12 Atap

7/22/2019 12 Atap

1/83

Dr.-Ing. Andry Widyowijatnoko

Aswin Indraprastha, Ph.D

AR2221

konstruksi atap

7/22/2019 12 Atap

2/83

atap

fungsi atap: melindungi dari cuaca (panas, hujan, angin)

bagian dari estetika bangunan

7/22/2019 12 Atap

3/83

bentuk atap

bentuk atap: atap datar

atap miring atap pelana

atap perisai

atap limas

7/22/2019 12 Atap

4/83

elemen atap

1. Bubungan, ialah sisi atap yang

teratas dan selalu dalam kedudukan

mendatar.

2. Tirisan atap atau bagian terbawah

garis atap.

3. Garis patahan atap, padatambahan kasau miring, adalah garis

pertemuan antara dua bidang atap

yang berbeda kemiringannya.

Arahnya sejajar dengan garis tirisan

atap, berarti kedudukannya mendatar

(horizontal).4. Jurai luar, ialah bagaian tajam

pada atap berawal dari garis tiris atap

sampai bubungan (pertemuan dua

bidang atap bangunan dengan sudut

mengarah ke luar).

7/22/2019 12 Atap

5/83

elemen atap

5. Jurai dalam, ialah bagian tekukanpada atap berawal dari garis tiris atap

sampai bubungan (pertemuan dua

bidang atap bangunan dengan sudut

mengarah ke dalam).

6. Titik pertemuan jurai dan bubungan

adalah tempat bertemunya 3 bidang

atap atau lebih.

7. Bubungan penghubung miring

adalah garis jurai pada bidang-bidang

atap yang tinggi bubungannya

berbeda dan bertemu pada satu titik,

juga berfungsi menghubungkan dua

titik pertemuan jurai dan bubungan.

8. Pinggiran gevel adalah bagian

akhir dari atap pada gevel (dinding

berbentuk segitiga).

7/22/2019 12 Atap

6/83

elemen atap

kuda-kuda

peran atau gording

7/22/2019 12 Atap

7/83

elemen atap

kasau atau kaso

reng

7/22/2019 12 Atap

8/83

elemen atap

lisplang tirisan:

papan tegak yang dipasang

pada ujung bawah kaso

lisplang ujung gevel:

papan tegak yang dipasang

sepanjang ujung gevel

mengikuti kemiringan atap

untuk melindungi gording dan

reng

7/22/2019 12 Atap

9/83

elemen atap

pelapis atap:

lapisan kedap air di bawah kaso

penutup atap

7/22/2019 12 Atap

10/83

bahan penutup atap

sirap kayu ulin

p = 560-600 mm l = 60-80 mm

t = 3-5 mm

kemiringan min. 250

keawetan 8-25 tahun

7/22/2019 12 Atap

11/83

bahan penutup atap

genteng keramik bahan dasar tanah liat melalui

pembakaran 1100oC selama 18 jam

berat 3,2 kg/buah, 45 kg/m2

isi 14 buah/m2

jarak reng 25-27 cm

jarak kaso 40 cm

kemiringan minimal 300

7/22/2019 12 Atap

12/83

bahan penutup atap

genteng keramik

7/22/2019 12 Atap

13/83

bahan penutup atap

genteng keramik

Panjang 322 mm

Panjang Efektif 266 mm

Lebar 312 mm

Lebar Efektif 270 mmBerat 3150 gram

Kekuatan Patah 150 kgf

Penyerapan Air

7/22/2019 12 Atap

14/83

bahan penutup atap

genteng keramik

7/22/2019 12 Atap

15/83

bahan penutup atap

genteng beton datar

Ukuran = 330 mm x 420 mm

9.7 buah / m2

Berat per buah = 5,2 kg Berat per m2 = 50 kg

Sudut kemiringan = min. 25o

7/22/2019 12 Atap

16/83

bahan penutup atap

genteng beton datar

7/22/2019 12 Atap

17/83

bahan penutup atap

genteng beton gelombang Actual Area = 42.4 x 33.9

cm

Exposed Area = 36.7 x

30.3 cm Weight = 4.4 kg

Tile Needed per sqm = 9

pieces/sqm

Batten Size = 3 x 4 cm

Batten Trans = 34 cm

36.5 cm Minimum Slope = 25

degree

> 40 degree nail needed.

