AIRASIAAIRASIA Now Every One Can FlyNow Every One Can Fly

Ario Dipoyono (0865190099)Ario Dipoyono (0865190099)

Desy Satriana Anas (0865190078)Desy Satriana Anas (0865190078)

Profile

• Nama : Airasia GroupNama : Airasia Group

• Anak Usaha :Anak Usaha :– Airasia Malaysia (AK)Airasia Malaysia (AK)– Thai Airasia (FD)Thai Airasia (FD)– Airasia Indonesia (QZ)Airasia Indonesia (QZ)– Airasia X (D7)Airasia X (D7)

• Hub Base : Kuala Lumpur Internasional Hub Base : Kuala Lumpur Internasional Airport (Malaysia)Airport (Malaysia)

SejarahSejarah• Awalnya AirAsia dimiliki oleh DRB-HICOM milik Pemerintah Awalnya AirAsia dimiliki oleh DRB-HICOM milik Pemerintah

Malaysia namun maskapai ini memiliki beban yang berat dan Malaysia namun maskapai ini memiliki beban yang berat dan akhirnya dibeli oleh mantan eksekutif Time Warner, Tony akhirnya dibeli oleh mantan eksekutif Time Warner, Tony Fernandes, pada 2 Desember 2001. Tony melakukan Fernandes, pada 2 Desember 2001. Tony melakukan turnaroundturnaround dan AirAsia berhasil membukukan laba pada 2002 dengan dan AirAsia berhasil membukukan laba pada 2002 dengan berbagai rute baru dan harga promosi serendah 10 RM bersaing berbagai rute baru dan harga promosi serendah 10 RM bersaing dengan Malaysia Airlines.dengan Malaysia Airlines.

• Pada 2003, dibukalah pangkalan kedua di Bandara Senai, Johor Pada 2003, dibukalah pangkalan kedua di Bandara Senai, Johor Bahru dekat Singapore dan AirAsia melakukan penerbangan Bahru dekat Singapore dan AirAsia melakukan penerbangan internasionalnya ke Thailand. Sejak Januari 2004 dibukalah Thai internasionalnya ke Thailand. Sejak Januari 2004 dibukalah Thai Airasia dan dilakukanlah berbagai penambahan rute seperti ke Airasia dan dilakukanlah berbagai penambahan rute seperti ke Singapore dan Indonesia. Singapore dan Indonesia. Penerbangan ke Makau dimulai pada Penerbangan ke Makau dimulai pada Juni 2004. Januari 2005 Airasia membentuk Indonesia Airasia, Juni 2004. Januari 2005 Airasia membentuk Indonesia Airasia, sedangkan penerbangan ke Manila dan Xiamen dimulai pada April sedangkan penerbangan ke Manila dan Xiamen dimulai pada April 2005. Rute lain yang akan dibuka adalah ke Vietnam, Kamboja, 2005. Rute lain yang akan dibuka adalah ke Vietnam, Kamboja, Filipina dan Laos.Filipina dan Laos.

SejarahSejarah• Pada november 2007 Airasia membentuk Airasia X Pada november 2007 Airasia membentuk Airasia X

dengan harga tiket yang lebih murah dan jarak dengan harga tiket yang lebih murah dan jarak penerbangan yang jauh.penerbangan yang jauh.

• Air Asia, yang berkembang lebih cepat dari pesawat Air Asia, yang berkembang lebih cepat dari pesawat turbo jet-nya, memang fenomenal. Dari sebuah turbo jet-nya, memang fenomenal. Dari sebuah perusahaan yang punya utang hampir Rp 100 milyar perusahaan yang punya utang hampir Rp 100 milyar di tahun 2001, kemudian Tony Fernandes, tiba-tiba di tahun 2001, kemudian Tony Fernandes, tiba-tiba menjelma menjadi perusahaan LCC terkemuka di menjelma menjadi perusahaan LCC terkemuka di Asia dengan keuntungan bersih sekitar Rp 567 Asia dengan keuntungan bersih sekitar Rp 567 milyar pada pertengahan tahun 2007. ApalagiAir milyar pada pertengahan tahun 2007. ApalagiAir Asia “hanya” bermain di kelas bawah – dalam Asia “hanya” bermain di kelas bawah – dalam kelompok yang disebut “Low Cost Carrier”.kelompok yang disebut “Low Cost Carrier”.

