Laporan Pendahuluan DED Pelabuhan Penyeberangan Barat Sumatera

7/17/2019 Laporan Pendahuluan DED Pelabuhan Penyeberangan Barat Sumatera

http://slidepdf.com/reader/full/laporan-pendahuluan-ded-pelabuhan-penyeberangan-barat-sumatera 1/181

E PENINGKATAN PRASARANA PELABUHAN PENYEBERANGAN

I WILAYAH PERAIRAN BARAT SUMATERA ALAM RANGKA ANTISIPASI

CUACA EKSTRIM

KATA PENGANTAR

Puji dan Syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, atas tersusunnya

Laporan Pendahuluan Ded Peningkatan Prasarana Pelabuhan

Penyeberangan Di Wilayah Perairan Barat Sumatera Dalam angka

!ntisipasi "ua#a Ekstrim Tahun $%&$ ini' Laporan Pendahuluan ini

dibuat untuk memenuhi ke(ajiban pelaporan kegiatan sesuai dengan

kerangka kerja yang telah ditetapkan'

Laporan Pendahuluan ini disusun dengan melibatkan berbagai pihak

dan instansi terkait sehingga diharapkan dapat menjadi a#uan dalam

pelaksanaan kegiatan selanjutnya' )#apan terima kasih juga kami

sampaikan kepada pihak*pihak yang terlibat langsung maupun tidak

langsung dalam penyusunan laporan ini'

Besar harapan kami agar laporan ini dapat berman+aat dan sesuai

dengan sasaran yang telah ditetapkan dan disepakati bersama'

Bandung, Mei $%&$

PT' Marga usantara Persada



DED PENINGKATAN PRASARANA PELABUHAN PENYEBERANGAN

DI WILAYAH PERAIRAN BARAT SUMATERA DALAM RANGKA ANTISIPASI

CUACA EKSTRIM

DAFTAR ISI

-!T! PE.!T!''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''i

D!/T! 0S0'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''i

D!/T! T!BEL'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''1i

D!/T! .!MB!'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''1i

B!B &PED!2)L)!'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''&*&

&'& Latar Belakang'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''&*&

&'$ Maksud, Tujuan, dan Sasaran''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''&*$

&'$'& Maksud'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''&*$&'$'$ Tujuan''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''&*$

&'$'3 Sasaran''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''&*$

&'3 uang lingkup''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''&*3

&'3'& uang lingkup (ilayah'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''&*3

&'3'$ uang lingkup pekerjaan''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''&*4

&'3'3 uang Lingkup -egiatan, Literatur dan Studi Terkait'''''''&*5

&'3'6 Batasan Pekerjaan'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''&*&6

&'6 -erangka Pikir Studi'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''&*&5

&'7 Sistematika Pelaporan'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''&*&8

B!B $.!MB!! )M)M W0L!Y!2''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*&

&





CUACA EKSTRIM

$'& .ambaran )mum Wilayah Pro1insi''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*&

$'&'& Pro1insi Sumatera )tara''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*&

$'&'$ Pro1insi Sumatera Barat''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*3

$'$ .ambaran )mum -ota Sibolga''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*7

$'$'& Letak dan Wilayah !dministrasi'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*7

$'$'$ Letak .eogra9s''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*4

$'$'3 0denti9kasi Sosial -ependudukan'''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*5

$'$'6 0denti9kasi Potensi Sumberdaya Dan Sektor Ekonomi'''''$*5

$'$'7 0n1entarisasi Pro9l Transportasi'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*8

$'3 .ambaran )mum -abupaten -epulauan Menta(ai'''''''''''''''$*:

$'3'& Letak dan Wilayah !dministrasi'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*:

$'3'$ 0denti9kasi Sosial -ependudukan'''''''''''''''''''''''''''''''''''$*&%

$'3'3 0denti9kasi Potensi Sumberdaya Dan Sektor Ekonomi'''$*&&

$'3'6 0n1entarisasi Pro9l Transportasi'''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*&&

$'6 .ambaran )mum -abupaten ias'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*&5

$'6'& Letak dan Wilayah !dministrasi'''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*&5

$'6'$ Tinjauan -ebijakan Pengembangan Transportasi'''''''''''$*$&

$'6'3 0denti9kasi Sosial -ependudukan'''''''''''''''''''''''''''''''''''$*3%

$'6'6 0denti9kasi Potensi Sumberdaya Dan Sektor Ekonomi'''$*3&

$'6'7 0n1entarisasi Pro9l Transportasi'''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*34

$'7 .ambaran )mum Lokasi Pekerjaan'''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*6%

$'7'& Pelabuhan Sibolga''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*6%

$'7'$ Pelabuhan ias''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*67

$'7'3 Pelabuhan Tuapejat''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*7%

$





CUACA EKSTRIM

B!B 3E"!! -E;!'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''3*&

3'& Persiapan'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''3*&

3'&'& Penyelesaian !dministrasi'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''3*&

3'&'$ Mobilisasi Personil dan Peralatan'''''''''''''''''''''''''''''''''''''3*&

3'&'3 Persiapan Pekerjaan Lapangan''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''3*&

3'&'6 Pende9nisian -ebutuhan Pengguna'''''''''''''''''''''''''''''''''3*$

3'$ Sur1ei Lapangan Dan -emajuan Yang Di#apai'''''''''''''''''''''''3*6

3'$'& Sur1ei Bidang Sosial dan Ekonomi'''''''''''''''''''''''''''''''''''3*6

3'$'$ Sur1ei Bidang Teknik''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''3*6

3'3 -ajian Studi -elayakan'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''3*4

3'3'& -ajian !spek Ekonomi''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''3*4

3'3'$ -ajian !spek Teknik''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''3*4

3'3'3 -ajian !spek Lingkungan'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''3*5

3'6 Pelaporan Dan Diskusi'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''3*8

3'7 ;ad(al Pelaksanaan Pekerjaan'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''3*:

B!B 6MET<D<L<.0 PEL!-S!!! PE-E;!!''''''''''''''''''''''''''''''''6*&

6'& Sur1ei Bidang Sosial Dan Ekonomi''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''6*&

6'$ Sur1ei Topogra9'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''6*$

6'$'& Peralatan Sur1ei'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''6*$

6'$'$ Pengamatan !=imuth !stronomis''''''''''''''''''''''''''''''''''''6*$

6'$'3 Pembuatan Titik Tetap >Bench Mark ?''''''''''''''''''''''''''''''''6*3

6'$'6 Penentuan -erangka Dasar 2ori=ontal'''''''''''''''''''''''''''''6*6

6'$'7 Penentuan -erangka Dasar @ertikal'''''''''''''''''''''''''''''''''6*8

3





CUACA EKSTRIM

6'$'4 Pengukuran Situasi in#i''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''6*:

