1
BAB 1
PENDAHULUAN
1.1 Pengenalan
Seperti yang diketahui umum, kaedah untuk menaikan dan menurunkan
tingkap secara normal pada kenderaan adalah tidak bersesuaian untuk masa kini. Hal
ini kerana, terdapat beberapa masalah yang dihadapi oleh kebayakan pengguna
kenderaan seperti tingkap yang dibiarkan terbuka secara tidak sengaja oleh kanak-
kanak, tingkap yang terbuka dengan bertujuan untuk mengeluarkan haba pada waktu
panas. Keadaan ini menyebabkan kenderaan terdedah kepada kecurian barang didalam
kereta dan boleh menyebabkan kebderaan dimasuki air hujan. Oleh yang demikian
dengan terciptanya projek ini, maka masalah-masalah di atas mungkin dapat diatasi
sepenuhnya .
Tingkap kuasa atau sistem tetingkap elektrik adalah sebahagian daripada
elemen automotifyang terletak di pintu kenderaan. Tujuan sistem tingkap kuasa adalah
untuk meningkatkandan kaca pintu yang lebih rendah dengan menekan suis untuk
menggantikan penggunaan tangan bertukarengkol mengendalikan. Sistem tingkap
kuasa terdiri daripada pemandu motor, kuasa elektronik dansistem kawalan. Sistem
tingkap kuasa terbahagi kepada dua jenis iaitu jenis sistem tetingkap kabel kuasa dan
sistem tingkap gunting menaip. Fungsi utama bagi kedua-dua jenis adalah untuk
menaikkan dan menurunkan tingkap kereta menggunakan motor DC.
Untuk projek ini, tumpuan adalah dari jenis sistem tingkap kabel. Jenis kabel
mempunyai empatkomponen terdiri daripada motor elektrik, pagar, kabel, dan suis.
mekanisme iniberfungsi dengan menggunakan kabel untuk menaikkan dan
menurunkan cermin tingkap.Cermin tingkap dipasang diplat pengangkut dan kabel
yang terletak di permukaan palang. Motor pula digunakan untuk memutarkankabel
2
untuk menggerakkan tetingkap atas dan ke bawah dengan menggunakan gear yang
disambungkan kepada motor dankabel.
1.2 Pernyataan Masalah
Sistem tingkap kuasa adalah satu daripada komponen yang sama yang dibina
di dalam kereta.Ia bukan satu komponen wajib tetapi lebih kepada komponen aksesori
yang boleh membantupengguna. Sistem tingkap kuasa semasa dalam Perodua Viva
pintu hadapan adalah jenis kabel.Penggunaan kaedah menaikan/menurunkan tingkap
secara lama mempunyai kelemahan yang ketara. Diantaranya ialah:
Mempunyai risiko kecurian yang tinggi
Menggunakan bahan api
Terdedah dimasuki air hujan
Masalah timbul apabila pengguna terlupa menaikkan tingkap ketika meninggalkan
kenderaan. Sebagai contoh, apabila pengguna terlupa menaikkan tingkap ketika
meletakkan kenderaan di kawasan tertentu yang mempunyai kadar jenayah yang
tinggi maka mungkin kenderaan tersebut akan dipecah masuk oleh pencuri. Ini
mengakibatkan kerugian pada pengguna kenderaan di mana kerugian mungkin
mencecah ribuan ringgit sekiranya barangan beharga dilarikan.
1.3 Objektif
Terdapat tiga objektif utama dalam menghasilkan projek ini iaitu:
Merekabentuk sistem pendawaian power window kereta
Memfabrikasi projek beserta pendawaian smart power window
Mengujilari projek
1.4 Skop Projek
Mengkaji reka bentuk bahagian-bahagian mekanikal dan elektrikal untuk
sistem tingkap kuasa jenis kabel. Sistem tingkap kuasa pintu hadapan kereta Perodua
Vivatelah dipilih. Melakukan pendawaian semula bagi sistem tingkap kuasa.
