Dasar-dasar Keselamatan di Laut · 2017. 9. 19. · Dasar-dasar Keselamatan di Laut 1 iii KATA...

Dasar-dasar Keselamatan di Laut 1 i

Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan

Republik Indonesia

2015

Dasar-dasar Keselamatan di Laut

SMK / MAK

Kelas X Semester 1

ii Dasar-dasar Keselamatan di Laut 1

DISKLAIMER (DISCLAIMER)

Penulis :

Editor Materi :

Editor Bahasa :

Ilustrasi Sampul :

Desain & Ilustrasi Buku :

Hak Cipta @2015, Kementrian Pendidikan & Kebudayaan

Semua hak cipta dilindungi undang-undang, Dilarang memperbanyak (mereproduksi),

mendistribusikan, atau memindahkan sebagian atau seluruh isi buku teks dalam bentuk

apapun atau dengan cara apapun, termasuk fotokopi, rekaman, atau melalui metode

(media) elektronik atau mekanis lainnya, tanpa izin tertulis dari penerbit, kecuali dalam

kasus lain, seperti diwujudkan dalam kutipan singkat atau tinjauan penulisan ilmiah dan

penggunaan non-komersial tertentu lainnya diizinkan oleh perundangan hak cipta.

Penggunaan untuk komersial harus mendapat izin tertulis dari Penerbit.

Hak publikasi dan penerbitan dari seluruh isi buku teks dipegang oleh Kementerian

Pendidikan & Kebudayaan.

Milik Negara

Tidak Diperdagangkan

Dasar-dasar Keselamatan di Laut 1 iii

KATA PENGANTAR

Kurikulum 2013 dirancang untuk memperkuat kompetensi siswa dari sisi sikap,

pengetahuan dan keterampilan secara utuh. Keutuhan tersebut menjadi dasar dalam

perumusan kompetensi dasar tiap mata pelajaran mencakup kompetensi dasar kelompok

sikap, kompetensi dasar kelompok pengetahuan, dan kompetensi dasar kelompok

keterampilan. Semua mata pelajaran dirancang mengikuti rumusan tersebut.

Pembelajaran kelas X dan XI jenjang Pendidikan Menengah Kejuruhan yang

disajikan dalam buku ini juga tunduk pada ketentuan tersebut. Buku siswa ini diberisi materi

pembelajaran yang membekali peserta didik dengan pengetahuan, keterapilan dalam

menyajikan pengetahuan yang dikuasai secara kongkrit dan abstrak, dan sikap sebagai

makhluk yang mensyukuri anugerah alam semesta yang dikaruniakan kepadanya melalui

pemanfaatan yang bertanggung jawab.

Buku ini menjabarkan usaha minimal yang harus dilakukan siswa untuk mencapai

kompetensi yang diharuskan. Sesuai dengan pendekatan yang digunakan dalam kurikulum

2013, siswa diberanikan untuk mencari dari sumber belajar lain yang tersedia dan

terbentang luas di sekitarnya. Peran guru sangat penting untuk meningkatkan dan

menyesuaikan daya serp siswa dengan ketersediaan kegiatan buku ini. Guru dapat

memperkayanya dengan kreasi dalam bentuk kegiatan-kegiatan lain yang sesuai dan

relevan yang bersumber dari lingkungan sosial dan alam.

Buku ini sangat terbuka dan terus dilakukan perbaikan dan penyempurnaan. Untuk

itu, kami mengundang para pembaca memberikan kritik, saran, dan masukan untuk

perbaikan dan penyempurnaan. Atas kontribusi tersebut, kami ucapkan terima kasih.

Mudah-mudahan kita dapat memberikan yang terbaik bagi kemajuan dunia pendidikan

dalam rangka mempersiapkan generasi seratus tahun Indonesia Merdeka (2045).

iv Dasar-dasar Keselamatan di Laut 1

DAFTAR ISI

HALAMAN SAMPUL ......................................................................................................... i

DISKLAIMER (DISCLAIMER) ........................................................................................... ii

KATA PENGANTAR ........................................................................................................ iii

DAFTAR ISI ...................................................................................................................... iv

DAFTAR GAMBAR ........................................................................................................... v

DAFTAR TABEL .............................................................................................................. ix

PETA KEDUDUKAN BAHAN AJAR ................................................................................ x

GLOSARIUM .................................................................................................................... xi

I. PENDAHULUAN ........................................................................................................... 1

1.1 Deskripsi .............................................................................................................. 1

1.2 Prasyarat ............................................................................................................. 1

1.3 Petunjuk Penggunaan ......................................................................................... 1

1.4 Tujuan Akhir ........................................................................................................ 2

1.5 Kompetensi Inti dan Kompetensi Dasar ............................................................. 3

1.6 Cek Kemampuan Awal ........................................................................................ 5

II. PEMBELAJARAN ......................................................................................................... 8

2.1 Kegiatan Pembelajaran 1. Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) ................... 8

2.1.1 Deskripsi .................................................................................................... 8

2.1.2 Kegiatan Pembelajaran .............................................................................. 8

2.1.3. Penilaian ..................................................................................................... 43

2.2 Kegiatan Pembelajaran 2. Menganalisis Prosedur Darurat dan SAR ................. 52

2.2.1 Deskripsi .................................................................................................... 52

2.2.2 Kegiatan Pembelajaran .............................................................................. 52

2.2.3 Penilaian ..................................................................................................... 131

2.3 Kegiatan Pembelajaran 3. Menganalisis pencegahan dan pemadaman

kebakaran dengan berbagai tipe kebakaran ....................................................... 140

2.3.1 Deskripsi .................................................................................................... 140

2.3.2. Kegiatan Pembelajaran .............................................................................. 140

2.3.3 Penilaian ..................................................................................................... 178

III. PENUTUP ................................................................................................................... 187

DAFTAR PUSTAKA .......................................................................................................... 188

Dasar-dasar Keselamatan di Laut 1 v

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1. Kecelakaan kerja ........................................................................................ 9

Gambar 2.2. Logo Keselamatan dan Kesehatan Kerja .................................................. 9

Gambar 2.3. Akibat tubrukan kapal, minyak tertumpah di Laut Karibia ......................... 13

Gambar 2.4. Beberapa contoh lambang tentang Keselamatan dan Kesehatan Kerja .. 14

Gambar 2.5. Proses K3 .................................................................................................... 14

Gambar 2.6. Menggunakan tali pengaman jika bekerja di tempat yang tinggi ............... 15

Gambar 2.7. Lambang yang mengingatkan kewaspadaan dalam bekerja .................... 16

Gambar 2.8. Kebakaran merupakan salah satu akibat keteledoran dalam bekerja ...... 16

Gambar 2.9. Penyebab kecelakaan ................................................................................ 17

Gambar 2.10. Kecelakaan kerja dapat menimbulkan korban jiwa manusia .................. 18

Gambar 2.11. Kebakaran kapal yang menimbulkan kerugian materi dan jiwa .............. 19

Gambar 2.12. Pekerja harus dilindungi kesehatan dan keselamatannya ....................... 20

Gambar 2.13. Uji kesehatan ............................................................................................ 21

Gambar 2.14. Penggunaan alat dan perlengkapan yang tepat untuk menghindari

kecelakaan ............................................................................................... 22

Gambar 2.15. Alat pelindung diri di kapal ....................................................................... 22

Gambar 2.16. Berhati-hati ketika bekerja dengan peralatan yang bergerak/mesin........ 24

Gambar 2.17. Peralatan/perlengkapan keselamatan ...................................................... 25

Gambar 2.18. Perlengkapan standar: helm, pelindung telinga, dan sarung tangan ..... 26

Gambar 2.19. Perlengkapan utama K3 ........................................................................... 28

Gambar 2.20. Kegiatan bongkar muat, mengangkat beban berat dengan mesin ......... 30

Gambar 2.21. Ombak besar ............................................................................................. 55

Gambar 2.22. Kapal bertubrukan .................................................................................... 57

Gambar 2.23. Bagang, alat penangkap ikan yang ditancapkan di laut ........................... 57

Gambar 2.24. Kebakaran kapal ...................................................................................... 58

Gambar 2.25. Kandas dapat menyebabkan sebuah kapal miring dan kemasukan air . 59

Gambar 2.26. Kapal kayu terbalik ................................................................................... 60

Gambar 2.27. Radio darurat ............................................................................................ 67

Gambar 2.28. Proses penurunan sekoci penyelamat menggunakan dewi-dewi

untuk menolong orang yang jatuh ke laut ............................................... 69

Gambar 2.29. Rompi penolong dan lambangnya ........................................................... 73

Gambar 2.30. Kenakan rompi penolong dengan cepat dan tepat .................................. 73

Gambar 2.31. Lampu yang dapat menyala sendiri pada rompi penolong ...................... 74

vi Dasar-dasar Keselamatan di Laut 1

Gambar 2.32. Reflector pada rompi penolong ................................................................ 75

Gambar 2.33. Rompi penolong dengan resleting ........................................................... 76

Gambar 2.34. Rompi penolong tali .................................................................................. 76

Gambar 2.35. Lambang lifebuoy (kiri), lifebuoy yang dilengkapi dengan lampu

dan smoke signal (kanan) ........................................................................ 78

Gambar 2.36. Lambang lifebuoy dengan tali penyelamat (lampu) yang biasanya

digunakan untuk menolong orang yang jatuh ke laut .............................. 78

Gambar 2.37. Lifebouy ..................................................................................................... 78

Gambar 2.38. Penyimpanan lifebuoy pada tempatnya agar dapat terlepas sendiri ...... 79

Gambar 2.39. Pelampung penolong ditempatkan di lokasi tertinggi di kapal atau

di tempat umum ........................................................................................ 79

Gambar 2.40. Pelampung penolong dilengkapi dengan lampu ...................................... 80

Gambar 2.41. Lampu yang dapat menyala sendiri ......................................................... 80

Gambar 2.42. Immersion suit dan lambangnya ............................................................... 82

Gambar 2.43. Bagian-bagian immersion suit .................................................................. 82

Gambar 2.44. Sarung tangan yang berbeda pada immersion suit .................................. 83

Gambar 2.45. Lubang pengeluaran air ............................................................................ 83

Gambar 2.46. Bantalan yang dapat dikembangkan ......................................................... 84

Gambar 2.47. Cara mengenakan immersion suit ........................................................... 86

Gambar 2.48. Posisi badan ketika mengapung dan berenang dengan immersion suit .. 86

Gambar 2.49. Sarana pelindung panas tubuh dan lambangnya .................................... 87

Gambar 2.50. Sarana pelindung panas tubuh dengan warna lain ................................. 87

Gambar 2.51. Lambang sekoci penolong. ...................................................................... 88

Gambar 2.52. Sekoci penolong ....................................................................................... 88

Gambar 2.53. Penempatan sekoci penolong di kapal ..................................................... 89