6'$'5 Pengolahan dan !nalisis Data Sur1ei Topogra9'''''''''''''6*&%

6'3 Sur1ei Batimetri'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''6*&$

6'3'& Penentuan ;alur Sounding''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''6*&$

6'3'$ Peralatan Sur1ei'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''6*&$

6'3'3 -oreksi -edalaman'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''6*&3

6'3'6 Pengikatan Terhadap Ele1asi e+erensi''''''''''''''''''''''''''6*&6

6'6 Sur1ei 2idro*<seanogra9'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''6*&7

6'6'& Peralatan Sur1ei'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''6*&7

6'6'$ Pengamatan Pasang Surut'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''6*&7

6'6'3 Pengukuran !rus''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''6*&4

6'6'6 Peramalan .elombang'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''6*&5

6'6'7 Pengambilan "ontoh Sedimen'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''6*&8

6'6'4 Pengolahan dan !nalisis Data Sur1ei 2idro*<seanogra9'' '6*

&8

6'7 Sur1ei Penyelidikan Tanah'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''6*$:

6'7'& Peralatan Sur1ei'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''6*$:

6'7'$ Metodologi Sur1ey'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''6*$:

6'7'3 Pengolahan dan !nalisis Data Sur1ei Penyelidikan Tanah''6*

35

6'4 !nalisis /inansial''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''6*38

6'5 !nalisis Sosial Ekonomi''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''6*3:

6'8 !nalisis Lingkungan /isik'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''6*6%

6': !nalisis -ebutuhan /asilitas'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''6*6&

6





CUACA EKSTRIM

6':'& /asilitas Perairan Pelabuhan'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''6*6&

6':'$ /asilitas Darat Pelabuhan'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''6*77

B!B 7 !DM00ST!S0 PEL!-S!!! PE-E;!!'''''''''''''''''''''''''''''7*&

7'& Tahapan Pekerjaan'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''7*&

7'$ Waktu Pelaksanaan''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''7*3

7'3 <rganisasi Pelaksana Pekerjaan'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''7*6

7'6 en#ana -erja Selanjutnya''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''7*4

7'6'& Pelaksanaan Sur1ei''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''7*4

7'6'$ Penyusunan Laporan 0nterim'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''7*4

7





CUACA EKSTRIM

DAFTAR TA

Tabel $' & ''''''''''''''''''''''''''''Da+tar -abupatenA -ota di Sumatera )tara

'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*

Tabel $' $ ''''''''''''';umlah pelabuahan kabupaten -epulauan Menta(ai

'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*&3

Tabel $' 3 '''''''''';umlah kunjungan kapal di Pelabuhan laut -abupaten-epulauan Menta(ai''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*&6

Tabel $' 6 '''''''''';umlah kunjungan kapal di Pelabuhan laut -abupaten

-epulauan Menta(ai''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*&7

Tabel $' 7 '''''''''''''''''';umlah penumpang naik*turun di pelabuhan laut

-abupaten -epulauan Menta(ai''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*&4

Tabel $' 4 '''''''''''''''''''''''''''''''''''''';umlah Penduduk di -abupaten ias'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*3%

Tabel $' 5 ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''2asil Perkebunan di -abupaten ias

'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*3$

Tabel $' 8 ''''''''''''''';umlah Perusahaan dan 0ndustri di -abupaten ias

'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*33

Tabel $' : ''''''''''''''''''';umlah -unjungan Wisata(an di -abupaten ias'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*36

Tabel $' &% Produk Domestik egional Bruto >PDB? -abupaten ias

'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*34

Tabel $' && Pertumbuhan Ekonomi 0ndonesia, Sumatera )tara dan

ias'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*34

4





CUACA EKSTRIM

Tabel $' &$ Perkembangan Banyaknya Bus )mum Menurut Trayek

dan Daya Muat

Penumpang'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*35

Tabel $' &3 ;umlah -unjungan Pesa(at Terbang, Penumpang, dan

Banyak Barang

melalui Pelabuhan )dara Binaka .unung Sitoli''''''''''''''''$*38

Tabel $' &6 Perkembangan ;umlah Penumpang -apal Laut melalui

Pelabuhan'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*38 Tabel $' &7 Perkembangan Banyaknya Barang Dimuat dan

Dibongkar melalui

Pelabuhan'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*3:

Tabel $' &4 Perkembangan ;umlah Penumpang -apal Laut melalui

Pelabuhan'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*64

Tabel $' &5 Perkembangan Banyaknya Barang Dimuat danDibongkar melalui

Pelabuhan'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*64

Tabel $' &8 ;umlah kunjungan kapal di Pelabuhan laut Tuapejat,

-abupaten

-epulauan Menta(ai''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*7%

Tabel $' &: ;umlah penumpang naik*turun di pelabuhan laut Tuapejat, -abupaten

-epulauan Menta(ai''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*7&

Tabel $' $% ;umlah bongkar muat barang di pelabuhan Tuapejat,

-abupaten

-epulauan Menta(ai''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*7$

5





CUACA EKSTRIM

YTabel 3' & ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''Matriks Pelaksanaan Pekerjaan

'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''3*&%Y

Tabel 6' & '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''Ele1asi Penting Pasang Surut

'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''6*$%

Tabel 6' $ '''''''''''''''''''''''''''-omponen -egiatan -elayakan Lingkungan

'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''6*6&

Tabel 6' 3 Prakiraan -omponen Lingkungan Yang Terkena Dampak

6*6

Tabel 7' & ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''Matriks Pelaksanaan Pekerjaan

'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''7*

DAFTAR GAMBA

8





CUACA EKSTRIM

.ambar &' & Lokasi tua pejat, kep'Menta(ai, Sumatera Barat'''''''''&*6

.ambar &' $ Lokasi sibolga, sumatera utara'''''''''''''''''''''''''''''''''''''&*7

.ambar &' 3 Lokasi nias, sumatera utara''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''&*4

.ambar &' 6 -erangka Pikir Studi''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''&*&5Y

.ambar $' & Peta Lokasi Sumatera )tara'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*&

.ambar $' $ Peta Lokasi Sumatera Barat''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*7

.ambar $' 3 Peta Lokasi -ota Sibolga'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*4

.ambar $' 6 Peta Lokasi -abupaten -epulauan Menta(ai''''''''''''''$*&%

.ambar $' 7 Persentase jumlah penduduk menurut -e#amatan''''$*&&

.ambar $' 4 Peta Lokasi -abupaten ias''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*&8

.ambar $' 5 Lokasi Sibolga, Sumatera )tara''''''''''''''''''''''''''''''''''$*6&

.ambar $' 8 Pelabuhan Sibolga''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*6$

