KAJIAN REKABENTUK KERUSI MENUNGGU DI LAPANGAN … reka bentuk... · 2017. 10. 4. · LAPANGAN...
Transcript of KAJIAN REKABENTUK KERUSI MENUNGGU DI LAPANGAN … reka bentuk... · 2017. 10. 4. · LAPANGAN...
KAJIAN REKABENTUK KERUSI MENUNGGU DI LAPANGAN TERBANG ANTARABANGSAKUCIDNG
Huraizah Binti Rani
Sarjana Muda Beni Gunaan dengan Kepujian RK (Teknologi Senireka) 2715 2007 8959 2007
~usat Khiamat M KJUmal Akacrem P.KHIDMAT MAKLUMAT AKADEMIK UNiVERSITI MALAYS[A SARAWAJ
UNIMAS 04~()() K UI Sam an'
1111111111111111111111111111 1000166831
KAJIAN REKA BENTUK KERUSI MENUNGGU DI LAPANGAN TERBANG ANTARABANGSA KUCHING
HURAIZAH BINTI RANI
Projek ini merupakan salah satu keperluan untuk. Ijazah Sarjana Muda Seni Gunaan dengan Kepujian
(Teknologi Seni Reka)
Fakulti Seni Gunaan dan Kreatif UNIVERSITI MALAYSIA SARA W AK
2007
BORANG PENGESAHAN STATUS TESIS / LAPORAN
JUDUL: KAHAN REKA BENTUK KERUSI MENUNGGU DI LAPANGAN TERBANG ANTARABANGSA KUCHING
SESI PENGAJIAN : 2006 /2007
Saya HURAIZAH BINTI RANI
Mengaku membenarkan tesis / Laporan * ini disimpan di Pusat Khidmat Maklumat Akademik, Universiti Malaysia Sarawak dengan syarat-syarat kegunaan seperti berikut:
I. Tesis / Laporan adalah hak milik Universiti Malaysia Sarawak 2. Pusat Khidmat Maklumat Akademik, Universiti Malaysia Sarawak dibenarkan membuat
salinan untuk tujuan pengajian sahaja. 3. Pusat Khidmat Maklumat Akademik, Universiti Malaysia Sarawak dibenarkan
membuat pendigitan untuk membangunkan Pangkalan Data Kandungan Tempatan. 4. Pusat Khidmat Maklumat Akademik, Universiti Malaysia Sarawak dibenarkan membuat
salinan tesis / laporan ini sebagai bahan pertukaran antara institusi pengajian tinggi. 5. * sila tandakan 0'
(mengandungi maklumat yang berdrujah keselamatan DSULIT atau kepentingan seperti termaktub di dalam AKTA
RAHSIA RASMI 1972) (mengandungi maklumat Terhad yang telah
DTERHAD ditentukan oleh organisasilbadan di mana penyelidikan dijalankan
D TIDAK TERHAD
Disahkan
Tarikh : Tarikh :
Alamat tetap 460 I A Kampung Gaung, 21700 Kuala Berang, Terengganu.
Catatan : * Tesis/Laporan dimaksudkan sebagai tesis bagi Jjazah Doktor Falsafah, Sarjana dan Sarjana Muda
* Jika Tesisl Laporan ini SULIT atau TERHAD, sila lampirkan surat daripada pihak berkuasa I organisasi
berkenaan dengan menyatakan sekali sebab dan tempoh tesisllaporan ini perlu dikelaskan sebagai SULIT atau TERHAD.
I
Projek bertajuk " Kajian Reka Bentuk Kerusi Menunggu Di Lapangan Terbang Antarabangsa
Kuching" telah disediakan oleh Huraizah Binti Rani telah diserahkan kepada Fakulti Seni
Gunaan dan Kreatif sebagai memenuhi syarat untuk Ijazah Sarjana Muda Seni Gunaan
dengan kepujian (Teknologi Seni Reka Perindustrian).
Diterima untuk diperiksa:
-( En.Musdi B.Hj Shanat )
Pensyarah Teknologi Seni Reka
F akulti Seni Gunaan & Kreatif
Universiti Malaysia Sarawak.