Gambar 2.54. Sekoci penolong sedang diturunkan ........................................................ 90

Gambar 2.55. Alat penggantung sekoci ........................................................................... 91

Gambar 2.56. Penampang melintang sekoci penolong .................................................. 91

Gambar 2.57. Sekoci penolong mekanik dengan dayung sebagai tenaga penggerak .. 94

Gambar 2.58. Rakit penolong tertutup ............................................................................ 96

Gambar 2.59. Sekoci penolong bermotor ........................................................................ 97

Gambar 2.60. Sekoci penolong mekanis ........................................................................ 98

Gambar 2.61. Kapasitas Sekoci penolong ...................................................................... 101

Gambar 2.62. Penempatan sekoci di kapal .................................................................... 102

Gambar 2.63. Liferaft dan lambang liferaft ...................................................................... 103

Dasar-dasar Keselamatan di Laut 1 vii

Gambar 2.64. Perlengkapan rakit penolong ................................................................... 104

Gambar 2.65. Rakit penolong yang dapat dikembangkan ............................................. 105

Gambar 2.66. Bagian-bagian rakit penolong .................................................................. 106

Gambar 2.67. Rakit penolong setelah dikembangkan di laut ......................................... 106

Gambar 2.68. Jenis rakit penolong yang diturunkan menggunakan davit ..................... 107

Gambar 2.69. Rakit penolong tegar ................................................................................ 108

Gambar 2.70. Rakit penolong jatuh bebas dan lambangnya ......................................... 108

Gambar 2.71. Kontruksi sekoci penolong jatuh bebas .................................................... 109

Gambar 2.72. Rakit penolong jatuh bebas ketika diluncurkan ....................................... 109

Gambar 2.73. Sekoci penyelamat dan lambang sekoci penyelamat ............................. 110

Gambar 2.74. Sekoci penolong bermesin ....................................................................... 110

Gambar 2.75. Cerawat tangan ........................................................................................ 111

Gambar 2.76. Cerawat tangan ketika sudah dinyalakan ................................................ 112

Gambar 2.77. Cerawat parasut dan lambang cerawat perasut....................................... 112

Gambar 2.78. Cerawat turun perlahan ............................................................................ 113

Gambar 2.79. Cara menggunakan cerawat parasut ...................................................... 114

Gambar 2.80. Smoke signal dan lambang ...................................................................... 114

Gambar 2.81. Asap smoke signal ................................................................................... 115

Gambar 2.82. Cara menggunakan smoke signal, buka segel dan tarik tali pemicu ...... 116

Gambar 2.83. Flare gun .................................................................................................. 116

Gambar 2.84. Memasukan munisi ................................................................................... 117

Gambar 2.85. Cermin isyarat .......................................................................................... 117

Gambar 2.86. Cara menggunakan cermin isyarat .......................................................... 118

Gambar 2.87. Cara menggunakan cermin biasa untuk memberi tanda ........................ 119

Gambar 2.88. Line throwing appliances dan lambangnya ............................................. 119

Gambar 2.89. Line throwing appliances digunakan untuk meluncurkan tali ................... 120

Gambar 2.90. EPIRB ....................................................................................................... 123

Gambar 2.91. Sistem kerja EPIRB .................................................................................. 124

Gambar 2.92. Hydrostatic Reales System pada EPIRB ................................................. 125

Gambar 2.93. Segitiga api ............................................................................................... 143

Gambar 2.94. Teori tetrahedron ...................................................................................... 147

Gambar 2.95. Mengelas dan petir .................................................................................... 153

Gambar 2.96. Perlengkapan pemadam kebakaran ........................................................ 155

Gambar 2.97. Masker udara ........................................................................................... 156

Gambar 2.98. Breathing apparatus .................................................................................. 156

viii Dasar-dasar Keselamatan di Laut 1

Gambar 2.99. Bagian dan cara menggunakan breathing apparatus .............................. 157

Gambar 2.100. Klasifikasi pemadam kebakaran menurut NFPA .................................... 160

Gambar 2.101. Klasifikasi dan warna tabung APAR ....................................................... 161

Gambar 2.102. Alat pemadam api ringan (APAR) .......................................................... 163

Gambar 2.103. Pemadam api bergerak ........................................................................... 163

Gambar 2.104. Pemadam api tetap ................................................................................. 163

Gambar 2.105. Sprinkler akan menyemprotkan air secara otomatis ............................. 164

Gambar 2.106. Kepala pemercik api otomatis ................................................................ 166

Gambar 2.107. Detektor asap ......................................................................................... 166

Gambar 2.108. Detektor panas ........................................................................................ 167

Gambar 2.109. Alarm kebakaran...................................................................................... 167

Gambar 2.110. Bagian-bagian umum APAR .................................................................. 168

Gambar 2.111. APAR jenis air .......................................................................................... 168

Gambar 2.112. APAR Busa ............................................................................................. 169

Gambar 2.113. APAR CO2 .............................................................................................. 169

Gambar 2.114. APAR Hallon ............................................................................................ 170

Gambar 2.115. Bagian-bagian tabung Hallon ................................................................. 170

Gambar 2.116. APAR Bubuk kimia kering ...................................................................... 171

Gambar 2.117. Lambang yang menunjukan tempat penyimpanan APAR ...................... 171

Gambar 2.118. Cara menggunakan APAR ..................................................................... 172

Gambar 2.119. Arahkan ke bagian bawah api ................................................................ 173

Gambar 2.120. Semprotkan dari satu sisi ke sisi yang lain ............................................ 173

Gambar 2.121. PASS ...................................................................................................... 173

Gambar 2.122. Cara yang salah dan benar dalam menggunakan APAR ...................... 174

Dasar-dasar Keselamatan di Laut 1 ix

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1. Pembagian Tugas Kelompok: Keselamatan dan Kesehatan Kerja ............... 10

Tabel 2.2. Alat Keselamatan Kerja dan Kegunaannya .................................................... 26

Tabel 2.3. Pembagian Tugas Kelompok: Prosedur dan Keadaan Darurat di Kapal ..... 53

Tabel 2.4. Isyarat Bahaya ............................................................................................... 67

Tabel 2.5. Jumlah pelampung penolong pada kapal penumpang ................................. 80

Tabel 2.6. Jumlah pelampung penolong pada kapal barang ......................................... 81

Tabel 2.7. Kapasitas Sekoci ............................................................................................ 99

Tabel 2.8. Pembagian Tugas Kelompok: Pemadaman Kebakaran ............................... 140

Tabel 2.9. Jenis Bahan Bakar ......................................................................................... 146

x Dasar-dasar Keselamatan di Laut 1

Dasar-dasar Keselamatan di Laut 1 1

I. PENDAHULUAN

1.1 Deskripsi

Mata pelajaran Dasar-Dasar Keselamatan Di Laut (DKL) merupakan

mata pelajaran yang membahas tentang Keselamatan dan Kesehatan Kerja, kondisi

darurat di kapal, peralatan dan sarana pertolongan diri di kapal, peralatan dan sarana

pemadam kebakaran, penerapan dan pelaksanaan prosedur meninggalkan kapal

dengan berbagai alat/sarana, bertahan hidup di laut.

Materi yang ada dalam buku mata pelajaran Dasar-Dasar Keselamatan Di Laut pada

Kelas X semester 1 meliputi:

1. Memahami dan menerapkan keselamatan dan kesehatan kerja (K3).

2. Menganalisis dan menerapkan prosedur darurat dan SAR.

3. Menganalisis dan menerapkan pencegahan dan pemadaman kebakaran dengan

berbagai tipe kebakaran.

Sedangkan materi yang ada dalam buku kelas X semester 2 meliputi:

1. Menganalisis dan melaksanakan prosedur penyelamatan diri di kapal.

2. Menganalisis dan menerapkan pelayanan medis di kapal.

3. Menerapkan dan melaksanakan hubungan kemanusiaan dan tanggungjawab

sosial di atas kapal.

Materi Dasar-Dasar Keselamatan Di Laut terdiri dari materi tentang

peraturan K3, peralatan K3, penerapan K3 di kapal, kondisi darurat, jenis dan

peralatan pemadam kebakaran, persiapan sebelum meninggalkan kapal (abandon

ship), prosedur meninggalkan kapal dengan berbagai alat, tindakan setelah

meninggalkan kapal, cara bertahan hidup di laut, pelayanan medis di kapal,

menerapkan dan melaksanakan hubungan sosial dan tanggungjawab di kapal.

1.2 Prasyarat

Prasyarat yang harus ditempuh untuk memulai mata pelajaran Dasar-Dasar

Keselamatan Di Laut yaitu telah mengikuti mata pelajaran yang ada di kelas X

semester I dan II.

1.3 Petunjuk Penggunaan

Penggunaan buku ini adalah sebagai salah satu sumber belajar dalam

pembelajaran Dasar-Dasar Keselamatan Di Laut di sekolah khususnya program

keahlian Teknologi Penangkapan Ikan. Siswa diharapkan dapat mempelajari

terlebih dahulu dan memahami isi di dalam buku ini, sehingga siswa dapat berperan

aktif dalam proses pembelajaran.

2 Dasar-dasar Keselamatan di Laut 1

Buku ini mempunyai peran sebagai berikut:

1. Buku ini dirancang sebagai bahan pembelajaran dengan pendekatan siswa aktif.

2. Guru berfungsi sebagai fasilitator.

3. Penggunaan buku ini dikombinasikan dengan sumber belajar yang lainnya.

4. Pembelajaran untuk pembentukan sikap spiritual dan sosial dilakukan secara

terintegrasi dengan pembelajaran kognitif dan psikomotorik.

5. Lembar tugas siswa untuk menyusun pertanyaan yang berkaitan dengan isi buku

yang memuat apa, mengapa dan bagaimana.

6. Tugas membaca buku teks secara mendalam untuk dapat menjawab pertanyaan.

Apabila pertanyaan belum terjawab, maka siswa dipersilahkan untuk mempelajari

sumber balajar lainya yang relevan.

Buku ini juga terdiri dari pendahuluan, dan yang kedua adalah pembelajaran.

Proses belajar mengajar siswa harus melewati tahap-tahap pembelajaran yaitu:

1. Kegiatan mengamati, yaitu siswa dapat mengamati segala sesuatu yang

berhubungan dengan kesehatan dan keselamatan di kapal secara nyata, baik

yang ada di buku ini, sekolah, industri atau sumber belajar lainnya .

2. Kegiatan menanyakan, yaitu siswa diharapkan melakukan kegiatan bertanya

mengenai kenyataan yang ada dibuku maupun di industri, dengan cara bertanya

langsung terhadap guru, teman sendiri, wawancara dengan pihak industri maupun

dengan cara diskusi kelompok.