.ambar $' : Lokasi pelabuhan*pelabuhan ias, Sumatera )tara'''$*68

.ambar $' &% .ambaran pelabuhan ias'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''$*6:

.ambar $' && Lokasi Tua Pejat, -ep'Menta(ai, Sumatera Barat $*7

.ambar 3' & Pendekatan )mum Dan Metodologi Pelaksanaan

Pekerjaan 3*

.ambar 6' & Pengamatan !=imuth''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''6*3

.ambar 6' $ De9nisi Besaran*Besaran Yang Terlibat Dalam -oreksi

-edalaman'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''6*&6

.ambar 6' 3 Bagan !lir Perhitungan Dan Peramalan Perilaku Pasang

Surut''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''6*$%

:





CUACA EKSTRIM

.ambar 6' 6 Bagan >Plat+orm? Tempat Penyelidikan Tanah Di Laut6*3%

.ambar 6' 7 -omponen Penentu -edalaman -olam Pelabuhan''''''6*66

.ambar 6' 4 Penentuan -edalaman !lur'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''6*64

.ambar 6' 5 Lebar !lur )ntuk Satu -apal'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''6*65

.ambar 6' 8 Lebar !lur )ntuk Dua -apal''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''6*65

.ambar 6' : .aya*.aya Yang Bekerja Pada -apal''''''''''''''''''''''''''6*6:

.ambar 6' &% -ondisi Mooring -apal'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''6*7%

.ambar 6' && Denah dan Potongan "at(alk'''''''''''''''''''''''''''''''''''6*7&

.ambar 6' &$ )kuran pada dinding kantile1er berusuk 6*7

.ambar 7' & Struktur <rganisasi Pelaksanaan Pekerjaan''''''''''''''''''7*7

&%





CUACA EKSTRIM

1PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

-elan#aran transportasi merupakan komponen yang sangat penting

dalam meningkatkan ekonomi masyarakat di suatu daerah,

khususnya daerah dengan potensi ekonomi yang tinggi namun masih

terhambat oleh keterbatasan sarana dan prasarana transportasi'

!ngkutan penyeberangan adalah salah satu bentuk sistem

transportasi yang diperlukan untuk menjangkau daerah*daerah yang

dibatasi oleh sungai dan laut' Dengan adanya angkutan inidiharapkan dapat dipenuhi kebutuhan transportasi antar daerah yang

menunjang pembangunanAperkembangan (ilayah yang

bersangkutan' Dengan demikian, kegiatan angkutan penyeberangan

bukanlah merupakan kegiatan yang berdiri sendiri, tapi berkaitan erat

dengan aspek*aspek ekonomi dan sosial yang berada dalam

jangkauan pelayanan angkutan penyeberangan tersebut'

Wilayah 0ndonesia merupakan (ilayah kepulauan dengan struktur

pulau besar dan ke#il yang membentang dari barat ke timur' Pulau

Sumatera merupakan salah satu pulau terbesar di indonesia yang

menyokong pertumbuhan ekonomi' Pelabuhan Penyeberangan di

Wilayah Perairan Barat Sumatera, yaitu Sibolga >Sumut?, ias dan Tua

Pejat >-ep' Menta(ai? merupakan pelabuhan penyeberangan yang

ramai dilalui oleh kendaraan dan penumpang' Posisi ke*tiga

pelabuhan yang merupakan pintu gerbang utama bagi kendaraan

Laporan Pendahuluan &*&





CUACA EKSTRIM

1..T"%"an

Tujuan dari pekerjaan ini untuk meningkatkan pelayanan pelabuhanpenyebrangan di (ilayah perairan Barat Sumatera >SibolgaASumut,

ias dan Tua PejatA-ep' Menta(ai, Sumbar? dalam upaya

meningkatkan aksesibilitas transportasi dalam upaya meningkatkan

kinerja ekonomi di ka(asan yang terhubungkan oleh transportasi

tersebut'

1..&Sa!aran

Sasaran dari pekerjaan ini adalah tersedianya data sebagai

a#uanApedoman dalam pelaksanaan pembangunan dan

pengembangan pelabuhan penyeberangan di (ilayah perairan barat

sumatera >SibolgaASumut, ias dan Tua PejatA-ep' Menta(ai,

Sumbar?'

1.& R"ang l'ngk"(

1.&.1R"ang l'ngk"( )'la*a+

Lokasi studi terletak di (ilayah perairan barat sumatera

>SibolgaASumut, ias dan Tua PejatA-ep' Menta(ai, Sumbar?' Peta

lokasi studi dapat dilihat di halaman berikut ini'

Ga,-ar 1. 1 Lka!' t"a (e%at$ ke(.Menta)a'$ S",atera Barat

Laporan Pendahuluan &*3





CUACA EKSTRIM

Ga,-ar 1. Lka!' !'-lga$ !",atera "tara






CUACA EKSTRIM

Ga,-ar 1. & Lka!' n'a!$ !",atera "tara

1.&.R"ang l'ngk"( (eker%aan

uang lingkup pekerjaan ini meliputi kegiatan C

• Sur1ei dan Pengumpulan Data• Penyusunan Detail Desain






CUACA EKSTRIM

1.&.&R"ang L'ngk"( Keg'atan$ L'terat"r #an St"#' Terka't

1.&.&.1 R"ang l'ngk"( keg'atan

Pekerjaan dilakukan dalam beberapa Tahapan, yaitu C

!' Sur1ey, terdiri dari C

a' Sur1ey Pendahuluan meliputiC

0n1entarisasi sosial ekonomi, in1entarisasi kebijakan

pemerintah dan daerah terkait, in1entarisasi stakeholder

dan aspirasi stakeholders mengenai kebijakan pembangunan

pelabuhan !nalisa dan e1aluasi terhadap perkiraan permintaan

transportasi sampai $7 tahun yang akan datang Sur1ey Lokasi berupa sur1ey lahan, batas kepemilikan lahan

dan status lahan, estimasi tapak a(al dermaga, estimasi

kebutuhan lahan, ketersediaan patok

pengukuran >ben#hmark? dan penilaian atas alternati+ lokasi

dermaga Sur1ey harga satuan setempat untuk bahan material konstruksi

berdasarkan dokumen harga satuan yang diterbitkan oleh

instansi pemerintah maupun asosiasi konstruksi sur1ey harga satuan untuk bahanAmaterialAperalatanApersonil

yang bersi+at khusus atau spesi9k di Fuarry maupun di

pabrikAdistributor barang terdekat'