STPSTP

• SegmentasiSegmentasiSegmen pasar yang ditarget oleh AirAsia Segmen pasar yang ditarget oleh AirAsia adalah kalangan adalah kalangan menengah kebawahmenengah kebawah dan dan golongan konsumen yang tidak begitu golongan konsumen yang tidak begitu mementingkan layanan tetapi mementingkan layanan tetapi berfokus berfokus pada hargapada harga..

• TargetingTargetingTarget dari AirAsia adalah Konsumen yang Target dari AirAsia adalah Konsumen yang mementingkan mementingkan harga rendahharga rendah dan tidak dan tidak mementingkan service.mementingkan service.

STPSTP

• PositioningPositioning

Positioning dari air asia adalah Positioning dari air asia adalah maskapai penerbangan dengan maskapai penerbangan dengan biaya biaya rendahrendah sehingga memudahkan bagi sehingga memudahkan bagi masyarakat untuk terbang. Ini lah yang masyarakat untuk terbang. Ini lah yang mengapa airasia mampunya slogan mengapa airasia mampunya slogan “Now Everyone Can Fly”“Now Everyone Can Fly”

SWOTSWOT

• STRENGTHS (Kekuatan)STRENGTHS (Kekuatan)Kekuatan dari Airasia adalah kemampuan Kekuatan dari Airasia adalah kemampuan nya dalam mengelola penerbangan dengan nya dalam mengelola penerbangan dengan harga yang murah dengan kualitas layanan harga yang murah dengan kualitas layanan standart.standart.

• OPPORTUNITIES (Peluang)OPPORTUNITIES (Peluang)Peluang dalam bisnis penerbangan berbiaya Peluang dalam bisnis penerbangan berbiaya murah (loc Cost Carrier) sangat besar dan murah (loc Cost Carrier) sangat besar dan terbuka, dan segmen kelas ini tidak dibidik terbuka, dan segmen kelas ini tidak dibidik oleh Airline yang sudah mapan seperti oleh Airline yang sudah mapan seperti Singapore Air, Malysia Air, Garuda Indonesia Singapore Air, Malysia Air, Garuda Indonesia (Flag Carrier)(Flag Carrier)

SWOTSWOT• THREATSTHREATS (Ancaman) (Ancaman)

Ancaman yang nyata pada saat ini adalah Ancaman yang nyata pada saat ini adalah mulai munculnya airline dengan biaya rendah mulai munculnya airline dengan biaya rendah lainnya misalnya Tigerair.lainnya misalnya Tigerair.

• WEAKNESSESWEAKNESSES (Kelemahan) (Kelemahan)Kelemahan dari airasia adalah penerapan Kelemahan dari airasia adalah penerapan konsep LCC dengan sistem booking barat konsep LCC dengan sistem booking barat tidak bisa diterima khususnya di Indonesia, tidak bisa diterima khususnya di Indonesia, sehingga bisnis Airasia di Indonesia sehingga bisnis Airasia di Indonesia mengalami kelemahan. Apalagi mendapatkan mengalami kelemahan. Apalagi mendapatkan tekanan ayang kuat dari perusahaan nasional tekanan ayang kuat dari perusahaan nasional semacam Lion Air, Batavia Air dan Sriwijaya semacam Lion Air, Batavia Air dan Sriwijaya Air.Air.

Low Cost Carrier Ala AirasiaLow Cost Carrier Ala Airasia• Konsep Low Cost Carrier AirasiaKonsep Low Cost Carrier Airasia

– Tidak Ada TiketTidak Ada Tiket– Tidak Ada Makan dan MinumTidak Ada Makan dan Minum– Tidak Ada Service TambahanTidak Ada Service Tambahan– Tidak Ada Bagasi GratisTidak Ada Bagasi Gratis– Mempersingkat Waktu Ground di AppronMempersingkat Waktu Ground di Appron– Booking Via InternetBooking Via Internet– Low Cost Carrier TerminalLow Cost Carrier Terminal– Penerbangan maksimal 3 JamPenerbangan maksimal 3 Jam– Satu tipe pesawatSatu tipe pesawat– Penjualan via Internet OnlinePenjualan via Internet Online

Terima kasih