GU

A M

US

AN

G

Pasi

r M

as

Tanah M

era

h

Kra

i

Gua M

uang

Kuala

Kra

u

Kuala

Lip

isJera

ntu

t

Perkara Keterangan

Tarikh Mula 9 JUN 2011

Tarikh Siap 30 NOVEMBER 2012

Latarbelakang dan

Skop Projek

• Projek Menaiktaraf Jambatan Keretapi Cawangan Pantai

Timur (Sektor 1 : Gemas - Kuala Krau, Sektor 2 : Kuala Krau -

Pasir Mas) telah diluluskan di bawah peruntukan Rolling Plan

Pertama RMKe-10

• Melibatkan 124 daripada 192 buah jambatan keluli antara

Kuala Krau – Pasir Mas yang dibina antara tahun 1930an

yang memerlukan penyenggaraan menyeluruh

• Mempunyai pelbagai kerosakan ke atas komponen-komponen

jambatan yang disebabkan usia jambatan yang telah melebihi

80 tahun

Manfaat Projek

Kepada Rakyat /

Negara

(Outcome)

• Dapat meningkatkan keselamatan operasi dan perkhidmatan

tren

• Peningkatan Indeks Kualiti Landasan (TQI). Selepas projek

selesai, Indeks TQI berada pada tahap 96% iaitu dalam

kategori amat baik, baik dan sederhana.

• Dapat mengurangkan kos penyelenggaran dan baik pulih

jambatan

LOKASI PROJEK

GUA MUSANG

Pasir Mas

Tanah Merah

Krai

Gua Muang

Kuala Krau

Kuala Lipis Jerantut

PASIR MAS

Pasir Mas, Km 502.90

Tanah Merah, Km 476.20

Krai, Km 442.80

Gua Musang, Km 321.60

Kuala Lipis, Km 227.80

Jerantut, Km 174.40

Kuala Krau, Km 148.60

35

4.3

Km

25

.8 K

m5

3.4

Km

93

.8 K

m1

21

.2K

m3

3.4

Km

26

.7 K

m2 nos. jambatan

13 nos. jambatan

24 nos. jambatan

54 nos. jambatan

15 nos. jambatan

16 nos. jambatan

Nota : Jumlah jambatan yang terlibat – 124nos / 192 nosStesen

4

SELEPASSEBELUM

Nota : Rivet baru bagi menggantikan rivet rosak dan longgar dapat mengekalkan kekuatan sambungan antara komponen jambatan.

Nota : Rivet sedia pada sambungan komponen utama jambatan yang rosak dan longgar.

PENGGANTIAN 150 UNIT RIVET ROSAK/LONGGAR PADA SAMBUNGAN KOMPONEN UTAMA JAMBATAN KELULI

PENGUKUHAN JAMBATAN OUTPUT

8

SELEPASSEBELUM

Nota : Jambatan baru berbatu ballast memberi keselesaan dan melancarkan operasi tren.

Nota : Jambatan girder sediaada.

PENGGANTIAN RENTANG JAMBATAN KEPADA JENIS BERBATU BALLAST

PENGUKUHAN JAMBATAN OUTPUT

9

SELEPASSEBELUM

Nota : Antara bearing jambatan yang telah diminyak dengan grease graphite

Nota : Bearing jambatan yang berkarat menyebabkan ia tidak berfungsi sebaiknya.

OUTPUT MEMINYAK 176 UNIT BEARING MELIBATKAN

46 JAMBATAN

MEMINYAK BEARING JAMBATAN MENGGUNAKAN GREASE GRAPHITE

10

SELEPASSEBELUM

OUTPUT

Nota Rentang jambatan keluli yang telah dicat semula dengan cat jenis Bitumious

Nota : Rentang jambatan keluli yang berkarat

MENGECAT SEMULA RENTANG JAMBATAN KELULI

46 JAMBATAN DI CAT UNTUK MENGURANGKAN MASALAH KEKARATAN

11

SELEPASSEBELUM

OUTPUT

Nota : Pengikat kayu jambatan baru dipasang pada kayu jambatan sedia ada.

Nota : Pengikat kayu jambatan yang hilang boleh menyebabkan kedudukan kayu jambatan berubah dari kedudukan asal.

PENGIKAT KAYU JAMBATAN J-BOLT

PEMASANGAN 3,243 UNIT PENGIKAT KAYU JAMBATAN

12

SELEPASSEBELUM

OUTPUT

Nota : Pemulihan formasi landasan di kawasan approach jambatan.

Nota : Approach jambatan mud-pumping.

PENUKARAN BATU BALAS (MUD-PUMPING)

72M BATU BALAS BARU DI KAWASAN

‘APPROACH’ MELIBATKAN 1 JAMBATAN

13

SELEPASSEBELUM

OUTPUT

Nota : Kayu jambatan yang telah ditukar Nota : Kayu jambatan yang rosak dan perlu ditukar untuk mengekalkan ‘gauge’ landasan

PENUKARAN KAYU LANDASAN ATAS JAMBATAN

PENUKARAN 4,747 UNIT KAYU JAMBATAN

MELIBATKAN 124 JAMBATAN

14