8/12/2019 M_a_ Segunda Sesion 2
http://slidepdf.com/reader/full/ma-segunda-sesion-2 1/20
25/7/2014 M/A: SEGUNDA SESION
http://evaluame.ecci.edu.co/mod/quiz/review.php?attempt=121640
Evaluame M/A Cuestionarios SEGUNDA SESION Revisión del intento 1
1
Puntos:1
Seleccioneunarespuesta.
a. disco, plato y balinera.
b. rodamiento, diafragma y muelles.
c. disco, muelles, y manguito estriado.
d. plato, cubierta y diafragma.
El embrague en un vehículo es el elemento encargado de transmitir el esfuerzo ymovimiento del motor, estos pueden ser de fricción, hidráulicos y electromagnéticos; losembragues de fricción están constituidos por
Los embragues de fricción están constituidos por tres elementos básicos que son el discode embrague, el plato de presión y el rodamiento llamado balinera, este embrague vacolocado entre el volante del motor y la caja de cambios. Transmitiendo el par motor que se transmite a las ruedas a voluntad del conductor.
elaborado por: JIMENEZ LARA FABIO ENRIQUE
CorrectoPuntos para este envío: 1/1.
2
Puntos:1
Seleccioneunarespuesta.
a. prendido para que el convertidor de par genere torsión y mueveel vehículo.
Dos técnicos sostienen una conversación sobre el procedimiento correcto para medir elnivel de aceite de una transmisión automática, el técnico A afirma que se debe realizar con el motor apagado y con la palanca de cambios en drive, y el mecánico B afirmaque se debe hacer con el motor prendido y la palanca de cambios en posición neutro.En este caso, para medir el nivel de aceite correctamente, se debe hacer con el motor
Usted se ha autentificado como DUQUE BERMUDEZ JOHN JAIRO (Sali
SEGUNDA SESION
Revisión del intento 1
Comenzado el jueves, 24 de julio de 2014, 23:37
Completado el viernes, 25 de julio de 2014, 00:36
Tiempo empleado 59 minutos 20 segundos
Puntos 40/45
Calificación 4.44 de un máximo de 5 (89%)
8/12/2019 M_a_ Segunda Sesion 2
http://slidepdf.com/reader/full/ma-segunda-sesion-2 2/20
25/7/2014 M/A: SEGUNDA SESION
http://evaluame.ecci.edu.co/mod/quiz/review.php?attempt=121640 2
b. apagado para que todo el aceite de la transmisión repose en eldepósito.
c. prendido para que la bomba de aceite llene todos los ductos, elconvertidor, y demás componentes y así medir la cantidad real deaceite en el depósito.
d. apagado para que la bomba de aceite no genere presión.
Medir el nivel de aceite correctamente es comprobar la cantidad que existe en eldepósito de aceite, con la bomba de aceite en funcionamiento y la palanca develocidades en posición de neutro, esto garantiza que toda la transmisión se encuentrallena de aceite y en el depósito esta la cantidad determinada por el fabricante paraindicar un nivel correcto.
Elaborado por: Hernández Martin Armando Alfredo .
CorrectoPuntos para este envío: 1/1.
3
Puntos:1
Seleccioneunarespuesta.
a. de momentos con respecto al punto de reacción.
b. de fuerza con respecto al punto de apoyo.
c. de momentos con respecto al punto de apoyo.
d. de fuerza con respecto al punto de reacción.
Si se obtiene la fuerza aplicada en la varilla que transmite al servofreno, se conoce lafuerza en el extremo del pedal, las distancias a los puntos de apoyo y reacción. Esporque se hizo la sumatoria
Por que una de las condiciones en la estática para obtener la fuerza en un puntocualquiera de una palanca o viga, es hacer sumatoria de momentos con respecto a unpunto de apoyo o articulación.
ELABORADO POR: PEÑA HERNANDEZ JAIME
CorrectoPuntos para este envío: 1/1.
4
Puntos:1 Seleccione
unarespuesta.
a. el grado de temperatura que soportan.
b. a la calidad de los pistones.
c. a la distancia entre pistón y pistón.
d. al desgaste que tiene el cilindro.
Las medidas 25, 50, 75 en los pistones se refieren
Según el desgaste que tiene el cilindro se puede determinar por la medida que trae elpistón entre mas grande la medida en el pistón mayor el desgaste en el cilindro.
Elaborada por:ZABALA ZABALA JOSE MAURICIO
8/12/2019 M_a_ Segunda Sesion 2
http://slidepdf.com/reader/full/ma-segunda-sesion-2 3/20
25/7/2014 M/A: SEGUNDA SESION
http://evaluame.ecci.edu.co/mod/quiz/review.php?attempt=121640 3
CorrectoPuntos para este envío: 1/1.
