Avtocentr 50 2009

А В Т О М О Б И Л Ь Н Ы Й Е Ж Е Н Е Д Е Л Ь Н И К

№ 50 • 7 декабря 2009

EuroNCAP разбил 12 машинСчитаем износ после ДТП по-новому

Подержанный VW TouaregБоремся с микробами в авто

с.48

с.40

с.54

с.46

с.34

Автомобиль года 2010 Голосуй и выиграй автомобиль

ТЕСТ

ТЕСТ

Lada 2171

0,2Сколько

это?промиллеMercedes

E-Klasse

BMW 5 Series

www.autoce

ntre.ua

с.4

с.18

с.26

с.12

с.36

Что такое «допустимая норма содержания алкоголя в крови»? Чтобы выяснить это, шестеро до-бровольцев в редакции согласно разработанной нами методике не-делю самоотверженно пили, ды-шали в прибор и записывали свои результаты. И дело того стоило: теперь мы точно знаем, сколько миллилитров различных напит-ков можно себе позволить перед поездкой. Но тут же обнаружи-лось несколько «но». Во-первых, у каждого человека своя «норма», однако она и для него самого по-стоянной величиной не является, а может меняться в зависимости от разных причин. Во-вторых, ал-котестеров у гаишников нет, а применяемые ими «трубки трез-вости» зеленеют и при гораздо меньшем содержании алкоголя в крови. В-третьих, большинство ис-пытуемых при «0,2 промилле» не рискнули бы сесть за руль. Так что совмещать вождение с выпив-кой – занятие по-прежнему очень рискованное.

Главный редактор

Сергей Матусяк

Arash AF-10 BMW 5 Series Lada 4x4 Infiniti G37 Ford Fiesta Geely CK-2 Honda Jazz Hyundai ix35 Kia Cerato Lada 2171 Mercedes-Benz E-Klasse Mitsubishi RVR Subaru Legacy Toyota Sienna Volkswagen Touareg

В этом новом представителе бизнес-класса компания не изменила своим принципам – комфорт и технологичность на высоте!

Вазовская продукция серьезно стала меняться в лучшую сторону. Чем удивила нас новинка 2171 – в итогах теста.

Lada 2171Mercedes-Benz E-Klasse

Капельку можно?

Автомобили номера

С. 12 С. 18

Автомобили 8 Новости

Автосалон 4 BMW 5 Series

«Пятерка» на пять

Автополигон12 Mercedes-Benz

E-KlasseРетромотивы

18 Lada 2171Грузите апельсины бочками

Эксклюзив24 Arash AF-10

Орлиная агрессия

Событие26 Акция «Автомобиль

года в Украине 2010»

Практика34 Новости

Наш эксперимент36 Налей-ка, товарищ?

Допустимая доза алкоголя: что такое 0,2 промилле?

Страхование40 Семь лет –

как новенькийКак сегодня рассчитывают убытки после ДТП

Автошкола42 Быстро,

но экономичноСекреты экономичной езды

Техника и сервис44 Новости

Автоответчик45 Автозапуск

с иммобилайзером45 Полезно всем

Подходит ли «фирменное» топливо для старых машин?

Эксплуатация46 Микробы не пройдут!

Профилактика «недугов» в салоне автомобиля

Экспертиза48 Аутсайдеры

наступаютНовая серия краш-тестов EuroNCAP

Проверено временем54 Породистый кочевник

Volkswagen Touareg 2002–2006 г. в.

Досуг60 Калейдоскоп

Веб-конференция62 Наша ГАИ – самая

лучшая в миреАндрей Гусин

Автоспорт64 Новости65 Наше будущее

Спорт – для молодежи

66 Календарь автомобилиста

73 Диалог с читателями 74 Анонсы, анекдоты

Досуг60 Калейдоскоп

62 Наша ГАИ – самая

3

www.autocentre.ua №50’2009

Автосалон BMW 5 Series

«Пятерка» на пятерку

Новое поколение BMW 5 Series получило заводской индекс F10. По сравнению с предше-

ственником (E60) дизайн стал бо-лее консервативным, а вдохновение стилисты под руководством Эдриа-на ван Хойдонка черпали в обли-ке… 4-го поколения (E39) модели. Автомобиль получился элегантным и спортивным одновременно. Длинная передняя и короткая задняя часть, «мускулистые» колесные арки, рас-тянутые передние фары и «ноздри» облицовки радиатора – все подчине-но одной идее – создать ощущение движения.

Новый седан стал длиннее предше-ственника (+59 мм) и шире (+15 мм). Колесная база выросла на 80 мм, и теперь расстояние между осями составляет 2968 мм – это лишь чуть меньше, чем у старой «семерки», и больше, чем у главных конкурентов – Audi A6 и Mercedes-Benz E-Klasse.

От 4 до 8Новинка будет предложена с че-

тырьмя бензиновыми 6- и 8-цилинд-ровыми двигателями мощностью от 204 до 407 л. с., а также дизель-ными «шестерками» мощностью 204 и 245 л. с. Чуть позже линейку турбодизелей пополнит 4-цилиндро-вая 184-сильная версия. Для всех бензиновых и дизельных модифи-каций, кроме «топовой» 550i, в «ба-зе» будет предложена 6-ступенчатая «механика». Топ-версия 550i полу-чит восьмиступенчатую автоматиче-скую коробку передач в стандартной комплектации, а для остальных мо-дификаций он будет доступен в каче-стве опции.

Новаторский подходАвтомобиль построен на той же

заднеприводной платформе, кото-рая уже используется в седанах 7-й серии и хэтчбеках Gran Turismo. Жесткость кузова по сравнению с предшественником выросла на 55%. Для снижения веса элементы подвески, капот, двери и перед-ние крылья сделаны из алюминия. Поэтому, несмотря на увеличение размеров, машина тяжелее преж-ней «пятерки» всего на 120–150 кг. Причем конструкторам удалось до-биться идеальной развесовки по осям – 50:50. Передняя подвеска выполнена на двойных поперечных рычагах, а сзади установили «пяти-рычажку». За доплату покупате-ли смогут заказать адаптивный электроусилитель руля и актив-ную подвеску.

Среди инновационных реше-ний, впервые примененных на 5-й серии, – система самосто-ятельной парковки, парковоч-ные камеры с функцией «вид сверху», а также адаптивный круиз-контроль с функцией автоматического торможе-ния при возникновении ри-ска столкновения. Добавьте к этому возможность установки камеры ночного видения, системы слежения за разметкой и «слепы-ми» зонами. Последнее, четвертое поколение знаменитого контролле-ра iDrive будет предложено в двух версиях: с базовым 7,0-дюймовым монитором или опционной навига-ционной системой с 10,2-дюймо-вым экраном, знакомой по флаг-манской «семерке».

Баварские кудесники порадовали ценителей марки BMW новым, вот уже шестым по счету поколением BMW 5 Series. Официальная презентация новинки прошла на минувшей неделе в Мюнхене.

➥с. 6

4

«Пятерка» на пятерку

5

№50’2009www.autocentre.ua

BMW 5 SeriesОбщие данныеТип кузова седанДверей/мест 4/5Габариты, Д/Ш/В, мм 4899/1860/1464База, мм 2968Колея передн./задняя, мм 1600/1627Клиренс, мм 141Масса снаряж./полн., кг 1625–1830/2250–2430Объем багажника, л 520Объем бака, л 70ДвигательМодификация 523i 528i 535i 550i 520d 525d 530d

Тип бенз. с непоср. впр. бенз. с непоср. впр., битурбо турбодизель, Common Rail

Расп. и к-во цил./кл. на цил. R6/4 R6/4 R6/4 V8/4 R4/4 R6/4 R6/4Объем, см куб. 2996 4395 1995 2993 2993Мощность, кВт(л. с.)/ об/мин

150(204)/6100

190(258)/6600

225(306)/5800

300(407)/5500–6400

135(184)/4000

150(204)/4000

180(245)/4000

Макс. кр. мом., Нм/об/мин 270/1500–4250 310/2600–5000 400/1200–5000 600/1750–4500 380/1900–2750 450/1750–2500 540/1750–3000ТрансмиссияТип привода заднийКП 6-ст. мех./8-ст. авт. 8-ст. авт. 6-ст. мех./8-ст. авт.Ходовая частьТормоза передние/задние диск. вент./диск. вент.Подвеска передняя/задняя независ./независ.Усилитель руля электроШины 225/55 R17 245/45 R18 225/55 R17Эксплуатационные показатели Макс. скорость, км/ч 238 250 250 250 227 236 250Разгон 0–100 км/ч, с 7,9 6,6 6,0 5,0 8,1 7,2 6,3Расх. трасса–город, л/100 км 5,9–10,5 6,3–0,4 6,6–11,8 7,5–15,4 н. д. 5,1–8,1 5,3–8,0

Весенняя премьераНовая «пятерка» будет выпускать-

ся на заводе BMW в Дингольфин-ге вместе с BMW 7 Series и Gran Turismo. Это объясняется общностью архитектуры и широкой унифика-цией данных моделей. Презентация для публики состоится в рамках автошоу в Женеве в марте будущего года. Уже объявлены цены на маши-ну в Германии. Так, базовая бензино-вая версия 523i обойдется в 41,9 тыс. евро, а в топ-исполнении 550i с бен-зиновым V8 будет стоить не менее 70,5 тыс. евро. За дизельные мо-дификации придется выложить как минимум 39,95 тыс. евро. В Украине новинка появится весной будущего года, а цены станут известны ближе к началу продаж.

Сергей Иванов

Фото BMW

F10 (2010 г. в.)

E12 (1972–1981 г. в.)

E28 (1980–1988 г. в.)

Е34 (1987–1996 г. в.)

E39 (1995–2003 г. в.)Е60 (2003–2009 г. в.)

Автосалон BMW 5 Series14

64 м

м

1860 мм4899 мм2968 мм

6


Новости Автомобили

Как сообщили корреспон-денты «Автоцентра» из

словацкого города Жилина, на местном заводе Kia началась наладка производства наслед-ника Hyundai Tucson, который в Европе будет продаваться под названием Hyundai ix35. В янва-ре 2010 года начнется серийный выпуск модели для продажи в Европе. Завод в Жилине был

открыт в 2007-м. Это одно из самых современных высокоавто-матизированных автомобильных производств в Европе. В 2008 го-ду здесь была изготовлена 201 тысяча автомобилей для ев-ропейского рынка, из них 5,1% – для Украины и 18% – для России. Основная продукция – Kia сee`d различных модификаций (33% пятидверных cee`d, 33% универ-

салов cee`d SW, 16% трехдвер-ных pro_cee`d) и Sportage (18%). В нынешнем году планируется выпустить около 150 тыс. ма-шин, а в 2010-м за счет запуска в серию Hyundai ix35 нарастить производство. Завод в Жилине может производить одновремен-но до восьми разнообразных мо-делей. Кроме того, запланиро-вано построить еще один цех по

выпуску двигателей, поскольку действующий работает на пол-ную мощность (300 тыс. моторов в год) и не может удовлетворить всех потребностей произво-дителя. В середине 2010 года к Hyundai ix35 присоединится соплатформенная модель Kia Sportage нового поколения, которая дебютирует весной на Женевском автосалоне.

из СловакииКореец

Полноразмерный минивен Toyota Sienna третьего

поколения был представлен в рамках автошоу в Лос-Анджелесе. Автомобиль по-лучил более выразительную внешность и модернизирован-ные силовые агрегаты. На вы-бор покупателям предлагаются бензиновые моторы объемом 2,7 и 3,5 литра мощностью 187 и 266 л. с. соответственно. Эти двигатели работают в паре с

6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Для осо-бо привередливых клиентов есть версия с полноприводной трансмиссией. Просторный салон может быть в 7- или 8-местном исполнении. При необходимости сиденья вто-рого и третьего рядов можно сложить либо демонтировать. Минивен появится в дилер-ских центрах компании в США в феврале будущего года.

Новый компактный (длина 4,3 м) кроссовер Mitsubishi

RVR дебютирует на японском рынке весной 2010 года. Поку-патели в европейских странах, в том числе и в Украине, смогут познакомиться с новинкой в середине будущего лета. Интересно, что за пределами Страны восходящего солнца

машина будет продавать-ся под другим именем, которое пока держится в секрете. Японскую версию укомплектуют бензиновым двигателем объемом 1,8 л. Не исключено, что на основе Mitsubishi RVR появятся крос-соверы под французскими брендами Citroёn и Peugeot, как это уже было ранее с моделью Outlander. На данный момент проводятся финальные кон-сультации относительно комп-лектаций автомобиля и цен для украинских покупателей.

Для большойсемьи

Мистер RVR

8

Рек

лама

Мини-орешек

Привет из Майами

204–372 л. с.

3,0–4,2 л

159–219 г/км

Мировой дебют нового по-коления флгаманского

седана Audi A8 состоялся в американском городе Майами. Как заявил на презентации гла-ва совета директоров Audi AG Руперт Штадлер, новинка стала самым спортивным седаном в своем сегменте. Новый Audi A8 будет комплектоваться 4,2-лит-ровыми двигателями FSI мощно-стью 372 л. с. и TDI мощностью 350 л. с. Чуть позже линейку пополнят еще два турбодизель-ных мотора 3.0 TDI мощностью

204 л. с. и 250 л. с. Все авто-мобили комплектуются новой 8-ступенчатой коробкой пере-дач tiptronic. Покупатели смогут выбирать между передне- или полноприводной трансмиссией. В Украине новинка ожидается весной будущего года.

Городской концепт Honda Personal-Neo Urban Transport

(P-NUT) представили на про-ходящем в Лос-Анджелесе автошоу. Аббревиатура P-NUT созвучна английскому слову «арахис», да и внешне он похож на орех. Cалон малыша рассчи-тан на трех человек. Благодаря центральному расположению водительского кресла он обе-спечивает достаточно места

для ног пассажиров. Заднемо-торная компоновочная схема позволяет использовать в ка-честве силового агрегата ма-локубатурный ДВС, электромо-тор или их комбинацию. Пока Honda P-NUT представляет со-бой исключительно дизайнер-ский проект, но не исключено, что нечто подобное появится в модельной гамме компании спустя несколько лет.

Салон рассчитан на троих взрослых.


9

Новости

Обновленную версию Lada 4x4 – внедорожник с индек-

сом ВАЗ-21214М – презентовала в Украине компания «УкрАвто-ВАЗ». Внешних отличий немно-го – новые, более крупные по-вторители поворотов и зеркала. Главные новации скрыты вну-три: усиленное сцепление Valeo, его новый привод со сниженным на 40% усилием на педали, из-мененная кинематика передней

подвески (с узлами от Chevrolet Niva), более эффективные за-дние амортизаторы и новый главный тормозной цилиндр с иным вакуумным усилителем. Несколько раньше на автомоби-ле установили гидро усилитель руля немецкой фирмы ZF. Это улучшит управ ляемость, кур-совую устойчивость, а также среднюю скорость и комфорт на неровной дороге.

Компания Infiniti представила европейскую версию нового

седана G37. Дизайн модели выполнен в новом фирмен-

ном стиле марки, который уже нашел применение в кроссоверах ЕХ и FX, а также купе G37. Новая ксеноновая светотехника и фирменная облицовка

радиатора делают облик ма-шины более эмоциональным и динамичным. В списке опций по-

явилась инфоразвлекательная система Connectiviti с жестким диском и возможностью подклю-чения различных внешних носи-телей информации. Седан G37 будет доступен как с передне-, так и с полноприводной транс-миссией, а также опционной активной системой управления всеми четырьмя колесами 4 Wheel Active Steering. Цены и комплектации станут известны ближе к началу продаж.

«Классика»

Долгие годы американцы были лишены радости

обладания компактными моде-лями Ford. Теперь у них появи-лась такая возможность – на автосалоне в Лос-Анджелесе дебютировали 4- и 5-дверные версии модели Fiesta. Под капотом новинки установлен 1,6-литровый 4-цилиндровый мотор мощностью 120 л. с. В па-ре с ним может работать как 5-ступенчатая «механика», так и опционная 6-ступенчатая ро-ботизированная КП PowerShift

с двумя сцепле ниями и функ-цией помощи при старте в гору Hill Start Assist. Кроме того, есть адаптивный электроусилитель руля, система стабилизации и контроля тяги. От своих евро-пейских собратьев американ-ская Fiesta отличается иными бамперами и светотехникой. Ав-томобили появятся в дилерских центрах Ford по всей Америке в начале будущего года. За се-дан придется отдать не менее $13320, а стоимость 5-дверного хэтчбека стартует с $15120.

Бесконечнопривлекательный

320 л. с.3,7 л 250 км/ч

В Украине дебютировал Mini John Cooper Works – самый

мощный серийно выпускаемый автомобиль этой британской марки. Машина оснащена 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонагнета-телем, благодаря которому максимальная мощность до-стигает 211 л. с. Максимальный

крутящий момент составляет 260 Нм, а благодаря функции Overboost его можно кратко-временно увеличить до 280 Нм. С таким потенциалом машина легко разгоняется до «сотни» за 6,5 с, а максимальная скорость достигает 238 км/ч. Стоимость новинки у официальных дилеров начинается с 32,9 тыс. евро.

238 км/ч

211 л. с.

1,6 л

Зажечь на полную

молодеет

Американская фиеста

10


Автополигон Mercedes E-Klasse

Ретромотивы История марки Mercedes – одна из самых богатых в мире. Шагая в ногу со временем, компания не забывает о своих корнях. И напоминает о них даже в новом, самом технологичном E-Кlasse.

Во внешности нового поко-ления Mercedes E-Кlasse (W212) – множество интерес-

ных дизайнерских решений. Самое яркое из них – выштамповка на за-дних крыльях. Однако все это уже было. Достаточно лишь взглянуть на далекого предшественника мо-дели – Mercedes-Benz W120 Ponton, выпускавшегося с 1953 по 1961 гг. С оглядкой на первую послевоен-ную машину с понтонным кузовом и доработан новый облик «ешки». А вот угловатая передняя оптика посвежее – последним «некругло-глазым» Е-Кlasse был знаменитый W124.

Тестируемый Mercedes E-Кlasse – в максимальной комплектации Avangarde стоимостью 622052 грн. Кстати, его легко отличить от ме-нее спортивной Elegance. Так, его решетка радиатора – с тремя прямы-ми ламелями, а указатели поворотов в задних фонарях – светодиодные. В Elegance ламелей четыре (как в S-Кlasse), «поворотники» обычные, а хрома в экстерьере больше.

Старая добрая классика

Внутри новой «ешки» царит дух Mercedes. Консерватизма дизайне-рам немецкой марки не занимать, да оно и к лучшему. Салон напо-минает о предшественниках, но не выглядит старомодным. Особенно выразительно он смотрится в тем-ноте. При включении габаритов по периметру загорается полоска све-тодиодов с мягким желтым светом; им же подсвечиваются и внутрен-ние ручки открывания дверей. Такая подсветка – прерогатива комплекта-ции Avangarde, для остальных это опция.

Несмотря на максимальную ком-плектацию тестируемого автомоби-ля, здесь установлены едва ли не самые простые сиденья. Например, их регулировка в продольном ➥с. 14

12

Разница в возрасте этих моделей – 56 лет, но общие черты заметны даже невооруженным глазом.

Над аэродинамикой инженеры

потрудились на славу. Так, коэффициент

лобового сопротивления

Сх здесь всего 0,25, что на 0,1 меньше,

чем у предшественника.

Светодиодные дневные ходовые огни – в серийной комплектации Avangarde.


13


направлении механическая. Венти-ляция, память, активные боковины и даже массаж в сиденьях «ешки» до-ступны в опционных активных муль-тиконтурных сиденьях. Понравился и серийный трехступенчатый подогрев, автоматически снижающий степень нагрева, а спустя какое-то время и вовсе отключающийся.

Несмотря на максимальную ком-плектацию Avangarde, огромное ко-личество оборудования можно полу-чить лишь под заказ. Зато все версии оснащены новой для нас системой – Attention Assist, контролирующей сте-пень усталости водителя. С помощью различных датчиков система запо-минает манеру вождения человека и при появлении признаков усталости, высвечивая на приборной панели ча-шечку кофе, предлагает ему остано-виться. «Многоразовая» защита пе-шеходов просто восхищает: в случае наезда на человека задняя часть ка-пота автоматически поднимается на 50 мм, но, в отличие от конкурентов, здесь впоследствии не нужна замена дорогостоящей системы, достаточно лишь активировать предохранители и захлопнуть капот. К счастью, на пе-шеходов авто наезжает не так часто, но эта система позволит сэкономить средства в случае наезда на живот-ное или предмет на дороге.

Проверено временемВ Европе продаются машины

только с более новыми и сложны-ми двигателями, рассчитанными под экологические нормы Евро 5. Впрочем, некоторые из них до-ступны и у нас. Но под капотом тестируемой версии – трехлитро-вая V-образная «шестерка» мощ-ностью 231 л. с., устанавливаемая на предыдущий E-Кlasse.

Даже дисплей радио здесь с намеком на ретро.

За управление многофункциональной

системой Соmmand отвечает контроллер,

расположенный справа от водителя.

Щиток приборов стилизован под старые циферблаты, а информация, выводимая на дисплей, русифицирована.

В отделке интерьера – только дорогие материалы. Например, вставки действительно из дерева. В комплектации Avangarde используется ясень, в Elegance и стандартной – орех и эвкалипт.

Замеры «Автоцентра»Разгон 0–100 км/ч, с 8,1Ускорение 30–60 км/ч, с 2,1Ускорение 60–90 км/ч, с 3,0Тормозной путь со 100 км/ч, м 39,7Стоимость 1 км пробега, грн. 0,82

Управляется новый EКlasse куда лучше своих предшественников. В этом заслуга не только подвески, но и отличного рулевого управления.

➥с. 16

При включении габаритов в Avangarde по периметру салона загорается желтый свет.

14



В Европе новый E-Кlasse с таким мотором не встретить, но для наc он интересен, поскольку не так требователен к качеству топлива.

Передние кресла здесь одни из самых простых, но в них очень удобно. При активном прохождении поворотов ремень безопасности прижимает седока к спинке, что компенсирует небольшую боковую поддержку.

Между передними креслами располо-жен вместительный отсек для мело-чевки, который одновременно слу-жит подлокотником.

В случае наезда на пешехода замки капота E-Кlasse «выстреливают» вверх на 50 мм. После срабатывания достаточно лишь активировать предохранители, вернуть замки в исходное положение , захлопнуть капот – и система снова готова к работе.

Кстати, данный мотор – прерога-тива украинского рынка и еще не-которых постсоветских стран.

Хотя с нашим не всегда каче-ственным топливом выбор этого двигателя может оказаться самым правильным. Его мощность вполне достаточна для ускорения на лю-бой передаче, а большой диапазон оборотов (2500–5000 об/мин), в ко-тором доступен наибольший крутя-щий момент (300 Нм), – один из его козырей. Понравилась автоматиче-ская коробка передач 7G-Tronic с двумя режимами – Comfort и Sport. Даже в «спорте», хотя передачи переключаются быстро, в ее работе нет резкости. В обоих режимах при кик-дауне КП сначала немного вы-

жидает, прежде чем переключится на пониженную передачу. Заставить коробку «не думать» можно в руч-ном режиме – для этого достаточно потянуть подрулевой лепесток.

Комфорт остался! Приятной неожиданностью ста-

ла управляемость нового E-Кlasse. Валкость, присущая предыдущей модели, здесь отсутствует. Подве-ска – плотно сбитая, но без излишней жесткости. Кстати, все базовые вер-сии новой «ешки» оснащены подве-ской Direct Control c активными амор-тизаторами, меняющими жесткость в зависимости от дорожного полотна. Стоит отметить, что регулировка осу-

На галерке просторно, места над головой много. В подлокотнике ниша

и пара подстаканников.

16

*По

ново

й м

етод

ике

Euro

NC

AP

**П

о к

урсу

НБ

У н

а 02

.12.

2009

г.

***П

о ку

рсу

офиц

иаль

ного

дил

ера

на 0

2.12

.200

9 г.

Конкуренты

Mercedes BMW 5 Series Jaguar XF Lexus GS300Общие данныеТип кузова седан седан седан седанДверей/мест 4/5 4/5 4/5 4/5Габариты, Д/Ш/В, мм 4868/1854/1447 4841/1846/1468 4961/1877/1460 4825/1820/1430База, мм 2874 2888 2909 2850Клиренс, мм н. д. 160 160 150Масса снаряж./полн., кг 1735/2260 1605/2090 1690/2215 1620/2125Объем багажника, л 540 520 500 430Объем бака, л 80 70 69 71

Двигатель

Тип бенз. с распреде-ленным впрыском

бенз. с распреде-ленным впрыском



Расп. и к-во цил./кл. на цил. V6/4 R6/4 V6/4 V6/4Объем, см куб. 2996 2996 2967 2995Мощность, кВт(л. с.)/ об/мин 170(231)/6000 200(272)/6700 175(238)/6800 183(249)/6200

Макс. кр. мом., Нм/ об/мин 300/2500–5000 300/2750 293/4100 310/3500

ТрансмиссияТип привода задний задний задний заднийКП 7-ст. авт. 6-ст. авт. 6-ст. авт. 6-ст. авт.

Ходовая частьТормоза передние/задние диск. вент./диск. диск. вент./диск. диск. вент./диск. вент. диск. вент./диск. вент.Подвеска передняя/задняя независ./независ. независ./независ. независ./независ. независ./независ.Усилитель руля гидро электрогидро гидро электроШины 225/55 R16 225/50 R17 245/40 R19 225/50 R17

Эксплуатационные показателиМаксимальная скорость, км/ч 247 250 237 240Разгон 0–100 км/ч, с 7,5 6,3 8,3 7,2Расх., топлива трасса–город, л/100 км 7,0–13,1 5,8–10,9 7,5–15,8 7,2–14,4

Гарантия, лет/км 2/100000 2/без огр. проб. 3/100000 3/100000Периодичность ТО, км 15000 15000 16000 15000Стоимость ТО, грн. 2000 2000 2400 1500

Результат EuroNCAP ★ ★ ★ ★ ★* ★ ★ ★ ★ н. д. ★ ★ ★ ★ ★Мин. стоим., грн.* 551 119** 601 537*** 596 124** 581 624**Резюме «Автоцентра»

Яркий дизайн Комфортабельныйи стильный салон

Хорошая управляемость

Тяговитый мотор

Баварская «пятер-ка» – самая драй-верская машина в классе. При том же объеме мотора она мощнее и бы-стрее конкурентов и при этом наи-более экономичная. Но ее скоро сменит абсолютно навая «пятерка».

Главное в Jaguar XF – это, конечно, стильная внеш-ность. Но под ней скрываются не такие уж дорогие материалы обив-ки, более слабые динамические характеристики и самый высокий расход топлива.

Японский задне-приводный седан – «золотая середина» в этой четверке, только багажник здесь небольшой. Зато двигатель GS300 превосходит конкурентов по крутящему моменту.

Паузы АКП при кик-дауне

Евг

ений

Сок

ур

Фот

о С

ерге

я К

узьм

ича

и M

erce

des

Ре

дакц

ия б

лаго

дари

т ко

мпа

нию

«А

втом

обил

ьны

й Д

ом У

краи

на»

за п

редо

став

ленн

ый

на т

ест

авто

моб

иль

Большой багажник Mercedes E-Кlasse можно оснастить немалым количеством опций, что сделает его еще удобнее.

ществляется без электроники. На-пример, на дороге с незначитель-ными неровностями, где ход штока амортизатора небольшой, их работа мягкая, но на ямах или в поворотах шток амортизатора переходит в дру-гой диапазон и подвеска становится жестче.

Но все же Avangarde благодаря бо-лее коротким и жестким пружинам и амортизаторам ближе к земле на 15 мм и, соответственно, немного жестче версии Elegance. Более мощ-ные Е 500 оснащены пневматиче-ской подвеской Airmatic DC с ручным выбором режима ее работы. Впро-чем, как опцию пневматику можно заказать и для Mercedes E-Кlasse с шестицилиндровыми моторами.

Кроме подвески, взаимопонима-ние автомобиля и водителя обе-спечивает и рулевое управление с изменяемым передаточным чис-лом и усилием. На парковке руль практически невесомый, а вот при активной рулежке становится за-метно тяжелее и острее. Переда-точное число баранки начинает из-меняться уже после поворота всего на 5 градусов.

