01 Introduction - Engine

ASAS PENGENALAN ENJIN

BAHAN BAKAR

~ BAHAN BAKARNYA TERDIRI DARIPADA

1 PHROL

2 DIESEL

3 GASOLINE

4 KEROSENE

5 LEQUIP PETROLEUM GAS

APA ITU ENJIN

ENGIN IAlAH CANTUMAN BAGI TIAP-TIAP KciMPONEN DAlAM KEDUDUKAN TERTENTU YANG MANA AKAN MENGHASILKAN KUASA DARIPADA PEMBAKARAN BAHANAPI DENGAN CARA YANG TE~TENTU DAN SOlEH MELAKUKAN KERJA

PENGENALAN

ltr PADA AMNYA KESELURUHAN KENOERAAN ATAU JENTERA PADA MASA KINI MENGGUNAKAN ENGINE PEMBAKARAN OALAM (INTERNAL COMBUSTION ENGINE)

ENGINE PEMBAKARAN OALAM BERMAKSUO SEGALA PEMBAKARAN BAHAN API BERLAKU 01 OALAM KEBUK PEMBAKARAN ATAUPUN 01 DALAMENGINE

APA ITU ENJIN

ASASNYA ENJIN ADALAH SATU PROSES PERTUKARAN KUASA

SEMASA LEJANG KUASA BERtAKU BAHAN API INI AKAN TERBAKAR DAN MENGUBAH SEGALA KANDUNGAN KIMIA YANG TERDAPAT 01 OALAM BAHAN API TADI KEPADA TENAGA HABA DAN DARI TENAGA HABA BERUBAH KEPADA TENAGA MEKANIKAL MELALUI PENGEMBANGAN GAS YANG BERPUNCA DARI PEMBAKARAN BAHAN API TAO

JGPS KARBON OlOKSIOA

CYCLE OPERATION

BERMAKSUO KITARAN PERGERAKAN(JNTUK

MENGHASILKAN SATU KUASA LENGKAP

MEMPUNYAI2 JENIS KITARAN PERGERAKAN IAITU

1 FOUR STROKE CYCLE (KITARAN EMPAT IEJANG )

2 TWO STROKE CYCIE ( KIT ARAN ~UA LEJANG )

1

SISTEM ENJIN

SETIAP SISTEM MEMPUNYAI FUNGSINYA TERSENDIRI DAN AMAT PENTING DALAM MENGHASILKAN SATU ENJIN YANG LENGKAP SISTEM - SISTEM INI IALAH shy

1 COOLING SYSTEM ( SISTEM PENYEJUKAN) 2 LUBRICATION SYSTEM (SISTEM PELlNCIRAN ) 3 FUEL SYSTEM ( SISTEM BAHAN API)

4 INTAKE AND EXHAUST SYSTEM ( SISTEM PENGAMBILAN DAN EKZOS )

5 ELECTRICAL SYSTEM ( SISTEM ELEKTRIL )

ISTILAH PENTING

1) TDC (TOP DEAD CENTRE) KEDUDUKAN OMBOHPISTON YANG TERTINGGI SEKALl

DI DALAM PERJALANANYA

2) BDC (BOTTOM DEAD CENTRE) KEDUDUKAN OMBOHIPISTON YANG TERENDAH SEKALl

Of DALAM PERJALANANYA

3) LEJANGSTROKE JARAK PERGERAKAN PISTON DARI TDC KE BDC

DAN DARI BDC KE TDC

4) TENAGA ( UNIT TENAGA =JOULE) KEUPAYAAN UNTUK MELAKUKAN KERJA

ISTILAH PENTING

9) COMPRESSION RATIO (NISBAH MAMPATAN) NISBAH TOTAL VOLUME DENGAN CLEARANCE

VOLUME

10) KUASA (UNIT KUASA =WATT I KADAR MEMBUAT SESUATU KERJA

11) DAYA (UNITDAYA =NEWTON) KUANTITI YANG MENGUSAH ATAU CENDERUNG UTK

MENGUSAH KEADAAN DIAM ATAU GERAKAN SERAGAM SESUA TU JASAD

12) KERJA (UNIT KERJA =JOULE) TKEUPAYAANDAYA MENGATASI RINTANGAN

(9

(

ISTILAH PENTING

5) BORE DIAMETER DALAM PADA SELINDER

6) CLEARANCE VOLUME VOLUME OF COMBUSTION CHAMBER ABOVE PISTON

WHEN PISTON AT TDC

7) PISTON DISPLACEMENT I SWEPT VOLUME ISIPADU ANTARA TDC DAN BDC (LUAS BORE x

STROKE)

8) TOTAL VOLUME JUMLAH ISIPADU SELINDER (CLEARANCE VOLUME +

SWPET VOLUME)

2

362009

KOMPONEN-KOMPONEN

(

UTAMAENJIN TERBAHAGI KEPADA DUA KUMPULAN

KOMPONEN PEGUN BONGKAH SELINDER SELINDER

DAN KEPALA SELINDER

KOMPONEN BERGERAK - PISTON CONECrING ROD

CRANK SHAFT CAM SHAFT

VALVE DAN VALVE SPRING

BONGKAH SELINDER

SATU BONGKAH PENEMPATAN SELINoER DAN LAiN-LAIN KOMPONENmiddotKOMPONEN UTAMA ENJIN

SETUJUAN UNTUK MENUTUP SAHAGIAN ATAS BONGKAH SELINDER PADANYA TERPASANG INJAP DAN

RUANG PEMBAKARAN DloALAMNYA

SELINDER

PISTON DAN CONECTING ROD

PISTON

UNTUK MENERIMA PELETUSAN HASIL PEMBAKARAN SAHANAPI DAN MEMINDAHKAN KE MECHANICAL FORCE

ROD PENGHUSUNG (CONECTING ROO)

MEMINDAHKAN TUJAHAN PISTON KE CRANK SHAFT UNTUK MENGHASILKAN TENAGAPUTARAN

CRANKSHAFT

IANYA MEMINDAHKAN PERGERAKAN TURUN NAIK PISTON KE PERGERAKAN BERPUTAR PAoA FLYWHEEL

1

362009

CAMSHAFT

BERFUNGSI UNTUK BUKA DAN TUTUP INJAP SEDUTAN DAN INJAP EIaOS BAGI PENENTUAN KITARAN LEJANG

INLET VALVE

rMEMBENARKAN UDARA BERSIH MASUK MElALUINYA

EXHAUST VALVE

rMEMBENARKAN GAS YANG TERBAKAR KELUAR MELALUINYA

VALVE SPRING

rUNTUK MENUTUP INLET DAN i EXHAUST VALVE

COMPRESSION RING DAN OIL RING

(

ROCKER ARM

UNTUK MENEKAN KEPALA VALVE

PUSH ROO MENUJAH ROCKER ARM

rok rtn IInl12 pUlh t()3 Jumplln~ dan rod WJ11I)

~lt2 eompreUlon ring (gUlng mlmplUnj

BERFUNGSI UNTUK MENGADAKAN SATU TAMPALAN (SEALING) TEKANAN UDARA DARIPADA TOLAKAN KE ATASPISTON

~lt ~~-

011 rIng ( gelang mlnYiUO

UNTUK MENGIKIS MINYAK ENJIN DIDINDING SELINDER

FLYWHEEL UNTUK MEMBOLEHKAN PENYERAPAN PUTARAN TlDAK SEKATA KEPADA PERGERAKAN CRANK SHAFT LEBIH SEKATA BAGI MEMINDAHKAN KUASA

flywh (roda tnaga)

TIMING GEAR DIGUNlikAN UNTUK MEMINDAHKAN PACUNJ OPERASI PERGERAKAN GEAR-GEAR DARIPADA GEAR CRANK SHAFT PENENTUAN TIMBANG MASA YANG TEPAT PADA PANCITAN DIESEL UNTUK PEMBAKARAN DAN TIMBANG MASA BUKA DAN TUTUP VALVE UNTUK PENENTUAN LEJANG

timing gar middot(grtlmbng maul

2

r

APAKAH ITU STROKE (LEJANG) LEJANG ADALAH PERGERAKAN PISTON DARI ATAS

KE BAWAH DAN SEBALlKNYA

1 KEDUDUKAN PISTON PALING ATAS SEKALI DIPANGGIL TOP DEAD CENTRE (TDC)

2 KEDUDUKAN PISTON PALING BAWAH PULA DIPANGGIL BOTTOM DEAD CENTRE (BDC)

Kduduklln hub lull Aeilu4111allltu td~lj

I BDC) I TDC

4 STROKE

1 INTAKE STROKE (LEJANG SEDUTAN)

APABILA PISTON SERGERAK DARI TOC KE SOC INJAP SEDUTAN (INLET VALVE) AKAN TERBUKA

UDARA BERSIH DARIPAOA PANCA-RONGGA SEDUTAN (INLET MANIFOLDl AKAN MASUK KE DALAM SE-L1NDER

SEMASA LEJANG SEDUTAN INI INJAP EXZOS AOALAH TERTUTUP

4 STROKE

3 POWER STROKE (LEJANG KUASA)

SEMASA LEJANG KUASA PISTON AKAN TURUN KE BAWAH(OARI Toe KE SOC) KERANA UOARA PANAS YANG PANAS TADI MELETUP OAN AKAN MENGEMBANG SERTA MENUJAH PISTON TURUN

LEJANG KUASA INILAH YANG MEWUJUOKAN KUASNTENAGA UNTUK MENGGERAKAN P~TON SERTA SAMBUNGANYA

SEMASA LEJANG KUASA INI 2~fE~TU~B~UA-OUA INJAP

4 STROKE

MAKSUD ENJIN EMPAT LEJANG IALAH UNTUK MENGHASILKAN SAW PUSINGAN KUASA IA MESTI MENGALAMI 4 PERGERAKAN PISTON (TURUN DAN NAIK) DALAM 2 PUSINGAN CRANKSHAFT PERGERAKKAN INI DINAMAKANshy

1 LEJANG SEDUTAN ( INTAKE STROKE )

2 LEJANG MAMPATAN (COMPRESSION STROKE)

3 LEJANG KUASA ( POWER STROKE )

4 LEJANG EXZOS ( EXHAUST STROKE )

4 STROKE

2 COMPRESSION STROKE (LEJANG MAMPATAN)

PISTON AKAN BERGERAK DARI BDCKETDC

SEMASA PERGERAKAN INI BERLAKU UOARA YANG MASUK TADI AKAN DIMAMPATKAN SEHINGGA UDARA TERSEBUT AKAN BERTEKANAN DAN MENJAOI PANAS

KETIKA LEJANG INI BERLAKU KEDUA-DUA INJAP TERTUTUP

01 AKHIR LEJANG MAMPATAN INI INJECTOR AKAN MEMANCITKAN BAHANAPI DIESEL DAN AKAN TERBAKAR OLEH UDARA MAMPATAN YANG PANAS TAOI

4 STROKE

4 EXHAUST STROKE (LEJANG EKZOS)

SEMASA LEJANG EXZOS PISTON AKAN BERGERAK DARI BDC KE TDC DAN AKAN MENOLAK SISA PEMBAKARAN KELUAR MELALUIINJAP EXZOS YANG TERBUKA

SEMASA LEJANG EXZOS HANYA INJAP EXZOS YANG TERBURA TETAPI INJAP SEDUTAN TERTUTUP

2 STROKE

DIDALAM ENJIN DUA LEJANG HANYA BERLAKU DUA KALI PERGERAKAN PISTON (OMBOH) IAITU SEKALI PERGERAKAN KEATAS DAN SEKALI PERGERAKAN KEBAWAH PADA TIAP-TIAP PUSINGAN

iF PADA ENJIN OUA LEJANG D10APATI BAGI SET1AP SATU PUSINGAN CRANKSHAFT AKAN MELAKUKAN OUA PEKERJAAN SEKALIIAITU

1 INTAKE STROKE ( LEJANG SEDUTAN ) DAN COMPRESSION STROKE PADA LEJANG PERTAMA(UPWARD STROKE)

2 POWER DAN EXHAUST STROKE PADA LEJANG KEDUA(DOWNWARD STROKE)

2 STROKE

1 LEJANG PERTAMA ( UP WARD STROKE)

APABILA PISTON BERGERAK DARI BDC KE TOC KEDUA oUA PORT IAITU EXHAUST PORT DAN TRANSFER PORT TERTUTUP

CAMPURAN UDARA DAN BAHANAPI YANG TERDAPAT DJDALAM RUANG PEMBAKARAN AKAN TERMAMPAT PADA MASA YANG SAMA INLET PORT YANG TERBUKA AKAN MEMBENARKAN BAHANAPI DAN UDARA MASUK KEDALAM CRANKCASE

ltr INLET DAN COMPRESSION

PERBEZAAN 2 STROKE amp 4 STROKE

2 STROKE

DALAM PERGERAKAN ENJIN DUA LEJANG HANYA MENGGUNAKAN 3 PORT ( lUBANG UNTUK MEMASUKKAN BAHAN CAMPURAN DAN MENGELUARKAN BAHAN CAMPURAN YANG SUDAH DIBAKAR ) IAITU

