KELESUAN &

CUACA PELBAGAI

Oleh:

Khairuzzaman Abd.Halim

FATIGUE & ADVERSE CONDITION

APAKAH ‘KELESUAN’?

…KESAN FISIOLOGI (FIZIKAL DAN ORGAN DALAMAN BADAN) &

PSIKOLOGI (PROSES EMOSI, MINDA DAN MENTAL) YANG BOLEH MENURUNKAN KEUPAYAAN

PENGAMATAN MENELITI DAN MENILAI TERHADAP PERKARA YANG SEDANG

DI LALUI…

UNDANG-UNDANG & PERATURAN

• Akta 514 Keselamatan, Kesihatan & Persekitaran – Pengaturan Kendiri OSHA 1994 & Kod Amalan 2010

• Akta 333 Pengangkutan Jalan 1987 – Seksyen 41 & 42• Polisi Keselamatan Kesihatan & Pesekitaran Syarikat.• Polisi Pengangkutan Syarikat :

• Dadah & Alkohol• Pengabaian Kenderaan

• Talipinggang Keselamatan• Kebenaran Menumpang

• Waktu Rehat & Kerja• Larangan Merokok

• Penggunaan Telefon Bimbit• Alatan Keselamatan (PPE)

• Polisi Kualiti.

SIMPTOM TERHADAP PEMANDUAN

1.Lupa beberapa kilometer yg lepas?

2.Lupa tanda jalan, papan tanda & isyarat lalulintas?

3.Mengekori terlalu rapat?4.Menukar lorong tanpa sebarang

sebab yg jelas?5.Pandu perlahan dilorong laju?6.Pandu laju dilorong perlahan?

SIMPTOM TERHADAP PEMANDUAN

7. Menurunkan cermin untuk dapatkan udara luar?8. Mengira masa akan sampai ke destinasi?9. Kedudukan dihadapan stering tidak stabil?10. Lupa mematikan lampu isyarat?11. Bercakap sendirian?12. Lupa warna tanda amaran ditepi jalan?

SIMPTOM TERHADAP PEMANDUAN

13.Lupa warna kereta yang terakhir memotong anda?

14.Lampu kenderaan hadapan mengganggu pemandangan anda?

15.Anda sering memandu diatas garisan putih?

16.Membrek tanpa sebab?

SIMPTOM TERHADAP PEMANDU

•Kerap menguap & mengantuk.•Keliru & pemikiran yang kabur.•Murung & kerengsaan.•Khayal & sukar membuka mata.•Reaksi yang lambat.•Kurang ingatan terhadap apa yang berlaku beberapa minit/saat yg lepas.•Mata merah & berair.

SIMPTOM TERHADAP PEMANDU

•Sensitif terhadap cahaya.•Kelajuan yang tidak menentu.•Kedudukan didepan stering tidak stabil.•Peningkatan sensitiviti terhadap cahaya.•Hilang konsentrasi.

PUNCA…•Waktu kerja yang panjang.•Jarak pemanduan yg jauh.•Memandu tanpa rehat.•Alkohol, dadah dan ubat-ubatan.•Masa berisiko tinggi – 2am-6am & 1pm-3pm.•Cuaca & Jalanraya.

FAKTOR PENCEGAHAN SEBELUM PEMANDUAN

•Rehat & tidur yang berkualiti.•Rancang perjalanan.•Rancang laluan.

FAKTOR PENCEGAHAN DALAM PEMANDUAN

•Rehat setiap 2 jam pemanduan.•Air yang secukupnya dlm badan.•Laraskan penyaman udara.•DILARANG menggunakan kawalan kelajuan auto.

REHAT & TIDUR YANG BERKUALITI

PEMANDU ADALAH DINASIHATKAN:

•Sekurang-kurangnya 6 Jam tidur tanpa gangguan.•Tidak mengambil ubat-ubatan yang mengakibatkan mengantuk tanpa nasihat doktor dan preskripsi yang betul.•Amalan bersenam.•Amalan pemakanan yang sihat dan kurang kolesterol.

RANCANG PERJALANANPERJALANAN YANG DIRANCANG:

•Waktu bertolak dan dijangka sampai ke destinasi.•Peralatan kerja & dokumen yang lengkap•Kenderaan telah diselenggarakan dengan baik.•Tempat rehat yang sesuai.•Cuaca – Musim hujan.

RANCANG LALUANLALUAN YANG DIRANCANG:

•Laluan yang dibenarkan.•Waktu sibuk – aliran trafik.•Tempat rehat – yang sesuai & selamat dengan kenderaan utk parkir.•Laluan berbukit, selekoh, kampung, sekolah dan lain-lain.•Cuaca – Banjir.

