Post on 27-Feb-2018
7/25/2019 Urgent_tayar Dan Penjajaran Roda
1/18
TAYAR DAN PENJAJARAN RODA
Fungsi Tayar1. Menyediakan kusyen di antara jalan dan roda kenderaan untuk menyerap hentakan di jalan yang
kasar.
2. Menyediakan geseran di antara roda dan jalan untuk memberikan tarikan yang baik.
Jenis dan Binaan TayarTerdapat 3 asas binaan tayar iaitu bergantung kepada susunan lapis badan:1. Lapisan Balatan Serong
2. Lapis Balatan Serong dan Lintang3. Lapis Balutan Radial
Lapisan Balutan Serong
Lebih dikenali sebagai tayar laim. Lapis dibuat serong dan bersilang antara satu sama lain. Silangan
biasanya pada sudut 3! hingga 3" darjah.Lapisa bulatan serong biasanya lebih senyap dipandu dan lan#ar. Tetapi mempunyai kekurangan
ketika membelok.
Lapisan Balutan Serong dan Lintang
$ibina sama seperti lapis serong% #uma ditambah dengan dua atau lebih lapis peneguh yang didudukkan di ba&ah bunga. Lapis menguatkan bunga dan membantu men#egah lentur atau liang 'liut
berlebihan.. Tayar berlapis balutan serong dan lintang ini lebih stabil.
Lapis Balutan Radial
Lapis pada keliling bingkai melintangi tayar di ba&ah bunga. Lapis ditambah di ba&ah bunga berupajejari. (enis ini lebih kukuh dan mempunyai dinding sisi yang lebih lentur yang menjadikan tayar
lebih lan#ar dipandu dengan kurangnya rintangan berguling dan mempunyai tapak yang baik.
)urangnya rintangan berguling boleh menjimatkan penggunaan bahan api.
7/25/2019 Urgent_tayar Dan Penjajaran Roda
2/18
Saiz dan Kadaran Bean Tayar
)adar beban tayar dijelaskan melalui bebanan yang upaya disangga oleh tekanan udara tayar. Tiap*
tiap tayar dengan kadar minimun sekurang*kurangnya upaya menyangga suku daripada berat kereta.Terdapat tiga kategori sistem kadar beban iaitu B! "! D. Ringkasnya lebih besar tayar% lebih tinggi
kadar beban yang upaya disangga. Beban tayar yang paling selamat bergantung kepada saiz! #adarean dan te#anan udara. )ebanyakkan kereta penumpang menggunakan tayar ditanda dengan
kadar beban B! iaitu dengan tekanan udara maksimun 32 psi$
Saiz Tayar
Sai tayar diukur berasaskan lear dan tinggi keratan rentas tayar.
+ontoh Sai Tayar : P %&'(&) R %*
Kereta lear dinding sisi nisa+ idang Jenis lapis ,aris pusat
Penu-pang #e dinding sisi Je.ari Ri-
,red Nilai Tayar
Tayar import radial menggunakan sistem kadar kelajuan. Sistem ini digunakannmenurut rekaan tayaryang mempunyai tiga kadar biasa:
SR * )elajuan maksimun 112 bsj
,R * )elajuan sehungga 13! bsj-R * )elajuan sehuingga 1/ bsj
)adar ini ditetapkan dalam sai ditandakan dengan 10/ SR 13. ni bererti% lebar tayar 10/ mm
dengan kelajuan 112 bsj.
)adar kelajuan di ba&ah pertimbangan bolehlah berpandukan kepada kadar berikut:P / %') #- ( .
0 / %1) #- ( .
R / %2) #- ( .
S / %&) #- ( .
T / %3) #- ( .
4 / 5)) #- ( .
6 / 5%) #- ( .
7 / lei+ daripada 5%) #- ( .
7/25/2019 Urgent_tayar Dan Penjajaran Roda
3/18
,red tayar -enggaris#an tiga nilai 8 6aus unga! tari#an dan rintangan #e su+u tinggi$
Jenis/Jenis Ke+ausan Tayar
Tekanan udara yang betul perlu untuk:1. )eselamatan pemandu
2. erbatuan yang baik
3. autan jalan
Tekanan udara tayar yang etul memberikan sentuhan penuh bunga tayar dengan daya di sepanjang
bunga tayar lebar. Bunga tayar akan haus sekata disepanjang lebar dan menyenggara tepi bentuktayar.
