LAPORAN PRAKTIKU 2

8/18/2019 LAPORAN PRAKTIKU 2

1/19

LAPORAN PRAKTIKUM

MOTOR BAKAR DAN TENAGA PERTANIAN

KONSTRUKSI DAN SISTEM PELUMASAN MOTOR BAKAR

Oleh:

Dinar Ardhi Wicaksono

A!"#"$#

KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDA%AAN

UNI&ERSITAS 'ENDERAL SOEDIRMAN

(AKULTAS PERTANIAN

PURWOKERTO

#")


2/19

I* PENDA!ULUAN

A* La+ar Belakan,

Motor bakar baik bensijn maupun diesel terdiri dari berbagai komponen

dalam melakukan proses kerjanya. Beberapa komponen tersebut tersusun atas

bahan logam (metal part ) yang statis maupun seperti katup, piston, gear, silinder

block, camshaft, crankshaft dan lain-lain. Komponen tersebut harus terjaga agar

pergerakan mesin dapat berjalan baik, sehingga dapat memperpanjang umur

pemakaian.

Upaya yang dilakukan untuk menjaga komponen tersebut, dalam mesin

dilengkapi dengan sistem pelumasan. Pelumasan berfungsi untuk mengurangi

adanya gesekan antara metal dan komponen-komponen mesin lainnya sehingga

dapat meminimalkan resiko terjadinya kerusakan pada mesin serta berguna untuk

menegah untuk mengurangi terjadinya keausan pada komponen-komponen

mesin yang saling bergesekan, melanarkan komponen-komponen mesin yang

bergerak atau berputar, menegah terjadinya suara berisik, mengurangi panas yang

timbul karena gesekan, dan meminimalkan tenaga mesin.

B* T-.-an

!. Praktikan dapat lebih memahami tentang konstruksi motor bakar.

". Praktikan dapat mengetahui bagian-bagian untam konstruksi motor bakar

serta sistem pelumasannya.


3/19

II* TIN'AUAN PUSTAKA

Motor bakar adalah suatu mekanisme atau konstruksi mesin yang merubah

energi panas menjadi energi mekanis. #erjadinya energi panas karena adanya

proses pembakaran, bahan bakar, udara, dan sistem pengapian. $engan adanya

suatu konstruksi mesin, memungkinkan terjadinya siklus kerja mesin untuk usaha

dan tenaga dorong dari hasil ledakan pembakaran yang diubah oleh konstruksi

mesin menjadi energi mekanik atau tenaga penggerak.(%ahmad &idayat, "'!)

Pada permesinan tidak lepas adanya kontak mekanik antara elemen satu

dengan elemen lainya. Kontak mekanik tersebut mengakibatkan terjadinya

keausanwear), keausan ada yang memang diperlukan dan ada yang harus

dihindari. Keausan yang memang diperlukan misalnya proses grinding , cutting ,

pembubutan dan lain lain, sedang keausan yang harus dihindari adalah kontak

mekanik pada elemen mesin yang digunakan untuk mentransmisikan daya,

misalnya motor bakar, mesin produksi, mesin konensional, dan lain lain. Pada

penulisan ini akan dibahas mengenai pelumas yang digunakan pada mesin seara

umum. *eara umum fungsi pelumas adalah untuk menegah atau mengurangi

keausan dan gesekan, sedangkan fungsi yang lain sebagai pendingin, peredam

getaran dan mengangkut kotoran pada motor bakar. Pelumas juga berfungsi

sebagai perapat (seal) pada sistem kompresi. Menurut temperatur lingkungan

minyak pelumas dibagi menjadi dua, yaitu !. Minyak pelumas dingin (kode

+inter ), ". Minyak pelumas panas (kode *summer). $i daerah panastropis

seperti indonesia dianjurkan menggunakan pelumas dingin (+), sedangkan


4/19

didaerah subtropisdingin dianjurkan untuk memakai pelumas panas (*)

($armanto, "'!! ).

Menurut &ardjosentono (!/0), fungsi dari pelumasan antara lain sebagai

berikut1

!. Untuk member pelumasan pada bagian-bagian yang saling bergerak atau

bergesek.

". Merupakan bantalan antara dua metal yang bergerak atau bergesekan.

. *ebagai pendingin dimana panas diserap oli dan didinginkan di ruang karter.

2. Penghantar panas dari dinding piston ke dinding silinder.

3. *ebagai 4 seal 5 untuk menegah kebooran kompresi ke ruang karter.

6. *ebagai penui bagian yang aus dan diendapkan dalam bak oli.