3. Kegiatan mengumpulkan data/informasi, yaitu siswa diharapkan dapat

mengumpulkan data atau bahan tentang Dasar-Dasar Keselamatan Di Laut

dengan cara ekperimen atau praktik, membaca, melalui internet, wawancara

dengan pihak yang kompeten.

4. Kegiatan mengasosiasi, yaitu siswa diharapkan dapat menghubungkan dari hasil

data/informasi tentang hasil pengamatan, membaca, eksperimen/praktek menjadi

satu kesimpulan hasil belajar.

5. Kegiatan mengkomunikasikan, yaitu siswa dapat mengkomunikasikan hasil

data/informasi kepada orang lain, dapat melalui lisan atau tulisan.

1.4 Tujuan Akhir

Tujuan dari mata pelajaran Dasar-Dasar Keselamatan Di Laut adalah:

1. Menambah keimanan peserta didik dengan menyadari hubungan keteraturan,

keindahan alam, dan kompleksitas alam dalam jagad raya terhadap kebesaran

Tuhan yang menciptakannya.

2. Menyadari kebesaran Tuhan yang menciptakan bumi dan seisinya yang

memungkinkan bagi makhluk hidup untuk tumbuh dan berkembang.


3. Menunjukkan perilaku ilmiah (memiliki rasa ingin tahu, objektif, jujur, teliti, cermat,

tekun, ulet, hati-hati, bertanggung jawab, terbuka, kritis, kreatif, inovatif dan

peduli lingkungan) dalam aktivitas sehari-hari sebagai wujud implementasi sikap

ilmiah dalam melakukan percobaan dan berdiskusi.

4. Menghargai kerja individu dan kelompok dalam aktivitas sehari-hari sebagai

wujud implementasi melaksanakan percobaan dan melaporkan hasil

percobaan,

5. Memupuk sikap ilmiah yaitu jujur, obyektif, terbuka, ulet, kritis dan dapat

bekerjasama dengan orang lain.

6. Mengembangkan pengalaman menggunakan metode ilmiah untuk

merumuskan masalah, mengajukan dan menguji hipotesis melalui percobaan,

merancang dan merakit actor ral percobaan, mengumpulkan, mengolah, dan

menafsirkan data, serta mengkomunikasikan hasil percobaan secara lisan dan

tertulis.

7. Mengembangkan kemampuan bernalar dalam berpikir analisis induktif dan

deduktif dengan menggunakan konsep dan prinsip Dasar-Dasar Keselamatan Di

Laut untuk menjelaskan berbagai peristiwa alam dan menyelesaian masalah baik

secara kualitatif maupun kuantitatif.

8. Menguasai konsep dan prinsip Dasar-Dasar Keselamatan Di Laut serta

mempunyai keterampilan mengembangkan pengetahuan, dan sikap percaya diri

sebagai bekal kesempatan untuk melanjutkan pendidikan pada jenjang yang

lebih tinggi serta mengembangkan ilmu pengetahuan dan teknologi.

1.5 Kompetensi Inti dan Kompetensi Dasar

KOMPETENSI INTI DAN KOMPETENSI DASAR

SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN (SMK)/ MADRASAH

ALIYAH KEJURUAN (MAK)

BIDANG KEAHLIAN : PERIKANAN DAN KELAUTAN

PROGRAM KEAHLIAN : TEKNOLOGI PENANGKAPAN IKAN

MATA PELAJARAN : DASAR-DASAR KESELAMATAN DI

KAPAL (DKL)

KELAS : X SEMESTER 1


KOMPETENSI INTI KOMPETENSI DASAR

1. Menghayati dan mengamalkanajaran

agama yang dianutnya.

1.1. Meyakini anugerah Tuhan pada pembelajaran

Dasar-Dasar Keselamatan Di Laut sebagai

amanat untuk kemaslahatan umat manusia.

2. Menghayati dan mengamalkan

perilaku jujur, disiplin, tanggung

jawab, peduli (gotong royong,

kerjasama, toleran, damai), santun,

actor ral dan pro-aktif dan menunjukan

sikap sebagai bagian dari solusi atas

berbagai permasalahan dalam

berinteraksi secara efektif dengan

lingkungan actor dan alam serta

dalam menempatkan diri sebagai

cerminan bangsa dalam pergaulan

dunia.

2.1. Menghayati sikap cermat, teliti dan

tanggungjawab sebagai hasil dari

pembelajaran dasar-dasar keselamatan di

laut

2.2. Menghayati pentingnya kerjasama sebagai

hasil pembelajaran Dasar-Dasar

Keselamatan Di Laut

2.3. Menghayati pentingnya kepedulian

terhadap kebersihan lingkungan

workshop/bengkel praktek sebagai hasil

dari pembelajaran Dasar-Dasar

Keselamatan Di Laut

2.4. Menghayati pentingnya bersikap jujur,

disiplin serta bertanggungjawab sebagai

hasil dari pembelajaran Dasar-Dasar

Keselamatan Di Laut

3. Memahami, menerapkan dan

menganalisis pengetahuan actor,

konseptual, dan actor ral berdasarkan

rasa ingin tahunya tentang ilmu

pengetahuan, teknologi, seni, budaya,

dan humaniora dalam wawasan

kemanusiaan, kebangsaan,

kenegaraan, dan peradaban erkait

penyebab fenomena dan kejadian

dalam bidang kerja yang spesifik untuk

memecahkan masalah.

3.1. Menerapkan keselamatan dan kesehatan

kerja (K3)

3.2. Menganalisis prosedur darurat dan SAR

3.3. Menganalisis pencegahan dan pemadaman

kebakaran dengan berbagai tipe kebakaran

3.4. Menganalisis prosedur penyelamatan di

kapal

3.5. Menganalisis pelayanan medis di atas

kapal

3.6. Menerapkan hubungan kemanusiaan dan

tanggungjawab actor di atas kapal


4. Mengolah, menalar, dan menyaji

dalam ranah konkret dan ranah

abstrak terkait dengan pengembangan

dari yang dipelajarinya di sekolah

secara mandiri, dan mampu

melaksanakan tugas spesifik di

bawah pengawasan langsung

4.1. Melaksanakan keselamatan dan kesehatan

kerja (K3)

4.2. Melaksanakan prosedur darurat dan SAR

4.3. Melaksanakan pencegahan dan pemadaman

kebakaran dengan berbagai tipe kebakaran

4.4. Melaksanakan prosedur penyelamatan di

kapal

4.5. Melaksanakan pelayanan medis di atas

kapal

4.6. Melaksanakan hubungan kemanusiaan dan

tanggungjawab actor di atas kapal

Pada buku Dasar-Dasar Keselamatan Di Laut semester 1 ini akan dibahas tentang:

1. Menerapkan keselamatan dan kesehatan kerja (K3)

2. Menganalisis prosedur darurat dan SAR

3. Menganalisis pencegahan dan pemadaman kebakaran dengan berbagai tipe

kebakaran

4. Melaksanakan keselamatan dan kesehatan kerja (K3)

5. Melaksanakan prosedur darurat dan SAR

6. Melaksanakan pencegahan dan pemadaman kebakaran dengan berbagai tipe

kebakaran

1.6 Cek Kemampuan Awal

Cek List

Penajajakan Kemampuan Awal

Materi Dasar-Dasar Keselamatan Diri Di Kapal

Kelas X Semester 1

No Pertanyaan Ya Tidak

1 Apakah anda mengetahui pengertian dari Keselamatan dan

Kesehatan Kerja?

2 Apakah anda mengetahui tugas dan kewajiban

pemilik/pengelola kapal dalam melaksanakan K3?

3 Apakah anda mengetahui pengertian unsafe acts?


4 Apakah anda mengetahui sebab-sebab terjadinya

kecelakaan?

5 Apakah anda mengetahui persyaratan kesehatan untuk

orang yang bekerja di ruang tertutup?

6 Apakah anda mengetahui actor penyebab kondisi darurat

di kapal?

7 Apakah anda dapat menjelaskan yang dimaksud dengan

sijil darurat?

8 Apakah anda mengetahui jenis isyarat bahaya untuk kapal

laut?

9 Apakah anda dapat menjelaskan prosedur darurat

kebakaran di kapal?

10 Apakah anda mengetahui jenis fasilitas keselamatan di

kapal?

11 Apakah anda dapat menjelaskan persyaratan khusus yang

harus dipenuhi immersion suit?

12 Apakah anda mengetahui peralatan dan perlengkapan

pada sekoci penolong?

13 Apakah anda dapat menggunakan cermin isyarat?

14 Apakah anda dapat mengirim tanda bahaya menggunakan

telegraph?

15 Apakah anda dapat memasang radio jinjing pada pesawat

luput maut?

16 Apakah anda dapat menjelaskan prinsip kerja EPIRB?

17 Apakah anda dapat mengoperasikan SART?


18 Apakah anda dapat menjelaskan teori tetrahedron?

19 Apakah anda mengetahui klasifikasi kebakaran?

20 Apakah anda dapat menggunakan APAR?

Jawablah pertanyaan-pertanyaan di atas terlebih dahulu, sebelum Anda

mempelajari buku teks ini. Apabila semua jawaban Anda “Ya”, berarti anda tidak perlu

lagi mempelajari buku teks ini. Apabila ada jawaban anda yang “Tidak”, maka Anda

harus kembali mempelajari buku teks ini secara berurutan tahap demi tahap.


II. PEMBELAJARAN

2.1 Kegiatan Pembelajaran 1. Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3)

2.1.1 Deskripsi

Kegiatan pembelajaran ini berisi tentang konsep, prinsip, prosedur

dan metakognitif tentang Keselamatan dan Kesehatan Kerja di atas kapal.

2.1.2 Kegiatan Pembelajaran

1. Tujuan Pembelajaran

a. Siswa mengetahui peraturan yang berlaku mengenai Keselamatan dan

Kesehatan Kerja (K3).

b. Siswa mengetahui jenis-jenis peralatan kesehatan dan keselamatan di

tempat kerja.

c. Siswa mampu menerapkan prosedur Keselamatan dan Kesehatan

Kerja.

d. Siswa mampu menggunakan peralatan Keselamatan dan Kesehatan

Kerja.

2. Uraian Materi

a. Latar Belakang

Menurut Undang-Undang Nomor 1 tahun 1970, kecelakaan

diartikan suatu kejadian yang tidak diinginkan yang mengakibatkan

cedera terhadap manusia atau kerusakan terhadap harta benda serta

lingkungan kerja, yang meliputi:

1) Kecelakaan kerja

2) Kebakaran

3) Peledakan

4) Penyakit akibat kerja

5) Pencemaran lingkungan kerja

Keselamatan kerja adalah suatu usaha atau kegiatan untuk

menciptakan lingkungan kerja yang aman dan mencegah semua bentuk

kecelakaan. Kesehatan kerja adalah suatu usaha tentang cara-cara

peningkatan dan pemeliharaan kesehatan tenaga kerja pada tahap yang

setinggi-tingginya baik jasmani, rohani maupun sosial. Kecelakaan

dengan segala bentuk dan akibatnya dapat merugikan pengusaha

dan masyarakat, karena kecelakaan kerja akan menimbulkan

penderitaan lahir batin dan kerugian yang bersifat ekonomis.