5
Puntos:1 Seleccione
una
respuesta.
a. mover el cigüeñal.
b. transformar la energía calorífica en mecánica.
c. mover el eje de levas.
d. dar potencia al motor.
La función principal del conjunto móvil de un motor es
El conjunto móvil del motor de combustión interna es el encargado de transformar laenergía calorífica (explosión de la mezcla aire-combustible), por medio de una chispa enenergía mecánica, movimiento de un pistón verticalmente para darle un movimientocircular a un cigüeñal.
Elaborado por: JIMENEZ LARA FABIO ENRIQUE.
CorrectoPuntos para este envío: 1/1.
6
Puntos:1 Seleccione
unarespuesta.
a. suave.
b. duro.
c. esponjoso.
d. largo.
Si se interrumpe el vacio en el booster el pedal de freno tiende a ponerse
El pedal de freno se pone duro si se interrumpe el vacio en el booster porque cuando nohay vacio no opera el diafragma suavizador del sistema
Elaborado por: JORGE ARMANDO RUBIANO VILLAMARIN
CorrectoPuntos para este envío: 1/1.
7Puntos:1 Seleccione
unarespuesta.
a. controlan eventos físicos y los convierten en señales eléctricas
b. reciben información y controlan eventos físicos
c. sSuministran información y controlan eventos físicos.
d. sensan eventos físicos y lo convierten en señales eléctricas.
Las entradas al computador
La función de una entrada al computador es la de traducir un evento físico y convertirloen una señal eléctrica para que sea procesada por el computador, las entradas no
8/12/2019 M_a_ Segunda Sesion 2
http://slidepdf.com/reader/full/ma-segunda-sesion-2 4/20
8/12/2019 M_a_ Segunda Sesion 2
http://slidepdf.com/reader/full/ma-segunda-sesion-2 5/20
25/7/2014 M/A: SEGUNDA SESION
http://evaluame.ecci.edu.co/mod/quiz/review.php?attempt=121640 5
b. la presión de inyección es superior a 3500 PSI.
c. la velocidad de corte de combustible es baja.
d. la bujía de precalentamiento facilita la combustión a altasrevoluciones.
Este tipo de cámara llamado de turbulencia permite una pre combustión inicial yaprovechando la energía cinética de este combustión inicial se involucra con la
turbulencia existente en el cilindro para realizar la combustión total y final.
Elaborado por: Hernández Martin Armando Alfredo.
CorrectoPuntos para este envío: 1/1.
10
Puntos:1
Seleccioneunarespuesta.
a. la estequiometria esta en 14,7 y el consumo de combustible estaestables
b. la estequiometria esta en 14.7 y un inyector esta obstruido
c. la estequiometria esta en 14.7 y una bujia se encuentra aislada
d. una bujia se encuentra aislada y un inyector esta obstruido
En un viaje que realizo el dueño de un automovil sintio que su vehiculo perdio potencia.Lo reviso y lo llevo al taller para que se le realizara un diagnostico, utilizando los equiposespecializados (escáner, osciloscopio, analizador de gases, manometros de presion de
combustible) haciendo un balance de cilindros, un analisis de gases y analizando elproblema puede encontrar que
Ing. JORGE ARMANDO RUBIANO
Cuando un inyector esta obstruido o una bujia se encuentra aislada el vehiculo pierdepotencia porque deja de funcionar un cilindro.
IncorrectoPuntos para este envío: 0/1.
11
Puntos:
1Seleccioneunarespuesta.
a. inyectar el combustible.
b. alimentar el combustible.
c. optimizar la mezcla.
d. presurizar el combustible.
El común riel es un elemento que contiene el combustible para inyectarlo al motor y es elencargado de
El común riel es el encargado de alimentar el combustible a los diferentes inyectores delmotor.
8/12/2019 M_a_ Segunda Sesion 2
http://slidepdf.com/reader/full/ma-segunda-sesion-2 6/20
25/7/2014 M/A: SEGUNDA SESION
http://evaluame.ecci.edu.co/mod/quiz/review.php?attempt=121640 6
Realizado por Pedro ANtonio Soriano Mendez.
CorrectoPuntos para este envío: 1/1.
12
Puntos:1
Seleccioneunarespuesta.
a. flujo y aplica la fuerza al fluido.
b. presión y aplica la fuerza al fluido.
c. flujo y aplica presión al fluido.
d. fluido y aplica presión al flujo.
La bomba de aceite de la caja automática es un dispositivo que dentro de un sistemagenera
La bomba por sí sola, solo crea flujo de fluido y lo empuja dentro del sistema.
Realizado por Jorge Armando Rubiano Villamarin.
Incorrecto
Puntos para este envío: 0/1.