3
BAB 2
KAJIAN LITERATUR
2.1 Pengenalan
Tujuan bab ini adalah untuk menyediakan satu kajian penyelidikan yang lepas
yang berkaitan dengan sistem tingkap kuasa, kawalan tingkap kuasa dan litar
pendawaian tingkap kuasa.
2.2 Sistem Tingkap Kuasa
Tujuan sistem kuasa tingkap adalah untuk menaikkan dan menurunkan tingkap
kenderaan.Sistem ini tidak banyak beza antara satu model dengan model yang lain.
Komponen utamasistem adalah suis kawalan induk, suis kawalan tetingkap individu,
danmotor tingkap pemacu (Erjavec 2005).
Sistem tingkap kuasa boleh dikendalikan oleh kedua-dua suis kawalan induk
terletak di sebelah pemandudan suis bebas tambahan untuk setiap tetingkap elektrik.
Sesetengah tingkap kuasasistem menggunakan suislockoutyang terletak di alat
kawalan pemandu untuk mengelakkan operasitingkap kuasa dari suis bebas. Tingkap
kuasa direka bentuk untuk beroperasihanya dengan suis pencucuhan dalam kedudukan
"on" (menjalankan). Ciri keselamatan tingkap kuasaini masih tidak boleh dikalahkan
di pasaran. Sesetengah pengeluar menggunakan masa tunda bagi aksesorikuasa
selepas suis pencucuhan dimatikan. Ciri ini membenarkan pemandu danpenumpang
peluang untuk menutup semua tetingkap atau mengendalikan aksesori lain selama
kira-kira 10minit atau sehingga pintu kenderaan dibuka selepas pencucuhan telah
dimatikan(Halderman dan Mitchell, 2003).
Kebanyakan sistem tingkap kuasa menggunakan magnet kekal motor elektrik.
Ia adalahmungkin untuk menjalankan motor PM arah terbalik hanya dengan
4
menterbalikkan kekutuban daripadadua wayar akan motor. Kebanyakan tingkap kuasa
motor tidak memerlukan motor dibumikan ke badan (pintu) kenderaan. Tapak untuk
semua tingkap kuasa adalah berhampiran suis kawalan induk pemandu.Gerakan naik
dan turun motor tingkap individu dikawal oleh dua orang. Suis DPDT mempunyai
limahubungan dan membenarkan baterivoltan digunakan untuk motor tingkap kuasa
dan menterbalikkan kekutuban danarah motor (Halderman dan Mitchell, 2003).
Rajah 2.1 Sistem Tingkap kuasa
5
2.3 Kawalan Tingkap Kuasa
Tetingkap ini dikawal secara manual dengan menggunakan suis jumpelang.
Untuk lebih kemudahan, tingkap kuasa boleh diselaraskan dengan sistem penutupan
berpusat atau tidak berpusat.Ia berlaku apabila kenderaan itu dikunci, tingkap
dinaikkan secara automatik atau ditetapkan pada kedudukan separuh terbuka untuk
tujuan pengudaraan apabila tingkap tertutup.Peranti ini berfungsi untuk mencegah
anggota badan manusia daripada tersepit oleh tetingkap ketika tertutup. Di Jerman,
pada perenggan 30 daripada StV20 (Jalan Peraturan Pelesenan trafik) menetapkan
bahawa peranti kuasa had mestiberkesan apabila tingkap sedang bergerak ke atas
dalam julat 200 hingga 4mm dariatas bukaan tingkap (Gilles dan Barbara, 2002).
Unittingkap kuasa memandu menggunakan sensor untuk memantaukelajuan
motor semasa operasi. Jika pengurangan kelajuan dikesan, arah motorputaran segera
diterbalikkan. Daya tingkap ketika tutup tidak boleh melebihi 100N di pada kadar
musim bunga 10N / mm. Kedudukan tetingkap adalahdipantau di seluruh rangkaian
pergerakan. kawalan elektronik boleh tersebarantara motor tingkap kuasa individu
untuk mengurangkan kerumitanpendawaian. Elektronik berpusat akan dirangkaikan
melalui antara muka bas (bas LIN /CAN bas). Kelebihan yang ditawarkan adalah
diagnosis kerosakan untuk elektronik dan seterusnyapengurangan jumlah pendawaian
(Robert Bosch GmbH 2006).
