SISTEM PENGECAS LAMPAU

3.1 PENGENALAN SISTEM PENGECAS LAMPAU ( SUPERCHARGERS )

Supercharger adalah peranti yang mengepam udara ke dalam enjin dengan

menggunakan beberapa enjin kuasa putaran. Mereka boleh menjadi tali pinggang didorong,

rantaian didorong atau dipandu oleh gear dihancurkan. Supercharger mungkin mempunyai

injap pintasan. A pintasan injap membolehkan penerbangan dari pancarongga pengambilan

yang akan diedarkan semula melalui supercharger itu jika tekanan pancarongga untuk

mendapatkan tinggi. Ia berfungsi sama dengan injap diverter dalam sistem turbocharged.

Undang-pas juga mungkin terbuka apabila enjin melahu untuk mengelakkan campuran udara /

bahan api tanpa lemak. Terdapat 4 jenis asas supercajer: jenis akar, skru berkembar, G-lader

dan empar. Sejenis akar adalah yang tertua dan menggunakan cuping pada dua aci untuk

memerangkap udara antara cuping dan kes itu untuk menarik udara di arah enjin.

Reka bentuk ini menjadikan kuasa baik di RPM rendah tetapi tidak begitu baik pada

RPM tinggi. Berkembar skru supercajer beroperasi pada prinsip-prinsip seperti jenis akar.

Satu-satunya perbezaan adalah bahawa bentuk yang menyerupai pemutar skru yang

menggulung ke dalam satu sama lain. Ini supercajer lebih efisien daripada jenis akar. G-lader

digunakan oleh VW selama beberapa tahun. G-laders adalah basicly pengecas lampau kitab-

jenis. Mereka menggunakan 2 set pilin, satu tetap, berputar lain, untuk jenis tamparan udara

ke dalam enjin. Jenis terakhir supercharger adalah jenis empar. Jenis ini mempunyai roda

pemampat seperti turbocharger tetapi mempunyai takal tali pinggang didorong di sisi lain

daripada turbin. Ini menjadikan kuasa baik di RPM tinggi.

3.2 JENIS SUPERCHARGERS

Terdapat 2 jenis supercharger.

1. Positive Displacement

Volume udara yang relatif sama dengan pada tiap putaran mesinnya pada setiap

kecepatan. Alat ini mendistribusikan udara ke dalam mesin sedikit demi sedikit secara

mekanik.

2. Dynamic Compression.

Jenis kompresi ini dicirikan dengan adanya pemercepatan udara untuk mencapai

kecepatan tinggi dan kemudian menggunakan kecepatan tersebut untuk memperoleh

tekanan dengan difusi atau perlambatan kecepatan. Jenis-jenis dynamic compressor

adalah sentrifugal, multi axial flow, pressure wave supercharger.

Terdapat 3 jenis supercharger [2].

1. Root

Jenis ini merupakan jenis supercharger tertua. Jenis supercharger ini menggunakan

lobus yang saling bertautan. Jenis supercharger ini memberikan tenaga yang lebih

pada RPM rendah. Bentuk root ini ditampilkan pada Gambar 2.

2. Twin Screw

Supercharger ini bekerja dengan menarik udara ke dalam lobus yang saling bertautan

yang bentuknya menyerupai gerigi cacing. Jenis supercharger ini memberikan tenaga

yang lebih pada RPM rendah. Bentuk Twin Screw ditampilkan pada Gambar 3.

3. Centrifugal.

Jenis supercharger ini menggunakan impeller dengan kecepatan tinggi untuk

membawa udara ke ruang kompresor. Udara yang melewati impeler dalam kondisi

kecepatan tinggi, tetapi tekanan udara yang menuju ke diffuser bernilai rendah. Pada

diffuser, udara mengalami perlambatan kecepatan dan kenaikkan tekanan. Bentuk

Centrifugal ditampilkan pada Gambar 4.

Gambar 3. Root Gambar 4. Twin Screw Gambar 5. Centrifugal

Keuntungan penggunaan supercharger adalah sebagai berikut.

1. Meningkatkan daya mesin

2. Tidak mengalami kemacetan dalam operasi

3. Mudah dalam pemasangannya.

Beberapa supercajer akan mempunyai sistem pelinciran mereka sendiri dan beberapa akan memerlukan makanan dan minyak kembali talian. Akar dan berkembar supercajer jenis skru biasanya duduk betul-betul di bahagian atas salur masuk. Inilah orang-orang yang anda lihat melekat daripada hud pada sesetengah kereta otot rod panas. Dalam persediaan seperti ini, tidak ada intercooler. Enjin ini diberi makan udara pada suhu yang sama sebagai saluran supercharger itu. Tujuan diadakan mereka melekat daripada hood seperti itu adalah untuk membolehkan mereka mengambil sebagai sejuk udara yang mungkin. Supercajer empar dan G-lader boleh diletakkan di mana-mana bahawa tali pinggang yang boleh memandu mereka supaya mereka biasanya mempunyai ruang untuk intercooler paip.