13
Puntos:1
Seleccioneunarespuesta.
a. agregar aceite de transmisión mecánica (valvulina) y realizar unaprueba para ajustar piezas.
b. revisar nivel de aceite de la transmisión con el motor prendido,completar el nivel, realizar prueba de ruta, realizar termografia a latransmisión, desmontar y reparar.
c. desmontar la transmisión, desmontar el depósito de aceite ycambiar el aceite y los filtros.
d. desmontar la transmisión, desensamblarla y cambiar los discosdañados.
Una falla relacionada con la lubricación en la cual el operador del vehículo manifiestalo siguiente: las velocidades operan normalmente, pero a altas revoluciones se patinan yse percibe un olor a material de fricción desgastado se debe diagnosticar en un ordenlógico el cual es
El diagnostico indica que falta aceite en altas revoluciones dentro de la transmisión,
siempre se debe iniciar de lo fácil a lo difícil, por ende este el proceso que acoge estaindicación.
Elaborado por: Hernández Martin Armando Alfredo.
CorrectoPuntos para este envío: 1/1.
14
Puntos:A un concesionario de carros a llegado un nuevo comprador en busca de un automovilcapaz de darle solucion a sus problemas. El comprador pregunta a los vendedores a
8/12/2019 M_a_ Segunda Sesion 2
http://slidepdf.com/reader/full/ma-segunda-sesion-2 7/20
25/7/2014 M/A: SEGUNDA SESION
http://evaluame.ecci.edu.co/mod/quiz/review.php?attempt=121640 7
1
Seleccioneunarespuesta.
a. el desbalance en las pesas del cigueñal
b. la fuerza producida al oprimir el embrague
c. la transmision del cabeceo del pistón por la biela al cigueñal
d. la diferencia de peso entre el volante y la polea del cigueñal
que se debe el juego axial en el cigueñal. Si usted fuera uno de esos vendedores diríaque esto se debe a
Ing. NESTOR RAUL FONSECA
Al oprimir el embrague el mecaismo ejerce una fuerza sobre la prensa que éstatransmite de forma longitudinal al volante y a su vez al cigueñal oprimiendo elconjunto volante - cigueñal hacia el frente del motor, produciendo el movimientoaxial.
CorrectoPuntos para este envío: 1/1.
15
Puntos:1 Seleccione
unarespuesta.
a. tiende a infinito
b. Es cero Ω
c. tiende a cero Ω
d. es superior a cero Ω y menor a 1kΩ
El valor de la resistencia de la bobina de un automático de arranque en buen estado es
El valor normal para diagnosticar si una bobina de un automático está bien significaque su valor medido entre sus extremos esta muy cercano a cero Ω, de otra forma sedice que la bobina esta ya sea en corto o esta abierta.
Realizado por Helmer Martín Castro Moreno.
IncorrectoPuntos para este envío: 0/1.
16
Puntos:1
Seleccioneunarespuesta.
a. lubricación del motor.
b. calefacción.
c. aire acondicionado.
d. refrigeración del motor.
Su función se basa en la derivación del líquido refrigerante del motor, que transporta elcalor desprendido por el motor térmico mediante un intercambiador de calor, lotransmite al aire que entra en el habitáculo.
Lo anterior corresponde al sistema de
8/12/2019 M_a_ Segunda Sesion 2
http://slidepdf.com/reader/full/ma-segunda-sesion-2 8/20
25/7/2014 M/A: SEGUNDA SESION
http://evaluame.ecci.edu.co/mod/quiz/review.php?attempt=121640 8
La climatización regulada electrónicamente gestiona la calefacción y la refrigeración deaire, con el fin de obtener un grado de confort térmico óptimo en el habitáculo.
Elaborado por: MONROY SANCHEZ JORGE ORLANDO.
CorrectoPuntos para este envío: 1/1.
17
Puntos:1
Seleccioneunarespuesta.
a. piñones conductores / piñones conducidos a 1.
b. piñones conductores/ piñones conducidos.
c. piñones conducidos/ piñones conductores a 1.
d. piñones conducidos/ piñones conductores.
En las transmisiones mecánicas la fórmula para determinar la relación de cada cambioes
Poder encontrar la relación de cada cambio se debe trabajar la fórmula del número dedientes de los piñones conducidos divididos por el número de dientes de los piñonesconductores, de esta forma queda claro cada relación y a cual cambio equivale dentrode la transmisión mecánica y se debe lleva a uno ósea esto nos indica cuantas vueltasva a dar el eje de entrada con respecto a una del de salida.
Elaborado por: VILLANEDA JIMENEZ ARTURO ANDRES.
CorrectoPuntos para este envío: 1/1.
18
Puntos:1
Seleccioneunarespuesta.
a. el volante.
b. la horquilla del embrague.
c. la prensa del embrague.
d. la bomba auxiliar del embrague.