Tarikh: \tITtOJ
I
l'usat K.hiomal MaKlUrnat AlUloemu. UNlVERSITI MALAYSI A SAR WAY
04~no Knw ~r m all
lSI KANDUNGAN
PENGHARGAAN
ABSTRAK
~1
PENGENALAN PROJEK PENYELIDlKAN 1.1 Pengenalan
1.2 Penyataan Masalah
1.30bjektifKajian
1.4 Skop Kajian
1.5 Metodologi Kajian
1.6 Hipotesis
~2
LAPANGAN TERBANG ANTARABANGSA KUCHING SARAWAK. 2.1 Definisi Lapangan T erbang
2.2 Kepentingan Tenninal Lapangan terhadap ekonomi sektor kedua
2.3 Pengenalan kepada Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching (KIA)
2.4 Kemudahan yang di sediakan
BAB 3 REKA BENTUK KERUSI MENUNGGU DILAPANGAN TERBANG ANTARABANGSA KUCHING 3. 1 Penggunaan Dan Fungsi Kerusi
3.2 Kajian Terhadap Kerusi Menunggu
Yang Sedia Ada
3.3 Pandangan Kerusi Menunggu Dari Setiap Sudut
3.4 Material Kerusi
BAB4 ANALISA DATA
HALAMAN
ii
1
2
3
3
3
6
7
7
8
9
10
11
11
12
13
14
15
r
I
I
DABS BASIL DAPAT AN KAJIAN 5.1 Proses Penghasilan Reka Bentuk
5.2 Konsep Reka Bentuk
5.3 Pemyataan Reka Bentuk
5.4 Spesifikasi Reka Bentuk
5.6 Cadangan rekabentuk
5.7 Reka Bentuk Akhir
5.8 Kesimpulan
24
24
24
24
25
26
29
32
RUJUKAN
LAMPIRAN
33
34
PENGHARGAAN
Assalamualaikum dan salam sejahtera, I
Terlebih dahulu saya ingin melafazkan syukur ke hadrat Ilahi dengan limpah dan
kumiaNya dapat saya menyiapkan Penyelidikan dan Projek Tahun Akhir iaitu Kajian Reka
Bentuk Kerusi Menunggu Di Lapangan T erbang Antarabangsa Kuching, Sarawak.
lutaan terima kasih saya ucapkan kepada semua pensyarah labatan Teknologi Seni
Reka Perindustrian yang banyak membantu saya dalam projek penyelidikan ini iaitu Profesor
Dr. Hj . Khairul Aidil Azlin Bin Abd Rahman, En. Musdi Bin Hj. Shanat dan juga En. Firdaus
Bin Abong Abdullah kerana dengan tunjuk ajar, dorongan dan sokongan mereka semua
dapatlah saya menyiapkan projek penyelidikan tahun akhir ini pada mas a yang telah di
" tetapkan. Berbanyak terima kasih juga saya ucapkan kepada juruteknik bengkel iaitu En.
Sudirman kerana telah banyak membantu dalam proses pembuatan model bagi projek ini.
Tidak lupa juga ucapan terima kasih saya kepada keluarga dan rakan-rakan
seperjuangan yang banyak membantu terutama dari segi so kong an moral, kritikan yang
membina dan nasihat yang menyuntik semangat bagi saya siapkan projek ini dengan jayanya.
1
I
I
ABSTRAK
Tujuan penyelidikan ini dibuat adalah untuk menganalisa reka bentuk luaran dan
mempraktikkan ciri - ciri ergonomik pada kerusi menunggu di Lapangan Terbang
Antarabangsa Kuching, Sarawak. Disamping itu juga, men genal pasti masalah yang dihadapi
oleh penumpang untuk merehatkan diri berikutan masalah kelewatan penerbangan. Kajian ini
tumt menilai kesesuaian, ketahanan, keupayaan dan juga potensi kerusi ini dalam
menyelesaikan masalah penumpang semasa menunggu penerbangan mereka.