Система стабилизации давно входит в базовую комплектацию автомобилей Mercedes. Кстати, в отличие от некоторых современных конкурентов в E-Кlasse ее мож-но полностью отключить. Правда, делать это нужно только подготов-ленным водителям, ведь мощности

двигателя вполне хватает, чтобы сорвать заднеприводный седан в занос одной только педалью газа.

Расширяя возможности

Яркая внешность новинки притяги-вает внимание. Интерьер классиче-ский, строгий, но узнаваемый. Все это, придется по душе поклонникам марки. Кроме того, не утратив ком-форта, «ешка» приобрела ту остроту управления и плотную подвеску, ко-торой ей так не хватало в предыду-щем поколении модели. Благодаря этому ее покупателями теперь могут стать те, кто предпочитал более «по-слушных» конкурентов.

1410 мм

1000 мм

460

мм

1100

мм

540 л


17

Автополигон Lada 2171

Грузите апельсины

бочками

18

Признаться, такого на тестах не было уже давненько: где бы ни остановилась вверен-

ная мне на четыре дня Lada 2171 (на российском рынке – Lada Priora универсал), вокруг моментально собирались интересующиеся. Да-лее следовали стандартный набор воп росов и удовлетворенное, а по-рой и удивленное прищелкивание языком: нормально! Удивила ма-шина и нас, даже появилась мысль о том, что вазовская продукция серьезно стала меняться в лучшую сторону. Что касается долговечно-сти, завод обещает высокую анти-коррозионную стойкость кузова – он дает 6-летнюю гарантию от дыр в металле.

Багажная магия: 444/777

Тяжелую заднюю стойку кузова общественность

успела раскритико-вать еще до появления новинки в продаже. Кто же знал, что оснастку для производства де-талей задка заказыва-ли в Японии! Так вот откуда ровные зазоры на стыках трех задних дверей и крыльев!

Замок багажника мож-но открыть кнопкой элек-тропривода, по радио-сигналу с ключа или же собственно ключом. По-

сторонний никогда не от-кроет дверь, даже если замки

не заблокированы по команде с ключа или кнопки на водитель-

ском подлокотнике. Дверь подни-мается высоко, человек среднего роста свободно может стоять под ней, размещая поклажу. Облегчит эту работу и небольшая погрузоч-ная высота – 600 мм. Захлопывать дверь помогает внутренняя ручка, отформованная в добротной пласти-ковой обивке.

Багажник более чем внушителен для машины данного класса. При за-полнении грузового отсека по окна его объем в походном положении – 444 л, при сложенном сиденье – 777 л. Однако попытка трансфор-мации вызвала первые негативные эмоции от общения с новинкой. Что-бы сложить спинку дивана, пришлось убирать с нее подголовники, а сни-маться они явно не хотели... Борьба с заедающими кнопками направля-ющих в конце концов привела к по-беде человека и… к поломке кнопки. Но специалис ты «АвтоВАЗа» обяза-лись в следующем году оснастить модель новым задним сиденьем с прячущимися в спинку подголовни-ками. Налицо еще одно проявление заботы о потребителе: фиксаторы спинок оказались неожиданно по-датливыми, особенно по сравнению с «Ладами», опробованными нами в прош лых тестах. Секрет прост: зам-ки фиксаторов заботливо смазаны литолом.

Везет много, едет быстро

Под капотом Lada 2171 пока может стоять только 1,6-литровый 16-кла-панный двигатель мощностью 98 л. с. Он довольно мощный и тяговитый, его сбалансированные характерис-тики хорошо подходят данной модели и к условиям, для которых она пред-назначена. Даже с полной загрузкой машина легко разгоняется, уверенно тянет на 2000–2500 об/мин и совсем живо – с 3000 оборотов. Крейсерская скорость легко поддерживается на уровне 130–140 км/ч. Основной же козырь мотора в другом. В размерен-ном темпе движения по шоссе штат-ный трип-компьютер показал расход топ лива 5,0 л/100 км. При активном драйве на том же 300-километро-вом отрезке прибор выдал результат 6,0 л/100 км. Автомобиль при этом вез троих человек, а багажник был заполнен – нет, не апельсинами, а более прозаичными грузами.

Есть у «движка» и минус: звук его работы слышен в салоне. Но что ин-тересно – лишь при разгонах и на ма-лой скорости, а при 80–90 км/ч шум силового агрегата уже не так слышен. Вопреки ожиданиям, на нашей маши-не тихо вела себя коробка передач, привычного для переднеприводных ВАЗов воя валов и шестерен ➥с. 20

Характеристики двигателя хорошо подходят этому универсалу. К сожалению, 98-сильному мотору пока нет альтернативы.

Бочками не бочками, но столько ящиков с апельсинами, чтобы полностью загрузить емкий багажник тольяттинской новинки – универсала Lada 2171, мы не нашли даже на ближайшем рынке. Пришлось накануне зимы «добирать витамины» другими фруктами.


19


не было. Однако пятиступенчатая КП достала другим – «разболтанным» рычагом, тугим включением первой передачи и заднего хода. Впрочем, подобное заедание характерно для многих отечественных моделей на первых тысячах километров.

Такую попробуй «угробь»

В который раз покорила своими специфическими настройками под-веска, аналогичная еще «восьме-рочной». Конструктивно простейшая ходовая с «Макферсоном» спереди и балкой кручения сзади поначалу кажется жесткой, поскольку с шу-мом воспринимает каждый бугорок или ямку. Зато по сплошь покрытой колдобинами дороге можно ехать, не сбавляя ходу, поскольку неровности будто сглаживаются.

Не боится Lada также волн и слож-ных перемен профиля на асфальте загородных шоссе. Такие препят-ствия можно проезжать, не опаса-ясь, что машину раскачает или по-тянет в сторону – а ведь со многими аналогами других марок именно так и происходит. Конечно, при энергич-ном маневрировании на скорости автомобиль кажется валким, но экс-тремальный слалом не относится к компетенции семейных универса-лов. Кстати, от седана Lada 2170 универсал 2171 отличается более жесткими задними пружинами, но на ходу этого не заметно.

Рулевое управление тестируемого авто оснащено электроусилителем. На парковке руль совсем легкий, на скорости тяжелеет, но впечат-ление портит большое передаточ-ное число механизма. От упора до упора баранка совершает почти четыре оборота – для столь дина-мичной машины желателен более острый руль – например, такой, как у тольяттинской рейки с гидроу-силителем. Но «семидесятое» се-мейство ею комплектуется лишь в версии без кондиционера.

Кнопки и ручки на торпедо сраба-тывают на удив-ление четко, панели тщательно подогнаны – во всяком случае, на нашем экземп-ляре. Штатная магнитола – толь-ко на версии «Суперлюкс».

Электропривод стекол рабо-тает совсем не

по-бюджетному – без провалов

и рывков. Решетки

воздуховодов пока не люфтят.

Чтобы разбло-кировать замок подушки заднего сиденья, нужно сильно тянуть за язычок . Разблокировать спинку дивана немного проще.

Новый уровень технической культуры «АвтоВАЗа» – аккуратным пластиком обшиты даже невидимые в походном положении поверхности .

В люксовой версии багаж будет при-крывать сверты-

вающаяся в рулон шторка, в нашей

версии «Норма» – формованная

складная полка.

Предшественница новин-ки – модель Lada-2111

(1998 г.), построенная на базе «десятки», освободив в январе 2009 года место на тольяттинском конвейере для «семьдесят первой», не ушла в небытие. Уже бо-лее года она выпускается в Украине, на черкасском за-воде корпорации «Богдан». «Сестры» будут продаваться в нашей стране параллельно,

но, очевидно, займут разные сегменты. Старую добрую «одиннадцатую» как более дешевую предпочтут люди практичные и хозяйственные, владельцы дач и мелкого биз-неса, а новинку «семьдесят первую» чаще будут выбирать молодые потребители в каче-стве более модного семейно-го авто.

➥с. 22

Параллели

20



еще несколько «удобств», в том числе – парктроник, датчики дож дя и света. А есть еще версия «Супер-люкс» – эта с «двухдиновой» магни-толой, Bluetooth и портом USB.

В Интернете уже успели назвать «Приору универсал» самым до-рогим ВАЗом. Естественно, ведь наша тестовая машина, хоть и в довольно богатой комплектации «Норма», в Украине стоит 94500 грн. Но поищите такой большой универсал дешевле!

Игорь Коваленко

Фото Константина Широкуна и Сергея Кузьмича

Редакция благодарит компанию «УкрАвтоВАЗ» за предоставленный на тест автомобиль и рынок «Айсберг» г. Александрии за помощь в организации фотосъемки

Тестируемая машина оказалась оснащенной системой ABS (весь-ма толково настроенной), подушкой безопасности водителя, работаю-щими электрорегулировками зер-кал, неплохо действующими элек-

трическими стеклоподъемниками в передних дверях. Здесь можно регулировать высоту руля, установ-лены также корректор фар, регу-лятор яркости подсветки приборов и маршрутный компьютер. В бо-лее богатой комплектации «Люкс» к упомянутым опциям добавляется

Антиблокировочной системой тормозов не комплектуется только самая дешевая версия Lada 2171.

98-сильный 1,6-литровый двигатель – единственный доступный для этого универсала. Шум его работы «отстает» от машины лишь после 80 км/ч.

Резюме Вместительный багажник

Трансформация багажного отсека

Энергоемкая подвеска

«Живой» и экономичный двигатель

Богатая комплектация Шумы от двигателя на малой скорости

Затрудненное включение 1-й передачи и заднего хода

Заедающие подголовники

Новая Lada в самом деле недешевая, но попробуйте найти универсал подобной вместимости дешевле.

Стильные трехопорные рейлинги – базовое оснащение. В следующий раз мы попробуем нагрузить их как следует.

Ваше мнение? Верите ли вы в надежность новой продукции «АвтоВАЗа»? Отправьте SMS на номер +38096-5551155 с текстом 50D, если да, и 50N, если нет.?

Lada 2171 Общие данныеТип кузова универсалДверей/мест 5/5Габариты, Д/Ш/В, мм 4330/1680/1508База, мм 2492Клиренс, мм 160Масса снаряженная/полная, кг 1088/1593Объем багажника, л 444/777/1400Объем бака, л 43

Двигатель

Тип бенз. с распр. впр.

Расп. и к-во цил./кл. на цил. R4/4Объем, см куб. 1596Мощность, кВт(л. с.)/об./мин 72(98)/5600Макс. кр. мом., Нм/об/мин 145/4000

ТрансмиссияТип привода переднийКП 5-ст. мех.

Ходовая частьТормоза передние/задние диск. вент./бараб.Подвеска передняя/задняя независ./полузавис.Усилитель руля электроШины 185/65 R14, 185/60 R14

Эксплуатационные показателиМаксимальная скорость, км/ч 183Разгон, 0–100 км/ч, с 11,5Расх. трасса–город, л/100 км 5,6–9,8Гарантия, лет/км 3/50000Периодичность ТО, км 15000Стоимость ТО, грн. 850

Минимальная стоимость, грн. 91500Стоимость тест. авто, грн. 94500

Грузо подъем-ность – бо лее 500 кг, дли на груза – до 170 см. Если при сло-женном диване грузить багаж от ровного пола до потолка, можно перевозить поклажу объемом до 1400 л. Замок открывается тремя спосо-бами – в т. ч. с ключа.

22


Эксклюзив Arash AF-10

Сдвоенные круглые фонари и массивный диффузор усиливают схожесть Arash c итальянским Ferrari Enzo.

24

Arash AF-10 Общие данныеТип кузова купеДверей/мест 2/2Размеры, Д/Ш/В, мм 4663/2050/1145Масса снаряж., кг 1260ДвигательТип бенз, c распр. впр.Расп. и к-во цил./кл. на цил. V8/4Объем, см куб. 7008Макс. мощн. кВт(л. с.)/об/мин 377(505)/6200Макс. кр. мом., Нм/об/мин 643/4800ТрансмиссияТип привода задний КП 6-ст. мех./6-ст. робот.Ходовая частьПодвеска передн./задн. независ./независ.Тормоза передн./задн. диск. вент./диск. вент. Шины передн./задн. 265/35 ZR19 / 335/30 ZR20Эксплуатационные показателиМакс. скорость, км/ч 330

Оказывается, Arash – это не только популярный иранско-шведский певец. В марте

2006 года в английской деревушке Саустон, что недалеко от Кемб риджа, была основана одноименная автомо-бильная компания (владелец – Араш Фарбоуд), не имеющая к шоу-бизнесу никакого отношения. Вот эти «про-винциалы» за довольно короткий срок создали суперкар AF-10, кон-струкция и характеристики которо-го практически ни в чем не уступа-ют признанным авторитетам Ferrari, Lamborghini и Lotus. Судите сами: шасси машины полностью изготов-лено из карбона (с использованием панелей из алюминия и специального слоистого пластика Nomex для при-дания жесткости). Мало того, оно вы-полнено по инновационной модуль-ной схеме и состоит из 13 элементов, прочно склеенных между собой при высокой температуре. К основному каркасу сверху крепится защитная «клетка», а спереди и сзади – сталь-ные подрамники весом 98 килограм-мов, которые «несут» на себе двух-рычажную независимую подвеску и 505-сильный мотор GM LS7, позаим-ствованный у Chevrolet Corvette Z06. В паре с последним работает 6-сту-

пенчатая механическая трансмиссия Graziano GT-ME1 либо опционный секвентальный «робот», аналогич-ный Pagani Zonda F. Это техническое совершенство накрыто эффектным кузовом (тоже карбоновым), дизайн которого во многом перекликается с легендарной Ferrari Enzo. Настрой-ками ходовой части AF-10 занимал-ся итальянский инженер и гонщик-испытатель Лорис Бикочии, который известен тем, что «учил» правильно ездить Bugatti Veyron. Заявленная максимальная скорость 1260-ки-лограммового британского «орла» Arash составляет 330 км/ч. «Но это же более чем на 70 км/ч меньше, чем у Veyron» – скажет внимательный чи-татель и будет прав. Но специалисты Arash Motor Companу продолжают усиленно работать над «заряженной» версией своей единственной модели. Под ее капотом будет находиться битурбированный 7,2-литровый дви-гатель расчетной мощностью около 1200 л. с. Он-то и должен «положить на лопатки» Bugatti. А пока что лю-бой желающий, имеющий на своем банковском счету хотя бы 530 тысяч долларов, может заказать базовую модель, продажи которой начнутся уже в следующем году.

Очередная небольшая «мануфак-тура» – Arash Motor Company объя-вила о выпуске суперкара. Причем не просто объявила, а заявила, что их модель AF-10 уже в ближайшее время сможет обойти даже Bugatti Veyron! На чем же основаны амбиции британцев?

Классика «суперкар-ной» конструкции: углепластиковый моно-кок, к которому крепят-ся мотор, подрамники и прочие элементы.

Ром

ан Б

азай

Ф

ото

Ara

sh M

otor

Com

pany

Орлиная агрессия


25

Маленький Ford Fiesta всегда отличался горячим темпераментом и сдержанной внешностью. Однако новое поколение этой популярной модели внесло свои изменения в этот стереотип.

Общие данныеТип кузова хэтчбек

Дверей/мест 5/5

Габариты, Д/Ш/В, мм 3950/1722/1481

База, мм 2489

Колея передн./задн., мм 1473/1460

Клиренс, мм 140

Масса снаряжен./полн., кг 979/1500

Объем багажника, л 295

Объем бака, л 45

ДвигательТип бенз. с распр. впр.

Расп. и к-во цил./кл. на цил. R4/4

Объем, см куб. 1242

Мощн., кВт(л. с.)/об/мин 44(60)/6000

Макс. кр. мом., Нм/об/мин 109/3600

ТрансмиссияТип привода передний

КП 5-ст. мех.

Ходовая частьТормоза передн./задн. диск. вент./барабан.

Подвеска передн./задн. независ./полузавис.

Усилитель электро

Шины 175/65 R14

Эксплуатационные показателиМакс. скорость, км/ч 152

Разгон 0–100 км/ч, с 16,9

Расх. трас.–гор., л/100 км 4,3–7,3

Минимальная стоимость 144 900 грн.

Ford Fiesta

Дебют нового поколения ком-пактной модели Fiesta стал важным событием для Ford.

Дизайн новинки решен в «кинети-ческом» стиле, уже успешно вопло-щенном в моделях Focus, Mondeo и S-Max. Но изменился автомобиль не только внешне. Для удобства поль-зователей в центральную консоль имплантировали телефон. На цен-тральном тоннеле установили два разъема (AUX и USB) для подключе-ния внешних носителей информации и розетку на 12В. В технике Fiesta осталась верна себе – довольно про-стая по конструкции, но благодаря тонким настройкам подвески и ру-

левого очень азартна в управлении. Широкая гамма моторов позволяет на свой вкус подобрать авто как любителям экономии, так и сторон-никам быстрой езды. К примеру, средний расход топлива версии с мотором 1,25 л составляет всего 5,7 л/100 км. А самая мощная версия со 120-сильным двигателем набира-ет скорость 100 км/ч за 9,9 с. К тому же, нетривиальный дизайн не оста-вит равнодушными даже тех, кто ранее не воспринимал этот «празд-ник» от Ford.

Подробнее – на сайтах www.ford.ua и http://www.autocentre.ua/ac/mark/ford/fiesta

MК03

Гамма моторовБензиновые

1,25 л (60 л. с.),1,4 л (96 л. с.),1,6 л (120 л. с.)

Дизельные1,4 л (68 л. с.),1,6 л (90 л. с.)

Alfa Romeo MiTo MK01

Kia Soul MK06

Fiat Qubo MK02

Lada 1117 МК07

Модель MiTо стала громкой заявкой Alfa Romeo на место

в премиум-сегменте компактных автомобилей. В машине есть тра-диционная яркость дизайна и пере-довые технические решения.

Обладающий нетривиальной внешностью Soul стал пер-

венцем в новой «эмоциональной» гамме моделей Kia. Новинка по-строена на общей платформе с популярным cee’d.

Компактный автомобиль с без-граничными возможностями

трансформации салона и вмести-тельным багажником – это новый Qubo. Таким может стать новое по-коление семейных авто.

Гамма «сто одиннадцатого» се-мейства пополнилась моделью

с кузовом универсал. Благодаря удлиненному заднему свесу объем багажника при сложенных сиде-ньях достигает 650 л.

1,4 л 1,4 л

1,6 л 1,6 л

155 л. с. 73 л. с.

115–124 л. с. 81 л. с.

207 900 грн. 129 900 грн.

117 260 грн. 62 900 грн.


29

Автомобиль года 2010 Компактный, малый и средний классы

Марка Geely уже хорошо знакома украинцам. В этом году самая популярная модель Geely CK получила преемника – CK-2 с обновленным дизайном.

Общие данныеТип кузова седан


Габариты, Д/Ш/В, мм 4152/1680/1440

База, мм 2434









Мощн., кВт(л. с.)/об/мин 69(94)/4000



КП 5-ст. мех.

Ходовая частьТормоза передн./задн. диск./бараб.

Подвеска передн./задн. независ./независ.

Усилитель гидро

Шины 175/65 R14





Chevrolet Cruze KK01

Geely MK-2 KK03

Citroёn C4 КК02

Honda Civic KK04

Обновленный Geely CK-2 от-личается от машин пред-ыдущего поколения иным

оформлением передней части ку-зова. Более выразительными стали фары, форма решетки радиатора. CK зарекомендовала себя как удач-ная модель с точки зрения сочета-ния цена/качество и уровня осна-щения. И в данном смысле новинка CK-2 полностью продолжает эти традиции. Уже в список базового оборудования входит центральный замок с дистанционным управлени-ем, кондиционер, четыре электро-стеклоподъемника, электропривод регулировки зеркал, окраска ме-

Внешность нового Cruze способ-на пленить. Но и в технике он

силен, да и по безопасности один из лучших. Автомобиль построен на новой платформе GM Delta II, аналогичной новой Opel Astra.

Новая модель – модернизиро-ванный хэтчбек на базе знако-

мого седана Geely MK. Традиционно для машин из Поднебесной в ней сочетаются доступность цены и вы-сокий уровень базового оснащения.

В нынешнем году стильный хэтчбек С4 обновился. Внеш-

ность автомобиля стала еще бо-лее по-ситроеновски узнаваемой благодаря прежде всего новому дизайну передней части.

Хэтчбек, дизайн которого при-знан одним из самых ярких,

обновили. Внешние изменения – прорези на решетке радиатора. Кроме того, роботизированная КП уступила место традиционной АКП.

Geely CK-2

таллик. Как опция предлагаются подушки безопасности водителя и переднего пассажира, антиблоки-ровочная система ABS и система электронного распределения тор-мозных усилий EBD.

Под капотом – уже знакомый по СК 1,5-литровый двигатель, развиваю-щий немалую мощность в 94 л. с. На передних колесах установлена подвеска McPherson, на задних – не традиционная для этого класса бал-ка кручения, а более прогрессивная независимая подвеска.

Подробнее – на сайтах http://geely.ua и http://www.autocentre.ua/ac/mark/geely

MК04

Гамма моторовБензиновый

1,5 л (94 л. с.)

1,6-1,8 л 1,6 л

1,5 л 1,8 л

113–140 л. с. 110 л. с.

94 л. с. 140 л. с.

151 700 грн. 134 900 грн.

73 450 грн. 180 248 грн.

30

Модель Jazz первого поколения доказала, что компактный автомобиль может быть очень вместительным и трансформируемым. Второе поколение только укрепляет эту концепцию.

Общие данныеТип кузова хэтчбек


Габариты, Д/Ш/В, мм 3900/1695/1525

База, мм 2500




Объем багажника, л 335/883





Мощн., кВт(л. с.)/об/мин 73(100)/6000



КП 5-ст. мех./6-ст. авт.

Ходовая частьТормоза передн./задн. диск. вент./диск.



Шины 175/65 R15



Расх. трас.–гор., л/100 км 4,7-6,5


Lada 2171 KК06

Volkswagen Golf КК08

Skoda Octavia A5 КК07

Audi A5 Sportback СК01

Дизайн Honda Jazz – логическое продолжение форм предшественника, но при более де

тальном ознакомлении становится понятно, что практически все элементы кузова изменены. Минивеноподобный профиль, смещенная вперед кабина и большая площадь остекления сохранены. По сравнению с предшественником новый Jazz крупнее: на 50 мм увеличилась колесная база, колея колес расширилась на 35 мм впереди и на 30 – сзади. Вместе с модифицированной подвеской и большими колесами это придало автомобилю комфортабельность, а также улучшило его

Модель 2171 – новый универсал грузоподъемностью

до 500 кг, объем багажника которого составляет от 444 л в походном положении до 1400 л со сложенными сиденьями заднего ряда.

Культовый хэтчбек представлен уже шестым поколением.

Новинка сохранила традиционный стиль, но обзавелась новейшими технологиями, например, КП с двумя сцеплениями DSG.

Популярная модель Octavia A5 обновилась внешне и стала

более выразительной. Много изменений и в технике. Наиболее существенные – новый мотор 1,8 TSI и роботизированная КП.

Модель Audi A5 Sportback – представитель новейшего

течения «горячих» купе образных лифтбеков. В этом автомобиле слились воедино практичность и спортивный стиль.

Honda Jazz

управляемость и курсовую устойчивость. Для украинского рынка предлагается 1,4литровый 100сильный мотор, а в паре к нему, на выбор, – 6диапазонный «робот» (впервые в классе) iSHIFT с переключателями на руле или 5ступенчатая МКП. Модификации с механической трансмиссией обзавелись специальным индикатором SIL (Shift Indicator Light) на тахометре, который сигнализирует об оптимальном моменте смены передачи.

Подробнее – на сайтах http://honda.ua и http://www.autocentre.ua/ac/Auto/Test-Drive/HONDA-Jazz-13684.html

МК05

Гамма моторовБензиновый

1,4 л (100 л. с.)

1,6 л 1,6–1,8 л

1,6 л 2,0–3,2 л

98 л. с. 102–160 л. с.

102 л. с. 170–265 л. с.

91 500 грн. 150 212 грн.

174 054 грн. 408 921 грн.


31

Автомобиль года 2010 Компактный, малый и средний классы

В его внешности нет революционных или слишком экстравагантных с точки зрения дизайна моментов. Выглядит новый седан солидно и строго – сдержанный и уверенный в своем успехе автомобиль.

Общие данныеТип кузова седан


Габариты, Д/Ш/В, мм 4530/1775/1460

База, мм 2650









Мощн., кВт(л. с.)/об/мин 91(124)/6300



КП 5-ст. мех./4-ст. авт.



Усилитель гидро

Шины 195/65 R15



Расх. трас.–гор., л/100 км 5,3-8,4


Второе поколение Cerato вы-полнено в новом корпоратив-ном стиле Kia – с выраженны-

ми гранями и яркими элементами. По сравнению с прежним Cerato автомобиль стал немного длиннее (+29 мм) и шире (+40 мм). При этом колесная база стала больше на 39 мм, а высота уменьшилась на 9 мм. Вырос и багажный отсек. У Cerato он неплох: полезный объем составляет 415 литров.

На общее восприятие Kia Cerato явно влияет комплектация. Если выбирать из десяти (!) ее уровней, то автомобиль может щеголять се-ребристой отделкой и мониторами

Kia Cerato

аудиосистемы и климат-контроля. В списке опций пассажирам пред-лагаются активные подголовники и большее количество подушек без-опасности, а также кожаные крес-ла. Мотор запускается нажатием кнопки, а дальнюю дорогу облегчит круиз-контроль.

В техническом плане новое по-коление модели Cerato хорошо знакомо. Ведь построен этот се-дан с использованием элементов платформы популярного хэтчбека Kia cee`d.

Подробнее – на сайтах http://kia.ua и http://www.autocentre.ua/ac/mark/kia/cerato

КK05


1,6 л (124 л. с.),2,0 л (156 л. с.)

Реклама

32

За 20-летнюю историю модели Legacy японцы сумели создать ей имидж хорошо управляемого спортивного седана для любителей активной езды. Укрепить его призвано пятое поколение машины.

Общие данныеТип кузова седан/универсал


Габариты, Д/Ш/В, мм 4730/1780/1505

База, мм 2750







Расп. и к-во цил./кл. на цил. H4/4

Объем, см куб 1994

Мощн., кВт(л. с.)/об/мин 110(150)/6000


ТрансмиссияТип привода полный

КП 6-ст. мех./вариатор.


Подвеска передн./задн. независ./независ.


Шины 205/60 R16





Opel Insignia СК02

Volkswagen Passat CC СК05

Toyota Avensis СК04

Внешность и салон Subaru Legacy стали более солидны-ми. Торпедо словно высечено

из камня. На выбор – два цвета: чер-ный и слоновой кости. Декоративные панели трех видов – серебристая, перламутровая или под карбон.

Новинка оснащена усовершен-ствованными (меньшая масса, лучшие экономичность и эколо-гичность) бензиновыми моторами с привычным для «плеяд» оппо-зитным расположением цилиндров. Для авто предусмотрены две «чет-верки» объемом 2,0 и 2,5 л. В свою очередь, двигатель большего объе-ма – в атмосферной и турбирован-

Новое поколение флагманской модели Opel стало первенцем

нового стиля компании. Insignia может быть очень разной: от ба-зовой – семейной и спокойной до экстремальной 325-сильной OPC.

Созданная на платформе обычного Volkswagen Passat

версия СС подкупает спортивным стилем кузова и изысканностью решений при вполне приемлемой стоимости.

Став более авангардным внеш-не, новый Avensis остался

верен себе относительно уровня качества и экономичности – ведь расход топлива в городе не превы-шает 9,2 л/100 км.

Subaru Legacy

ной версиях. Для снижения пере-дачи вибраций на кузов моторы крепятся через четыре гидроопоры к специальному подрамнику.

Для Subaru Legacy традиционно предлагается только фирменная си-стема полного привода Symmetrical AWD. Подвеску сделали более энер-гоемкой, а крены уменьшены бла-годаря стабилизатору поперечной устойчивости увеличенного сечения. Кроме того, автомобиль обзавелся электрическим стояночным тормо-зом и системой Hill Holder.

Подробнее – на сайтах www.subaru.uahttp://www.autocentre.ua/ac/mark/subaru/legacy

CК03


2,0 л (150 л. с.),2,5 л (167 л. с.),2,5 л (265 л. с.)