7/22/2019 12 Atap

18/83

bahan penutup atap

genteng metal terbuat dari pelat baja yang

dilapisi zink

dilapisi pasir kwarsa atau dicat

perlembar 4 daun, 3 daun, 2x4

daun, 2x3 daun, 5 daun, 7 daun uk. 4 daun: 37x74 cm, 3.7

lembar. daun

tebal: 0.35 mm

berat: 1.5 kg/lembar, 6.4 kg/m2

dipasang dengan sekrup atau

paku

7/22/2019 12 Atap

19/83

kelebihan genteng metal:

ringan dan anti bocor

mudah mengikuti bentuk

atap

menghemat biaya

rangka atap

anti retak atau anti pecah

tahan cuaca

tidak mudah terbakar

warna variatif

kekurangan genteng metal:

pemasangan harus hati-hati

agar tidak terinjak

harga relatif lebih mahal

belum banyak di pasaran

paku yang digunakan khusus

kesalahan pemakuan akan

membuat genteng berlubang

bahan penutup atap

7/22/2019 12 Atap

20/83

bahan konstruksi atap

kayu

baja profil

baja ringan

7/22/2019 12 Atap

21/83

konstruksi atap kayu

7/22/2019 12 Atap

22/83


7/22/2019 12 Atap

23/83


7/22/2019 12 Atap

24/83


7/22/2019 12 Atap

25/83


7/22/2019 12 Atap

26/83


7/22/2019 12 Atap

27/83


7/22/2019 12 Atap

28/83


7/22/2019 12 Atap

29/83

konstruksi talang

7/22/2019 12 Atap

30/83

konstruksi talang

7/22/2019 12 Atap

31/83

profil baja untuk atap

7/22/2019 12 Atap

32/83


7/22/2019 12 Atap

33/83


7/22/2019 12 Atap

34/83

konstruksi atap baja

7/22/2019 12 Atap

35/83


7/22/2019 12 Atap

36/83


7/22/2019 12 Atap

37/83


7/22/2019 12 Atap

38/83


7/22/2019 12 Atap

39/83


7/22/2019 12 Atap

40/83

sambungan konstruksi baja

paku keling / rivet

mur-baut

las

k k li / i t

7/22/2019 12 Atap

41/83

paku keling / rivet

Paku keling adalah suatu alat sambung yang terbuat dari batang baja

berpenampang bulat dengan bentuk sebagai berikut:

k k li / i t

7/22/2019 12 Atap

42/83

paku keling / rivet

Sambungan dengan paku keling ini umumnya bersifat permanent dan

sulit untuk melepaskannya karena pada bagian ujung pangkalnya lebih

besar daripada batang paku kelingnya. Oleh karena itu pengelingan

banyak dipakai pada bangunan-bangunan bergerak atau bergetar.

Keuntungan: tidak ada perubahan struktur dari logam disambung. Oleh

karena itu banyak dipakai pada pembebanan-pembebanan dinamis.

Kelemahan: ada pekerjaan mula berupa pengeboran lubang paku

kelingnya, dan kemungkinan terjadi karat di sekeliling lubang tadi

selama paku keling dipasang.

k k li / i t

7/22/2019 12 Atap

43/83

paku keling / rivet

k k li / i t

7/22/2019 12 Atap

44/83

paku keling / rivet

k k li / i t

7/22/2019 12 Atap

45/83

Menurut penelitian di laboratorium untuk pemasangan satu deret paku keling

yang menahan gaya normal (tarik / tekan) dimana deretan paku keling berada

pada garis gerja gaya, ternyata untuk satu deret yang terdiri 5 buah paku keling

masing-masing paku menahan gaya relatif sama. Jadi gaya normal yang harus

ditahan dibagi sama rata oleh kelima paku keling tersebut. Namun jika

banyaknya paku keling dalam satu deret lebih dari 5 buah maka masing-masing paku keling menahan gaya yang besarnya mulai tidak sama rata. Oleh

karena itu jika dalam perhitungan paku keling / baut dalam konstruksi

sambungan ketemunya memerlukan lebih dari 5 buah paku/baut, maka harus

dipasang dalam susunan 2 deret atau lebih.

paku keling / rivet

k k li / i t

7/22/2019 12 Atap

46/83

Bagian- bagian:

Kepala

Badan

Ekor

Kepala lepas

Bahan atau material:

baja, brass, aluminium, dan tembaga tergantung jenis sambungan/

beban yang diterima oleh sambungan.