1 INTAKE PORT UNTUK MEMASUKKAN BAHAN

CAMPURAN FUEL DAN UDARA KEDALAM CRANK CHAMBER

2 EXHAUST PQRT UNTUK MENGELUARKAN

CAMPURAN YANG SUDAN DIBAKAR ATAU DIGUNAKAN

3 TRANSFER PORT ~ PORT YANG DIGUNAKAN ~gtlU

SEBAGAf PEMINDAHAN ATAU PERALIHAN DARIPADA CRANK CHAMBER KE RUANG COMBUSTION CHAMBER

(

2 STROKE 2 LEJANG KEDUA (DOWN

WARD STROKE)

PADA STROKE INI PISTON BERGERAK DARI TOC KE BDC

INLET PORT TERTUTUP RAPAT OLEH PISTON DENGAN INI CAMPURAN YANG BARU DIMAMPAT DIDALAM CRANKCASE PROSeS INI DINAMAKAN CRANKS CASE COMPRESSION

APASILA PISTON BERGERAK 2J3 KE BAWAH CYLINDER EXHAUST PORT TERBUKA DAN MENGELUARKAN SEMUA GASmiddotGAS YANG TELAH DI BAKAR PROSES INI DINAMAKAN SCAVENGING

DI DALAM CRANKCASE KE DALAM CYLINDER

ER PERGERAKAN C BERULANG KALI

POWER DAN EXZOS

PERBEZAAN ENJIN PETROL DAN ENJIN DIESEL

BIL STROKE ENJIN

I Bilangan letupan

bull InjapV1w

bull PembIDaannya RUffiit dan mahel Mooati dan rnutah

72rt 360

Sedildt eanyek

Bll PERBEZAAN DIESEL PETROL

11 BAHANBAKAR DIESEL PETROL

2 KAEDAHPENCUCUHAN MAMPATAN PERCIKAN BUNGAPI

3 MEKANISME PENCUCUHAN TIADA PALAM PENCUCUH

4 PENJIMATAN BAHANAPI TINGGI RENDAN

2

362009

AIR INTAKE amp EXHAUST SYSTEM

KOMPONEN ASAS

err 01 ANTARA KOMPONEN-KOMPONEN YANG TEROAPAT DALAM SYSTEM SEDUTAN DAN EKZOS IALAHmiddot

1 AIR FILTER ( PENAPIS UDARA) 2 INLET MAGNIFOLD ( PANCARONGGA

SEOUTAN) 3 INLET VALVE ( INJAP SEDUTAN ) 4 EXHAUST MAGNIFOLD 5 EXHAUST VALVE 6 PAIP EKZOS

PENGENALAN

ASAS SISTEM SEDUTAN DAN EKZOS ( AIR INTAKE

AND EXHAUST SYSTEM ) BERMAKNA UDARA

DISEDUT MAS UK KE DALAM SEUNDER MELALUI

SALURAN YANG TERTENTU BAGI MEMBANTU

PROSES PEMBAKARAN DAN MENOLAK KELUAR

GAS YANG TERBAMR DARI DALAM SELINDER

2 AIR FILTER ( PENAPIS UDARA )

FUNGSI

DIGUNAKAN UNTUK MENAPIS BENDAmiddotBENDA ASING SEPERTI DEBU DAN HABUKmiddotHABUK YANG LEBIH KECtLDARI MASUK KE DALAM ENJIN

c) 3 INLET MAGNIFOLD

FUNGSI

DIGUNAKAN UNTUK MENYALURKAN UPARAMASUK KE RUANGAN PEMBAKARAN

4 INLET VALVE

FUNGSI

MEMBENARKAN UDARA BERSIH MASUK KE DAlAM SELINDER SEMASA INTAKE STROKE

1

362009

5 EXHAUST VALVE

FUNGSI

MEMBENARKAN GAS EKZOS KELUAR DARI SELINDER

6 EXHAUST MAGNIFOLD FUNGSI

MENYALURKAN GAS EKZOS KELUAR DARI RUANG PEMBAKARAN

7 P AlP EKZOS

FUNGSI

MEMBAWAGAS EKZOS KELUAR DAN DILEPASKAN KE UDARASEKELlLlNG

(

TlRlMAKASIB

c

2

COOLING SYSTEM

COOLING SYSTEM

(SISTEM PENYEJUKAN I

(

COOLING SYSTEM

fJtfisectlJMN PRfNiIIlP KKNDALfAN KOMPQN6N UTAMA

COOLING SYSTEM

b)

-+ Mengawal suhu engine pada takal yang paling cekap pada semua kendalian Memestikan engine delam suhu kendallan yang nomai dalam semua kendalian Inl membolehkan engine mencapalkecekapendalam hal-hal sepertl shy

I) il) ill)

Jarak yang betul dlantara bahaglan-bahaglan kelegaan Menlngglkan pemelowapan bahanapl Mlnyek pelinelr sentiasa berada pada kelikatan yangbalk

c)

-+ Untuk memanaskan engine ke suhu kendalian-( wol1ltingtemperature) dengan cepa Dlmana lanya akan menghalang slstem penyejuk dari berfungsi semasa engine sejuk dan membenar1ltannyaberfungsi semula apablla englne panas

COOLING SYSTEM

A Sistem penyejuk air (emir)

terbahagl kepada dua janis laltu-

Janis pengaliran GravitishyThermosyphon

berasaskan fakta air panas lebill lingan jlke dlbandlng dengao air yang sejukKeburukannya lalah

memertukan radiator yang lebih besar dan lebar

seseal untuk anglne yang keeil saheja

tldak memplnyal pam air memel1ukan air yang banyak Suhu susatr dlkawal dan

pembahaglan haba tldak selmbang

COOLING SYSTEM

FUNGSI

a) Mengallr1ltsn habe yang berlebihan yang Hdak diperlukan oIeh engin

Suhu pada dindlng cylinder mestllah tidak meliblhl 400 atau 500 FSebab sullu yang ber1eblhan akan menyebabkan mlnyak pelinclr hilan9 kelikatan aleu mlnyak akan terbakar dan sekiranya Inl bertaku la akan menyebabkan kerosakanshykerosakan sepertl berlkutshy

I) Piston akan melekat pada dlnding cylinder iI) Cylinder bercalar m) Valve akan bangkok Iv) Connecting rod akan bengkok

COOLING SYSTEM

2) JENIS-JENIS SYSTEM PENYE)1JK

Sistem penyejuk terbahagi kepada 2 jenis ialtu shy

A) Sistem penyejuk air (cecair)

B) Sistem penyejuk udara

1

COOLING SYSTEM ii) Sistem berlekananshy

pressurized

Pengallran air dldalam block engine dibantu olsh pam air dimana air dlpam dan mengallrkedalam water Jacket dan disejukkan dldalam radiator

Cara slstem Inl mambari tekanan gt lekanan diben dangan adanya

radlalor pressure cap yangdipasang diatas radiator

=gt apaolla air dalam slstem panaslekanan bervpa wap menolak valve dalam radiator cap untuk membenarkan tekanan ber1ebihan keluar

gt apablle engine dlmatlkan dan air beransur sejllklvalve vacuum akan tarouks dan membenarkan udar dari luar masuk kedalan radlatorlnl bagl mengelakkanradialor daMped rosak

COOLING SYSTEM B) Sistem Penyriuk Udara

Xl Engine )8nls In dlkendalikan pade suhu kendalian yang linggi jia dlbandingk_n dengsn engine blasaSlnpshyslrip ~nyeJukdibina pada bahagian tertutup cylinder dan juga pads block cylinder

1lt1 bagi kegunaan pad_ engine Kenderasn pula sistemnya menggunakan cini-ciri berikulmiddot

=gt menggunakan kipas =gt Menggunakan klpas dan

pengandang udara =gt Menggunakan roda tenaga

bersirlp gt Menggunakan rod tenaga

bersirip dan pengandang udara

COOLING SYSTEM J) KQMPONENKOMPQNEN llAMA SISTEM PE NYEUK

A WATER JACKET ( SeIJJbung air)

Ruangruang yang ada diSekellling dlndlng cyllnderkawaan pandu InJapkawbullbullan tatumpu Injap dan kawasan ruang pembakaran dan bahagian nahaglan lain yang panbullbull dan memerlukan ponyoJuk

COOLING SYSTEM

8) WATER PUMP

E2I Bagl membolehkan air senliasa beredar dalsm l1jin dan radiator semasa enjin hidup sebuah pam air diper1ukan Janis pam air yang sesuallalah pam pendesak

(1

COOLING SYSTEM C) KIPAS ENGINEamp FAN RADIATOR

Funssi kJpas atau radiator fan enjin air panas danpada engine ke radiator

Berfungsi dengan dua cara aitushy

i) dipuslngkan oleh belting yang memusingkan altemator bagi kenderaan jenis lama

i) dikendalikan oleh elektrik dimana ianya dikawal oleh ThermostartDlman$ kipas akan berpuslng apabila suhu air dalsm engine meningkat pada suhu tertentubanyak digunakan pada kenderaan moden

COOLING SYSTEM

DJ TEMPERATURE GAUGE (penunjuk $uhu) 0 fT1o~U1

tltlP nnd nr1n)

lt~ jI~H(r t(h

v bullIIU~l ~b~l

Tenlperotura gauge ~ bull t-middot H llgtt~middot ~ bull I 11 bull 11)1 ~ 1middotIItJP1-bull1 ~_ 1 tth t)tmiddot fa ~ middott Hrmiddotr 1middot r-_1 tIqid( bullbull gtI l(~ll11fIL1 lo middottul t1~

n V~ tol ~1 f1(-(lIH rk~ t A _Itnl ~d 1lt H __ 11 11- 1 r middotrgtI

2

COOLING SYSTEM 0 Temperature gauge biesanya dipasangkan

pada dashboard panel8eriungsi untuk mengelahul suhu air didalam water jaketSekiranya suhu lampau ditunjukkan pada temperature gauge Inl menandakan enjln mengalaml panas lampau Dengan Itu Iindakan segera dapat diambil iaitu dengan memafikan enjln

Q Toga janis penunjuk suhu yang biasadigunakan iaitu

1) Penunjuk elektrtk Penunjuk suhu jenls Inl tardio dart unit

penunjuk dan unil penghanlar Unit penghantar diapsangkan pada selubung air dlkepala selindar

or Terdapat 2 jenis penunjuk efeklnk iaitushyI Janis gelun9 Imbangan Ii Jenis thermostat dua legam

COOLING SYSTEM FJ RADIATOR PRESSURE CAP (penutup

Beriungsi untuk menlnggikan tekanen udare didafam istem penyejuk supaya air dapat mengelir pada suhu yang tinggi tanpa mendldihRadiator pressure cap mempunyai 2 jenis Injap

i) Injap tekanan(pressure valve)

o akan lerbuka apablla tskanan delam radiator melebihi lekanan apablJa air dalam radiator menjadi panasApabiia lekenan menurun semula pada lakat nomal injap tekenan akan menurun semula

COOLING SYSTEM

G THERMOSTART (Laras suhu)

Il Berfungsl unlUk menyek1 air dar engine (water Jackel) Ke radiator emasa engine souk $upaya engine dapat mencapai suhu kendallan (working temperalu) dengan cepel

til Apabila engine wol1ltingemperatureAirIlam water jacketmenjadl panas dan Inl _an akan membolehkan thermostat terbuka dan air akan mengal ke radiator unluk dlkurangkansohu

Ii Jonis-)enis thermostat

- Jenis Apar (bellow) ) Jenls Wax-Pellel - Jenls kupumiddotkupu (butterfly)

COOLING SYSTEM

E) HOSE RADIATOR

Radlalor disambung ke block engine dan pam air melaluai hose-hose getah membolehkan air mengalir dari radiator ke engine

Terdapat 3 jenis hos yang biasanya digunakan iaitu shy

1 Hose blase 2 Hose yang dibentuk 3 Hose akodlon

COOLING SYSTEM Ii) Injap vacuum

(vacuum valve)

til apabila engine dlmatikan dan air dalam radiator beransur sejuk Vacuum terbentuk dalam radiator pada tangki atasinl akan membuka inJap vacuum dan membenarkan udara masuk melalual paipfimpahan

611 Sekiranya penutup radiator tidak dilengkap dengan vacuUm tekanan rendah terbentuk dslam radiator dan tekanan atmosfera dari luar akan memecah radiator dan hosnya