1,8–2,8 л 1,8–2,0 л

1,8–2,0 л

140–325 л. с. 147–152 л. с.

160–200 л. с.

277 816 грн. 254 100 грн.

259 763 грн.

В следующем номере «Автоцентра» читайте описание автомобилей-претендентов в номинациях «Кроссовер-SUV» и «Внедорожник-SUV».


33

Новости Практика

Валюта Автокредит

$ $Грн.

На 04.12.09 по курсу НБУ В скобках – данные за 27.11.09

Топливо

Эффективная ставка на 04.12.09 по данным «Простобанк Консалтинг» В скобках – данные за 27.11.09

(в Украине)

С 27.11.09 по 03.12.09 по данным ДГАИ. В скобках – данные по сравнению с таким же периодом прошлого года

3795(-23,6 %)

782(+1,9%)ранено

121(+37,5%)погибло

ДТП за неделю

20,55 (21,10) 12,08

(12,02)

Валюта

$Автокредит

Грн.Нет

предложений

К Новому году еще почти на 60 АЗС сети

«Лукойл-Украина» во всех регионах Украины компания внедрит новое современное топливо «ЭКТО». Ранее оно было доступно только на АЗС Киева и области. Бензин разработан по современным технологиям и соответству-ет требованиям стандарта

Евро 4. «ЭКТО» отличается от обычных «95-х» пакетом присадок, содержащих моди-фикатор трения и средства, предотвращающие корро-зию, образование эмульсии и отложений. По сравнению с бензином, производимым в Украине, «ЭКТО» содер-жит в 3 раза меньше серы и в 5 раз меньше бензола.

Новое топливо – по всей стране

Пост главы концерна General Motors спустя

всего 9 месяцев после на-значения покидает Фриц Хэн-дерсон. За время его руко-водства GM преследовал ряд неудач. Сначала сорвалась сделка по продаже бренда Saturn, а позже не состоялась продажа Saab. Хэндерсон не смог направить концерн на курс возрождения, так что совет директоров решил от-править его в отставку, счи-тая, что GM требуется новая

стратегия развития. Теперь бразды правления временно возьмет на себя Эд Витакер, пришедший в концерн благо-даря администрации Барака Обамы, которая хотела удо-стовериться, что госкредит, выделенный General Motors Вашингтоном, будет потрачен правильно. Витакер не соби-рается задерживаться в крес-ле главы GM, он рассчиты-вает найти на эту должность человека без опыта работы в автоиндустрии.

General Motors вновь обезглавлен

7,99(7,98)

В ноябре ключевые рынки Европы показали суще-

ственный рост продаж авто в сравнении с ноябрем 2008 года. В Италии они возросли на 31,2%,

во Франции – на 48,4%, в Ис-пании – на 37,3%. Такие цифры объясняются тем, что в ноябре 2008 года Европа уже пережи-вала глубокий экономический спад. Кроме того, продажи на ключевых рынках еще стимули-руют последствия госпрограмм. Однако даже если сравнивать с докризисным 2007 годом, уро-вень продаж в 2009-м вселяет большие надежды. В той же Франции за 10 месяцев было ре-ализовано на 6,2% авто больше, чем в 2007-м. В Германии с янва-ря по октябрь продали почти на 690 тысяч машин больше, чем за этот же период 2007 года.

Город А-76 А-92 А-95 ДТ Газ*Днепропетровск 6,08 6,67 7,16 5,82 4,02Донецк 6,44 7,06 7,44 6,16 3,76Киев 6,22 6,78 7,25 5,98 3,47Львов 6,09 6,64 7,14 5,79 3,83Симферополь 6,42 7,12 7,53 6,26 3,96Харьков 6,18 6,81 7,26 5,95 3,97По данным RealTEK на 03.12.09 *Сжиженный газ

ТопливоГород

Глава концерна FIAT Серджио Маркионне

подумывает над тем, чтобы прекратить финансирование бренда Alfa Romeo. Это озна-чает, что после выхода модели Giulietta (на фото), премьера которой запланирована на 2010 год, Alfa надолго забудет о новинках. Впрочем, для Alfa Romeo есть и второй сцена-

рий, по которому марку может спасти Chrysler. В этом случае итальянцы будут выпускать ав-то на общих с американскими моделями платформах. Fiat не предоставляет информации о финансовых итогах для каж-дого бренда отдельно, но пред-полагается, что за последние 10 лет Alfa Romeo терял поряд-ка 200–400 млн. евро в год.

Alfa Romeo: новинок не будет

По данным Ассоциации ди-леров автомобилей с про-

бегом, сейчас сегмент машин старше 9 лет составляет почти 70% зарегистрированных в Украине авто и продолжает рас-ти. До этого соотношение новых регистраций и перепродаж было 50:50, а сегодня регистра-ция новых авто составляет 35% против 65% перепродаж, что и ведет к «старению» автопарка. Еще в 2007 году 37% автопарка

составляли машины возрастом до 5 лет, а уже в 2009-м их доля сократилась до 22%. Количе-ство 6–8-летних автомобилей снизилось с 30% в 2007 году до 10% – в 2009-м. Самая популяр-ная марка на вторичном рын-ке – ВАЗ, ее доля составляет треть 6-миллионного автопарка Украины. Очередной толчок рынку, прогнозируют эксперты, может дать недавно принятый в первом чтении закон о трейд-ин.

Автопарк стареет

Европа растет

68%22%

10%ВАЗ

ЗАЗ

Москвич ГАЗ

Opel

Daewoo

Volkswagen

Chevrolet

Ford

Toyota

Mitsubishi

9 лет и старше

6–8 лет

до 5 лет

Skoda

Nissan

Mercedes

MazdaHyundaiAudiпрочие

Структура автопарка Украины в 2009 г. по возрасту авто

Доля брендов на рынке подержанных автомобилей, 2009 г.

34

Объем производства в 2008 г., млн. шт.

Toyo

ta

GM

VW

Ford

Hyu

ndai

-Kia

Hon

da

Nis

san

PS

A

Fiat

Suz

uki

Mits

ubis

hi

9,2

6,3

4,13,4

2,7

7,5

5,4

3,93,3

2,6

PSA+

Mitsubishi

Новый альянс?Концерн Peugeot-Citroёn ве-

дет переговоры об углубле-нии сотрудничества с Mitsubishi, результатом которых может стать покупка от 30% до 50% акций японской компании. Пред-ставители компаний неохотно комментируют ход переговоров. Стороны лишь подтвердили, что рассматривают возможность углубления взаимоотношений, а объединение капитала и фор-мирование альянса – один из возможных сценариев. Peugeot-Citroёn и Mitsubishi уже имеют ряд совместных проектов. Фран-цузский альянс построил две модели – Peugeot 4007 и Citroёn С-Сrosser на той же платфор-ме, что и Mitsubishi Outlander

(на фото), а в ближайшее время на европейский рынок выйдут две французские копии электромобиля Mitsubishi i-MiEV. Формирование альянса сулит немалые выгоды для обеих сто-рон. Mitsubishi за счет французов сможет существенно укрепить свои позиции на европейском рынке. В свою очередь, руко-водство Peugeot-Citroёn и ранее считало, что международное со-трудничество будет способство-вать развитию компании. Кроме того, альянс Peugeot-Citroёn-Mitsubishi будет иметь немалый вес в автоиндустрии. Вместе автопроизводители смогут пре-тендовать на место в пятерке лидеров мирового автопрома.

1,3

Група компаній АХА в Україні відповідає

усім перерахованим вище критеріям. Власний капітал Групи за підсумками першого півріччя 2009 року перевищує 200 млн. грн. Страхові ре-зерви – понад 280 млн. грн. Активи по балансу – понад 600 млн. грн. Як відзначають у Групі, потужна фінансова база компанії є гарантією виконання зобов’язань перед клієнтами. Сьогодні Група входить до числа лідерів національних виплат, вона щодня виплачує при-близно 1 млн. грн. При цьому левова частка припадає на автомобільне страхування, в якому Група компаній є номером один на страховому ринку. Група має розгалужену мережу по Україні, тому в будь-якому місті та районному центрі можна знайти відділення компанії та придбати поліс. При цьому компанія пропонує зручні та зрозумілі страхові продукти. Так, у програмах автострахування передбачено відшкодування дрібних збитків без довідки ДАІ; мінус 10% на

поліс КАСКО «Все включено» при виборі СТО страховика; відсутність обмежень при виборі стоянки авто для ри-зику «Крадіжка» і, нарешті, вигідні умови «Пільгового переходу» для клієнтів, які вирішать змінити свою стра-хову компанію на пропозицію від АХА. Група АХА регулярно проводить опитування клієнтів щодо рівня задоволення сервісом компанії. «72% наших клієнтів задоволені сервісом в нашій компанії, – зазначає перший віце-президент Групи компаній АХА в Україні Андрій Перетяжко. – Наша мета – цього року довести по-казник до 80%. Ми прагнемо до того, щоб кожен клієнт отримав дзвінок нашого оператора вже протягом одного-двох тижнів після отримання виплати. Такі опитування дуже важливі для нас, оскільки думка клієнта є рушієм вдосконалення компанії». Підтримуючи на найвищому рівні якість послуг, що надають-ся, Група ставить за мету стати найбільш бажаною компанією для страхування в Україні.

Яку страховуобрати?Яку компанію ви порекомендуєте своїм знайомим і друзям? Очевидно, надійну, яка без затримок виплачує страхове відшкодування, яку легко знайти і в якій прийнятна ціна страхування.


Рек

лам

а

35

Наш эксперимент Допустимая доза алкоголя

Задача эксперимента заключа-лась в том, чтобы за счет при-влечения довольно широкого

круга участников вывести средний показатель в 0,2 промилле. Для это-го мы пригласили шестерых наших сотрудников: троих мужчин и трех женщин, причем с разной массой тела – мужчины весом 71, 83 и 88 кг, женщины – 50, 60 и 65 кг. Тести-ровали наиболее популярные алко-гольные напитки: пиво, шампанское, вино, водку и коньяк.

Степень алкогольного опьянения измерялась с помощью немецкого алкотестера Drager Alcotest 6810, ко-торый собирается взять на вооруже-ние украинская Госавтоинспекция. Нынче 9 комплектов этого немец-кого оборудования (алкотестер и

принтер) ежедневно тестируют на водителях сотрудники дорожно-патрульной службы. Руководство ГАИ пообещало, что при успешном результате этих испытаний данные приборы появятся во всех районных подразделениях Госавтоинспекции нашей страны.

По чуть-чутьНачинали с пива. Перед употребле-

нием спиртного обязательно прово-дили контрольную задувку алкотес-тером, чтобы убедиться в трезвости участников. Дабы не переборщить с количеством, начали с небольшой дозы – маленькой бутылки объемом 0,33 л. Замеряли сразу после вы-питого – и поразились: алкотестер выдал от 0,25 до 1 промилле! Дело в том, что концентрированные пары

алкоголя находятся в полости рта 2–5 мин. после последнего глотка спиртного. Поэтому прибор показал уровень алкоголя во рту, а не в кро-ви. С подобным явлением мы уже сталкивались, когда тестировали квас и безалкогольное пиво. Но ре-альные результаты – не эти. Следую-щий замер – спустя полчаса, когда алкоголь точно попал в кровь. Доза пива в 0,33 л для мужчин оказа-лась пустячной – от 0,03 до 0,10 про-милле, а вот для двоих худощавых женщин это был предел – 0,20 и 0,24 промилле. При этом у Людмилы с максимальным среди испытуемых сотрудниц весом – 65 кг резуль-тат составил всего 0,13 промилле. Что ж, нужно попробовать выпить больше – 0,5 л пива. Замер через

полчаса показал – именно эта доза для представителей сильного пола равняется показателю в 0,2 промил-ле, а вот для прекрасной половины человечества пол-литровая бутылка пива все-таки будет запретной: по-казатель Людмилы – 0,24 промилле.

Замеры алкотестера дублирова-ли трубками «Контроль трезвости», которыми пока еще пользуется большинство гаишников для «за-дувки» водителей и по результатам которых направляют водителей на медицинское освидетельствование. Так вот – трубка уверенно засекает наличие паров алкоголя в выды-хаемом воздухе при опьянении в 0,2 промилле. Более того, она спо-собна отреагировать даже на не-значительное употребление спирт-ного, при показателях прибора уже с 0,01 промилле.

Налей-ка,товарищ?

При употреблении спирт-ного алкоголь попадает

в организм через слизис-тые оболочки желудочно-кишечного тракта. В желудке всасывается около 20% общего количества выпитого, а остальное – через стенки тонкого кишечника. При пустом желудке резорбция (фаза всасывания алкого-

ля) заканчивается через 30–60 минут, а при полном – раза в два дольше. Именно этим и объясняется то, что человек, который употребля-ет спиртное не закусывая, пьянеет гораздо быстрее. Научно установлено, что на женщин алкоголь действует быстрее, чем на мужчин, а отрезвление у предста-

Как пьянеют люди

Максимально допустимая норма содержания алкого-ля в крови у водителей – 0,2 промилле. А сколько это в стаканах, бокалах, «оборотах» и граммах?

Степень алкогольного опьянения зависит от веса человека, его пола, расы, физического состояния, а также употребления пищи. Поэтому полученные нами данные по уровню в 0,2 промилле являются усредненными и в каждом конкретном случае могут отличаться.

➥с. 38

200 г

100 г

Сухое вино

36

промилле – это:Доза алкоголя соответствует показателю в 0,2 промилле спустя 30 мин. после употреб-ления определенного вида спиртного напит-ка. Данные усредненные и могут отличаться для каждого конкретного человека.

Для мужчин , для женщин .

вительниц прекрасного пола происходит медленнее. Дело в том, что в женском организме меньше фермента алкоголь-дегидрогеназы, отвечающей за расщепление этилового спирта, чем в мужском, поэто-му концентрация алкоголя в крови выше. Вес человека – еще один важный фактор, от которого зависит степень опья-

нения. Кровь составляет 6–8% общей массы тела человека, или 60–80 мл на 1 кг веса. То есть у людей различного те-лосложения количество крови разное. Соответственно, при одинаковой дозе выпитого спиртного процент алкоголя, содержащегося в крови у лю-дей с разным весом, будет от-личаться.

Степень опьянения зависит также от расы – у выходцев из Азии алкогольдегид рогеназы очень мало, поэтому они быстро пьянеют даже от не-большого количества спирт-ного. А вот у европейцев этого фермента намного больше, и по сравнению с азиатами они могут принять на грудь значи-тельно больше.

500 г

330 г50 г

30 г

50 г

30 г

ПивоКоньяк

Водка

200 г

100 г

Шампанское 0,2№50’2009www.autocentre.ua

37

Наш эксперимент Допустимая доза алкоголя

Ваше мнение? Будете ли вы садиться за руль после 100 г вина или 0,5 л пива? Голосуйте на сайте autocentre.ua?

Технические характеристики алкотестера Drager Alcotest 6810Тип сенсора электрохимическийИзмерительный диапазон, мг/л 0–2,5Относительная погрешность, % 1,7Продолжительность подготовки прибора к измерению с момента его включения, мин. 0,1

Продолжительность подготовки прибора к следующему измерению, мин. 0,05

Диапазон рабочих температур, С0 от -5 до +50 Возможность работы с принтером есть, беспроводныйВозможность пассивного бесконтактного контроля в окружающем воздухе есть

Фискальная память, кол-во измерений 250Размеры, мм 140/70/30Вес, кг 0,195

Законность применения сертификаты Госстандарта и МОЗ Украины

Стоимость, в грн. 19 тыс. (вместе с принтером)

Alcotest 6810 измеряет количество паров спирта в выдыхаемом воздухе и пере-считывает его на количество алкоголя в крови. Прибор проводит измерение новей-шим электрохимическим сенсором, отби-рающим пробу в конце выдоха из воздуха, который имеет лучший контакт с крове-носной системой человека. Благодаря этому алкотестер очень чувствителен и результаты его замеров получаются точ-ными. К тому же он отличается хорошей избирательностью – реагирует только на алкоголесодержащие продукты. Alcotest 6810 выдает полученные результаты в промилле, причем через меню пользо-вателя можно переключиться на любые применяемые в мире единицы измерения алкоголя в крови.

Ответственность за управление ТС в нетрезвом состоянии

Закуска градус крадет

Для чистоты эксперимента каждый вид спиртного тестировался в от-дельный день. На второй день про-веряли коньяк. Как и ранее, начинали с небольших доз – 30 г напитка. Замер спустя полчаса выдал весь-ма неожиданные данные – у двух мужчин показатели составили 0,11 и 0,13 промилле, а у самого плотного по комплекции – 0,00 промилле! Как оказалось, он схитрил – все пили на голодный желудок, а он – после плот-ного обеда! Для двух женщин 30 г

коньяка оказалось достаточно – 0,20 и 0,19 промилле соответственно, и только одной потребовалась добав-ка – всего 0,10 промилле. Впрочем, как только ее «доза» стала равняться 50 г, прибор «зашкалил» – 0,31 про-милле. Доза в 50 г коньяка для муж-чин дала показатели от 0,13 до 0,19.

Все последующие тесты мы про-водили по описанной выше схеме – начиная с небольших доз и уве-личивая их до получения нужного результата. Большинство замеров

осуществлялось на голодный желу-док, так сказать, в наиболее слож-ных «боевых» условиях. Хотя затем проверили степень опьянения после плотного обеда. Действительно, ре-зультаты подтвердились – закуска крадет-таки градус. В диаграмму мы внесли результаты замеров, прове-денных на голодный желудок. В ней приведены усредненные данные по каждому из протестированных на-ми спиртных напитков.

За рулем – ни-ни!Итак, наш эксперимент подтвердил

существующие теоретические осно-вы зависимости степени опьянения от веса человека, его пола, приема пищи и физического состояния.

Но самый главный результат тес-та – почти все испытуемые едино-гласно заявили: та доза спиртно-го, которая равняется показателю в 0,2 промилле, была для них ощутимой и спустя полчаса пос-ле употребления алкоголя. Поэ-тому, выпив даже такую дозу, за руль садиться нельзя. Получен-ные нами данные должны являться жесткой ограничительной планкой для тех людей, которые собираются выпить спиртное, зная, что им еще предстоит сесть за руль. Но через какое время после выпитого можно будет ехать – об этом в ближайших номерах «Автоцентра».

Юлий Максимчук

Фото Сергея Кузьмича

Даже после употребления «ненаказуемой» дозы спирт-ного в 0,2 промилле садить-ся за руль категорически запрещается. Это можно делать только после полного протрезвления.

Наказание за управление ТС подшофе в Украине не самое строгое. А по-скольку ДТП с участием пьяных водителей имеют очень тяжелые послед-ствия, законодатели предлагают усилить его – ввести штраф в размере 500–600 необлагаемых минимумов (8,5–10,2 тыс. грн.) или исправительные работы до 2 лет с лишением права управления на срок до 3 лет.

Германия

Лишение права управления на нео-граниченный срок

до 1400 евроПольша

до 1200 евроВенгрия

Украина

до 290 евроРоссия

до 360 евро

Максимальное взыскание

Трубка «Контроль трезвости» реагирует даже на незначительное употребление спиртного. Она уверенно засекает наличие паров спир-та в выдыхаемом воздухе при алкогольном опьянении в 0,2 промилле и даже меньше.

Благодарим Первый Национальный Винодельческий холдинг www.pnvh.com.ua и офи-циального дистрибьютора фирмы «Drager Safety» компанию «Технологии для жизни» www.tfl.com.ua за помощь в подготовке материала

Арест

Лишение права управления ТС

38


Страхование

Семь лет – как новенький

Отныне износ автомобиля после ДТП страховщики будут оценивать иначе. Со-

вместный Приказ Министерства юстиции и Фонда госимущества № 1335/5/1159 «О внесении изме-нений в Приказ Минюста и ФГИУ № 142/5/2092 «Об утверждении ме-тодики товароведческой эксперти-зы и оценки колесных транспортных средств» от 24.11.2003 г.» вступил в силу еще в середине августа. Одна-ко заговорили о нем лишь сегодня. Страховщики утверждают: в первую очередь новая методика улучшит жизнь страхователям КАСКО, по-скольку они будут получать больше денег на восстановление машин. Этих средств хватит на покупку но-вых запчастей к тем автомобилям, для которых детали ранее приходи-лось искать на «разборках». Вла-дельцам же полиса ОСГПО придется туже: максимально гарантирован-ные государством объемы покры-тия ущерба будут все чаще превы-шаться. А значит – бить по карману неосторожного водителя.

C 21 августаВ части расчета коэффициента

физического износа ТС изменились лишь сроки эксплуатации, до исте-чения которых на машину устанав-ливают новые детали. Если раньше они составляли два года для всех автомобилей независимо от места производства, то теперь сроки, при которых коэффициент износа равен нулю, – до семи лет для иномарок и

до пяти – для автомобилей произ-водства СНГ. При этом одинаковыми остались исключения: пробег авто не должен более чем в два раза превышать нормативный (он указан для каждого автомобиля отдельно в специальных справочниках авто экс-пертов), на деталях не должно быть следов ДТП, восстановительного ремонта, коррозии или деформации элементов кузова.

Степень износа рассчитывается по-новому – автоматически по всем экспертизам автомобилей с момента вступления в силу новой методики. Дополнительно требовать этого от экспертов не нужно. Юристы отмеча-ют, что это касается экспертиз по де-лам о страховых случаях, заявления о которых поступили в СК с 21 авгу-ста 2009 г. Впрочем, руководитель проекта «Страхнадзор» Тимур Ша-

По новой методике расчета убытков после ДТП машины семь лет должны ездить без проблем – вместо повреж-денных запчастей на них будут ставить (а страховщики – оплачивать) новые.

Поделитесь опытом! Как ваша страховая рассчитывает стоимость поврежденных деталей? Расскажите на www.autocentre.ua?

как новенькийкак новенькийСемь лет –

как новенькийкак новенькийкак новенький

№ 1335/5/1159 «О внесении изме-нений в Приказ Минюста и ФГИУ № 142/5/2092 «Об утверждении ме-тодики товароведческой эксперти-зы и оценки колесных транспортных средств» от 24.11.2003 г.» вступил в силу еще в середине августа. Одна-ко заговорили о нем лишь сегодня. Страховщики утверждают: в первую очередь новая методика улучшит жизнь страхователям КАСКО, по-скольку они будут получать больше денег на восстановление машин. Этих средств хватит на покупку но-вых запчастей к тем автомобилям, для которых детали ранее приходи-лось искать на «разборках». Вла-дельцам же полиса ОСГПО придется туже: максимально гарантирован-ные государством объемы покры-

до пяти – для автомобилей произ-

Стоимость автомобилей возрастом свыше 7 лет рассчитывается с учетом коэффициента износа по формуле: И=1-Р/Н, где Р – рыночная цена подержанной, а Н – новой машины.

40

Семь лет –

киров не исключает, что автомоби-листы могут пытаться «перетянуть одеяло» на себя, то есть требовать пересмотра по новой методике всех неосуществленных и даже осуществ-ленных выплат. Однако вряд ли это можно сделать, не обойдя закон. «По-новому степень износа опреде-ляется по тем страховым событиям, которые произошли после вступле-ния в силу приказа, т. е. после его пу-бликации в «Официальном вестнике Украины» от 21.08.2009 г.», – говорит директор департамента урегулиро-вания убытков НАСК «Оранта» Та-тьяна Копаева.

Первоочередное значение методи-ка имеет для расчета ущерба при его возмещении по полису ОСГПО.

«Поскольку лимиты на покрытие ущерба по ОСГПО остаются преж-ними, а ремонт будет дорожать, то покрывать его за счет страховки станет сложнее. Возрастет потреб-ность в покупке полиса доброволь-ного страхования автогражданской ответственности», – отмечает парт-нер компании «Карпов и партнеры» Сергей Карпов.

Договор или методика?

В полисах КАСКО преимущество имеют именно договорные условия. «В момент заключения такого дого-вора страхователь выбирает, «с уче-том» или «без учета» износа будет определяться ремонт. Если договор составлен с учетом износа и в нем прописаны конкретные расчетные величины износа, то договорные отношения являются первичными и расчет производится согласно усло-виям договора. Если же в полисе указано, что расчет проводится по методике автотовароведческих экс-пертиз, это значит, что его будут вы-полнять по новой методике», – гово-рит Татьяна Копаева из «Оранты».

По словам начальника управле-ния автотранспортного страхования СК «Провидна» Юлии Очеретяной, новая методика приведет к увели-чению сумм выплат по КАСКО и ОСГПО, к увеличению средней вы-платы и повышению убыточности страховых портфелей автострахо-вания. Для авто владельцев, которые получают возмещения, это плюс, поскольку суммы, выделяемые на ремонт, возрастут. Впрочем, это на-верняка отразится и на цене полиса. «Страховые компании вынуждены будут пересмотреть свои условия по страхованию КАСКО и, вероятно, по-высить тарифы, а также ограничить опции покрытия», – добавляет Юлия Очеретяная в комментарии «АЦ». Однако, по словам партнера юриди-ческой компании «Шмаров и партне-ры» Александра Нестеренко, стои-мость ремонта напрямую не зависит от применения оценщиками новой методики. «В связи с увеличением номинального срока эксплуатации ТС, в течение которого применяется нулевой коэффициент физического износа, возрастает именно расчет-ная сумма причиненного ему ущер-ба, а следовательно, увеличится и сумма страховой выплаты», – гово-рит юрист.

Татьяна Копаева уверена, что для страхователей ОСГПО новая методи-

ка не имеет никакого значения: «СТО не считает ущерб с учетом или без учета износа, а лишь определяет сто-имость ремонта согласно технологии его проведения, которая утверждена

конкретным производителем. Если деталь необходимо заменить, ее за-менят и, естественно, установят но-вую – б/у детали на официальных СТО для этого не используют».

«Тоталов» станет больше

Эксперты прогнозируют, что с при-нятием новой методики в разы воз-растет количество «тоталов». Вы-плата по полному уничтожению ТС раньше была интересна нечистым на руку менеджерам, которые за счет компании, по сути, выкупали маши-ны, подлежащие восстановлению, а затем, вложив сравнительно немного денег, перепродавали отремонтиро-ванный автомобиль. Теперь же лю-бому страховщику при наличии су-щественного ущерба будет выгоднее свести все к «тоталу». «Стоимость «остатков» автомобиля при оценке будет завышаться. Если вычесть из страховой суммы, заложенной в дого-воре, предварительные выплаты (при условии, что они были) и завышен-ную стоимость «остатков», то как раз и получится уменьшенная стоимость возмещения. Но это только в случае, если договором предусмотрена стра-ховка с учетом износа. Иначе новая методика не имеет значения», – гово-рит Сергей Карпов.

Таким образом, новая методика расчета коэффициента физического износа автомобиля – это прежде все-го «головная боль» страховщиков, которым придется больше платить по любым видам страховок. Ведь сег-мент авто, износ которых учитыва-ется как нулевой, вырос в 3,5 раза – если раньше это были 1-2-летние машины, то теперь – 1–7-летние. Ав-томобилистам же только лучше – но-вые детали можно будет вполне за-конно, по полису КАСКО, ставить на изрядно подержанные машины. А вот по полису ОСАГО, если, например, неудачно въехать в какой-нибудь се-милетний Lexus, лимита выплаты, га-рантированного государством, может не хватить. Один из выходов – полис добровольного страхования авто-гражданской ответственности.

Как ваша страховая рассчитывает стоимость поврежденных деталей? Расскажите на www.autocentre.ua

Поскольку новые детали стоят дороже изношенных, лимитов полисов ОСГПО при средних и крупных ДТП может не хватить.Семь лет – Семь лет –

киров не исключает, что автомоби-листы могут пытаться «перетянуть одеяло» на себя, то есть требовать

имеют именно договорные условия. «В момент заключения такого дого-вора страхователь выбирает, «с уче-том» или «без учета» износа будет определяться ремонт. Если договор составлен с учетом износа и в нем прописаны конкретные расчетные величины износа, то договорные отношения являются первичными и расчет производится согласно усло-виям договора. Если же в полисе указано, что расчет проводится по методике автотовароведческих экс-пертиз, это значит, что его будут вы-полнять по новой методике», – гово-рит Татьяна Копаева из «Оранты».