Penggunaan umum bidang mesin : ductile (low carbor), steel, wrought

iron.

Penggunaan khusus : weight, corrosion, or material constraints apply :

copper (+alloys) aluminium (+alloys), monel, dll.

paku keling / rivet

pak keling / ri et

7/22/2019 12 Atap

47/83

paku keling / rivet

paku keling / rivet

7/22/2019 12 Atap

48/83

paku keling / rivet

paku keling / rivet

7/22/2019 12 Atap

49/83

paku keling / rivet

1. Snap Head: digunakan untuk pekerjaan struktur. Cara pemasanganmenggunakan mesin rivet

2. Counter Sunk Head: digunakan pada pembuatan kapal

3. Conical Head: digunakan pada produk- produk kerajinan tangan

4. Pan Head: memiliki kekuatan maksimum tetapi sukar dibentuk.

paku keling / rivet

7/22/2019 12 Atap

50/83

paku keling / rivet

Ukuran- ukuran di pasaran: Paku keling untuk konstruksi baja terdapat beberapa macam ukuran

diameter yaitu : 11 mm, 14 mm, 17 mm, 20 mm, 23 mm, 26 mm, 29 mm, dan

32 mm.

paku keling / rivet

7/22/2019 12 Atap

51/83

paku keling / rivet

Berdasarkan cara plat disambungkan, ada dua jenis sambungan rivet:

1. Lap Joint : dua plat ditumpuk kemudian dirivet

2. Butt Joint : dua plat utama diletakkan saling bersentuhan, kemudian

plat cover/ strap diletakkan pada salah satu sisi atau kedia sisi plat

utama tersebut , baru kemudian dirivet.

paku keling / rivet

7/22/2019 12 Atap

52/83

paku keling / rivet

paku keling / rivet

7/22/2019 12 Atap

53/83

paku keling / rivet

paku keling / rivet

7/22/2019 12 Atap

54/83

paku keling / rivet

Kegagalan Sambungan Paku Keling:

Robek pada salah satu sisi plat (tear off at the edge)

Robek pada plat melintas baris rivet (tear off across a row)

Bergesernya rivet (shear off)

Hancur atau rusaknya rivet (crushing off)

paku keling / rivet

7/22/2019 12 Atap

55/83

paku keling / rivet

Mengatasi kegagalan robek pada salah satu sisi plat dapatdilakukan dengan memasang rivet dengan ukuran

m= (1.5 2)d; m adalah margin, dan d adalah diameter

rivet

Rivet

7/22/2019 12 Atap

56/83

Rivet

baut

7/22/2019 12 Atap

57/83

baut

baut

7/22/2019 12 Atap

58/83

Baut adalah alat sambung dengan batang bulat dan berulir, salah satu

ujungnya dibentuk kepala baut (umumnya bentuk kepala segi enam) dan

ujung lainnya dipasang mur/pengunci.

Dalam pemakaian di lapangan, baut dapat digunakan untuk membuatsambungan tetap, sambungan bergerak, maupun sambungan sementara

yang dapat dibongkar/dilepas kembali.

Bentuk uliran batang baut untuk baja bangunan pada umumnya ulir segi

tiga (ulir tajam) sesuai fungsinya yaitu sebagai baut pengikat. Sedangkan

bentuk ulir segi empat (ulir tumpul) umumnya untuk baut-baut penggerak

atau pemindah tenaga misalnya dongkrak atau mesin

baut

baut

7/22/2019 12 Atap

59/83

Baut untuk konstruksi baja bangunan dibedakan 2 jenis

Baut Hitam

Yaitu baut dari baja lunak (St-34) banyak dipakai untuk konstruksi ringan/

sedang misalnya bangunan gedung, diameter lubang dan diameter batangbaut memiliki kelonggaran 1 mm.

