vii

UJI PENCEMARAN UDARA OLEH PARTIKULAT DEBU

Di SEKITAR TERMINAL LEBAK BULUS BERDASARKAN BIOINDIKATOR STOMATA PADA

TANAMAN GLODOGAN (Polyalthia longifolia)

Rachmawati

PROGRAM STUDI BIOLOGI

JURUSAN MIPA

FAKULTAS SAINS DAN TEKNOLOGI

UNIVERSITAS ISLAM NEGERI SYARIF

HIDAYATULLAH

JAKARTA

2006 M / 1427 H

viii

UJI PENCEMARAN UDARA OLEH PARTIKULAT DEBU

Di SEKITAR TERMINAL LEBAK BULUS BERDASARKAN BIOINDIKATOR STOMATA PADA

TANAMAN GLODOGAN (Polyalthia longifolia)

Skripsi Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Memperoleh Gelar

Sarjana Sains

Pada Fakultas Sains dan Teknologi Universitas Islam Negeri Syarif Hidayatullah Jakarta

Oleh:

RACHMAWATI 102095026513

PROGRAM STUDI BIOLOGI

JURUSAN MIPA

FAKULTAS SAINS DAN TEKNOLOGI

UNIVERSITAS ISLAM NEGERI SYARIF

HIDAYATULLAH

JAKARTA

2006 M / 1427 H

ix

UJI PENCEMARAN UDARA OLEH PARTIKULAT DEBU

DI SEKITAR TERMINAL LEBAK BULUS BERDASARKAN

BIOINDIKATOR STOMATA PADA TANAMAN

GLODOGAN (Polyalthia longifolia)

Skripsi Sebagai Salah Satu Syarat untuk Memperoleh

Gelar Sarjana Sains Pada Fakultas Sains dan Teknologi

Universitas Islam Negeri Syarif Hidayatullah Jakarta

Oleh:

RACHMAWATI

102095026513

Menyetujui,

Pembimbing I Pembimbing II

Irawan Sugoro, M.Si Fahma Wijayanti, M.Si NIP. 330 005 176 NIP. 150 326 910

Mengetahui, Ketua Jurusan MIPA

Dr Agus Salim, M.Si NIP. 150 294 451

x

LEMBAR PENGESAHAN UJIAN Skripsi yang berjudul Uji Pencemaran Udara oleh Partikulat Debu di Sekitar Terminal Lebak Bulus Berdasarkan Bioindikator Stomata pada Tanaman Glodogan (Polyalthia longifolia) telah di uji dan dinyatakan lulus dalam sidang Munaqosyah Fakultas Sains dan Teknologi, Universitas Islam Negeri Syarif Hidayatullah Jakarta pada hari Selasa 14 November 2006. Skripsi ini telah diterima sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana Strata Satu (S1) Jurusan MIPA Program Studi Biologi.

Jakarta, 14 November 2006 Tim Penguji,

Penguji I Penguji II

DR. Lily Surayya EP, M.Env Priyanti, M.Si NIP. 150 375 182 NIP. 132 283 153

Dekan Fakultas Sains dan Teknologi Ketua Jurusan MIPA DR. Syopiansyah Jaya Putra, M.Sis Dr. Agus Salim, M.Si NIP. 150 317 956 NIP. 150 294 451

xi

PERNYATAAN DENGAN INI SAYA MENYATAKAN BAHWA SKRIPSI INI BENAR-BENAR HASIL KARYA SENDIRI YANG BELUM PERNAH DIAJUKAN SEBAGAI SKRIPSI ATAU KARYA ILMIAH PADA PERGURUAN TINGGI ATAU LEMBAGA MANAPUN.

Jakarta, November 2006

Rachmawati 102095026513

xii

KATA PENGANTAR

Bismillahirrohmaanirrochim

Alhamdulillah segala puji bagi Allah SWT. Tuhan semesta alam. Sembah

sujud tiada terkatakan atas segala limpahan rahmat, karunia dan inayah-Nya

sehingga penulis dapat menyelesaikan tugas akhir (skripsi) ini sesuai dengan

waktunya. Lantunan shalawat dan salam tak lupa penulis ucapkan semoga

senantiasa terlimpah kepada pembela kebenaran sejati Muhammad SAW. Adapun

tugas akhir ini berjudul Uji Pencemaran Udara oleh Partikulat Debu di

Sekitar Terminal Lebak Bulus Berdasarkan Bioindikator Stomata pada

Tanaman Glodogan (Polyalthia longifolia) disusun sebagai salah satu syarat

untuk menyelesaikan pendidikan Program Strata Satu, Jurusan MIPA-Biologi,

Fakultas Sains & Teknologi UIN Syarif Hidayatullah Jakarta.

Dengan penuh rasa kesadaran, penulis mengakui bahwa penulisan skripsi

ini tidak akan terselesaikan tanpa uluran tangan bijak berbagai pihak yang tidak

dapat penulis membalas pengorbanannya. Pada kesempatan inilah penulis

mengucapkan terimakasih yang tulus dan tak terhingga:

1. Kepada Bapak Irawan Sugoro M.Si selaku dosen pembimbing I dan Ibu

Fahma Wijayanti M.Si selaku dosen pembimbing II yang telah banyak

meluangkan waktu dan selalu memberikan arahan dan nasehat

2. Dr. Syopiansyah Jaya Putra, M.Sis selaku Dekan Fakultas Sains dan

Teknologi, Dr. Agus Salim, M.Si selaku Ketua Jurusan MIPA. Dan Ibu Dra.

Nani Radiastuti, M.Si selaku Sekertaris Jurusan MIPA

xiii

3. Kepada Dosen Penguji Ibu Dr Lily Surayya Eka P, M. Env dan Ibu Priyanti,

M.Si terimakasih atas saran dan kritiknya.

4. Para pengajar UIN tercinta ibu Dasumiati, bapak Pascal, bu Mega dll

khususnya MIPA-Biologi, dan seluruh staf administrasi UIN. Terimakasih

atas bekal ilmu yang sudah diberikan, semoga dapat bermanfaat.

5. Khusus kedua orang tua tercinta (Abdurrahman & Marwati), yang selalu

memberikan bantuan moril dan materiil tiada henti.

6. Rudi Nurcahyo, terimakasih atas dukungan, doa tulus dan telah membantu

penulis secara penuh, serta kaya akan saran dan ide cemerlang.

7. Kak Fikri, Mba Wanti, Cia, Yuni, Tomi, Ridho, dan Najwa.

8. Waryanti, Heni Fajriah, teman selama melaksanakan penelitian

9. Wawan dan Ujo terimakasih atas bantuannya dalam pengambilan sampel

10. Saudaraku di Safira House Annisa, Iiz, Izzie, k Li2s, Nit-not, Zizah, Ilul, Ina

dkk. Terimakasih atas Pengalaman berharga yang tidak akan pernah

terlupakan.

11. Sahabatku Dede, Heni, Ali, Ana, Ida Syafiah, Lala, Odi, Neneng, Eskawati,

Irfan, Novi, Ela, Nida dan teman-teman MIPA/Biologi angkatan 2002, yang

banyak memberikan inspirasi baik secara langsung atau tidak langsung,

namun belum dicantumkan namanya penulis ingin mengucapkan terimakasih

yang tak terhingga.