COOLING SYSrEM

Takal Suhu Thenmostat

Thermostat akan mule terbuka pada satu takat suhu yang diletapkan

til Satu thermostat 1aooF akan mula terbuka pada suhu diantara 177F dan terbuka sepenuhnya pada suhu leblh kurang 200F

ttl Taka suhu thermostat yang biasanya digunakan lalah )enis 160F dan180F

3

H) RADIATOR

Ilt Berfungsi ebagai shy

i langki simpanan air II Untuk mengurangkan

suhu air panas yang mangalir dl dalamnya

Ilt Terbahagl kepada 3 bahagian lallushy

i langld atas ii Tangki bawah iii Radialor core

COOLING SYSTEM COOLING SYSTEM Iil Radiator terbahag kepada due arah pargerakan air

a) Mangikut arah aliran air i Janis aliran bawah ii Jenis aliran melintang

b) Menglkutjenis taras radiator i Jenis tiup dan sirip ii Jenis pita dan sal

COOLING SYSTEM

4) RAWATAN DALAM SISTEM PENYEJUK

Ilt Pares air dalam radialor shyIlt Keadaan cap Iil Hose dan clip Iil Keadaan thermostat Iil Tenda-tande kebocoran Ilt Ketegangan baiting dan keMaan fan Ilt Keadaan tangk radiator Ilt Kaadaan watar jakal

(

(

362009

FUEL SYSTEM

FUEL SYSTEM

PEMBAKARAN DALAM ENJIN DIESEL

TEA-JADI APABILA BAHANAPI YANG

DIPANCITKAN OlEH INJECTOR BERCAMPUR

DENGAN UDARA YANG BERTE KANAN

c-

FUEL TANK (TANGKI BAHANAPI)

bull FUNGSI FUEL TANK

IALAH

1 UNTUK MENYIMPAN

BAHANAPI

2 UNTUK MEMERANGKAP

AIR DAN MENDAPAN

KASAR

FUEL SYSTEM

FUNGSI FUNGSINYA IAlAH UNTUK

MEMBEKAlKAN SEJUMlAH

BAHANAPI YANG BERTEKANAN

TINGGI UNTUK DISEMBURKAN KE

SETIAP SELINDER DAlAM

BENTUK KABUS ATOMIZE

MENGIKUT PEMASAAN YANG

DITETAPKAN

KOMPONEN bullKOMPONEN ASAS 1 FUEL TANK 4 FUEL TRANSFER PUMP

5 FUEL INJECTION PUMP 2 FUEL FilTER 6 INJECTOR NOZZLE 3 FUEL LINE

FUEL FILTER (PENAPbullbull BAHANAPI)

bull FUNGSI FUEL FilTER IALAH MEMERANGKAP

BENDA ASING DAN KOTORAN YANG TERDAPAT

DALAM BAHANAPI

1

362009

FUEL LINE (SALURAN BAHANAPI)

bull FUNGSI FUEL LINE IALAH UNTUK

MENYALURKAN BAHAN API KEBAHAGIAN

SISTEM TANPA KEBOCORAN DAN CAMPURAN

UDARA

bull FUEL LINE DIBAHAGI KEPADA 2 JENIS IAITU

1 LOW PRESSURE LINE (SALURAN

BERTEKANAN RENDAH )

2 HIGH PRESSURE LINE (SALURAN

BERTEKANAN TINGGI )

1 LOW PRESSURE LINE

bull MERUPAKAN SALURAN YANG MEMBAWA BAHANAPI DARI TANGKI KE FIP DAN SEBALIKNYA

bull TEKANAN BAHAN API PADA SALURAN TIDAK LEBIH DARI 12 PSI (8274 KPa)

bull DIPERBUAT DARIPADA PLASTlK GETAH SYNTECTIC KELULI ATAU BAHAN YANG TAHAN PAD A DIESEL

(

FueL TRANSFeR PUMP2 HIGH PRESSURE LINE (PAM PEMINDAH BAHANAPI)

bull MERUPAKAN SALURAN YANG MEMBAWA BAHANAPI YANG BERTEKANAN TINGGI DARI FIP KE INJECTOR

bull DIGUNAKAN UNTUK MENGHANTAR SEHINNGA 6000 PSI (47370 KPa)

bull TEKANAN BAHANAPI PAOA SALURAN INI BOLEH MENCAPAI

(MENGEPAM) BAHANAPI SECUKUPNYA DARI bull W~g~rUAT DARI KELULI YANG TAHAN KEPADA TEKANAN

TANGKI KEBAHAGIAN YANG MEMERLUKAN bull PAlP MESTILAH MEMPUNYAl DIAMETER DAN PANJANG YANG SAMA UNTUK MEMASTIKAN BAHANAPI DAPATmiddot PADA SETIAP MASA DITERIMA SAMA BANYAK PADA SETIAP SELINDER

bull JENISJENIS FUEL TRANSFER PUMP IALAH

1 PLUNGER TYPE (JENIS PELOCOK)

2 DIAPHRAGM TYPE ( JENIS GEGENDANG)

3 VANE TYPE (JENIS RAM)


7 TERLETAK DIBAHAGIAN TEPI FIP DAN IANYA DIPACU

OLEH ACI PADA FIP


SIASANYA DIPASANGKAN PADA TEPI ENJIN YANG

MANA LENGAN PAM PEMINDAH BERTEMU TERUS PADA

CAMSHAFT ENJIN

ltT SOLEH DIGUNAKAN DENGAN MENEKAN TUIL TANGAN

c

362009

K fl FUEL INJECTION PUMP

(PAM PANCITAN BAHANAPI)

bull DIGUNAKAN UNTUK MENGAWAL JUMLAH

PENGHANTARAN BAHANAPI KE DALAM

SELINDER

bull TERDAPAT PENGAWAL IMBANG (GAVERNOR)

UNTUK MENGAWAL KELAJUAN DAN BEBANAN

PADA SEBARANG KENDALIAN

bull DUAJENIS YANG BIASA DIGUNAKAN IALAH

1 DISTRUBUTOR TYPE (JENIS PENGAGIH)

z IN LINE TYPE (JENIS SEBARIS)

2 INLlNE TYPE (JENIS SEBARIS)

MENGGUNAKAN SATU ELEMEN PAM PADA SETIAP

SELINDER

T LAZIMNYA OIGUNAKAN PADA ENJIN DIESEL YANG

BESAR

3 VANE TYPE ( JENIS RAM)

LAZIMNYA OIGUNAKAN PADA FIP JENIS PENGAGIH

(DISTRIBUTOR) DAN PAM JENIS INI OIPACU OLEH FIP


LAZIMNYA DIGUNAKAN PADA KENDERAAN RINGAN

ATAU KELAJUAN TlNGGI

CI BINAANNYA PADAT DAN MUDAH DIKENDALIKAN

or JENIS INI MENGGUNAKAN SATU ELEMEN PAM BAGI

MEMBEKALKAN BAHAN API KESEMUA SELINDER

(

FUELINJeCTOR (PEMANCIT BAHANAPI)

bull MERUPAKAN KOMPONEN YANG DIGUNAKAN

UNTUK MENYEMBURKAN SEJUMLAH BAHAN

API TERUKUR DARIPADA FIP KE DALAM

COMBUSTION CHAMBER (KEBUK

PEMBAKARAN)

1palp lnjetor 2palp kemballan I leakage pipe 3lnJector noule holder 4lnjector noule seal 5lnJector noule eal gasket

3

362009

1 Nou1e holder retaining nut 2 AdJuUng shim~~ 3 PrlSur prlng 4 Presure pin Jpueh rod 5 Olttane pleee J_ 6 Nozzle iSfJembly(ooule

nbullbulldfe dan nozzle body) 7 NQuie nut4~~

s~

bull BllA ENJIN DIHIDUPKAN FIP DAN TRANSFER PUMP JUGA BEROPERASI

bull PAM SUAPAN MENYEDUT MINYAK DARI TANGKI DAN MElALUI PENAPIS DAN KE FIP (TEKANAN RENDAH)

bull DAlAM TEKANAN TINGGI MINYAK DARI FIP 01 HANTAR KE INJECTOR UNTUK DISEMBUR DAlAM SELINOER MENGIKUT FIRING ORDER PAOA MASA SAMA lEBIHAN MINYAK AKAN DIHANTAR BALIK KETANGKI

SEKIAN TERIMA KASIH

~ 0 0 i 1 ~ middotmiddotw1 11 l ~ )

I

i- r middotmiddot [1 t I Ii ~ J (11 j - I~J

I

Faulty Faulty Faulty Good

PRE HEATING DEVICES bull TIDAK SEMUA ENJIN

MENGGUNAKANNYA bull DIGUNAKAN UNTUK MEMANASKAN

UDARATERLEBIH DAHULU bull DIPERLUKAN KERANA UDARA MASIH

SEJUK SEPERTI DIWAKTU PAGI ATAU DIMUSIM SEJUK

(

c

4

LUBRICATION SYSTEM

FUNGSI SISTEM PELlNCIRAN

~ UNTUK MENENTUKAN PENGALIRAN DAN

PENGHANTARAN MINYAK PELINCIR KESEMUA

BAHAGIAN-BAHAGIAN DI DALAM ENJIN YANG

TERDEDAH KEPADA KEPANASAN DAN GESERAN

FUNGSI MINYAK PELINCIR

PELlNCIRAN

2 MENYERAP KEPANASAN

3 MENYERAP HENTAKAN

4 AGEN PEMBERSIH

5 SEBAGAI KEDAP

JENIS bull JENIS SISTEM PELINCIR

TERDAPAT2 JENIS SISTEM PELlNCIRAN IAITU

1 (SISTEM PELINCIRAN SECARA SIMBAH I PERCIKAN)

2 PRESSURE FEED LUBRICATION SYSTEM ( SISTEM PELlNCIRAN BERTEKANAN)

1 SISTEM PELINCIRAN SECARA SIMBAH I PERCIKAN )

~ MEMPUNYAI DIPPER YANG TERLETAK DIBAWAH BIG END BEARING CAP

~ ADA JUGA YANG MENGGUNAKAN OILSLlNGER YANG TERLETAK PADA CAMSHAFT

~ DIGUNAKAN UNTUK ENJIN 4 LEJANG YANG KECIL SEPERTI MOTORCYCLE MESIN RUMPUT GENERATOR PUMP AIR DAN LAINmiddotLAIN LAG

JENIS PRSl2URE FED LUBRICATION SYSTEM

r MENGGUNAKAN OIL middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotr~lPUMP

) Ifi MEMPUNYAI OIL FILTER

f~ MEMPUNYAI OIL GALERY UNTUKMENYALURKAN ( ~i M1NYAK PELINCIR KE J BEHAGIAN-BAHAGIAN YANG BERGESER

KOMPONN bull KOMPONEN SISTEM PELINCIRAN

1

1 OIL PUMP ~ BERFUNGSIUNTUK

MENYEDUT MINYAK PELINCIR DARI OIL SUMP

~ MEMPUNYAI2 JENIS IAITU 1 GEAR PUMP 2 ROTOR PUMP

2 OIL PUMP RELIEF VALVE middotr UNTUK MENGAWAL SISTEM DARI

TEKANAN YANG BERLEBIHAN

3 OIL COOLER ~ BERFUNGSIUNTUK

MENGURANGKAN KEPANASAN MINYAK ENJIN

4 OIL COOLER BY PASS VALVE r BERTUJUAN UNTUK

BUKADAN BY PASS JIKAMINYAK TERSEBUT DALAM KEADAANSEJUKATAU PANAS

(

5 OIL FILTER BERFUNGSI UNTUK MENAPISDAN MEMERANGKAP KEKOTORAN ATAU HABUK DARI DIALIRKAN KE DALAM ENJIN

bull OIL FILTER BY PASS VALVE bull BERTUJUAN UNTUK BUKA

DAN BY PASS FILTER YANG ADA KOTOR ATAU TERSUMBAT

(

TURBOCHMGEM LUBRICATION PISTON COOLING JETS

OIL SUPPLY TO BEARlNO OIL SUPPLY TO CRANKSHAFT BEARING

VALVE LIFTER LUBRICATION

AIR COMPRESSOR LUBRICATION

ROCKERS SHAFT LUBRICATION

FUBL SYSTEM LUBRICATION

2

362009

FIRING ORDER

bull FIRING ORDER IALAH GillRAN 01 ANTARA SELINDER-SELINDER ENGIN UNTUK MENDAPATKAN LEJANG KUASA

bull FIRING ORDER BERGANTUNG KEPADA KEDUDUKAN CRANKPIN PADA CRANKSHAFT DAN KEDUDUKAN CAM PADA CAMSHAFT

bull FIRING ORDER DISUSUN SUPAYA DAPAT MEMBAHAGIKAN LEJANG KUASA DENGAN SEIMBANG PADA CRANKSHAFT

c

bull DIPERLUKAN UNTUKBUKA ATAU TUTUP VALVE (VALVE TIMING)

bull JUGA DIPERLUKAN UNTUK MENENTUKAN MASA BAHANAPI DIPANCITKAN

3JENIS REKABENTUK

bull CARA MENOMBORKAN SELINDER HENDAKLAH DI TENTUKAN SEBELUM MENENTUKAN FIRING ORDER INI SOlEH DISEMAK DARI MANUAL SERVIS