ABSTRACT
The purpose of conducting this study to analyze the existing design and ergonomic factor of
waiting chair at the Kuching International Airport (KIA). The studies will identify problems
experienced by the user while waiting during flight delayed. At the end of the studies,
researcher will propose a new design of waiting chair which emphasizing on the suitability,
durability and other features that relate to human factor of the design.
11
,....
BAB1
PENGENALAN PROJEK PENYELIDlKAN
1.1 Pengeoaian
Penggunaan kerusi menunggu arnat penting terutamanya di ruang lobi dalam sesebuah
bangunan pejabat. Kerusi menunggu menjadi tempat yang penting dalam sesebuah ruang
terutamanya di ruang rehat lobi selain set sofa di ruang menunggu. Kerusi menunggu
biasanya disediakan ~i setiap sudut dinding bangunan yang berfungsi sebagai tempat rehat
para pengunjung yang mengunjungi sesebuah lobi. Kehadiran kerusi menunggu mungkin
menjadi tumpuan utarna apabila para pengunjung yang mengunjungi lobi sarna ada untuk
menunggu atau berehat seketika. Kewujudan kerusi menungggu mungkin tidak disedari
kerana pemilihan warna yang kurang menarik. Ini kerana pemilihan warna tersebut tidak
mampu menyerlahkan kewujudan kerusi.
Kerusi menunggu di tempat awarn, merupakan satu perabot yang penting. Di mana setiap
urusan yang mengarnbil masa yang panjang, seseorang itu memerlukan tempat duduk untuk
menunggu di dalarn tempoh tersebut. Kerusi menunggu di lapangan terbang juga merupakan
satu kemudahan yang wajib kerana di sini penumpang akan mengarnbil masa yang agak lama
untuk mereka berangkat ke destinasi lain sebelum menaiki pesawat kapal terbang.
Pelbagai jenis material digunakan dalarn digunakan dalarn pembuatan kerusi menunggu
seperti besi, 'stainless steel', kayu, fabrik, kusyen, plastik dan banyak lagi. Kajian yang akan
dijalankan adalah merangkumi kajian terhadap kesesuaian, ketahanan dan juga potensi
perabot ini dalam menyelesaikan masalah pengguna.
1.2 Pemyataan Masalab
Masalah yang dikenal pasti oleh penyelidik dalam kajian ini adalah apabila terdapat
penerbangan ditangguhkan (flight delay). Penangguhan untuk sesuatu tempoh yang lama,
menyebabkan mereka memilih kerusi menunggu sebagai tempat berehat. Kerusi yang sedia
ada kurang selesa untuk merehatkan diri bagi suatu tempoh yang lama. Ini mewujudkan
ketidakselesaan kepada pengguna. Penumpang mengalami kesukaran untuk merehatkan diri
kerana ketiadaan kerusi menunggu yang mencukupi di KIA. ( Sila rujuk figura 1.1 - 1.4 ).
Kerusi menunggu yang sedia ada juga tidak mempunyai tempat meletak barang dan juga meja
sisi bagi beg kecil.
Figura 1.1 Ketiadaan tempat meletak barang Figura 1.2 Masalah untuk berehat
Figura /.3 KesuJcaran mendopatkan kerusi Figura 1.4 Kesukaran mendapatkan kerusi
2
1.3 Objektif Kajian
1. Mengkaji masalah yang dihadapi oleh penumpang yang mengalami penangguhan
penerbangan.
ii. Menganalisa ciri- ciri reka bentuk kerusi menunggu yang sedia ada
iii. Mereka bentuk kerusi yang lebih selesa untuk berehat ketika menunggu penerbangan.
1.4 Skop Kajian
Skop kajian adalah melihat kepada reka bentuk kerusi menunggu di lapangan terbang.
Lokasi skop kajian dipilih ialah Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching yang berlokasi di
Bandaraya Kuching Sarawak. Di sini pengkaj i akan dapatkan infonnasi tentang reka bentuk
kerusi menunggu yang sedia ada di lapangan terbangtersebut. Disamping itu juga, kajian ini
adalah untuk menganalisa masalah yang di hadapi oleh penumpang ketika berhadapan dengan
masalah penangguhan penerbangan.