Dengan segala kerendahan hati penulis menyadari bahwa tugas akhir ini

masih jauh dari sempurna, Saran dan kritik yang sifatnya membangun sangat

penulis harapkan. Semoga Allah SWT selalu membimbing kita bersama dalam

menyelami ilmu-ilmunya.

Ciputat, November

2006

Penulis

xiv

ABSTRAK

Uji Pencemaran Udara oleh Partikulat Debu di Sekitar Terminal Lebak Bulus Berdasarkan Bioindikator Stomata pada Tanaman Glodogan (Polyalthia longifolia) Tujuan dari percobaan ini adalah untuk mengetahui pengaruh partikulat debu terhadap karakteristik stomata tanaman Glodogan di sekitar terminal Lebak Bulus. Lokasi pengambilan sampel terdiri dari 10 lokasi dengan metode Wagner modifikasi dan kontrol (gunung Bunder). Parameter yang di ukur adalah: berat debu, kondisi daun, jumlah stomata, luas stomata dan jumlah kendaraan. Hasil percobaan menunjukkan bahwa korelasi antara partikulat debu dan jumlah stomata adalah 0.50 korelasi ini berbanding terbalik. Debu paling berat berkorelasi dengan jumlah stomata terendah..Berat debu tertinggi terdapat pada lokasi Trakindo 0,076 g/cm2, dan berat debu paling rendah adalah Prapanca 0,01 g/cm2. Stomata yang mempunyai ukuran paling kecil adalah terminal Lebak Bulus, Puji Film PI, dan Trakindo. Perbedaan ini diduga disebabkan tidak hanya partikulat debu tapi juga oleh bahan-bahan pencemar lainnya

xv

ABSTRACT

Air Pollution Test By Particulate Matter at Lebak Bulus Station Base On Stomata Bioindicator of Glodogans Plants (Polyalthia longifolia) The object of experiment was to know the effect of particulate matter in the characteristic of stomata Glodogan (Polyalthia longifolia) around Lebak Bulus station. The samples were taken from 10 location and control from Gunung Bunder. The parameters were: the weight of particulate matter, condition of leaf, the number of stomata, the square of stomata and the number of vehicles. The result showed that the correlation between particulate matter and the number of stomata was 0,50 this correlation in inversely. The heavy particulate matter was correlate with the lowest number of stomata. The weight particulate at Trakindo there was 0,076 g/cm2 and the lowest particulate at Prapanca there was 0,01 g/cm2. The smallest of stomata square there was at Lebak Bulus Station, Fuji Film PI and Trakindo. It caused not only particulate matter but also other pollution.

xvi

DAFTAR ISI

Halaman

KATA PENGANTAR ................................................................................... v

DAFTAR ISI .................................................................................................. vii

DAFTAR GAMBAR ..................................................................................... ix

DAFTAR TABEL ......................................................................................... x

DAFTAR LAMPIRAN ................................................................................. xi

BAB I PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang ......................................................................... 1

1.2. Perumusan Masalah ................................................................. 3

1.3. Hipotesis ................................................................................... 3

1.4. Tujuan Penelitian .................................................................... 3

1.5. Manfaat Penelitian ................................................................... 3

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

2.1. Pencemaran Udara di DKI Jakarta ........................................... 4

2.2. Bahan Pencemar Udara dan Sumbernya.................................... 5

2.3. Pengaruh Pencemaran Udara terhadap Tumbuhan .................... 7

2.4. Stomata....................................................................................... 9

2.5. Botani Tanaman Glodogan (Polialthia longifolia) ................... 12

BAB III METODOLOGI PENELITIAN

3.1. Lokasi dan Waktu Penelitian ................................................... 13

3.2 Bahan dan Alat .......................................................................... 13

3.3. Cara Kerja ................................................................................. 14

3.3.1. Observasi Awal ................................................................ 14

xvii

3.3.2. Pengambilan Data di Lapangan ....................................... 16

A. Pengambilan Sampel Daun ............................................ 16

B. Pengamatan Kerapatan Kendaraan ................................. 16

3.3.3. Pengukuran Parameter di Laboratorium .......................... 17

A. Pengamatan Karakteristik Stomata ................................. 17

B. Pengamatan terhadap Partikulat Debu ............................. 18

3.4. Analisis Data ............................................................................ 18

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1. Berat Partikulat debu.................................................................. 19

4.2. Kondisi Fisik Daun dan Partikulat Debu ................................... 21

4.3. Karaktseristik Stomata .............................................................. 23

4.4. Luas dan Struktur Stomata ........................................................ 26

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

5.1. Kesimpulan ............................................................................... 34

5.2. Saran ......................................................................................... 35

DAFTAR PUSTAKA .................................................................................... 36

LAMPIRAN ................................................................................................... 39

xviii

DAFTAR GAMBAR

Halaman

Gambar 2.1. Struktur Stomata Tanaman Dikotil ............................................. 10

Gambar 2.2. Stomata yang sedang Terbuka dan Tertutup .............................. 11

Gambar 3.1. Denah Lokasi Penelitian.............................................................. 15

Gambar 4.1. Berat Partikulat Debu Pada Permukaan Daun ............................ 19

Gambar 4.2. Rata-Rata Kendaraan Per Jam .................................................... 20

Gambar 4.3. Jumlah Stomata di Setiap Lokasi Penelitian .............................. 24

Gambar 4.4.Berat Debu dan Jumlah Stomata pada Setiap Lokasi Penelitian.. 25

Gambar 4.5. Ukuran Luas Stomata di Setiap Lokasi Penelitian ...................... 27

xix

DAFTAR TABEL

Tabel 1. Foto Stomata di Setiap Lokasi Penelitian ........................................ 29

20

DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1. Baku Mutu Udara Peraturan Pemerintah pp no:41,1999 ............ 39

Lampiran 2. Foto Daun Pada Setiap Lokasi .................................................... 40

Lampiran 3. Uji Korelasi ................................................................................ 43

Lampiran 4. Uji Beda Nyata Chi-Square......................................................... 44

Lampiran 5. Hasil Pengukuran Parameter di Setiap Lokasi Penelitian............ 46

Lampiran 6. Peta Lokasi Penelitian ................................................................. 48

21

BAB I

PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang Saat ini pencemaran udara merupakan masalah paling serius di daerah

perkotaan. Pembangunan berkembang pesat dewasa ini, khususnya bidang industri dan

teknologi. Meningkatnya jumlah kendaraan bermotor yang menggunakan bahan bakar

fosil (minyak) menyebabkan udara yang kita hirup menjadi tercemar oleh gas-gas hasil

pembuangan dan pembakaran (Pohan, 2002).