2.4 Pendawaian Litar
Biasanya motor magnet kekal beroperasi pada setiap tingkap kuasa.Setiap
motormenaikkan atau menurunkan cermin apabila voltan digunakan.Arah motor
menggerakkancermin ditentukan oleh kekutuban voltan bekalan. Voltan digunakan
oleh motor apabila mana-mana butang UP dalam pemasangan suis induk diaktifkan.
Motor dalam keadaan mendalam semasa butang DOWN.Voltan bateri digunakan
untuk aktifkan motor dariarah yang bertentangan apabila mana-mana butang DOWN
dalam pemasangan suis induk diaktifkan. Motor itu kemudiannya dibumikan melalui
suis utama dalambutang UP (Schwaller 1999).
6
Operasi suis tingkap individu adalah lebih kurang sama. Apabila butang UP
diaktifkan, voltan digunakan untuk motor tetingkap.Motor adalah berasaskanmelalui
hubungan butang DOWN pada suis dan hubungan DOWN pada suis induk.Apabila
butang DOWN dalam suis tingkap diaktifkan, voltan digunakan untukmotor dalam
arah yang bertentangan. Motor yang mendalam melalui hubungan butang UP padasuis
tingkap dan hubungan butang UP dalam suis induk. Motor berjalan dari arah
bertentangan (Erjavec 2005).Setiap motor dilindungi oleh pemutus litar dalaman. Jika
suis tingkap ditekan terlalu lama dengan keadaan tingkap dihalang atau selepas
tetingkap sepenuhnya ke atas atau ke bawah, maka pemutus litar akan membuka litar
(Erjavec 2005).
Rajah 2.2 Litar Pendawaian Tingkap Kuasa
7
2.5 Motor Tingkap Kuasa
Tingkap kuasa mempunyai satu mekanisme yang didorong oleh motor elektrik.
Adadua jenis sistem digunakan.Ruang pemasangan yang tersedia adalah antara
kriteria yang digunakan dalam menentukan sistem untuk dipasang. Jenis-jenis
kuasatetingkap yang selalu digunakan adalah mekanisme rod penghubung pengatur
dan kabel fleksibel. Bagi mekanisme pengawal selia rod hubungan, pemacu motor
berinteraksi pinandengan gear kuadran, yang disambungkan kepada rangkaian rod.
Penggunaan tingkap jenis mekanisme pengatur ini semakin berkurangan. Mekanisme
kabel fleksibel, motor pemacubertukar reel kabel, yang beroperasi mekanisme kabel
fleksibel (Chapman 1999).
Rajah 2.3 Motor Memandu Langsung
8
Rajah 2.4 Motor menggunakan satu set gear rak dan pinan
9
2.6 Kesimpulan
Kesimpulannya,dalam kajian literature yang diperolehi, projek ini perlu ditambah baik
dan perlu diubahsuai untuk menyelesasikan pelbagai kes.Setiap motor tingkap kuasa
mempunyai kelebihannya yang tersendiri.Dalam projek ini,akan menonjolkan setiap
cara atau sistem tingkap kuasa dijalankan dan proses ini diubahsuai menjadi sistem
yang efektif dan berguna kepada masyarakat.
