7/24/2019 Turbo and Supercharger , EFI System
1/28
PENGENALAN
Sistem pengecas turbo atau lebih dikenali sebagai turbo
charger merupakan satu sistem tambahan kepada enjin.
Ia adalah komponen biasa yang digunakan oleh enjin
petrol dan juga diesel.
Ia mampu meningkatkan kuasa enjin dengan memaksa
udara masuk ke dalam enjin.
Turbo charger berungsi untuk meningkatkan output enjin
dan mengurangkan penggunaan bahanapi dan
mengurangkan kuasa yang hilang
7/24/2019 Turbo and Supercharger , EFI System
2/28
7/24/2019 Turbo and Supercharger , EFI System
3/28
(INAAN ASAS PENGE#AS T!"()*T!"()#$A"GE"+
Terdapat lima komponen utama dalam sesebuah sistem pengecas turbo iaitu #ompressor
,heel- Turbine ,heel- ,astegate al/e- (lo0&) al/e dan Intercooler.
#)%P"ESS)" ,$EEL
#ompressor 0heel bagi sistem turbo adalah dari jenis pemampat bilah jejari yang berungsi
memaksa udara masuk ke enjin dan memampatkannya pada tekanan tinggi. Ia disambung ke
turbin melalui satu acid an ditempatkan bersama&sama dengan turbin di dalam perumah yang
sama.
T!"(INE ,$EEL
Seperti compressor 0heel- turbine juga terdiri daripada jenis turbine bilah jejari yang
bersambungan dengan compressor 0heel. Ia digerakkan oleh gas ek1os enjin itu sendiri
dengan kelajuan putaran sehingga setinggi lebih 234-444 rpm. Putaran turbin yang sangat
tinggi ini memerlukan ia disokong oleh alas khas yang dilincirkan oleh aliran minyak pelinciryang berterusan.
IN5AP ,ASTEGATE
Injap ini berungsi sebagai injap ka0alan tekanan gas ek1os agar tekanan gas ek1os tidak
akan menyebabkan turbin berputar terlalu tinggi sehingga merosakkan turbin sendiri. Pada
tekanan boost yang ditetapkan- injap 60astegate7 membuka satu laluan sampingan yang
memintas turbin untuk menga0al putaran maksimum turbin.
7/24/2019 Turbo and Supercharger , EFI System
4/28
IN5AP (L),&)88
Injap ini secara ringkasnya adalah injap pelage tekanan yang melepaskan sebahagian tekanan
udara termampat apabila pendikit dilepaskan agar tekanan udara masuk tidak merosakkan unit
pengecas turbo kerana tiada jalan keluar.
INTE"#))LE"
Intercooler adalah alat penukar haba yang menyerupai radiator dan berungsi dan
menyejukkan udara termampat bertekanan tinggi untuk menigkatkan ketumpatannya. ,alau
bagaimanapun- sesetengah sistem turbocharger dengan tekanan boost yang rendah tidakmemerlukan intercooler.
7/24/2019 Turbo and Supercharger , EFI System
5/28
T!"()#$A"GE" IN'I#AT)" LA%P
9
T!"()#A$A"GE" ,A"NING LA%P
Pada sistem turbocharger terdapat satu lampu penunjuk *indicator lamp+ dan lampu amaran
*0arning lamp+ bagi menunjukkan kepada pemandu menandakan turbocharger beroperasi dan
bekerja.
T!"()#$A"GE" IN'I#AT)" 9 ,A"NING LA%P
T!"()#$A"GE" IN'I#AT)" LA%P!
Tekanan turbocharger didalam intake maniold dikesan dengan satu suis tekanan rendah *lo0
pressure s0itch+.
Apabila tekanan tersebut melebihi paras tertentu- transistor didalam meter akan :)N; dan
lampu penunjuk *0arna hijau+ akan menyala- ini menandakan turbocharger beroperasi dan
bekerja.
T!"()#$A"GE" ,A"NING LA%P
Sekiranya ada kemungkinan 0astegate /al/e dan actuator tidak berungsi dan tekanan
turbocharger *boost pressure+ meningkat terlalu tinggi *hight pressure s0itch+ akan mengesan
tekanan tersebut dan lampu amaran *0arna ambar < kuning jingga+ akan menyala- ini
menandakan turbocharger tidak beroperasi dengan betul
7/24/2019 Turbo and Supercharger , EFI System
6/28
=ESI%P!LAN T!"()#$A"GE"
Turbocharger merupakan satu sistem tambahan pada kenderaan.