*atu-satunya sifat yang paling penting pada minyak pelumas adalah

iskositas atau kekentalan. 7iskositas adalah gesekan internal suatu airan yang

ditunjukkan bila suatu bagian atau selapis air bergerak atau bergeser terhadap

lapisan yang lain. *eara umum iskositas digunakan untuk mempertahankan

letah minyak agar tidak mengalir. Minyak dengan iskositas rendah mengalir

dengan mudah, sedang minyak beriskositas tinggi tidak mudah mengalir dan

biasannya disebut sebagai minyak berat. 7iskositas sangat dipengaruhi oleh suhu

dan minyak enderung menjadi ener pada suhu tinggi dan menjadi kental pada

suhu rendah (&ardjosentono, !/0).

III* METODOLOGI

A* Ala+ dan Bahan


5/19

!. Motor diesel

". Bensin

. Kompresor

2. Perlengkapan perbengkelann sederhana

3. Baki6. Kuas

/. Kamera

0. 8lat tulis

B* Prosed-r Ker.a

!. Motor diesel yang akan digunakan disiapkan,

". Bagian-bagian motor bakar sebelum di lepas komponen-komponennya

diamati dan didokumentasikan.

. Bagian-bagian motor bakar dilepas mulai bagian luar.

2. Bagian-bagian motor bakar sesudah dilepas komponen-komponeennya

diamati dan didokumentasikan lagi.

3. Kontruksi dan sistem pelumasan yang ada panda motor bakar yang

digunakan praktikum diatat.

I&* !ASIL DAN PEMBA!ASAN

A* !asil

9ambar !. #angki dan saringan bahan bakar.


6/19

9ambar ". Pompa oli.

9ambar . Gear box dan governour .

9ambar . Bak oli, tapped roler dan pelatuk.

9ambar 2. %adiator dan e:-haust.


7/19

9ambar 3. *aringan udara.

9ambar 6. Pelatuk dan katup.

9ambar /. Bandul.


8/19

9ambar 0. Piston.

B* Pe/0ahasan

Motor diesel adalah suatu jenis motor bakar yang menggunakan bahan bakar

solar yang mana ara pembakarannya dengan menggunakan kompresi tinggi atau

menggunakan bantuan besi pemijar pada start aalnya. Karena menggunakan

kompresi tinggi, maka motor bakar diesel menghasilkan getaran yang tinggi dan

kontruksi dari mesin diesel lebih rumit daripada pada motor bakar bensin dan

lebih tebal pada setiap bagian logamnya.

$engan karakteristik yang demikian, maka mesin diesel memiliki komponen

utama dalam melakukan kerjanya, beberapa komponen utama yang dimiliki mesin

diesel pada saat praktikum adalah 1

!. Fly wheel (%oda 9ila) Flywheel adalah salah satu elemen mesin yang berfungsi meneruskan dan

menyimpan energi dari CrankShaft saat mesin hidup hinggatenaga mesin dapat

tersalurkan ke roda. Flywheel menyimpan energi saat putaran mesin tinggi, dan

meneruskannya saat putaran mesin rendah. Pada saat tenaga mesin bertambah,

putarannya bertambah, tenaga tersebut tersimpan dalam %oda 9ila.


9/19

Pada saat mesin kekurangan tenaga, roda gila akan memberikan tenaganya.

%oda gila ini jika pada mesin diesel yang di praktikum kan ada dibagian luar

yang bersambung dengan belt yang bersambung pada mesin pendingin mesin. Flywheel ini biasa terbuat dari besi tuang baja yang sangat kuat, sehingga

komponen tersebut sangatlah berat dan total dari flywheel ini di setiap motor bakar

hanyalah ada satu komponen da nada didalam mesin.

9ambar . ;lyheel.

". #angki Bahan Bakar

#angki bahan bakar berfungsi untuk menyimpan bahan bakar yang

diperlukan oleh mesin ketika di perjalanan, tangki bahan bakar terbuat dari plat

baja tipis yang bagian dalamnya dilapisi oleh anti karat. Pada praktikum ini, letak

tanki bahan bakar berada diluar, sehingga dapat terlihat langsung.


10/19

*aringan bahan bakar berfungsi untuk menyaring kotoran-kotoran yang

terdapat pada bahan bakar untuk menjaga kualitas bahan bakar agar selalu bersih

dan tidak menghambat aliran bahan bakar. Bahan penyusun dari pompa bahan

bakar ini biasanya terbuat dari plastik kuat yang terbuat dari poly etylen, pada

praktikum ini posisi saringan bahan bakar terdapat diluar mesin.

9ambar !'. *aringan bahan bakar.2. Karter =li

>arter oli terletak pada bagian baah mesin, bagian ini berfungsi untuk

menyimpan oli yang diperlukan untuk pelumasan mesin. #angki ini karter ini

biasanya terbuat dari lempengan besi anti karat yang sangat kuat, biasanya karter

oli ini hanya ada satu, yaitu pada bagian mesin dekat dengan gear box.