1 DUA JENIS FIRING ORDER PADA ENGINE 4 SELINDER

a 1middot3middot42 b1middot2middot4middot3

2 PADA ENGIN 6 SELINDER

bull 1middot5middot3middot6middot2middot4 b1middot4middot2middot6middot3middot5

3 va ENGIN

01middot5middot426middot3middot7middot8 b 1middot 3 bull 7 bull 2 bull 6 bull 5 bull 4 - 8

VALVE TIMING

bull SEMASA CRANKSHAFT BERPUSING VALVE MESTI BUKA DAN TUTUP BERTEPATAN DENGAN PUSINGAN PEMBAKARAN

bull BUKA DAN TUTUP VALVE BERDASARKAN DUA FAKTOR 1 REKABENTUKCAM 2 PELARASAN PERJALANAN KOMPONEN

CAMSHAFT YANG BETULfTEPAT

TIMING

(

VALVE TIMING DIAGRAM

bull INTAKE VALVE MULA BUKA SEBELUM PISTON MENCAPAI TOC DAN TUTUP HABIS SELEPAS PISTON MELEWATI BOC(SEMASALEJANG MAMPATAN)

bull EXHAUST V MULA BUKA SEBELUM PISTON MENCAPAI EX STROKE (BDCkTUTUP SElEPAS TOC ($ELEPAS ME KIINTAKE SIRO E)

bull VALVE OVERLAP IAlAH INTAKE VALVE DAN EXHAUST VALVE MEMBUKA PADA MASA YANG SAMA DIAKHIR EXHAUST STROKE

SUSUNAN BONGKAH SELINDER

01 SUSUN BERBAGAI PILIHAN AOALAH

UNTUK MENJIMATKAN RUANG DAN

REKABENTUK PENGELUAR

1


1 ENJIN BERBARIS TEGAK ( IN LINE ENGINE - KEDUDUKAN SELINDER DISUSUN SEBARIS

DALAM SATU BARISAN DAN MENEGAK


3 ENJIN JENIS V - SELINDER DIPASANGKAN BERSEBELAHAN

DALAM 2 BARlSAN PADA SUDUT 60middotHINGGA 90middot DAPAT MENJIMATKAN RUANG

~ ~ -- irIiftrfllsect (7 if

~ ~- gt ~r lJ


5 ENJIN JEJARI - SELINDER DIPASANG DALAM SATU

BULATAN YANG MENGELILINGI CRANKSHAFT YANG SAMA

- DIGUNAKAN UNTUK KAPAL TERBANG

SUSUNAN BONGKAH SELINDER 2 ENJIN BERBAAIS CON DONG

SELINDER DIPASANGKAN PADA SUDUT 30

DIGUNAKAN UNTUK KENDERAAN YANG MEIIIPUNYAI GARIS BONET YANG LEBIH RENDAH (LOWER BONET LINE)

- DIPANGGIL SLANT 4 (CONDONG 4) ATAU SLANT 6 BERGANTUNG KEPADA BILAHGAN SELINOER


4 ENJIN BERTENTANGAN MENDATAR - SELINDER DISUSUN DALAM JAJARAN

MENDATAR YANG BERHADAPAN AN TARA SATU SAMA LAIN

- BENTUKNYA YANG RENDAH MEMBOLEHKAN ENJIN DIPASANGKAN SAMA ADA DI HADAPAN ATAU DIBELAKANG TEMPAT PENUMPANG

DAFTAR KATA

1 OVERHEAD CAM - CAMSHAFT DIPASANG PADA SELINDER

HEAD

2 ENDBLOCK CAMSHAFT CAMSHAFT DlPASANG PADA SELINDER BLOCK

362009

c

(

2

362009

FUNGSI

ltrMEPERBANYAKKAN DAN MEMADATKAN UDARA MASUK KE DALAM SELINDER DAN MEMPERCEATKAN GAS EKZOS KELUAR

KEBAIKAN TURBO CHARGER

11 MENAMBAHKAN KUASA KUDA ENUN DAPAT MIINJIMATKAN PENGGUNAAN

BAHAN API rDAPAT MELAKUKAN SYSTEM

PEMBAKARAN DENGAN LEBIH BAlK 31 DAPAT MENGURANGKAN ASAP

10lPONEI 4 AIR INlET 5 COMPRESSOR

WHEEL 6 TURBINE WHEEL 7 EXHAUST OUTLET S COMPRESSOR

HOUSING 9 OIL INLET PORT 10 THRUST COLLAR 11 THRUST BEARING 12 TURBINE HOUSING 13 SPACER 14 AIR OUTLET 15 OIl OUTLET PORT 16 BEARING 17 COOLANT

PASSAGES 18 BEARING n EXHAUST INTLET

OPERISI 7 SEMUAGAS EKZOS DARI ENGIN AKAN MElALUI

TURBOCHARGER

GAS EKZOS TADI AKAN MELALUI DICElAH BllAH PADA TURBINE WHEEL (6)

1111 AKAN MENYEBABKAN TURBINE WHEEL BERPUTAR DAN COMPRESSION WHEEL (5) JUGA TURUT BERPUTAR BILA COMPRESSION WHEEL BERPUTAR MENYEBABKAN UDARA AKAN DISEDUT DAN TERMAMPAT

BtLA BEBAN BERTAMBAH KEKUATAN ENJtN JUGA MENINGKAT DAN LEBIH BANYAK DIESEL AKAN DtSALURKAN

INI MENGHASILKAN LEBIH BANYAK GAS EKZOS DAN MENYEBABKAN TURBINE DAN COMPRESSOR WHEEL AKAN BERPUTAR LEBtH LAJU

BILA INI BERLAKU IA MENGHASILKAN LEBIH BANYAK UDARA DISEDUT MASUK DAN MENYEBABKAN PEMBAKARAN BERLAKU LEBIH SEMPURNA DAN AKAN MENGHASILKAN ENJtN LEBtH BERKUASA

1

362009

TURBOCHARGER middotr MAKSIMUM RPM TURBOCHARGER DIKAWAL OLEH RACK SETTING

- BEARING (16 amp 18) MEMERLUKAN PELINCIRAN MINYAK PELINCIR AKAN MELALUI OIL INLET PORT (9) DAN TERUS MASUK KE BAHAGIAN TENGAH UNTUK MEMBERI PELINCIRAN PAOA BEARING

or MINYAK PELINCIR AKAN KELUAR MELALUI OIL OUTLET PORT (15) UNTUK BAUK SEMULA KE TANGKI

~ SESETENGAH TURBOCHARGER 01 ALiRKAN COOLANT OISEKELILING BEARING UNTUK MENGURANGKAN KEPANASANNYA

1~~~i l

2 TURBOCHARGER

111l1 apUTARAN TURBOCHARGER ANTARA

60000 HINGGA 150000 RPM MANAKALA SUHUNYA PULA BOLEH MENCAPAI 427degC HINGGA 704degC

lt OLEH ITU MEMERLUKAN KELIGAAN (CLEARANCE) DAN KESEIMBANGAN (BALANCING) YANG BETUL

IA JUGA MEMERLUKAN MATERIAL (BAHAN MENTAH) YANG LEBIH UTUH

TURBOCHARGER

TANDAmiddotTANDA KEKURANGAN PELINCIRAN

1 KESAN TERBAKAR (TEMPER COLOUR) 2 HAUS PENYAMBUNGAN (ADHESIVE WEAR) 3 BAHAN MENJADI LEMBUT (WEAKENED METAL)

SEBABmiddotSEBAB BERLAKUNYA KEKURANGAN MINYAK ADALAH DISEBABKAN OLEH 1 LOW OIL LEVEL 2 MINYAK SALAH GRED 3 MINYAK KOTOR 4 MINYAK TERLAMPAU PANAS DAN SEBAGAINYA

(

WHY TURBOCHARGER FAIL ~ KEBANYAKAN KEROSAKAN TURBOCHAGER

BERLAKU ADALAHDISEBABKAN OLEH PENGGUNAAN MELAMPAU DAN PERSEKITARAN YANG TERCEMAR

ANTARA KEROSAKAN YANG BERLAKU DISEBABKAN OLEH

1 KEKURANGAN PELINCIRAN 2 MINYAK PELlNelR YANG TERCEMAR 3 SUHU EKZOS YANG TERLAMPAU PANAS 4 BENDAmiddotBENDA ASING 5 TURBOCHARGER BERMASALAH 6 HOT SHUTDOWN

TURBOCHARGER

TANDAmiddotTANDA MINYAK TERCEMAR

1 KESAN CALAR ATAU KEMEK 2 KESAN SEDIKIT TERBAKAR 3 HAUS 4 KOTORAN MELEKAT

c

2

362009

C

TURBOCHARGER

INSPECTION 1 CHECK END PLAY OF THE SHAFT

2 CHECK BEARING AND SHAFT

3 CHECK COMPRESSOR WHEEL

4 CHECK TURBINE 5 CHECK HOUSING (COMPRESSOR

AND TURBINE)

6 CHECK SEAL

7 CHECKTURBOCHARGER COMPONEN

TURBOCHARGER

BEFORE INSTALL 1 CHECK INTAKE AND EXHAUST MANIFOLD FOR

LOOSE FOREIGN MATERIALS SUCH AS BOLTS LOCK WASHER etc

2 PASTIKAN SEMUA BOLT MANIFOLD DIKETATKAN MENGIKUT SPEC YANG BETUL

3 PASTlKAN MOUNTING FLANGES ADALAH BERSIH

4 PASTIKAN GASKET DIPASANG DENGAN BETUL

TURBOCHARGER TURBOCHARGER

3

362009

TROUBLE SHOOTING

BLACK SMOKE bull DIRTY AIR CLEANER

bull TO MUCH FUEL

bull KEROSAKAN TURBOCHARGER

bull KEROSAKAN NOZZLE I INJECTOR

TROUBLE SHOOTING

BLUE SMOKE bull KEROSAKAN PistON

RING

bull KEROSAKAN VALVE GUIDE


_ tv)~Ql llvijll e0I1CIitv Ilc~ bull

TROUBLE SHOOTING

WHITE SMOKE bull LEAKING CYLINDER HEAD

GASKET

bull WATER IN COMBUSTION CHAMBER(RUANG PEMBAKARAN)


TROUBLE SHOOTING

ENGINE OVERHEATING bull SISTEM COOLANT BERMASALAH bull LEAKING bull KEROSAKANTHERMOSTAT bull HIGH ENGINE OIL TEMPERATURE bull AIR FILTERTERSUMBAT bull HIGH ENGINE RPM SETTING

TROUBLE SHOOTING

LACK OF POWER et 1~rAtt UAS4 bull

bull DIRTY AIR CLEANER



bull OVERLOAD

TROUBLE SHOOTING

IllGHENGmE O[ lONMON bull LEAKING


bull KEROSAKAN PISTON RING

1

TROUBLE SHOOTING

HIGH FUEL CON~UMPTION bull LEAKING


bull OVER LOAD

SEKIAN rERIMA KASIH

362009

TROUBLE SHOOTING

ENGlNE DlFFICULT TO START

bull LOW CRANKING POWER

bull FAULTY NOZZLE I INJECTOR

bull AIR IN FUEL SYSTEM

(

(i

shy

2middot

Cooling Exciter Fan Stator

TURBOCHARGER ENGINE LIFT EYE

c-=-- -( bull I I

9==~~

4 6

AIR FILTER

1

8 2 ALTERNATOR OIL DRAIN PLUG

7 OIL-WATER HEAT

EXCHANGER

Engines 8061 Si07 left side view

i

ENGINE OIL BREATHER _ felltiI PS I)J af Wli Il~ot bullFUEL FILTER

1 10 WATER FEED PUMP

2

3 STARTER MOTOR

54 FUEL PUMP

RADIATOR

7

6 OIL DIPSTICK INJECTION PUMP

Engines 8061Si07 right side view

r~ ~~

SISTEM ENJIN

SETIAP SISTEM MEMPUNYAI FUNGSINYA TERSENDIRI DAN AMAT PENTING DALAM MENGHASILKAN SATU ENJIN YANG LENGKAP SISTEM - SISTEM INI IALAH shy