10
BAB 3
METODOLOGI
3.1 Pengenalan
Dalam menghasilkan projek ini, beberapa proses perlu dilalui antaranya
rekabentuk asas yang biasa digunakan oleh semua pereka-pereka bagi menghasilkan
sesuatu produk. Maka penerangan pada bab ini adalah berpandukan proses-proses
reka bentuk dibawah:-
Rajah 3.1 Proses Metodologi
PENYELESAIAN MASALAH
PENYELIDIKAN
PERCAMBAHAN IDEA
PENGUBAHSUAIAN REKABENTUK
PENGUJIAN & KESIMPULAN
11
3.2 Carta Alir
Rajah 3.2 Carta Alir
FINAL
MULA
MOTO
R
PERMASALAHAN
PEMILIHAN
IDEA
MEREKA BENTUK
PEMBUATAN
PENGUJIAN
FINAL PRODUK
REKA
BENTUK 1
12
3.3 Konsep Kerja
Penjanaan konsep rekabentuk dihasilkan selepas spesifikasi
rekabentukditetapkan. Beberapa konsep yang diilhamkan adalah memenuhi setiap
spesifikasirekabentuk. Kemudian, perkembangan konsep dilakukan sehingga
mendapatkanrekabentuk terperinci. Rekabentuk terperinci dihasilkan berdasarkan
analisarekabentuk. Tujuan analisa rekabentuk dibuat adalah untuk mendapatkan
rekabentukyang optimum seperti penggunaan bahan, penentuan saiz dan pemasangan
komponenatau bahagian.
Pemilihan konsep dibuat melalui jadual penilaian bermatrik untuk
pemilihankonsep-konsep yang ada. Konsep yang telah terpilih akan melalui
prosesperkembangan konsep sehingga menghasilkan rekabentuk terperinci. Ini
bermaknaketika pengembangan konsep dilakukan, bentuk asas kenderaan sudah
diketahui.Rekabentuk terperinci bermaksud rekabentuk akhir yang boleh dicadangkan
untukanalisa rekabentuk.
3.3.1 Pernyataan Masalah
Penggunaan kaedah menaikan/menurunkan tingkap secara lama mempunyai
kelemahan yang ketara. Diantaranya ialah:
Mempunyai risiko kecurian yang tinggi
Menggunakan bahan api
Terdedah dimasuki air hujan
13
3.3.2 Penyelidikan
“SMART POWER WINDOW” merupakan sebuah alat yang direkacipta khas
untuk tujuan keselamatan yang lebih tinggi. Seperti yang diketahui umum, kaedah
untuk menaikan dan menurunkan tingkap secara normal adalah tidak bersesuaian
untuk masa kini. Hal ini kerana, terdapat beberapa masalah yang dihadapi oleh
kebayakan pengguna kenderaan seperti tingkap yang dibiarkan terbuka secara tidak
sengaja oleh kanak-kanak, tingkap yang terbuka dengan bertujuan untuk
mengeluarkan haba pada waktu panas. Keadaan ini menyebabkan kenderaan terdedah
kepada kecurian barang didalam kereta dan boleh menyebabkan kebderaan dimasuki
air hujan.
Oleh yang demikian dengan terciptanya projek ini, maka masalah-masalah di
atas mungkin dapat diatasi sepenuhnya. Ciri-ciri projek yang akan dibina adalah:-
Dapat beroperasi dengan menggunakan alat kawalan jauh
Menggunakan bateri sebagai pembekal tenaga
Mempunyai ciri-ciri keselamatan kepada pengguna
Penggunaan motor power window untuk menaikan dan menurunkan
tingkap
Proses untuk menaikan tingkap lebih cepat
14
3.3.3 Percambahan Idea
a) Konsep Pertama
Dengan merujuk kepada konsep rekabentuk konsep Power Window yang pertama.
Rekabentuk konsep yang pertama ini dapat memberikan para pengguna berasa
selesa.Selain itu, konsep ini telah menggunakan geriji atau gear yang cekap untuk
memudahkan tingkap turun dan naik. Dalam konsep pertama, pengunaan arus
elektrik digunakan sepenuhnya untuk ianya berfungsi.