B' Sur1ey .elombang dan !rus

Dalam studi ini dilakukan pengukuran gelombang dan arus dengan

menggunakan

!#ousti# Doppler "urrent Pro9ler >!D"P?' Prinsip kerja !D"P

berdasarkan perkiraan ke#epatan, baik se#ara hori=ontal maupun

1ertikal menggunakan e+ek Doppler untuk menghitung ke#epatan






CUACA EKSTRIM

radial relati+, antara instrumen >alat? dan hamburan di laut' Prinsip

dasar perhitungan dari perhitungan arusAgelombang yaitu ke#epatan

orbit gelombang yang berada diba(ah permukaan dapat diukur dari

keakuratan !D"P' !D"P mempunyai dasar yang menjulang,dan

mempunyai sensor tekanan untuk mengukur pasang surut dan

rata*rata kedalaman laut' Personil yang mempergunakan peralatan

tersebut harus #ukup berpengalaman'

"' Sur1ei Pasang Surut

Data pasang surut diperlukan untuk menentukan ele1asi muka air

diperairan

sekitar pelabuhan dan untuk keperluan hidrooseanogra9' Pasang

surut akan

mempengaruhi tinggi gelombang yang terjadi di lokasi studi' Pada

(aktu air

surut dimana kedalaman lokasi studi ke#il, gelombang yang terjadi

juga ke#il dan

sebaliknya pada (aktu air pasang gelombang akan besar' Data

pasang surut

didapat dari pengukuran selama 3% hari berturut*turut dengan

inter1al (aktu &

jam' Dalam studi ini dilakukan pengukuran pasang surut dengan

menggunakan

Tide .auge' Tide gauge adalah perangkat untuk mengukur perubahan

muka laut'

Perubahan muka laut bisa disebabkan oleh pasang naik dan surut

muka laut

harian >gaya tarik bulan dan matahari?, angin dan tsunami'






CUACA EKSTRIM

Pengamatan dilaksanakan dengan metode pengamatan langsung

yaitu dengan

#ara memasang alat automati# tide gauge pada tempat*tempat yang

dipilih dan

dikenal dengan nama stasiun pasut' "ara ini untuk pengamatan

jangka panjang

baik sekali digunakan' 2asil pengamatan yang diperoleh tidak

merupakan

besaran*besaran yang langsung menunjukkan kedudukan

permukaan air laut'

)ntuk mendapatkan besaran*besaran mengenai kedudukan air laut

itu, harus

dilakukan perubahan dari gra9k yang diperoleh kedalam suatu

harga yang

didasarkan dari pemba#aan rambu pasut yang dipasang

sebagai skala

pembanding >standard?'

D' Sur1ey Pengukuran !ngin

Dalam studi ini dilakukan pengukuran dan arah angin dengan

menggunakan

!nemometer' !nemometer termasuk alat on re#ording yaitu

alat yang

digunakan bila datanya harus diba#a pada saat*saat tertentu dalam

memperoleh

data' !nemometer adalah alat yang digunakan untuk mengukur

arah dan

ke#epatan angin' Satuan meteorologi dari ke#epatan angin adalah

-nots >Skala

Beau+ort?' Sedangkan satuan meteorologi dari arah angin adalah %o *






CUACA EKSTRIM

34%o serta

arah mata angin' !nemometer harus ditempatkan di daerah terbuka'

E' Sur1ey Bathimetri

Pembuatan titik tetap utama >re+erensi ben#hmark? yang

merupakan titik a(al pengukuran arah hori=ontal dan

1ertikal' Titik tetap >re+erensi

ben#hmark? tersebut ditetapkan dan diikatkan 1ertikal dengan

pengukuran pasang surut >peils#haal? di perairan yang

ditentukan' Ben#hmark juga diikatkan dengan menggunakan

pengukuran hori=ontal poligon dan .PS' Titik ini harus

ditempatkan ditempat yang aman dan mudah terlihat' Titik

re+erensi tersebut diukur berdasarkan sistem koordinat

geogra9s Pemeruman >kedalaman air? dengan re+erensi kedudukan air

surut terendah >LLWS? sesuai dengan pengikatan pasang surut

>peils#haal? Pengukuran dan penggambaran garis pantai berdasarkan

kedudukan air

pasang tertinggi >22WS? dan kedudukan air surut terendah

>LLWS? Penandaan >marking? posisi benda*benda yang dapat

mengganggu

pelayaran dalam koordinat geogra9s Pengamatan arus simultan, arus dominan sedimentasi, abrasi

sedimen melayang >suspended sediment? Penelitian gelombang perairan, gelombang pe#ah dan

gelombang utama >dominan? Penelitian pasang surut pada peils#haal minimal &7 piantan

>kontinyu? dengan inter1al ba#aan minimal 3% menit Men#ari dan meneliti data dari instansi lain yang

bersangkutan untuk dipergunakan sebagai pembanding

Laporan Pendahuluan &*:





CUACA EKSTRIM

Menggambarkan seluruh data hydrography tersebut

dalam butir*butir di atas dalam bentuk peta Membuat gambar*gambar potonganApro9l untuk tempat*

tempat yang dianggap penting Sur1ey bathymetri dilakukan dalam areal dengan radius $ mile

dari tapak

dermaga, termasuk penelitian a##ess +air(ay selebar 7% m

sejauh $ mile Peralatan yang dipergunakan antara lain Theodolite,

Wild To, E#ho Sounder, .PS >.lobal Position System? dan

SeGtant yang memenuhi syarat >T<? dan mempunyai

ketepatan dan ketelitian yang tinggi'

/' Sur1eyPenyelidikan Tanah

&' Sur1ey Sondir >Penyelidikan Tahanan Tanah?

;umlah titik sondir untuk masing*masing lokasi dermaga adalah

sebanyak

$ lokasi di perairan Penyondiran dilakukan dengan pemba#aan manometer tiap

inter1al $% #m sampai ter#apai kedalaman tanah keras >nilai

tahanan #onus lebih besar dari $%% -gA#m$?' !pabila

kedalaman per#obaan sudah men#apai kedalaman 3% meter

diba(ah permukaan tanahAsea bed tetapi masih belum

didapat nilai tahanan #onus lebih besar dari $%% -gA#m$ maka

dapat dipertimbangkan penyondiran tersebut untuk

dihentikan, dengan #atatan bah(a hasil yang diperoleh sudah

#ukup untuk mendukung desain yang akan dikerjakan Letak titik*titik penyondiran digambar didalam peta' 2asilnya

digambar dalam bentuk gra9k sondir yang memperlihatkan

besarnya tahanan yang menunjukkan perkiraan letak lapisan

Laporan Pendahuluan &*&%





CUACA EKSTRIM

tanah keras dan dilengkapi dengan keterangan yang dianggap

perlu misalnya letak sea bed, 22WS, LLWS, dan sebagainya Metoda penyondiran mengikuti standar !STM D*366&*84

HMethod +or deep, Fuasi stati# #one and +ri#tion * "one

penetration testI Peralatan sondir yang dipergunakan harus memenuhi syarat

ketelitian yang tinggi dan siap dipakai berdasarkan koreksi

terakhir dari pihak yang ber(enang'

$' Sur1ey Pengeboran >Penyelidikan dan Pengujian Mekanika

Tanah?