El sistema de embrague genera energía calorífica lo que afecta los componentesmetálicos del conjunto de embrague; como resultado de la transmisión de potenciaentre el motor y la caja de cambios debido a la fricción entre el volante, disco y prensa,si un vehiculó presenta una alta dureza en la el proceso de cambiar de una marcha aotra después de un tiempo de desplazamiento, el componente que se afecta lasuavidad en el cambio de marchas es
La prensa del embrague se componen de un plato de ajuste, unos resortes de fijación yunas palancas o uñas de apoyo, dichas uñas de apoyo de la balinera del embragueestán en constante movimiento cada vez que se requiere cambiar de marcha, con elpaso del tiempo estas se debilitan y pierden dureza, lo que significa que con el calor elmaterial permanece en la zona plástica lo cual imposibilita la liberación del disco deembrague y genera una dureza de en el cambio de marchas cuando el vehiculó llevaun tiempo en desplazamiento.
8/12/2019 M_a_ Segunda Sesion 2
http://slidepdf.com/reader/full/ma-segunda-sesion-2 9/20
25/7/2014 M/A: SEGUNDA SESION
http://evaluame.ecci.edu.co/mod/quiz/review.php?attempt=121640 9
Realizado por Armando Alfredo Hernandez Martin.
CorrectoPuntos para este envío: 1/1.
19
Puntos:1
Seleccioneunarespuesta.
a. las válvulas de admisión.
b. las válvulas de escape.
c. entre anillos y cilindros.
d. las guías de válvula.
En la prueba de fugas si se tiene un escape por el sistema de escape del vehículo, la falla
en el motor puede ser
La prueba de fugas nos ayuda a determinar el estado interno del motor, cuando saleaire por el sistema de escape nos indica que el sello que realiza las válvulas de escape se
encuentra en mal estado.
Elaborado por: ZABALA ZABALA JOSE MAURICIO.
CorrectoPuntos para este envío: 1/1.
20
Puntos:1 Seleccione
unarespuesta.
a. vehículos de pesados, por la capacidad de carga.
b. vehículos de gama media, por espacio en el diseño.
c. automóviles de alta gama, por su suavidad y confort.
d. automóviles de gama media baja, por su bajo costo.
La suspensión de ballestas se encuentra generalmente en
Actualmente este tipo de suspensión lo encontramos en vehículos de pesados y decarga.
Realizado por Javier Fernando Endara Pinillos.
Correcto
Puntos para este envío: 1/1.
21
Puntos:1
Seleccioneunarespuesta.
a. imposible de decir ya que este concepto NO tiene relación con latecnología de los motores diesel.
Al realizar una reparación general de un motor diesel cuya relación de compresión es de15:1, aplicado a un motor de un vehículo Mazda T, se tiene una duda técnica, conrespecto al volumen de la cámara de los pistones nuevos; la importancia tecnológicade este volumen en el rendimiento del motor, es
8/12/2019 M_a_ Segunda Sesion 2
http://slidepdf.com/reader/full/ma-segunda-sesion-2 10/20
25/7/2014 M/A: SEGUNDA SESION
http://evaluame.ecci.edu.co/mod/quiz/review.php?attempt=121640 10
b. ninguna, ya que este factor no implica aporte tecnológico en lavariable del rendimiento.
c. media, ya afectaría solo en encendido en caliente.
d. alta, puesto que la relación de compresión se modificaría, varíantodos los parámetros del fabricante.
la relación de compresión es el diseño más importante para el rendimiento de un motor diesel, por la tanto el volumen de la cámara es importante y no se puede variar ya que
afectaría el rendimiento total del motor diesel teniendo en cuenta que la relación decompresión se determina por el volumen de la cámara.
Realizado por Armando Alfredo Hernández Martin.
CorrectoPuntos para este envío: 1/1.
22
Puntos:
1Seleccioneunarespuesta.
a. darle al vehículo mayor maniobrabilidad y seguridad en elfrenado.
b. realizar paradas con menor recorrido sin importar la dirección.
c. mayor capacidad de frenado y adherencia al pavimento.
d. darle seguridad y direccionalidad en el piso seco.
Los tipos de frenos por su accionamiento más usados en los automóviles de tipo livianoson los mecánicos e hidráulicos y se debe utilizar el ABS para
El sistema de ABS. Es un sistema donde las ruedas del vehículo giran al la mismavelocidad produciendo una mayor maniobrabilidad en el momento del frenado.
ELABORADO POR: SORIANO MENDEZ PEDRO ANTONIO
CorrectoPuntos para este envío: 1/1.
23
Puntos:1 Seleccione
unarespuesta.
a. tetracloruro de carbono y agua.
b. níquel-cadmio.
c. acido nítrico y agua.
d. acido sulfúrico y agua desmineralizada.