ния автотранспортного страхования СК «Провидна» Юлии Очеретяной, новая методика приведет к увели-чению сумм выплат по КАСКО и ОСГПО, к увеличению средней вы-платы и повышению убыточности страховых портфелей автострахо-вания. Для авто владельцев, которые получают возмещения, это плюс, поскольку суммы, выделяемые на ремонт, возрастут. Впрочем, это на-верняка отразится и на цене полиса. «Страховые компании вынуждены будут пересмотреть свои условия по страхованию КАСКО и, вероятно, по-высить тарифы, а также ограничить опции покрытия», – добавляет Юлия Очеретяная в комментарии «АЦ».

Тим

офей

Кра

мар

ев Ф

ото

Сер

гея

Куз

ьмич

а


41

Автошкола

намики BMW 320d EfficientDynamics Edition (E90), но и хозяин старень-кой «тройки» E30 с мотором M-20, созданной в начале восьмидесятых, в состоянии существенно умерить «аппетит» машины.

Мы проедем из теплой Словении через горные перевалы Австрии в Германию, чтобы в разных услови-ях движения испытать новые техно-логии концепции EfficientDynamics, примененные в самой экономичной версии BMW 320d EfficientDynamics Еdition. И вместе с тем опробу-ем эффективность советов, кото-рые нам дали во время поезд-ки опытные тренеры программы BMW EfficientDynamics.

Быстро, но экономичноЭкономия без мелочей

Принцип, основанный на том, что каждое новое поколение модели ав-томобиля или мотора обязательно должно быть мощнее предыдуще-го, уходит в прошлое. Сегодня во главу угла все чаще ставится про-блема соотношения мощность/рас-ход/выбросы в атмосферу. Пред-метом особой гордости баварцев в этом смысле стала новая версия BMW 320d EfficientDynamics Edition. Казалось бы, мелкие изменения кон-струкции дают ощутимый результат в плане экономии топлива. По срав-нению с обычным BMW 320d на 1 см уменьшен клиренс. Специально для EfficientDynamics Edition разработан оригинальный дизайн колесных дис-ков. За счет комплекса мер коэффи-циент лобового сопротивления сни-зили до 0,26 вместо 0,3 у обычной «тройки». Кроме того, перенастроили

Секреты экономичной езды перекликаются с принципа-ми спортивной. И это неуди-

вительно, ведь в обоих случаях в основе лежит максимальное исполь-зование мощности авто и минималь-ные потери энергии при движении. Только в спорте экономится время, а в обычной жизни – еще и деньги. Точнее топливо, за которое можно платить меньше. Основополагаю-щие принципы укладываются в не-сколько простых и даже банальных советов. Некоторые из них хоро-шо знакомы водителям с советских времен. Благодаря этим советам не только владелец самой продвинутой в плане экономии и сохранения ди-

Перед поездкой в BMW Driving School мысленно представил себе горящие шины, несущиеся в дрифте «эмки» и исчерченный черны-ми полосами автополигон. Но в этот раз школа вождения проходит под лозунгом EfficientDynamics. И наша задача – проехать 446 км из Любляны в Мюнхен с наименьшим расходом топлива.

42

двигатель. Его мощность стала ни-же (163 вместо 177 л. с.), но увели-чился крутящий момент (360 вместо 350 Нм). Уменьшено также переда-точное число главной передачи. Она стала менее тяговой, зато при равных скоростных режимах обороты мотора меньше – а это экономия. В итоге комплекс мер позволил снизить рас-ход топ лива на 0,5 л в смешанном цик ле движения. Не впечатляет? А если сказать иначе? Вместо преж-них 4,9 л теперь машина расходует 4,4 л/100 км! Улучшение топливной экономичности у версии BMW 320d EfficientDynamics Edition более 10%! И это не теоретически возможный ре-зультат, а вполне достижимый. Имен-но столько затрачено дизтоп лива при форсировании перевала на высоте 1632 м с четырьмя сменами водите-лей и постоянной работой климати-ческой системы.

Редакция благодарит компанию «АВТ Бавария» за помощь в организации поездки

По сравнению с обычным BMW 320d у версии EfficientDynamics Edition транс-миссия менее тяговая.

Мотор перенастроен. Его мощность снизи-лась на 14 л. с., зато на 10 Нм увеличился крутящий момент. Средний расход топли-ва – 4,4 л/100 км. Выброс CO2 – 109 г/км.

За счет рисунка колесных дисков удалось уменьшить завихрения воздуха и улучшить аэродинамику.

Быстро, но экономично

Реже тормозитьГлавный принцип экономии – тормозить как можно реже. Ведь каждое замедление – это по-следующий разгон. А именно он и является главной причиной по-вышения «аппетита» машины.

Держать дистанцию

Чтобы двигаться без лишних торможений и разгонов, необхо-димо держать большую дистан-цию до идущего впереди авто. В городских пробках сделать это очень сложно, но попытать-ся стоит.

КатитьсяПо возможности не стремитесь поддерживать постоянную ско-рость. После разгона кратков-ременно используйте накат (с включенной передачей). Дайте возможность автомобилю ка-титься, но только так, чтобы при этом он лишь немного терял ход. Если дорога с небольшим

(!) уклоном, то можно исполь-зовать нейтральную передачу. Но надо быть аккуратным. На скользкой дороге не стоит злоупотреблять таким способом движения. И ни в коем случае не пользоваться им в горах и на за-тяжных склонах.

Обгоны с ходуПри совершении обгона нужно без переключения КП вниз заранее набрать скорость и плавным маневром обогнать медленнее идущий попутный автомобиль.

Быстрее наверхПри разгоне не используйте все передачи, а пропускайте ступе-ни. Если у мотора достаточно крутящего момента, интенсив-но ускорьтесь на первых двух передачах, а потом сразу же переходите на высшую ступень. Пропустив две-три передачи, вы очень хорошо сэкономите, не раскручивая двигатель на каж-дой ступени.

Глушить мотор Даже если у машины нет сис-темы Start/Stop, являющейся частью баварской технологии EfficientDynamics и автома-тически отключающей мотор на «длинных» светофорах и в пробках, глушите двигатель са-ми. Не стоит этого делать лишь на изношенных двигателях, ко-торые плохо заводятся, особен-но если температура воздуха ниже +3 градусов.

Заводитесьс наката

При возможности заводите ма-шину с механической коробкой передач не стартером (это тоже потеря энергии), а с наката. Включите третью передачу и, пустив автомобиль накатом с горки, коротко и быстро отпус-тите сцепление, а после сразу же выжмите педаль. Этого им-пульса должно хватить, чтобы завести двигатель. Затем выбе-рите нужную ступень и двигай-тесь дальше.

Уроки экономии от BMW EfficientDynamics

Меры по улучшению экономичности BMW 320d EfficientDynamics Еdition

Анд

рей

Пет

ров

Фот

о ав

тора

и B

MW


43

Необычный проект бес-пилотного автомобиля

Autonomous TTS создали инже-неры Volkswagen совместно со специалистами Стэнфордского университета. За основу взяли полноприводное купе Audi TTS quattro. От серийного «собрата» машина отличается электронной системой управления по прово-дам и системой безопасности, позволяющей остановить ее

в случае опасности аварии. Autonomous TTS управляется компьютером, расположенным в багажнике. В будущем году электронщики из Стэнфорда обещают управлять машиной на расстоянии до 30 км в режиме реального времени с помощью дистанционной системы телеме-трии. Опробовать беспилотный экипаж запланировано на гор-ной трассе Пайкс Пик в США.

На автошоу в Лос-Анджелесе компания

Volkswagen презентовала концепткар Up! Lite. Четы-рехместный автомобиль имеет тщательно выверенный «аэродинамический» кузов с коэффициентом лобового сопротивления всего 0.237. А благодаря малому весу (695 кг) и гибридной силовой уста-новке машина расходует 2 ли-тра топ лива на 100 км пути. Комбинированное «сердце» машины состоит из 800-кубо-вого 2-цилиндрового 51-силь-ного дизельного мотора и электродвигателя мощностью 14 л. с. На малых скоростях

машина может передвигаться исключительно на электротя-ге, кроме того, электромотор содействует при интенсивном разгоне. Реализовать весь потенциал силового агрега-та помогает 7-ступенчатая роботизированная КП DSG с двумя сцеплениями. Up! Lite способен разгоняться до «сотни» за 12,5 с, а макси-мальная скорость достигает 160 км/ч. Это пятый по счету концепт из семейства Up! Его появление стало еще одним шагом на пути к запус ку в се-рию в 2011 году нового поко-ления компактных городских семейных автомобилей.

C начала 2010 года в сети шинных мастерских Vianor

(уже 76 центров в Украине) стартует программа Vianor Club. Ее главный «инструмент» – смарт-карта с электронным чипом, на которой записана информация о состоянии счета клиента-юрлица. Она позволяет рассчитываться за товары и услуги в сети Vianor и на неко-

торых АЗС, а вся информация о потраченных средствах направ-ляется в бухгалтерию предпри-ятия. Смарт-карта Vianor Club защищена паролем и может быть оперативно заблокирована по факту заявления владельца. Система упрощает ведение бух-галтерского учета – все отчеты формируются в автоматическом режиме компанией-эмитентом.

Шинный клуб

Без водителя

Американская компания Capstone Turbine и креатив-

ный директор фирмы Electronic Arts Ричард Хиллеман приду-мали поставить на спорткупе Factory Five GTM газовую тур-бину Capstone C30 и электро-мотор. Получилась очень бы-страя и экономичная машина Capstone C-380. Микротурбина Capstone C30 работает на ди-зельном либо биодизельном топливе и развивает мощность 30 кВт. Благодаря запатентован-ной системе сжигания топлива

выхлоп очень чистый, он соот-ветствует строгим калифор-нийским стандартам даже без использования катализатора. В паре с микротурбиной работает электродвигатель, питающийся от литий-полимерной батареи, которую можно заряжать от до-машней розетки либо на специ-альной заправке. Запаса энергии хватает на 130 км пути. Когда батареи разрядятся до опреде-ленной степени, их начинает под-питывать турбина. Так машина может проехать до 800 км. C-380

разгоняется до «сотни» за 3,9 с, а максимальная ско-

рость достигает 241 км/ч. Ре-шение о мел-косерийном выпуске C-380 будет принято, исходя из реак-

ции публики на автосалоне в Лос-Анджелесе, где состоялась премьера концепта.

Турбина + электромотор =суперкар

Легкий, экономичный,

семейный

торых АЗС, а вся информация о

Структура кузова

сталь

легированная сталь

алюминий

магний

44

Новости Техника и сервис

Автоответчик

? Хотел к зиме поставить сигнализацию с дистан-ционным запуском двигателя, но слышал, что

такие машины чаще угоняют. Это правда?Владислав Коровин, г. Киев

Отчасти правда – если охранная система уста-

новлена с нарушением пра-вил. На многих современных автомобилях есть штатный иммобилайзер, который «дает добро» на запуск двигателя, если получает соответствую-щую команду от метки-чипа, встроенного в ключ за-жигания. Но если ключ вместе с вла-дельцем находится в квартире или в офисе, запустить двигатель – дис-танционно или по команде таймера – сигна-лизация не смо-жет, хоть и будет крутить стартер. Эту проблему решают по-разному. Неквалифициро-ванные установщики отклю-чают штатный иммобилайзер, лишая автомобиль одной нелишней «противо угонки», профессионалы используют

блок «согласования» с им-мобилайзером, который по радиоканалу получает запрос от головного блока иммоби-лайзера и посылает ему в ответ сигналы, имитирующие команды заводского ключа.

Когда осуществлен автозапуск двига-теля, современная сигнализация про-должает охранять двери, капот и багажник. Если же злоумышленник во время работы мотора попытается проникнуть в маши-ну, двигатель будет

заглушен, а сирена и пейджер поднимут

тревогу. Некоторые «сигналки»

можно запрограммировать на выключение мотора при несанкционированном снятии автомобиля с «ручника», пере-мещении селектора АКП, по-грузке машины на эвакуатор.

если получает соответствую-щую команду от метки-чипа, встроенного в ключ за-

Эту проблему решают

Когда осуществлен автозапуск двига-теля, современная сигнализация про-должает охранять двери, капот и багажник. Если же злоумышленник во время работы мотора попытается проникнуть в маши-ну, двигатель будет

заглушен, а сирена и пейджер поднимут

тревогу. Некоторые «сигналки»

Автозапуск с иммобилайзером

Реклама

Полезно всем? Можно ли заливать «фирменные» виды топлива в старые машины,

которые раньше таким топливом не заправлялись? Не закупорят ли смытые очистительными присадками отложения топливные каналы?

В. Ларин, г. Фастов

Так называемое «преми-альное», или «фирменное»

топливо, которое предлагают сетевые АЗС, производится не только для повышения мощности двигателя, но и для его очистки. Создатели такого топлива про-граммируют «мягкое» действие присадок. Удаление отложений происходит постепенно, поэтому не стоит опасаться, что осадки и шлаки будут отделяться от дета-лей двигателя крупными фраг-ментами, способными перекрыть проход топлива или топливовоз-душной смеси. Например, Shell рекомендует свое «фирменное» топливо V-Power и V-Power Diesel как для новых автомобилей, так и для машин с большим пробегом, даже если раньше горючее с

очищающими добавками в них не применялось. При этом оговари-вается, что в сильно загрязненных моторах положительный эффект будет заметен не сразу. Более того, на первом этапе применения его в сильно загрязненном двига-теле не исключается временное ухудшение характеристик мотора. Дело в том, что частичное удале-ние отложений с клапанов и при-легающих к ним каналов может вызвать некоторое нарушение герметичности пары клапан–седло. По информации Shell, достаточное для положительного эффекта очищение наступает пос ле использования примерно 4-х полных баков топлива. Вы-шесказанное касается и бензино-вых, и дизельных двигателей.

До V-Power После V-Power

Иго

рь Ш

ирок

ун Ф

ото

Анд

рея

Яцу

ляка


45

Эксплуатация Профилактика недугов

На фирменной СТО Honda, куда мы пригнали тестовую CR-V, нас встретили с пони-

манием: борьба с микробами вхо-дит в перечень стандартных сервис-ных операций.

У них здесь гнездоНа поверхности испарителя конди-

ционера конденсируется влага. На нее налипают пыль и мелкий мусор, в которых любят «селиться» плесень и различного рода грибки. Это они наполняют салон неприятными запа-хами и ощущением сырости. Кроме того, в этой благоприятной среде могут культивироваться микробы, вызывающие весьма неприятные и опасные заболевания дыхательных путей: простуду, отит, бронхит, гай-морит и даже пневмонию. Суще-ствует и особая «кондиционерная» болезнь – легионеллез (форма пнев-монии), вызываемая бактериями ле-гионеллами, скапливающимися на охладителях.

Несмотря на прохладную пору,опасность подхватить болезнь от «кондишена» существует и зимой. Ведь испаритель кондиционера включен в общий контур циркуляции воздуха, то есть даже если работает только печка, воздух все равно обду-вает его. А значит – разносит нако-пившуюся в испарителе заразу через воздуховоды по всему салону. Чтобы

избежать опасности заболеть, спе-циалисты «прописывают» системе климат-контроля специальный уход.

Стратегия борьбыБороться с болезнями лучше пре-

вентивно. Редакционная Honda CR-V не беспокоила посторонними запаха-ми, но мы приготовили 357 грн. и за-резервировали час времени, чтобы на фирменной СТО в целях профи-лактики «погонять микробов».

Оружие в этой борьбе – препара-ты, убивающие микробы. Они впры-скиваются из аэрозольного баллона в воздуховод по возможности ближе к испарителю, чтобы оросить его по-верхность и каналы воздуховодов. Для этого надо получить доступ к главному воздушному каналу клима-тической установки. Самое удобное для этого место – корпус воздушно-го фильтра салона. Он извлекается, и мастер получает доступ к воздухо-водам. Затем в режиме рециркуля-ции при минимальной температуре и максимальных оборотах вентилято-ра в канал в течение полуминуты по-дается дезинфицирующее средство. Если применяется качественный препарат, такая защита действует около года. Кстати, мастер СТО за-метил, что наш фильтр чрезмерно загрязнен, и посоветовал заменить его, не дожидаясь регламентных 30 тыс. км, что мы и сделали.

Микробы не пройдут!

Еще никогда мы так не боялись подхватить простуду, как в этом сезоне. Автомобилистов это тоже касается, несмотря на то что они не ездят в маршрутках, а дышат «персональным»воздухом в салоне авто.

Бактериям в кондиционере не нравится, если в замкнутом

пространстве испарителя сухо. Поэтому мастер СТО порекомен-довал перед постановкой машины на длительную стоянку просуши-вать систему, за две-три минуты до выключения двигателя отклю-чив компрессор кондиционеракнопкой А/С On-Off .

Они не любят

Иго

рь Ш

ирок

ун

Фот

о А

ндре

я Я

цуля

ка

Реда

кция

бла

года

рит

СТО

ком

пани

и «

ЛЕВ

» за

пом

ощь

в по

дгот

овке

мат

ериа

ла

На фирменной СТО используют прове-ренные материалы, в том числе и для борьбы с микробами.

Они не любят

46


Экспертиза Краш-тесты EuroNCAP

Вочередной серии краш-тестов EuroNCAP участвовало две-надцать моделей автомобилей.

Десять из них получили максималь-ный рейтинг безопасности – пять звезд. Еще двое не дотянули до мак-симального результата по одной-две звезды. Такие хорошие результаты весьма актуальны, так как недав-ний опрос покупателей автомобилей в Европе свидетельствует о том, что одним из основных факторов, влияющих на их выбор, является безопасность машин.

Результаты нынешних краш-тестов показали, что некоторые ав-топроизводители могут преподне-сти сюрпризы экспертам EuroNCAP. Например, продукция подразделе-ния GM DAT корпорации General Motors ранее не отличалась высо-кими результатми краш-тестов. Так, Chevrolet Aveo в 2006 году получила всего одну звезду безопасности. А в нынешней серии краш-тестов тот же производитель подготовил аб-солютно новый автомобиль – Cruze, завоевавший максимальные пять звезд с превосходной оценкой за безопас ность водителя, которому обеспечена 96-процентная защита

Как испытывают

Аутсайдерынаступают

Цвет окрашенных отдель ных частей тел водителя и пассажира обозначает степень их защищенности

ВысокаяДостаточнаяУдовлетворительная

СлабаяПлохая Не проверялась

Фронтальный краштест

Со столбом

Защита шейной части позвоночника

С препятствием

Оценки краш-тестов

Пассажиров, водителя

Детей

Пешеходов

Системы безопасности

*Проценты, баллы

77%

81%

71%

Удар сзади Степень защиты*:

Боковой краш-тест

при фронтальном столкновении на скорости 64 км/ч. Отличился и «ма-лыш» Chevrolet Spark (на некоторых рынках – Matiz), который, несмотря на свои размеры, неплохо защища-ет пассажиров и водителя, а до пяти звезд недотянул главным образом из-за отсутствия системы стабили-зации курсовой устойчивости (ESP) даже в качестве опции.

У Toyota – обратная тенденция. По-сле удачных моделей Avensis, Prius и др. появился менее безопасный Urban Cruizer, защищающий водите-ля и переднего пассажира всего на 58% и получивший три звезды.

В нынешней серии краш-тестов Chevrolet Cruze, Opel Astra и Volkswagen Scirocco лидируют по эффективности работы ремней без-опасности и защите шеи при уда-ре сзади. В Citroёn DS3, Infiniti FX, Peugeot 5008 и Mercedes GLK води-тель может активировать системы ограничения скорости, которые у некоторых уже есть в базе, а у дру-гих – в качестве опции. Эти системы помогают водителю поддерживать безопасную скорость, поэтому за их наличие присуждаются дополни-тельные баллы.

28

40

18

5

49%

Две модели Chevrolet по результатам краш-тестов EuroNCAP в некоторых видах испытаний обошли автомобили премиум-сегмента. Хотя ранее похвастаться подобными результатами не могли. В каких именно дисциплинах они оказались лучшими?

Пассажир Водитель

540 мм

1000

мм

40%

64 км/ч

Удар со смещением о деформируемый барьер

Имитация фронтального столкновения

Максимальная оценка – 16 баллов – соответствует 100% защиты при данных условиях испытаний

29 км/ч

254 мм

1500

мм

500 мм

Столкновение со столбом в зоне центральной стойки

на скорости 29 км/ч

Максимальная оценка – 16–18 баллов (дополнительные 1‑2 балла – при наличии надувных шторок безопасности)

Столкновение с барьером в зоне боковых дверей происходит

на скорости 50 км/ч

Имитация боковых столкновений

Максимальная оценка за фрон‑

тальные и боковые столк новения –

37 балловДополнительные 1–3 балла даются за систему напоминания о непристегнутых ремнях безопасности, 3 балла – за ESP и 1 балл – за ограничитель максимальной скорости

48

с. 5

0

➥

BMW X1 ★★★★★

Chevrolet Cruze ★★★★★

Каркас салона BMW X1 оказался устойчивым при

лобовом столкновении, стойка лобового стекла сместилась на-зад менее чем на 5 мм. Ноги и тазобедренные кости водителя и пассажира защищены непло-

хо, и это практически не зави-сит от комплекции пассажира. В боковом краш-тесте эта мо-дель получила высокую оценку, и только при столкновении со столбом не совсем достаточной оказалась защита грудной клет-

ки. Защита от хлыстовых травм при ударе сзади также оказа-лась невысокой. Но за детскую безопасность оценка X1 очень высокая. Для пешеходов в этой модели малоопасен бампер, а передняя кромка капота и ниж-

няя зона лобового стекла оказа-лись достаточно жесткими, хотя в целом «плоскость» капота мягкая. В ассортименте систем безопасности – ESP в «базе» и «напоминалка» о непристегну-тых ремнях сидящих впереди.

Несмотря на небольшие размеры пока еще мало-

знакомого нам Chevrolet Spark, каркас его салона при лобовом столкновении продемонстри-ровал высокую прочность. Датчики показали хорошую за-щиту головы и шеи, чего нельзя сказать о груди водителя и пас-сажира. Торпедо представляет

угрозу коленям и бедрам води-теля и пассажира. Но в боковом краш-тесте Spark получил мак-симальные оценки. Только при более серьезном столкновении со столбом на грудь пришлась слегка повышенная нагрузка. При наезде сзади существует вероятность легких травм шей-ной части позвоночника. Spark

достойно показал себя и при проверке безопасности детей. Например, за защиту 3-летнего ребенка эта модель набрала максимальное количество баллов.Для пешехода у этой машинки есть только безопасный мягкий бампер, а вот падать на жест-кий капот следует с исполь-

зованием техники самбо или дзюдо. Chevrolet Spark оснащен «напоминалкой» о непристег-нутых ремнях для всех пасса-жиров. Система стабилизации курсовой устойчивости пока не-доступна даже как опция, хотя производитель обещает начать установку ESP на некоторые версии Spark в 2010 году.

Максимальные оценки Сruze получил за лобовой краш-

тест, в котором все области тела водителя не восприняли ни ма-лейших опасных нагрузок. При-чем это относится к пассажирам разной комплекции, сидящим в разных положениях. Капсула

салона при ударе спереди прак-тически не деформировалась – передние стойки сместились на-зад на 5 мм. Эта модель хорошо выдержала удары и в боковых краш-тестах, а при наезде сзади вероятность получения травмы позвоночника минимальна. Все

хорошо и с безопас ностью де-тей как младшего, так и старше-го возраста. При столкновениях они воспринимают травмобезо-пасные нагрузки. Мягким спере-ди оказался только бампер (он выиграл максимальные пункты за защиту пешеходов), а капот

и практически вся та часть лобового стекла, до которой при падении достает пешеход, способны нанести серьезные травмы. ESP, как и система на-поминания о непристегнутых ремнях на всех сиденьях, входит в базовое оснащение.

Chevrolet Spark ★★★★✩

За

щи

та

п

асса

жи

ро

вС

те

пе

нь

за

щи

ты

87% 86% 63% 71%

Бе

зо

па

сн

ость

пе

шехо

до

в

31 42 23 5

За

щи

та

п

асса

жи

ро

вС

те

пе

нь

за

щи

ты

96% 84% 34% 71%

Бе

зо

па

сн

ость

пе

шехо

до

в

35 41 12 5

За

щи

та

п

асса

жи

ро

вС

те

пе

нь

за

щи

ты

81% 78% 43% 43%

Бе

зо

па

сн

ость

пе

шехо

до

в

29 38 16 3


49


Citroёn DS3 ★★★★★

Infiniti FX ★★★★★

Второй незнакомец на укра-инском рынке – Citroёn DS3

также выступил в краш-тестах на все пять звезд. Капсула са-лона при лобовом столкновении практически не деформирова-лась, а водитель и пассажир находились в полной безопас-

ности. Все было отлично и в боковых краш-тестах, пока дело не дошло до столкновения со столбом, где Citroёn показал слабую защиту грудной клетки водителя. При наезде сзади так-же существует риск получения травмы шейной части позвоноч-

ника. Дети в специальных крес-лах в целом защищены неплохо, хотя нагрузка на них больше, чем в конкурирующих моделях. Не совсем понятной оказалась инфографика по отключению пассажирского airbag при уста-новке детского кресла впереди.

Пешеход и в этом Citroёn по-страдает не из-за бампера – он мягкий, а из-за жесткого капота и рамки лобового стекла. Все модификации DS3 оснащены ESP, «напоминалкой» о непри-стегнутых ремнях впереди и си-стемой ограничения скорости.

П ри фронтальном краш-тесте капсула салона Mazda3

практически не деформирова-лась – передние стойки смести-лись всего на 2 мм. При этом была обеспечена максимально эффективная защита водителя и достаточно высокая степень защиты пассажира. Торпедо в

этой модели не опасно ни для водителя, ни для пассажира. В боковых краш-тестах данный ав-томобиль послабее, так как за-дняя часть шторки безопасности открывалась не полностью, за что EuroNCAP дважды наложил штраф. При ударе сзади машина не на высоте, так как есть веро-

ятность получить травму позво-ночника. За безопасность детей модель получила максимальные оценки как в защите полуторагодова-лого чада, так и трехлетнего. Нарекания вызвала только ин-фографика по работе подушки пассажира и установке детского

сиденья впереди. Более того, некоторые автомобили вообще не имеют такой информации. Для пешехода безопасность бампера и значительной части капота средняя по сравнению с конкурентами. ESP и «напоми-налка» о непристегнутых рем-нях – в базовом оснащении.

Хотя каркас салона Infiniti FX при лобовом ударе прак-

тически не деформировался, существует риск травмирования водителя и пассажира из-за жесткого контакта с торпедо. При боковых столкновениях все

хорошо, за исключением слегка повышенной нагрузки на груд-ную клетку при ударе о столб. Защита шеи при хлыстовом ударе невысокая. С безопасно-стью детей в этой машине все в норме. Но не хватает подробной

инфографики о способе дезак-тивации передней воздушной подушки. Бампер у этой модели не слишком безопасный, хотя лучше, чем жесткий капот. Зато оконный проем в центральной части достаточно щадящий для

головы падающего пешехода. FX, как и положено премиум-сегменту, уже в «базе» оборудо-ван ESP, ограничителем скорос-ти и системой напоминания о непристегнутых ремнях для всех пассажиров.

Mazda3 ★★★★★

За

щи

та

п

асса

жи

ро

вС

те

пе

нь

за

щи

ты

87% 71% 35% 83%

Бе

зо

па

сн

ость

пе

шехо

до

в

31 35 13 6

За

щи

та

п

асса

жи

ро

вС

те

пе

нь

за

щи

ты

86% 77% 44% 99%

Бе

зо

па

сн

ость

пе

шехо

до

в

31 38 16 7

За

щи

та

п

асса

жи

ро

вС

те

пе

нь

за

щи

ты

86% 84% 51% 71%

Бе

зо

па

сн

ость

пе

шехо

до

в

31 41 18 5

50

Mercedes-Benz GLK ★★★★★

Mercedes-Benz E-Кlassе ★★★★★

Каркас салона этого не-большого внедорожника с

трехлучевой звездой достойно выдержал удар – стойки лобово-го стекла сместились всего на 3 мм. Ногам и тазобедренным костям водителя и переднего пассажира торпедо и рулевая колонка не угрожают, причем не-зависмо от их комплекции. В бо-

ковом краш-тесте, имитирующем столкновение с автомобилем, обеспечивается превосходная защита, а вот при столкновении со столбом эксперты отметили недостаточную защиту грудной клетки. Впрочем, недостаточна и защита шеи при ударе сзади. При анализе детской безопасно-сти эксперты не зафиксировали

критичных нагрузок, опасных для здоровья детей. Для пеше-ходов щадящими будут только бампер и центральная часть рамки лобового стекла. Капот в этой машине оказался доста-точно жестким. Mercedes-Benz GLK оснащен в «базе» ESP и системой напоминания о непри-стегнутых ремнях на всех сиде-

ньях. Еще одно отличие этого авто – превентивная система безопасности, которая при неиз-бежной аварии предупреж дает водителя и активирует все сред-ства для исключения ДТП или минимизации его последствий. Однако доступна она только в качестве опции и в краш-тестах не участвовала.