Gambar 2.1 Kecelakaan kerja

Jadi Keselamatan dan Kesehatan Kerja adalah masalah bersama dari

semua pihak yang terlibat dalam proses produksi barang dan jasa, yaitu

pemerintah, pengusaha/pengurus tenaga kerja dan masyarakat.

Tugas dari masing-masing komponen di atas adalah sebagai berikut:

1) Pejabat pemerintah yang berwenang (competent authority) dari negara

bendera kapal.

Berkewajiban untuk membuat undang-undang nasional atau peraturan-

peraturan tentang Keselamatan dan Kesehatan Kerja dan memastikan

bahwa peraturan tersebut dilaksanakan dengan menyediakan layanan

pemerikasaan, melakukan inspeksi dan survey.

2) Pejabat pemerintah yang berwenang bukan dari negara bendera kapal

Diperlukan dalam melakukan pangawasan dan inspeksi pelaksanaan

ketentuan yang berlaku dalam peraturan-peraturan Keselamatan dan

Kesehatan Kerja.

3) Pemilik/Pengelola Kapal

Pemilik/pengelola kapal adalah pihak yang bertanggung jawab terhadap

keselamatan dan kesehatan para pelaut di atas kapal. Namun secara

teknis, tanggung jawab ini dipikul oleh nakhoda kapal.

Pemilik/pengelola kapal wajib menyiapkan peralatan, membuat kebijakan

termasuk membentuk organisasi Keselamatan dan Kesehatan Kerja.

Gambar 2.2 Logo Keselamatan dan Kesehatan Kerja


Bisa dicoba dicari tentang materi seperti yang ada di bawah ini.

Tabel 2.1 Pembagian Tugas Kelompok: Keselamatan dan Kesehatan Kerja

NAMA KELOMPOK MATERI

KELOMPOK 1 Tentang peraturan-peraturan nasional

mengenai K3

KELOMPOK 2 Tentang peraturan-peraturan

internasional mengenai K3

KELOMPOK 3 Tentang perlengkapan keselamatan

kerja

KELOMPOK 4 Tentang jenis dan penggunaan alat

piroteknik

KELOMPOK 5 Tentang upaya terlaksananya tujuan K3

KELOMPOK 6 Tentang prosedur keselamatan

memasuki ruang tertutup

Sudahkah tiap-tiap kelompok mencari materi seperti tabel di atas? Kalau sudah

mari kita lanjutkan kegiatan bertanya, yaitu kegiatan untuk mencari tahu tentang

fakta dan menganalisis mengapa harus dilakukan seperti itu!.

Kegiatan mengamati.

1. Buatlah teman-teman sekelas menjadi beberapa

kelompok!

2. Tiap-tiap kelompok mencari informasi seperti yang

tercantum pada tabel di bawah ini! (Dari internet,

wawancara dengan pihak industri, dari bahan ajar lain)

Kegiatan menanya.

Diskusikanlah informasi yang didapat dengan teman

sekolompok anda!

Ingat…kegiatan diskusi dibiasakan diawali

dengan doa, harus tertib, semua siswa


Setelah masing-masing kelompok mencari data dan mendiskusikan tentang

informasi yang didapat, maka sekarang bandingkanlah dengan data yang ada di

buku ini!

Pemerintah sebagai salah satu komponen yang terlibat dalam

penyelenggaraan Keselamatan dan Kesehatan Kerja memberlakukan

berbagai peraturan antara lain:

1) Undang-Undang Nomer 1 tahun 1970 tentang keselamatan kerja.

2) Peraturan Menteri No.4 tahun 1980 mengenai syarat-syarat pemasangan

dan pemeliharaan alat pemadam api ringan.

3) Peraturan Menteri tenaga Kerja R.I. No. Per. 01/MEN/1998 tentang

Penyelenggaraan Pemeliharaan Kesehatan Bagi tenaga Kerja Dengan

Manfaat Lebih dari Paket Jaminan Pemeliharaan Dasar Jaminan Sosial

Tenaga Kerja.

4) Peraturan Menteri Tenaga Kerja R.I. No. Per .03/MEN/1998 tentang Tata

Cara Pelaporan dan Pemeriksaan Kecelakaan.

5) Peraturan Menteri Tenaga Kerja Dan Transmigrasi No. Per.

02/MEN/1980 Tentang: Pemeriksaan Kesehatan Tenaga Kerja Dalam

Penyelenggaraan Keselamatan Kerja.

6) Peraturan Menteri Tenaga Kerja Dan Transmigrasi No.: Per.

01/MEN/1981 Tentang Kewajiban Melapor Penyakit Akibat Kerja.

7) Peraturan Menteri Tenaga Kerja Dan Transmigrasi No.: Per.

03/MEN/1982 Tentang Pelayanan Kesehatan Tenaga Kerja.

Kegiatan mengumpulkan data/informasi.

Kumpulkanlah data dan hasil dari diskusi kelompok

anda dengan membandingkan dari data di buku

ini!


8) Keputusan Menteri Tenaga Kerja R.I. No.: KEPTS. 333/MEN/1989 tentang

Diagnosis dan Pelaporan Penyakit Akibat Kerja.

9) Keputusan Menteri Tenaga Kerja R.I. No. Kep. 51/MEN/1999 tentang Nilai

Ambang Batas Faktor Fisika di Tempat Kerja.

10) Keputusan Menteri Tenaga Kerja Dan Transmigrasi R.I. No. Kep.

68/MEN/IV/2004 Tentang Pencegahan Dan Penanggulangan HIV/AIDS di

Tempat Kerja.

11) Peraturan Menteri Tenaga Kerja dan Transmigras R.I. No. Per.

04/MEN/1980 tentang Syarat-syarat Pemasangan dan Pemeliharaan Alat

Pemadam Api Ringan.

12) Peraturan Menteri Tenaga Kerja R.I. No Per. 02/MEN/1983 tentang

Instalasi Alarm Kebakaran Automatik.

13) Keputusan Menteri Tenaga Kerja RI No. Kep. 186/MEN/1999 tentang Unit

Penanggulangan Kebakaran di Tempat Kerja.

14) Instruksi Menteri Tenaga Kerja No. Ins. 11/M/BW/1997 tentang

Pengawasan Khusus K3 Penanggulangan Kebakaran.

15) Surat Keputusan Direktur Jenderal Pembinaan Hubungan Industrial Dan

Pengawasan Ketenagakerjaan Departemen Tenaga Kerja R.I. No. Kep.

84/BW/1998 Tentang Cara Pengisian Formulir Laporan dan Analisis

Statistik Kecelakaan Kesehatan kerja.

16) Keputusan Menteri Tenaga Kerja No. Kep. 187/Men/1999 tentang

Pengendalian Bahan Kimia Berbahaya di Tempat Kerja.

17) Surat Edaran Menteri Tenaga Kerja No. SE. 01/Men/1997 tentang Nilai

Ambang Batas Faktor Kimia di udara Lingkungan Kerja.

18) Surat Edaran Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi No. SE.

117/Men/PPKPKK/III/2005 tentang Pemeriksaan Menyeluruh

Pelaksanaan Keselamatan dan Kesehatan Kerja di Pusat Perbelanjaan,

Gedung Bertingkat, dan Tempat-Tempat Publik Lainnya.

Sedangkan peraturan internasional yang mengatur tentang

Keselamatan dan Kesehatan Kerja antara lain:

1) SOLAS 1974 beserta amandemen-amandemennya mengenai

persyaratan keselamatan kapal.

2) STCW 1978 Amandemen 1995 mengenai standar pelatihan bagi para

pelaut.


3) ISM Code mengenai kode manajemen internasional untuk keselamatan

pengoperasian kapal dan pencegahan pencemaran.

4) Occupational Health Tahun 1950 mengenai usaha kesehatan kerja.

5) International Code of Practice mengenai petunjuk - petunjuk tentang

prosedur/keselamatan kerja pada suatu peralatan, pengoperasian kapal

dan terminal.

Gambar 2.3 Akibat tubrukan kapal, minyak tertumpah di Laut Karibia

Adapun sasaran dan tujuan yang akan dicapai dari adanya Undang-

undang Nomor 1 Tahun 1970 secara umum adalah:

1) Memberikan perlindungan terhadap tenaga kerja agar selalu dalam

keadaan selamat dan sehat dalam melaksanakan pekerjaan untuk

meningkatkan kesejahteraan, produksi dan produktivitas.

2) Memberikan perlindungan terhadap orang lain yang berada di tempat kerja

agar selalu selamat dan sehat.

3) Memberikan perlindungan terhadap setiap sumber produksi agar selalu

dapat dipakai dan digunakan secara aman dan efisien.

Dalam ILO dan WHO Join Commitee on Occupational health 1950

disebutkan bahwa usaha kesehatan kerja haruslah ditujukan untuk:

1) Meningkatkan dan memelihara kesehatan karyawan di laut pada kondisi

yang sebaik-baiknya.

2) Menghindarkan para karyawan dari gangguan kesehatan yang mungkin

timbul akibat kerja.

3) Melindungi pelaut dari pekerjaan-pekerjaan yang mungkin dapat

mempengaruhi kesehatannya serta dapat menimbulkan kecelakaan.

4) Menempatkan pelaut pada tempat yang sesuai dengan kondisi

sosiologis masing-masing.


Peraturan IMO mengenai pencegahan kecelakaan dan kesehatan kerja

bagi pelaut, untuk itu IMO membuat petunjuk pencegahan kelelahan untuk

melaksanakan tugas (Fitness Duty) antara lain:

1) Maksimum jam kerja pelaut rata-rata tidak lebih dari 12 jam perhari, setiap

perwira dan rating yang akan diberi tugas jaga harus minimal 10 jam

istirahat dalam periode 24 jam.

2) Jumlah jam istirahat boleh dibagi tidak lebih dari 2 periode yang salah satu

periodenya paling sedikit 6 jam lamanya.

3) Pengecualian dari kondisi butir 1 dan 2 di atas, sepuluh jam minimal

istirahat boleh dikurangi akan tetapi tidak boleh kurang dari 6 jam secara

terus menerus dan pengurangan tersebut tidak melebihi dari 2 hari dan

tidak kurang dari 70 jam istirahat untuk periode 7 hari

Gambar 2.4 Beberapa contoh lambang tentang Keselamatan dan

Kesehatan Kerja

Dengan terciptanya keselamatan dan kesehatan kerja dengan baik dan

tepat akan memberikan ketenangan dan kegairahan kerja yang dapat

menunjang terjadinya pertumbuhan dan perkembangan produksi dan

produktivitas kerja bagi anak buah kapal, serta dapat memberikan iklim yang

baik dalam menimbulkan stabilitas sosial di lingkungan masyarakat

ketenagakerjaan.