Tekanan tayar tayar renda+!biasanya ka&asan bunga tengah tayar% pada sentuhan jalan akan
terangkat sementara dinding sisi berkedaan lebih lentur. enumpuan tegasan ke atas tepi luar bunga
tayar terjadi menyebabkan haus ke paras maksimum pada tepi luar bunga tayar dan meminimumkan
haus pada bahagian tengah bunga tayar.
Tekanan udara tayar erlei+an!boleh menghalang bunga tayar membuat sentuhan rata di sepanjang
lebar bunga tayar. ni menjadikan tayar sukar di pandu dan mengurangkan #engkaman jalan.
(ika tekanan udara tayar tidak se#ata! terutama pada tayar hadapan% ini boleh menyebabkan keretatertarik ke satu sisi ketika membrek atau ketika melepaskan steering.
7/25/2019 Urgent_tayar Dan Penjajaran Roda
4/18
PENJAJARAN RODATu.uan Pen.a.aran Roda
Tujuan utama sistem stereng dan sistem gantungan ialah untuk memberikan ka&alan maksimum
kenderaan dan membenarkan semua roda berguling betul dan sempurna dalam semua keadaan jalan.enjajaran roda ialah semakan dan larasan sudut ke penentuan sebuah kenderaan.
Ta#ri9 Pen.a.aran Roda
Ka-er
)amber ialah jumlah darjah ke#ondongan roda hadapan dipandang dari hadapan kereta.Sekiranya roda #ondong keluar pada bahagian atas ia di panggil Ka-er Positi9Sekiranya roda #ondong ke dalam pada bahagian atasnya ia dipanggil Ka-er Negati9)ebanyakan kenderaan menggunakan kamber positi4% ini menjadikan berat penumpang atau barang*
barang menambah berat kenderaan tersebut memberikan sudut roda hampir tegak ketika ia berguling.
(ika roda diset pada kamber kosong% penambahan berat penumpang dan berat beban menyebabkan
roda ter#ondong arah dalam iaitu ke Ka-er Negati9.
Kaster
)aster ialah jumlah darjah ke#ondongan paksi roda pada pandangan sisi.
Kaster Positi9 ialah bahagian atas paksi #ondong ke arah ela#ang
Kaster Negati9bahagian atas paksi #ondong ke arah +adapan$)aster akan menjadi kosong apabila paksi stereng lurus dari atas ke ba&ah.
Tujuan )aster ositi4 ialah untuk menyelenggara roda hadapan lurus dalam kedudukannya.
Sudut "ondong "e-at Besar
Sudut )e#ondongan +emat Besar ialah sudut diantara garis tegak dengan garis bayangan di antara
tengah smbongan bebola atas dan ba&ahh apabila dilihat dari hadapan kenderaan.
7/25/2019 Urgent_tayar Dan Penjajaran Roda
5/18
)e#ondongan #emat besar ke arah luar pada bahagian ba&ah mempunyai kaitan langsung dengansentuhan bunga tayar dengan jalan. )e#ondongan ini bertujuan untuk memudahkan stereng
dibeloklkan.
Toe/ :n dan Toe/Out
Toe*in ialah jarak bahagian hadapan roda lebih ke#il berbanding dengan jarak bahagian belakang
roda dilihat dari atas.
Toe* out ialah apabila jarak bahagian hadapan roda lebih panjang daripada jarak bahagian belakangroda hadapan.
Toe Out Se-asa ;e-elo#
a juga dikenali sebagai geometeri stereng yang dirujukkan kepada perbeaan sudut di antara dua
roda hadapan dengan kerangka kenderaan ketika membelok.
7/25/2019 Urgent_tayar Dan Penjajaran Roda
6/18
STEREN,
Fungsi Stereng
Sistem stereng terdiri daripada gear stereng% roda stereng dan rangkaian stereng.
enyambung stereng ialah rangkaian sistem pemaut% roda% tuib dan tuil digunakan untukmemindahkan pergerakan darpada gear stereng ke buku sendi roda hadapan. 5ear stereng ialah alatyang membuatkan gear memindahkan kesan putiran oleh pemandu ke pemaut bagi aturan menga&al
arah kenderaan.