;umlah titik*titik bor di masing*masing lokasi tapak dermaga

adalah

sebanyak $ lokasi titik boring di perairan 2asil dari pekerjaan boring berupa boring log yang

memperlihatkan perkiraan jenis lapisan tanah, letak lapisan

tanah dan letak lapisan tanah keras yang ditunjukkan dalam

nilai SPT, serta pengambilan #ontoh tanah untuk pengujian di

laboratorium berupa undisturbed samples dan disturbed

samples Pengeboran dilakukan sampai kedalaman 3% meter diba(ah

permukaan tanahA sea bed serta dilakukan uji Standard

Penetration Test >SPT? dan dilakukan pengambilan #ontoh

tanah, pengeboran dengan air >(ash boring? tidak dibenarkan'

Pengeboran dapat dihentikan apabila nilai Standard

Penetration Test >SPT? sudah men#apai nilai 4% pada lapisan

dengan ketebalan tiga meter' ;ika pada kedalaman 3% meter

belum ditemukan tanah keras >J4%?, maka pelaksana agar

menghubungi pemilik pekerjaan untuk berkoordinasi

Laporan Pendahuluan &*&&





CUACA EKSTRIM

Pengujian Standard Penetration Test >SPT? dilakukan pada

inter1al kedalaman satu meter atau pada tiap*tiap pergantian

jenis tanah' Sedangkan pengambilan #ontoh tanah ini

dilakukan setiap inter1al kedalaman 3 meter untuk

undisturbed samples, sedangkan untuk disturbed

samples diambil sebanyak mungkin atau dapat dilakukan

setiap kedalaman %,7 meter sehingga untuk setiap titik

pengeboran dapat digambar boring log yang lengkap' Metoda pengujian SPT mengikuti standard !STM D*&785*86

HStandard Method +or Penetration Test and Split Barrel Sample

o+ SoilI' Metode pengambilan #ontoh tanah sesuai dengan

standard !STM D*&785*83 HPra#ti#e +or Thin*Walled Tube

Sampling SoilI' Peralatan dan metode untuk pekerjaan pengeboran dan

pengambilan #ontoh tanah mengikuti standar !STM D*6$%*85

HStandard .uide +or 0n1estigation and Sampling Soil and

o#kI dan !STM D*&67$*8% HStandard Pra#ti#e +or soil0n1estigation and Sampling by !uger BorringsI dan !STM D*

$688*86 HStandard Pra#ti#e +or Des#ription and 0denti9#ation

o+ SoilI >@isual * Manual Pro#edure?'

B' !nalisis dan Penyajian Data

&' !nalisis Peningkatan Prasarana Pelabuhan Penyeberangan di

Wilayah Perairan Barat Sumatera dalam angka !ntisipasi "ua#a

Ekstrim

!nalisis dan pemodelan kebutuhan transportasi

penyeberangan !nalisis peningkatan +asilitas dan operasi pelabuhan

penyeberangan !nalisis kelayakan lokasi dan ketersediaan lahan

pengembangan

Laporan Pendahuluan &*&$





CUACA EKSTRIM

!nalisis man+aat pengembangan +asilitas pelabuhan terhadap

perkembangan ekonomi (ilayah perairan Barat Sumatera !nalisis man+aat pengembangan +asilitas pelabuhan terhadap

biaya ekonomi transportasi dan +aktor kemudahan transportasi !nalisis 9nansial terkait operasionalisasi +asilitas pelabuhan

penyeberangan yang dikembangkan Estimasi pengaruh pengembangan +asilitas pelabuhan

terhadap aspek

lingkungan 9sik dan non 9sik Penyusunan skenario pembangunan berdasarkan prioritas

kebutuhan

+asilitas yang dikembangkan

$' Penyusunan dokumen re1ie( masterplan pengembangan

pelabuhan penyeberangan di Wilayah Perairan Barat Sumatera

dalam angka !ntisipasi "ua#a Ekstrim

Pembuatan peta tata ruang ka(asan sekitar pelabuhan yang

dimaksud 0nteraksi antara lokasi pembangunan dengan sistem kegiatan

kotaA(ilayah di sekitarnya hinterland >daerah belakang? yang

dilayani oleh +asilitas pembangunan yang dibuat kegunaan

pembangunan terhadap (ilayah hinterland dan simpulAlintasan

di sekitarnya Pengaturan konstruksi bangunan yang diren#anakan

Pengaturan aspek perairan di sekitar lokasi pembangunan -ondisi eksisting di sekitar lokasi pengembangan >sebelum

dibangun? -ondisi ren#ana >pengaturan =onasi? di sekitar lokasi

pengembangan >setelah dibangun? -ebutuhan 9sik dan ruang untuk pembangunan dermaga Konasi di sekitar dermaga yang akan dibangun -ondisi eksisting di lokasi dermaga >sebelum dibangun? Layout ren#ana konstruksi dermaga

Laporan Pendahuluan &*&3





CUACA EKSTRIM

Layout tahapan konstruksi dermaga >berikut item, durasi dan

biaya?

3' Pembuatan peta

Peta Wilayah -erja meliputi Peta Propinsi, Peta -abupaten, Peta

Lintas dan 0n=et Peta Lokasi Peta Batimetri dengan sistem grid Lintang Bujur dan sistem

grid -artesian skala &C7'%%%

Peta Bahaya Pelayaran Sekitar Pelabuhan dengan sistem gridlintang bujur skala &C7'%%%

Peta Topogra9 dengan sistem grid -artesian skala &C&'%%% Peta Batas Lahan dan Penggunaan Lahan dengan sistem grid

skala &C&%%% Laporan Pengamatan Pasang Surut meliputi tipe pasang surut,

ketinggian*ketinggian re+erensi pasang surut dan koe9sien

pasang surut Laporan Pengamatan !rus, !ngin dan .elombang meliputi

arus, angin dan gelombang dominan dalam (a1erose dan

(indrose serta peramalannya dalam kurun (aktu minimal $7

tahunan' Laporan Pengamatan .aris Pantai meliputi letak abrasi dan

sedimentasi, arah sedimentasi atau abrasi dan estimasi

perubahan garis pantai minimal $7 tahunan'