Turbocharger dapat meningkatkan kuasa enjin dengan memaksa
udara masuk ke dalam enjin. Sistem turbocharger dapat
mengurangkan penggunaan bahanapi dan ia juga dapat
mengurangkankan kehilangan kuasa pada kenderaan.
7/24/2019 Turbo and Supercharger , EFI System
7/28
PE"(E>AAN T!"()#$A"GE" 'AN S!PE"#$A"GE"
T!"()#$A"GE"
S!PE"#$A"GE"
%enggunakan gas ek1os %enggunakan tali sa0at
$igh end boost Lo0 end boost
%engalami lag Tiada masalah lag
Pelinciran minyak enjin %enggunakan minyak yang berbe1a
%enggunakan ruang yang banyak =urang ruang
Lebih rumit Lebih mudah
Lebih menghasilkan boost dan
horsepo0er *hp+ berbanding dengan
super charger
=urang menghasilkan boost dan
kurang horsepo0er *hp+ berbanding
dengan turbo charger
=edudukan pada ek1os =edudukan pada intake maniold
%enggunakan 0astegate Tidak menggunakan 0astegate
7/24/2019 Turbo and Supercharger , EFI System
8/28
5ENIS&5ENIS S!PE"#$A"GE"
& Terdapat ? jenis super charger iaitu @
#ENT"I8!GAL S!PE"#$A"GE"
%enggunakan compressor 0heel *digerakkan oleh pulley+ %enghasilkan boost yang rendah Tidak memerlukan intercooler =urang menghasilkan haba
"))TS S!PE"#$A"GE"
%enghasilkan boost yang lebih tinggi daripada centriu %enggunakan intercooler
T,IN S#"E, S!PE"#$A"GE"
%enghasilkan boost yang tinggi (iasa digunakan untuk perlumbaan Tidak menggunakan intercooler Lebih susah untuk dipasang
PENGENALAN
7/24/2019 Turbo and Supercharger , EFI System
9/28
SISTE% PAN#ITAN (A$AN API ELE=T")NI= *E8I+
Suntikan bahan api atau pancitan bahan api adalah sistem kenderaan yang
bertugas mengangkut bahan api ke kenderaan selain daripada penggunaan
karburator.
'ua jenis suntikan bahan api yang paling la1im adalah sistem suntikan bahan
api petrol dan diesel.
Suntikan bahan api memba0a bahan api bertekanan tinggi dan
menyemburkannya menjadi titisan halus ke ruang rongga masukan *bagi kes
enjin petrol+ atau pun secara terus ke dalam kebuk pembakaran *bagi kes enjin
diesel+ untuk menambah luas permukaan cecair bahan api bagi pembakaran
yang lebih cekap.
Sebelum ini- kebanyakan enjin petrol menggunakan karburator tetapi sekarang
boleh dikatakan hamper kesemua model kereta terkini menggunakan suntikan
bahan api manakala karburator hanya digunakan pada enjin&enjin yang kecil
seperti pada motosikal.
PE"(E>AAN E8I *S!NTI=AN (A$AN API+
7/24/2019 Turbo and Supercharger , EFI System
10/28
'AN
=A"(!"AT)"
Perbe1aan ungsi yang paling ketara antara karburator dan suntikan bahan api
ialah suntikan bahan api menyembur bahan api kepada titisan yang sangat
halus dengan mengepam bahan api secara paksaan ke muncung halus
diba0ah tekanan tinggi- sementara karburator pula bergantung kepada
tekanan /akum oleh udara masukkan untuk menghantar bahan api.
E8I adalah satu sistem untuk mendapatkan nisbah campuran udara dan bahan
api secara elektronik.
Sistem ini dilengkapi dengan !nit =a0alan Elektronik *E#!+- yang telahdiprogramkan untuk menga0al sensor dan juga actuator.
Sistem E8I digunakan untuk ehaust emission yang lebih baik serta
penggunaan bahan api yang lebih ekonomi tanpa menjejaskan prestasi
kenderaan.