Kegiatan transportasi dan industri akan menghasilkan limbah berupa asap, gas-

gas beracun, ataupun partikulat debu yang dapat mencemari udara dan lingkungan di

sekitarnya. Bahan-bahan pencemar yang dihasilkan antara lain terdiri dari SO2, NO2,

CO2, O3, hidrokarbon, dan logam-logam berat seperti timbal (Pb), seng (Zn) dan

cadmium (Cd). Partikel debu dalam emisi gas buang selain berbentuk padatan juga

berbentuk cairan yang mengendap dalam partikel debu. Debu di dalamnya terkandung

debu sendiri dan beberapa kandungan metal oksida, tetapi yang paling berbahaya adalah

butiran-butiran halus sehingga dapat menembus bagian terdalam paru-paru dan dapat

membahayakan kesehatan manusia, selain itu bahan-bahan pencemar tersebut juga

dapat membahayakan kehidupan mahluk hidup lainnya seperti hewan dan tumbuhan.

Untuk mengatasi timbulnya gangguan akibat pencemaran udara di kota-kota

besar, maka perlu dilakukan upaya penanggulangannya. Salah satunya dengan

membangun hutan kota di kawasan-kawasan yang tercemar dan dengan cara penanaman

pohon-pohon pinggir jalan secara merata dan terencana di seluruh kota.

22

Salah satu tempat yang bepotensi sebagai sumber pencemaran udara yang

berasal dari kendaraan bermotor adalah terminal. Terminal Lebak Bulus adalah salah

satu terminal yang ada di wilayah Jakarta Selatan. Letaknya cukup strategis dan

perlintasan kendaraan cukup padat menuju selatan atau sebaliknya. Karena banyaknya

kendaraan bermotor yang mengeluarkan gas (asap) diduga dapat memberikan dampak

negatif terhadap lingkungan sekitar. Oleh karena itu, perlu diadakan penelitian untuk

mengetahui pencemaran udara yang terjadi di wilayah Lebak Bulus dan sekitarnya.

Stomata daun dipengaruhi oleh keadaan udara di sekitar tumbuhan. Karena

stomata berfungsi sebagai pintu gerbang pertukaran gas dan uap air antara tumbuhan

dengan lingkungan sekitar (Tjitrosoepomo, 1981). Sehingga diduga pencemaran udara

di sekitar Terminal Lebak Bulus akan mempengaruhi kerapatan, bentuk ataupun luas

stomatanya.

Jenis tanaman yang banyak digunakan sebagai tanaman penghijauan tepi jalan

salah satunya adalah Glodogan (Polyalthia longifolia) (Zoeraini dan Arwindrasti, 1988).

Tanaman Glodogan ini banyak ditanam di tepi jalan. Menurut penelitian Saputra, (2005)

tanaman glodogan ini berpotensi sebagai penyerap atau pereduksi pencemar di udara.

Berdasarkan latar belakang di atas perlu diketahui apakah pencemaran udara di

sekitar Terminal Lebak Bulus mempengaruhi stomata daun Glodogan yang di tanam di

sekitar Terminal Lebak Bulus.

1.2. Perumusan Masalah

23

Terminal Lebak Bulus diduga merupakan salah satu tempat dengan pencemaran

udara yang cukup tinggi. Pada tempat tersebut banyak di tanam tanaman glodogan

sebagai tanaman penghijauan. Fungsi tanaman ini salah satunya adalah sebagai

penyerap dan pereduksi pencemaran udara. Oleh sebab itu perlu diketahui apakah

terdapat perbedaan karakteristik stomata di Terminal Lebak Bulus dan daerah lainnya.

1.3. Hipotesis

1. Terdapat hubungan yang nyata antara partikulat debu dengan karakteristik

stomata.

2. Adanya perbedaan yang nyata antara partikulat debu dan karakteristik stomata di

setiap lokasi.

1.4. Tujuan Penelitian

1. Untuk mengetahui hubungan antara partikulat debu dengan karakteristik

stomata.

2. Untuk mengatahui jumlah partikulat debu dan karakteristik stomata di setiap

lokasi.

1.5. Manfaat Penelitian

1. Sebagai indikator alternatif yang murah untuk mengetahui tingkat pencemaran

di suatu tempat.

2. Sebagai sumbangan informasi bagi penelitian lanjutan.

24

BAB II

TINJAUAN PUSTAKA

2.1. Pencemaran Udara di DKI Jakarta

Pencemaran udara adalah adanya satu atau lebih kontaminan dalam atmosfer

seperti debu, gas, busa, bau, asap dan uap lainnya yang dalam kuantitas, sifat dan lama

keberadaannya dapat menyebabkan gangguan kesehatan pada manusia, tumbuhan dan

hewan atau gangguan pada kualitas benda, sehingga kenyamanan hidup manusia dan

biota terganggu (Perkins, 1974 dalam Ryadi 1982).

Meningkatnya suhu udara di atas normal akan berpengaruh terhadap

pertumbuhan tanaman, sehingga akan menurunkan produksi beberapa jenis tanaman.

Pengaruh gas nitrogen oksida pada tanaman seperti timbulnya bintik-bintik pada

permukaan daun. Bila kondisi jaringan daun rusak, maka jaringan daun tidak dapat

berfungsi dengan baik sebagai tempat terbentuknya karbohidrat melalui proses

fotosintesis.

Berdasarkan peraturan pemerintah pp no 41 tahun 1999, ditetapkan baku mutu

udara. Yaitu ukuran batas atau unsur pencemar yang ditenggang keberadaannya dalam

udara (Lampiran 1).

Jumlah kendaraan di Jakarta sampai tahun 2003 mencapai 6.506.244 unit.

Pertambahan paling cepat terjadi pada jenis kendaraan sepeda motor. Pertumbuhannya

mencapai ratusan ribu kendaraan pada tahun-tahun terakhir. (Pusat data Tempo, 2006).

Berdasarkan hasil penelitian Sirnamala, (2005) bahwa Kota Jakarta khususnya di jalur

hijau sudah mengalami penurunan kualitas udara. Kandungan Pb yang banyak

terakumulasi yaitu pada daun Mahoni (Swietania mahogani), Glodogan (Polyaltia

25

longifolia), dan Angsana (Pterocarpus indicus). Sedangkan untuk tumbuhan jalur hijau

yang paling banyak terakumulasi Pb pada kulit batangnya adalah Angsana Kemudian

Mahoni dan Glodogan.

2.2. Bahan Pencemar Udara dan Sumbernya

Bahan pencemar udara berdasarkan asal mula dan kelanjutan perkembangannya

di udara dapat di bedakan menjadi:

a. Pencemar primer, yaitu semua pencemar yang berada di udara dalam bentuk

yang hampir tidak berubah seperti saat dibebaskan dari sumbernya sebagai hasil

dari proses tertentu. Contohnya SO2, CO, NOx, CH4, partikel debu dan lain-lain.

b. Pencemar sekunder, yaitu semua pencemar di udara yang sudah berubah sebagai

hasil reaksi tertentu antara dua atau lebih bahan-bahan pencemar. Umumnya

merupakan hasil reaksi fotokimia dan reaksi oksida katalis antara pencemar

primer dengan bahan pencemar lain di udara. Contohnya berupa pembentukan

ozon, hujan asam dan oksida-oksida gas.