El electrolito en un acumulador plomo-acido se llena con
El poder del acido sulfúrico reacciona mejor ante una electroli sis con el plomo y el aguasin sales no altera el electrolito.
Elaborado por: RODRIGUEZ ESPITIA NAPOLEÓN.
CorrectoPuntos para este envío: 1/1.
8/12/2019 M_a_ Segunda Sesion 2
http://slidepdf.com/reader/full/ma-segunda-sesion-2 11/20
25/7/2014 M/A: SEGUNDA SESION
http://evaluame.ecci.edu.co/mod/quiz/review.php?attempt=121640 1
24
Puntos:1
Seleccioneunarespuesta.
a. presión absoluta y temperatura de aire.
b. masa y flujo de aire y temperatura de refrigerante.
c. velocidad del motor y de picado.
d. presión absoluta y posición de mariposa.
El control lógico requiere de información para determinar condiciones atmosféricas enespecial la densidad del aire y para esto utiliza los sensores de
El sensor de presión absoluta determina la altura sobre el nivel del mar cuando el motor está apagado o en aceleración plena, por lo tanto la presión y la densidad y comoinformación suplementaria requiere la temperatura del aire que da información de ladensidad.
Elaborado por: Fonseca Medina Néstor Raúl.
CorrectoPuntos para este envío: 1/1.
25
Puntos:1 Seleccione
unarespuesta.
a. permit ir que el aceite llegue a su temperatura de operacióncuando está encendiendo el motor.
b. calentar los gases de escape para disminuir las emisiones nocivasal ambiente.
c. calentar el aire de admisión en inyección indirecta sin bujía deprecalentamiento.
d. calentar el aire de admisión en inyección directa.
La rejilla de precalentamiento en un motor diesel es necesaria para
La rejilla de precalentamiento se utiliza en algunos motores de inyección directa paraayudar a elevara la temperatura del aire en compresión y así encender el combustible.
Realizado por Nestor Raul Fonseca Medina.
Correcto
Puntos para este envío: 1/1.
26
Puntos:1
Seleccioneunarespuesta.
a. la presión de aceite.
b. la carga de la batería.
La prueba de compresión permite evaluar la cantidad de presión capaz de generar elconjunto móvil en el momento de dar arranque al motor. La importancia de llevar a latemperatura de funcionamiento el motor antes de realizar esta prueba es por
8/12/2019 M_a_ Segunda Sesion 2
http://slidepdf.com/reader/full/ma-segunda-sesion-2 12/20
25/7/2014 M/A: SEGUNDA SESION
http://evaluame.ecci.edu.co/mod/quiz/review.php?attempt=121640 12
c. la dilatación de los materiales.
d. comprobar el sistema EGR (recirculación de gases de escape).
La dilatación de los materiales es necesaria e importante para lograr un sello total eidéntico al momento de funcionamiento del motor en condiciones reales y así disminuir fugas en el conjunto móvil en el momento de la prueba.
Elaborado por: Hernández Martin Armando Alfredo.
CorrectoPuntos para este envío: 1/1.
27
Puntos:1
Seleccioneunarespuesta.
a. realizar cambios termodinamicos a la mezcla recibida en la fasede admision.
b. obtener variaciones de temperatura por medio de un bujiaincandescente para mejorar la potencia del motor
c. provocar una alta temperatura del aire en la fase de compresionpara obtener un autoencendido sin necesidad de chispa.
d. realizar cada una de las fases a una temperatura arriba de los200ºC para disminuir las emisiones contaminantes.
Al realizar la compra de los repuestos para la sincronizacion de un motor diesel elvendedor le dice al propietario que si va allevar bujias de encendido: a lo cual el le dice"Los motores de combustion interna se basan en principios fisicos para obtener su mejor rendimiento". Para el caso del motor diesel su principio de funcionamiento se basa en
Ing. ARMANDO ALFREDO HERNANDEZ
El principio del funcionamiento de un motor diesel se basa en admitir aire comprimido yasi lograr una alta temperatura del mismo creando las condiciones optimas para que elcombustible pulverizado se auto encienda.
CorrectoPuntos para este envío: 1/1.
28
Puntos:1 Seleccione
unarespuesta.
a. conductora y reactiva.
b. reactiva.
c. anticonductora.
d. inductiva.
El electrolito en los acumuladores es una solución
Es una solución conductora y reactiva porque permite la conducción de los iones yreacciona químicamente.
Elaborado por: RODRIGUEZ ESPITIA NAPOLEÓN.
8/12/2019 M_a_ Segunda Sesion 2
http://slidepdf.com/reader/full/ma-segunda-sesion-2 13/20
25/7/2014 M/A: SEGUNDA SESION
http://evaluame.ecci.edu.co/mod/quiz/review.php?attempt=121640 13
CorrectoPuntos para este envío: 1/1.