1.5 Metodologi Kajian
Pengkaji telah memilih untuk beberapa kaedah yang dijalankan untuk kajian penyeldikan
ini. Kaedah-keadah ini penting untuk mendapatkan maklumat yang tepat untuk melengkapi
kajian ini. Antara kaedah-kaedah yang dijalankan adalah seperti berikut:
1.5.1 Sumber Primer
Swnber yang diperolehi secara terus daripada individu ataupun jabatan tertentu. Antara
sumber -sumber primer adalah seperti berikut:
A. Soal Selidik
i. Mengedarkan borang kaji selidik kepada orang awam iaitu sebanyak 70 borang soalan.
3
ii. Struktur borang soal selidik ini telah dibahagikan kepada empat bahagian meliputi 40
soalan yang berkaitan dengan kajian iaitu bahagian A, bahagian B, bahagian C dan
bahagian D. Bahagian A memfokuskan kepada kajian demografi pengguna sasaran
iaitu peringkat umur, jantina, dan pekerjaan. Kajian demografi ini penting bagi
mengetahui perbezaan pendapat di kalangan mereka. Manakala Bahagian B pula
menumpukan tentang pendapat responden mengenai kerusi menunggu di Lapangan
Terbang Antarabangsa Kuching, Sarawak. Bahagian C adalah berkisar kepada
keutamaan responden terhadap ciri --ciri yang diperlukan oleh sesebuah kerusi
menunggu. Ia mengandungi dua bahagian kecil iaitu reka bentuk as as kerusi dan ciri
ciri tambahan bagi kerusi menunggu. Akhir sekali adalah bahagian D, kajian terhadap
penggunaan kerusi menunggu di lapangan terbang. Ia dipecahkan kepada lapan tajuk
kecil iaitu tentang keselesaan, kekuatan, keselamatan, reka bentuk, kualiti, bilangan
kerusi, warna dan styling. (Sila rujuk lampiran A. Borang soal selidik).
iii. Penerangan daripada Puan Rini iaitu Pegawai Perhubungan Sumber Pejabat Lapangan
Terbang Antarabangsa Kuching mengenai sejarah dan kemudahan yang di sediakan.
B. Temuramah
i. Dijalankan dengan reponden terdiri daripada pegawai di Pejabat Lapangan Terbang
Antarabangsa Kuching.
ii. Sesi temuramah mengenai kemudahan yang disediakan di lapangan terbang.
iii. Responden di pilih kerana pengalaman kerja dan pemerhatian beliau terhadap lokasi
skop kajian.
iv. Temuramah pertama dijalankan bersama Puan Rini iaitu Pegawai Perhubungan
Sumber Manusia di pejabat Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching.
4
.. j
r
v. Temuramah kedua dijalankan bersama Puan Dayang Ratna iaitu Ketua Pegawai
Perhubungan Pelanggan di pejabat Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching.
C. Pemerhatian
i. Pemerhatian dilakukan terhadap reka bentuk kerusi menunggu yang sedia ada di
Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching. Cara dan fungsi penggunaannya serta
permasalahan yang dihadapi.
ii. Pemerhatian dilakukan mengenai masalah yang di kemukakan oleh responden yang
berhadapan dengan penangguhan penerbangan.
1.5.2 Sumber Sekunder
A. Bahan Media Cetak
i. Maklurnat dan sumber rujukan lain juga dapat diperolehi dengan melalui pembacaan.
Pembacaan melalui sumber-sumber daripada buku-buku, majalah-majalah, risalah
risalah, data-data berkaitan yang lain dan sebagainya lagi. Semua maklumat
melibatkan Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching dan maklumat mengenai reka
bentuk kerusi menunggu.
B.Lawan Web
Pencarian maklumat dan gambar-gambar yang berkaitan mengenai kerusi menunggu
diseluruh dunia serta melayari sumber- sumber maklumat yang lain dengan mudah dan cepat.
Melayari laman web bagi mendapatkan informasi mengenai Lapangan Terbang Antarabangsa
Kuching Sarawak.