Sedangkan Stern, (1986) menyatakan bahwa berdasarkan sifat penyebaran

bahan pencemarnya, sumber pencemar udara dapat dikelompokkan ke dalam tiga

kelompok besar, yaitu:

a. Sumber titik

b. Sumber area

c. Sumber bergerak

Sumber titik dan sumber area dapat dijadikan satu kelompok, sehingga sumber

pencemar udara dapat dikelompokkan lagi menjadi:

a. Sumber stasioner, berasal dari industri, rumah tangga, pembakaran

sampah, dan letusan gunung berapi.

b. Sumber bergerak, berasal dari kendaraan bermotor.

Kendaraan bermotor merupakan sumber pencemaran udara terpenting

(menghasilkan bahan pencemar 100 juta ton pada tahun 1970), diikuti oleh kegiatan

26

industri (26 juta ton), pembangkit tenaga listrik dan uap (22 juta ton), pemanas ruang (9

juta ton). Di Amerika 60,6% pencemaran udara berasal dari transportasi (Kozlowski dan

Mudd, 1975). Dengan meningkatnya jumlah kendaraan bermotor, maka jumlah zat

pencemar berupa gas maupun partikel akan meningkat pula.

Emisi kendaraan bermotor merupakan zat pencemar yang dikeluarkan langsung

melalui pipa pembuangan (knalpot) sebagai sisa perubahan bahan bakar dalam

bensin.Penggunaan jenis bahan bakar mempengaruhi komposisi bahan buangannya.

Kadar CO tertinggi dihasilkan oleh kendaraan berbahan bakar bensin, sedangkan kadar

SO2, NOx dan asap dihasilkan oleh kendaraan berbahan bakar solar. Pencemar yang

paling berbahaya adalah CO, terutama berbahaya bagi pengendara kendaraan bermotor

dan pejalan kaki (Suharsono, 1985).

Partikel adalah setiap benda padat/cair yang dari suatu masa mengalami proses

dispersal dalam media gas/udara dengan hampir tidak memiliki kecepatan jatuh.

Partikel atau debu berdasarkan susunan kimianya dapat dibedakan menjadi dua, yaitu

partikel atau debu mineral dan organis (Ryadi, 1982).

Sumber pencemaran partikel berasal dari aktifitas industri, pembakaran bahan

bakar fosil kendaraan bermotor, badai pasir, pembakaran hutan serta gunung berapi

(alami). Ukuran diameter yang ada di udara berkisar antara 0,0005-500 dm dimana

partikel kecil akan hilang karena perpaduan gerak brown dan partikel yang besar akan

jatuh akibat pengaruh gravitasi (Smith, 1981).

Pencemaran oleh partikel akan menimbulkan beberapa permasalahan antara lain adalah

sebagai berikut:

1. Mengganggu kesehatan manusia dan lingkungan.

2. Mempunyai daya pencemar udara yang luas penyebarannya dan tinggi seperti

Be, Pb, Cr, Hg, Ni, dan Mn.

3. Partikel dapat menyerap gas sehingga dapat mempertinggi efek bahaya dari

komponen tersebut.

27

Konsentrasi bahan pencemar yang terkandung dalam udara bebas dipengaruhi

oleh banyak faktor. Diantaranya konsentrasi dan volume bahan pencemar yang

dihasilkan oleh suatu sumber, sifat khas bahan pencemar, kondisi meteorologi,

klimatologi, topografi dan geografi. Oleh karena itu tingkat pencemaran udara sangat

bervariasi baik terhadap tempat maupun waktu (Sutamihardja, 1986 dalam Yulizal,

1995).

Komposisi bahan pencemar di udara pada umumnya terdiri dari 50,7% karbon

monoksida, 18,3% sulfur dioksida, 13,4% hidrokarbon 9,2% nitrogen oksida, dan 8,4%

partikel (Weight, 1956 dalam Kozlowski dan Mudd, 1975).

2.3. Pengaruh Pencemaran Udara terhadap Tumbuhan

Bahan pencemar di udara berpengaruh merugikan terhadap fungsi-fungsi

pertumbuhan tanaman baik secara fisik, kimia maupun fisiologis. Bahan-bahan

pencemar yang berpengaruh terhadap hutan kota adalah SO2, NOx, ozon, flourida,

klorin, partikel, dan herbisida (Grey dan Deneke, 1978). Tipe dan besar pengaruh

pencemaran udara terhadap tumbuhan tergantung pada jumlah dan jenis bahan

pencemar yang ada dan daya tahan tumbuhan tersebut terhadap lingkungannya

(Guderian, 1977 dalam Yulizal,1995).

Pada umumnya bahan-bahan pencemar udara merusak pohon melalui daun.

Gejala umum yang sering terlihat berupa perubahan warna daun (discoloration),

menggugurkan daun dan sebagian pohon akan mati (Suratmo, 1982). Pengaruh

pencemaran udara terhadap tumbuhan dibagi menjadi kerusakan (injury) dan

kehancuran (demage). Istilah kerusakan meliputi seluruh respon tumbuhan yang terjadi

karena pencemaran udara seperti perubahan metabolisme sebagai akibat menurunnya

28

fotosintesis, kematian daun, gugur daun atau menurunnya pertumbuhan tanaman.

Kehancuran meliputi seluruh pengaruh yang menurunkan nilai guna tumbuhan

(Guderian, 1977 dalam Yulizal, 1995).

Pengaruh pencemaran udara menurut Mudd, (1975) dikelompokkan secara

umum menjadi: akut, kronis atau tersembunyi. Pada kerusakan akut tercatat adanya

kerusakan pada bagian tepi daun. Perubahan yang terjadi, pertama-tama daun tampak

basah, kemudian mengering dan mencuat sampai berwarna gading. Pada beberapa jenis

akan berubah menjadi coklat atau merah kecoklatan. Kerusakan ini disebabkan oleh

penyerapan gas yang cukup untuk membunuh jaringan. Kerusakan kronis menyebabkan

daun menjadi kuning dan perlahan memutih sampai sebagian besar klorofil dan karoten

rusak. Kerusakan kronis disebabkan oleh penyerapan gas yang tidak cukup kuat untuk

menyebabkan kerusakan akut. Atau dapat disebabkan oleh penyerapan sejumlah gas

dalam konsentrasi subletal dalam periode waktu yang lama Pada kerusakan ini terjadi

pertumbuhan yang tidak normal sehingga dapat memperlambat laju fotosintesis dan

selanjutnya mengurangi produksi suatu tanaman tanpa memperlihatkan gejala yang

tampak. Hal-hal tersebut di atas diakibatkan oleh perubahan proses fisiologi dan

biokimia

Kriteria dan kerusakan yang tidak tampak itu adalah sebagai berikut:

a. Menyebabkan gangguan pada kehidupan tumbuhan yang akhirnya berakibat

pada pertumbuhannya.

b. Gangguan tersebut tidak tampak jelas dengan mata telanjang.

c. Terjadinya kerusakan dimana tumbuhan mengalami perubahan tanpa adanya

tanda yang terlihat.