29
Puntos:1
Seleccione
unarespuesta.
a. flujo de aire.
b. capacitancia.
c. temperatura.
d. v ibración.
El sensor antidetonante está colocado en el bloque y se encarga de determinar ladetonación y el cascabeleo de la combustión por medio de la
El sensor anti picado o antidetonante funciona por medio de la vibración de ladetonación de las cámaras enviando una señal eléctrica a la ecu.
Realizado por Pedro Antonio Soriano Mendez.
Correcto
Puntos para este envío: 1/1.
30
Puntos:1
Seleccioneunarespuesta.
a. que poseen émbolos, gobernador y bomba de transferenciaoperados mecánicamente.
b. que Utilizan presiones de inyección superiores a 1600 bar.
c. que vienen equipados con un riel de inyectores para acumular la
presión y luego pasarla a los inyectores.
d. estar equipados con bombas de transferencia eléctricas paratrasladar el combustible del depósito a la bomba de inyección
Los sistemas de inyecciones universales (Bomba Lineal PE y Rotativa VE) son sistemas quese caracterizan por
Los sistemas universales fueron los pioneros en el desarrollo de la inyección y su principiode operación esta basado en la hidráulica y controlados mecánicamente.
Realizado por Armando Alfredo Hernández Martin.
CorrectoPuntos para este envío: 1/1.
31
Puntos:1
Seleccioneunarespuesta.
a. en la tapa válvulas.
b. en un depósito comprimido.
c. en un compartimiento dentro del cárter.
En la clasificación de los motores gasolina existen dos tipos de sistema, cárter húmedo ycárter seco en los cuales se pùede determinar que, cárter húmedo es aquel donde sedeposita el aceite y también se calienta, y el cárter seco deposita parte del aceite y elresto del lubricante está
8/12/2019 M_a_ Segunda Sesion 2
http://slidepdf.com/reader/full/ma-segunda-sesion-2 14/20
25/7/2014 M/A: SEGUNDA SESION
http://evaluame.ecci.edu.co/mod/quiz/review.php?attempt=121640 14
d. en un depósito separado.
La función del cárter húmedo es depositar y refrigerar el aceite del motor, y el cárter secoes un tipo de sistema en el cual el cárter es depósito pequeño al cual llega el aceite por gravedad y luego es llevado por una bomba a otro depósito en la parte superior delmotor para ser distribuido.
Realizado por Nestor Raul Fonseca Medina.
IncorrectoPuntos para este envío: 0/1.
32
Puntos:1
Seleccioneunarespuesta.
a. la balinera del embrague.
b. el disco de embrague
c. la balinera del volante.
d. el pedal del embrague.
El embrague es un mecanismo de acoplamiento temporal para solidarizar dos piezasque se encuentran en un mismo eje, para transmitir a una de ellas el movimiento derotación de la otra y desacoplarlas a voluntad de un operario externo. Por lo tanto si elmovimiento de rotación del motor no se transmite a la transmisión en el momento deaplicar la primera marcha la falla esta en
El disco de embrague es una parte del conjunto embrague cuya función es transmitir elmovimiento de rotación del motor el cual es recibido por los asbestos y pasa por elcentro estriado del disco, si estos componentes no están solidarios se presenta la fallamencionada.
Realizado por Armando Alfredo Hernandez Martin.CorrectoPuntos para este envío: 1/1.
33
Puntos:1
Seleccioneunarespuesta.
a. la cilindrada es la misma para que la potencia sea igual.b. el motor con turboalimentador e intercooler solo me mejora lasemisiones de gases pero no da más potencia.
c. el motor sin turboalimentador da más potencia ya que el turbosolo sirve para enviar gases de la admisión al escape.
d. el motor 3.5 litros con turboalimentador e intercooler genera máspotencia ya que un turbo aumenta la eficiencia volumétrica y elintercooler mejora la densidad del aire.
Se requiere un motor Diesel con una potencia superior a 100 Horse power y para ello sepresentan dos alternativas, un motor 3.5 Litros sin turboalimentador y otro 3.5 litrosturboalimentado y con intercooler; el fundamento técnico para tomar la mejor elecciónes que
8/12/2019 M_a_ Segunda Sesion 2
http://slidepdf.com/reader/full/ma-segunda-sesion-2 15/20
25/7/2014 M/A: SEGUNDA SESION
http://evaluame.ecci.edu.co/mod/quiz/review.php?attempt=121640 15
Un turboalimentador es un compresor volumétrico encargado de aumentar la eficienciavolumétrica y por ende generar mayor potencia, además el intercooler mejora ladensidad enfriando el aire comprimido por el turbo antes de ingresar al motor.