Memandu Di Dalam Pelbagai Keadaan Cuaca

Memandu Di Dalam Pelbagai Keadaan / Cuaca

• Modul ini di rumus untuk melengkapkan pemandu dengan kemahiran dan pengetahuan untuk mengendalikan kenderaan di dalam keadaan yang berbagai

• Ia meliputi bagaimana kelakuan pemandu dan kemahiran merancang dapat membantu di dalam pemanduan yang selamat dan berkesan

Keadaan Cuaca

Keadaan Cuaca

• Cuaca buruk tidak pernah menyebabkan

kemalangan

• Kemalangan terjadi disebabkan oleh pemandu gagal bertindak terhadap halangan dan risiko yang berkaitan dengan cuaca buruk

• Keadaan cuaca mempengaruhi cengkaman, penglihatan dan kawalan kenderaan

Keadaan Cuaca

• Kabus - Foggy

• Hujan - Rainy

• Angin Kencang - Wind

• Panas Terik - Hot

Kabus (Foggy)

• Memandu semasa kabus tebal ibarat memandu

dengan mata bertutup

• Secara statistik, ia merupakan

halangan paling merbahaya

semasa memandu

• Kabus menyumbang kepada

kurang cengkaman akibat jalan

yang lembap

Kabus• Kabus mungkin bertompok tompok dari

yang nipis sehingga kabus tebal• Bila memasuki kawasan berkabus,

pandang cermin dan perlahankan kenderaan

• Gunakan brek secara perlahan sebagai amaran kepada pemandu di belakang

• Gunakan lampu rendah dan lampu kabus jika penglihatan terhad agar anda dapat di lihat

• Jangan memandu menggunakan lampu tinggi kerana cahaya lampu akan menyukarkan penglihatan

Kabus• Jangan gunakan lampu kecemasan

kerana ia akan membimbangkan pemandu

lain

• Gunakan lampu rendah untuk membantu

pemandu lain melihat anda

• Perhatikan ‘speedometer’

• Kajian menunjukkan sebahagian pemandu

mengabaikan keadaan berkabus dan

menambah kelajuan tanpa disedari

Kabus

• Jika jarak penglihatan kurang dari 12m,

kelajuan hendaklah kurang dari 25 kmj

• Gunakan ‘wiper’ dan alat nyah kabus

• Berhati-hati kepada pemandu yang tidak

menyalakan lampu

• Gunakan brek secara ‘lembut’ kerana

permukaan jalan yang licin akibat kabus

Kelajuan VS Kabus

Keadaan Kabus

Jarak Penglihata

n (m)

Pengurangan Kelajuan

Nipis 100 Pengurangan 10% 80 to 72 km/j, 70 to 63 km/j60 to 54 km/j, 50 to 45 km/j

Sederhana 70 Pengurangan 20%80 to 64 km/j, 70 to 56 km/j60 to 48 km/j, 50 to 40 km/j

Tebal 50 Pengurangan 30%80 to 56 km/j, 70 to 49 km/j60 to 42 km/j, 50 to 35 km/j

Teruk <50 Kurangkan kelajuan dan BERHENTI di tempat selamat

Nota : Pemandu dikehendaki menggunakan lampu kabus apabila memandu di dalam keadaan berkabus.

Hujan• Memandu di dalam keadaan hujan atau jalan basah

memerlukan penggunaan secara ‘lembut’ ke atas.– Stereng– Cekam (clutch)– Brek– Pedal minyak (Accelerator)

• Beri kelonggaran kepada

kesilapan dan kecemasan• Kenderaan perlulah berkeadaan

baik.• Tambahkan jarak mengekori kenderaan dihadapan.

Hujan• Hujan bermakna penglihatan terhad• Risiko ‘hydroplaning’• Risiko gelincir bertambah• Keupayaan berhenti yang merosot• Hujan setelah kemarau panjang amat

merbahaya kerana permukaan jalan licin

dan bergilap• Hujan yang bercampur dengan longgokan

kecil getah dan minyak akan menjadikan ramuan gelincir yang amat merbahaya

Hujan• Jauhi lopak air kerana berkemungkinan

ada lubang yang tersembunyi dan memasuki brek

• Jika brek dimasuki air, keringkan dengan menekan brek seketika sehingga ia berfungsi seperti biasa

• Jika air percikan kenderaan mendatang mengganggu penglihatan, pegang erat stereng, jauhi membrek dan bersedia untuk membrek bila pemandangan jelas