5
I,
i. www.malaysiaairports.com.my. maklumat mengenai sejarah, visi dan misi penubuhan
lapangan terbang di seluruh Malaysia.
ii. http://www.sixthseal.com,'Kuching International Airport Upgrade " maklumat
mengenai naik tarafbangunan Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching.
iii. www.virtualmalaysia.com'Making the most of Kuching 's new airport', maklumat
mengenai pembikinan bangunan baru Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching.
iVa www.stockphotos.com, pencarian gambar -gambar berkaitan dengan lapangan
terbang.
1.6 Hipotesis
Berdasarkan penyelidikan ini, hipotesis yang dibuat oleh pengkaji ialah mencarl
kesesuaian reka bentuk kerusi menunggu yang dapat menyelesaikan masalah untuk
merehatkan diri. Pengkaji berpendapat reka bentuk kerusi menunggu yang baru dapat
membantu menyelesaikan masalah yang dihadapi oleh penumpang yang berhadapan dengan
masalah kelewatan penerbangan.
6
DAD 2
LAPANGAN TERBANG ANTARADANGSA KUCHING, SARAWAK.
2.1 Definisi Lapangan Terbang
Lapangan Terbang merupakan tempat persinggahan kapal terbang samada kapal terbang
awam atau tentera. lanya dipanggillapangan terbang sebab tempat ini memerlukan kawasan
yang luas serta lapang bagi menempatkan landasan kapal terbang atau 'runway' untuk
membolehkan kapal terbang besar seperti 'Jumbojet' berdarat dan berlepas. Biasanya
landasan kapal terbang adalah panjang iaitu lebih kurang 2 km. Namun terdapat lapangan
terbang dibeberapa kepulauan di dunia ini mempunyai lapangan terbang yang kecil dan ia
boleh menampung kapal terbang yang kecil atau sederhana besar sahaj a. Lapangan tersebut
diberi nama 'aerodromes', 'airfields' atau 'landing strips'. Disamping itu, setiap lapangan
terbang biasanya mempunyai menara kawalan.
U Kepentingan Terminal Lapangan Terbang Terhadap Ekonomi Sektor Kedua
Ia memainkan peranan penting dalam meningkatkan ekonomi sektor kedua bagi negara.
Oi dalam Rancangan Malaysia Ke Lapan, Kerajaan telah memberi tumpuan dan
.'
keutamaan untuk melaksanakan beberapa projek lapangan terbang di Negeri Sarawak. lni
adalah kerana pengangkutan udara merupakan corak pengangkutan yang amat penting kepada
egeri Sarawak yang mempunyai kawasan tanah yang luas serta keadaan geografi yang unik.
Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching adalah lapangan terbang yang terpenting di
Sarawak. Ia adalah satu pusat komersial dan perhubungan yang mempunyai kaitan yang
npat dengan segala kegiatan ekonomi di negeri.
7
Dengan adanya infrastruktur perhubungan udara yang serba lengkap ini, banyak
industri membangun dengan pesat dan sekaligus memberi pekerjaan dan faedah-faedah
cukai kepada kerajaan. Lapangan terbang berfungsi sebagai 'showcase' untuk
sesebuah negeri. Untuk kebanyakan penumpang, lapangan terbang adalah tempat pertama
yang menemukan mereka kepada budaya setempat, oleh itu adalah penting segala
'formality', kualiti perkhidmatan, kecantikan dan kebersihan dijaga dengan baik. Rekabentuk
bangunan terminal yang canggih dan moden serta kemudahan yang berteknologi tinggi
menimbulkan harapan kepada perkhidmatan dan layanan yang lebih baik lagi oleh
penwnpang dan pengguna lapangan terbang.
Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching yang dipertingkatkan ini, selain dari
mengatasi masalah kesesakan kapasiti yang dihadapi dahulu, akan meletakkan Kuching atas
landasan yang lebih kukuh untuk mencapai pembangunan yang pesat pada tahun-tahun yang
akan datang. Lapangan terbang ini juga akan mengekalkan kedudukan Kuching sebagai pusat
operasi atau 'hub I perkhidmatan udara luar bandar ke padang-padang terbang pedalaman atau
luar bandar di Negeri Sarawak. Bangunan Tenninal ini boleh di jadikan sebagai mercu tanda
bagi bandaraya Kuching di mana ia mampu menarik minat pelancong dari luar dan dalam
Malaysia menggunakan kemudahan yang disediakan di samping juga untuk kegunaan
penduduk tempatan.