Secara langsung terjadinya kecelakaan ditempat kerja dapat

dikelompokkan secara garis besar menjadi 2 (dua) penyebab yaitu:

Gambar 2.5 Proses K3


Tindakan Tidak Aman Dari Manusia (Unsafe Acts)

1) Bekerja tanpa wewenang

2) Gagal untuk memberi peringatan

3) Bekerja dengan kecepatan salah

4) Menyebabkan alat pelindung tidak berfungsi

5) Menggunakan alat yang rusak

6) Bekerja tanpa alat keselamatan kerja

7) Menggunakan alat secara salah

8) Melanggar peraturan keselamatan kerja

9) Bergurau di tempat kerja

10) Mabuk

11) Mengantuk, dll

Gambar 2.6 Menggunakan tali pengaman jika bekerja di tempat yang tinggi

Keadaan Tidak Aman (Unsafe Condition)

1) Peralatan pengaman yang tidak memenuhi syarat

2) Bahan/peralatan yang rusak atau tidak dapat dipakai

3) Ventilasi dan penerangan kurang

4) Lingkungan yang sesak, lembab dan bising

5) Bahaya ledakan/terbakar

6) Kurang sarana pemberi tanda peringatan

7) Keadaan udara beracun adanya gas, debu dan uap


Gambar 2.7 Lambang yang mengingatkan kewaspadaan dalam bekerja

Keadaan tidak aman inilah yang selanjutnya akan menimbulkan kecelakaan

dalam bentuk seperti:

1) Terjatuh

2) Terbakar/terkena ledakan

3) Tertimpa benda jatuh

4) Terkena arus listrik

5) Kontak dengan benda berbahaya atau radiasi

6) Terjepit benda

Gambar 2.8 Kebakaran merupakan salah satu akibat keteledoran dalam bekerja

b. Sebab-Sebab Kecelakaan

Dari hasil penelitian ternyata 80-85% kecelakaan disebabkan oleh

faktor kesalahan dan kelalaian manusia yang lebih dominan. Kecelakaan

umumnya diakibatkan karena berhubungan dengan sumber tenaga misalnya

tenaga gerak mesin dan peralatan, kimia, panas, listrik dan lain-lain di atas

ambang dari tubuh atau struktur bangunan. Kerugian-kerugian tersebut tidak

sedikit menelan biaya dan untuk mengatasi hal tersebut perlu adanya usaha

pencegahan melalui usaha keselamatan kerja yang baik.


Gambar 2.9 Penyebab kecelakaan

Seseorang yang melakukan tindakan tidak aman atau kesalahan yang

mengakibatkan kecelakaan disebabkan karena:

1) Tidak tahu

Yang bersangkutan tidak mengetahui bagaimana melakukan pekerjaan

dengan aman dan tidak tahu bahaya-bahayanya sehingga terjadi

kecelakaan.

2) Tidak mau

Walaupun telah mengetahui dengan jelas cara kerja/peraturan dan bahaya-

bahaya yang ada serta yang bersangkutan mampu/bisa melakukannya,

tetapi karena kemauan tidak ada, akhirnya melakukan kesalahan atau

mengakibatkan kecelakaan.

3) Tidak mampu

Yang bersangkutan telah mengetahui cara yang aman, bahaya

bahayanya, tetapi belum mampu atau kurang terampil, akhirnya

melakukan kesalahan dan gagal.

c. Akibat Kecelakaan Kerja

Adapun akibat yang dapat ditimbulkan dari kecelakaan kerja adalah:

1) Bagi Karyawan

a) Kematian / cacat.

Persoalan kejiwaan akibat cacat, kerusakan bentuk tubuh atau

kehilangan harta.

b) Kesedihan/penderitaan keluarga akibat kehilangan salah satu anggota

keluarga.


c) Beban masa depan.

2) Bagi Perusahaan

a) Biaya pengobatan dan kegiatan pertolongan.

b) Biaya ganti rugi yang harus dibayar.

c) Upah yang dibayar selama korban tidak bekerja.

d) Biaya lembur.

e) Hilangnya kepercayaan masyarakat.

f) Penurunan produktivitas korban setelah bekerja nanti.

Gambar 2.10 Kecelakaan kerja dapat menimbulkan korban jiwa manusia

3) Bagi Masyarakat

a) Menimbulkan korban jiwa/cacat.

b) Kerusakan lingkungan.

c) Kerusakan harta.

Dengan mengetahui sebab dan proses terjadinya kecelakaan,

maka dapat ditentukan cara penanggulangannya,baik untuk

meniadakan atau mengurangi akibat kecelakaan itu. Pada masa lalu,

usaha keselamatan kerja ditujukan untuk mengatasi “Unsafe Act” dan

“Unsafe Condition” yang ternyata hanya merupakan gejala dari adanya

ketimpangan pada unsur sistem produksi.

Karena perbaikan terhadap Unsafe Act dan Unsafe Condition ini

tidak merubah sebab utama kecelakaan (ketimpangan unsur produksi),

maka perbaikan ini sangat bersifat tambal sulam dan tidak permanen.

Usaha yang bersifat permanen dapat dicapai dengan melakukan

pencegahan atau perbaikan terhadap ketimpangan yang ada pada


ketiga unsur sistem produksi (manusia, lingkungan fisik dan

manajemen).

Gambar 2.11 Kebakaran kapal yang menimbulkan kerugian materi dan jiwa

d. Pencegahan Kecelakaan Kerja

Perbaikan pada unsur sistem produksi ini selain dapat mencegah

terjadinya kecelakaan/insiden yang merugikan, juga dapat meningkatkan

produktifitas perusahaan.

1) Pendekatan Sub Sistem Lingkungan fisik.

Usaha keselamatan kerja yang diarahkan pada lingkungan fisik ini

bertujuan untuk menghilangkan, mengendalikan atau mengurangi akibat dari

bahaya-bahaya yang terkandung dalam peralatan, bahan-bahan produksi

maupun lingkungan kerja.

Menurut ASSE dalam “The Dictionary of term used in the safety

professional”, bahaya adalah suatu keadaan atau perubahan lingkungan

yang mengandung potensi untuk menyebabkan cedera, penyakit,

kerusakan harta benda, bahaya ini dapat berbentuk bahaya mekanik, fisik,

kimia, dan listrik. Usaha Pencegahan Kecelakaan melalui:

a) Perancangan mesin atau peralatan dengan memperhatikan segi-segi

keselamatannya.

b) Perancangan peralatan atau lingkungan kerja yang sesuai dengan batas

kemampuan pekerja, agar tercipta “The Right Design for Human”

sehingga dapat dihindari ketegangan jiwa, badan maupun penyakit kerja

terhadap manusia.


c) Pembelian yang didasarkan mutu dan syarat keselamatan kerja.

d) Pengelolaan (pengangkutan, penyusunan, penyimpanan) bahan-bahan

produksi dengan memperhitungkan standar keselamatan yang berlaku.

e) Pembuangan bahan limbah/ballast/air got dengan memperhitungkan

kemungkinan bahayanya, baik terhadap masyarakat maupun

lingkungan sekitarnya.

Gambar 2.12 Pekerja harus dilindungi kesehatan dan keselamatannya

2) Pendekatan Sub Sistem Manusia.

Tinjauan terhadap unsur manusia ini dapat berdiri sendiri, tetapi harus

dikaitkan dengan interaksinya bersama unsur lingkungan fisik dan sistem

manajemen. Dari sudut manusia secara pribadi, kita harus mengusahakan

agar dapat dicapainya penempatan kerja yang benar (the right man in the

right job) disertai suasana kerja yang baik.

Oleh karena itu usaha pencegahan kecelakaan ditinjau dari sudut unsur

manusia meliputi antara lain:

a) Kemampuan

Dari segi kemampuan, dapat dilakukan program pemilihan

penempatan dan pemindahan pegawai yang baik, selain itu perlu

dilaksanakan pendidikan yang terpadu bagi semua karyawan sesuai

dengan kebutuhan jabatan yang ada. Karyawan/ABK yang secara fisik

mampu melaksanakan pekerjaannya dengan baik, perlu dilakukan:

• Uji kesehatan pra kerja

• Uji kesehatan tahunan secara berkala

• Penempatan kerja yang baik

• Uji kesehatan untuk pemindahan pegawai pengamatan keterbatasan

fisik dari pekerja dan lain-lain


Gambar 2.13 Uji kesehatan

Sedangkan untuk memperoleh karyawan/ABK yang tepat dari

segi pengetahuan, keterampilan dan sikap kerja sesuai kompetensi perlu

dilakukan pembinaan, baik bagi pekerja/ABK baru, maupun pekerja

lainnya.

b) Kemauan

Dari segi kemauan, perlu dilakukan program yang mampu/mau,

memberikan motivasi pada para pekerja agar bersedia bekerja secara

aman.

Faktor-faktor yang mempengaruhi kemauan karyawan dalam bidang

keselamatan kerja antara lain:

• Contoh yang diberikan oleh pengawas, pimpinan madya maupun

pejabat teras perusahaan.

• Komunikasi, dalam bentuk safety contact, safety indoctrination,

propaganda dan publikasi keselamatan dan lain-lain.

• Partisipasi karyawan, seperti: safety talks, safety meeting safety

observer program dan lain-lain.

• Enforcement, melalui penerapan peraturan keselamatan kerja dan

saksi-saksinya.

• Hadiah (reward) dalam bentuk “Safe Behavior Reinforcement “

maupun “Award Program”

• Dari segi keadaan mental, seperti: marah, ketegangan kerja (stres),

kelemahan mental, bioritmik, dan lain-lain. Dapat di atasi melalui


perencanaan alat dan kepengawasan yang baik, sehingga tercipta

suasana kerja yang aman dan nyaman.

Gambar 2.14 Penggunaan alat dan perlengkapan yang tepat untuk

menghindari kecelakaan

3) Pendekatan Sub Sistem Manajemen.