Компания Opel очень непло-хо поработала с безопас-

ностью своей Astra. Капсула салона практически не дефор-мировалась – стойки лобового стекла ушли назад на 2 мм. Двухступенчатые преднатяжи-тели хорошо удержали манеке-

ны, поэтому жесткого контакта с торпедо и рулевой колонкой ни у водителя, ни у пассажира не было. Причем в безопасно-сти – люди любой комплекции, сидящие в разных положениях. При боковых краш-тестах сла-бую защиту обнаружили лишь

при столкновении со столбом, где может пострадать грудная клетка. Защита от хлыстовых ударов хорошая. По детской безопасности Astra получила очень высокую оценку. Что касается безопасности пеше-ходов, то здесь не все так пре-

красно. Хотя бампер и обеспе-чивает сохранность ног, однако края капота и рамка лобового стекла весьма травмоопасны. ESP в этой модели – в «базе», а напоминание о непристегну-тых ремнях – только для сидя-щих впереди.

В фронтальном краш-тесте, где задействованы по-

душки безопасности для ног, эксперты не зафиксировали опасных для человека нагрузок. В абсолютной безопасности на-ходятся пассажиры в E-Кlassе

и при боковом ударе о препят-ствие, однако если это столб, то степень защиты грудной клетки не на высоте. При наезде на автомобиль сзади существует вероятность получения травм позвоночника. По уровню

безопасности детей E-Кlassе в целом получил хорошую оценку. Нагрузки на детей и их перемещения в салоне не пред-ставляют опасности для жизни и здоровья. Для пешеходов E-Кlassе достаточно щадящий.

Опасность для них представ-ляют только кромки бампера. Mercedes E-Кlassе в базе осна-щен не только ESP и напомина-нием о непристегнутых ремнях на всех сиденьях, но и превен-тивной системой безопасности.

Opel/Vauxhall Astra ★★★★★

За

щи

та

п

асса

жи

ро

вС

те

пе

нь

за

щи

ты

89% 76% 44% 86%

Бе

зо

па

сн

ость

пе

шехо

до

в

32 37 16 6

За

щи

та

п

асса

жи

ро

вС

те

пе

нь

за

щи

ты

86% 77% 58% 86%

Бе

зо

па

сн

ость

пе

шехо

до

в

31 38 21 6

За

щи

та

п

асса

жи

ро

вС

те

пе

нь

за

щи

ты

95% 84% 46% 71%

Бе

зо

па

сн

ость

пе

шехо

до

в

34 41 16 5с.

52

➥


51


Peugeot 5008 ★★★★★

Toyota Urban Cruiser ★★★✩✩

Минивен Peugeot 5008 также отвоевал у экспертов пять

звезд. В фронтальном краш-тесте передняя часть кузова эффективно поглотила энергию удара. Водитель и пассажир на-ходятся в полной безопасности

и при лобовом столкновении, и при боковом. Только при ударе о столб грудь водителя испы-тывает опасные перегрузки. Не совсем достаточна защита по-звоночника и при ударе сзади. Дети в креслах, соответствую-

щих их возрасту, не испытывают критичных для здоровья пере-грузок. Автомобиль получил дополнительные баллы за кре-пления Isofix на всех трех задних сиденьях. Пешеходам лучше не сталкиваться с этой машиной,

так как относительно мягкий в ней только бампер. ESP – в базовой комлектации, впрочем, как и система напоминания о непристегнутых ремнях на всех сиденьях. Система ограничения скорости – опция.

Фронтальный краш-тест Scirocco прошел с не-

большими замечаниями. Хотя капсула салона практически не деформировалась, слабинка обнаружилась у подушки во-дителя – голова манекена про-давила подушку и достала до руля. Хотя в остальном все нор-мально, назависимо от комплек-

ции пассажиров. При боковых краш-тестах все было отлично, и даже при столкновениях со столбом у экспертов не возник-ло замечаний. Сиденья и под-головники в этой машине также хорошо защищают при ударах сзади. Volkswagen недавно усо-вершенствовал свои крепления Isofix, и Scirocco уже оснащен

новинкой. Все пассажиры младшего возраста в этом ав-томобиле при правильной уста-новке сидений и выполнении рекомендаций автопроизводи-теля находятся в безопасности. Однако отмечена недостаточно ясная информация о режиме работы передней подушки безопасности и установке дет-

ских сидений. Для пешехода передняя часть машины, вклю-чая бампер и кромку капота, не опасна, а вот дальше есть травмоопасные зоны, осбенно для головы падающего взрос-лого. В базовую комплектацию входят и ESP и «напоминалка» о непристегнутых ремнях для сидящих впереди.

Минивен Toyota Urban Cruiser разочаровал экспертов

EuroNCAP слабой защитой пас-сажиров как при фронтальных, так и при боковых краш-тестах. Несмотря на сохранность кап-сулы салона и наличие подушки для ног водителя, жесткий кон-

такт с торпедо не исключен. При столкновении со столбом боко-вая шторка не предотвратила сильный удар головой, и за этот тест Urban Cruiser оценку не получил. Из-за неэффективной работы той же шторки машина была оштрафована и при боко-

вом тесте с препятствием. Плохо защищен в этом автомобиле и позвоночник при ударах сзади. За детскую безопасность оценка получилась значительно выше, но и здесь есть слабые места, хотя на результат больше повли-яла инфографика и справочная

информация по установке дет-ских кресел. Пешеходов Toyota Urban Cruiser не очень жалует. Элементы передней части авто-мобиля (бампер, капот) имеют как безопасные зоны, так и опас-ные, так что все будет зависеть от ситуации. ESP – в «базе».

VW Scirocco ★★★★★

За

щи

та

п

асса

жи

ро

вС

те

пе

нь

за

щи

ты

89% 79% 37% 97%

Бе

зо

па

сн

ость

пе

шехо

до

в

32 39 13 7

За

щи

та

п

асса

жи

ро

вС

те

пе

нь

за

щи

ты

58% 71% 53% 86%

Бе

зо

па

сн

ость

пе

шехо

до

в

21 35 19 6

За

щи

та

п

асса

жи

ро

вС

те

пе

нь

за

щи

ты

87% 73% 53% 71%

Бе

зо

па

сн

ость

пе

шехо

до

в

31 36 19 5

Юри

й Д

ацы

к Ф

ото

Eur

oNC

AP

52


Проверено временем Volkswagen Touareg

М одель Volkswagen Touareg – дебют компании в классе дорогих внедорожников. Не

имея наработок в данном сегменте, фолькс вагеновцы использовали от-дельную платформу 7L, на основе которой базируются Porsche Cayenne и Audi Q7.

Выпускается Touareg («кочевник») на заводе Volkswagen в Братиславе (Словакия) – там же, где произво-дят кузова для «Кайеннов». Доре-стайлинговый Touareg был удостоен многих различных наград в Европе и Америке, а также получил титул «Лучший внедорожник/SUV-2003» («Автомобиль года в Украине-2003»).

Главная особенность «Туарега» – насыщенность электроникой, объ-единенной в компьютерную сеть с

помощью привычной уже САN-шины и управляющего сервера. Бортовая электроника автомобиля отвечает практически за все функции, что в сочетании с не самым совершен-ным ПО поначалу приводило к раз-личным проблемам. В связи с этим для «Туарегов» первого поколения характерны различные плавающие «глюки» – самопроизвольная оста-новка двигателя на ходу или быстрая разрядка аккумулятора.

Со временем появилось множе-ство усовершенствованного «софта» для различных блоков управления, и официальные дилеры регулярно об-новляли «мозги» автомобиля во вре-мя регламентных техобслуживаний.

В случае с «Туарегом» работает простое правило – чем автомобиль новее и проще, тем он надежнее. Ведь в «базовой» версии отсутствует

сложная пневматическая подвеска и нет многих опций, которые через несколько лет превращаются в ис-точник головной боли.

Кроме машин, приобретенных в ав-тосалонах официальных дилеров в Украине, на рынке нередко встреча-ются заокеанские «Туареги». Они от-личаются от «европейцев» отделкой салона, светотехникой и единицами измерения – милями на спидометре, да и радиоприемник имеет амери-канский шаг частоты.

Досадные мелочиКузов устойчив к коррозии – даже

изрядно «отпескоструенные» экземп-ляры первых лет выпуска не имеют следов ржавчины. Однако краска бы-стро мутнеет и затирается при кон-тактной мойке, из-за чего автомобиль (особенно черного цвета) несколько теряет товарный вид. Поликарбонат-ные фары дорестайлинговых версий также покрываются мутной «сеткой» и нередко «потеют» внутри, декора-тивные крышки омывателей фар час-то теряются, а сами омыватели могут подтекать.

Дорестайлинговый «Туарег» отли-чался богатым оснащением – полный электропакет, двухзонный климат-контроль, отделка кожей и деревом… Традиционно для VW у этого внедо-рожника продуманная эргономика, выверенная организация рабочего места водителя, качественные ма-териалы и хорошая шумоизоляция. Однако машины первых лет выпу-ска несут на себе «печать времени»: плас тик дверных панелей «протира-ется» до основы, а деревянные на-кладки трескаются. Кожа сидений Nappa подвержена износу, а вот от-делка Cricket прочнее.

По просторности на заднем сиде-нье Touareg вполне сравним

ПородистыйкочевникСейчас подержанный 4-, 5-летний Touareg примерно вполовину дешевле «свежего». По цене он конкурирует с новыми «паркетниками». Насколько же целесообразна покупка побегавшего «кочевника»?

Volkswagen Touareg2002–2006 г. в.

от $23 500 до $45 000Цены по данным

При покупке подержанного Touareg советуем руководствоваться простым правилом – чем проще и новее автомобиль, тем он надежнее.

➥с. 56

54

09.2002 Дебют VW Touareg

01.2003 В гамме двигателей появился мотор V8 4.2.

07.2003 Двигатель V10 TDI получил награду «Engine of the Year-2003».

10.2006

На Парижском автосалоне представлена рестайлинговая версия Touareg GP.

История Volkswagen TouaregСалон «Туарега» выполнен в стро-гом стиле и четко указывает на при-

надлежность марке. Серьезность инте-

рьера несколько разбавляют дере-вянные накладки.

На галерке достаточно места, а в качестве опции предусмотрен отдельный климат-контроль для задних пассажиров.

Левый пере-ключатель отвечает за режимы транс-миссии (включение понижающей и бло-кировка межосевого «дифа»). Правый – управляет режимами пневмоподвески.


55

Проверено временем Volkswagen TouaregVolkswagen Touaregот $23,5 тыс. до $45 тыс.

Общие данныеТип кузова универсалДверей/мест 5/5Габариты, Д/Ш/В, мм 4754/1928/1726База, мм 2855 Масса снаряженная/полная, кг 2214/2945

Дорожный просвет, мм 21,5 или 16–30 (пнеамат. под.)Объем багажника, л 555–1570Объем бака, л 100

ДвигателиБензиновые 6-цилиндр.: 3,2 л V6 (220–240 л. с.)

8-цилиндр.: 4,2 л V8 (310 л. с.),12-цилиндр.: 6,0 л W12 (450 л. с.)

Дизельные 5-цилиндр.: 2,5 л (174 л. с.)6-цилиндр.: 3,0 л (225 л. с.)10-цилиндр.: 5,0 л (313 л. с.)

ТрансмиссияТип привода полныйКП 6-ст. мех. или 6-ст. авт.

Ходовая частьТормоза передние/задние диск. вент./диск. вент.Подвеска передняя/задняя независ./независ. Шины 235/65 R17, 255/55 R18

с «одноклассниками», третьего ряда сидений у него нет, благодаря чему багажник – один из самых объемных и удобных.

Если автомобиль круглогодично эксплуатировался в крупном горо-де или во время плановых ТО не смазывались дверные замки и пет-ли, возможны случаи подклинивания механизмов, а также «закисание» трапеции стеклоочистителей. На «Ту-арегах» первых годов выпуска воз-можны проблемы в работе заводской сигнализации из-за плохого контакта в концевиках дверей.

На первых экземплярах отка-зывали многие электронные «на-вороты» – камера заднего вида, система Keyless Access (бесключе-вого доступа в салон и к замку за-жигания), четырехзонный климат-контроль.

Бензин или дизель?«Базовым» двигателем для «Ту-

арега» первого поколения был 2,5-литровый турбодизель. Он весь-ма чувствителен к качеству масла – в случае использования «левой» смазки без допусков VW возможен ускоренный износ деталей ЦПГ, а также головки блока цилиндров. Из-за этого мотор может потребовать

ремонта уже после первой сотни тысяч километров.

В этом двигателе использовались насос-форсунки, чувствительные к качеству топлива и нередко требую-щие замены уже к 100 тыс. км.

Легендарный пятилитровый тур-бодизель V10 мощностью 313 л. с. «любит» масло, особенно если оно относится к разряду long life, и спо-собен расходовать от замены до за-мены до трех литров. При больших нагрузках двигатель заметно дымит, а ввиду высокого крутящего момента «раздатка» на экземплярах первых лет выпуска требовала «переборки» уже через несколько десятков тысяч киломеров (позже ее усилили).

Бензиновые шестицилиндровые моторы объемом 3,2 л вполне на-дежны, но со временем могут огор-чить своего владельца растяжением цепи ГРМ и износом вариатора фаз газораспределения, из-за чего «ухо-дят» фазы и возникает детонация. Дефект проявляется посторонним «дизельным» звуком при работе двигателя и увеличением расхода топлива, а для замены цепей необ-ходимо снятие силового агрегата. Не редкость на нашем топливе и отказавший бензонасос, особенно если владелец зло употреблял ездой на «сухом» баке.

Более мощные бензиновые V-образ-ные «восьмерки» объемом 4,2 л от-лично подходят этому автомобилю. Однако нужно учитывать, что привод ГРМ осуществляется не цепью, а рем-нем, который, впрочем, без проблем выхаживает плановые 120 тыс. км. При этом двигатель замечен в повы-шенном масляном «аппетите» – рас-ход в 0,5 л/1000 км считается нормой, особенно если водитель любит вы-сокие скорости и резкие разгоны. Важно также знать, что мотор, по сути, неремонтопригоден – зерка-ло цилиндров алюминиевого блока

По данным каталога

Внедорожные воз-можности довольно скромны: большей частью это передне-приводник, и только при проскальзыва-нии передних колес многодисковое сцеп-ление перебросит крутящий момент на задние.

У авто – лон-жеронная рама, зависимый задний мост и постоянный полный привод. Вне-дорожный потенциал: в трансмиссии есть пониженный ряд, а межосевой диффе-ренциал Torsen мож-но заблокировать.

▼ ▼

от $17 700 до $54 500

Тип кузова 5-дверн. универсал

Габариты, Д/Ш/В, мм

4850/1875/ 1905

База, мм 2790

Двигатели бенз. 4- и 6-цилиндр.:

2 бенз. 2,7 л (150 л. с.), 4,0 л (250 л. с.) и диз. 3,0 л (163 л. с.)

от $20 200 до $35 000

Тип кузова 5-дверн. универсал

Габариты, Д/Ш/В, мм

4770/1880/ 1745

База, мм 2825

Двигатель бенз. 4-цилиндр.:

3,5 л (245 л. с.)

Nissan Murano 2003–2008 г. в.

Toyota LC Prado с 2002 г.

Альтернатива

Цены на новые ориг. запчасти, грн.* к автомобилю Volkswagen TouaregПередн./задн. торм. колодки 2288/1499

Воздушный фильтр 288

Топливный фильтр 1104

Масляный фильтр 182

Амортизатор передн./задн. 7494/2280

Подшипник передн./задн. 1516/1515

Шаровая опора (с рычагом) 3842

Втулка передн. стабилизатора 97

Стойка передн. стабилизатора 99

Рулевая тяга 1070

Сцепление, комплект 4890

Помпа 1347

Ремень ГРМ 1116

Натяжной ролик 1532

*Цены могут немного отличаться в зависимости от произ-водителя и модификации автомобиля.

Бензиновые двига-тели «любят» масло,

но не создают особых проблем. Дизели чувстви-

тельны к каче-ству ГСМ.

56

имеет специальное напыление и не предусматривает расточки.

По 12-цилиндровым W-образным силовым агрегатам статистики прак-тически нет по причине их малой рас-пространенности, но в любом случае им обеспечен отличный топливный «аппетит».

При надлежащем обслуживании наименее затратными в эксплуата-ции являются версии с 2,5-литровым дизелем или 3,2-литровым бензино-вым мотором V6. К тому же агрегаты трансмиссии в сочетании с этими «движками» служат дольше, чем с более мощными.

ТрансмиссияМеханические КП встречаются раз-

ве что на базовых версиях с мотором 2.5 TDI. Эта коробка вполне надежна, со временем могут потребовать за-мены разве что детали сцепления, особенно если владелец злоупотреб-лял нагрузками.

Автоматическая коробка передач японской фирмы Aisin не столь на-дежна, что особенно актуально для автомобилей первых годов выпуска. Если при переключениях чувству-ются толчки, может потребоваться «переборка» с заменой блока гидро-клапанов. При этом официальные дилеры практикуют замену недеше-вого агрегата в сборе, что должны учитывать любители резких стартов с места. «Драг-рейсинг» для АКП «Туарега» противопоказан – ресурс трансмиссии может исчерпаться уже через 15–20 тыс. км, что характерно для наиболее мощных модификаций с двигателями V8 и V10.

Touareg – серьезный внедорожник. Его высокий потенциал на бездоро-жье определяют наличие понижаю-щей передачи в «раздатке», блоки-ровка межосевого дифференциала (как автоматическая, так и прину-

дительная) и опционная блокировка заднего межколесного дифферен-циала. Во внедорожном арсенале – электронная система распределения крутящего момента EDL, в некоторых версиях – пневмоподвеска, благода-ря которой клиренс может достигать внушительных 300 мм. Благодаря такому «набору» по проходимости на серьезном бездорожье Touareg, «обутый» в «зубастые» шины, срав-ним с настоящими внедорожника-ми Toyota и Nissan и ощутимо пре-восходит «паркетные» – Mercedes M-Klasse и Infinity FX.

Слабым местом автомобилей вы-пуска до середины 2004 г. является раздаточная коробка. Из-за неис-правности сервопривода блокировки межосевого дифференциала муф-

та разблокировалась неполностью. Вначале производитель рекомендо-вал лишь замену моторчика и обнов-ление «софта», однако чуть позже на первых «Туарегах» меняли «раздат-ку» в сборе.

Если при старте и остановке ма-шины возникают стуки и удары в трансмиссии, причину надо искать в подвесной опоре карданного ва-ла, причем официальная техноло-гия предусматривает только замену «кардана» в сборе.

«Плывущие» углыПри частой езде по бездорожью

или просто с высокой скоростью по плохим дорогам быстро изнашивают-ся стойки стабилизаторов и шаровые опоры передней подвески,

Слабые места автомобиля

Рек

лама

Touareg – серьезный внедорож-ник. «Обутый» в «зубастые» шины, он может сравниться с именитыми «проходимцами» от Toyota и Nissan.

Как и на Porsche Cayenne, номер кузова выбит в багажнике, возле ниши запасного колеса.

Темпераментные водители нередко «убивают» АКП за несколько десятков тыс. км, (актуально для мощных версий).

Хромпокрытие на наружных деталях первых Touareg иногда облезает.

Через несколько лет эксплуатации могут отказать датчики парктроника.

➥с. 58


57

Проверено временем Volkswagen Touareg

которых хватает на 30–40, макси-мум – на 50–60 тыс. км. Примерно до 70–80 тыс. продержатся рулевые наконечники и ступичные подшип-ники, которые из-за большой мас-сы колес испытывают повышенные нагрузки. Амортизаторные стойки и сайлент-блоки в нижних рычагах потеряют свою эффективность при-мерно к исходу первой сотни тысяч километ ров, зато задняя многоры-чажная подвес ка требует внимания лишь пос ле очень большого пробега (свыше 150 тыс. км).

Подвеска чувствительна даже к незначительному износу резино-металлических элементов, из-за чего нарушаются углы установки колес (как передних, так и задних). Углы ре-комендуется проверять почти каждое ТО (15–20 тыс. км). Если пренебречь этим – протектор недешевых колес исчезнет буквально на глазах за не-сколько тысяч километров.

Одна из модных фишек «Туарега» – пневмоподвеска, которая встречает-ся на многих автомобилях. Со време-нем она начинает пропускать воздух через нагнетательные клапаны, рас-положенные на каждой стойке. Из-за этого, а также из-за отказавшего блока регулировки уровня кузова во время стоянки кузов опускается в нижнее положение, но после запуска двигателя «пневма» восстанавлива-ет первоначальный клиренс. Лучше всего сразу заменить отказавший клапан или блок, ведь при эксплуа-тации с подобным дефектом ком-прессор испытывает повышенные нагрузки и может выйти из строя.

А вот сами пневмобаллоны способ-ны без проблем прослужить больше 100 тыс. км.

Рулевое управление довольно на-дежно, однако на автомобилях пер-вых лет выпуска нередко выходили из строя насосы гидроусилителей.

Чем новее, тем лучшеVW Touareg первого поколения име-

ет немало «детских» болезней, но если автомобиль обслуживался на фирменном сервисе и эксплуатиро-вался аккуратно, то он способен про-служить долго. Главные достоинства этой машины – богатая комплекта-

ция и общая продуманность. А если прибавить отличные динамические характеристики при незаурядной проходимости, то становится ясно, почему она популярна как на первич-ном, так и на вторичном рынке.

Наиболее выгодными являются версии с 2,5-литровым дизелем или бензиновой «шестеркой». Разуме-ется, необходима тщательная диа-гностика на официальной СТО – в противном случае приобретенная за полцены машина «съест» не один десяток тысяч гривен уже в первые месяцы эксплуатации.

Водители о Volkswagen Touareg Роман Эксплуатирует авто 1 год; пробег – 45000 км

Михаил Эксплуатирует авто 5 лет; пробег – 99000 км

Виктор Эксплуатирует авто 4 года; пробег – 65000 км

Купил трехлетний «Туарег» из Германии.

Искал очень долго, так как хотелось машину в хорошем состоянии и в максимальной комплектации. Нравились внешность, поведение на дороге и широкий салон автомобиля. Правда, при-шлось регулярно проверять углы установки колес – если

этого не делать, резина из-нашивается очень быстро. Вскоре после покупки вышел из строя бензонасос – менял его на станции официально-го дилера, и это обошлось в довольно крупную сумму. В итоге я пересел с «Туарега» на Toyota LC200. Машина надежная, но по отделке уступает немецкому авто.

Понравился мощный двигатель, благодаря

которому «Туарег» очень резво разгоняется, но при этом он потребляет при-мерно литр масла каждые две тысячи километров. А вот тормоза слабоваты, осо-бенно при езде по горным дорогам. Нравятся ходовые качества и безопасность – правда, при несильном скользящем ударе срабо-тали все подушки с правой стороны, из-за чего при-шлось менять половину са-лона. Что касается качества, то оно меня немного разоча-

ровало. Еще в гарантийный период меняли пневмостой-ки, несколько раз «пере-шивали» электронику. Пока ждал вышедшую из строя «раздатку», которую замени-ли по гарантии, износилась резина – за все время ушло уже четыре комп лекта. Да и в общем сервис дорого-ват – обычное ТО у офици-ального дилера стоит тысяч пять гривен. Наибольший же недостаток «Туарега» – существенная потеря цены. Сейчас мой автомобиль не стоит и половины тех денег, которые я за него отдал.

Приобрел Touareg новым в 2005 году.

Нравилась Toyota Prado, но «официальные» встречаются только с бензиновым двига-телем, а меня интересовали дизель и механическая трансмиссия. «Туарег» был практически единственным вариантом в этом классе. Ма-шиной доволен, хотя 2,5-лит-ровый двигатель немного слабоват для столь тяжелого автомобиля. Поначалу также напрягала обзорность, поэто-му настоятельно рекомендую заводской парктроник. При динамичной езде не стоит

забывать о высоком центре тяжести авто. Проблем с качеством не было – менял только поперечные стойки стабилизатора на третьем ТО и совсем недавно – рулевые наконечники, что связываю с нашими дорогами, а не с надежностью автомобиля. Дизельный «Туарег» очень экономичен – мой по трассе расходует в среднем 7,5-8,5 литра. Единственное, что нужно учитывать – мотор требует периодической до-ливки масла, поэтому сове-тую возить с собой хотя бы лит ровую канистру.

www.autocentre.ua/forum

Резюме Хорошая антикоррозионная стойкость

Богатая комплектация Мощные двигатели Престиж Солидная внешность Высокая проходимость Относительно невысокая цена

Развитая сервисная сеть

Проблемная электроника Облезающая отделка кузова Неизносостойкие детали салона

«Плывущие» углы подвески Невысокий ресурс дорогих узлов

Много «детских» болезней

При покупке дорестайлинго-вого Touareg лучше выбирать экземпляры последних лет (2005–2006), отдавая предпоч-тение дилерским авто.

Багажное отделение имеет минимальную погрузочную высо-ту и плоский пол. В «подполье» – докатка и ком-прессор для ее накачивания.

При необходимости загрузить легкую поклажу не обязательно открывать заднюю дверь – ее можно забросить через подъемное стекло.

Оле

г П

олаж

инец

Фот

о С

ерге

я К

узьм

ича

58


За свои слова надо отве-чать. Особенно если они

обращены к стражам право-порядка. У представителей автоинспекции в Германии есть прейскурант на оскорбления – размеры штрафов колеблются от 250 до 2500 евро, самое невинное оскорбление здесь – Bekloppter (чокнутый, идиот). За него придется заплатить 250 евро. Фраза «Совсем солн-це вам мозги выжгло» тянет на

600 евро. На 1500 евро можно обидеть словом Raubritter (грабитель). Но больше всего немецких инспекто-ров оскорбляет выражение Alte Sau (старая свинья) – оно стоит 2500 евро, хотя «свинья в униформе», да еще в комбинации со сред-ним пальцем обойдется «все-го» в 1000 евро. Обращение к немецкому гаишнику на «ты» опустошит карманы на 50 евро.

Президент Грузии Михаил Саакашвили с чемпионом

Германии – украинцем Сер-геем Чукановым и другим пи-лотом – финном Ессе Кроном два дня пилотировал болид Формулы-3. Это стало возмож-ным благодаря мероприятию City Race, организованному командой «Артлайн» – участ-ником ATS Formel 3 Cup. В пер-вый день происходило высту-пление на набережной Батуми, где в следующем году будет

проложена городская гоночная трасса. Президент подключил-ся к мероприятию на второй день – во время выступ лений на гоночной трассе Рустави в пригороде Тбилиси. Пос ле мастер-класса от Чуканова Саакашвили сам промчался по гоночному кольцу. День спустя команды трех болидов вместе с главой Грузии побывали на открытии участка автомаги-страли Тбилиси – Гори, где от-катали 23 км.

Мастер-класс

Инф

орм

ация

и ф

ото

Ren

ault,

«А

ртла

йн»,

Сер

гея

Ива

нова

и С

ерге

я К

узьм

ича

В 1967 году, после дебюта Mercury Cougar, в концерне

GM задумались над созданием достойного конкурента. Новин-ка получила имя Firebird и плат-форму Chevrolet Camaro. Для нее предлагались 6- и 8-ци-линдровые моторы мощностью от 175 до 325 л. с. В 1969-м был подготовлен опционный пакет Trans Am, названный так в честь американской гоночной

серии. Машины этой серии комплектовались 6,6-лит-ровыми силовыми агрегатами мощностью от 366 до 500 л. с. В феврале 1970-го по явилось второе поколение Firebird. Инте-ресно, что Firebird 1979 г. в. (на фото) разошелся рекордным за всю его историю тиражом – 116535 штук. Модель в масшта-бе 1:43 изготовлена китайской компанией Yat Ming.

