a) Prinsip Utama Sistem Kaburator dan sistem suntikan elektronik

Sistem kaburator dan sistem elektronik mempunyai prinsip kerjanya yang tersendiri dan mempunyai binaan dan komponen-komponen utama seperti berikut.

Prinsip KaburatorKaburator berfungsi menggunakan prinsip Bernoulli iaitu bergantung kepada tekanan udara rendah dalam kaburator hasil daripada kelajuan luruan udara ke rongga masukan enjin untuk menarik bahan api untuk dicampurkan bersama-sama udara. Lebih laju luruan udara masuk lebih rendah tekanan udara di dalam kaburator serta lebih banyak bahan api dapat ditarik untuk dicampurkan dengan udara ,dan seterusnya kelajuan enjin akan bertambah hasil penambahan campuran udara bahan api.Kebanyakan enjin kereta berkaburator hanya menggunakan satu sahaja kaburator tetapi motosikal serta kereta lumba pula menggunakan berbilang kaburator mengikut bilangan silinder. Namun begitu, di dalam system suntikan bahan api pula, kebanyakan kenderaan mempunyai berbilang pemancit bahan api mengikut bilangan silinder.

b)Binaandankomponen-komponenutama

A. Injap cokB. VenturiC. CampuranudarabahanapiD. InjappendikitE. SkrupepuraF. MangkukpelampungG. PelampungH. InjapjarumI. Muncungutama

(ii)Komponen-komponen Karburator dan rajahnya

Gambar Kaburator secara jelas dan komponennya

a)Prinsip, binaandankomponen-komponenutamaSistemSuntikanElektronik

(i) PrinsipSuntikanElektrikPengunaan ECU iaitu unit kawalanenjinmengandungisebuah computer digital kecil untuk berkomunikasi dengan penderia serta mengawal keluaran semasa berfungsi. Rajah dibawah menunjukkan prinsip kerja suntikan elektronik. Suntikan api kepada titisan yang sangat halus dengan mengepam bahan api secara paksaan kemuncung halusdi bawah tekanan tinggi.

Electronic fuel injection system

a) Binaan dan lakaran

Rajah sistem suntikan elektronik

SISTEM ENJIN SUNTIKAN ELEKTRONIK

(ii) Komponen-komponen suntikan elektronik

Suntikanelektronikterdiridaripada:

Pemancit bahan api

Pam bahan api

Pengawal tekanan bahan api

ECU -Unit kawalanenjin;mengandungisebuah komputer digital kecil untukberkomunikasi dengan penderia serta mengawal keluaran.

Gumpalan pendawaian

Pelbagai pengesan (Sebahagiannyadisenaraikan di sini.)

Kedudukan engkol/sesondol:Penderiakesan Hall

Aliran udara:Pengesan MAFKandungan oksigen di dalam gas ekzos:PengesanoksigenKedudukan pendikit: Pengesan kedudukan pendikit

Suhu bendalir penyejuk: Pengesan suhu bendalir penyejuk (bagi melaras kuantiti suntikan bahan apisemasa enjin sejuk)

Ketukanenjin: Pengesan ketukan (bagi melaras pemasaan sistem penyalaan sekiranya berlaku ketukan pada enjin)

Perbezaanantarakarburatordengansistemsuntikanelektronik

PERBEZAAN KARBURATOR SISTEM SUNTIKAN ELEKTRONIK

FUNGSIMembekalkan campuran udara dan bahan api mengikut keperluan keadaan lain serta kelajuan kenderaan.Menggunakan suntikan bahan api menyembur bahanapi secara paksaan kemuncung halus di bawah tekanan tinggi

PRINSIPMenggunakan prinsip Bernoulli iaitu bergantung kepada tekanan udara rendah dalam kaburator hasil daripada kelajuan luruan udara kerongga masukkan enjin untuk menarik bahan api untuk dicampurkan bersama-sama udaraPenggunaan ECU iaitu Unit Kawalanenjin yang mengandungisebuah computer digital kecil untuk berkomunikasi dengan penderia serta mengawal keluaransemasaberfungsi

KOMPONEN

Injapcok Venturi Campuran udara bahan api Injap pendikit Skru pepura Mangkuk pelampung Pelampung Injap Jarum MuncungUtama Pemancit bahan api Pam bahan api Pengawal tekananbahan api ECU-Unit KawalanEnjin mengandungi sebuah komputer digital kecil untuk berkomunikasi dengan penderia serta mengawal keluaran. Gumpalan pendawaian Pelbagai pengesan

B)Jelaskan kelebihan dan kelemahan sistem suntikanbahanapielektronikberbandingkarburator

Kelebihandankelemahansistemsuntikanbahanapielektronikberbandingkaburator

Kelebihansistemsuntikanelektronikberbandingkarburetor

Kelebihanpenggunaansistemsuntikanbahanapiuntuktujuanbagimengangkutbahanapisebenarnyaadalahbergantungkepadakeputusanrekabentukbagimengoptimakansistemtersebut.Terdapatbeberapakelebihanutamapenggunaansistemsuntikanelektronikberbandingkarburetoriaitu:keluarankuasa

kecekapanbahanapi

keluaranasap yang lebihbersih

keupayaanbagimenggunakanbahanapialternatif

kebolehpercayaan

pemanduandanoperasi yang lebihlancar

kosasas

kospenyelenggaraan

keupayaan diagnosis

Selainitukelebihansisteminijugaiaadalahlebihefisyenberbandingdengansistemkarburetorkeranaiadapatmenyukatbahanapidenganlebihtepatmengikutkeadaanjalan.Sukatanditentukanoleh unit kawalanelektronik yang dibantuolehpenderia. Berdasarkanisyaratpenderia, unit kawalanelektronikmemberiisyaratkepadapemancituntukmenyemburbahanapi

Kelemahansistemsuntikanbahanapielektronikberbandingkarburator

Walaupunsuntikanbahanapielektonikbanyakkelebihannya, suntikanbahanapielektronikjugaadakelemahannyaiaitu:

1. Mempunyaisistem yang rumit.

2. Terpaksamengeluarkankos yang tinggiuntukmemasangnya.

3. Penyelenggaraansistemsuntikanbahanapiadalahberbahayadisebabkantekananbahanapiyangtinggi. Semasaenjinbarusahajadimatikan pun tekanantinggidalamsistembahanapimasihlagiada. Tekananberlebihaninimestidilegakanterlebihdahulusebelummemulakanapa-apakerjaservissuntikanbahanapi, terutamanyapadaenjin dieselyang menggunakantekanancecairbahanapi yang lebihtinggidaripadaenjinpetrol.Tekanancecair yang tinggiinibolehmenyebabkankecederaanakibatcecairbertekanantinggi yang bolehmenembusikulit. Kejadianpertamakeskemalangandankecederaansebeginimuladilaporkanpada tahun1937 apabilamangsapertamasedangmembaikisebuahenjin diesel.