Manajemen merupakan unsur penting dalam usaha

penanggulangan kecelakaan, karena manajemenlah yang menentukan

pengaturan unsur produksi lainnya. Dalam kaitannya dengan manajemen ini,

perlu digaris bawahi bahwa keselamatan kerja yang baik harus terpadu

dalam kegiatan perusahaan. Ini dapat terwujud jika keselamatan kerja

dipadukan dalam prosedur yang ada dalam perusahaan Selain usaha untuk

memadukan keselamatan kerja kedalam sistem prosedur kerja perusahaan,

masih diperlukan usaha-usaha lain untuk memadukan keselamatan kerja

dalam kegiatan operasi perusahaan. Umumnya usaha-usaha ini

dirumuskan dalam suatu program keselamatan kerja yang komponen-

komponennya antara lain:


Gambar 2.15 Alat pelindung diri di kapal

a) Kebijakan keselamatan kerja (Safety Policy) dan partisipasi manajemen

(Manajemen Participation).

b) Pembagian tanggung jawab dan pertanggung jawaban (Accountability)

dalam bidang keselamatan kerja.

c) Panitia keselamatan kerja (Safety Commitee).

d) Peraturan standar dan prosedur keselamatan kerja.

e) Sistem untuk menentukan bahaya, baik yang potensial melalui inspeksi,

analisa kegagalan (Fault Tree Analysis). Analisa keselamatan (Job

Safety Observation). Incident Recall Techniques maupun yang telah

terjadi melalui penyelidikan kecelakaan (Accident Investigation):

• Pencegahan secara teknik melalui: pengawasan teknik, perlindungan

mesin, alat-alat keselamatan, perlindungan perorangan (Personal

Protective Equipment), program medis, pengendalian lingkungan dan

tata rumah tangga.

• Prosedur pemilihan, penempatan dan pemindahan pegawai serta

programpembinaan.

• Program motivasi yang meliputi: indoktrinasi keselamatan kerja,

pertemuan keselamatan kerja dan lain-lain.

• Enforcement dan Supervission.

• Emergency Action Plan (Rencana Tindakan Darurat).

• Program Pengendalian Kebakaran.

• Pengendalian Tuntutan dan Biaya Ganti Rugi.

• Penilaian efektifitas program keselamatan kerja, melalui Catatan dan

Analisa

• Kecelakaan, pelaporan kecelakaan audit keselamatan, perhitungan

biaya dan operasi produksi.

Sehubungan dengan itu, diterbitkan Peraturan Menteri Tenaga Kerja R.I.

No. Per.05/MEN/1996 tentang Sistem Manajemen Keselamatan dan

Kesehatan Kerja.

e. Peralatan Keselamatan Kerja

Berdasarkan Undang-undang Keselamatan Kerja N0.1 Tahun

1970 pasal 12b dan pasal 12c, bahwa tenaga kerja diwajibkan:

1) Memahami alat-alat perlindungan diri.

2) Memenuhi atau mentaati semua syarat-syarat keselamatan kerja.


Dalam pasal 13 disebutkan juga bahwa barang siapa yang akan

memasuki tempat kerja, diwajibkan untuk mentaati semua petunjuk

keselamatan dan kesehatan kerja dan wajib menggunakan alat-alat

perlindungan diri yang diwajibkan. Selanjutnya dalam pasal 14

disebutkan bahwa perusahaan diwajibkan secara cuma-cuma

menyediakan semua alat perlindungan diri yang diwajibkan pada

tenaga kerja yang berada di bawah dan bagi setiap orang yang memasuki

tempat kerja tersebut.

Gambar 2.16 Berhati-hati ketika bekerja dengan peralatan yang

bergerak/mesin

f. Alat-Alat Pelindung Keselamatan

Ada 2 macam alat-alat pelindung keselamatan yaitu terdiri dari:

1) Alat Pelindung Untuk Mesin-Mesin dan Alat-Alat Tenaga

Alat pelindung ini disediakan oleh pabrik pembuat mesin dan alat

tenaga misalnya kap-kap pelindung dari motor listrik, katup-katup

pengaman dari ketel uap, pompa-pompa dan sebagainya.

2) Alat Pelindung Untuk Para Pekerja (Personal Safety Equipment)

Alat pelindung untuk para pekerja adalah gunanya untuk melindungi

pekerja dari bahaya-bahaya yang mungkin menimpanya sewaktu-

waktu dalam menjalankan tugasnya seperti:

a) Helm pelindung batok kepala

b) Alat pelindung muka dan mata

c) Alat pelindung badan

d) Alat pelindung anggota badan (lengan dan kaki)

e) Alat pelindung pernafasan


f) Alat pelindung pendengaran

Gambar 2.17 Peralatan/perlengkapan keselamatan

Sedangkan jenis-jenis perlengkapan kerja, seperti yang dimaksud pada

pasal 13 dan pasal 14 Undang-undang Keselamatan Kerja N0.1 Tahun

1970 adalah:

1) Alat-alat pelindung batok kepala.

2) Alat-alat pelindung muka dan mata.

3) Alat-alat pelindung badan.

4) Alat-alat pelindung anggota badan seperti lengan dan kaki.

5) Alat-alat pelindung pernafasan.

6) Alat-alat Pencegah jantung.

7) Alat-alat pelindung pendengaran.

8) Alat-alat pencegah tenggelam.

g. Jenis dan Kegunaan Alat Keselamatan Kerja

Adapun jenis peralatan keselamatan kerja beserta kegunaannya dapat

dilihat pada tabel di bawah ini:


Gambar 2.18 Perlengkapan standar: helm, pelindung telinga, dan sarung

tangan

Tabel 2.2 Alat Keselamatan Kerja dan Kegunaannya

Jenis Alat Keselamatan Kegunaan Bagi Pemakai

Topi keselamatan Pelindung kepala dari benturan dan terkena

benda yang jatuh.

Topi penyemprot pasir.

Digunakan pekerja untuk pekerjaan

penyemprotan menggunakan pasir di dok

kapal atau pekerja yang bekerja

membersihkan tanki bahan bakar pada kapal.

Masker las yang dilengkapi

dengan tangkai pemegang

Digunakan oleh pekerja yang menggunakan las

listrik, fungsinya melindungi muka dan mata dari

percikan bunga api listrik.

Masker las yang dilengkapi

dengan penutup kepala.


listrik, fungsinya melindungi muka, mata dan

kepala dari percikan bunga api listrik.

Masker pelindung muka. Dikenakan oleh pekerja yang pekerjaannya

berhubungan dengan reaksi kimia.

Pelindung mata. Digunakan oleh pekerja yang menggunakan las

listrik, fungsinya melindungi mata

Kaca mata las acytelin


acyteline yang fungsinya melindungi dari percikan

bunga api.

Kaca mata yang terbuat dari

karet

Untuk melindungi pekerja yang pekerjaannya

berhubungan dengan debu

Peralatan pelindung dada.

Digunakan oleh pekerja yang pekerjaannya

mengelas dengan menggunakan las listrik dan

las karbit.

Fungsinya untuk mencegah anggota badan

terutama dada dari percikan bunga api.

Sarung tangan yang terbuat

dari kain

Digunakan untuk kerjaan mengecat dan

melakukan perawatan dan perbaikan pada motor

diesel.

Sarung tangan las Digunakan oleh pekerja yang pekerjaannya

mengelas dengan menggunakan las listrik dan


las karbit, fungsinya untuk menghindari tangan

dari percikan bunga api.

Sepatu keselamatan (Safety

shoes)

Dikenakan oleh pekerja untuk menghindari dari

terperosot dan terkena beban berat pada

waktu bekerja.

Jaring keselamatan Digunakan pada pekerja yang melaksanakan

pekerjaan di atas mesin yang beroperasi.

Pengeruk

Digunakan untuk menemukan orang yang jatuh

terbenam dalam air, atau barang-

barang yang terjatuh ke dalam air.

Sumbat telinga (Ear plug) Digunakan oleh pekerja untuk menghindari diri

dari suara bising

Tutup telinga (Ear

muff)

Digunakan oleh pekerja untuk menghindari dari

suara bernada tinggi dan keras

Sarung tangan kain Menghindari tangan dari gesekan dengan benda-

benda atau ikan yang berkulit keras/tajam

Sarung tangan karet Mengindari tangan basah

Sepatu boot Menghindari kemungkinan terpeleset dan

menjaga kaki tetap kering

Jaket Menjaga suhu tubuh tetap hangat ketika berada

di ruang pendingin

Jas hujan Menjaga tubuh tetap kering dan hangat ketika

hujan atau terkena percikan air laut

Lifejacket Mengapungkan tubuh jika terjatuh ke air/laut


Rompi (safety vest)

Mempermudah mengenali keberadaan

seseorang dalam kondisi gelap/identifikasi

personal

Gambar 2.19 Perlengkapan utama K3

h. Potensi Kecelakaan Kerja Di Kapal

Kecelakaan kerja mungkin terjadi dimana saja termasuk ketika bekerja di

atas kapal. Beberapa kecelakaan kerja yang mungkin terjadi, antara lain:

1) Jatuh

Jatuh karena terpeleset, tersandung, dan lain-lain bisa saja terjadi

karena:

a) Kondisi lantai/deck yang licin.

Deck kapal umumnya terbuat dari lembaran besi atau kayu yang

cenderung licin terlebih ketika basah (hujan, embun pagi, tersiram

air dan lain-lain).

b) Alas kaki aus


Alas sepatu atau sandal yang dipakai sudah aus sehingga tidak

mencengkram lantai/deck dengan baik.

c) Ceroboh

Jatuh/terpeleset mungkin juga terjadi karena kecerobohan.

d) Lingkungan yang tidak teratur

Karena kondisi penataan ruangan/lingkungan yang tidak teratur

(berantakan) mungkin saja dapat menyebabkan lalu lintas jalan

terhalang sehingga menghalangi atau membuat orang tersandung.

e) Olengan kapal

Olengan kapal yang cukup kuat dapat menyebabkan

keseimbangan tubuh ketika berdiri atau berjalan terganggu

sehingga dapat menyebabkan seseorang jatuh.

f) Kelalaian ketika bekerja

Banyak bagian kapal yang berada di tempat yang cukup tinggi

seperti tiang (mest), anjungan, boom, stern, cerobong, dan lain-lain

yang memungkinkan dilakukan pekerjaan di tempat tersebut.

Selain itu mungkin pula orang melakukan di bagian lambung

kanan, dinding palka, atau tangga kapal yang memiliki jarak relatif

tinggi dengan lantai/air. Kelalaian atau karena faktor lain ketika

melakukan pekerjaan di tempat yang tinggi dapat menyebabkan

orang jatuh yang membahayakan keselamatan.

2) Kebakaran

Kebakaran mungkin terjadi karena hubungan pendek listrik,

percikan las atau alat piroteknik, rokok, kompor, atau kegiatan lain

yang menghasilkan percikan api. Lokasi di kapal yang rawan

terhadap bahaya kebakaran adalah di kamar mesin, dapur, kamar

tidur, tangki/ruang muatan, dan tangki bahan bakar. Kapal membawa

bahan bakar yang cukup banyak untuk melakukan pelayaran

sehingga kebakaran dapat mengakibatkan malapetaka yang lebih

besar terlebih untuk kapal-kapal tanker yang bahan bakar.

Kebakaran dapat merusak konstruksi bangunan kapal yang dapat

menyebabkan bahaya lanjutan seperti ledakan, kerusakan fungsi

mesin-mesin kapal, sistem navigasi, telekomunikasi, polusi,

pencemaran dan lain-lain.