Pontiac Firebird (1968–2002)Коллекционерам

Стоимость в Украине

50–70 грн.

Пара из Великобритании назвала свою дочь Киа –

в честь авто, в котором она родилась. Представительство корейской компании в Британии оценило такой жест и подарило новоиспеченным родителям новенький Kia Carens. В то же время общественность со-седней Франции возмутил тот факт, что Renault нарекла свой будущий электромобиль Zoe. Родители девочек с именем Зои забросали компанию жалобами. Впрочем, Renault менять на-звание своего детища

категорически отказывается. «Это имя взывает к женствен-ности и юности. В нем также содержится намек на то, что это машина с нулевым выбросом (zero emission)», – сказал в ин-тервью представитель Renault. Из этого следует, что скоро имя Зои, помимо женственности, будет также означать экологичность, про-грессивность и компактность.

Чтов именимоем?

Аккуратнее в выражениях!

Trans Am отличался мощными моторами, дополнительным задним спойлером и аэрографией.

Электромобиль Zoe появится в модельной гамме Renault в 2012 году.

60

www.autocentre.ua №50’2009Калейдоскоп Досуг

Реклама

Веб-конференция www.autocentre.ua/webconf

www.autocentre.ua/webconf

Наша Госавтоинспекция – самая лучшая в миреНаша Госавтоинспекция –

WWW Андрей Гусин:

Пользователи сайта www.ac.ua в формате веб-конференции пообщались с Андреем Гуси-

ным. Талантливый футболист, быв-ший игрок киевского «Динамо» и сборной Украины показывает от-личные результаты в любительском автоспорте и планирует стать фут-больным тренером.

?Как вы «пришли» к участию в автогонках?

Я пока еще любитель в автоспор-те. Тесно общаюсь с Юрием Про-тасовым. Он мне очень помогает: учит тому, что знают только профес-сионалы. Тренируюсь часто. Рань-ше так не получалось, поскольку профессионально занимался фут-болом. А сейчас появилось больше времени, и если есть соревнования, я с удовольствием в них участвую.

?Каких успехов в ралли вы уже достигли?

Моя задача в ралли – научиться правильно ездить. Многое я уже усвоил, но с удовольствием про-должу тренироваться и совершен-ствоваться, чтобы выходить из сложных ситуаций, которые бывают нередко. Меня это не раз спасало от аварий.

?Расскажите о своей Subaru Impreza WRX STi. Ведь ее «стро-

ил» Андрей Александров...Машину купил в 2003 году и

сразу решил увеличить ее мощ-ность. Андрей занимался настрой-

кой машины. Многие стандарт-ные детали мы заменили более мощными тюнинговыми, что про-должаем делать и сегодня. «Род-ными», от Александрова, оста-лись только топливная система и интеркулеры.

?Как вы попали в большой футбол?

Я вырос в спортивной семье: мои родители мастера спорта СССР по легкой атлетике. Я тоже занимался и атлетикой, и футбо-лом. Последнее победило. Моя спортивная карьера была пре-допределена. Спорт дисципли-нирует и не позволяет по пусту терять время.

?За кого болеете, не измени-лись ли приоритеты?

Я по-прежнему болею за «Дина-мо» и за нашу сборную, пережи-ваю за результаты всех матчей с участием этих команд, которые нас, болельщиков, иногда разоча-ровывают. Но если команда про-игрывает, это, в первую очередь, сильно бьет по самим игрокам.

?Как у вас складываются отно-шения с сотрудниками ГАИ?

У меня хорошие отношения с ГАИ, и вообще, наша ГАИ – самая лучшая в мире. Я в этом убедил-ся, когда был в России.

?Кем вы видите себя в даль-нейшем?

Все, что касается автоспорта, у нас в стране развивается непро-сто. Автоспорт в Украине живет или за счет собственных средств, или при поддержке крупных ком-паний. Во всем мире спонсоры заинтересованы в автоспорте и вкладывают в него деньги. Уча-ствовать в ралли за свои сред-ства – это большие затраты. И я к этому пока не готов. Основная моя работа – тренер по футболу, и она мне нравится. Я хочу добить-ся в ней успехов и свое будущее связываю, прежде всего, с этим.

Надеюсь получить тренерскую лицензию PRO в конце декабря. Она в будущем даст возможность тренировать любую футбольную команду в Европе.

Кого бы вы хотели видеть гостем «АЦ»? Предлагайте на [email protected]?

Под

гото

вила

Анн

а С

амой

ленк

о П

олны

й те

кст

конф

ерен

ции

– на

ww

w.a

utoc

entre

.ua

62


Автоспорт Новости

Под Днепропетровском про-шел IV этап Кубка Украины

по ралли-рейдам «Баха Са-марь» и региональное соревно-вание «Кубок Самарь». Обла-дателем кубка в абсолютном за чете и классе «спорт» (груп-па 2) стал экипаж Андрея Ковальцова. А вот сильнейший рейдовик Украины Богдан Но-вицкий, увы, сошел перед са-мым финишем. До этого он уве-ренно лидировал, показывая

лучшее время на прошедших СУ. Победой в группе 4 отме-тились Сергей Осадчий и Дми-трий Циро на Toyota FJ Cruiser. Не менее напряженной борьба была и в «Кубке Самарь», в ко-тором принимали участие две группы автомобилей, не очень отличавшихся от серийных. В первую группу входили авто с двигателем объемом менее 2,5 литра. Здесь уверенную по-беду одержал экипаж Сергей Цокало/Олег Ушатик на Nissan Terrano. А второй финиширо-вала единственная девушка-пилот Зоя Гудкова на крохотном Suzuki Samurai. И это несмотря на аварию, в которой ее авто-мобиль опрокинулся. Среди се-рийных «тяжеловесов» облада-телем кубка стал экипаж Олега и Константина Давиденко.

Все помнят историю вось-милетней давности, когда

итальянский пилот Алессандро Занарди, выступая в серии CART, попал в страшную ава-рию и лишился ног. Несмотря на это, после курса реабилитации он вернулся в автоспорт и стал боевым пилотом кузовного чемпионата WTCC за рулем BMW 320 с ручным управле-нием. И вот после пяти лет вы-ступлений, за которые Занарди

выиграл четыре гонки и шесть раз был на подиуме, итальянец объявил, что в 2010 году он с вероятностью 99% не выйдет на старт чемпионата. Инициатором его ухода стала команда BMW. «Я чувствую себя слишком мо-лодым и сильным, чтобы вешать шлем на гвоздь, и надеюсь вместе с BMW найти способ со-хранить сотрудничество» – так Занарди прокомментировал решение команды.

28-29 ноябряБразилияKarting Свой первый пятилетний

юбилей отметила благо-творительная картинговая гонка, организованная Фелипе Массой. Для него она стала первым го-ночным выездом пос ле травмы головы, полученной на Гран-при Венгрии. Боевой выезд состоял из двух гонок, в которых приняли участие 26 спортсменов, добрая половина которых – пилоты Формулы-1. Среди них, конечно же, Фелипе Масса, Рубенс Бар-рикелло и Михаэль Шумахер! Именно эта тройка и являлась главным фаворитами, в которой Рубенс выиграл в прошлом году, Михаэль в 2007, а сам Масса – в

2006-м. В первом заезде Шума-хер стартовал с 6-й позиции, но финишировал первым. Не хуже был прорыв и в исполнении Мас-сы – с 11-го стартового места он прорвался на третье. Во второй гонке эта же пара обогнала всех, но в этот раз первым стал Масса, всед за ним финиши-ровали Шуми и Виктор Мэйра. Именно этот пилот IndyCar взял «бронзу» по итогам двух гонок. А возглавил подиум турнира семикратный чемпион мира Ми-хаэль Шумахер, по правую руку от него стоял его протеже, явно оправившийся от той серьезной травмы.

С возвращением!

Занарди«ушли»

дело?Не женское

WTCC

28 ноябряДнепропетровскБаха

Быстрее всех 267,2 км бездо-рожья преодолел экипаж Андрея Ковальцова/Ирины Калиницкой.

Для Михаэля Шумахера это уже вторая победа на картинговом турнире, органи-зованном Фелипе Массой.

64

Евг

ений

Сок

ур, В

лади

мир

Нек

расо

в, В

ячес

лав

Щер

бина

Ф

ото

Сер

гея

Хол

одил

о, F

erra

ri и

ww

w.a

lex-

zana

rdi.c

om,

Евг

ения

Сок

ура,

Анд

рея

Рощ

енко

и w

ww

.GE

PA

-pic

ture

s.co

m

Инициатором отбора стала одесская команда Tsunami RT. Так как обычно молодежь идет

в большой спорт из картинга, то на протяжении нескольких месяцев в команде следили за выступлениями оте чественных картингистов возрас-том до 23 лет. По их результатам на отборочную программу «Выбор Tsunami – скорость будущего» при-гласили восемь спортсменов. На столичном автодроме «Чайка» кон-курсантам предстояло показать свое мастерство и выдержку за рулем двух авто – ВАЗ-2108 и Ford Fiesta. Ин-структорами молодежи стали коль-цевые чемпионы Украины Андрей Круглик и Алексей Басов. Кстати, в команде постарались максимально уравнять шансы спортсменов. Так, чтобы исключить возможные трени-ровки, в один из дней заезды прово-дились по часовой стрелке (обычно соревнования проходят в обратном направлении). Определить лучших помогла и погода: в первый день пи-лоты боролись на мокрой трассе, во второй – «Чайка» была сухой. Руко-водство команды учитывало не толь-ко чистую скорость, но и выдержку, стиль пилотирования и стабильность результатов.

Победители отбора получили мес та боевых пилотов в Tsunami RT. 21-лет-ний харьковчанин Алексей Яцюк будет защищать честь команды и Ук раины в европейских кольцевых го-ночных сериях 2010 года. 17-летне му киевлянину Евгению Крамару пред-стоит бороться в кольцевом чемпио-нате страны 2010 года на авто класса «Лада 1500». Еще один 17-летний картингист из Кременчуга Сергей Ко-валенко получит возможность повы-сить свое мастерство в серии учеб-ных и тренировочных заездов.

Наше будущее

Самой известной кольцевой молодежной программой

является проект Red Bull Junior Team, объединяющий картинг и младшие гоночные серии с элитными автогонками вплоть до Формулы-1. Попасть в эту программу, используя знаком-ства или связи, невозможно – значение имеют только резуль-таты на трассе (и, конечно же, заинтересованность Red Bull в продвижении своего бренда на том или ином рынке). Зато у человека, который сумеет доказать свое право занимать

место в кокпите авто с красным быком на борту, есть все шансы дорасти до самой вершины ав-тоспортивного олимпа. Яркий пример – немец Себастьян Феттель, до последнего претен-довавший на титул чемпиона мира Ф-1 в 2009 году.

Одной из наиболее рас-крученных раллийных

программ по поддержке молодых гонщиков яв-ляется проект Pirelli Star Driver, который стартовал в 2009 году. Одним из важ-нейших критериев была их «географическая» при-надлежность – изначально планировалось охватить как можно больше регионов ми-ра. В итоге в программу PSD 2009 года попали пятеро пи-лотов. Координатором про-екта выступил известней-

ший британский штурман чемпион мира 2001 года Ро-берт Рейд. Участники про-граммы стартовали в шести этапах WRC, проходивших в Португалии, Италии, Греции, Финляндии, Испании и Ве-ликобритании.

Мировой опытPirelli Star Driver Red Bull Junior

Участники програм-мы Pirelli пилотиру-ют Mitsubishi Lancer Evo X.

Молодежные авто спортивные программы, в ходе которых отбирают молодые дарования, есть во всем мире. Наконец и в нашей стране молодые спортсмены получили возможность проявить свой талант.


65

Календарь автомобилиста

7.12–13.12Телепрограмма

ПНПервый Автомобильный 19:30 Auto Classics 22:20 МегаДрайв

ВТПервый Автомобильный 17:40 Monster Jam 19:30 101 автомобильная мечта

СРПервый Автомобильный 19:30 Автофайлы 20:25 Автомобиль года-2010

ЧТПервый Автомобильный 19:30 Копы, тачки и суперзвезды (премьера) 21:20 Алло, гараж! (ведущая Анита Цой)

ПТПервый Автомобильный 20:50 Круиз 21:20 Автотест

СБ

Первый Автомобильный 15:00 Невероятные колеса 21:30 Авторитет 22:00 Top Gear

ВСПервый Автомобильный 20:30 Classic Gear 22:00 Top Gear

Прогноз погодыПН Днем -2…+4° Ночью -4…+2°

Местами небольшой дождь. Видимость хорошая

ВТ Днем -2…+4° Ночью -1…-6°

На западе 0…+3°. Без осадков. Видимость хорошая

СР Днем -3…+3° Ночью -2…-7°

Без осадков. Видимость хорошая

ЧТ Днем -3…+3° Ночью -3…-8°

Без осадков. Видимость хорошая

ПТ Днем -5…+1° Ночью -3…-8°

Без осадков. Видимость 2–4 км

СБ Днем -4…+2° Ночью -2…-7°

На западе 0…+3°. Без осадков. Видимость 2–4 км

ВС Днем -2…+3° Ночью 0…-6°

Дожди. Видимость 2–4 км

ПоздравляемВТ

8.12Игоря Лещинского Директора по маркетингу «Камион Оил»

ВТ 8.12

Артема Ткаченко Руководителя автомобильного бизнеса «ВиДи Груп»

СР 9.12

Константина Лиорека Директора Представительства Tenneco Automotive

ЧТ 10.12

Ирину Головень Медиа-координатора РА «Media KIT»

ПТ 11.12

Андрея Марченко Рук. отд. Маркетинга Автомеханика-Центр»

ПТ 11.12

Валерия Осатюка Директора ТД «Иста»

С днем основанияПТ

11.12«Автомобильную Группу «ВИПОС»

В 1900 г. американский фа-брикант Джордж Норман

Пирс при поддержке своего фи-нансового директора Чарльза Клифтона решился на создание самодвижущихся экипажей. На пост главного инженера при-гласили Дэвида Фергюссона. Его разработка Motorette с одноцилиндровым двигателем De Dion пользовалась спросом.

Вскоре Пирс построил

2-цилинд ровую модель Arrow (с англ. – «стрела»). А машины стали называть Pierce-Arrow. Авто этой марки выигрывали гонку за гонкой – их качество стало эталоном. В 1933 году на Всемирной выставке в Нью-Йорке дебютировала модель Silver Arrow – «Серебряная стрела». До сих пор дизайн этой машины считается одним из самых элегантных. Silver Arrow

оснащался двигателем V12 мощностью 175 л. с. У модели был только один недостаток – фантастическая для того време-ни цена – $10 тысяч. Последний автомобиль марки Pierce-Arrow был выпущен в 1938 году.

Эмерсон Фиттипальди начинал свою карьеру

как механик, потом гонял на мотоциклах и картах, после чего дебютировал в Формуле Vee в команде, созданной его старшим братом. В 1969 году, завоевав чемпионский титул в Формуле Vee, Эмерсон отпра-вился покорять Европу. Он не-

плохо провел несколько гонок и оказался в поле зрения Колина Чепмэна. В 1970 году бразилец дебютировал в Формуле-1 в ка-честве третьего пилота Lotus. В первой гонке в Великобритании Эмерсон финишировал вось-мым, в Германии – четвертым, а когда в квалификации в Монце погиб первый номер команды Йохен Риндт, Фиттипальди фактически стал лидером

Lotus, подтвердив свой статус по-

бедой на Гран-при в Уоткинс-Глен. Свой первый чемпионский титул Фиттипальди завоевал в 1972 году, став самым молодым чемпионом Формулы-1 – всего в 25 лет. Эпоха Фиттипальди дли-лась 10 лет – с 1970 по 1980 год. За свою карьеру он стал об-ладателем двух чемпионских титулов, выиграл 14 Гран-при, а в 35-ти – выходил на подиум. В 1980-м Эмерсон оставил мир Ф-1, но жажда побед привела его в США, где в 1984 г. он при-нял участие в гоночной серии CART. Дважды побеждал в престижной гонке «500 миль Ин-дианаполиса», а в 1989-м стал чемпионом серии CART.

декабря 1896 года основана компания George N. Pierce Co9

Рождение светофора

Чемпион трех континентов

Фот

о D

aim

ler и

GM

Стрелы Джорджа Пирса

Первый светофор был уста-новлен 10 декабря 1868 го-

да в Лондоне возле здания Британского парламента. Его изобретатель – Дж. П. Найт – был специалистом по железно-дорожным семафорам. Свето-фор управлялся вручную и имел два семафорных крыла: под-нятые горизонтально означали сигнал «стоп», а опущенные под углом в 45° – «движение раз-решено». В темное время суток использовался вращающийся газовый фонарь, с помощью ко-

торого подавались, со-

ответственно, сигналы красного и зеленого цветов. Первая ав-томатическая система светофо-ров, способная к переключению без непосредственного участия человека, была разработана и запатентована в 1910 году аме-риканцем Эрнстом Сиррином. В августе 1914 года в городе Кливленде были установлены четыре электрических светофо-ра конструкции Джеймса Хога. Они имели красный и зеленый фонари и, переключаясь, по-давали звуковое предупре-ждение. Система управлялась

полицейским, сидящим в стеклянной будке на перекрестке. В 1920 году в Детройте и Нью-Йорке были установлены трех-цветные светофоры с ис-пользованием желтого сигнала. В Европе их ана-логи установили в 1922 г. в Париже и Гамбурге. В СССР первый светофор появился в 1930 году в Ле-нинграде на пересечении проспектов 25 Октяб ря и Володарского (ныне Нев ского и Литейного проспектов).

декабря 1868 года в Лондоне был установлен первый в мире светофор18

декабря 1946 года родился бразильский гонщик Эмерсон Фиттипальди12

66

Ценына новые автомобили

68

FIAT

GEELY

HYUNDAI

Tucson 2.0 GLS $21400 У5 4 142 170 12.0 А5 b w l a h c d t z (044)5900186

JAGUAR

KIA

кузо

в/дв

ери

прив

од

Марка, модель цена1 мощ

ност

ь, л

.с.

мак

с. с

кор.

, км

/ч

010

0 км

/ч, с

КПП

/пер

едач

ABS

Airb

ag, ш

т.ре

г. р

уля

цент

р. з

амок

элек

тр. с

тек.

эл

. зер

кала

эл. р

ег. с

иден

ийко

жан

ый

сало

н

литы

е ди

ски

люк

ауди

осис

тем

а

конд

ицио

нер

телефон

ACURAMDX 3.7 Sport $68500 У5 4 300 205 7.3 А5 b 8 w l a h u k f d s z (044)5900186

ALFA ROMEO

AUDIA5 Sportback New! 2.0 TFSI Multitron.8 510000К5 П 180 233 8.6 А8 b 6 w l a h f d s (044)5373320A6 quattro 2.8 FSI Tiptronic 505000 С4 4 210 237 8.4 А6 b 6 w l a h u k f d s (044)5373320A6 quattro 3.0TFSI Tiptronic 670000 С4 4 290 250 5.9 А6 b 6 w l a h u k f d s (044)5373320A8 quattro 4.2 FSI Long Tiptronic 1390000 С4 4 350 250 6.3 А6 b 6 w l a h u k f d s z (044)5373320A4 Allroad quattro New! 2.0T FSI Stron. 635000У5 4 211 230 6.9 А7 b 6 w l a h u k f d s (044)5373320A4 1.8T FSI Multitronic 430000 С4 П 160 218 8.6 А8 b 6 w l a m f d s (044)5373320A8 2.8 FSI Long Multitronic7 854000 С4 П 260 250 7.7 А7 b 6 w l a h u k f d s (044)5373320Q5 quattro 2.0 TDi Manual 545000 У5 4 170 200 9.5 М6 b 6 w l a h u f d s (044)5373320Q5 quattro 2.0T FSI Stronic 677000 У5 4 211 242 7.2 А7 b 6 w l a h u k f d s (044)5373320Q7 quattro New! 3.0 TDI Tiptronic 826000 У5 4 240 210 8.5 А6 b 6 w l a h u k f d s (044)5373320Q7 quattro 4.2TDi Tiptronic 950000 У5 4 326 236 6.4 А6 b 6 w l a h u k f d s (044)5373320

BMWX5M $153500 У5 4 555 250 4.7 А6 b 8 w l a h u k f d s z (044)5900186

CITROEN

DAEWOO

DAIHATSU

FIAT

кузо

в/дв

ери

прив

од


ност

ь, л

.с.

мак

с. с

кор.

, км

/ч

010

0 км

/ч, с

КПП

/пер

едач

ABS

Airb

ag, ш

т.ре

г. р

уля

цент

р. з

амок

элек

тр. с

тек.

эл

. зер

кала

эл. р

ег. с

иден

ийко

жан

ый

сало

н

литы

е ди

ски

люк

ауди

осис

тем

а

конд

ицио

нер

телефон

Автомаг

Кузов: С – седан, К – купе, У – универсал, М – минивэн, Х – хэтчбек, П – пикап, Л – лифтбек, O – кабриолет. КПП: А – автоматическая,М – механическая. Привод: П – передний, З задний, 4 полный. b – антиблокировочная система тормозов; w – регулировкаруля; l – центральный замок; e – электрические стеклоподъемники передних окон, a – всех окон; m – электрическаярегулировка зеркал, h – регулировка и подогрев зеркал; u – электрическая регулировка сидений; k – кожаный салон; c – кондиционер, f – климатконтроль; d – легкосплавные литые диски; t – магнитофон, s – CDресивер; z – люк. Цена: 1 – в гривнях, если не указана иная валюта; оплата в гривнях; 2 без НДС и стоимости растамаживанияСпециальное предложение: Акция! с 1.09.09 по 31.12.09 «ДиасУкраина»; Акция с 4.12.09 по 31.12.09 «КМУкраина» (группа компаний «АИС»); Акция! с 3.12.09 по 20.01.10 «АвтотрейдКиев»

Автосалоны Италмоторс Украина, официального дилера FGA ТОВ «Росавто» 147 2.0 172200 Х5 П 150 208 8.9 А6 b 6 w l a h f d s (044)2075050Brera 2.2 337068 К3 П 185 230 8.5 А6 b 9 w l e h u k f d s (044)2075057159 2.2 245592 С4 П 185 222 8.5 А6 b 9 w l a h f d s (044)2075057159 2.2 TI 307044 С4 П 185 230 8.4 А6 b 9 w l a h k f d s (044)2075050

ООО «АИССитроенЦентр» CCrosser Cross City 2.4i 232900 У5 4 160 195 11.7 А5 b 6 w l a h f s (044)5854888C4 VTR 1.6i 3P 134900 Х3 П 110 194 10.6 М5 b 2 w l e h c t (044)5854888C4 VTR 1.6i 3P Urban 140900 Х3 П 110 194 10.6 М5 b 2 w l e h c d s (044)5854888C5 2.0 HDI 4D Style 217900 С4 П 138 204 10.6 М6 b 7 w l a h c d s (044)5854888Berlingo VP New 1.6 HDI Comf. Dies. 167900 У5 П 75 150 19.6 М5 b 2 w l e h c (044)5854888Berlingo VU New 1.6 Base Heavy 109900 У3 П 90 160 17.2 М5 b 1 w l e (044)5854888Berlingo VU 1.4i Comfort 105900 У3 П 75 150 14.2 М5 1 w l e h c (044)5854888Berlingo VU 1.9 D Base Diesel 123900 У4 П 71 142 16.9 М5 w (044)5854888Nemo VU 1.4i Base 92900 У3 П 75 157 15.0 М5 b 1 (044)5854888

Автосалоны официального импортера UZDaewoo в Украине Matiz 0.8i 44900 Х5 П 52 144 16.0 М5 s (044)2077050Matiz 0.8i 62620 Х5 П 52 135 18.2 А4 l e c s (044)5733220Matiz 1.0i 56300 Х5 П 64 152 14.5 М5 l a m c s (044)2070252Nexia 1.5i 59900 С4 П 75 170 13.0 М5 s (044)5741186Nexia 1.5i 67940 С4 П 85 175 11.6 М5 l a s (044)2077040

Автосалон «Диас Украина» представитель Daihatsu в Украине Sirion 1.3i Акция! $14900 Х5 П 93 165 13.0 А4 b 4 w l a m c s (044)2275777Materia 1.5i Акция! $15000 У5 П 105 185 11.0 М5 b 4 w l a m c d s (044)2275777Terios 1.5i Акция! $22000 У5 4 105 150 14.0 М5 b 4 w l a m c d s (044)2275777

АвтотрейдКиев – официальный дилер Fiat в Украине500 1.2 122000 Х3 П 70 160 12.9 М5 b 6 w l e h c d t (044)2273005Panda 1.2i 99900 Х5 П 60 155 14.0 М5 b 2 w l e h c t (044)2273005Albea 1.4i 94900 С4 П 77 165 13.2 М5 1 w l e m c t (044)2273005Grande Punto 1.4i 119900 Х5 П 77 165 13.2 М5 b 2 w l e m f d s (044)2273005Doblo Panorama 1.4 114500 М5 П 77 148 14.0 М5 b 1 w l e h c t (044)2273005

ДП «Италавто» 500 1.2 145900 Х3 П 70 160 12.9 А5 b 6 w l e h c d s (048)7147070Bravo 1.4 142500 Х5 П 90 179 12.5 М6 b 2 w l e h c d (048)7147070Fiorino 1.4 119900 У5 П 73 155 17.0 М5 b 2 w l e c (048)7147070Linea 1.4 118900 С4 П 77 165 14.7 М5 b 2 w l e c (048)7147070Linea 1.4 139900 С4 П 120 200 9.0 М5 b 2 w l e h c d t (048)7147070Linea 1.4i 118900 С4 П 77 165 14.6 М5 b 2 w l a c d (044)4905405Panda 1.2i 99900 Х5 П 60 155 14.0 А5 b 2 w l e h c d t (048)7147070

ДП «Италавто»

Punto 1.2i 84800 Х5 П 60 155 14.3 М5 2 w l e c (048)7147070Punto 1.2i 89800 Х5 П 60 155 14.3 М5 2 w l e c (044)4905405Albea 1.4 99900 С4 П 77 165 13.2 М5 1 w l e c (044)4905405Albea 1.4i 94900 С4 П 77 165 13.2 М5 1 w l e c (048)7147070Grande Punto 1.4 109900 Х5 П 77 165 13.2 М5 2 w l e c (048)7147070Grande Punto 1.4 119900 Х5 П 77 165 13.2 А5 2 w l e h f d s (048)7147070Grande Punto 1.4i 116000 Х5 П 77 165 13.2 М5 b 2 w l a h c (044)4905405Grande Punto 1.4i 132900 Х5 П 77 165 13.2 А5 b 2 w l e m c d s (044)4905405Doblo Cargo 1.3mjet 130000 У3 П 75 146 15.5 М5 w (044)4905404Doblo Cargo 1.4i 99900 У3 П 77 148 15.5 М5 w (044)4905404Doblo 1.4 114500 У4 П 77 148 15.5 М5 b 1 w l e (048)7147070Doblo 1.4 125500 У4 П 77 148 15.5 М5 b 1 w l e c (048)7147070Doblo 1.9 JTD 155900 У5 П 105 168 13.5 М5 b 2 w l e (048)7147070Doblo 1.9 JTD 169500 У4 П 105 168 13.5 М5 b 1 w l e c t (048)7147070Doblo Combi 1.4i 116000 У5 П 77 148 15.5 М5 b 1 w l e (044)4905404

ИП «АИС Автодом столица» Bravo Sport 1.4 Tjet 155900 Х5 П 150 212 8.2 М6 b 4 w l a h f d s (044)4554204Doblo Cargo MAXI 1.4i 107900 У4 П 77 148 15.5 М5 w (044)5858000Doblo Panorama Active 1.4i 131900 У5 П 77 148 15.5 М5 b 1 w l e c (044)4554204Doblo Panorama Actual 1.4i 117900 У4 П 77 148 15.5 М5 b 1 w l e (044)5858000

Автосалоны Италмоторс Украина, официального дилера FGA ТОВ «Росавто»

