1. 5.7 Menganalisis GerakanKenderaan Di AirBab5 Gerakan

2. http://www.youtube.com/watch?v=ijj58xD5fDIBab 5 GerakanPanitia Sains KV Kuala Kangsar 2013 3. https://www.youtube.com/watch?v=xniW3_afO-0Bab 5 GerakanPanitia Sains KV Kuala Kangsar 2013 4. Bab 5 GerakanPrinsip gerakan kenderaan di airPanitia Sains KV Kuala Kangsar 2013 Kenderaan air dapat dibahagi kepada Tanpa enjin (bot, kapal layar, sampan) Berenjin (kapal, feri, hoverkraf, kapal selam & hidrofoil) Semua kenderaan air beroperasi atas prinsip keabadian momentum Kenderaan air berenjin biasanya dipasang dengan bebalingdibahagian belakangnya Bebaling disambung dengan enjin (enjin diesel) atau turbin. Enjin ini menghasilkan tenaga untuk memutarkan bebaling.Bebaling kapalBersambungdengan enjin atauturbin 5. Bab 5 GerakanBentuk yang sesuai bagi gerakan di airPanitia Sains KV Kuala Kangsar 2013 Objek yang bergerak di air mengalami geseran atau rintangan air Daya ini bertindak pada arah yang bertentangan dengan arahgerakan objek dan melambatkan gerakan objek Bentuk garis arus (larus) ialah bentuk yang dapat mengurangkangeseran atau rintangan air. Bentuk larus adalah asas dalam reka bentuk kenderaan airBentuk yang menggaris arus (larus)dapat mengurangkan rintangan airdan seretanAliran laminar bagi bentuk yang berlarus 6. Bab 5 GerakanSampan Guna tenaga manusia(dayung) Dayung akan menolakair kebelakang,sampan ke hadapanKapal LayarLayar gunakantenaga angin untukbergerak Momentum angin,ditukar kepadamomentum layar danmenggerakkan kapalPrinsip operasi kenderaan air tanpa enjinPanitia Sains KV Kuala Kangsar 2013Air ditolak ke belakangguna tenaga manusia atau anginSatu momentum kehadapanbermagnitud sama dgn momentumke belakang terhasilDaya tujah terhasil membolehkankenderaan air bergerak ke hadapanSatu momentum ke belakangterhasil 7. Menganalisi Gerakan Kenderaan Di AirBab 5 GerakanHoverkraf Kusyen udara terbentuk Lapisan udara inimemisahkan hoverkrafdari permukaan air &mengurangkan geseranIni membolehkan hoverbergerak dengan sgt lajuHidrofoil Sayapnya yg membolehkannya terangkat sedikitdari permukaan air Kurang geseran antarabadan hidrofoil dgnpermukaan air, dapatgerak dgn sangat lajuPrinsip operasi kenderaan air berenjinPanitia Sains KV Kuala Kangsar 2013Kapal Enjin dan bebalingberfungsi menggerakkankapal ke arah hadapanEnjin membekalkan tenaga untukmemutarkan bebalingDaya tujah terhasil menolakkapal bergerak ke hadapanBebaling berputar menolak airke hadapan 8. Bila sebuah objek (sebahagian/sepenuhya) direndam kedalam cecair,daya tujah (apung) objek tersebut menyamai berat sesaran cecair sertakehilangan berat ketara objek yang tenggelam.Daya tujah = Berat cecair yang tersesar= Kehilangan berat ketara objek yang tenggelam dalam cecairBerat batu diudara,W1 = 5NPrinsip ArchimedesBerat batu dalam air,W2 = 4NKehilangan berat ketara batu,W1 W2= 1NBerat air disesarkan,W3 = 1NKehilangan berat ketara batu= Berat air tersesar= daya tujahBab 5 GerakanPanitia Sains KV Kuala Kangsar 2013Neraca spring Neraca springBatuBekaseurekaAirBekaseurekaBatuAirBlokkayuBlokkayuDayatujahBikarPenimbangmekanikalPenimbangmekanikalBikar 9. Aplikasi Prinsip ArchimedesObjek tenggelam :Daya tujah < berat objek di udaraObjek terapung :Daya tujah = berat objek di atas airBagaimana kapal selam terapung,tenggelam dan terapung semula1. Kapal selam menjunam bila tangkiballastnya diisi dengan air2. Kapal selam timbul bila udara dipammasuk ke dalam tangki ballast dan airdipaksa keluarBab 5 GerakanPanitia Sains KV Kuala Kangsar 2013AirPlastisintenggelamModel botdiperbuat dariplastisinAir 10. http://www.youtube.com/watch?v=yb3e4IegeJ0Bab 5 GerakanPanitia Sains KV Kuala Kangsar 2013 11. Bab 5 GerakanPanitia Sains KV Kuala Kangsar 2013Aras LautGaris PlimsollDitanda pada kapalmenunjukkan parasair atau kedalamanair yang selamatuntuk mengisimuatan padakawasan perairanyang berbeza 12. http://www.youtube.com/watch?v=YpCyP1sM_cABab 5 GerakanPanitia Sains KV Kuala Kangsar 2013 13. 5.7 Menganalisis GerakanKenderaan Di AirBab5 Gerakan