8
2~ Pengenalan Kepada Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching Sarawak (KIA)
Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching merupakan pintu masuk utama ke Sarawak
oleh pelancong -pelancong yang datang melalui udara. Selain menjadi laluan mas uk ke
Negeri Sarawak, lapangan terbang ini juga adalah 'first impression ' kepada pelancong
pelancong terhadap negeri Sarawak yang kaya dengan pelbagai etnik dan budayanya. Pada 16
Januari 2006, merupakan tarikh perasmian pembukaan sayap baru bangunan Tenninal
Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching, Sarawak. Lapangan terbang ini telah bertukar
wajah, reka bentuk dan kemudahannya juga moden dan lebih selesa. Tempoh masa yang
diambil bagi menyiapkan sayap baru ini ialah selama 15 bulan. keseluruhan bangunan
terminal ini siap kerja-kerja pengubahsuaiannya pada bulan April 2006 iaitu 6 bulan lebih
awal mengikut jadual.
Berdasarkan statistik tahun 2005, seramai 3.4 juta penumpang telah menggunakan
lapangan terbang ini. Berdasarkan peningkatan sebanyak 7% setahun, adalah dijangka
menjelang tahun 20U, seramai 5.3 juta penumpang akan menggunakan lapangan terbang ini
dan ini meletakkan Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching sebagai yang ketiga terbesar di
negara ini dari segi pengendalian jumlah penumpang. Oleh yang demikian, penyediaan
kemudahan yang serba moden dan canggih adalah perlu bagi mengendalikan kedatangan
pelancong ke negeri ini. Dengan kemodenan reka bentuk dan keselesaan kemudahan yang
disediakan, adalah diharapkan para pelancong akan lebih tertarik untuk mengunjungi negeri
Sarawak yang sememangnya terkenal dengan pelbagai adat budaya dan serba maju.
9
2.4 Kemudaban Dan Perkbidmatan Yang Terdapat Di Lapangan Terbang
Antarabangsa Kucbing.
1. Kerusi menunggu
ii. Kafeteria dan restoran makanan segera (KFC)
iii. Kaunter pertanyaan
iv. Surau
v. Tandas
vi. Troli
vii. Kedai cenderamata dan kedai serbaguna
viii. Tempat meletak kereta
lX. Kereta sewa / teksi dan Khidmat Agensi Perlancongan
10
BAB3
REKA BENTUK KERUSJ MENUNGGU OJ LAPANGAN TERBANG
ANTARABANGSA KUCHING, SARAWAK.
3.1 Penggunaan Dan Fungsi Kerusi Menunggu
Kerusi menunggu merupakan kerusi di mana pengguna duduk untuk waktu yang seketika
ataupun di dalam jangka masa yang tidak panjang. Ia digunakan ketika menunggu sesuatu
urusan dijalankan. Penyelidikan ini mengenai kajian reka bentuk pada kerusi menunggu di
lapangan terbang, kajian kes adalah Lapangan Terbang Antabangsa Kuching.
Di Lapangan Terbang, kerusi menunggu terdapat di kawasan:
• Kawasan menunggu (Wailing area)
• Kawasan isti rebat (Lounge area)
• Balai keberangkatan (Departure hall)
• Lobi daftar masuk (Check -in lobby)
FIgura 3.1 kawasan menunggu di lobi Lapangan Terbang Anlaraban~a Kuchi~.
11
Figura 3.2 Labi daftar mosuk berhadapan dengan kauter ticket.
F1gwa 3.3 Balai lceberangkatan di Lapangan Terbang Anlarabangsa Kuching.
Figura 3.4 Kawasan isti rehat di ruang /egar awam di Lapangan Terbang Anlarabangsa Kuching.
kenasi Menunggu Di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching
Semua kerusi menunggu yang terdapat di lapangan terbang ini adalah dari jenis reka
bentuk yang sarna di mana konsep dan hiasan dalaman dikendalikan oleh KLIA Konsultan,
bcuali di bilik menunggu VVIP yang mempunyai sofa, dimana ia mempunyai keistimewaan
. orang kenamaan atau lebih bersifat 'privacy' .