NA%A LAIN (AGI SISTE% E8I %ENGI=!T
7/24/2019 Turbo and Supercharger , EFI System
11/28
PENGEL!A"AN =EN'E"AAN
5ENIS #)NT)$ =EN'E"AAN
%PI *%!LTI P)INT IN5E#TI)N+ P")T)N
#A"ES *#LEAN AI" "EG!LATI)NS E%ISSI)N SBSTE%+
PG% C 8I *P")G"A% 8!EL IN5E#TI)N+ $)N'A
E8I *ELE#T")NI# 8!EL IN5E#TI)N+ T)B)TA
E##S 'ATS!N
*ELE#T")NI# #)N#ENT"ATE' ENGINE #)NT")L SBSTE%+
EGI *ELE#T")NI# GAS)LINE IN5E#TI)N+ %A>'A
7/24/2019 Turbo and Supercharger , EFI System
12/28
=)%P)NEN&=)%P)NEN !TA%A S!NTI=AN (A$AN API
Pemancit bahan api
Pam bahan api
Penga0al tekanan bahan api
E#! C unit ka0alan enjin @ mengandungi sebuah computer digital kecil untuk
berkomunikasi dengan penderia serta menga0al keluaran.
Gumpalan penda0aian
Pelbagai pengesan
& kedudukan engkol
7/24/2019 Turbo and Supercharger , EFI System
13/28
APA IT! S!PE"#$A"GE"
S!PE"#$A"GE" *juga dikenali dengan blo0er+- adalah sebuah compressor
gas digunakan untuk memampat udara ke silinder mesin pembakaran dalam.
%asa oksigen tambahan yang dipaksa masuk ke silinder membuat mesin
membakar lebih banuak bahan bakar- dan meningkatkan eisiensi /olumetric
mesin dan membuatnya lebih bertenaga.
Sebuah supercharger ditenagai secara mekanik oleh sabuk&puli- rantai spoket-
mahupun mekanisme roda gigi dan poros engkol mesin.
Supercharger mirip dengan turbocharger- tetapi turbocharger ditenagai oleh
arus gas keluaran mesin *ehaust+ yang mendorong turbin.
Supercharger dapt menyerap sebanyak sepertiga tenaga crankshat mesin dan
dalam banyak aplikasi kurang eisien daripada turbocharger.
P"INSIP PENGE#AS T!"() *T!"()#$A"GE"+
7/24/2019 Turbo and Supercharger , EFI System
14/28
Turbocharger ialah satu alat yang mana menggunakan kuasa haba
*yang tidak berguna+ daripada ek1os bagi meningkatkan isipadu
udara yang masuk ke dalam enjin melebihi isipadu biasa- bagimeningkatkan output enjin- dan mengurangkan penggunaan
bahanapi dan mengurangkan kuasa yang hilang.
=ELE(I$AN SISTE% PENGE#AS T!"()
7/24/2019 Turbo and Supercharger , EFI System
15/28
& =uantiti udara yang masuk dan keluar dari silinder adalah sama.
& %empercepatkan proses pembakaran enjin
& =uasa keluaran enjin meningkat
)PE"ASI PENGE#AS T!"() *T!"()#$A"GE"+
7/24/2019 Turbo and Supercharger , EFI System
16/28
& Gas ek1os dari ehaust port menolak roda turbine
& roda turbine berpusing- roda compressor turut berpusing
& udara masuk melalui penapis udara lalu dimampat dan ditolak ke
compressor housing dan dihantar kesilinder.
Nota@
Sekiranya kelajuan enjin meningkat- gas ek1os bertambah- jadi
pusing roda turbine juga bertambah Iaju tekanan turbocharger akan
meningkat
7/24/2019 Turbo and Supercharger , EFI System
17/28
INSTITUT KEMAHIRAN BELIA NEGARA
CHEMBONG
71300 REMBAU, NEGERI SEMBILAN
DARUL KHUSUS
(KEMENTERIAN BELIA DAN SUKAN
MALAYSIA)
TAJUK TUGASAN
TURBOCHARGER SYSTEM
SUPERCHARGER SYSTEM
ELECTRONIC FUEL INJECTION(EFI)SYSTEM
NAMA : SADDAM HUSSEIN BIN ABU BAKAR
NO I/C : 101!"#0$#$007
JURUSAN : TEKNOLOGI KENDERAAN BERMOTOR
SEMESTER : "