Baut Pass

Yaitu baut dari baja mutu tinggi (St-42) dipakai untuk konstruksi berat ataubeban bertukar seperti jembatan jalan raya, diameter lubang dan diameter

batang baut relatifpass yaitu kelonggaran 0,1 mm.Macam-macam ukuran diameter baut untuk konstruksi baja antara lain :7/16 (d = 11,11 mm) 1/2 (d = 12,70 mm) 5/8 (d = 15,87 mm) 3/4 (d =19,05 mm) 7/8 (d = 22,22 mm) 1 (d = 25,40 mm) 11/8 (d = 28,57 mm)11/4 (d = 31,75 mm)

baut

baut

7/22/2019 12 Atap

60/83

baut

baut

7/22/2019 12 Atap

61/83

Bentuk baut untuk baja bangunan yang umum dipakai adalah dengan bentuk

kepala/mur segi enam sebagai berikut:

baut

baut

7/22/2019 12 Atap

62/83

baut

baut

7/22/2019 12 Atap

63/83

keuntungan:

1) Lebih mudah dalam pemasangan/penyetelan konstruksi di lapangan.

2) Konstruksi sambungan dapat dibongkar-pasang.

3) Dapat dipakai untuk menyambung dengan jumlah tebal baja > 4d ( tidak

seperti paku keling dibatasi maksimum 4d ).

4) Dengan menggunakan jenis Baut Pass maka dapat digunakan untuk

konstruksi berat /jembatan.

baut

baut

7/22/2019 12 Atap

64/83

baut

baut

7/22/2019 12 Atap

65/83

baut

1. Baut dengan 1 irisan (Tegangan geser tegak lurusdengan sumbu baut)

2. Baut dengan 2 irisan (Tegangan geser tegak lurus

dengan sumbu baut)

baut

7/22/2019 12 Atap

66/83

baut

3. Baut yang dibebani sejajar dengan sumbunya

4. Baut yang dibebani sejajar sumbu dan tegak lurus

sumbu

baut

7/22/2019 12 Atap

67/83

baut

Banyaknya baut yang dipasang pada satu baris yang sejajar arahgaya, tidak boleh lebih dari 5 buah.

Jarak antara sumbu baut paling luar ke tepi atau ke ujung bagian yang

disambung, tidak boleh kurang dari 1,2 d dan tidak boleh lebih besar

dari 3d atau 6 t (t adalah tebal terkecil bagian yang disambungkan).

Pada sambungan yang terdiri dari satu baris baut, jarak dari sumbu ke

sumbu dari 2 baut yang berurutan tidak boleh kurang dari 2,5 d dan

tidak boleh lebih besar dari 7 d

baut

7/22/2019 12 Atap

68/83

baut

Jika sambungan terdiri dari lebih satu baris baut yang tidak berseling,maka jarak antara kedua baris baut itu dan jarak sumbu ke sumbu dari

2 baut yang berurutan pada satu baris tidak boleh kurang dari 2,5 d

dan tidak boleh lebih besar dari 7 d atau 14 t.

baut

7/22/2019 12 Atap

69/83

baut

Prinsip Umum Jarak- Jarak Sambungan Baut

baut

7/22/2019 12 Atap

70/83

baut

baut

7/22/2019 12 Atap

71/83

baut

7/22/2019 12 Atap

72/83

las

7/22/2019 12 Atap

73/83

Terdapat lima jenis sambungan yang

biasa digunakan untuk menyatukan duabagian benda logam, seperti dapat

dilihat dalam berikut:

las

las

7/22/2019 12 Atap

74/83

a. sambungan tumpu (butt joint); kedua bagian benda yang akan disambung

diletakkan pada bidang datar yang sama dan disambung pada kedua ujungnya.b. sambungan sudut (corner joint); kedua bagian benda yang akan disambung

membentuk sudut siku-siku dan disambung pada ujung sudut tersebut.

c. sambungan tumpang (lap joint); bagian benda yang akan disambung saling

menumpang (overlapping) satu sama lainnya.

d. sambungan T (tee joint); satu bagian diletakkan tegak lurus pada bagian yanglain dan membentuk huruf T yang terbalik.

e. sambungan tekuk (edge joint); sisi-sisi yang ditekuk dari ke dua bagian yang

akan disambung sejajar, dan sambungan dibuat pada kedua ujung bagian

tekukan yang sejajar tersebut.

las

las

7/22/2019 12 Atap

75/83

Untuk menyambung baja bangunan kita mengenal 2 jenis las berdasarkan

bahannya yaitu :

1. Las Karbid ( Las OTOGEN )

Yaitu pengelasan yang menggunakan bahan pembakar dari gas oksigen (zat

asam) dan gas acetylene (gas karbid). Dalam konstruksi baja las ini hanya untuk

pekerjaan-pekerjaan ringan atau konstruksi sekunder, seperti ; pagar besi, teralis

dan sebagainya.