9ambar !!. >arter oli.

3. Pompa =li

Pompa oli trohoid dilengkapi dengan " rotor (stator dan rotor) didalam

rumah pompa (pump body). Poros rotor penggerak tidak satu titik pusat dengan

rotor yang digerakkan. =li terhisap ke pompa oli saat ruangan membesar dan oli

tertekan ketika ruangan mengeil. Bahan penyusun dari pompa oli ini yakni dari

besi tuang etak yang tahan akan karat sehingga meski terkena oli kompponen

tersebut tidak akan berkarat, dan juga jumlah dari pompa ini pada kendaraan atau


11/19

motor bakar itu banyak ada dua maksimal namun, pada mesin diesel jenis yang di

praktekan yakni memiliki satu pompa oli, letak berada satu bagian bersama karter

namun bagian ini tetutup rapat oleh penutupnya sehingga oli tidak luber.

9ambar !". Pompa =li


12/19

menjadi gerak putar. Poros engkol adalah salah satu komponen penting suatu

mesin, selain merubah gerak bolak balik piston menajdi gerak putar.


13/19

Cast 'ron, tetapi belakangan ini banyak juga yang terbuat dari paduan alumunium

dengan maksud mengurangi berat serta menambah panas radiasi. *eara garis

besarnya blok silinder fungsinya adalah sebagai kedudukan silinder dan kepala

silinder .


14/19

9ambar !/ Piston.

*istem pelumasan pada mesin diesel yang diamati pada saat praktikum

adalah dengan menggunakan oli denga sistem pelumasan basah yang di

distribusikan oleh pompa oli dan dengan sistem perikan oleh bandul ke ruang

bakar. Berikut ini adalah maam-maam sistem pelumasan 1

a. *istem Pelumasan Kering

*istem ini merupakan sistem pelumasan dengan penempatan tangki

diluar mesin sehingga ruang karter selalu dalam keadaan kering. Pada sistem

ini oli mengalir dari bak minyak pelumas yang berada diluar mesin kemudian

mengalir ke bagian-bagian yang perlu dilumasi dengan memanfaatkan pompa.

b. *istem Pelumasan Basah

*istem pelumasan basah merupakan suatu sistem pelumasan yang

menggunakan tangki oli pada bak engkol sehingga ruang bak engkol selalu

basah. *istem ini banyak digunakan pada berbagai motor bakar pada saat ini

karena proses pelumasannya sudah ukup baik. *istem pelumasan basah dibagi

menjadi beberapa maam sistem pelumasan 1

!) *istem Pelumasan #ekan (ressure Feed System)!

*istem pelumasan ini digunakan untuk memberikan suplai oli

kebagian-bagian yang bergerak. *istem ini terdiri dari komponen 1 karter,


15/19

pompa oli, saringan oli, dan bagian-bagian luar lainnya yang mensuplai oli

kebagian mesin yang bergerak. *irkuit aliran oli dimulai dari karter yang

selanjutnya dipompa kebagian atas oleh sebuah pompa oli. *etelah meleati

saringan oli, kemudian oli dimasukkan kedalam lubang pada poros engkol

dan blok silinder. *etelah meleati blok silinder dan sudah melakukan

fungsi pelumasannya, oli kembali ke karter oleh beratnya sendiri.

") *istem Perikan

*istem ini menggunakan penggerak piston yang mempunyai bandul

pada bagian baahnya untuk memerikan oli. #etapi sebelumnya oli

ditempatkan pada sebuah aan yang kemudian disendok oleh bandul yang

terdapat pada batang penggerak piston yang kemudian melumasi bearing,

poros engkol serta dinding silinder. *istem pelumasan ini jarang dipakai

karena pembagian minyak pelumas yang tidak sama banyaknya.

) *istem Kombinasi #ekanan dan Perikan

*istem ini dengan menggunakan kombinasi antara sistem tekan dan

perikan. Pelumasan pada poros engkol, poros roker armdilakukan dengan

memanfaatkan sistem pelumasan tekan oleh sebuah pompa oli. *edangkan

untuk dinding silinder dengan menggunakan sistem perikan. *istem ini

banyak digunakan pada mobil-mobil yang memilki langkah torak yang

panjang.

Untuk manfaat menurut beberapa sumber dikatakan tiap sistem pelumasan

memiliki manfaat dan fungsi yang sama, dimana system pelumasan bekerja


16/19

sebagai 1

!. Mengurangi gesekan

Mesin sepeda motor terdiri dari beberapa komponen, terdapat komponen

yang diam dan ada yang bergerak. 9erakan komponen satu dengan yang lain

akan menimbulkan gesekan, dan gesekan akan mengurangi tenaga,

menimbulkan keausan, menghasilkan kotoran dan panas. 9una mengurangi

gesekan maka antara bagian yang bergesekan dilapisi oli pelumas (oil film).