500 1.2 122000 Х3 П 69 160 12.9 М5 b 5 w l a h c d s z (044)2075057Linea 1.4i 118900 С4 П 77 165 13.2 М5 b 2 w l e h c (044)2075050Panda 1.2i 99900 Х5 П 60 148 14.5 А5 b 2 w l e h c (044)2075057Albea 1.2 94900 С4 П 77 165 13.2 М5 1 w l e c (044)2075057Grande Punto 1.4 109900 Х5 П 77 165 13.2 А5 b 2 w l e h f d s (044)2075050Doblo Combi 1.4 114500 У5 П 77 148 15.5 М5 b 1 w l e c (044)2075050

ИП «АИССтолица» – официальный дилер Geely в Украине FC 1.8 Comfort 93900 С4 П 139 185 12.8 М5 b 2 w l a h f d s (044)5933505FC 1.8 Impress 99900 С4 П 139 185 12.8 М5 b 2 w l a h k f d s z (044)5933505MK2 1.5 Basic+ 74950 Х5 П 94 160 20.0 М5 b 1 w l a h c d s (044)5933505MK2 1.5 Comfort 76600 Х5 П 94 160 20.0 М5 b 2 w l a h c d s (044)5933505MK2 1.5 Impress 79150 Х5 П 94 160 20.0 М5 b 2 w l a h k c d s z (044)5933505MK 1.6 Basic+ 74950 С4 П 107 165 14.0 М5 b 1 w l a h c d s (044)5933505MK 1.6 Comfort 76600 С4 П 107 165 14.0 М5 b 2 w l a h c d s (044)5933505MK 1.6 Impress 79150 С4 П 107 165 14.0 М5 b 2 w l a h k c d s z (044)5933505CK2 1.5 Basic 59900 С4 П 94 160 13.0 М5 b w l a h c (044)5933505CK2 1.5 Comfort 62250 С4 П 94 160 13.0 М5 b w l a h c d s (044)5933505CK2 1.5 Impress 64000 С4 П 94 160 13.0 М5 b 2 w l a h c d s (044)5933505

«Корея Моторс» – официальный дилер Hyundai в УкраинеGetz 1.4i 91700 Х5 П 95 174 11.2 М5 1 w l a h (044)5372258Accent 1.4i 92200 С4 П 97 177 12.3 М5 1 w a c (044)5372258Sonata 2.0i 159000 С4 П 165 205 10.0 М5 b 6 w l a h c t (044)5372258Santa Fe 2.7i 204435 У5 4 189 190 10.0 М5 b 6 w l a h f d t (044)5372258Tucson 2.0i 148590 У5 П 143 174 10.4 М5 b 2 w l a h f d s (044)5372258

ООО «Паритет» – официальный дилер Hyundai в УкраинеGetz 1.4i 91700 Х5 П 95 174 11.2 М5 2 w l a h (044)5372515Accent 1.4i 83600 С4 П 97 177 12.3 М5 1 w a (044)5372515Sonata 2.0i 157000 С4 П 165 205 10.4 М5 b 6 w l a h c s (044)5372515Santa Fe 2.7i 227150 У5 4 189 190 10.3 М5 b 6 w l a h f d s (044)5372515Tucson 2.0i 148590 У5 П 143 174 10.4 М5 b 2 w l a h f d s (044)5372515

«Автотрейдинг» – официальный дилер Hyundai в Донецкой областиI10 1.1 86700 Х5 П 67 151 16.0 М5 b 1 w l e m c (062)3488253Elantra HD 1.6 135500 С4 П 122 190 10.0 М5 b 2 w l a h c (062)3488253Sonata NF 2.0 159000 С4 П 165 205 9.0 М5 b 6 w l a h c s (062)3488253Santa Fe 2.7 204435 У5 4 189 190 10.0 М5 b 8 w l a h f d s (062)3488253Tucson 2.0 148590 У5 П 142 180 10.0 М5 b 2 w l a h f d s (062)3488253

Бритиш Моторс Украина – официальный дилер в Украине №1XF 4.2 Premium Luxury 59000 С4 З 300 250 6.5 А6 b 8 w l a h u k f d s (044)4942125XF 4.2 SV8 69000 С4 З 416 250 5.4 А6 b 8 w l a h u k f d s (044)4942126XJ8 3.5i Sovereign LWB 99700 С4 З 262 250 7.5 А6 b 8 w l a h u k f d s z (044)4942126XJ8 4.2i Sovereign LWB 80000 С4 З 300 250 6.5 А6 b 8 w l a h u k f d s z (044)4942126XKR 4.2i Coupe 92000 К2 З 416 250 5.2 А6 b 4 w l a h u k f d s (044)4942125Xtype 3.0i Luxury 35000 С4 4 231 230 7.5 А5 b 8 w l a h u k f d s (044)4942128XF 3.0i Luxury 52000 С4 З 240 237 8.3 А6 b 8 w l a h u k f d s (044)4942125Daimler 4.2i LWB S/C 136000 С4 З 420 250 5.3 А6 b 8 w l a h u k f d s z (044)4942125Daimler 4.2i LWB S/C 149000 С4 З 400 250 5.3 А6 b 8 w l a h u k f d s z (044)4942127

АвтотрейдКиев – официальный дилер КІА Motors в Украине

Rio 1.4i 91020 С4 П 97 177 12.3 М5 1 w l e h c d t (044)2288833Soul 1.6i 122180 У5 П 124 177 11.0 М5 b 2 w l a h c d s (044)2288833Cerato 1.6i New 136120 С4 П 122 187 10.2 М5 b 2 w l a h c d t (044)2288833proCee’d 1.4i 125460 Х3 П 109 181 11.6 М5 b 6 w l a h c d s (044)2288833Sorento 2.5 LX Акция! 190350 У5 4 170 185 12.0 М5 b 2 w l a h c d (044)2288833

«Корея Моторс» – официальный дилер КІА Motors в Украине

Rio 1.4i 115830 Х5 П 97 168 14.5 А4 b 2 w l a h c d t (044)2391409Soul 1.6i 120690 У5 П 124 177 11.0 М5 b 1 w l a m c t (044)2391410Magentis 2.0i 167670 С4 П 164 210 9.9 М5 b 2 w l a h f d s (044)2391409Cerato 1.6i New 134460 С4 4 126 190 10.3 М5 b 2 w l a h c s (044)2391409Sportage 2.0i 169290 У5 П 142 179 10.4 М5 b 2 w l a h f d s (044)2391409cee d 1.4i 123930 Х3 П 109 181 11.6 М5 b 6 w l a h c t (044)2391409

69

www.autocentre.ua №50’2009

KIA

LANCIA

LAND ROVER

LEXUSIS 250 2.5 Premium AWD $50000 С4 4 204 230 8.3 А6 b 8 w l a h u k f d s z (044)2404141ES 350 3.5 Ultra Luxury $60000 С4 П 272 230 7.0 А6 b 8 w l a h u k f d s z (044)5900186LS 460 4.6i Full $105000 С4 З 380 230 5.7 А8 b 8 w l a h u k f d s z (044)5900186RX 350 3.5 Premium $67000 У5 4 275 180 7.6 А6 b 8 w l a h u k f d s z (044)2404141RX 400 4.0 Premium Plus $65000 У5 4 268 200 7.5 А5 b 8 w l a h u k f d s z (044)5900186GX 470 4.7 Sport $82000 У5 4 263 190 8.1 А5 b 8 w l a h u k f d s z (044)2404141

MAZDA

MERCEDESBENZML 350 3.5 Premium I $75900 У5 4 268 225 8.4 А7 b 8 w l a h u k f d s z (044)2404141R 350 3.5L 4 Matic $81900 У5 4 268 225 8.2 А7 b 8 w l a h u k f d s z (044)2404141S550 L 5.5i 4 Matic $167000 С4 4 382 250 5.6 А7 b 8 w l a h u k f d s z (044)5900186GL 450 4.5 Premium II $102000 У5 4 382 240 6.5 А7 b 8 w l a h u k f d s z (044)5900186GL 450 4.5 Premium II $120000 У5 4 335 230 7.4 А7 b 8 w l a h u k f d s z (044)5900186GLK 350 3.5 4 Matic $76000 У5 4 268 210 6.7 А7 b 8 w l a h u k f d s z (044)5900186

MITSUBISHI

кузо

в/дв

ери

прив

од


ност

ь, л

.с.

мак

с. с

кор.

, км

/ч

010

0 км

/ч, с

КПП

/пер

едач

ABS

Airb

ag, ш

т.ре

г. р

уля

цент

р. з

амок

элек

тр. с

тек.

эл

. зер

кала

эл. р

ег. с

иден

ийко

жан

ый

сало

н

литы

е ди

ски

люк

ауди

осис

тем

а

конд

ицио

нер

телефон MITSUBISHI

NISSAN

Tiida 1.6 $17600 Х5 П 117 170 12.5 А4 b 2 w l a h c s (044)2404141

PEUGEOT

PORSCHECayenne GTS 4.8 $108000 У5 4 405 253 6.1 А6 b 8 w l a h u k f d s z (044)5900186Cayenne 3.6 $83000 У5 4 290 227 7.9 А6 b 8 w l a h u k f d s z (044)5900186

кузо

в/дв

ери

прив

од


ност

ь, л

.с.

мак

с. с

кор.

, км

/ч

010

0 км

/ч, с

КПП

/пер

едач

ABS

Airb

ag, ш

т.ре

г. р

уля

цент

р. з

амок

элек

тр. с

тек.

эл

. зер

кала

эл. р

ег. с

иден

ийко

жан

ый

сало

н

литы

е ди

ски

люк

ауди

осис

тем

а

конд

ицио

нер

телефон

По вопросам размещениярекламы звоните

по тел.: (044) 2065601

ООО «СвитАвто» – официальный дилер КІА на ПетровкеRio 1.4i $11700 С4 П 97 177 12.0 М5 1 w c (044)2477000Soul 1.6 $14900 У5 П 124 177 11.0 М5 b 1 w l a h c s (044)2477000Magentis 2.0i $19600 С4 П 145 208 10.0 М5 b 2 w l a h f d s (044)2477000Cerato New 1.6i $16600 С4 П 126 186 10.0 М5 b 2 w l e h c (044)2477000Sportage 2.0i $20900 У5 4 142 179 10.5 М5 b 2 w l a h f d (044)2477000cee d 1.4i $15700 Х5 П 109 187 12.0 М5 b 6 w l e h c t (044)2477000Sorento 2.5D $23500 У5 4 170 182 12.4 М5 b 2 w l a h c d (044)2477000

Автосалоны Италмоторс Украина, официального дилера FGA ТОВ «Росавто» Delta 1.4 203740 Х5 П 150 210 8.7 М6 b 7 w l a h f d s (044)2075050Musa 1.4 142452 Х5 П 95 175 11.5 А5 b 2 w l a h c d s (044)2075057Ypsilon Oro Plus 1.2 107910 Х3 П 60 175 11.8 М5 b 4 w l e h c t (044)2075050

Бритиш Моторс Украина – официальный дилер в Украине №1Freelander 2 2.2 Diesel 42000 У5 4 160 181 11.7 А6 b 7 w l a h u k f d s z (044)5256407Discovery 2.7TDV6 New! 57000 У5 4 190 180 12.8 А6 b 6 w l a h u k f d s z (044)5024780

«ДП АВТО Интернешнл» – официальный импортер и дистрибьютор Mazda в УкраинеMazda2 1.5i 140500 Х5 П 103 188 10.0 М5 b 6 w l e h f s (044)3901777Mazda2 1.5i 154200 Х5 П 103 168 12.0 А4 b 6 w l e h f d s (044)4258825Mazda3 1.6i 173300 С4 П 105 185 11.5 М5 b 4 w l a h f d s (044)4258825Mazda3 1.6i 183400 Х5 П 105 177 13.0 А4 b 4 w l a h f d s (044)3901777Mazda3 2.0i 193400 С4 П 150 209 9.0 М6 b 6 w l a h f d s (044)4258825Mazda3 2.0i 200800 Х5 П 150 202 9.1 М6 b 4 w l a h f d s (044)4258825Mazda3 2.0i 209700 Х5 П 150 181 10.0 А4 b 4 w l a h f d s (044)4258825Mazda3 2.0i 210800 С4 П 150 185 10.0 А4 b 6 w l a h f d s (044)4258825Mazda3 2.3i MPS 265700 Х5 П 260 250 6.0 М6 b 6 w l a h k f d s (044)4258825BT50 196200 П4 4 143 158 13.0 М5 b 4 w l a h c d s (044)3901777Mazda5 1.8i 187500 М5 П 115 182 11.0 М5 b 6 w l a h f d s (044)3901777Mazda5 2.0i 194500 М5 П 146 194 10.0 М6 b 6 w l a h f s (044)3901777Mazda5 2.0i 230200 М5 П 146 186 12.0 А5 b 6 w l a h f d s (044)4258825Mazda6 1.8i 194400 С4 П 120 200 11.0 М5 b 6 w l a h c d s (044)4258825Mazda6 2.0i 218500 С4 П 147 214 10.0 М6 b 6 w l a h f d s (044)4258825Mazda6 2.0i 231400 Х5 П 146 212 10.0 М6 b 6 w l a h f d s (044)4258825Mazda6 2.0i 233300 С4 П 147 214 9.9 А5 b 6 w l a h f d s (044)4258825Mazda6 2.0i 240100 У5 П 147 208 10.0 М6 b 6 w l a h f d s (044)3901777Mazda6 2.0i 245500 Х5 П 146 202 11.0 А5 b 6 w l a h f d s (044)4258825Mazda6 2.5i Luxury 239200 С4 П 170 220 8.0 М6 b 6 w l a h u k f d s (044)3901777Mazda6 2.5i Sport 244700 С4 П 170 220 8.0 М6 b 6 w l a h k f d s (044)3901777Mazda6 2.5i Sport 247400 Х5 П 170 220 8.0 М6 b 6 w l a h k f d s (044)4258825CX7 2.3i 306500 У5 4 260 210 8.0 М6 b 6 w l a h f d s (044)4258825CX7 2.3i 318300 У5 4 240 181 8.3 А6 b 6 w l a h f d s (044)4258825CX9 3.7i 339900 У5 4 273 181 10.8 А6 b 6 w l a h u k f d s (044)3901777

«Компания ММК» – официальный дилер Mazda в УкраинеMazda2 1.5i 144500 Х5 П 103 188 10.4 М5 b 6 w l a m c s (044)4927632Mazda3 1.6i 178500 С4 П 105 185 11.2 М5 b 4 w l a h c d s (044)4927632Mazda5 2.0i 230200 М5 П 146 186 12.4 А5 b 6 w l a h f s (044)4927631Mazda6 2.0i 224700 С4 П 147 204 10.8 А5 b 6 w l a h c d s (044)4927633CX7 2.3i 339900 У5 4 240 181 9.7 А6 b 6 w l a h u k f d s (044)4927631CX9 3.7i 358800 У5 4 277 181 10.8 А6 b 6 w l a h u k f d s z (044)4927630BT50 166800 П4 4 143 158 13.0 М5 b w l a m c d s (044)4927632

НикоУкраина – официальный дилер Mitsubishi MotorsColt New 1.3 $14520 Х3 П 96 180 11.1 М5 b 2 w l e h c s (044)2053331Lancer X 1.5i Invite $17820 С4 П 107 191 11.5 М5 b 2 w l a h c s (044)2053331Lancer X 2.0i Invite $20250 С4 П 150 200 9.5 М5 b 4 w l a h f d s (044)2053331Lancer 1.6i Comfort $15420 С4 П 98 183 11.8 М5 b 2 w l a h c (044)2053331Galant 2.4i $21615 С4 П 158 200 11.0 А5 b 6 w l a h f d s z (044)2053331Grandis 2.4i Comfort $26120 М5 П 165 200 10.0 М5 b 6 w l a h f s (044)2053331Outlander XL 2.4i Intense $28120 У5 4 160 192 11.4 М5 b 4 w l a h f d (044)2053331Outlander XL 3.0i Ultimate $37120 У5 4 220 200 8.7 А b 4 w l a h k f d s z (044)2053331Outlander 2.0i Comfort $21220 У5 4 136 192 11.4 М5 b 4 w l a h f d (044)2053331Pajero Wagon 3.0i $39000 У5 4 177 175 13.0 А5 b 6 w l a h u k f d (044)2053331L200 2.5 DID $24500 П4 4 136 167 14.0 М5 b 2 w l a h f d (044)2053331

«Николь Моторс» – официальный дилер Mitsubishi в г. Киеве и Киевской обл.Colt 1.3i Invite 115920 Х5 П 95 180 11.0 М5 b 2 w l e h d (044)2067755Lancer X Sportback 1.8 Invite+ 148925 Х5 П 143 190 10.0 М5 b 4 w l a h f d s (044)2067755Lancer X 1.5 Invite 135240 С4 П 109 191 11.6 М5 b 2 w l a h c t (044)2067755Lancer 1.6 Comfort 123165 С4 П 98 183 12.0 М5 b 2 w l a h c (044)2067755

«Николь Моторс» – официальный дилер Mitsubishi в г. Киеве и Киевской обл.Galant 2.4i Intense 173035 С4 П 158 190 11.0 А4 b 6 w l a h f d s (044)2067755Grandis 2.4i Comfort 185150 М5 П 165 200 10.0 М5 b 6 w l a h c s (044)2067755Outlander XL 2.4i Intense 225400 У5 4 170 190 9.6 М5 b 6 w l a h c d s (044)2067755Outlander 2.0 Comfort 169855 У5 4 136 192 11.4 М5 b 2 w l a h c (044)2067755Pajero Wagon 3.0i Instyle 313950 У5 4 190 185 11.0 А4 b 6 w l a h u k f d s z (044)2067755L200 2.5 Invite 173075 П4 4 136 167 14.6 М5 b 2 w l a c (044)2067755

«Автомобильный центр Голосеевский»Tiida 1.8i 165382 Х5 П 126 195 10.1 М6 b 6 w l a h k f d s (044)2777077Note 1.6i 139500 Х5 П 110 183 10.7 А4 b 2 w l e h c (044)2777077Qashqai 2.0i 206805 Х5 П 141 190 10.7 А b 6 w l a h f d s (044)2777077Teana 3.5i 338700 С4 П 249 210 7.2 А4 b 6 w l a h u k f d s z (044)2777077XTrail 2.5i 281570 У5 4 169 185 10.3 А b 6 w l a h f d s (044)2777077

ООО «ВиДи СанрайзМоторз» – официальный дилер Nissan в УкраинеTiida 1.6 148574 Х5 П 110 186 11.1 М6 b 6 w l a h f d s (044)5070007Note 1.6 148294 Х5 П 110 174 11.7 А4 b 4 w l a h c d s (044)5070007XTrail 2.0 218000 У5 4 141 184 11.1 М6 b 6 w l a h f d s (044)5070007Murano 3.5 319000 У5 4 249 210 8.0 А4 b 6 w l a h u k f d s z (044)5070007Patrol 3.0 D 402000 У5 4 165 160 16.3 А4 b 6 w l a h u k f d s z (044)5070007

Илта – официальный импортер Peugeot в Украине206 Sedan 1.4i XR $11950 С4 П 75 170 14.6 М5 2 w l e t (800)5020750206 Sedan 1.4i XR+ $14000 С4 П 75 170 14.6 М5 2 w l e c t (800)5020750Boxer Fourgon 2.2 $26690 У5 П 100 150 н/д М5 b 1 w l e (800)5020750308 1.6 SW Conf Pack $24350 Х5 П 120 188 16.1 М5 b 4 w l e h f s (800)5020750308 1.6 PR $22990 Х5 П 140 202 10.2 А4 b 4 w l a h f d s (800)5020750308 1.6 Sky $23950 Х5 П 120 188 13.0 А4 b 4 w l a h f d s (800)5020750308 1.6i SW Premium $27270 У5 П 120 188 13.9 М5 b 4 w l a h f s (800)5020750407 2.0i SR Sport $23840 С4 П 143 206 10.9 А4 b 6 w l a h f s (800)50207504007 2.4i Feline $33900 У5 4 170 190 9.2 М5 b 6 w l a h u k f d s (800)5020750Bipper Combispase 1.4i $15500 У2 П 73 157 н/д М5 b 1 w (800)5020750Partner New Fourgon 1.6i $14500 У2 П 90 160 17.5 М5 b 1 w l a (800)5020750

RANGE ROVER

RENAULT

SEAT

SKODA

70

SKODA

SSANG YONG

SUBARU

Forester 4Q 2.0 $28900 У5 4 150 185 12.7 А4 b 8 w l a h f d s z (044)5900186

SUZUKI

TOYOTAFJCruiser 4.0i $44500 У5 4 239 185 10.8 А5 b 8 w l a h f d s (044)5900186

VOLKSWAGEN

кузо

в/дв

ери

прив

од


ност

ь, л

.с.

мак

с. с

кор.

, км

/ч

010

0 км

/ч, с

КПП

/пер

едач

ABS

Airb

ag, ш

т.ре

г. р

уля

цент

р. з

амок

элек

тр. с

тек.

эл

. зер

кала

эл. р

ег. с

иден

ийко

жан

ый

сало

н

литы

е ди

ски

люк

ауди

осис

тем

а

конд

ицио

нер

телефон

Автомаг

Бритиш Моторс Украина – официальный дилер в Украине №15.0 SC 114200 У5 4 510 225 6.2 А6 b 9 w l a h u k f d s z (044)5256407

Sport Supercharged 5.0 89320 У5 4 510 225 6.2 А6 b 6 w l a h u k f d s z (044)5024780Sport Supercharged 5.0 89680 У5 4 510 225 6.2 А6 b 6 w l a h u k f d s z (044)5024780Vogue 3.6 TDV8 105770 У5 4 272 200 9.2 А6 b 9 w l a h u k f d s z (044)5256406Autobiography 5.0 SC 132030 У5 4 510 225 6.2 А6 b 9 w l a h u k f d s z (044)5256407Autobiography 5.0 SC 126830 У5 4 510 225 6.2 А6 b 9 w l a h u k f d s z (044)5256407

Автомобильный центр ГолосеевскийSandero 1.4i 94168 Х5 П 75 162 13.0 М5 1 e (044)2777077Symbol 1.4i 112658 С4 П 98 180 10.1 М5 1 w l e h c d t (044)2777077Megane 1.6 168409 С4 П 110 185 10.8 М5 b 2 w l e h c d (044)2777077Koleos 2.5 219429 У5 4 170 210 10.4 М6 b 2 w l e h c d t (044)2777077Laguna 2.0 198764 С5 П 170 220 9.2 М6 b 6 w l a h u f d s (044)2777077

АвтоКиев – официальный дилер Seat в Украине Altea Freetrack 2.0 TFSi 229900 Х5 4 200 214 7.7 М6 b 10 w l a h c d s (044)4901097Cordoba 2.0i Sport 119900 С4 П 115 196 10.2 М5 b 2 w l a h f d (044)4901097Leon 2.0i Sportwagen FSI 159900 Х5 П 150 210 8.8 М5 b 8 w l a h c d s (044)4901097Altea XL 2.0 Familywagen 194900 М5 П 150 203 10.1 А6 b 10 w l a h f s (044)4901097Toledo 1.6i Superwagen 144900 Л5 П 102 181 12.9 М5 b 8 w l a h f d s (044)4901097

«Автотрейдинг» – официальный дилер Seat в Донецкой области Cordoba 2.0i 124900 С4 П 115 196 10.2 М5 b 2 w l e h c d (062)3488201Leon 1.6 134900 Х5 П 102 184 11.0 М5 b 8 w l a h c s (062)3488201Altea XL 2.0 198900 М5 П 150 203 10.0 А6 b 8 w l a h c d s (062)3488201Altea 2.0 Freetrack 229900 М5 4 200 214 8.0 М6 b 8 w l a h c d s (062)3488201Toledo 1.6 148900 У5 П 102 181 12.9 М5 b 8 w l a h c s (062)3488201

«Еврокар» официальный поставщик автомобилей SkodaFabia Combi 1.2i Classic New $13235 У5 П 69 163 14.9 М5 1 w c 0 800 5000230Fabia 1.2i Classic New $12362 Х5 П 69 163 14.9 М5 1 w c 0 800 5000230Fabia 1.4i Elegance New $15626 Х5 П 86 174 12.3 М5 2 w l e h c d 0 800 5000230Roomster 1.4i Style $16250 М5 П 86 171 13.0 М5 b 2 w l a c 0 800 5000230Roomster 1.6i Comfort $18025 М5 П 105 184 10.9 М5 b 2 w l a h f d 0 800 5000230Yeti Ambition 1.8 TSI $28500 У5 4 160 200 8.4 М6 b 2 w l e h c d s 0 800 5000230Yeti Experience 1.8 TSI $30500 У5 4 160 200 8.4 М6 b 2 w l a h c d s 0 800 5000230

«Еврокар» официальный поставщик автомобилей SkodaOctavia Tour 1.6i $16950 Л5 П 102 190 12.3 М5 b 2 w l a h c 0 800 5000230Octavia Tour 1.8i $19740 Л5 П 150 219 8.4 М5 b 2 w l a h f d 0 800 5000230Octavia Tour 1.9TDi $17801 Л5 П 105 190 12.3 М5 b 2 w l a h c 0 800 5000230Octavia A5 Combi 1.6 MPI Ambiente $20537 У5 П 102 198 12.4 М5 b 2 w l a h c s 0 800 5000230Octavia A5 1.6 MPI Ambiente $19178 Л5 П 102 190 12.3 М5 b 2 w l a h c s 0 800 5000230Superb 1.8i Ambition New! $29626 С5 П 160 220 8.0 М6 b 4 w l a h f d s 0 800 5000230Superb 1.8i Comfort New! $28656 С5 П 160 220 8.0 М6 b 4 w l a h f s 0 800 5000230

ДП «АвтотрейдингЦентр» Fabia 1.2i Classic New! $12119 Х5 П 69 163 14.9 М5 1 w c (044)4901090Roomster 1.4 Style $16250 М5 П 86 171 13.0 М5 b 2 w l a c (044)4901090Octavia A5 1.6 MPI Ambiente $19900 Л5 П 102 190 12.3 М5 b 2 w l a h c (044)4901090Octavia Tour 1.6i $16107 Л5 П 101 190 12.3 М5 b 2 w l a h c (044)4901090Octavia A5 Combi 1.6 MPI Ambiente $21200 У5 П 102 198 12.4 М5 b 2 w l a h c (044)4901090Superb 1.8i Comfort New! $28656 С5 П 160 220 8.0 М6 b 4 w l a h c s (044)4901090

«КМУкраина» (группа компаний АИС) – эксклюзивный импортер Ssang Yong в УкраинеActyon 2.0 TDi DLX4 ESP Акция! 181900 У5 4 141 163 11.2 А6 b 2 w l a h f d s (044)5936404Actyon 2.0 TDi STD4 ESP Акция! 175900 У5 4 141 163 11.2 М5 b 2 w l a h f d s z (044)5858000Actyon 2.0 TDi STD5 Акция! 156900 У5 4 141 163 11.2 М5 b 2 w l a h c d s (044)5858000Actyon 2.0TDi DLX5 ESP Акция! 185900 У5 4 141 163 11.2 А6 b 2 w l a h f d s z (044)5936404Actyon 2.3i DLX5 E4 ESP Акция! 170900 У5 4 150 164 10.9 А6 b 2 w l a h f d s z (044)5037111Actyon 2.3i DLX4 E4 ESP Акция! 166900 У5 4 150 164 10.9 А6 b 2 w l a h f d s (044)5037111Actyon 2.3i STD2 ESP Акция! 155900 У5 4 150 164 10.9 М5 b 2 w l a h f d s (044)5037111Actyon 2.3i STD4 ESP Акция! 160900 У5 4 150 164 10.9 М5 b 2 w l a h f d s z (044)5037111Actyon 2.3i STD5 Акция! 145000 У5 4 150 164 10.9 М5 b 2 w l a h c d s (044)5037111New Kyron 2.0TDi Base2 Акция! 185000 У5 4 141 167 11.4 М5 b 2 w l a h c d s (044)5037111New Kyron 2.0TDi STD5 ESP Акция! 197900 У5 4 141 167 11.4 М5 b 2 w l a h f d s (044)5037111New Kyron 2.3 G STD2 ESP Акция! 182900 У5 4 150 166 11.4 М5 b 2 w l a h f d s (044)5858000New Kyron 2.3 G STD3 ESP Акция! 185900 У5 4 150 166 11.4 М5 b 2 w l a h f d s z (044)5858000New Kyron 2.3G Base Акция! 170000 У5 4 150 166 11.4 М5 b 2 w l a h c d s (044)5858000New Kyron 2.3G Comf2 ESP Акция! 194900 У5 4 150 166 11.4 А6 b 2 w l a h f d s (044)5936404New Kyron 2.3G Comf3 ESP Акция! 198900 У5 4 150 166 11.4 А6 b 2 w l a h f d s z (044)5858000Rexton II 2.7TDi DLX7 Акция! 268900 У5 4 165 170 11.3 А5 b 4 w l a h u k f d s z (044)4554204Rexton II 2.7TDi Region Акция! 220000 У5 4 165 177 11.3 М5 b 2 w l a h c d s (044)5037111Rexton II 2.7TDi STD Акция! 242900 У5 4 165 170 11.3 А5 b 2 w l a h f d s (044)4040150Rexton II 2.7TDi STD4 ESP Акция! 252900 У5 4 165 170 11.3 А5 b 2 w l a h f d s z (044)4040150