1 COOLING SYSTEM ( SISTEM PENYEJUKAN) 2 LUBRICATION SYSTEM (SISTEM PELlNCIRAN ) 3 FUEL SYSTEM ( SISTEM BAHAN API)

4 INTAKE AND EXHAUST SYSTEM ( SISTEM PENGAMBILAN DAN EKZOS )

5 ELECTRICAL SYSTEM ( SISTEM ELEKTRIL )

ISTILAH PENTING

1) TDC (TOP DEAD CENTRE) KEDUDUKAN OMBOHPISTON YANG TERTINGGI SEKALl

DI DALAM PERJALANANYA

2) BDC (BOTTOM DEAD CENTRE) KEDUDUKAN OMBOHIPISTON YANG TERENDAH SEKALl

Of DALAM PERJALANANYA

3) LEJANGSTROKE JARAK PERGERAKAN PISTON DARI TDC KE BDC

DAN DARI BDC KE TDC

4) TENAGA ( UNIT TENAGA =JOULE) KEUPAYAAN UNTUK MELAKUKAN KERJA

ISTILAH PENTING

9) COMPRESSION RATIO (NISBAH MAMPATAN) NISBAH TOTAL VOLUME DENGAN CLEARANCE

VOLUME

10) KUASA (UNIT KUASA =WATT I KADAR MEMBUAT SESUATU KERJA

11) DAYA (UNITDAYA =NEWTON) KUANTITI YANG MENGUSAH ATAU CENDERUNG UTK

MENGUSAH KEADAAN DIAM ATAU GERAKAN SERAGAM SESUA TU JASAD

12) KERJA (UNIT KERJA =JOULE) TKEUPAYAANDAYA MENGATASI RINTANGAN

(9

(

ISTILAH PENTING

5) BORE DIAMETER DALAM PADA SELINDER

6) CLEARANCE VOLUME VOLUME OF COMBUSTION CHAMBER ABOVE PISTON

WHEN PISTON AT TDC

7) PISTON DISPLACEMENT I SWEPT VOLUME ISIPADU ANTARA TDC DAN BDC (LUAS BORE x

STROKE)

8) TOTAL VOLUME JUMLAH ISIPADU SELINDER (CLEARANCE VOLUME +

SWPET VOLUME)

2

362009

KOMPONEN-KOMPONEN

(



DAN KEPALA SELINDER




BONGKAH SELINDER




SELINDER


PISTON




CRANKSHAFT


1

362009

CAMSHAFT


INLET VALVE


EXHAUST VALVE


VALVE SPRING



(

ROCKER ARM






~lt ~~-




flywh (roda tnaga)



2

r






I BDC) I TDC

4 STROKE





4 STROKE





4 STROKE






4 STROKE






4 STROKE




2 STROKE





2 STROKE






2 STROKE








(


WARD STROKE)






POWER DAN EXZOS


BIL STROKE ENJIN

I Bilangan letupan

bull InjapV1w


72rt 360

Sedildt eanyek






2

362009


KOMPONEN ASAS




PENGENALAN








FUNGSI



FUNGSI


4 INLET VALVE

FUNGSI


1

362009

5 EXHAUST VALVE

FUNGSI




7 P AlP EKZOS

FUNGSI


(

TlRlMAKASIB

c

2

COOLING SYSTEM

COOLING SYSTEM


(

COOLING SYSTEM


COOLING SYSTEM

b)


I) il) ill)


c)


COOLING SYSTEM









COOLING SYSTEM

FUNGSI




COOLING SYSTEM





1


pressurized
















COOLING SYSTEM

8) WATER PUMP


(1






COOLING SYSTEM


tltlP nnd nr1n)

lt~ jI~H(r t(h

v bullIIU~l ~b~l



2











COOLING SYSTEM






COOLING SYSTEM

E) HOSE RADIATOR





(vacuum valve)



COOLING SYSrEM





3

H) RADIATOR









COOLING SYSTEM



(

(

362009

FUEL SYSTEM

FUEL SYSTEM





c-



IALAH

1 UNTUK MENYIMPAN

BAHANAPI

2 UNTUK MEMERANGKAP

AIR DAN MENDAPAN

KASAR

FUEL SYSTEM








DITETAPKAN






DALAM BAHANAPI

1

362009





UDARA



BERTEKANAN RENDAH )


BERTEKANAN TINGGI )

1 LOW PRESSURE LINE




(













OLEH ACI PADA FIP




CAMSHAFT ENJIN


c

362009





SELINDER









SELINDER


BESAR










(






PEMBAKARAN)


3

362009



s~




SEKIAN TERIMA KASIH


I


I






(

c

4

LUBRICATION SYSTEM







PELlNCIRAN


3 MENYERAP HENTAKAN

4 AGEN PEMBERSIH

5 SEBAGAI KEDAP














1










(




(







2

362009

FIRING ORDER




c



3JENIS REKABENTUK






3 va ENGIN


VALVE TIMING




TIMING

(









1








~ ~- gt ~r lJ













DAFTAR KATA


HEAD


362009

c

(

2

362009

FUNGSI











TURBOCHARGER






1

362009





1~~~i l

2 TURBOCHARGER





TURBOCHARGER




(





TURBOCHARGER



c

2

362009

C

TURBOCHARGER





AND TURBINE)

6 CHECK SEAL


TURBOCHARGER







3

362009

TROUBLE SHOOTING


bull TO MUCH FUEL



TROUBLE SHOOTING


RING




TROUBLE SHOOTING


GASKET



TROUBLE SHOOTING


TROUBLE SHOOTING





bull OVERLOAD

TROUBLE SHOOTING




1

TROUBLE SHOOTING



bull OVER LOAD

SEKIAN rERIMA KASIH

362009

TROUBLE SHOOTING





(

(i

shy

2middot



c-=-- -( bull I I

9==~~

4 6

AIR FILTER

1


7 OIL-WATER HEAT

EXCHANGER


i



2

3 STARTER MOTOR

54 FUEL PUMP

RADIATOR

7



r~ ~~

362009

KOMPONEN-KOMPONEN

(



DAN KEPALA SELINDER




BONGKAH SELINDER




SELINDER


PISTON




CRANKSHAFT


1

362009

CAMSHAFT


INLET VALVE


EXHAUST VALVE


VALVE SPRING



(

ROCKER ARM






~lt ~~-




flywh (roda tnaga)



2

r






I BDC) I TDC

4 STROKE





4 STROKE





4 STROKE






4 STROKE






4 STROKE




2 STROKE





2 STROKE






2 STROKE








(


WARD STROKE)






POWER DAN EXZOS


BIL STROKE ENJIN

I Bilangan letupan

bull InjapV1w


72rt 360

Sedildt eanyek






2

362009


KOMPONEN ASAS




PENGENALAN








FUNGSI



FUNGSI


4 INLET VALVE

FUNGSI


1

362009

5 EXHAUST VALVE

FUNGSI




7 P AlP EKZOS

FUNGSI


(

TlRlMAKASIB

c

2

COOLING SYSTEM

COOLING SYSTEM


(

COOLING SYSTEM


COOLING SYSTEM

b)


I) il) ill)


c)


COOLING SYSTEM









COOLING SYSTEM

FUNGSI




COOLING SYSTEM





1


pressurized
















COOLING SYSTEM

8) WATER PUMP


(1






COOLING SYSTEM


tltlP nnd nr1n)

lt~ jI~H(r t(h

v bullIIU~l ~b~l



2











COOLING SYSTEM






COOLING SYSTEM

E) HOSE RADIATOR





(vacuum valve)



COOLING SYSrEM





3

H) RADIATOR









COOLING SYSTEM



(

(

362009

FUEL SYSTEM

FUEL SYSTEM





c-



IALAH

1 UNTUK MENYIMPAN

BAHANAPI

2 UNTUK MEMERANGKAP

AIR DAN MENDAPAN

KASAR

FUEL SYSTEM








DITETAPKAN






DALAM BAHANAPI

1

362009





UDARA



BERTEKANAN RENDAH )


BERTEKANAN TINGGI )

1 LOW PRESSURE LINE




(













OLEH ACI PADA FIP




CAMSHAFT ENJIN


c

362009





SELINDER









SELINDER


BESAR










(






PEMBAKARAN)


3

362009



s~




SEKIAN TERIMA KASIH


I


I






(

c

4

LUBRICATION SYSTEM







PELlNCIRAN


3 MENYERAP HENTAKAN

4 AGEN PEMBERSIH

5 SEBAGAI KEDAP














1










(




(







2

362009

FIRING ORDER




c



3JENIS REKABENTUK






3 va ENGIN


VALVE TIMING




TIMING

(









1








~ ~- gt ~r lJ













DAFTAR KATA


HEAD


362009

c

(

2

362009

FUNGSI











TURBOCHARGER






1

362009





1~~~i l

2 TURBOCHARGER





TURBOCHARGER




(





TURBOCHARGER



c

2

362009

C

TURBOCHARGER





AND TURBINE)

6 CHECK SEAL


TURBOCHARGER







3

362009

TROUBLE SHOOTING


bull TO MUCH FUEL



TROUBLE SHOOTING


RING




TROUBLE SHOOTING


GASKET



TROUBLE SHOOTING


TROUBLE SHOOTING





bull OVERLOAD

TROUBLE SHOOTING




1

TROUBLE SHOOTING



bull OVER LOAD

SEKIAN rERIMA KASIH

362009

TROUBLE SHOOTING





(

(i

shy

2middot



c-=-- -( bull I I

9==~~

4 6

AIR FILTER

1


7 OIL-WATER HEAT

EXCHANGER


i



2

3 STARTER MOTOR

54 FUEL PUMP

RADIATOR

7



r~ ~~

362009

CAMSHAFT


INLET VALVE


EXHAUST VALVE


VALVE SPRING



(

ROCKER ARM






~lt ~~-




flywh (roda tnaga)



2

r






I BDC) I TDC

4 STROKE





4 STROKE





4 STROKE






4 STROKE






4 STROKE




2 STROKE





2 STROKE






2 STROKE








(


WARD STROKE)






POWER DAN EXZOS


BIL STROKE ENJIN

I Bilangan letupan

bull InjapV1w


72rt 360

Sedildt eanyek






2

362009


KOMPONEN ASAS




PENGENALAN








FUNGSI



FUNGSI


4 INLET VALVE

FUNGSI


1

362009

5 EXHAUST VALVE

FUNGSI




7 P AlP EKZOS

FUNGSI


(

TlRlMAKASIB

c

2

COOLING SYSTEM

COOLING SYSTEM


(

COOLING SYSTEM


COOLING SYSTEM

b)


I) il) ill)


c)


COOLING SYSTEM









COOLING SYSTEM

FUNGSI




COOLING SYSTEM





1


pressurized
















COOLING SYSTEM

8) WATER PUMP


(1






COOLING SYSTEM


tltlP nnd nr1n)

lt~ jI~H(r t(h

v bullIIU~l ~b~l



2











COOLING SYSTEM






COOLING SYSTEM

E) HOSE RADIATOR





(vacuum valve)



COOLING SYSrEM





3

H) RADIATOR









COOLING SYSTEM



(

(

362009

FUEL SYSTEM

FUEL SYSTEM





c-



IALAH

1 UNTUK MENYIMPAN

BAHANAPI

2 UNTUK MEMERANGKAP

AIR DAN MENDAPAN

KASAR

FUEL SYSTEM








DITETAPKAN






DALAM BAHANAPI

1

362009





UDARA



BERTEKANAN RENDAH )


BERTEKANAN TINGGI )

1 LOW PRESSURE LINE




(













OLEH ACI PADA FIP




CAMSHAFT ENJIN


c

362009





SELINDER









SELINDER


BESAR










(






PEMBAKARAN)


3

362009



s~




SEKIAN TERIMA KASIH


I


I






(

c

4

LUBRICATION SYSTEM







PELlNCIRAN


3 MENYERAP HENTAKAN

4 AGEN PEMBERSIH

5 SEBAGAI KEDAP














1










(




(







2

362009

FIRING ORDER




c



3JENIS REKABENTUK






3 va ENGIN


VALVE TIMING




TIMING

(









1








~ ~- gt ~r lJ













DAFTAR KATA


HEAD


362009

c

(

2

362009

FUNGSI











TURBOCHARGER






1

362009





1~~~i l

2 TURBOCHARGER





TURBOCHARGER




(





TURBOCHARGER



c

2

362009

C

TURBOCHARGER





AND TURBINE)