29

Sedangkan Kozlowski dan mudd, (1975) menyatakan bahwa kerusakan tidak

tampak bukanlah istilah yang tepat karena perubahan anatomi dari respon tumbuhan

terhadap pencemaran dapat dilihat dengan mikroskop. Disamping itu, kerusakan

klorosis atau nekrosis mempengaruhi jaringan fotosintesis dan gejala yang tampak serta

menurunnya pertumbuhan adalah karena gangguan aktifitas dan struktur sel.

Kerusakan yang tidak tampak atau tersembuyi akan mengakibatkan terjadinya

pertumbuhan yang tidak normal sehingga dapat memperlambat laju fotosintesis dan

selanjutnya akan mengurangi produksi suatu tanaman tertentu dengan tanpa

memperlihatkan gejala-gejala yang tampak. Perubahan histologis yang paling umum

akibat pencemaran udara adalah terjadinya plasmolisis, kerusakan kandungan sel

(granulasi), sel-sel yang mengalami kolaps, dan pigmentasi atau perubahan warna sel

menjadi gelap.

Pencemar debu di udara dapat menutupi mulut daun dan hal ini akan membatasi

proses transpirasi (Fakuara, 1987 dalam Zubayr 1994). Sedangkan bahan kimia yang

berupa gas, sebagai contoh SO2 akan masuk melalui mulut daun kemudian

mempengaruhi komposisi cairan sel, dan sel menjadi rusak dan mati.

2.4. Stomata

Stomata merupakan celah dalam epidermis yang dibatasi oleh dua sel epidermis

khusus, yakni sel penjaga (Hidayat, 1995) (gambar 2.1). Stomata terdapat pada lapisan

epidermis daun. Selain itu juga dijumpai pada epidermis ranting-ranting yang muda dan

batang-batang herba, yang sebenarnya merupakan suatu ruang antar sel yang terbentuk

dengan terpisahnya dinding sel antar dua sel epidermis khusus, yang dikenal dengan sel

penjaga. Sel-sel ini berbeda dengan sel epidermis lainnya karena memiliki kloroplas.

30

Gambar 2.1. Struktur Stomata Tanaman Dikotil

Membuka dan menutupnya stomata disebabkan oleh masuk atau keluarnya air

ke dalam atau ke luar sel penjaga. Masuknya air ke dalam vakuola sel penjaga akan

meningkatkan turgor sel penjaga. Peningkatan turgor ini menyebabkan terjadinya

perubahan volume dan bentuk sel penjaga juga meningkatkan pembukaan stomata.

Proses sebaliknya akan terjadi bila air keluar dari vakuola sel penjaga.

Menurut Prawiranata, (1989) membuka dan menutupnya stomata dipengaruhi

oleh beberapa faktor biologi dan lingkungan. Dalam kondisi alami faktor yang

terpenting adalah penyediaan air ke daun, konsentrasi CO2 di dalam daun, pengaruh

cahaya dan faktor suhu.

Gambar 2.2. Stomata yang sedang terbuka dan tertutup

Menurut Agustini (1994), Kerapatan stomata dalam satu unit area permukaan

daun sangat bevariasi. Hal ini ditimbulkan oleh perbedaan lingkungan tempat tumbuh

dan faktor genetik yang sangat mempengaruhi morfogenesis stomata. Ketersediaan air,

31

intensitas cahaya, suhu dan konsentrasi CO2 merupakan faktor- faktor yang

mempengaruhi kerapatan stomata.

Banyaknya pencemar yang masuk ke dalam jaringan daun tanaman sesuai

dengan jenis, konsentrasi pencemar di udara dan lamanya selang waktu pembukaan

stomata akan menentukan tingkat kerusakan tanaman

Berdasarkan hasil penelitian terdahulu oleh Woodwart, (1987) dalam Salisburi,

(1995), kerapatan stomata sangat bergantung pada konsentrasi karbondioksida

(transpirasi) yaitu jika karbondioksida naik atau tinggi, maka jumlah stomata persatuan

luas akan lebih sedikit. Selain itu semakin banyak karbondioksida semakin banyak

stomata yang terbuka, jika stomata banyak yang terbuka menandakan banyak

pencemaran.

2.5. Botani Tanaman Glodogan (Polyalthia longifolia)

Bentuk daun Glodogan memanjang dengan ujung yang menyempit, tepinya

berombak, permukaan daun licin dan mengkilat. Tulang daun menyirip, ukuran daun

berkisar antara 1520 cm dan berwarna hijau, apabila tua warnanya kuning dan

termasuk dalam famili Annonaceae. Bentuk tanaman ini menyerupai kerucut,

menjulang tinggi berkisar antara 10 25 m, diameter batang berkisar antara 10 80 cm,

batang sedikit bercabang, kulit batang agak kasar dan dari ketiak daun atau ranting

muncul bunga majemuk yang menghasilkan buah berwarna kuning kehijauan.

32

Bentuknya bulat, besarnya kira-kira 2 cm. Biji yang sudah tua dapat dipakai untuk

memperbanyak tanaman, bisa juga dengan mencangkok dari cabang yang cukup tua.

Tanaman ini biasanya ditanam sebagai pohon penghias jalan (W. S, Don, 2000)

(lampiran 5).

Menurut Suharsono, (1985) dalam memilih jenis tanaman untuk penghijauan

kota perlu memperhatikan aspek-aspek ekologi, khususnya mengenai kemampuan

tumbuh-tumbuhan tersebut memperbaiki lingkungan hidup. Fakuara, (1986)

menyatakan bahwa untuk menyerap pencemar, maka jenis tanaman yang dapat dipakai

adalah tanaman yang mempunyai sifat: (1) mempunyai stomata yang banyak, (2)

mempunyai ketahanan tertentu terhadap polutan tertentu, dan (3) mempunyai tingkat

pertumbuhan yang cepat.

33

BAB IV

HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1. Berat Partikulat Debu Berat partikulat debu pada permukaan daun setiap lokasi berbeda-beda (Gambar

4.1). Berat partikulat debu tertinggi terjadi pada lokasi 7 Trakindo yaitu 0,076 g/cm2.

Berdasarkan perhitungan kerapatan kendaraan (gambar 4.2) memiliki jumlah kendaraan

tertinggi 648 per jam.

0.0260.015

0.041

0.026

0.014 0.011

0.076

0.024 0.023 0.0250.015

0.009

0.0000.0100.0200.0300.0400.0500.0600.0700.0800.090

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Lokasi

Rer

ata

Ber

at D

ebu

Gambar 4.1. Berat Partikulat Debu di Permukaan Daun ((1)Lebak Bulus; (2) Puji Film Pondok Indah; (3) Cirendeu; (4) Pom Bensin PI; (5) Kertamukti; (6) Prapanca; (7) Trakindo; (8) Jl Bendi; (9) Tegal Rotan; (10) Pom Bensin Ciputat; (11) Pondok Cabe; (12)Gunung Bunder (kontrol)).