6' Pengujian laboratorium

"ontoh tanah tersebut di atas diperiksa di laboratorium untuk

mendapat parameter*parameter tanah antara lain berupa






CUACA EKSTRIM

indeG properti, stru#tural property, diskripsi jenis dan klasi9kasi

tanah' Pengujian #ontoh tanah undisturbed, meliputi C .rain si=e

analysis, !tterberg limits, 0nsitu bulk and dry density, atural

Moisture #ontent, "onsolidation #hara#teristi#, Share

strenght #hara#teristi#, Permeability #hara#teristi#' Pengujian #ontoh tanah disturbed dilakukan untuk

mendapatkan deskripsi tanah, jenis, bentuk, (arna, si+at butir,

serta kandungan mineral tanah, meliputiC Lithologi#

des#ription, Bentuk, (arna dan si+at butiran' Pemodelan sedimentasi, abrasi dan hidrooseanogra9 Pemodelan struktur bangunan dan pelabuhan

"' ekomendasi pembangunan

D' Pembuatan laporan desain dan dokumen tender

1.&./Bata!an Peker%aan

Batasan pekerjaan pada pekerjaan ini meliputi C

!' e1ie( Dokumen -elayakan Pelabuhan Penyeberangan, meliputi C

&' 0denti9kasi dan memperkirakan potensi demand, kebutuhan

pengembangan, indikasi lokasi pengembangan, indikasi

biaya 9sik dan pola implementasi pengembangan

transportasi berdasarkan sur1ey maupun studi sebelumnya$' 0denti9kasi tingkat kelayakan teknis, kelayakan ekonomi,

kelayakan 9nansial dan kelayakan operasional berdasarkan

sur1ey dan studi sebelumnya3' Penentuan karakteristik kapalAsarana yang #o#ok untuk

diterapkan pada lintasan






CUACA EKSTRIM

6' Menge1aluasi dan mere1ie( ren#ana induk, DL-ADL-P dan

indikasi lingkungan

di lokasi terpilih berdasarkan sur1ey maupun studi sebelumnya'

B' Penyusunan Sur1ey /isik terin#i, meliputi C

&' Pelaksanaan dan analisa sur1ey topogra9 dan bathymetri$' Pelaksanaan dan analisa sur1ey penyelidikan tanah3' Penelitian terhadap +aktor o#eanogra9, #ua#a dan iklim

terhadap konstruksi pelabuhan6' Sur1ey terhadap kemudahan mobilisasi bahan, personil dan

peralatan7' Pembuatan peta utilitas dan +ungsional +asilitas pokok dermaga

baru'

"' Penyusunan an#angan Detail, meliputi C

&' Perhitungan struktur tanah dan bangunan$' Pembuatan gambar detil konstruksi3' Peren#anaan /asilitas )tama Pelabuhan6' Peren#anaan /asilitas Penunjang Pelabuhan7' Peren#anaan Material -onstruksi4' Perhitungan -onstruksi5' Peren#anaan Metodologi -onstruksi8' Manajemen dan Pentahapan -onstruksi':' Estimasi 1olume pekerjaan dan biaya&%' Estimasi pentahapan pembangunan'

D' Laporan Desain yang terdiri dariC

&' Laporan Pendahuluan$' Laporan 0nterim3' Dra+t Laporan !khir, yang memuat antara lain C

a' Pembuatan .ambar Desain -onstruksi Dermagab' Pembuatan en#ana -erja dan Syarat*syarat >-S?#' Pembuatan Bill o+ uantityd' Pembuatan en#ana !nggaran Biaya >Engineering Estimate?'

6' Laporan !khir






CUACA EKSTRIM

7' !lbum .ambar4' ota Desain

5' EGe#uti1e Summary

1./ Kerangka P'k'r St"#'






CUACA EKSTRIM

Ga,-ar 1. / Kerangka P'k'r St"#'

1.0 S'!te,at'ka Pela(ran

Pemaparan Laporan Pendahuluan ini akan dilakukan melalui

sistematika sebagai berikut C






CUACA EKSTRIM

Ba- I Pen#a+"l"an

Bab ini berisi latar belakang, maksud dan tujuan, sasaran pekerjaan,ruang lingkup, kerangka pikir studi serta sistematika pembahasan

pelaporan ini'

Ba- II Ga,-aran ",", )'la*a+

Bab ini berisi gambaran umum (ilayah pro1insi >Letak geogra9s, Luas

(ilayah, batas, dan ;umlah daerah !dministrasi?, gambaran umumkabupaten>Letak dan Wilayah !dministrasi, Tinjauan -ebijakan

Pengembangan Transportasi, 0denti9kasi Sosial -ependudukan,

0denti9kasi Potensi Sumberdaya Dan Sektor Ekonomi, 0n1entarisasi

Pro9l Transportasi? dan gambaran umum lokasi pekerjaan'

Ba- III Renana ker%a

Bab ini berisi persiapan >!dministrasi dan Peralatan?, Sur1ei lapangan

dan kemajuan yang di#apai >Sur1ei bidang sosial dan Ekonomi, Sur1ei

bidang teknik?, kajian a(al, kajian studi kelayakan, pelaporan dan

diskusi, dan jad(al pelaksanaan pekerjaan'

Ba- I2 Met#lg' Pelak!anaan Peker%aan

Pada Bab ini akan diuraikan mengenai konsep pendekatan dalam

pelaksanaan pekerjaan dan metodologi pelaksanaan pekerjaan se#ara

detail'

Bab ini berisi Sur1ei bidang sosial dan ekonomi, Sur1ei topogra9,

Sur1ei Batimetri, Sur1ei hidro*oseanogra9, Sur1ei lingkungan, !nalisis

9nansial, !nalisis sosial ekonomi, !nalisis lingkungan 9sik, !nalisis

Laporan Pendahuluan &*&:





CUACA EKSTRIM

Laporan Pendahuluan &*$&





CUACA EKSTRIM

BAB GAMBARAN UMUM

WILAYAH

.1 Ga,-aran U,", W'la*a+ Pr3'n!'

.1.1Pr3'n!' S",atera Utara

.1.1.1 Letak Gegra4!

Pro1insi Sumatera )tara terletak pada & * 6 Lintang )tara dan :8 *

&%% Bujur Timur' Sumatra )tara pada dasarnya dapat dibagi atasC

Pesisir Timur

Pegunungan Bukit Barisan

Pesisir Barat

-epulauan ias

Pesisir timur merupakan (ilayah di dalam pro1insi yang paling pesat

perkembangannya karena persyaratan in+rastruktur yang relati+ lebih

lengkap daripada (ilayah lainnya' Wilayah pesisir timur juga

merupakan (ilayah yang relati+ padat konsentrasi penduduknya

dibandingkan (ilayah lainnya' Pada masa kolonial 2india*Belanda,

(ilayah ini termasuk residentie SumatraNs <ostkust bersama pro1insi

iau'

Di (ilayah tengah pro1insi berjajar Pegunungan Bukit Barisan' Di

pegunungan ini terdapat beberapa (ilayah yang menjadi kantong*

kantong konsentrasi penduduk' Daerah di sekitar Danau Toba dan

Laporan Pendahuluan $*&





CUACA EKSTRIM

Pulau Samosir, merupakan daerah padat penduduk yang

menggantungkan hidupnya kepada danau ini'

Laporan Pendahuluan $*$





CUACA EKSTRIM

Pesisir barat merupakan (ilayah yang #ukup sempit, dengan

komposisi penduduk yang terdiri dari masyarakat Batak,Minangkabau, dan !#eh' amun se#ara kultur dan etnolinguistik,

(ilayah ini masuk ke dalam budaya dan Bahasa Minangkabau

>SumberC id'(ikipedia'org?'