Realizado por Armando Alfredo Hernández Martin.
CorrectoPuntos para este envío: 1/1.
34
Puntos:1 Seleccione
unarespuesta.
a. suspensión de giro.
b. eficiencia de movimiento en cualquier ángulo de inclinación
c. ligereza a la transmisión.
d. resistencia en la transmisión del movimiento
Las juntas homocinéticas se diseñaron para dar una mayor
Las juntas homocinéticas son muy utilizadas por su eficiencia en la transmisión de
movimiento en cualquier tipo de inclinación.
Elaborado por: SORIANO MENDEZ PEDRO ANTONIO .
CorrectoPuntos para este envío: 1/1.
35
Puntos:1
Seleccioneunarespuesta.
a. el filtro deshidratador.
b. el evaporador.
c. la válvula de expansión.
d. el condensador.
En un circuito frigorífico es un intercambiador de calor situado a la salida del compresor,que recibe le gas comprimido por este, a alta temperatura,
La condensación de un vapor puede producirse en varias formas:• Extrayendo calor• Aumentando la presión y manteniendo la temperatura constante• Combinando ambos métodos.
CorrectoPuntos para este envío: 1/1.
36
Puntos:1
En la gráfica se puede observar la repartición mecánica de un motor, por lo tanto sepuede clasificar según el sistema de repartición como
8/12/2019 M_a_ Segunda Sesion 2
http://slidepdf.com/reader/full/ma-segunda-sesion-2 16/20
25/7/2014 M/A: SEGUNDA SESION
http://evaluame.ecci.edu.co/mod/quiz/review.php?attempt=121640 16
Seleccioneunarespuesta.
a. SV.
b. OHC
c. OHV.
d. DOHC.
Según la gráfica el eje de levas está en el bloque motor y las válvulas se encuentran enla culata por tanto Over Head Valve se aplica para éste motor.
Realizado por Nestor Raul Fonseca Medina.
CorrectoPuntos para este envío: 1/1.
37
Puntos:1
Seleccione
unarespuesta.
a. Miller.
b. Nicolás Augusto Otto.
c. Atkinson.
d. Nicolás Alfonso Otto.
Los motores de combustión interna encontrados en el laboratorio trabajan según el ciclode cuatro tiempos o ciclo diseñado por
El diseñador del ciclo de cuatro tiempos de los motores que están en el laboratorio fueNicolás Augusto Otto.
Elaborado por: NESTOR RAUL FONSECA MEDINA
Correcto
Puntos para este envío: 1/1.
38
Puntos:1
Seleccioneunarespuesta.
a. válvula expansión.
b. compresor.
El disposit ivo de expansión el cual es un componente clave en sistemas de refrigeración yaire acondicionado, que tiene la capacidad de generar la caída de presión necesariaentre el condensador y el evaporador en el sistema se denomina
8/12/2019 M_a_ Segunda Sesion 2
http://slidepdf.com/reader/full/ma-segunda-sesion-2 17/20
25/7/2014 M/A: SEGUNDA SESION
http://evaluame.ecci.edu.co/mod/quiz/review.php?attempt=121640 17
c. filtro.
d. evaporador.
Este dispositivo permite mejorar la eficiencia de los sistemas de refrigeración y de aireacondicionado, ya que regula el flujo masivo del refrigerante en función de la cargatérmica.
Elaborado por: MONROY SANCHEZ JORGE ORLANDO.
CorrectoPuntos para este envío: 1/1.
39
Puntos:1 Seleccione
unarespuesta.
a. batería, escobilla, cables de alta.
b. tapa de distribuidor, escobilla, bobina de encendido, cables dealta, bujías.
c. tapa de distribuidor, escobilla, bobina de encendido, cables dealta, cables de baja.
d. tapa de distribuidor, escobilla, bobina de encendido, ecm.
Los componentes del sistema de encendido de alta, son
La partes para que se encargan de elevar el voltaje desde 3000 voltios hasta 19000 ytransportar esta corriente según el sistema son Tapa de distribuidor, Escobilla, Bobina de
Encendido, Cables de Alta, Bujías, si falta alguno de estos o están en mal estado el
vehículo no va a encender .
Realizado por Jose Mauricio Zabala Zabala.
CorrectoPuntos para este envío: 1/1.
40
Puntos:1 Seleccione
unarespuesta.
a. la válvula correctora de frenada genera una sobre presión en elsistema.
b. el limitador de presión o válvula limitadora genera alta presión.
c. la suspensión del vehículo esta en malas condiciones.
d. la altura del vehículo esta por encima de las especificaciones delfabricante.
Una de las causas para que el vehículo pierda la acción de frenada, es porque
Porque, una altura por encima de las especificaciones del fabricante, ocasiona undesplazamiento del centro de gravedad y una descompensación de la válvulacompensadora de carga, perdiendo la efectividad en la frenada.