Terdapat Dua Jenis Siste- Stereng8
1. (enis Sistem Stereng nsani
2. (enis Sistem Stereng )uasa
Terdapat Dua Asas ,ear Stereng8
1. Stereng )ekotak
2. Rak dan inan
Jenis Ke#ota# ,ear Stereng
1. Bebola 6daran Semula
2. 7lir dan Rola
3. 5ear 7lir dan an#ang
8. 7lir dan Sektor
Stereng KuasaSistem stereng kuasa menggunakan kuasa hidraul untuk membantu pemandu memusingkan roda.
Asas sistem stereng kuasa mengandungi satu pam, hos dan omboh. Pam dipacu
oleh enjin dan digunakan untuk mengorak kuasa hidraul bagi menjalankan
sistem. Hos pula untuk mentambung pam ke omboh kuasa. Omboh kuasa
menggunakan kuasa hidraul yang terorak oleh pam bagi membantu
menggerakkan gear stereng atau perangkai.
7/25/2019 Urgent_tayar Dan Penjajaran Roda
7/18
TS 69(59 )6R6T
da ketikanya pemandu kereta tidak selesa apabila stereng yang dipegang bergetar dan tidak
stabil kerana berat ke sebelah kiri atau kanan. Lebih merisaukan apabila seluruh badan kereta
ikut bergetar.
pabila berhadapan dengan keadaan ini% antara sebab utama kerosakan yang berlaku diberi
perhatian termasuk tekanan tayar depan terlalu rendah atau ukurannya tidak sama% kehausan
tayar depan tidak sama% kehausan atau kelonggaran sambungan sistem kemudi atau kotak gear
stereng bergoyang% penyelarasan jajaran roda depan kurang tepat dan roda depan tidak seimbang.
(ika menghadapi masalah seperti itu pemandu dan penumpang pasti tidak selesa% lebih*lebih lagi
jika sedang dalam perjalanan jauh. 7ntuk itu% pun#a kerosakan dan getaran perlu diketahui.
pabila memandu kenderaan penumpang atau trak% terutama trak ke#il diatas jalan kasar ataurosak% biasanya akan terasa ada gon#angan sehingga stereng perlu dipegang dengan kuat. 9amun
demikian% anda juga dapat merasakan adanya getaran atau gon#angan pada stereng dan badan
kenderaan &alaupun keadaan jalanraya datar dan baik% pada suatu kelajuan antara 0! kilometer
sejam ;kmj< dan "!km.
7/25/2019 Urgent_tayar Dan Penjajaran Roda
8/18
)eadaan sebegini dinamakan =shimmy=. (adi% jika berhadapan dengan keadaan begini mula*mula
periksalah tekanan tayar depan% keadaan sistem kemudi atau skru roda depan. )emudian periksa
kehausan tayar depan% sebaik*baiknya masih mempunyai rusuk bunga dengan tebal sekurang
kurangnya 2mm.
5unakan tayar baru untuk perjalanan keluar bandar. da kemungkinan getaran yang berlaku
boleh dihilangkan apabila tayar yang sudah haus diganti dengan tayar baru atau setelah tayar
kiri*kanan ditukar kedudukannya. 9amun demikian% jika getaran masih terasa juga% sebaiknya
pemeriksaan dilakukan dengan lebih teliti kerana dibimbangi kerana disebabkan kehausan atau
kelonggaran pada sistem rod kemudi dan sistem gantungan depan> atau kerana penyelarasan
penjajaran roda depan yang kurang tepat hingga menyebabkan roda tidak seimbang. 7ntuk
memeriksa dan membuat pembaikan bagi masalah berkenaan diperlukan alat dan kemahiran.
Roda tayar dilengkapi satu alat pengimbang. lat itu menunjukkan letak dan besarnyapengimbang yang harus dipasang pada rim roda.
=Shimmy= boleh terjadi apabila roda tidak dikun#i dengan baik pada tempatnya% atau rod gandar
tidak segaris dengan lubang pada roda. (adi% banyak 4aktor yang boleh menyebabkan =shimmy=>
beberapa kesalahan dapat diperbaiki dengan mudah tetapi ada pula yang memerlukan kepakaran
tertentu untuk mengatasinya.
7/25/2019 Urgent_tayar Dan Penjajaran Roda
9/18
Ke+ausan Tayar yang tida# Se#ata 8 Pun
7/25/2019 Urgent_tayar Dan Penjajaran Roda
10/18
"ora# 6aus;=?ear Patterns=