• Kekalkan di tengah lorong kerana air bertakung sebelah tepi

• Pandu mengikut alur tayar kenderaan lain

Kelajuan VS Hujan

Keadaan Hujan

Kelajuan Wiper

Pengurangan Kelajuan

Hujan renyai-renyai

Tahap 1 Pengurangan 10 %80 to 72 km/j, 70 to 63 km/j60 to 54 km/j, 50 to 45 km/j

Hujan Sederhana

Tahap 2 Pengurangan 20 %80 to 64 km/j, 70 to 56 km/j60 to 48 km/j, 50 to 40 km/j

Hujan Lebat Tahap 3 Pengurangan 30 %80 to 56 km/j, 70 to 49 km/j60 to 42 km/j, 50 to 35 km/j

Hujan Lebat & Ribut

Tahap 3 & penglihatan

teruk

Kurangkan kelajuan dan BERHENTI di tempat selamat

‘Hydroplan’• ‘Hydroplaning’ terjadi bila tayar hilang

cengkaman akibat lapisan air di antara tayar dan permukaan jalan

• ‘Hydroplaning’ dipengaruhi oleh kedalaman air, kelajuan & berat kenderaan, kelebaran tayar, kedalaman dan rekabentuk bunga tayar

• Bergantung kepada berapa banyak air yang perlu dinyahkan, berat yang menekan tayar dan sejauh mana bunga tayar dapat ‘memindahkan’ air

JARAK HENTI KETIKA HUJAN

Jalan Banjir

• Memandu laju memasuki banjir ibarat melanggar dinding

• Perhatikan jika jalan

beralun atau ada

tanda di jalan

Jalan Banjir

• Sukar membezakan

di antara permukaan

jalan basah dengan banjir• Perhatikan garisan

kontur jalan, pagar

dan penghadang jalan• Jika kelihatan luar biasa

rendah, jalan berkemungkinan banjir

Jalan Banjir

• Air setinggi satu kaki boleh menggerakan kebanyakan kenderaan atau lori keluar dari jalan

• Pergerakan air banjir setinggi 6 inci boleh menghanyutkan individu

• Kematian yang berkaitan banjir biasanya berlaku di waktu malam

• Sungai kecil di bandar boleh mengakibatkan banjir kilat di dalam masa 1 jam hujan

Jalan Banjir

Angin Kencang

• Angin boleh mendatangkan masalah kepada

pemandu

• Angin menyukarkan pemandu lori kerana saiz

‘target’ yang besar

• Perhatikan kenderaan yang menukar laluan

dengan tiba-tiba

• Kurangkan kelajuan dan buat pembetulan stereng

apabila melalui kawasan tertutup kepada kawasan

terbuka

• Hujan lebat biasanya diikuti dengan angin kencang

Panas Terik• Faktor utama panas terik mempengaruhi

– Fizikal

– Mental

• Pastikan pengudaraan/penyejukan

mencukupi

• Pastikan pengambilan air yang mencukupi

• Awasi kecergasan mental dan sikap mental

• Perhatikan tanda tanda keletihan dan

atasinya

• Silau akan meletihkan mata - kuyu

SILAU (Glare)

Kesimpulan• Keadaan memandu yang khusus memerlukan:

– Kebolehan untuk kenal pasti keadaan

– Pengetahuan adalah apa yang boleh dilakukan pada keadaan

– Kemahiran adalah menggunakan teknik untuk mengawal kenderaan

– Sikap adalah mengenalpasti mengapa anda lakukan

Kemahiran Pengetahuan

Sikap

INGAT!• Tiada keadaan yang tidak selamat

• Hanya pemandu yang gagal untuk menyesuaikan cara pemanduan dengan keadaan

PEMANDUAN SAYA DIIKTIRAF BUKAN DARI KELAJUAN DAN

KOSMETIK KENDERAAN TETAPI DARI

PENGETAHUAN, KEMAHIRAN DAN SIKAP SAYA

Dalam siri latihan seterusnya anda akan dikongsikan dengan :

• Ujian Pemanduan Jarak Jauh (Long Haul).

• Prinsip, Sikap dan Risiko Dalam Pemanduan Berhemah.

• Pengangkutan Dagangan Spesifik (Dagangan Berbahaya).

• Pemanduan Berhemah Spesifik (Pengurusan Tekanan, Pemanduan Agresif & Halangan Sementara).

SAYA SENTIASA…

MEMBETULKAN YANG BIASA

& MEMBIASAKAN YANG

BETUL

TERIMAKASIH