3) Terluka


Ruang yang terbatas, kondisi pijakan yang tidak stabil, dan

banyaknya penggunaan mesin dan peralatan yang bergerak, berat dan

tajam di kapal menyebabkan kemungkinan terjadinya kecelakaan kerja

cukup besar seperti terluka, terkilir atau kerusakan fisik lainnya.

Gambar 2.20. Kegiatan bongkar muat, mengangkat beban berat dengan

mesin

4) Gangguan kesehatan

Beragam gangguan kesehatan seperti mabuk laut, dehidrasi,

hipotermia, stres, sun burn, keracunan, pingsan, dan lain-lainnya

mungkin saja terjadi karena berbagai sebab. Gangguan kesehatan

akibat binatang laut (ular, ikan pari, ikan buntal, hiu, dan lain-lain)

relatif lebih besar terjadi di kapal-kapal perikanan atau ketika

sedang melakukan kegiatan di dalam air.

5) Kegagalan fungsi

Selain karena faktor teknis, akibat kelalaian, ketidaktahuan

atau lainnya mungkin saja menyebabkan kerugian materi atau

LOKASI BERBAHAYA DI KAPAL

Tangki bahan bakar, ruang mesin, dapur, tempat yang tinggi (stern,

tiang, boom), ruang tertutup (palka, coldstorage)


kegagalan fungsi dari mesin, alat, atau sistem. Bila terjadi pada mesin

atau alat yang vital dapat menyebabkan timbulnya bahaya lainnya.

Salah satu contoh, kelalaian dalam mengolah gerak/mengemudikan

kapal, mengatur muatan, dan melakukan navigasi dapat saja

mengakibatkan kondisi yang sangat berbahaya seperti reaksi muatan,

kapal karam, terbalik, dan tubrukan.

i. Tindakan Pencegahan Bahaya untuk Memasuki Ruang Tertutup/Terbatas

Ruang terbatas (confined spaces) berarti ruangan yang:

1) Cukup luas dan memiliki konfigurasi sedemikian rupa sehingga

pekerja dapat masuk dan melakukan pekerjaan di dalamnya.

2) Mempunyai akses keluar masuk yang terbatas. Seperti pada tank,

kapal, silo, tempat penyimpanan, lemari besi atau ruang lain yang

mungkin mempunyai akses yang terbatas.

3) Tidak dirancang untuk tempat kerja secara berkelanjutan atau terus-

menerus di dalamnya.

Ruangan tertutup/ruang terbatas (confined spaces) seperti

palkah, tangki, ruang pompa, koferdam, gudang/store yang minim atau

tidak ada ventilasi menyimpan beberapa sumber bahaya baik yang

berasal dari bahan kimia yang mengandung racun dan mudah terbakar

dalam bentuk gas, uap, asap,debu dan sebagainya. Selain itu masih

terdapat bahaya lain berupa terjadinya oksigen defisiensi (kurang dari

19,5%) atau sebaliknya kadar oksigen yang berlebihan (lebih dari 23,5%),

suhu yang ekstrim, terjebak atau terliputi (engulfment), maupun resiko fisik

lainnya yang timbul seperti kebisingan, permukaan yang basah/licin dan

kejatuhan benda keras yang terdapat di dalam ruang terbatas tersebut

yang dapat mengakibatkan kecelakaan kerja sampai dengan kematian

tenaga kerja yang bekerja di dalamnya.

Berbagai jenis pekerjaan yang menyebabkan orang memasuki

ruang terbatas, antara lain:

HATI-HATI

Ketika bekerja dengan mesin, bahan bakar/kimia,

benda tajam/berat/bergerak, dan menangani hasil

tangkapan (ikan hiu, tuna)


1) Pemeliharaan (pencucian atau pembersihan)

2) Pemeriksaan

3) Pengelasan, pelapisan dan pelindungan karat

4) Perbaikan

5) Penyelamatan dan memberikan pertolongan kepada pekerja yang

cidera atau pingsan dari ruang terbatas; dan

6) Jenis pekerjaan lainnya yang mengharuskan masuk ke dalam ruang

terbatas.

Apabila terjadi suatu kecelakaan yang mengakibatkan terlukanya

personil/ seseorang di dalam sebuah ruangan yang tertutup, langkah

pertama yang diambil ialah alarm harus dibunyikan. Walaupun

kecepatan/waktu sering merupakan hal yang vital dalam usaha menolong

jiwa/nyawa orang, namun pelaksanaan pertolongan penyelamatan tidak

boleh dicoba sampai bantuan dan peralatan yang diperlukan telah

didapat.

Terdapat banyak contoh dimana nyawa orang hilang disebabkan oleh

usaha-usaha yang terburu-buru / tergopoh-gopoh dan persiapan-

persiapan yang buruk. Bila diadakan pengaturan-pengaturan dan

penyusunan-penyusunan sebelumnya, hal ini merupakan suatu hal yang

sangat berharga didalam mengadakan suatu reaksi yang cepat dan

efektif.

Tali-tali penolong, alat-alat bantu pernapasan dan sarana-sarana

lain dari peralatan penyelamatan harus dalam keadaan siaga serta siap

pakai, demikian pula suatu tim yang terlihat untuk menaggulangi keadaan

darurat patut tersedia.

Apabila dicurigai bahwa suatu atmosfer yang tercampur/kotor

sehingga menjadi tidak aman merupakan salah satu sebab dari

kecelakaan itu, maka petugas/orang yang masuk kedalam ruangan itu

harus menggunakan alat pelindung pernapasan serta mungkin, tali-tali

penolong juga dipakai. Sebelumnya suatu kode dari isyarat-isyarat

sudah disetujui bersama. Perwira yang bertugas untuk pelaksanaan

pekerjaan penyelamatan tersebut harus tetap berada di luar ruangan,

dimana ia dapat mengadakan kontrol yang efektif.

Berkurangnya Kandungan Oksigen

1) Bila suatu tangki kosong tertutup dan tidak terbuka dalam jangka

waktu relatif lama, kandungan oksigen akan berkurang karena


digunakan oleh baja dalam proses karat. Oksigen juga dapat

berkurang pada ketel yang tidak digunakan yang telah diberi bahan

kimia penyerap oksigen sebagai pencegahan karat.

Pengurangan oksigen dalam palka juga dapat terjadi bilamana

digunakan untuk memuat yang menyerap oksigen seperti: sayur-

mayur yang membusuk atau fermentasi, irisan kayu, produk dari baja

yang mulai berkarat dan lain-lain.

2) Peningkatan kandungan hidrogen dapat terjadi dalam tangki muatan

yang diberi perlindungan latodis. Konsentrasi hidrogen mungkin

masih terdapat dibagian atas kompartemen, sehingga mendesak

oksigen.

3) Jika CO2, atau uap digunakan untuk memadamkan kebakaran, maka

kandungan oksigen akan berkurang dalam ruang tersebut.

4) Penggunaan gas permanen pada ruang muat kapal tanker.

1) Pengujian Oksigen, Gas dan Uap

Sebelum memasuki ruang di atas perlu dilakukan

pengujian/test terlebih dahulu terhadap oksigen, gas dan uap

sebelum dinyatakan aman. Pada prinsipnya terdapat tiga tipe

peralatan untuk pengujian atmosfer dalam ruang tertutup yaitu:

a) The combusible gas indicator (Explosimeter)

Alat mengukur keberadaan dan kandungan uap hidrokarbon di

udara. Explosimeter tidak cocok untuk mendeteksi gas dan uap

berkonsentrasi terlalu rendah, tidak mengindikasikan penurunan

kandungan oksigen atau presentasi kandungan hidrogen dan

juga tidak mengukur kandungan racun dalam atmosfer.

b) Chemical absorbtion detector

Alat mendeteksi keberadaan gas dan uap tertentu pada

thereshold limit value levels. Thereshold limit value levels

(biasanya menunjukan gas dalam PPM) berkaitan dengan

tingkat penunjukan harian untuk delapan jam, rata-rata

konsentrasi yang dapat ditoleransi dan merupakan petunjuk

yang berguna dalam mengontrol bahaya dalam ruang tertentu.

Zat yang dapat ditentukan secara teliti detektor ini adalah

berzene dan hydrogen sulphide.

c) Oxygen content meter


Alat untuk mengukur prosentase kandungan oksigen, di dalam

ruang yang dicurigai terjadi kekurangan oksigen. Setiap kapal

harus memiliki alat tersebut.

Dalam hal darurat dimana ruangan yang dimaksud dicurigai

tidak aman, gunakanlah alat bantu pernapasan seperti breathing

aparatus dari type yang disahkan (approved type), namun sebelum

memakai alat tersebut, periksalah dengan disaksikan oleh nahkoda

atau perwira yang bertugas. Hal-hal yang diperiksa minimal antara

lain:

a) Tekanan sumber udaranya

b) Alarm tekanan rendah pada self contained breathing

apparatus

c) Kekedapan masker dan jumlah sumber udaranya.

2) Persyaratan Keselamatan dan Kesehatan Kerja di ruang terbatas

a) Persyaratan Umum

Pengurus (utusan perusahaan) wajib melakukan identifikasi dan

evaluasi terhadap tempat kerja untuk menentukan apakah

terdapat ruang terbatas dengan ijin khusus.

Jika pada tempat kerja terdapat ruang terbatas dengan ijin

khusus, pengurus wajib menginformasikannya kepada pekerja

dengan memasang tanda bahaya atau peralatan lain yang efektif,

mengenai keberadaan dan lokasi serta bahaya yang terdapat

dalam ruang terbatas yang memerlukan ijin khusus tersebut.

Jika pengurus memutuskan bahwa pekerja tidak diperbolehkan

memasuki ruang terbatas dengan ijin khusus, pengurus wajib

melakukan langkah-langkah untuk mencegah dan melarang

pekerja memasuki ruang terbatas tersebut.

b) Persyaratan untuk ruang terbatas dengan ijin khusus

• Jika pengurus memperbolehkan pekerja memasuki ruang terbatas

dengan ijin khusus, pengurus wajib mengembangkan dan

Contoh Tanda Peringatan

BAHAYA

RUANG TERBATAS DENGAN IJIN KHUSUS


mengimplementasikan program tertulis seperti diatur dalam

pedoman ini. Program tertulis tersebut harus dketahui oleh

pekerja dan perwakilannya.

• Persyaratan yang wajib dilakukan untuk memasuki ruang

terbatas dengan ijin khusus.

• Jika penutup akses/pintu masuk dibuka, pada jalur tersebut harus

dipasang selusur, penutup sementara atau penghalang

sementara lainnya untuk mencegah masuknya pekerja tanpa

disengaja dan untuk melindungi pekerja di dalam ruang terbatas

tersebut dari masuknya benda asing ke dalam ruangan.

• Sebelum pekerja memasuki ruangan, udara di dalam ruangan

harus diuji terlebih dahulu, berturut- turut untuk kadar oksigen,

gas dan uap yang mudah terbakar dan kontaminan udara yang

berpotensi berbahaya, dengan peralatan yang telah dikalibrasi.