Ga,-ar . 1 Peta Lka!' S",atera Utara

.1.1. L"a! W'la*a+$ Bata!$ #an 5",la+ Daera+

A#,'n'!tra!'

Luas daratan Pro1insi Sumatera )tara 5&'48% kmO dengan batas

(ilayah sebagai berikutC

)tara C Pro1insi !#eh dan Selat Malaka

Selatan C Pro1insi iau, Pro1insi Sumatera Barat, dan

Samudera 0ndonesia

Laporan Pendahuluan $*&





CUACA EKSTRIM

Barat C Pro1insi !#eh dan Samudera 0ndonesia

Timur C Selat Malaka

Terdapat 6&: pulau di propisi Sumatera )tara' Pulau*pulau terluar

adalah pulau Simuk >kepulauan ias?, dan pulau Berhala di selat

Sumatera >Malaka?' -epulauan ias terdiri dari pulau ias sebagai

pulau utama dan pulau*pulau ke#il lain di sekitarnya' -epulauan ias

terletak di lepas pantai pesisir barat di Samudera 2india' Pusat

pemerintahan terletak di .unung Sitoli' -epulauan Batu terdiri dari 7&

pulau dengan 6 pulau besarC Sibuasi, Pini, Tanahbala, Tanahmasa'Pusat pemerintahan di Pulautelo di pulau Sibuasi' -epulauan Batu

terletak di tenggara kepulauan ias'

Pulau*pulau lain di Sumatera )taraC 0manna, Pasu, Ba(a, 2amutaia,

Batumakalele, Lego, Masa, Bau, Simaleh, Makole, ;ake, dan Sigata,

Wunga'

Di Sumatera )tara saat ini terdapat dua taman nasional, yakni Taman

asional .unung Leuser dan Taman asional Batang .adis' Menurut

-eputusan Menteri -ehutanan, omor 66 Tahun $%%7, luas hutan di

Sumatera )tara saat ini 3'56$'&$% hektare >ha?' Yang terdiri dari

-a(asan Suaka !lamA-a(asan Pelestarian !lam seluas 655'%5% ha,

2utan Lindung &'$:5'33% ha, 2utan Produksi Terbatas 85:'$5% ha,

2utan Produksi Tetap &'%37'4:% ha dan 2utan Produksi yang dapat

dikon1ersi seluas 7$'54% ha'

amun angka ini si+atnya se#ara de jure saja' Sebab se#ara de +a#to,

hutan yang ada tidak seluas itu lagi' Terjadi banyak kerusakan akibat

perambahan dan pembalakan liar' Sejauh ini, sudah $%4'%%% ha lebih

hutan di Sumut telah mengalami perubahan +ungsi' Telah berubah

menjadi lahan perkebunan, transmigrasi' Dari luas tersebut, sebanyak

&43'%%% ha untuk areal perkebunan dan 6$':%% ha untuk areal

transmigrasi'

Laporan Pendahuluan $*$





CUACA EKSTRIM

Ta-el . 1 Da6tar Ka-"(aten7 Kta #' S",atera UtaraN. Ka-"(aten7Kta I-" kta

& -abupaten !sahan -isaran$ -abupaten Batubara Limapuluh3 -abupaten Dairi Sidikalang6 -abupaten Deli Serdang Lubuk Pakam

7-abupaten 2umbang2asundutan

DolokSanggul

4 -abupaten -aro -abanjahe

5 -abupaten Labuhanbatu antauPrapat

8-abupaten LabuhanbatuSelatan -ota Pinang

:-abupaten Labuhanbatu)tara !ek -anopan

&% -abupaten Langkat Stabat&& -abupaten Mandailing atal Panyabungan&$ -abupaten ias .unung Sitoli&3 -abupaten ias Barat Lahomi&6 -abupaten ias Selatan Teluk Dalam

&7 -abupaten ias )tara Lotu&4 -abupaten Padang La(as Sibuhuan

&5-abupaten Padang La(as)tara .unung Tua

&8 -abupaten Pakpak Bharat Salak&: -abupaten Samosir Pangururan$% -abupaten Serdang Bedagai Sei ampah$& -abupaten Simalungun aya$$ -abupaten Tapanuli Selatan Sipirok$3 -abupaten Tapanuli Tengah Pandan

$6 -abupaten Tapanuli )tara Tarutung$7 -abupaten Toba Samosir Balige$4 -ota Binjai Binjai -ota$5 -ota .unungsitoli *$8 -ota Medan *$: -ota Padangsidempuan *3% -ota Pematangsiantar *3& -ota Sibolga *3$ -ota Tanjungbalai *33 -ota Tebing Tinggi *

Laporan Pendahuluan $*3





CUACA EKSTRIM

Sumber : id.wikipedia.org

Pusat pemerintahan Sumatera )tara terletak di kota Medan'Sebelumnya, Sumatera )tara termasuk ke dalam Pro1insi Sumatra

sesaat 0ndonesia merdeka pada tahun &:67' Tahun &:7%, Pro1insi

Sumatera )tara dibentuk yang meliputi eks karesidenan Sumatera

Timur, Tapanuli, dan !#eh' Tahun &:74, !#eh memisahkan diri

menjadi Daerah 0stime(a !#eh'

Sumatera )tara dibagi kepada $7 kabupaten, 8 kota >dahulu

kotamadya?, 3$7 ke#amatan, dan 7'674 kelurahanAdesa'

.1.Pr3'n!' S",atera Barat

Sumatera Barat adalah salah satu pro1insi di 0ndonesia yang terletak

di pesisir barat pulau Sumatera dengan ibu kota Padang' Sumatera

Barat berbatasan langsung dengan Samudra 2india di sebelah barat,

pro1insi ;ambi dan pro1insi Bengkulu di sebelah selatan, pro1insi iaudi sebelah timur, dan pro1insi Sumatera )tara di sebelah utara'

Berdasarkan data dari Badan Pusat Statistik, Sumatera Barat

merupakan salah satu dari sebelas pro1insi di 0ndonesia yang paling

sering dikunjungi oleh para (isata(an'

.1..1 Letak Gegra4!

