AUXILIARY VALVE

AUXILIARY VALVE

Injap Bantuan

PRS6 adalah tiga hala injap tekanan mengurangkan injap yang telah dibangunkan untuk memberi tekanan dikurangkan di bahagian tertentu di dalam sistem hidraulik. Injap mengekalkan set tekanan sekunder sentiasa, tidak kira perubahan tekanan di bahagian utama. Permohonan biasa adalah dalam litar perintis dalam sistem servo hidraulik dan elektro-hidraulik, di mana tekanan yang diambil dari sistem utama, dan dikurangkan oleh PRS6 ke tahap yang sesuai untuk litar perintis.

Terdapat beberapa simbol-simbol yang penting untuk tambahan yang digunakan bagi sistem pneumatic.

Terdapat beberapa simbol-simbol tambahan dalam sistem pneumatik

INJAP TAK BALIK(NON RETURN VALVE)

injap ini hanya membenarkan isyarat melaluinya pada satu arah sahaja. Prinsip injap ini di aplikasikan pada injap shuttle dan injap quick exhaust. Injap tak balik adalah bentuk eleman yang ringkas. Contoh lain ditunjukkan dalam rajah seterusnya.

Injap Tak Balik (Non-Return Valve)

SIMBOL INJAP TAK BALIK

SPEED CONTROL

Speed Control Valve / Flow Control Valve

KAWALAN KELAJUAN SILINDER

• Ia sentiasa perlu untuk mengurangkan kelajuan silinder dari kelajuan maksimum berdasarkan kepada saiz dipilih injap kawalan akhir untuk kelajuan nominal bergantung kepada permohonan • Kawalan Kelajuan Pneumatik Silinder boleh mudah dicapai dengan mengawal selia bekalan kadar aliran atau udara ekzos. • Kadar aliran isipadu udara boleh dikawal dengan menggunakan injap kawalan aliran yang boleh sama ada Dua cara injap kawalan aliran atau Satu cara injap kawalan aliran

Kawalan Aliran Injap sehala

• Injap ini juga dikenali sebagai throttle Relief Valve • Secara amnya digunakan untuk Kawalan Kelajuan silinder dan dipasang dalam kerja garis tekanan, antara injap kawalan terakhir dan pelabuhan silinder

Injap kawalan aliran

Injap kawalan aliran mengehadkan udara dalam arah tertentu untuk mengurangkan laju aliran udara dan mengendalikan aliran isyarat. Injap kawalan harus disesuaikan dengan keperluan aplikasi. Jika injap kawalan aliran dilengkapi dengan injap check maka ia akan berfungsi juga pada arah berlawanan dengan aliran bebas penuh

SHUTTLE VALVE

Untuk membantu injap kawalan berarah pada peringkat  pemprosesan, pelbagai elemen gunakan dimana keadaan mengawal isyarat untuk melakukan tugasan. Contoh elemen adalah :

# Injap dua masukan tekanan(Dual pressure valve/ AND valve)# Injap shuttle

Elemen pemprosesan

Injap shuttle membenarkan gabungan dua masukan isyarat ke dalam fungsi ATAU. Ia mempunyai dua masukan dan satu keluaran. Isyarat keluaran terhasil apabila salah satu masukan dikenakan tekanan

SIMBOL SHUTTLE VALVE

QUICK EXHAUST VALVE

Injap ekzos cepat ( QEVs untuk pendek) adalah injap omboh siap atau injap diafragma , yang direka untuk silinder pneumatik cepat ekzos. Mereka bekerja agak sama dengan injap pemercik pneumatik diubah suai, mereka lebih mahal dan lebih sukar untuk mencari, tetapi juga prestasi yang lebih baik .QEVs perlu injap pandu yang berasingan bagi mencetuskan . Mereka boleh menjadi sangat sensitif , mencetuskan pada penurunan tekanan daripada beberapa psi , jadi penjagaan perlu diambil semasa mengisi dengan injap Schrader atau injap lain yang akan disewakan udara apabila diputuskan.

Kebanyakan QEVs direka untuk diisi dari pihak juruterbang, dan biasanya akan bekerja dengan baik dengan menggunakan injap 3 hala sebagai injap mengisi / perintis. Sesetengah QEVs juga akan berfungsi apabila diisi dari pihak dewan itu.QEVs kecil kadang-kadang digunakan sebagai juruterbang untuk injap yang lebih besar , selalunya untuk membenarkan penggunaan sumpitan sebagai picu. Sebagai tekanan dikenakan melalui port input 1 popet (kuning) beralih ke hadapan menyekat port ekzos 3 dan membenarkan aliran melalui output pelabuhan 2.Apabila tekanan dikeluarkan dari liang masukan 1 kembali tekanan di pelabuhan 2 unseats popet dan membolehkan aliran melalui ekzos pelabuhan 3.

ACTUATOR

Actuator adalah sejenis motor untuk bergerak atau mengawal mekanisme atau sistem. Ia dikendalikan oleh sumber tenaga, semasa biasanya elektrik, tekanan cecair hidraulik, atau tekanan pneumatik, dan menukarkan tenaga itu ke dalam gerakan. Penggerak adalah mekanisme dengan mana sistem kawalan bertindak apabila persekitaran. Sistem kawalan boleh mudah (sistem mekanikal atau elektronik tetap), berasaskan perisian (contoh: pemandu pencetak, sistem kawalan robot), manusia, atau agen lain. Actuator pneumatik menukarkan tenaga dibentuk oleh udara termampat pada tekanan tinggi ke sama ada linear atau gerakan berputar. Tenaga pneumatik adalah wajar bagi kawalan enjin utama kerana ia boleh dengan cepat bertindak balas dalam memulakan dan menghentikan sebagai sumber kuasa yang tidak perlu disimpan di dalam rizab untuk operasi.

Tenaga pneumatik adalah wajar bagi kawalan enjin utama kerana ia boleh dengan cepat bertindak balas dalam memulakan dan menghentikan sebagai sumber kuasa yang tidak perlu disimpan di dalam rizab untuk operasi.