SESI : 1/!01$
PENGAJAR : EN OTHMAN BIN ISMAIL
7/24/2019 Turbo and Supercharger , EFI System
18/28
PERUBAHAN MEKANIKAL KEPADA SISTEM
SUPERCHARGER
U%&' *%+%-&-% .+ .-- -'2-% '.-2- .-%
-4-% -+ -+ *%.--&-% '-5- 6-% *+4 *5-2
-.- *%+% +--4
# P*%''4-% +5&8% 2+%
# M*%'2-%-% %+5-4 --&-%
# P*%'%--% *-2+% 4*-96 .'&6
# M*%'-45'-+ +%*& .-% *85 -%+;8.
7/24/2019 Turbo and Supercharger , EFI System
19/28
KELEBIHAN DAN KELEMAHAN
SUPERCHARGER
KELEBIHAN
KELEMAHAN
M*%--4-% '-5- '.-
M*%'%--% '-5- *%+% '%&'
P-.- *%+%
*-' '%+& 5'*24-2*2
T+-.- -5--4 -&' *-%.' *%+%
*2-%- *2' ''4 '%&'
M*%*-% *.- .-% &+%.---5 *%->-
*.--% 6-% '-&
E%+%)
(88%*%)
J*%+5 288&5 .-% &>+% 52*> **2+
'-5- -.- RPM 2*%.-4
J*%+5 *%&2+;'- *+4 *- -.- RPM
&+%+
7/24/2019 Turbo and Supercharger , EFI System
20/28
=E(AI=AN ELE#T")NI# 8!EL IN5E#TI)N
& Pencamuran udara dan bahanapi yang tepat pada semua kelajuan
*uel ekonomy+.
& Pembetulan yang cekap *dika0al oleh ecu+ apabila keadaan
(erubah.
& Tindak balas pancitan yang cepat.
& Penga0alan emission yang baik.
& Pengagihan campuran udara
7/24/2019 Turbo and Supercharger , EFI System
21/28
APA=A$ BANG 'IPE"L!=AN 'I'ALA%
ELE#T")NI# 8!EL IN5E#TI)N *E8I+
& Injector berkemampuan membekalkan bahanapi yang cukup pada
enjin.
& Sistem berkemampuan mengira pencampuran udara
7/24/2019 Turbo and Supercharger , EFI System
22/28
T!"()#$A"GE" SBSTE%
7/24/2019 Turbo and Supercharger , EFI System
23/28
S!PE"#$A"GE" SBSTE%
7/24/2019 Turbo and Supercharger , EFI System
24/28
ELE#T")NI# 8!EL IN5E#TI)N
*E8I+ SBSTE%
7/24/2019 Turbo and Supercharger , EFI System
25/28
=ESI%P!LAN S!PE"#$A"GE"
Superchargermerupakan satu sistem tambahan pada kenderaan.
Ia berguna untuk menambah kelajuan- alat ini dihubungkan terus
ke crankshat dengan belting dan terus berungsi 0aktu enjin
7/24/2019 Turbo and Supercharger , EFI System
26/28
kenderaan dihidupkan- ia berungsi memompa udara ke ruang
bakar sehingga pembakaran menjadi lebih baik.
=ESI%P!LAN ELE#T")NI# 8!EL IN5E#TI)N
*E8I+ SBSTE%
7/24/2019 Turbo and Supercharger , EFI System
27/28
Electronic 8uel Injection *E8I+ merupakan jenis suntikan bahanapi
yang dika0al oleh Electronic #ontrol !nit *E#!+ untuk
mendapatkan nisbah campuran udara dan bahanapi secara
elektronik. 'an E8I lebih baik dari sistem lama iaitu dengan
menggunakan carburator- kerana ei menyembur bahan api kepada
titisan yang sangat halus dengan mengepam bahanapi secara
paksaan ke muncung halus diba0ah tekanan tinggi.
=ESI%P!LANT!"()#$A"GE"
T'28 *2'--% --& *--& -5 6-% .+'%--%
-+ &''-% *2%-;-5-% -5--% -.- *%+%? T''-%'&-- &'28 +--4 -+ *%+%-&-% *&'-&-% '.-2-
7/24/2019 Turbo and Supercharger , EFI System
28/28
6-% -5' * .-- *%+% '%&' *%4-5+-% *+4
'-5-?@--'--+-%-'% &'28 &*2.+2+ .-2+-.-
*--& 6-% .+*2--% 8*4 &'2+% 6-% '-
.+*2--% 8*4 -5 *85 *%+% +&' 5*%.+2+ .-%
'-%%6- 5*-2- -'-% *-%+- &*2'5.