6 CHECK SEAL


TURBOCHARGER







3

362009

TROUBLE SHOOTING


bull TO MUCH FUEL



TROUBLE SHOOTING


RING




TROUBLE SHOOTING


GASKET



TROUBLE SHOOTING


TROUBLE SHOOTING





bull OVERLOAD

TROUBLE SHOOTING




1

TROUBLE SHOOTING



bull OVER LOAD

SEKIAN rERIMA KASIH

362009

TROUBLE SHOOTING





(

(i

shy

2middot



c-=-- -( bull I I

9==~~

4 6

AIR FILTER

1


7 OIL-WATER HEAT

EXCHANGER


i



2

3 STARTER MOTOR

54 FUEL PUMP

RADIATOR

7



r~ ~~

r






I BDC) I TDC

4 STROKE





4 STROKE





4 STROKE






4 STROKE






4 STROKE




2 STROKE





2 STROKE






2 STROKE








(


WARD STROKE)






POWER DAN EXZOS


BIL STROKE ENJIN

I Bilangan letupan

bull InjapV1w


72rt 360

Sedildt eanyek






2

362009


KOMPONEN ASAS




PENGENALAN








FUNGSI



FUNGSI


4 INLET VALVE

FUNGSI


1

362009

5 EXHAUST VALVE

FUNGSI




7 P AlP EKZOS

FUNGSI


(

TlRlMAKASIB

c

2

COOLING SYSTEM

COOLING SYSTEM


(

COOLING SYSTEM


COOLING SYSTEM

b)


I) il) ill)


c)


COOLING SYSTEM









COOLING SYSTEM

FUNGSI




COOLING SYSTEM





1


pressurized
















COOLING SYSTEM

8) WATER PUMP


(1






COOLING SYSTEM


tltlP nnd nr1n)

lt~ jI~H(r t(h

v bullIIU~l ~b~l



2











COOLING SYSTEM






COOLING SYSTEM

E) HOSE RADIATOR





(vacuum valve)



COOLING SYSrEM





3

H) RADIATOR









COOLING SYSTEM



(

(

362009

FUEL SYSTEM

FUEL SYSTEM





c-



IALAH

1 UNTUK MENYIMPAN

BAHANAPI

2 UNTUK MEMERANGKAP

AIR DAN MENDAPAN

KASAR

FUEL SYSTEM








DITETAPKAN






DALAM BAHANAPI

1

362009





UDARA



BERTEKANAN RENDAH )


BERTEKANAN TINGGI )

1 LOW PRESSURE LINE




(













OLEH ACI PADA FIP




CAMSHAFT ENJIN


c

362009





SELINDER









SELINDER


BESAR










(






PEMBAKARAN)


3

362009



s~




SEKIAN TERIMA KASIH


I


I






(

c

4

LUBRICATION SYSTEM







PELlNCIRAN


3 MENYERAP HENTAKAN

4 AGEN PEMBERSIH

5 SEBAGAI KEDAP














1










(




(







2

362009

FIRING ORDER




c



3JENIS REKABENTUK






3 va ENGIN


VALVE TIMING




TIMING

(









1








~ ~- gt ~r lJ













DAFTAR KATA


HEAD


362009

c

(

2

362009

FUNGSI











TURBOCHARGER






1

362009





1~~~i l

2 TURBOCHARGER





TURBOCHARGER




(





TURBOCHARGER



c

2

362009

C

TURBOCHARGER





AND TURBINE)

6 CHECK SEAL


TURBOCHARGER







3

362009

TROUBLE SHOOTING


bull TO MUCH FUEL



TROUBLE SHOOTING


RING




TROUBLE SHOOTING


GASKET



TROUBLE SHOOTING


TROUBLE SHOOTING





bull OVERLOAD

TROUBLE SHOOTING




1

TROUBLE SHOOTING



bull OVER LOAD

SEKIAN rERIMA KASIH

362009

TROUBLE SHOOTING





(

(i

shy

2middot



c-=-- -( bull I I

9==~~

4 6

AIR FILTER

1


7 OIL-WATER HEAT

EXCHANGER


i



2

3 STARTER MOTOR

54 FUEL PUMP

RADIATOR

7



r~ ~~

2 STROKE





2 STROKE






2 STROKE








(


WARD STROKE)






POWER DAN EXZOS


BIL STROKE ENJIN

I Bilangan letupan

bull InjapV1w


72rt 360

Sedildt eanyek






2

362009


KOMPONEN ASAS




PENGENALAN








FUNGSI



FUNGSI


4 INLET VALVE

FUNGSI


1

362009

5 EXHAUST VALVE

FUNGSI




7 P AlP EKZOS

FUNGSI


(

TlRlMAKASIB

c

2

COOLING SYSTEM

COOLING SYSTEM


(

COOLING SYSTEM


COOLING SYSTEM

b)


I) il) ill)


c)


COOLING SYSTEM









COOLING SYSTEM

FUNGSI




COOLING SYSTEM





1


pressurized
















COOLING SYSTEM

8) WATER PUMP


(1






COOLING SYSTEM


tltlP nnd nr1n)

lt~ jI~H(r t(h

v bullIIU~l ~b~l



2











COOLING SYSTEM






COOLING SYSTEM

E) HOSE RADIATOR





(vacuum valve)



COOLING SYSrEM





3

H) RADIATOR









COOLING SYSTEM



(

(

362009

FUEL SYSTEM

FUEL SYSTEM





c-



IALAH

1 UNTUK MENYIMPAN

BAHANAPI

2 UNTUK MEMERANGKAP

AIR DAN MENDAPAN

KASAR

FUEL SYSTEM








DITETAPKAN






DALAM BAHANAPI

1

362009





UDARA



BERTEKANAN RENDAH )


BERTEKANAN TINGGI )

1 LOW PRESSURE LINE




(













OLEH ACI PADA FIP




CAMSHAFT ENJIN


c

362009





SELINDER









SELINDER


BESAR










(






PEMBAKARAN)


3

362009



s~




SEKIAN TERIMA KASIH


I


I






(

c

4

LUBRICATION SYSTEM







PELlNCIRAN


3 MENYERAP HENTAKAN

4 AGEN PEMBERSIH

5 SEBAGAI KEDAP














1










(




(







2

362009

FIRING ORDER




c



3JENIS REKABENTUK






3 va ENGIN


VALVE TIMING




TIMING

(









1








~ ~- gt ~r lJ













DAFTAR KATA


HEAD


362009

c

(

2

362009

FUNGSI











TURBOCHARGER






1

362009





1~~~i l

2 TURBOCHARGER





TURBOCHARGER




(





TURBOCHARGER



c

2

362009

C

TURBOCHARGER





AND TURBINE)

6 CHECK SEAL


TURBOCHARGER







3

362009

TROUBLE SHOOTING


bull TO MUCH FUEL



TROUBLE SHOOTING


RING




TROUBLE SHOOTING


GASKET



TROUBLE SHOOTING


TROUBLE SHOOTING





bull OVERLOAD

TROUBLE SHOOTING




1

TROUBLE SHOOTING



bull OVER LOAD

SEKIAN rERIMA KASIH

362009

TROUBLE SHOOTING





(

(i

shy

2middot



c-=-- -( bull I I

9==~~

4 6

AIR FILTER

1


7 OIL-WATER HEAT

EXCHANGER


i



2

3 STARTER MOTOR

54 FUEL PUMP

RADIATOR

7



r~ ~~

362009


KOMPONEN ASAS




PENGENALAN








FUNGSI



FUNGSI


4 INLET VALVE

FUNGSI


1

362009

5 EXHAUST VALVE

FUNGSI




7 P AlP EKZOS

FUNGSI


(

TlRlMAKASIB

c

2

COOLING SYSTEM

COOLING SYSTEM


(

COOLING SYSTEM


COOLING SYSTEM

b)


I) il) ill)


c)


COOLING SYSTEM









COOLING SYSTEM

FUNGSI




COOLING SYSTEM





1


pressurized
















COOLING SYSTEM

8) WATER PUMP


(1






COOLING SYSTEM


tltlP nnd nr1n)

lt~ jI~H(r t(h

v bullIIU~l ~b~l



2











COOLING SYSTEM






COOLING SYSTEM

E) HOSE RADIATOR





(vacuum valve)



COOLING SYSrEM





3

H) RADIATOR









COOLING SYSTEM



(

(

362009

FUEL SYSTEM

FUEL SYSTEM





c-



IALAH

1 UNTUK MENYIMPAN

BAHANAPI

2 UNTUK MEMERANGKAP

AIR DAN MENDAPAN

KASAR

FUEL SYSTEM








DITETAPKAN






DALAM BAHANAPI

1

362009





UDARA



BERTEKANAN RENDAH )


BERTEKANAN TINGGI )

1 LOW PRESSURE LINE




(













OLEH ACI PADA FIP




CAMSHAFT ENJIN


c

362009





SELINDER









SELINDER


BESAR










(






PEMBAKARAN)


3

362009



s~




SEKIAN TERIMA KASIH


I


I






(

c

4

LUBRICATION SYSTEM







PELlNCIRAN


3 MENYERAP HENTAKAN

4 AGEN PEMBERSIH

5 SEBAGAI KEDAP














1










(




(







2

362009

FIRING ORDER




c



3JENIS REKABENTUK






3 va ENGIN


VALVE TIMING




TIMING

(









1








~ ~- gt ~r lJ













DAFTAR KATA


HEAD


362009

c

(

2

362009

FUNGSI











TURBOCHARGER






1

362009





1~~~i l

2 TURBOCHARGER





TURBOCHARGER




(





TURBOCHARGER



c

2

362009

C

TURBOCHARGER





AND TURBINE)

6 CHECK SEAL


TURBOCHARGER







3

362009

TROUBLE SHOOTING


bull TO MUCH FUEL



TROUBLE SHOOTING


RING




TROUBLE SHOOTING


GASKET



TROUBLE SHOOTING


TROUBLE SHOOTING





bull OVERLOAD

TROUBLE SHOOTING




1

TROUBLE SHOOTING



bull OVER LOAD

SEKIAN rERIMA KASIH

362009

TROUBLE SHOOTING





(

(i

shy

2middot



c-=-- -( bull I I

9==~~

4 6

AIR FILTER

1


7 OIL-WATER HEAT

EXCHANGER


i



2

3 STARTER MOTOR

54 FUEL PUMP

RADIATOR

7



r~ ~~

362009

5 EXHAUST VALVE

FUNGSI




7 P AlP EKZOS

FUNGSI


(

TlRlMAKASIB

c

2

COOLING SYSTEM

COOLING SYSTEM


(

COOLING SYSTEM


COOLING SYSTEM

b)


I) il) ill)


c)


COOLING SYSTEM









COOLING SYSTEM

FUNGSI




COOLING SYSTEM





1


pressurized
















COOLING SYSTEM

8) WATER PUMP


(1






COOLING SYSTEM


tltlP nnd nr1n)

lt~ jI~H(r t(h

v bullIIU~l ~b~l



2











COOLING SYSTEM






COOLING SYSTEM

E) HOSE RADIATOR





(vacuum valve)



COOLING SYSrEM





3

H) RADIATOR









COOLING SYSTEM



(

(

362009

FUEL SYSTEM

FUEL SYSTEM





c-



IALAH

1 UNTUK MENYIMPAN

BAHANAPI

2 UNTUK MEMERANGKAP

AIR DAN MENDAPAN

KASAR

FUEL SYSTEM








DITETAPKAN






DALAM BAHANAPI

1

362009





UDARA



BERTEKANAN RENDAH )


BERTEKANAN TINGGI )

1 LOW PRESSURE LINE




(













OLEH ACI PADA FIP




CAMSHAFT ENJIN


c

362009





SELINDER









SELINDER


BESAR










(






PEMBAKARAN)


3

362009



s~




SEKIAN TERIMA KASIH


I


I






(

c

4

LUBRICATION SYSTEM







PELlNCIRAN


3 MENYERAP HENTAKAN

4 AGEN PEMBERSIH

5 SEBAGAI KEDAP














1










(




(







2

362009

FIRING ORDER




c



3JENIS REKABENTUK






3 va ENGIN


VALVE TIMING




TIMING

(









1








~ ~- gt ~r lJ













DAFTAR KATA


HEAD


362009

c

(

2

362009

FUNGSI











TURBOCHARGER






1

362009





1~~~i l

2 TURBOCHARGER





TURBOCHARGER




(





TURBOCHARGER



c

2

362009

C

TURBOCHARGER





AND TURBINE)

6 CHECK SEAL


TURBOCHARGER







3

362009

TROUBLE SHOOTING


bull TO MUCH FUEL



TROUBLE SHOOTING


RING




TROUBLE SHOOTING


GASKET



TROUBLE SHOOTING


TROUBLE SHOOTING





bull OVERLOAD

TROUBLE SHOOTING




1

TROUBLE SHOOTING



bull OVER LOAD

SEKIAN rERIMA KASIH

362009

TROUBLE SHOOTING





(

(i

shy

2middot



c-=-- -( bull I I

9==~~

4 6

AIR FILTER

1


7 OIL-WATER HEAT

EXCHANGER


i



2

3 STARTER MOTOR

54 FUEL PUMP

RADIATOR

7



r~ ~~

COOLING SYSTEM

COOLING SYSTEM


(

COOLING SYSTEM


COOLING SYSTEM

b)