2. Las Listrik ( Las LUMER )

Yaitu pengelasan yang menggunakan energi listrik. Untuk pengelasannya

diperlukan pesawat las yang dilengkapi dengan dua buah kabel, satu kabel

dihubungkan dengan penjepit benda kerja dan satu kabel yang lain dihubungkandengan tang penjepit batang las / elektrode las.

as

las

7/22/2019 12 Atap

76/83

Jika elektrode las tersebut didekatkan pada benda kerja maka terjadi kontak

yang menimbulkan panas yang dapat melelehkan baja ,dan elektrode (batang

las) tersebut juga ikut melebur ujungnya yang sekaligus menjadi pengisi pada

celah sambungan las. Karena elektrode / batang las ikut melebur maka lama-

lama habis dan harus diganti dengan elektrode yang lain.

Dalam perdagangan elektrode / batang las terdapat berbagai ukuran diameter

yaitu 21/2 mm, 31/4 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm, dan 7 mm.

las

7/22/2019 12 Atap

77/83

las

7/22/2019 12 Atap

78/83

Untuk konstruksi baja yang bersifat struktural (memikul beban

konstruksi)) maka sambungan las tidak diijinkan menggunakan las

Otogen, tetapi harus dikerjakan dengan las listrik dan harus dikerjakan

oleh tenaga kerja ahli yang profesional.

las

7/22/2019 12 Atap

79/83

Pada Konstruksi baja biasanya terdapat 2 macam las, yaitu las tumpul dan lassudut.

Las Tumpul adalah las untuk menyambung arah memanjang/ melebar plat

atau profil baja

Las sudut adalah las untuk menyambung arah sudut dari plat atau profil baja

las

7/22/2019 12 Atap

80/83

Berdasarkan Geomerinya:

a. Las jalur (fillet weld), digunakan untuk mengisi tepi pelat pada sambungan

sudut, sambungan tumpang, dan sambungan T dalam gambar berikut, logam

pengisi digunakan untuk menyambung sisi melintang bagian yang membentuk

segitiga siku-siku.

las

7/22/2019 12 Atap

81/83

b. Las alur (groove welds), ujung bagian yang akandisambung dibuat alur dalam bentuk persegi, serong

(bevel), V, U, dan J pada sisi tunggal atau ganda, seperti

dapat dilihat dalam gambar di bawah, pengisi digunakan

untuk mengisi sambungan, yang biasanya dilakukan denganpengelasan busur dan pengelasan gas.

las

7/22/2019 12 Atap

82/83

Keuntungan sambungan las listrik dibanding dengan paku keling atau baut:

1. Pertemuan baja pada sambungan dapat melumer bersama elektrode las

dan menyatu dengan lebih kokoh (lebih sempurna).

2. Konstruksi sambungan memiliki bentuk lebih rapi.

3. Konstruksi baja dengan sambungan las memiliki berat lebih ringan. Denganlas berat sambungan hanya berkisar 11,5% dari berat konstruksi, sedang

dengan paku keling/baut berkisar 2,54% dari berat konstruksi.

4. Pengerjaan konstruksi relatif lebih cepat (tak perlu membuat lubang paku

atau baut, tak perlu memasang potongan baja siku/pelat penyambung, dan

sebagainya).

5. Luas penampang batang baja tetap utuh karena tidak dilubangi, sehinggakekuatannya utuh.

las

7/22/2019 12 Atap

83/83

Kerugian/kelemahan sambungan las:

1. Kekuatan sambungan las sangat dipengaruhi oleh kualitas pengelasan. Jika

pengelasannya baik maka kekuatan sambungan akan baik, tetapi jika

pengelasannya jelek/tidak sempurna maka kekuatan konstruksi juga tidak

baik bahkan membahayakan dan dapat berakibat fatal. Salah satu

sambungan las cacat lambat laun akan merembet rusaknya sambunganyang lain dan akhirnya bangunan dapat runtuh yang menyebabkan

kerugian materi yang tidak sedikit bahkan juga korban jiwa. Oleh karena itu

untuk konstruksi bangunan berat seperti jembatan jalan raya/kereta api di

Indonesia tidak diijinkan menggunakan sambungan las.

2. Konstruksi sambungan tak dapat dibongkar-pasang.

12 Atap

Documents

Transcript of 12 Atap