Lokasi 7 merupakan perempatan lampu merah yang cukup padat dan sering terjadi kemacetan. Diperkirakan banyak terdapat debu di lokasi Trakindo dengan kerapatan kendaraan yang tinggi diduga memberi kontribusi menerbangkan debu karena adanya kecepatan angin yang membantu penyebaran partikulat debu dan gas pencemar. Sumber pencemaran partikel menurut Ryadi, 1982 berasal dari aktifitas industri, pembakaran bahan bakar fosil kendaraan bermotor, badai pasir, pembakaran hutan, serta gunung merapi (alami). Sisa bahan pembakaran seperti asap (gas) pencemar yang berasal dari kendaraan bermotor diduga ikut menyumbangkan pencemaran udara di lokasi Trakindo yang padat kendaraannya

34

250

504

311

486

141 19

6

648

153

163 20

7 243

10

0100200300400500600700

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Lokasi

Jml K

enda

raan

Gambar 4.2. Rata-Rata Kendaraan Per Jam ((1) Lebak Bulus; (2) Puji Film

Pondok Indah; (3) Cirendeu; (4) Pom Bensin PI; (5) Kertamukti; (6) Prapanca; (7) Trakindo; (8) Jl Bendi; (9) Tegal Rotan; (10) Pom Bensin Ciputat; (11) Pondok Cabe; (12) Gunung Bunder (kontrol)).

Kerapatan tanaman di sekitar lokasi 7 Trakindo rendah dibanding kerapatan

tanaman yang ada di lokasi 1 terminal Lebak Bulus, jumlah kendaraan yang melewati

lokasi Lebak Bulus juga lebih rendah karena hanya terdapat satu jalur kendaraan saja,

Daerah sekitar lokasi Trakindo merupakan perniagaan, pemukiman, dan terdapat

gedung tinggi. Hasil penelitian menunjukkan jumlah kendaraan dan berat partikulat

debu di lokasi 1 Terminal Lebak Bulus lebih rendah dibanding Trakindo yaitu 250

kendaraan per jam dan partikulat debu 0,026 g/cm2.

Terminal Lebak Bulus mempunyai kerapatan tanaman yang cukup tinggi. Di

samping itu, tanaman glodogan ini mempunyai tipe permukaan daun yang halus (licin)

sehingga mempengaruhi debu yang menempel, yaitu debu mudah terlepas karena faktor

angin yang berasal dari kendaraan yang melintas, diperkirakan debu terserap oleh

kerapatan tanaman yang ada, dimana tumbuhan mempunyai kemampuan untuk

menyerap debu dan bahan pencemar lain (Fahn, 1991). Kecepatan angin mencapai 105

m/dtk. Makin kuat kecepatan angin maka penyebaran bahan pencemar makin besar

sehingga konsentrasi bahan pencemar di udara mengecil (Suharsono, 1985).

35

Lokasi 6 Prapanca berat debunya paling rendah di banding semua lokasi, yaitu

0.011 g/cm2 (gambar 4.1), dengan jumlah kendaraan 196 per jam, lebih tinggi di

banding lokasi 5 Kertamukti, 8 jl Bendi dan 9 Tegal Rotan (Gambar 4.2). Pada lokasi

pengambilan sampel ini, terdapat variasi tanaman lain yang mempunyai kerapatan

cukup tinggi. Jarak tanaman dari sumber pencemaran (jalan raya) lebih jauh dengan

kecepatan angin mencapai 72 m/dtk. Diduga banyaknya tanaman di lokasi 6 Prapanca

dapat mengurangi kandungan debu di sekitarnya, karena tumbuhan mempunyai

kemampuan untuk menyerap debu (Fahn, 1991). Menurut Fitter dan Hay, (1994),

konsentrasi pencemar pada suatu tempat tertentu, akan tergantung atas sejumlah faktor-

faktor lingkungan, salah satunya termasuk jarak dari sumber polusi.

4.2. Kondisi Fisik Daun dan Partikulat Debu

Kondisi fisik daun berbeda-beda untuk setiap lokasi (lampiran 2). Jika

dibandingkan dengan tanaman kontrol, daun di lokasi perlakuan tampak berwarna lebih

hijau gelap, jumlah stomata sedikit lebih rendah rendah dan berat debu tinggi. Hal itu

merupakan salah satu respon tanaman terhadap adanya pencemaran.

Terdapat perbedaan warna daun pada 11 lokasi penelitian. Warna daun lebih

kusam di lokasi 7 Trakindo (Lampiran 2), diduga tertutup oleh debu karena berat debu

pada permukaan daunnya tinggi dibanding lokasi lain (Gambar 4.1). Kerapatan

kendaraan juga tinggi dibanding lokasi lain (Gambar 4.2). Debu yang menempel pada

permukaan daun diduga mempengaruhi penyerapan cahaya dan O2 yang merupakan

faktor penting dalam sintesa klorofil (Agrios, 1957 dalam Karmelya, 1998). Data fisik

di sekitar lokasi menunjukkan kecepatan angin pada lokasi ini 30 m/dtk. Makin rendah

kecepatan angin, penyebaran bahan pencemar semakin rendah, sehingga konsentrasi

pencemar semakin besar.

Gambar daun pada lokasi 6 Prapanca menunjukkan perbedaan, daun terlihat

lebih cerah di banding lokasi Trakindo (Lampiran 2). Berat debu di permukaan daun

36

juga rendah dibanding lokasi lain (Gambar 4.1), tetapi kerapatan kendaraan pada lokasi

ini lebih tinggi dibanding lokasi 5 Kertamukti, 8 Jl. Bendi dan 9 Tegal Rotan (Gambar

4.2). Lokasi ini mempunyai kerapatan tanaman cukup tinggi yang menyebabkan bahan

pencemar seperti debu dan asap (gas) yang berasal dari kendaraan bermotor langsung

terserap oleh kerimbunan tanaman yang terdapat di sekitar lokasi. Karena tumbuhan

mempunyai kemampuan menyerap debu.

Pada lokasi 1 Terminal Lebak Bulus kondisi fisik daun juga tertutup debu dan

berwarna lebih gelap di banding tanaman kontrol (lampiran 2). Hal ini terjadi akibat

banyaknya kendaraan yang melintasi lokasi. Hasil perhitungan kerapatan kendaraan di

lokasi tersebut menunjukkan jumlah kendaraan lebih rendah dibanding lokasi 2 Fuji

Film Pondok Indah, 3 Cirendeu, 4 Pom Bensin PI dan 7 Trakindo (Gambar 4.1). Belum

termasuk jumlah kendaraan di dalam terminal bis. Akan tetapi tidak tertutup

kemungkinan angka yang telah didapat, dapat berubah jauh lebih tinggi, dikarenakan

data tersebut hanya mencerminkan keadaan sesaat. Nilai korelasi jumlah stomata-debu

menunjukkan r = -0,50 dapat diartikan cukup mempunyai hubungan (lampiran 3).

Menurut Kozlowski dan Mudd, (1975) kerusakan tidak tampak bukanlah istilah

yang tepat karena perubahan anatomi dari respon tumbuhan terhadap pencemaran dapat

dilihat melalui mikroskop. Beberapa daun dari 11 lokasi perlakuan seperti lokasi 7

Trakindo mengalami keadaan dimana zat hijau daun berkurang, diperkirakan karena

tertutup debu sehingga kemampuan dalam fotosisntesis menjadi berkurang di sebut

klorosis daun. Keadaan ini disebabkan karena pemaparan sejumlah kecil pencemar

dalam jangka panjang (Steubing, 1978 dalam Karmelya, 1998). Dimana bahan-bahan

pencemar akan mempengaruhi jaringan daun yang menyebabkan kloroplas pecah dan

klorofil akan menyebar dalam sitoplasma.