I) il) ill)


c)


COOLING SYSTEM









COOLING SYSTEM

FUNGSI




COOLING SYSTEM





1


pressurized
















COOLING SYSTEM

8) WATER PUMP


(1






COOLING SYSTEM


tltlP nnd nr1n)

lt~ jI~H(r t(h

v bullIIU~l ~b~l



2











COOLING SYSTEM






COOLING SYSTEM

E) HOSE RADIATOR





(vacuum valve)



COOLING SYSrEM





3

H) RADIATOR









COOLING SYSTEM



(

(

362009

FUEL SYSTEM

FUEL SYSTEM





c-



IALAH

1 UNTUK MENYIMPAN

BAHANAPI

2 UNTUK MEMERANGKAP

AIR DAN MENDAPAN

KASAR

FUEL SYSTEM








DITETAPKAN






DALAM BAHANAPI

1

362009





UDARA



BERTEKANAN RENDAH )


BERTEKANAN TINGGI )

1 LOW PRESSURE LINE




(













OLEH ACI PADA FIP




CAMSHAFT ENJIN


c

362009





SELINDER









SELINDER


BESAR










(






PEMBAKARAN)


3

362009



s~




SEKIAN TERIMA KASIH


I


I






(

c

4

LUBRICATION SYSTEM







PELlNCIRAN


3 MENYERAP HENTAKAN

4 AGEN PEMBERSIH

5 SEBAGAI KEDAP














1










(




(







2

362009

FIRING ORDER




c



3JENIS REKABENTUK






3 va ENGIN


VALVE TIMING




TIMING

(









1








~ ~- gt ~r lJ













DAFTAR KATA


HEAD


362009

c

(

2

362009

FUNGSI











TURBOCHARGER






1

362009





1~~~i l

2 TURBOCHARGER





TURBOCHARGER




(





TURBOCHARGER



c

2

362009

C

TURBOCHARGER





AND TURBINE)

6 CHECK SEAL


TURBOCHARGER







3

362009

TROUBLE SHOOTING


bull TO MUCH FUEL



TROUBLE SHOOTING


RING




TROUBLE SHOOTING


GASKET



TROUBLE SHOOTING


TROUBLE SHOOTING





bull OVERLOAD

TROUBLE SHOOTING




1

TROUBLE SHOOTING



bull OVER LOAD

SEKIAN rERIMA KASIH

362009

TROUBLE SHOOTING





(

(i

shy

2middot



c-=-- -( bull I I

9==~~

4 6

AIR FILTER

1


7 OIL-WATER HEAT

EXCHANGER


i



2

3 STARTER MOTOR

54 FUEL PUMP

RADIATOR

7



r~ ~~


pressurized
















COOLING SYSTEM

8) WATER PUMP


(1






COOLING SYSTEM


tltlP nnd nr1n)

lt~ jI~H(r t(h

v bullIIU~l ~b~l



2











COOLING SYSTEM






COOLING SYSTEM

E) HOSE RADIATOR





(vacuum valve)



COOLING SYSrEM





3

H) RADIATOR









COOLING SYSTEM



(

(

362009

FUEL SYSTEM

FUEL SYSTEM





c-



IALAH

1 UNTUK MENYIMPAN

BAHANAPI

2 UNTUK MEMERANGKAP

AIR DAN MENDAPAN

KASAR

FUEL SYSTEM








DITETAPKAN






DALAM BAHANAPI

1

362009





UDARA



BERTEKANAN RENDAH )


BERTEKANAN TINGGI )

1 LOW PRESSURE LINE




(













OLEH ACI PADA FIP




CAMSHAFT ENJIN


c

362009





SELINDER









SELINDER


BESAR










(






PEMBAKARAN)


3

362009



s~




SEKIAN TERIMA KASIH


I


I






(

c

4

LUBRICATION SYSTEM







PELlNCIRAN


3 MENYERAP HENTAKAN

4 AGEN PEMBERSIH

5 SEBAGAI KEDAP














1










(




(







2

362009

FIRING ORDER




c



3JENIS REKABENTUK






3 va ENGIN


VALVE TIMING




TIMING

(









1








~ ~- gt ~r lJ













DAFTAR KATA


HEAD


362009

c

(

2

362009

FUNGSI











TURBOCHARGER






1

362009





1~~~i l

2 TURBOCHARGER





TURBOCHARGER




(





TURBOCHARGER



c

2

362009

C

TURBOCHARGER





AND TURBINE)

6 CHECK SEAL


TURBOCHARGER







3

362009

TROUBLE SHOOTING


bull TO MUCH FUEL



TROUBLE SHOOTING


RING




TROUBLE SHOOTING


GASKET



TROUBLE SHOOTING


TROUBLE SHOOTING





bull OVERLOAD

TROUBLE SHOOTING




1

TROUBLE SHOOTING



bull OVER LOAD

SEKIAN rERIMA KASIH

362009

TROUBLE SHOOTING





(

(i

shy

2middot



c-=-- -( bull I I

9==~~

4 6

AIR FILTER

1


7 OIL-WATER HEAT

EXCHANGER


i



2

3 STARTER MOTOR

54 FUEL PUMP

RADIATOR

7



r~ ~~











COOLING SYSTEM






COOLING SYSTEM

E) HOSE RADIATOR





(vacuum valve)



COOLING SYSrEM





3

H) RADIATOR









COOLING SYSTEM



(

(

362009

FUEL SYSTEM

FUEL SYSTEM





c-



IALAH

1 UNTUK MENYIMPAN

BAHANAPI

2 UNTUK MEMERANGKAP

AIR DAN MENDAPAN

KASAR

FUEL SYSTEM








DITETAPKAN






DALAM BAHANAPI

1

362009





UDARA



BERTEKANAN RENDAH )


BERTEKANAN TINGGI )

1 LOW PRESSURE LINE




(













OLEH ACI PADA FIP




CAMSHAFT ENJIN


c

362009





SELINDER









SELINDER


BESAR










(






PEMBAKARAN)


3

362009



s~




SEKIAN TERIMA KASIH


I


I






(

c

4

LUBRICATION SYSTEM







PELlNCIRAN


3 MENYERAP HENTAKAN

4 AGEN PEMBERSIH

5 SEBAGAI KEDAP














1










(




(







2

362009

FIRING ORDER




c



3JENIS REKABENTUK






3 va ENGIN


VALVE TIMING




TIMING

(









1








~ ~- gt ~r lJ













DAFTAR KATA


HEAD


362009

c

(

2

362009

FUNGSI











TURBOCHARGER






1

362009





1~~~i l

2 TURBOCHARGER





TURBOCHARGER




(





TURBOCHARGER



c

2

362009

C

TURBOCHARGER





AND TURBINE)

6 CHECK SEAL


TURBOCHARGER







3

362009

TROUBLE SHOOTING


bull TO MUCH FUEL



TROUBLE SHOOTING


RING




TROUBLE SHOOTING


GASKET



TROUBLE SHOOTING


TROUBLE SHOOTING





bull OVERLOAD

TROUBLE SHOOTING




1

TROUBLE SHOOTING



bull OVER LOAD

SEKIAN rERIMA KASIH

362009

TROUBLE SHOOTING





(

(i

shy

2middot



c-=-- -( bull I I

9==~~

4 6

AIR FILTER

1


7 OIL-WATER HEAT

EXCHANGER


i



2

3 STARTER MOTOR

54 FUEL PUMP

RADIATOR

7



r~ ~~

H) RADIATOR









COOLING SYSTEM



(

(

362009

FUEL SYSTEM

FUEL SYSTEM





c-



IALAH

1 UNTUK MENYIMPAN

BAHANAPI

2 UNTUK MEMERANGKAP

AIR DAN MENDAPAN

KASAR

FUEL SYSTEM








DITETAPKAN






DALAM BAHANAPI

1

362009





UDARA



BERTEKANAN RENDAH )


BERTEKANAN TINGGI )

1 LOW PRESSURE LINE




(













OLEH ACI PADA FIP




CAMSHAFT ENJIN


c

362009





SELINDER









SELINDER


BESAR










(






PEMBAKARAN)


3

362009



s~




SEKIAN TERIMA KASIH


I


I






(

c

4

LUBRICATION SYSTEM







PELlNCIRAN


3 MENYERAP HENTAKAN

4 AGEN PEMBERSIH

5 SEBAGAI KEDAP














1










(




(







2

362009

FIRING ORDER




c



3JENIS REKABENTUK






3 va ENGIN


VALVE TIMING




TIMING

(









1








~ ~- gt ~r lJ













DAFTAR KATA


HEAD


362009

c

(

2

362009

FUNGSI











TURBOCHARGER






1

362009





1~~~i l

2 TURBOCHARGER





TURBOCHARGER




(





TURBOCHARGER



c

2

362009

C

TURBOCHARGER





AND TURBINE)

6 CHECK SEAL


TURBOCHARGER







3

362009

TROUBLE SHOOTING


bull TO MUCH FUEL



TROUBLE SHOOTING


RING




TROUBLE SHOOTING


GASKET



TROUBLE SHOOTING


TROUBLE SHOOTING





bull OVERLOAD

TROUBLE SHOOTING




1

TROUBLE SHOOTING



bull OVER LOAD

SEKIAN rERIMA KASIH

362009

TROUBLE SHOOTING





(

(i

shy

2middot



c-=-- -( bull I I

9==~~

4 6

AIR FILTER

1


7 OIL-WATER HEAT

EXCHANGER


i



2

3 STARTER MOTOR

54 FUEL PUMP

RADIATOR

7



r~ ~~

362009

FUEL SYSTEM

FUEL SYSTEM





c-



IALAH

1 UNTUK MENYIMPAN

BAHANAPI

2 UNTUK MEMERANGKAP

AIR DAN MENDAPAN

KASAR

FUEL SYSTEM








DITETAPKAN






DALAM BAHANAPI

1

362009





UDARA



BERTEKANAN RENDAH )


BERTEKANAN TINGGI )

1 LOW PRESSURE LINE




(













OLEH ACI PADA FIP




CAMSHAFT ENJIN


c

362009





SELINDER









SELINDER


BESAR










(






PEMBAKARAN)


3

362009



s~




SEKIAN TERIMA KASIH


I


I






(

c

4

LUBRICATION SYSTEM







PELlNCIRAN


3 MENYERAP HENTAKAN

4 AGEN PEMBERSIH

5 SEBAGAI KEDAP














1










(




(







2

362009

FIRING ORDER




c



3JENIS REKABENTUK






3 va ENGIN


VALVE TIMING




TIMING

(









1








~ ~- gt ~r lJ













DAFTAR KATA


HEAD


362009

c

(

2

362009

FUNGSI











TURBOCHARGER






1

362009





1~~~i l

2 TURBOCHARGER





TURBOCHARGER




(





TURBOCHARGER



c

2

362009

C

TURBOCHARGER





AND TURBINE)

6 CHECK SEAL


TURBOCHARGER







3

362009

TROUBLE SHOOTING


bull TO MUCH FUEL



TROUBLE SHOOTING


RING




TROUBLE SHOOTING


GASKET



TROUBLE SHOOTING


TROUBLE SHOOTING





bull OVERLOAD

TROUBLE SHOOTING




1

TROUBLE SHOOTING



bull OVER LOAD

SEKIAN rERIMA KASIH

362009

TROUBLE SHOOTING





(

(i

shy

2middot



c-=-- -( bull I I

9==~~

4 6

AIR FILTER

1


7 OIL-WATER HEAT

EXCHANGER


i



2

3 STARTER MOTOR

54 FUEL PUMP

RADIATOR

7



r~ ~~

362009





UDARA



BERTEKANAN RENDAH )


BERTEKANAN TINGGI )

1 LOW PRESSURE LINE




(













OLEH ACI PADA FIP




CAMSHAFT ENJIN


c

362009





SELINDER









SELINDER


BESAR










(






PEMBAKARAN)


3

362009



s~




SEKIAN TERIMA KASIH


I


I






(

c

4

LUBRICATION SYSTEM







PELlNCIRAN


3 MENYERAP HENTAKAN

4 AGEN PEMBERSIH

5 SEBAGAI KEDAP














1










(




(







2

362009

FIRING ORDER




c



3JENIS REKABENTUK






3 va ENGIN


VALVE TIMING




TIMING

(









1








~ ~- gt ~r lJ













DAFTAR KATA


HEAD


362009

c

(

2

362009

FUNGSI











TURBOCHARGER






1

362009





1~~~i l

2 TURBOCHARGER





TURBOCHARGER




(





TURBOCHARGER



c

2

362009

C

TURBOCHARGER





AND TURBINE)