Gambarajah 3.1 Konsep 1
15
b) Konsep Kedua
Dengan merujuk kepada konsep kedua pula , konsep rekabentuk kedua ini pula
hampir sama dengan konsep rekabentuk yang pertama.Dari segi pengunaan kuasa
pula, konsep ini juga menggunakan tenaga elektrik jika suis dihidupkan. Sekiranya
suis tidak dihidupkan , maka power window tidak dapat berfungsi.Konsep kedua
ini juga menggunakan dua motor tingkap kuasa.
Gambarrajah 3.2 Konsep 2
16
c) Konsep Ketiga
Konsep rekabentuk ketiga pula , mempunyai ciri-ciri yang sama dengan konsep
pertama dan kedua. Konsep ini melebihkan kepada rekabentuk yang lebih menarik
. Tetapi dari segi penggunaan kuasa pula, konsep ini juga menggunakan
sepenuhnya tenaga elektrik ataupun bateri. Penggunaan tali sawat telah digunakan
dalam konsep ketiga ini.Menggunakan tali sawat untuk menaik dan menurunkan
cermin tingkap apabila suis dihidupkan ataupun kuasa elekrik mengalir.
Gambarrajah 3.3 Konsep 3
17
3.3.4 Pengubahsuaian Rekabentuk
a) Pemilihan Konsep Terbaik
Kesimpulannya,konsep 1 dipilih sebagai konsep terbaik dan konsep yang dipilih untuk
menjalankan projek ini.Ini kerana konsep ini lebih efektif dan sistem tingkap kuasa
konsep ini berfungsi dengan baik.
18
b) Jadual Penilaian Bermatrik
Analisis ketiga-tiga konsep diperolehi untuk dibandingkan dengan konsep rujukan.
Perbandingan berkenaan dijelaskan melalui jadual penilaian bermatrik. Setiap konsep
yang berdasarkan kriteria mempunyai kelebihan, kekurangan atau sama dengan
konsep rujukan. Berikut adalah jadual penilaian bermatrik yang diperolehi :
BIL Kriteria
Penilaian
Kepentingan
Kriteria
Konsep
1
Konsep
2
Konsep
3
Konse
p
Rujuk
an
1 Rekabentuk
Menarik
8 + + S D
2 Tidak
Kompleks
4 + S + A
3 Ergonomik 2 S - S T
4 Keselamatan 9 + + + U
5 Intergrasi
Rekabentuk
+ - + M
6 Rekabentuk
Releven
+ + -
Jumlah + 5 3 3 0
Jumlah - 0 2 1 0
Jumlah
Keseluruhan
5 1 2 0
Jumlah
Sebenar
31 19 17 0
* Huruf ‘S’ Menunjukkan Nilai yang Sama Bagi Aspek Kriteria Penilaian
19
3.4 Pembinaan rojek
3.4.1 Elemen-Elemen Utama Projek
Dalam unit “SMART POWER WINDOW”,beberapa elemen utama perlu ada
iaitu:
Tapak pintu kereta
Pintu kereta
Cermin tingkap kereta
Bateri kereta
Motor tingkap kuasa
Sistem penggera
Suis tigkap kuasa
Asasnya elemen yang paling utama dalam projek ini adalah motor
tingkap kuasa dan cermin tingkap. Namun begitu, untuk membantu projek ini
berjalan seperti yang dirancang maka elemen-elemen lain seperti
bateri,suistingkap kuasa dan lain-lain juga turut digunakan.
a) Tapak Pintu Kereta
Bagi meletakkan pintu dan cermin, maka tapak perlu dicipta. Bahan
binaan yang digunakan adalah 100% daripada besi keluli untuk menghasilkan
tapak ini. Besi ini dipilih berdasarkan faktor-faktor seperti mempunyai
ketegaran, kekuatan dan ketahanan yang bersesuaian dengan spesifikasi dan
bentuk serta keperluan masa kini selain harga yang berpatutan.Masa yang
diambil untuk menyiapkan tapak pintu ini selama 2 minggu. Kimpalan MIG
(Metal Innert Gas) digunakan bagi menyiapkan tapak pintu ini.
b) Pintu Kereta
Pintu kereta yang telah digunakan untuk projek ini adalah Perodua
Viva 1.0. Pintu ini dipilih kerana lebih ringan dan telah sedia ada sistem
tingkap kuasa.