ELABORADO POR: PEÑA HERNANDEZ JAIME
Correcto
8/12/2019 M_a_ Segunda Sesion 2
http://slidepdf.com/reader/full/ma-segunda-sesion-2 18/20
25/7/2014 M/A: SEGUNDA SESION
http://evaluame.ecci.edu.co/mod/quiz/review.php?attempt=121640 18
Puntos para este envío: 1/1.
41
Puntos:1 Seleccione
unarespuesta.
a. la capacidad o volumen del cilindro cuando el pistón está en PMI.Se designa por Cu.
b. la suma de las cilindradas unitarias del motor.
c. el volumen menor definido por la cámara de la culata más el dela empaquetadura de culata.
d. la cantidad de aire y combustible que entra al motor.
Cilindrada unitaria se interpreta como
L a capacidad de volumen es la cantidad de mezcla que entra en el cilindro cuando elpistón se encuentra en el punto muerto inferior.
Elaborado por: ZABALA ZABALA JOSE MAURICIO.
Incorrecto
Puntos para este envío: 0/1.
42
Puntos:1
Seleccioneunarespuesta.
a. paso de agua hacia la cámara de combustión.
b. pérdida de fuerza del motor.
c. caída de la compresión del motor.
d. paso de aceite hacia la cámara de combustión.
Cuando se tiene una tolerancia de 0.10 mm entre la guía válvula y la válvula, elprincipal inconveniente que presenta el motor es
Al tener demasiado espacio entre la válvula y la guía válvula va a pasar el aceite quelubrica la culata hacia la cámara de combustión generando mal funcionamiento delmotor y pérdida del nivel de aceite.
Elaborado por: ZABALA JOSE MAURICIO.
CorrectoPuntos para este envío: 1/1.
43
Puntos:1
Seleccioneunarespuesta.
a. que la corriente controlada por el platino cuando pasa por elbobinado secundario generando el campo magnético.
b. la utilización de la generación de campo magnético en elbobinado secundario para inducir alto voltaje en el bobinado
En el sistema de encendido la bobina es el elemento que produce alto voltaje paraproducir el salto de corriente en los electrodos de las bujías, el funcionamiento de labobina se basa en
8/12/2019 M_a_ Segunda Sesion 2
http://slidepdf.com/reader/full/ma-segunda-sesion-2 19/20
25/7/2014 M/A: SEGUNDA SESION
http://evaluame.ecci.edu.co/mod/quiz/review.php?attempt=121640 19
primario.
c. la utilización de la generación de campo magnético en elbobinado primario para inducir alto voltaje en el bobinadosecundario.
d. el incremento del voltaje enviado desde el bobinado secundariohacia el bobinado primario.
En la bobina se hace circular una corriente por el bobinado primario, la cual genera un
campo magnético en dicho bobinado, ésta campo magnético induce un corriente enel bobinado secundario y por causa de la diferencia de espiras en los bobinados seproduce la generación de el pulso de alto voltaje que producirá el salto de corriente enlos electrodos de la bobina.
Elaborada por:FONSECA MEDINA NESTOR RAUL
CorrectoPuntos para este envío: 1/1.
44Puntos:1
Seleccioneunarespuesta.
a. freno de ahogo en el ducto de escape.
b. mariposa de freno de aire y control del turbo.
c. freno a motor o Jake Brake.
d. freno de ahogo en el múltiple de admisión.
Existen sistemas auxiliares para frenar el vehículo equipado con motor diesel, de lagrafica se puede afirmar que tiene un sistema conocido como
La gráfica identifica un sistema de freno de ahogo en el ducto de escape cuya funciónes retener los gases producto de la combustión del motor y así frenar el pistón en lacarrera de escape.
Realizado por Nestor Raul Fonseca Medina.
CorrectoPuntos para este envío: 1/1.
45 Las partes de un convert idor de par son
8/12/2019 M_a_ Segunda Sesion 2
http://slidepdf.com/reader/full/ma-segunda-sesion-2 20/20
25/7/2014 M/A: SEGUNDA SESION
Puntos:1
Seleccioneunarespuesta.
a. bomba de aceite, turbinas y embrague.
b. la bomba, el piñón sol y los satélites.
c. turbina principal, el estator y los satélites.
d. turbina impulsora, turbina impulsada, estator y carcasa.
Las partes de un convertidor de par son: Turbina impulsora, turbina impulsada, estator y
carcasa.Elaborado por: VILLANEDA JIMENEZ ARTURO ANDRES.
CorrectoPuntos para este envío: 1/1.
Usted se ha autentificado como DUQUE BERMUDEZ JOHN JAIRO (Salir )
M/A