4.3. Karakteristik Stomata

37

Jumlah stomata pada setiap lokasi berbeda-beda dan cenderung lebih rendah

dibanding kontrol (gambar 4.3). Perbedaan jumlah stomata tersebut Diduga terjadi

karena adanya perbedaan ketahanan stomata terhadap pencemaran udara, dan

merupakan salah satu respon tanaman untuk menyesuaikan diri dengan lingkungan yang

tercemar.

Jumlah stomata tertinggi terdapat di lokasi 5 Kertamukti (gambar 4.3). Lokasi

ini memiliki jumlah kendaraan terendah dibanding lokasi lain yaitu 141 per jam. Berat

debu di permukaan daun juga rendah 0,014 g/cm2 (Gambar 4.2). Daerah sekitar lokasi

merupakan daerah pemukiman yang diperkirakan masih bersih dari pencemaran. Jumlah

stomata di 11 lokasi lebih rendah dibanding kontrol. Hal ini juga merupakan salah satu

respon tanaman untuk menyesuaikan diri dengan lingkungan yang tercemar debu.

43 41

4946

5649

3844 45

52

42

64

0

10

20

30

40

50

60

70

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Lokasi

Rer

ata

Jum

lah

Stom

ata

/cm

2

Gambar 4.3. Jumlah Stomata di Setiap Lokasi Penelitian ((1) Lebak Bulus; (2) Puji Film Pondok Indah; (3) Cirendeu; (4) Pom Bensin PI; (5) Kertamukti; (6) Prapanca; (7) Trakindo; (8) Jl Bendi; (9) Tegal Rotan; (10) Pom Bensin Ciputat; (11) Pondok Cabe; (12)Gunung Bunder (kontrol)).

Jumlah stomata terendah terdapat di lokasi 7 Trakindo (gambar 4.3) dengan

jumlah kendaraan paling tinggi dibanding lokasi lain yaitu 648 per jam. Hubungan

stomata dengan berat debu negatif, yaitu pada lokasi ini mempunyai berat debu lebih

38

tinggi dibanding lokasi lain dan sebaliknya jumlah stomata lebih rendah dibanding

lokasi lain. Lokasi 7 Trakindo terdapat lampu merah dan terdapat 4 jalur utama.

Masing-masing jalurnya mempunyai arah berseberangan, juga terdapat jalan tol Lingkar

Luar Selatan (TB Simatupang). Diperkirakan pencemar debu banyak terdapat di sekitar

lokasi dan ikut terbawa oleh angin yang berasal dari kendaraan bermotor.

25.6

89

14.9

65

41.4

03

26.2

32

14.4

37

11.2

97

76.4

38

23.9

44

23.4

15

22.7

99

14.8

77

8.62

7

43 41

49

46

56

49

38

44 45

52

42

64

0.000

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

70.000

80.000

90.000

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12Lokasi

RerataBerat Debu

Reratajumlahstomata

r

Gambar 4.4. Berat Debu dan Jumlah stomata pada Setiap Lokasi Penelitian (1) Lebak Bulus; (2) Puji Film Pondok Indah; (3) Cirendeu; (4) Pom Bensin PI; (5) Kertamukti; (6) Prapanca; (7) Trakindo; (8) Jl Bendi; (9) Tegal Rotan; (10) Pom Bensin Ciputat; (11) Pondok Cabe; (12) Gunung Bunder (kontrol).

Pencemaran debu dari lokasi sekitar dan asap (gas) dari kendaraan semuanya

masuk ke dalam jaringan daun melalui stomata. Pada kondisi kekurangan air stomata

akan tertutup, namun dengan adanya pencemaran stomata tetap terbuka. Begitu juga

pada saat malam hari stomata pun tetap terbuka akibat pengaruh bahan pencemar

tersebut. Oleh karena stomata tetap terbuka, maka akan memberikan peluang yang lebih

besar bagi pencemar lain untuk masuk ke dalam jaringan daun melalui stomata (Yulizal,

1995). Sebagai akibatnya terjadi perubahan jaringan daun. Salah satunya jumlah

39

stomata per cm2 menjadi bervariasi dan terjadi abnormalitas jaringan stomata di

sekitarnya.

Jumlah stomata yang dihubungkan dengan berat debu hasil menunjukkan

korelasi bersifat negatif dengan r = - 0,50. Korelasi ini walaupun rendah namun cukup

berhubungan. Nilai negatif didefinisikan jika jumlah stomata tinggi, maka berat debu

rendah sebaliknya bila jumlah stomata rendah, berat debu diperkirakan tinggi (lampiran

3).

Jenis daun ini mempunyai tekstur yang cukup tebal, dengan permukaan daun

yang halus (licin), sehingga diperkirakan akumulasi pencemar seperti debu menjadi

minimum (sedikit yang menempel), tergantung kelembaban di sekitar lokasi. Dan

akumulasi jenis pencemar lain berupa pencemar asap (gas) diperkirakan ikut berperan

menentukan variasi jumlah (kerapatan) stomata. Selain itu, perubahan yang terjadi pada

stomata kemungkinan menunjukkan tingkat pencemaran udara dengan partikulat debu

tinggi dan konsentrasi bahan pencemar juga tinggi.

Hubungan berat debu dengan jumlah stomata daun Glodogan (gambar 4.4)

memiliki perbedaan jumlah stomata dengan tanaman kontrol. Hal ini karena (1) di

sekitar tempat tumbuh daun Glodogan di 11 lokasi perlakuan, tingkat pencemaran oleh

debu dan bahan pencemar lain lebih tinggi di banding kontrol; (2) perbedaan jumlah

stomata kemungkinan tidak hanya disebabkan oleh pencemar debu saja, akan tetapi

kombinasi antara debu dengan pencemar lainnya, seperti SO2, NO2, CO2, dan O3,

dimana penyerapan terhadap kombinasi beberapa pencemar oleh tumbuhan melalui

stomata berakibat kerusakan lebih berat dibanding penyerapan terhadap satu pencemar

saja (Wilmer, 1983 dalam Karmelya 1998).

4.4. Luas dan Struktur Stomata

40

Ukuran luas stomata di setiap lokasi berbeda-beda (Gambar 4.5). Masing-

masing lokasi menunjukkan luas yang berbeda-beda ditunjukkan dengan foto stomata

(Tabel 1). Pada beberapa lokasi cenderung mempunyai luas yang sama dengan kontrol.

Namun beberapa lokasi lebih kecil dari kontrol.