ООО «Украинский Автомобильный Холдинг» – официальный дилер Subaru в УкраинеImpreza 1.5 155743 Х5 4 107 174 14.0 М5 b 2 w l a h f d s (044)2074100Legacy 2.5 236106 С4 4 173 219 10.8 А4 b 8 w l a h f d s (044)3517531Outback 2.5 243344 У5 4 173 199 10.9 А4 b 8 w l a h f d s (044)4589711Outback 3.0 296033 У5 4 245 224 8.5 А5 b 8 w l a h u f d s (044)3517535Forester 2.0 219450 У5 4 150 184 11.0 А4 b 8 w l a h f s (044)2074100Forester 2.5 235950 У5 4 172 184 10.4 М5 b 8 w l a h f d s (044)3517531Forester 2.5 242250 У5 4 172 182 11.0 А4 b 8 w l a h f d s (044)4589711Forester 2.5 271275 У5 4 172 182 11.0 А4 b 8 w l a h f d s z (044)2074100

«ДП АВТО Интернешнл» – официальный импортер и дистрибьютор Suzuki в УкраинеSX4 1.6 GL 158350 Х5 П 107 170 12.3 А4 b 2 w l e h c d s (044)2060333SX4 1.6i GLX 180960 Х5 4 107 170 11.5 М5 b 6 w l e h f d s (044)2060333New Grand Vitara 2.4i JLXE 195900 У5 4 168 185 11.7 М5 b 6 w l a h k f d s (044)2060333New Grand Vitara 3.2i JLXEL 253600 У5 4 232 200 9.3 А5 b 6 w l a h k f d s z (044)2060333SX4 1.6 GLX 167960 Х5 П 107 180 10.7 М5 b 6 w l a h f d s (044)5369777SX4 1.6i GL 133120 Х5 П 107 170 10.7 М5 b 2 w l e h c d s (044)5369777SX4 1.6i SDN GL 144800 С4 П 107 170 12.3 А4 b 2 w l a h c (044)5369777New Grand Vitara 2.4i JLXE 206900 У5 4 168 175 12.0 А4 b 6 w l a h f d s (044)5369777

«АвтоИнтернешнл Метрополис» – официальный дилер Suzuki

Swift 1.3i 107200 Х3 П 92 175 11.0 М5 b 6 w l a m c d s (044)2810777SX4 1.6i 135900 С4 П 107 180 10.7 М5 b 2 w l a m c d s (044)2810777SX4 1.6i 167960 Х5 П 107 170 12.3 М5 b 6 w l a h f d s (044)2810777Grand Vitara New! 2.4i 193200 У3 4 166 170 12.0 А4 b 6 w l a m f d s (044)2810777

«АтлантМ Днепровская набережная» – официальный дилер VW в г. Киеве и Киевской обл.Polo GP TL 1.4 125470 Х5 П 80 189 12.9 М5 b 4 w l a h c d s (044)5369536Polo GP TL 1.4i 137660 Х5 П 80 189 12.9 А6 b 4 w l a h c s (044)5369536Golf V Trend 1.6 156590 Х5 П 102 195 11.4 А6 b 4 w l a h f s (044)5369536Golf V 1.6i 146680 Х5 П 102 195 11.4 М5 b 4 w l a h f s (044)5369536EOS 3.2 DSG 323650 О2 П 200 220 8.0 А6 b 6 w l a h f d s (044)5369536Jetta 1.6 169590 С4 П 102 183 13.4 А6 b 4 w l a h f s (044)5369536Jetta 1.6i 154000 С4 П 102 186 12.0 М5 b 4 w l a h f s (044)5369536Passat 1.8 TSI 230000 С4 П 160 210 9.4 М6 b 5 w l a h f s (044)5369536Touareg 3.0 TDI 240 489650 У5 4 240 220 8.3 А6 b 6 w l a h u k f d s (044)5369536Caddy Kasten 2.0 SDI 136350 У5 П 70 195 17.9 М5 b 2 w l e m c t (044)5369536

«Автотрейдинг» – официальный дилер VW в Донецкой областиGolf 1.6i 182296 Х5 П 102 196 12.0 М5 b 6 w l a h f s (062)3488244Passat 1.8T $27574 С4 П 160 220 9.0 М6 b 6 w l a h f d (062)3488244Touran 1.4 TSI $29433 У5 П 140 198 10.0 М5 b 6 w l a h f s (062)3488244Touareg GP 3.0 Tdi $59135 У5 4 240 210 9.0 А6 b 6 w l a h f d s (062)3488244Caddy Kombi 1.4i $21115 У5 П 80 157 13.0 М5 b 2 w l e m c (062)3488244

7171


Рем

онт

двиг

ател

яРе

мон

т хо

дово

й

Рем

онт

элек

троо

бору

д.Ри

хтов

каП

окра

ска

Пол

иров

каХи

мчи

стка

Мой

каАн

тико

р. о

браб

отка

Тони

ровк

аАв

тоэк

спер

тиза

Эвак

уаци

я м

ашин

Название СТОАдрес СТО

Марка автомобиляка

рбю

рато

рин

жек

тор

дизе

льм

ехан

.ав

том

ат.

двиг

ател

яхо

дово

й

ACURA ВІП Автогруп ул. Оранжерейная, 3П (044)4909434 пнпт: 9.0020.00, сбвс: 9.0018.00ALFA ROMEO Италмоторс ул. Салютная, 2 (044)2074136 пнпт:9.0020.00, сбвс:9.0018.00AUDI Aуди Центр ВИПОС ул.Дегтяревская, 54 (044)5373320 пнсб:9.0021.00 вс:10.0019.00AUDI Автосоюз прт Московский, 28 (044)2070707 пнпт:8.0022.00 сбвс:9.0021.00CHERY Рос Авто ул. Салютная, 2 (044)2074135 пнпт:9.0020.00, сбвс:9.0018.00CHEVROLET АФ УниверсалАвто ул. Туполева, 19 (044)4986211 пнсб: 9.0020.00. вс:9.0017.00CHRYSLER Авто Бизнес Центр Железнодорожное шоссе, 47 (044)4920266 пнпт:9.0018.00 сб:9.0014.00

CITROEN АИССитроенЦентр пер. Балтийский, 20 (044)5933502 пнсб:8.3020.00DAEWOO UZDAEWOO, ООО “Альвиза” г. Харьков, ул. Кузинский двор, 8А (057)7508450 пнсб:9.0020.00DAEWOO UZDAEWOO, ООО “Аммор” ул. Калачевская, 11 (044)5741186 пнпт:9.0020.00 сб:9.0018.00DAEWOO UZDAEWOO, ООО “УзАвтоКиев” ул. Трутенко, 10 (044)2077052 пнпт:9.0020.00 сб:9.0019.00DAEWOO UZDAEWOO, ООО “УзАвтоЛьвов” г. Львов, ул. Богдановская, 44 (032)2917868 пнпт:9.0020.00, сб:9.0018.00DAEWOO UZDAEWOO, ООО “УзДЭУУкраина” ул. Сырецкая, 33 В (044)2070259 пнпт:9.0019.00 сб:9.0018.00DAEWOO ОлСервис ул. Плещеева, 10 (044)4992665 пнвс:8.0021.00DAIHATSU Диас Украина ул.Заболотного, 5 (044)2229876 пнпт: 9.0017.00 сб: 10.0015.00FIAT BebkoAuto г. Херсон, Николавское шоссе, 4й км (0552)410263 пнсб:8.0019.00 вс:9.0015.00FIAT АвтотрейдКиев ул. Маршала Гречко, 13 (044)4983923 пнcб: 9.0021.00 вс: 9.0018.00FIAT ДП Италавто ул. Ак. Туполева, 19 (044)4905408 пнпт:9.0018.00 сб:9.0015.00FIAT Италмоторс ул. Салютная, 2 (044)2074136 пнпт:9.0020.00, сбвс:9.0018.00FORD BebkoAuto г. Херсон, Николавское шоссе, 4й км (0552)376525 пнсб:8.0019.00 вс:9.0015.00FORD ОлСервис ул. Плещеева, 10 (044)4992665 пнвс:8.0021.00FORD СТО Ford Scorpio ул. Березняковская, 27 (044)5503392 пнсб:9.0018.00HONDA ВІП Автогруп ул. Оранжерейная, 3П (044)4909434 пнпт: 9.0020.00, сбвс: 9.0018.00HYUNDAI Корея Моторс ул. НабережноЛуговая, 29 (044)5319993 пнвс:9.0021.00HYUNDAI Паритет Мотоpc ул. Н. Гринченко, 18 А (044)5024704 пнcб:8.0020.00 вс:9.0019.00HYUNDAI Украинский Автомобильный Холдинг ул.И.Гонты,1 (044)4909119 Пн.Сб.:9.0021.00, Вс.:9.0014.00JEEP Авто Бизнес Центр Железнодорожное шоссе, 47 (044)4920266 пнпт:9.0018.00 сб:9.0014.00KIA АвтотрейдКиев ул. Маршала Гречко, 13 (044)4983923 пнсб:9.0021.00 вс:9.0018.00KIA АФ УниверсалАвто ул. Туполева, 19 (044)4986211 пнсб: 9.0020.00. вс:9.0017.00KIA КИА Филиал ООО “УАХ” ул. П. Усенко, 8 (044)3517547 пнсб:8.0020.00 вс:8.0018.00KIA Корея Моторс ул. НабережноЛуговая, 29 (044)5319993 пнвс:9.0021.00KIA Паритет Моторc ул. Б. Окружная, 4 (044)5011565 пнвс:9.0021.00KIA СвитАвто прт Московский, 21 (044)5900949 пнпт:8.3020.30 сб:9.0018.00 вс:9.0016.00KIA Украинский Автомобильный Холдинг ул.И.Гонты,1 (044)4909457 Пн.Сб.:9.0021.00, Вс.:9.0014.00LANCIA ДП Италавто ул. Ак. Туполева, 19 (044)4905408 пнпт:9.0018.00 сб:9.0015.00LANCIA Италмоторс ул. Салютная, 2 (044)2074136 пнпт:9.0020.00, сбвс:9.0018.00LEXUS Автоцентр Европа ул. Бубнова, 18 (067)6483732 пнвс: 9.0020.00LEXUS ВІП Автогруп ул. Оранжерейная, 3П (044)4909434 пнпт: 9.0020.00, сбвс: 9.0018.00LEXUS Київська Автомобільна Клініка прт Воздухофлотский, 72 (044)3325035 пнпт:8.0022.000 сбвс:9.0021.00LEXUS ТандемАвто прт Воздухофлотский, 64 (044)5013080 пнвс:8.0020.00MAZDA АВТО Интернешнл ДП прт Московский, 22А (044)2301515 пнвс:8.1521.00MAZDA Компания ММК ул. Причальная, 1 (044)5030101 пнпт: 8.0020.00 cб: 9.0015.00MERCEDESBENZ Автосервис Диас ул. Кировоградская, 76 (050)3109399 пнвс:9.0019.00MERCEDESBENZ ВІП Автогруп ул. Оранжерейная, 3П (044)4909434 пнпт: 9.0020.00, сбвс: 9.0018.00MITSUBISHI НикoУкраина ул. НабережноКрещатицкая, 4 (044)2053375 пнсб:8.0021.00MITSUBISHI НикоУкраинa ул. Киквидзе, 42А (044)2004440 пнсб:8.0021.00MITSUBISHI НикоУкраина ул.НабережноЛуговая, 4 (044)2053332 пнсб:8.0021.00NISSAN ВиДи СанрайзМоторз ул. Большая Окружная, 60 (044)5070008 пнсб: 8.0021.00 вс: 10.0018.00NISSAN СвободаАвто ул. Машиностроительная, 50 А (044)2074140 пнвс:8.0021.00OPEL АФ УниверсалАвто ул. Туполева, 19 (044)4986211 пнсб: 9.0020.00. вс:9.0017.00PEUGEOT Илта Железнодорожное шоссе, 25 (044)5370808 пнвс:8.3021.00PEUGEOT Илта на Троещине ул. Крайняя, 1 (044)3915230 пнвс:8.3021.00PEUGEOT Илта на Харьковском ул. Ревуцкого, 56 (044)5699595 пнвс:8.0020.00PORSCHE ВІП Автогруп ул. Оранжерейная, 3П (044)4909434 пнпт: 9.0020.00, сбвс: 9.0018.00SEAT АвтоКиев ДП прт Победы, 67 (044)4901092 пнпт:9.0021.00 сбвс:10.0018.00SKODA Автосоюз прт Московский, 28 (044)2070707 пнпт:8.0022.00 сбвс:9.0021.00SKODA АвтотрейдингСТО ул.Киквидзе, 17 8(050)4693619 пнпт:9.0020.00 сб: 9.0017.00SKODA Автоцентр “Прага Авто на Кольцевой” Большая Кольцевая дорога, 4г (044)2077700 пнсб: 9.0021.00SKODA Автоцентр Европа ул. Бубнова, 18 (067)6483732 пнвс: 9.0020.00SKODA Автоцентр Киев пр. Победы, 67 (044)4901091 пнсб: круглосуточно вс: 8.0018.00SKODA АтлантМ Днепровская набережная Днепровская набережная, 16 (044)5369536 пнвс: 9.0021.00SKODA Вега ул. Коноплянская, 16 Б (044)3321070 пнсб:8.3018.00SKODA ЕвроАвто г. Херсон, Николаевское шоссе, 4й км (0552)410263 пнсб:8.0019.00 вс:9.0015.00SKODA Паритет Моторс г. Бровары, бул. Независимости, 20 (044)3550865 пнсб: 9.0019.00 вс:9.0017.00SKODA Прага Авто г.Борисполь, ул. Каховская, 1 (04495)66388 пнсб: 9.0018.00SSANG YONG ИП АИС Автодом Столица ул. Зоологическая, 5А (044)2300525 пнсб:9.0021.00 вс:9.0018.00SSANG YONG Корея Моторс ул. НабережноЛуговая, 29 (044)5319993 пнвс:9.0021.00SSANG YONG Паритет Мотоpc ул. Н. Гринченко, 18 А (044)5024704 пнcб:8.0020.00 вс:9.0019.00SSANG YONG ЭскортВиннС ул. О.Вишни, 5а (044)5927897 пнпт: 9.0020.00SUBARU Украинский Автомобильный Холдинг ул. Димитрова, 51 (Б. Окружная дорога) (044)4589708 пнпт:9.0018.00SUBARU Украинский Автомобильный Холдинг ул. Новоконстантиновская, 3 (044)2074101 пнпт:9.0018.00SUBARU Украинский Автомобильный Холдинг ул.П.Усенко, 8 (044)5360792 пнвс:9.0021.00SUZUKI АВТО Интернешнл ДП ул. Пшеничная, 4(с ул. С. Сосниных) (044)5369191 пнвс:9.0021.00TOYOTA Автосервис Диас ул. Кировоградская, 76 (050)3109399 пнвс:9.0019.00TOYOTA Автоцентр Европа ул. Бубнова, 18 (044)4982680 пнвс: 9.0020.00TOYOTA ВІП Автогруп ул. Оранжерейная, 3П (044)4909434 пнпт: 9.0020.00, сбвс: 9.0018.00TOYOTA Київська Автомобільна Клініка прт Воздухофлотский, 72 (044)7637133 пнпт:8.0022.000 сбвс:9.0021.00TOYOTA ТандемАвто прт Воздухофлотский, 64 (044)5013080 пнвс:8.0020.00TOYOTA Тойота Центр Киев “ВиДи Автострада” ул. Большая Кольцевая, 56 (044)5033305 пнсб:8.0021.00 вс:9.0018.00VOLKSWAGEN Автомир ул. Бориспольская, 7 (044)5662516 пнпт:8.3021.00 сб:9.0018.00 вс:9.0013.00VOLKSWAGEN Автосоюз прт Московский, 28 (044)2070707 пнпт:8.0022.00 сбвс:9.0021.00VOLKSWAGEN Автоцентр Европа ул. Бубнова, 18 (044)4982680 пнвс: 9.0020.00VOLKSWAGEN АтлантМ Днепровская набережная Днепровская набережная, 16 (044)5369536 пнвс: 9.0021.00VOLVO BebkoAuto г. Херсон, Николавское шоссе, 4й км (0552)337067 пнсб:8.0019.00 вс:9.0015.00ВАЗ Рос Авто ул. Салютная, 2 (044)2074135 пнпт:9.0020.00, сбвс:9.0018.00ГАЗ Рос Авто ул. Салютная, 2 (044)2074135 пнпт:9.0020.00, сбвс:9.0018.00

Рем

онт

топл

ивно

йси

стем

ы

Диаг

ност

ика

Рем

онт

КПП

Услуги СТО г. Киева

Телефон График работы

По результатам сравнительного теста в «АЦ» № 48’2009

Результаты голосования читателей. Рейтинг по итогам теста «Автоцентра»

79%

21%VW Passat CC

www.autocentre.ua/forum

Ваш выбор Ваше мнениеВы прошли техосмотр в этом году?

Всего голосов В SMS-голосовании приняли участие человека 9 0 2 www.autocentre.ua

Катаюсь на Jimny больше го-да. Пробег – 40000 километ-

ров. Машиной очень доволен. Без проблем ездил в Карпаты, Крым. Максимальный пробег за сутки – 1400 км. 1,3-литрового мотора хватает с головой. Если бы сейчас была возможность, то «механику» поменял бы на «автомат» – мне с ним удобнее ездить по бездорожью.

Дмитрий

Судя по фотографиям и характеристикам, геомет-

рическая проходимость Jimny весьма посредственна. Так что на серьезном бездо-рожье этой машине делать нечего. Да и зависимые мосты в относительно глубокой колее все-таки сделают свое дело –

и машина сядет на «брюхо». Я бы купил такой Suzuki жене или дочери, чтобы было на чем в институт ездить.

Игорь

C предшественником Samurai Jimny по проходимости не

сравнится. Машина тесная – са-лон по сути для двоих, и то они

Обсуждаем статью

Субъектив

В «Автоцентре» № 47 с инте-ресом прочитал статью о

новом Trabant. Сам я несколько лет жил в ГДР, и такие машины были у моих знакомых. Однажды ехали по автобану из Берлина вчетвером на двадцатилетнем «Траби». Спидометр на нем раз-мечен до 120 км/ч. Я с удивлени-ем заметил, что стрелка благо-получно пересекла эту отметку и пошла на второй круг. Немцы очень трепетно относились к

своим «Траби». Встречал совсем небедного немца, который про-должал ездить на Trabant после объединения Германии только из-за того, что в свое время по-строил гараж под домом точно по размеру единственного до-ступного автомобиля. Видел, как в 1990 году молодые немцы разбивали «Траби», врезаясь в стену. Так они развлекались перед тем, как отправить авто на свалку. Много таких машин

осталось в Польше. Хозяева их попросту бросили, чтобы не пла-тить 300 марок за утилизацию. Недавно в Ужгороде проездом оказался Trabant: отчаянные нем-цы совершали круиз по Европе протяженностью 3000 км. Подго-товка машины была такая, будто они поехали в соседнюю дерев-ню. Спасибо за материал об этом добродушном символе ГДР и о его возможном продолжении.

Сергей Павлов

Suzuki Jimny: Малыш с амбициями

№48 2009

1 5 2

Honda Accord

26% У меня машина четного года выпуска

17%Пройду неофициально

Нет, еще есть время до 15 декабря

Да, давно прошел

соприкасаются плечами. О ба-гажнике вообще молчу. Вдвоем на природу вряд ли поедешь, а больше людей – меньше бага-жа. Jimny, как и «Нива», – мало места, вечный разгон, плохая управляемость. Есть смысл по-добрать более компромиссный внедорожник.

Михаил

№50 (640) 7.12.2009Учредитель и издатель ООО «ИА Автоцентр» 03047, Киев, пр. Победы, 50, а/я 2Издается с марта 1997 г., свидетельство о регистрации КВ №4754 от 21.12.2000 г.Генеральный директор Юрий НегрейШеф-редактор Сергей ТарнавскийДиректор по рекламе Нила КолядинаРуководитель отдела рекламы Галина БобровскаяАрт-директор Мария ЗноваРЕДАКЦИЯ: 04112, Киев, ул. Дегтяревская, 52 Email: [email protected], http://www.autocentre.ua, тел.: (044) 2065601Рекламный отдел: (044) 2065601, [email protected]. Дизайнбюро: [email protected].Редакторский отдел: [email protected].Отдел сбыта: (044) 2065609.Главный редактор Сергей МатусякЗам. гл. редактора Андрей Волощенко, Юрий ДацыкОтветственный редактор Людмила Сапига Редакция: Роман Базай, Сергей Иванов, Юлий Максимчук, Евгений Сокур, Дмитрий Чабан, Игорь ШирокунЗвук и Тюнинг Алексей ТимошенкоЛитредакторы Наталья Кульечева, Татьяна ПоливодаКорректор Татьяна МуратоваМакетирование и верстка: Сергей Кирилишен, Евгений Кременной, Ольга Поплавская, Виктор ШныраДопечатная подготовка: Владислав ЧирковФотографы Сергей Кузьмич, Андрей ЯцулякВыходит по понедельникамРаспространяется по всей УкраинеЭлектронную версию журнала «Автоцентр» можно купить на www.bookland.net.uaЦена – договорная.Подписной индекс 40693Подписка принимается во всех почтовых отделе-ниях связи.Телефон «горячей линии» по вопросам подписки: 2065609Номер отпечатан в издательстве

«Пресса Украины». пр. Победы, 50, г. Киев, 47, 03047. (http://www.pressa.kiev.ua)Зак. №0531549

Общий тираж 135000 экз.Условия размещения рекламы:тел.: (044) 2065601http://www.autocentre.ua/prices.html

Ре дак ция не не сет от вет ст вен но с ти за ка че ст во рек ла ми ру е-мой про дук ции (ус луг), за неточ ность, не до сто вер ность или не-кор рект ность ма те ри а лов, пре до став лен ных рек ла мо да те лем. Рек ла мо да тель не сет пол ную ответ ст вен ность за со дер жа ние пре до став лен ных ма те ри а лов, за со блю де ние ав тор ских прав и прав тре ть их лиц, за на ли чие ин фор ма ции о со от вет ст ву-ю щих сер ти фи ка тах и ли цен зи ях, за по лу че ние пра ва и всех не об хо ди мых раз ре ше ний для пуб ли ка ции. Рек ла мо да тель пе ре да ет ре дак ции рек лам ные мате ри а лы и пра во на из го тов-ле ние, ти ра жи ро ва ние и рас про ст ра не ние рек ла мы. Пре тен зии по сро кам пуб ли ка ции и ка че ст ву рек ла мы при ни ма ют ся в те че ние 10 дней с мо мен та вы хо да ма те ри а лов из пе ча ти. При указании цен не в на циональной валюте имеется в виду оплата в гривнях. Кредиты и услуги по страхованию предоставляются организациями, которые имеют соответствующие лицензии.

Статьи, обозначенные этим знаком, публикуются на правах рекламы.

Ре дак ция не не сет от вет ст вен но с ти за со дер жа ние со об ще ний ин фор м агентств и мо жет пуб ли ко вать ста тьи, не раз де ляя точ ку зре ния ав то ра. При под го тов ке но во стей бы ли ис поль зо-ва ны со об ще ния УНІАН, Automedia, ИнтерфаксУкраина. Фото-материалы фирм-производителей.Цены, приведенные в редакционных статьях, являются ориен-тировочными, уточняйте их в салонах дилеров.Работы (фотографии, статьи, рисунки, тексты и другие матери-алы), присланные в редакцию, не рецензируются и не возвра-щаются. Лица, приславшие работы, гарантируют наличие у них личных неимущественных и исключительных имущественных авторских прав, а также самостоятельно несут ответственность за нарушение прав третьих лиц. Предоставлением работы ав-тор дает разрешение на воспроизведение, публикацию и дове-дение работы и информации об авторе до всеобщего сведения без выплаты вознаграждения.Редакция самостоятельно принимает решение о воз-можности публикации работ в журнале, а также на сайте www.autocentre.ua.

SMS на номер (096)555-11-55 оплачиваются по тарифам оператора.

Стиль, оформ ле ние, ди зайн и все содер жа ние яв ля ют ся объ ек-том ав тор ско го пра ва ООО «ИА Ав то центр» и охра ня ют ся за ко-ном. Пе ре пе чат ка или иное их ис поль зо ва ние без пись мен но го раз ре ше ния ре дак ции не до пу с ка ет ся и вле чет за со бой от вет-ст вен ность, пре ду с мо т рен ную за ко но да тель ст вом.

© ООО «ИА Ав то центр» 2009

Еженедельник «Автоцентр»

!

1

2

44%

Вы прошли техосмотр

четного года выпуска

12% 1%


73

– Официант, скажите, а по-вар, вообще, пробует то, что готовит?

– Повар должен готовить, а не есть всякую гадость и по-том валяться по больницам.

– Ты, говорят, женился?– Да.– Ну и как?– Пить нельзя, курить

нельзя, гулять нельзя.– Жалеешь?– Жалеть тоже нельзя.

Приходит парень в гости к другу. Видит огромного кота

крайне злобного вида. – А котика можно

погладить?– Конечно! Сейчас только

принесу йод и бинты...

– Скажите честно, доктор, эти ваши лечебные травы приносят хоть какую-нибудь пользу?

– А как же! Я уже купил сыну дачу, а дочке дом до-страиваю.

– Почему у вас в Израиле не выпускают автомобили?

– А куда нам еще отсюда ехать?

Два приятеля мчатся в автомобиле, боясь опоздать на встречу Нового года. Подъезжают к железнодорожному переезду.

– Ты смотри направо, – го-ворит один, – а я буду смо-треть налево, чтобы не по-пасть под поезд.

Через секунду раздался грохот, и когда приятели вы-брались из-под обломков ав-томобиля, один сказал:

– Надо было смотреть еще и вперед, тогда бы мы заме-тили, что шлагбаум закрыт!

Мужик поймал такси. Удоб-но устроился на заднем сиде-нье и расслабился под тихую приятную музыку.

Через некоторое время трогает водителя за плечо. Водитель с диким криком бросает руль и врезается в дерево. Мужик, матерясь, ощупывает шишки, отряхивает с себя осколки стекла...

Водитель:– Извини, брат! Всего тре-

тий день на такси работаю, а до этого пятнадцать лет ката-фалк водил!

Молодая жена – новоиспе-ченному мужу:

– Милый, мне как-то трудно сразу отказаться от своих де-вичьих привычек!

– И не надо... Продолжай брать деньги у своего папы!

Лазерный прицел для дро-бовика – фонарь с красной лампой и надетым на него дуршлагом.

Никто так не раздражает, как прерванный вами собеседник, продолжающий говорить

Нарочно не придумаешь :-)

*Редакция оставляет за собой право изменять содержание анонсируемого номера

Уважаемые читатели! Присылайте нам интересные фотографии(E-mail: [email protected]).Самые веселые из них будут опубликованы.

Рис

унок

Тат

ьяны

Куд

инен

ко

Звук и тюнинг

Наш репортаж

Потребителю

Что делать,если вас обманули на заправке

Закон на дороге

ТЕСТ

ТЕСТ

Subaru ImprezaSeat Leon

BMW X1

Новый формат Эссенского автосалона

– Привет. Сегодня на бой идешь?– Кого с кем?– C2H5OH против А/H1N1.

С 1 январявводятсядругие правила

парковки

74

14 декабря*Читайте в следующем номере

Avtocentr 50 2009

Documents

Transcript of Avtocentr 50 2009