20
c) Cermin Tingkap Kereta
Cermin tingkap kereta yang dipakai juga ialah Perodua Viva 1.0.
Cermin ini digunakan kerana mengikut saiz pintu yang dipakai.
d) Bateri Kereta
Bateri digunakan sebagai sumber tenaga yang utama untuk
menghasilkan tenaga elektrik. Bateri berkuasa 90 watt kerana mempunyai
kuasa yang mencukupi untuk menghidupkan tingkap kuasa.
e) Motor Tingkap Kuasa
Motor power window mempunyai 2 jenis iaitu mekanism regular dan
kabel. Berfungsi sepenuhnya menggunakan kuasa bateri.
f) Sistem Penggera
Dilengkapi dengan alat kawalan jauh yang berfungsi untuk mengunci
pintu. Mempunyai ciri-ciri keselamatan untuk mengelakkan kecurian.
g) Suis Tingkap Kuasa
Berfungsi untuk menaikkan dan menurunkan tingkap. Menggunakan
tenaga bateri untuk menghasilkan arus elektrik.
21
3.4.2 Kajian Pintu Kereta
Untuk melaksanakan projek ini, ciri-ciri pintu kereta perlu diambil berat untuk
memastikan projek ini berjalan lancar. Antara ciri-ciri yang ialah saiz, berat dan jenis
besi yang digunakan.
Jenis Kenderaan Saiz(Cm) Berat(Kg) Jenis
Besi
Perodua 100x120 3 Keluli
Proton 100x130 3 Keluli
Honda 120x150 5 Keluli
Jadual 3.1 Ciri-ciri Pintu Kereta
3.4.3 Penggunaan Mesin/Peralatan Dan Bahan Projek
a) Proses Memotong Besi
Terdapat nenerapa mesin atau peralatan serta kaedah yang digunakan untuk
memotong besi sama ada besi keluli bersudut tepi, rata, logam tahan karat atau besi
nipis. Namun kebanyakan mesin yang digunakan ialah mesin gergaji kuasa untuk
memotong besi.
22
b) Menggunakan Mesin Gergaji Kuasa
Mesin gergaji kuasa digunakan untuk memotong bahan-bahan besi didalam
bengkel kejuruteraan. Selalunya mesin digunakan untuk memotong besi bar bulat atau
rata bagi yang tebal dan tidak memerlukan sampel yang banyak. Bahagian-bahagian
mesin gergaji kuasa terdiri daripada:
i. Bingkai
Bingkai gergaji diperbuat daripada besi tuang. Mata gergaji yang dipasang
pada bingkai gergaji boleh diselaraskan tegangan dengan menggunakan nat
penyelaras.
ii. Badan
Badan mesin gergaji kuasa mestilah teguh agar ketika proses pemotongan
dilakukan mesin itu tidak bergerak. Motor dan tangki bendalir pemotongan
terdapat didalam badan.
iii. Mata Gergaji
Mata gergaji digunakan untuk memotong bahan. Terdapat beberapa jenis
mata gergaji yang biasa digunakan. Ianya terdiri daripada mata gergaji gigi
biasa, gigi langkau, gigi cangkuk dan gigi gabungan.
iv. Ragum
Ragum gergaji digunakan untuk memegang bahan-bahan yang hendak
digergaji.
v. Tolok Panduan Panjang
Tolok panduan digunakan untuk memotong logam yang sama saiz dan
panjang. Tolok itu boleh dilaraskan kepada ukuran yang dikehendaki.