0.102

0.208

0.9330.880

0.709

0.870

0.597

0.8070.862

0.6400.732

0.801

0.0000.1000.2000.3000.4000.5000.6000.7000.8000.9001.000

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Lokasi

Luas

Sto

mat

a

Gambar 4.5 Ukuran Luas Stomata di 11 Lokasi Penelitian ((1) Lebak Bulus; (2) Puji Film Pondok Indah; (3) Cirendeu; (4) Pom Bensin PI; (5) Kertamukti; (6) Prapanca; (7) Trakindo; (8) Jl Bendi; (9) Tegal Rotan; (10) Pom Bensin Ciputat; (11) Pondok Cabe; (12)Gunung Bunder (kontrol)).

Ukuran stomata terluas terdapat pada lima lokasi yaitu 3 Cirendeu, 4 Pom

Bensin PI, 6 Prapanca, 8 Jl Bendi , dan 9 Tegal Rotan (Gambar 4.5). Berat debu di

permukaan daun pada lokasi ini cukup rendah dibanding lokasi lain (Gambar 4.1).

Begitu juga dengan kerapatan kendaraan. Dapat dikatakan bahwa diantara kumpulan

luas stomata tersebut yang ukurannya paling luas adalah yang pencemaran debunya

rendah. Stomata diperkirakan aktif merespon bahan-bahan pencemar. Sebaliknya

stomata yang sedikit luasnya (mengalami penyusutan/ sel-sel mengalami kollaps),

menunjukkan pada lokasi tersebut banyak terdapat pencemaran.

Foto stomata pada masing-masing lokasi (Tabel 1) dapat dilihat perbedaannya.

Sedangkan ukuran stomata yang mengalami penyusutan atau yang mempunyai ukuran

41

luas paling kecil terdapat pada lokasi 1 Terminal Lebak Bulus, 2 Puji Film PI, dan 7

Trakindo. Tanda-tanda adanya pencemaran adalah terjadi penyusutan ukuran stomata

dan jaringan epidermis di sekitar stomata mengalami kerusakan/disintegrasi dan

diperkirakan juga terjadi kerusakan pada kandungan sel. Menurut Mudd, (1975)

perubahan histologis yang paling umum dalam kerusakan daun oleh pencemar udara

adalah plasmolisis, granulasi atau disorganisasi penyusun sel, rusaknya sel atau

disintegrasi dan pigmentasi jaringan.

Pada lokasi 1 Terminal Lebak Bulus diperkirakan di sekitar tempat tumbuh

tanaman Glodogan tingkat pencemaran udaranya lebih tinggi. Bahkan mungkin lebih

tinggi dari pencemaran yang terjadi di lokasi 7 Trakindo. Sel-sel yang bertambah

ukuran panjang dan lebarnya (luas), menurut Zubayr, (1994) diduga disebabkan oleh

reaksi sel untuk menambah cairan dan berguna untuk menetralisir bahan pencemar

udara yang masuk. Sehingga sel lebih besar dari ukuran normalnya. Hal ini juga

menandakan bahwa sel stomata tersebut masih aktif untuk merespon adanya

pencemaran.

Sebagian besar stomata yang diduga pencemarannya tinggi, mengalami

penyusutan stomata (sel-sel mengalami kollaps) dan jaringan epidermisnya mengalami

disintegrasi dan terjadi kerusakan kandungan sel. (Tabel 1), besar kecilnya perubahan

yang terjadi pada ukuran stomata daun menunjukkan tingkat kepekaan sel terhadap

bahan-bahan pencemar yang terjadi (Zubayr, 1994). Menurut Kovacs, (1992)

menyebutkan bahwa tanaman indikator dapat dievaluasi berdasarkan abnormalitas

sitologi (gejala mikroskopis), dalam hal ini menggunakan stomata sebagai bioindikator.

42

Tabel 1. Foto Stomata pada Masing-Masing Lokasi

FOTO STOMATA Lokasi

100 X 400 X KETERANGAN

Lebak Bulus

Jaringan epidermis tidak terlihat jelas, warna biru pada foto stomata karena menggunakan film yang berbeda

Fuji Film PI

Jaringan epidermis yang mengelilingi stomata rusak,

Cirendeu

Jaringan epidermis teratur,

Pom Bensin

PI

Kerusakan pada jaringan epidermis di sekitar stomata (disintegrasi sel),

43

Kerta mukti

Jaringan sel epidermis tersusun teratur,

Prapanca

Jaringan epidermis di sekitar stomata tersusun teratur,

Trakindo

Jaringanepidermis mengalami kerusakan (disintegrasi sel)

Jl Bendi

Jaringan epidermis di sekitar stomata sedikit mengalami kerusakan, ukuran stomata cukup besar sehingga masih dapat merespon bahan pencemar

44

Tegal Rotan

Sebagian jaringan epidermis di sekitar stomata mengalami kerusakan.

Pom Bensin Ciputat

Sebagian jaringan epidermis mengalami kerusakan (Disintegrasi)

Pondok Cabe

Jaringan epidermis yang mengelilingi stomata rusak sel stomata mengalami pengkerutan.

Kontrol Gunung Bunder

Stomata lebih rapat.

45

Selain zat-zat pencemar udara yang mempengaruhi kerusakan (abnormalitas)

ukuran stomata, juga berkaitan dengan faktor lingkungan seperti cahaya, suhu, curah

hujan, kelembaban udara dan angin (faktor iklim) (lampiran 6). Hal ini sesuai dengan

pernyataan Black, (1982) dalam Yulizal, (1995) yang mengemukakan bahwa bahaya

keracunan pencemar pada tanaman sangat dipengaruhi oleh konsentrasi, lama

pencemaran atau pemaparan, dan keadaan cuaca. Beberapa faktor cuaca yang

berpengaruh terhadap bahaya pencemaran adalah kelembaban udara, suhu, cahaya, dan

konsentrasi CO2.

Bervariasinya luas stomata dan jumlah stomata pada setiap lokasi lebih

disebabkan adanya perbedaan konsentrasi bahan-bahan pencemar. Digambarkan dengan

kepadatan lalu lintas kendaraan bermotor yang melewati tanaman sampel. Lokasi

kontrol 12 yaitu Gunung Bunder mempunyai kepadatan lalu lintas yang rendah.

Diperkirakan mempunyai tingkat pencemaran udara yang rendah pula. Sedangkan di 11

lokasi perlakuan, mempunyai arus lalu lintas cukup padat diperkirakan konsentrasi

bahan-bahan pencemar udara yang berasal dari kendaraan bermotor cukup tinggi,

sehingga tingkat pencemaran udaranya juga tinggi.

Bahan-bahan pencemar udara dari kendaraan bermotor seperti SO2, NO2, CO2,

O3, hidrokarbon, dan partikel baik secara fisik, kimia dan fisiologi diduga dapat

menimbulkan pengaruh yang merugikan terhadap fungsi-fungsi pertumbuhan tanaman.

Disamping itu, interaksi antara bahan-bahan pencemar dengan lingkungan tempat

tumbuh juga mempengaruhi ketahanan tanaman sehingga dapat menyebabkan

kerusakan yang lebih parah.

46

Untuk menghasilkan data indikator yang lebih baik, tanaman yang sangat

sensitif terhadap pencemaran merupakan pilihan yang terbaik, karena dapat

menunjukkan efek pada konsentrasi bahan pencemar yang sangat rendah.

47