". *ebagai peredam

Piston, batang piston dan poros engkol merupakan bagian mesin

menerima gaya yang berfluktuasi, sehingga saat menerima gaya tekan yang

besar memungkinkan menimbulkan benturan yang keras dan menimbulkan

suara berisik. Pelumas berfungsi untuk melapisi antara bagian tersebut dan

meredam benturan yang terjadi sehingga suara mesin lebih halus.

. *ebagai anti karat

*istem pelumas berfungsi untuk melapisi logam dengan oli, sehingga

menegah kontak langsung antar logam dengan udara maupun maupun air dan

terbentuknya karat dapat dihindari.

Bagian bagian yang penting dari mobil yang memerlukan pelumasan adalah 1

!. $inding silinder dan torak

". Bantalan poros engkol dan batang penggerak

. Bantalan poros kam

2. Mekanisme katup

3. Pena poros

6. Kipas pendingin

/. Pompa

0. Mekanisme pengapian


17/19

8dapun pada system pelumasan dikenal dengan 4 ngine *ubricating

System5, dimana didalamnya terdapat maam jenis pelumasan, yaitu Circulating

Splash System, 'nternal Forced Feed and Splash, dan yang terakir adalah Full

'nternal Forced Feed!

!. *istem Perik (Circulating Splash System)

*istem Perik ini pompa oli mensuplai oli ke pani pereik ( splash pan)

yang terletak di baah poros engkol. Pada saat batang torak berputar sendok

( scoop) pada ujung batang terbenam ke dalam laluan pani pereik untuk

mengambil oli, =li yang terperik akan melumasi bagian-bagian yang bergerak

di sekitarnya. Bagian lainnya dilumasi oleh perikan oli yang terkumpul dan

dengan gaya beratnya mengalir melalui saluran-saluran oli. Bagian atas

silinder, piston dan pena piston lebih banyak dilumasi oleh kabut dari perikan

itu sendiri. Kabut-kabut ini ditimbulkan oleh putaran dari batang piston.

*istem perik harus memiliki 1

!) Batas oli yang tetap dan tepat di dalam pani oli

") =li yang sesuai untuk perikan yang baik.

+! Full 'nternal Force Feed System

*istem ini selangkah lebih maju dari sistem terdahulu. =li tidak saja

ditekan saja ke crank shaft bearing, rocker arm shaft, filter dan sending unit,

tetapi oli dialirkan juga oleh pompa ke bantalan pena piston. Bantalan pena

piston dilumasi melalui saluran dalam batang penggerak piston. $inding

silinder dan piston dilumasi oleh pengeluaran oli dari bantalan pena piston atau

bantalan batang penggerak piston.

! 'nternal Forced Feed

*istem pompa oli ini langsung mensuplai oli ke saluran utama dalam blok

mesin. $ari saluran utama oli ditekan melalui saluran-saluran ke bantalan-

bantalan utama, bantalan batang piston, bantalan poros kem (cam shaft ), poros


18/19

engkol, saringan ( filter ) dan unit pengindera (oil sending unit).

&* KESIMPULAN DAN SARAN

A* Kesi/1-lan*

Konstruksi motor bakar memanglah sangat rumit, tidak hanya berat dan

kompleks per tiap bagiannya, namun juga memang sangat mahal juga jika dibeli

per unit. Pada praktikum kali ini dilakukan pengamatan pada konstruksi motor

bakar diesel, yang mana konstruksinya memiliki kerumitan yang lebih dari motor

bakar bensin.

Komponen dari konstruksi motor bakar pertama dari block dan cop mesin,

poros engkol, bandul, dan lengan piston yang mana keseluruhannya saling

berkaitan membentuk suatu gerakan yang membuat motor bakar itu bergerak

karena adanya energi mekanik yang dihasilkan.

*istem Pulumasan memiliki fungsi untuk melumasi bagian yang sering

mengalami gesekan, selain itu pelumasan memiliki fungsi untuk menguragi panas,

memperkeil gesekan, meningkatkan efisiensi kerja mesin, menurunkan getaran,

dll.

B* Saran

Untuk kedepannya sebaiknya praktikum dilakukan pada dua sift yang


19/19

berbeda, sehingga praktikan dapat memahami setiap proses dan komponen yang

dilakukan pada saat praktikum.

DA(TAR PUSTAKA

$armanto, "'!! , -engenal elumas ada -esin,

LAPORAN PRAKTIKU 2

Documents

Transcript of LAPORAN PRAKTIKU 2