23
c) Proses Mengimpal
Terdapat pelbagai jenis proses kimpalan. Diantaranya kimpalan arka dan
kimpalan gas.Ia digunakan untuk tujuan pengimpalan tertentu. Dalam sesuatu proses
mengimpal, tujuan utamanya adalah untuk menghasilkan satu sambungan kimpalan
yang mempunyai sifat-sifat mekanik yang sama dengan logam induknya. Matlamat
sedemikian hanya akan tercapai seandainya dalam sebarang proses kimpalan leburan
logam yang terhasil betul-betul terselindung dari udara atmosfera.
Untuk proses mengimpal bahan projek ini, kimpalan MIG(Arka Logam Gas
Lengai) telah digunakan. Pemilihan kimpalan jenis ini adalah kerana proses kimpalan
jenis ini mempunyai banyak kebaikan jika dibandingkan dengan proses kimpalan yang
lain.
d) Kimpalan MIG
Faktor pemilihan kimpalan MIG ialah:
Proses kimpalan adalah lebih cepat jika dibandingkan dengan proses
kimpalan yang lain
Lebih bersih kerana tiada lakur,jermang dan recikan kimpalan
Kawasan yang mengalami kesan haba tinggi adalah kecil kerana kelajuan
kimpalan yang tinggi.
e) Mesin Gerudi
Mesin gerudi digunakan untuk menggerudi lubang. Dalam kerja-kerja
pembinaan projek ini, kami menggunakan mesin gerudi mudah alih. Ini kerana ia
digunakan untuk menggerudi lubang yang kecil dan mudah untuk mengendalikan
dengan kuasa elektrik. Selain daripada itu juga , ia mudah untuk dibawa ke mana
sahaja kerana saiznya yang kecil.
24
3.4.4 Lakaran Projek
a) Lakaran Projek
i. Lakaran Asal
25
ii. Lakaran 2D
26
iii. Gambar foto lengkap
27
3.4.5 Kos Keseluruhan Projek
Perkara penting dalam setiap rekabentuk bentuk yang dijalankan sama ada
secara individu atau berkumpulan, faktor kewangan merupakan salah satu perkara
yang perlu diberi perhatian sewajarnya.Umpamanya,merekodkan setiap belian
barangan, peralatan, perkhidmatan dan sampingan yang lain seperti alat tulis dan
sebagainya.
Jadi, dalam projek yang dijalankan, secara keseluruhankos keluar masuk wang,
telah di pantau dan diuruskan.Segala perbelanjaan telah direkodkan secara
berasingan,bagi memudahkan setiap ahli dapat mengetahui apa yang dibelanjakan dan
juga bertujuan untuk laporan kos yang lengkap dan kemas
a) Kos Keseluruhan
Setiap perkara yang melibatkan seperti peralatan dan barangan telah direkodkan
seperti dalam jadual di bawah:
Bil Peralatan Kuantiti Harga(Rm)
1 Pintu Kereta 1 150.00
2 Motor Power Window 1 40.00
3 Suis Power Window 1 80.00
4 Besi 10 15.00
5 Bateri 1 75.00
6 Wayar 5(Gelung) 30.00
7 Skru 30 10.00
8 Cermin Tingkap 1 35.00
Total 435.00
Jadual 3.2 Kos Keseluruhan Projek
28
b) Kos Sampingan
Kos sampingan dalam jadual di bawah adalah melibatkan segala peralatan,
kemudahan,perkhidmatan,makan minum,minyak dan sebagainya sebagai penghasilan
projek ini
Bil Belian/Perkhidmatan Kuantiti Harga(Rm)
1 Blacktape 5 10.00
2 Minyak Kenderaan 50.00
3 Telefon 10.00
4 Makan & Minum 47.50
5 Pemotong Wayar 1 7.00
6 Spray Hitam 2 14.00
7 Print 30 18.00
8 Menggunakan Cyber Cafe 20.00
9 Pisau Lipat 1(Kotak) 4.00
10 Test Pen 2 13.20
11 Getah Pintu 7 20.00
Total 213.70
Jadual 3.3 Kos Sampingan Projek