6 CHECK SEAL


TURBOCHARGER







3

362009

TROUBLE SHOOTING


bull TO MUCH FUEL



TROUBLE SHOOTING


RING




TROUBLE SHOOTING


GASKET



TROUBLE SHOOTING


TROUBLE SHOOTING





bull OVERLOAD

TROUBLE SHOOTING




1

TROUBLE SHOOTING



bull OVER LOAD

SEKIAN rERIMA KASIH

362009

TROUBLE SHOOTING





(

(i

shy

2middot



c-=-- -( bull I I

9==~~

4 6

AIR FILTER

1


7 OIL-WATER HEAT

EXCHANGER


i



2

3 STARTER MOTOR

54 FUEL PUMP

RADIATOR

7



r~ ~~

362009





SELINDER









SELINDER


BESAR










(






PEMBAKARAN)


3

362009



s~




SEKIAN TERIMA KASIH


I


I






(

c

4

LUBRICATION SYSTEM







PELlNCIRAN


3 MENYERAP HENTAKAN

4 AGEN PEMBERSIH

5 SEBAGAI KEDAP














1










(




(







2

362009

FIRING ORDER




c



3JENIS REKABENTUK






3 va ENGIN


VALVE TIMING




TIMING

(









1








~ ~- gt ~r lJ













DAFTAR KATA


HEAD


362009

c

(

2

362009

FUNGSI











TURBOCHARGER






1

362009





1~~~i l

2 TURBOCHARGER





TURBOCHARGER




(





TURBOCHARGER



c

2

362009

C

TURBOCHARGER





AND TURBINE)

6 CHECK SEAL


TURBOCHARGER







3

362009

TROUBLE SHOOTING


bull TO MUCH FUEL



TROUBLE SHOOTING


RING




TROUBLE SHOOTING


GASKET



TROUBLE SHOOTING


TROUBLE SHOOTING





bull OVERLOAD

TROUBLE SHOOTING




1

TROUBLE SHOOTING



bull OVER LOAD

SEKIAN rERIMA KASIH

362009

TROUBLE SHOOTING





(

(i

shy

2middot



c-=-- -( bull I I

9==~~

4 6

AIR FILTER

1


7 OIL-WATER HEAT

EXCHANGER


i



2

3 STARTER MOTOR

54 FUEL PUMP

RADIATOR

7



r~ ~~

362009



s~




SEKIAN TERIMA KASIH


I


I






(

c

4

LUBRICATION SYSTEM







PELlNCIRAN


3 MENYERAP HENTAKAN

4 AGEN PEMBERSIH

5 SEBAGAI KEDAP














1










(




(







2

362009

FIRING ORDER




c



3JENIS REKABENTUK






3 va ENGIN


VALVE TIMING




TIMING

(









1








~ ~- gt ~r lJ













DAFTAR KATA


HEAD


362009

c

(

2

362009

FUNGSI











TURBOCHARGER






1

362009





1~~~i l

2 TURBOCHARGER





TURBOCHARGER




(





TURBOCHARGER



c

2

362009

C

TURBOCHARGER





AND TURBINE)

6 CHECK SEAL


TURBOCHARGER







3

362009

TROUBLE SHOOTING


bull TO MUCH FUEL



TROUBLE SHOOTING


RING




TROUBLE SHOOTING


GASKET



TROUBLE SHOOTING


TROUBLE SHOOTING





bull OVERLOAD

TROUBLE SHOOTING




1

TROUBLE SHOOTING



bull OVER LOAD

SEKIAN rERIMA KASIH

362009

TROUBLE SHOOTING





(

(i

shy

2middot



c-=-- -( bull I I

9==~~

4 6

AIR FILTER

1


7 OIL-WATER HEAT

EXCHANGER


i



2

3 STARTER MOTOR

54 FUEL PUMP

RADIATOR

7



r~ ~~

LUBRICATION SYSTEM







PELlNCIRAN


3 MENYERAP HENTAKAN

4 AGEN PEMBERSIH

5 SEBAGAI KEDAP














1










(




(







2

362009

FIRING ORDER




c



3JENIS REKABENTUK






3 va ENGIN


VALVE TIMING




TIMING

(









1








~ ~- gt ~r lJ













DAFTAR KATA


HEAD


362009

c

(

2

362009

FUNGSI











TURBOCHARGER






1

362009





1~~~i l

2 TURBOCHARGER





TURBOCHARGER




(





TURBOCHARGER



c

2

362009

C

TURBOCHARGER





AND TURBINE)

6 CHECK SEAL


TURBOCHARGER







3

362009

TROUBLE SHOOTING


bull TO MUCH FUEL



TROUBLE SHOOTING


RING




TROUBLE SHOOTING


GASKET



TROUBLE SHOOTING


TROUBLE SHOOTING





bull OVERLOAD

TROUBLE SHOOTING




1

TROUBLE SHOOTING



bull OVER LOAD

SEKIAN rERIMA KASIH

362009

TROUBLE SHOOTING





(

(i

shy

2middot



c-=-- -( bull I I

9==~~

4 6

AIR FILTER

1


7 OIL-WATER HEAT

EXCHANGER


i



2

3 STARTER MOTOR

54 FUEL PUMP

RADIATOR

7



r~ ~~










(




(







2

362009

FIRING ORDER




c



3JENIS REKABENTUK






3 va ENGIN


VALVE TIMING




TIMING

(









1








~ ~- gt ~r lJ













DAFTAR KATA


HEAD


362009

c

(

2

362009

FUNGSI











TURBOCHARGER






1

362009





1~~~i l

2 TURBOCHARGER





TURBOCHARGER




(





TURBOCHARGER



c

2

362009

C

TURBOCHARGER





AND TURBINE)

6 CHECK SEAL


TURBOCHARGER







3

362009

TROUBLE SHOOTING


bull TO MUCH FUEL



TROUBLE SHOOTING


RING




TROUBLE SHOOTING


GASKET



TROUBLE SHOOTING


TROUBLE SHOOTING





bull OVERLOAD

TROUBLE SHOOTING




1

TROUBLE SHOOTING



bull OVER LOAD

SEKIAN rERIMA KASIH

362009

TROUBLE SHOOTING





(

(i

shy

2middot



c-=-- -( bull I I

9==~~

4 6

AIR FILTER

1


7 OIL-WATER HEAT

EXCHANGER


i



2

3 STARTER MOTOR

54 FUEL PUMP

RADIATOR

7



r~ ~~

362009

FIRING ORDER




c



3JENIS REKABENTUK






3 va ENGIN


VALVE TIMING




TIMING

(









1








~ ~- gt ~r lJ













DAFTAR KATA


HEAD


362009

c

(

2

362009

FUNGSI











TURBOCHARGER






1

362009





1~~~i l

2 TURBOCHARGER





TURBOCHARGER




(





TURBOCHARGER



c

2

362009

C

TURBOCHARGER





AND TURBINE)

6 CHECK SEAL


TURBOCHARGER







3

362009

TROUBLE SHOOTING


bull TO MUCH FUEL



TROUBLE SHOOTING


RING




TROUBLE SHOOTING


GASKET



TROUBLE SHOOTING


TROUBLE SHOOTING





bull OVERLOAD

TROUBLE SHOOTING




1

TROUBLE SHOOTING



bull OVER LOAD

SEKIAN rERIMA KASIH

362009

TROUBLE SHOOTING





(

(i

shy

2middot



c-=-- -( bull I I

9==~~

4 6

AIR FILTER

1


7 OIL-WATER HEAT

EXCHANGER


i



2

3 STARTER MOTOR

54 FUEL PUMP

RADIATOR

7



r~ ~~








~ ~- gt ~r lJ













DAFTAR KATA


HEAD


362009

c

(

2

362009

FUNGSI











TURBOCHARGER






1

362009





1~~~i l

2 TURBOCHARGER





TURBOCHARGER




(





TURBOCHARGER



c

2

362009

C

TURBOCHARGER





AND TURBINE)

6 CHECK SEAL


TURBOCHARGER







3

362009

TROUBLE SHOOTING


bull TO MUCH FUEL



TROUBLE SHOOTING


RING




TROUBLE SHOOTING


GASKET



TROUBLE SHOOTING


TROUBLE SHOOTING





bull OVERLOAD

TROUBLE SHOOTING




1

TROUBLE SHOOTING



bull OVER LOAD

SEKIAN rERIMA KASIH

362009

TROUBLE SHOOTING





(

(i

shy

2middot



c-=-- -( bull I I

9==~~

4 6

AIR FILTER

1


7 OIL-WATER HEAT

EXCHANGER


i



2

3 STARTER MOTOR

54 FUEL PUMP

RADIATOR

7



r~ ~~

362009

FUNGSI











TURBOCHARGER






1

362009





1~~~i l

2 TURBOCHARGER





TURBOCHARGER




(





TURBOCHARGER



c

2

362009

C

TURBOCHARGER





AND TURBINE)

6 CHECK SEAL


TURBOCHARGER







3

362009

TROUBLE SHOOTING


bull TO MUCH FUEL



TROUBLE SHOOTING


RING




TROUBLE SHOOTING


GASKET



TROUBLE SHOOTING


TROUBLE SHOOTING





bull OVERLOAD

TROUBLE SHOOTING




1

TROUBLE SHOOTING



bull OVER LOAD

SEKIAN rERIMA KASIH

362009

TROUBLE SHOOTING





(

(i

shy

2middot



c-=-- -( bull I I

9==~~

4 6

AIR FILTER

1


7 OIL-WATER HEAT

EXCHANGER


i



2

3 STARTER MOTOR

54 FUEL PUMP

RADIATOR

7



r~ ~~

362009





1~~~i l

2 TURBOCHARGER





TURBOCHARGER




(





TURBOCHARGER



c

2

362009

C

TURBOCHARGER





AND TURBINE)

6 CHECK SEAL


TURBOCHARGER







3

362009

TROUBLE SHOOTING


bull TO MUCH FUEL



TROUBLE SHOOTING


RING




TROUBLE SHOOTING


GASKET



TROUBLE SHOOTING


TROUBLE SHOOTING





bull OVERLOAD

TROUBLE SHOOTING




1

TROUBLE SHOOTING



bull OVER LOAD

SEKIAN rERIMA KASIH

362009

TROUBLE SHOOTING





(

(i

shy

2middot



c-=-- -( bull I I

9==~~

4 6

AIR FILTER

1


7 OIL-WATER HEAT

EXCHANGER


i



2

3 STARTER MOTOR

54 FUEL PUMP

RADIATOR

7



r~ ~~

362009

C

TURBOCHARGER





AND TURBINE)

6 CHECK SEAL


TURBOCHARGER







3

362009

TROUBLE SHOOTING


bull TO MUCH FUEL



TROUBLE SHOOTING


RING




TROUBLE SHOOTING


GASKET



TROUBLE SHOOTING


TROUBLE SHOOTING





bull OVERLOAD

TROUBLE SHOOTING




1

TROUBLE SHOOTING



bull OVER LOAD

SEKIAN rERIMA KASIH

362009

TROUBLE SHOOTING





(

(i

shy

2middot



c-=-- -( bull I I

9==~~

4 6

AIR FILTER

1


7 OIL-WATER HEAT

EXCHANGER


i



2

3 STARTER MOTOR

54 FUEL PUMP

RADIATOR

7



r~ ~~

362009

TROUBLE SHOOTING


bull TO MUCH FUEL



TROUBLE SHOOTING


RING




TROUBLE SHOOTING


GASKET



TROUBLE SHOOTING


TROUBLE SHOOTING





bull OVERLOAD

TROUBLE SHOOTING




1

TROUBLE SHOOTING



bull OVER LOAD

SEKIAN rERIMA KASIH

362009

TROUBLE SHOOTING





(

(i

shy

2middot



c-=-- -( bull I I

9==~~

4 6

AIR FILTER

1


7 OIL-WATER HEAT

EXCHANGER


i



2

3 STARTER MOTOR

54 FUEL PUMP

RADIATOR

7



r~ ~~

TROUBLE SHOOTING



bull OVER LOAD

SEKIAN rERIMA KASIH

362009

TROUBLE SHOOTING





(

(i

shy

2middot



c-=-- -( bull I I

9==~~

4 6

AIR FILTER

1


7 OIL-WATER HEAT

EXCHANGER


i



2

3 STARTER MOTOR

54 FUEL PUMP

RADIATOR

7



r~ ~~



c-=-- -( bull I I

9==~~

4 6

AIR FILTER

1


7 OIL-WATER HEAT

EXCHANGER


i



2

3 STARTER MOTOR

54 FUEL PUMP

RADIATOR

7



r~ ~~

i



2

3 STARTER MOTOR

54 FUEL PUMP

RADIATOR

7



r~ ~~

01 Introduction - Engine

Documents

Transcript of 01 Introduction - Engine