• Setiap pekerja yang memasuki ruangan atau perwakilan pekerja

tersebut, wajib diberi kesempatan untuk mengawasi pengujian

tersebut.

• Tidak boleh ada udara berbahaya dalam ruangan tersebut jika

terdapat pekerja di dalamnya.

• Wajib menyediakan sistem aliran udara secara kontinyu, dengan

ketentuan sebagai berikut:

o Pekerja tidak boleh memasuki ruangan sebelum udara

berbahaya di dalamnya dibersihkan terlebih dahulu.

o Aliran udara tersebut diarahkan sedemikian rupa sehingga

dapat mencapai area dimana pekerja akan berada dan harus

berlangsung terus menerus selama pekerja berada di dalam.

o Pengaturan aliran udara tersebut harus diperoleh dari

sumber yang bersih dan tidak boleh meningkatkan bahaya

dalam ruangan.

o Udara dalam ruangan harus diuji secara berkala sesering

mungkin untuk memastikan bahwa pengaturan aliran udara

dapat mencegah akumulasi udara yang berbahaya dalam

ruangan.

o Setiap pekerja yang memasuki ruangan, atau perwakilan

pekerja tersebut, wajib diberi kesempatan untuk mengamati

proses pengujian tersebut.


Jika terdeteksi udara berbahaya selama kegiatan berlangsung:

• Setiap pekerja harus meninggalkan ruangan terbatas tersebut

secepatnya.

• Ruangan harus dievaluasi untuk menentukan bagaimana udara

berbahaya tersebut dapat terjadi, dan

• Harus dilakukan pemeriksaan untuk melindungi pekerja dari

udara berbahaya tersebut sebelum kegiatan berikutnya

berlangsung.

• Pengurus wajib memastikan bahwa ruang tersebut telah aman

dan telah dilakukan pemeriksaan sebelum kegiatan berlangsung

melalui pernyataan tertulis, yang memuat tanggal, lokasi ruang

dan tandatangan petugas pemeriksa. Pernyataan tertulis tersebut

harus dibuat sebelum kegiatan berlangsung dan dapat dilihat

oleh pekerja yang akan melakukan kegiatan dalam ruang

tersebut, atau perwakilan pekerja tersebut.

Jika terdapat perubahan pada penggunaan atau konfigurasi

ruang terbatas tanpa ijin khusus yang mungkin meningkatkan

bahaya pada pekerja di dalamnya, pengurus wajib melakukan

evaluasi ulang terhadap ruang tersebut, dan bila perlu

mengklasifikasikannya sebagai ruang terbatas dengan ijin khusus.

Ruang yang diklasifikasikan sebagai ruang terbatas dengan ijin

khusus oleh pengurus, dapat diklasifikasikan kembali sebagai ruang

terbatas tanpa ijin khusus dengan persyaratan berikut:

• Jika ruang terbatas dengan ijin khusus tersebut tidak

mengandung udara berbahaya, dan jika bahaya di dalamnya

telah dieliminasi tanpa perlu masuk ke dalam ruangan tersebut,

ruang tersebut dapat diklasifikasikan kembali sebagai ruang

terbatas tanpa ijin khusus selama tetap tidak terdapat udara

berbahaya di dalamnya.

• Jika dirasakan perlu untuk memasuki ruang tersebut untuk

menghilangkan bahaya di dalamnya, kegiatan tersebut harus

dilakukan sesuai persyaratan pada paragraph 2.2.

• Jika pengujian dan pemeriksaan selama kegiatan membuktikan

bahwa bahaya dalam ruang tersebut telah dihilangkan, ruang

tersebut dapat diklasifikasikan kembali sebagai ruang terbatas


tanpa ijin khusus selama tetap tidak terdapat bahaya di

dalamnya.

Pengurus wajib mendokumentasikan dasar penentuan

bahwa seluruh bahaya dalam ruang terbatas dengan ijin khusus

telah dihilangkan, melalui sertifikasi yang memuat tanggal, lokasi

ruang dan tandatangan petugas yang membuat penentuan

tersebut. Sertifikasi tersebut dapat dibaca oleh seluruh pekerja

yang memasuki ruang tersebut atau oleh perwakilan pekerja.

Jika bahaya timbul dalam ruang terbatas dengan ijin

khusus yang telah diklasifikasikan sebagai ruang terbatas tanpa

ijin khusus, seluruh pekerja wajib meninggalkan ruangan.

Pengurus wajib mengevaluasi kembali ruang tersebut dan

menentukan apakah ruang tersebut harus diklasifikasikan

kembali sebagai ruang terbatas dengan ijin khusus, seperti diatur

dalam pedoman ini.

c) Persyaratan Kesehatan Untuk Orang yang Bekerja di Ruang

Terbatas

• Bekerja di ruang terbatas dapat memberikan tekanan fisik dan

psikologis.

• Hal ini dikarenakan kualitas penerangan yang buruk dan ruangan

yang sempit, dapat menyebabkan gangguan penglihatan dan

keseimbangan karena menurunnya fungsi koordinasi dan

peredaran darah yang tidak normal.

• Pengurus wajib memastikan petugas yang bekerja di ruang

terbatas dalam keadaan sehat secara fisik dan dinyatakan oleh

dokter pemeriksa kesehatan kerja bahwa petugas tersebut tidak

mempunyai riwayat:

o Sakit sawan atau epilepsi

o Penyakit jantung atau gangguan jantung

o Asma, bronchitis atau sesak napas apabila kelelahan

o Gangguan pendengaran

o Sakit kepala seperti migrain ataupun vertigo yang dapat

menyebabkan disorientasi

o Klaustropobia, atau gangguan mental lainnya

o Gangguan atau sakit tulang belakang

o Kecacatan penglihatan permanen


o Penyakit lainnya yang dapat membahayakan keselamatan

selama bekerja di ruang terbatas.

d) Program Memasuki Ruang Terbatas dengan Ijin Khusus

• Pengurus yang memiliki ruang terbatas yang memerlukan ijin

khusus berkewajiban membuat program ruang terbatas.

• Program tersebut sekurang-kurangnya terkandung hal-hal

berikut:

o Langkah-langkah khusus untuk mencegah masuknya pihak

yang tidak berwenang.

o Identifikasi dan evaluasi bahaya dalam ruang tersebut

sebelum dimasuki oleh pekerja.

o Pengembangan dan penggunaan peralatan, prosedur dan

praktik yang diperlukan untuk menjamin keamanan kegiatan

dalam ruang tersebut, termasuk, namun tidak terbatas

kepada, hal-hal berikut:

- Menentukan kondisi yang masih diperbolehkan untuk

melakukan kegiatan.

- Memberikan kesempatan kepada petugas utama yang

berwenang atau kepada perwakilan pekerja tersebut

untuk ikut mengamati setiap pengawasan dan pengujian

ruang tersebut.

- Melakukan isolasi pada ruang tersebut.

- Melakukan pembersihan, pengisian gas inert, pembilasan

atau pengaliran udara ke dalam ruang tersebut jika

diperlukan, untuk menghilangkan atau mengendalikan

udara berbahaya di dalamnya.

- Menyediakan jalur untuk pejalan kaki, kendaraan atau

penghalang lain yang diperlukan untuk melindungi

petugas utama dari bahaya dari luar.

- Memastikan bahwa kondisi dalam ruang tersebut aman

untuk dilakukan kegiatan di dalamnya.

Penyediaan peralatan berikut seperti di bawah ini, menjaga

kondisi peralatan tersebut agar dapat bekerja baik, dan memastikan

bahwa pekerja menggunakan peralatan tersebut dengan baik:

• Peralatan pengujian dan pemantauan harus sesuai seperti yang

diatur dalam peraturan yang berlaku.


• Peralatan pengaliran udara (ventilasi) harus

mampumempertahankan kondisi yang masih diperbolehkan

untuk melakukan kegiatan.

• Peralatan komunikasi yang diperlukan harus sesuai.

• Alat pelindung diri diperlukan karena pengendalian teknik dan

tata kerja saja tidak cukup untuk melindungi pekerja.

• Peralatan untuk penerangan tambahan diperlukan agar pekerja

dapat melihat dengan jelas dalam bekerja dan untuk keluar

secepatnya dari ruangan, dalam keadaan gawat darurat.

• Disiapkan alat perlindungan yang sesuai.

• Peralatan lain, seperti tangga diperlukan agar petugas utama

dapat keluar masuk ruang dengan aman.

• Peralatan untuk penyelamatan dan keadaan gawat darurat harus

dipersiapkan.

• Jika akan melakukan kegiatan dalam ruang terbatas dengan ijin

khusus tersebut, evaluasi berikut ini harus dilakukan:

o Uji kondisi dalam ruang tersebut untuk menentukan apakah

terdapat kondisi yang masih diperbolehkan untuk melakukan

kegiatan sebelum kegiatan dilaksanakan, kecuali bila tidak

mungkin melakukan isolasi terhadap ruangan karena

ruangan tersebut besar atau merupakan bagian dari sistem

yang tersambung dengan yang lain (seperti pada sistem

pembuangan), pengujian sebelum masuk dapat dilakukan

sebisa mungkin sebelum kegiatan dilaksanakan, dan jika

kegiatan telah mendapat otorisasi, kondisi dalam ruangan

harus diawasi secara terus menerus selama pekerja

melakukan kegiatan di dalamnya.

o Pengujian dan pemantauan ruangan diperlukan untuk

menentukan apakah kondisi yang masih diperbolehkan untuk

melakukan kegiatan dapat dipertahankan selama kegiatan

berlangsung; dan

o Untuk pengujian udara berbahaya, uji terlebih dahulu

konsentrasi oksigen, lalu konsentrasi uap dan gas yang

mudah meledak serta konsentrasi uap dan gas berbahaya.

o Setiap petugas utama yang berwenang atau perwakilan

pekerja tersebut wajib diberikan kesempatan untuk


mengamati pengujian atau pemantauan awal serta

pemantauan dan pengujian lanjutan ruang terbatas dengan

ijin khusus tersebut.

o Mengadakan evaluasi ulang keadaan ruang jika ada

permintaan dari petugas utama atau perwakilannya jika

pekerja tersebut yakin bahwa evaluasi yang telah dilakukan

belum memadai.

o Petugas madya (pekerja yang berjaga di luar satu atau lebih

ruang terbatas yang membutuhkan ijin khusus, yang

bertugas mengawasi petugas utama (pekerja yang t

Dasar-dasar Keselamatan di Laut · 2017. 9. 19. · Dasar-dasar Keselamatan di Laut 1 iii KATA...

Documents

Transcript of Dasar-dasar Keselamatan di Laut · 2017. 9. 19. · Dasar-dasar Keselamatan di Laut 1 iii KATA...