. . ...
,
Figura 3.5 Reka bentuk kerusi menunggu di Lapangan Terbang Anlarabangsa Kuching.
12
Jenis reka bentuk kerusi
Kuantiti (per unit)
Komponen Wama
5 tempat duduk dalam satu unit
Tempat menyandar (Back rest)
Tempat meletak tangan di hujung kiri dan kanan kerusi.
Merah
Paadangan Kerosi Menunggu Dari Setiap Sudut.
(b) Pandangan beJakang (c) Pandangan sisi
Figura 3.6 Pandangan penuh relca ben/uk kerusi menunggu: (a) pandangan kerusi dari arah hadapan yang mempunyai lima tempat duduk daJam saJu unit.
(b) pandangan kerusi dari arah belalcang mempunyai tiga lcald penyokong. (e) pandangan sisi menunjuklcan tempat meletak tangan di setiap hujung kerusi.
13
A Material Kerusi
1 2
Figura 3. 7 Pandangan rangka belakang kerusi Figura 3.8 Kalei kerusi yang di perbuaJ daripada material besi
3 4
Figura 3.9 Tempat meletale tangan Figura 3.10 Tempat duduk dan penyandor kerusi. doripada material besi
JoduoJ 2 : kenyataan mengenai material pembuatan kerusi menunggu.
Komponen Kuantiti Material
I) Rangka kerusi 2) Kaki kerusi 3) Tempat meletak tangan (arm rest) 4) Tempat duduk & penyandar
(seat & back rest)
1 3 2 5
Besi (mild steel) Besi (mild steel) Besi (mild steel) Kusyen fabrik
14
flu sa t K niamat MaKlUmat AlUJOe111 r rN1VERSm M LAYSIA SARAWAi.
4l,( . I •. ' I \ • I fI
BAB4 ANALISIS DATA.
Kajian dan penyelidikan telah dijalankan oleh pengkaji melalui kaedah mengedar
borang kaji selidik dan diedarkan kepada 70 orang responden. Hasil anatisis daripada borang
0. Bahagian A: Kajian Demografi
Kajlan Demografl
10
Figura 4. I Gra! bagi kajian demografi.
Daripada soal selidik yang dibuat, kebanyakan responden berumur diantara 19 hingga
adalah yang paling tinggi iaitu 63 orang, diikuti 30 tahun keatas iaitu 4 orang , 26 hingga
iaIab 3 orang dan bawah 18 tahun adalah O. Jantina perempuan adalah lebih tinggi iaitu 43
berbanding lelaki 27 orang. Bagi sektor pekerjaan pula responden yang paling tinggi
pelajar sebanyak 54 orang, diikuti oleh peniaga iaitu 10 orang dan lain -lain adalah
I.iaaJIk 6 orang.
15
4.2.1 Bahagian B: Pendapat Mengenai Kerusi Menunggu Di KIA
10
70
eo
50
J~ 30
20
10
0
1 ht 2
PIIndangan responden terhedap kerual menunggu dl KIA
.,
•
.~
2 .1/
I E
~
Figura 4.2. Graf mengenai pandangan respond en terhadap kerusi menunggu.
Bagi graf di atas, responden ditanya mengenai pandangan mereka terhadap kerusi
"'lUDjg1l di KIA. Seramai 68 orang responden menyatakan mereka pernah menggunakan
menunggu di KIA dan 2 orang responden tidak pernah menggunakannya. Ini
majoriti responden pernah menggunakan kerusi di KIA. Bagi keselesaan
~Ul1Dl!bnn~{a pula seramai 41 orang responden selesa dengannya dan 29 orang responden
_ptW ID tidak. Sebanyak 44 orang pula bersetuju sukar untuk mendapatkan kerusi dan 26
pula sebaliknya. Bagi penambahan kerusi pula hampir kesemua responden menyatakan
69 orang dan 1 orang mengatakan tidak.
16