Sumatera Barat terletak di pesisir barat bagian tengah pulauSumatera, memiliki dataran rendah di pantai barat, serta dataran

tinggi 1ulkanik yang dibentuk oleh Bukit Barisan' .aris pantai pro1insi

ini seluruhnya bersentuhan dengan Samudera 2india sepanjang 357

km' -epulauan Menta(ai yang terletak di Samudera 2india dan

beberapa puluh kilometer dari lepas pantai Sumatera Barat termasuk

dalam pro1insi ini'






CUACA EKSTRIM

Sumatera Barat memiliki beberapa danau, di antaranya adalah danau

Singkarak yang membentang di kabupaten Solok dan kabupaten

Tanah Datar dengan luas &3%,& kmO, danau Maninjau di kabupaten

!gam dengan luas ::,7 kmO, dan danau -embar di kabupaten Solok

yakni danau Diatas dengan luas 3&,7 kmO, dan danau Diba(ah

dengan luas &6,% kmO '

Beberapa sungai besar di pulau Sumatera berhulu di pro1insi ini, di

antaranya adalah sungai Siak, sungai okan, sungai 0nderagiri

>disebut sebagai Batang -uantan di bagian hulunya?, sungai -ampar,dan Batang 2ari' Semua sungai ini bermuara di pantai timur

Sumatera, di pro1insi iau dan ;ambi' Sementara sungai*sungai yang

bermuara di pro1insi ini berjarak pendek, di antaranya adalah Batang

!nai, Batang !rau, dan Batang Tarusan'






CUACA EKSTRIM

Ga,-ar . Peta Lka!' S",atera Barat

.1.. L"a! W'la*a+$ Bata!$ #an 5",la+ Daera+

A#,'n'!tra!'

Pro1insi yang identik dengan kampung halaman Minangkabau ini

memiliki luas 6$'$:5,3% km$, terdiri dari &$ kabupaten dan 5 kota

dengan jumlah penduduk lebih dari 6'8%%'%%% ji(a, serta memiliki

3:& pulau yang &:& diantaranya belum bernama' Sementara

pembagian (ilayah administrati+ sesudah ke#amatan di seluruh

kabupaten >ke#uali kabupaten -epulauan Menta(ai? adalah bernama

nagarisebelumnya tahun &:5: diganti dengan nama desa, namun

sejak $%%& dikembalikan pada nama semula'

. Ga,-aran U,", Kta S'-lga

..1Letak #an W'la*a+ A#,'n'!tra!'

-ota Sibolga adalah salah satu kota di pro1insi Sumatera )tara,0ndonesia' -ota ini terletak di pantai barat pulau Sumatera, membujur

sepanjang pantai dari utara ke selatan dan berada pada ka(asan

teluk yang bernama Teluk Tapian auli, sekitar Q 37% km dari kota

Medan'






CUACA EKSTRIM

..Letak Gegra4!

Se#ara geogra9s (ilayah Sibolga terletak antara &R 6$N&R 64N Lintang)tara dan :8R 66N * :8R 68N Bujur Timur

Ga,-ar . & Peta Lka!' Kta S'-lga

...1 L"a! W'la*a+

-ota Sibolga se#ara administrati+ terdiri dari

3 -e#amatan dan &4 -elurahan dan Luas

$'558 2a atau $5, 58 -mO, dengan jumlah

penduduk 84'66& ji(a'

... T(gra4

-ota Sibolga dipengaruhi oleh letaknya yaitu berada pada daratan

pantai, lereng, dan pegunungan' Terletak pada ketinggian berkisar

antara % * &7% meter dari atas permukaan laut, dengan kemiringan






CUACA EKSTRIM

lahan ka(asan kota ini ber1ariasi antara %*$ sampai lebih dari 6%

'

...& Kl',atlg'

0klim kota Sibolga termasuk #ukup panas dengan suhu maksimum

men#apai 3$ " dan minimum $&'4 "' Sementara #urah hujan di

Sibolga #enderung tidak teratur di sepanjang tahunnya' "urah hujan

tertinggi terjadi pada bulan o1ember dengan jumlah 5:8 mm,

sedang hujan terbanyak terjadi pada Desember yakni $4 hari'

..& I#ent'4ka!' S!'al Ke(en#"#"kan

Berdasarkan perhitungan Badan Pusat Statistik kota Sibolga tahun

$%%8, penduduk kota Sibolga adalah :6'4&4 ji(a' Dengan (ilayah

seluas 3'374,4% ha di daratan Sumatera dan urban gro(th seluas

466,73 ha berarti kepadatan penduduk pada (ilayah pemukiman

adalah 8'587 ji(a per kmO' Sementara pertumbuhan penduduk setiap

tahunnya sekitar &':: ' Masyarakat Sibolga terdiri dari berma#am

etnis, antara lain Batak Toba, Batak Mandailing, dan Minangkabau'

amun dalam kesehariannya, bahasa yang dipergunakan adalah

Bahasa Minangkabau logat pesisir'

../ I#ent'4ka!' Pten!' S",-er#a*a Dan Sektr Ekn,'

-ota Sibolga yang merupakan sebuah kota ke#il di pesisir pantai baratSumatera memiliki potensi yang besar dibidang perikanan' Selama ini

perekonomian -ota Sibolga sangat didukung oleh besarnya hasil dari

perikanan laut' Se#ara umum perekonomian






CUACA EKSTRIM

Ga,-ar . / Peta Lka!' Ka-"(aten Ke("la"an Menta)a'

.&.1. T(gra4

-abupaten -epulauan Menta(ai merupakan kabupaten kepulauan

yang terletak memanjang dibahagian paling barat pulau Sumatera

dan dikelilingi oleh Samudera 2india'

-epulauan Menta(ai merupakan bagian dari serangkaian pulau non*

1ulkanik dan gugus kepulauan itu merupakan pun#ak*pun#ak dari

suatu punggung pegunungan ba(ah laut'

.&. I#ent'4ka!' S!'al Ke(en#"#"kan

;umlah penduduk -abupaten -epulauan Menta(ai pada tahun $%&%

berdasarkan hasil sensus penduduk $%&% adalah 54'&53 orang yang

terdiri dari penduduk laki*laki sebanyak 3:'7%6 orang dan penduduk

perempuan sebanyak 34'44: orang, atau mengalami peningkatan

sekitar $,%5 jika dibandingkan dengan jumlah penduduk pada tahun

Laporan Pendahuluan $*&&





CUACA EKSTRIM

$%%: yang ter#atat sebanyak 56'4$7 orang' Sumber C Badan Pusat Statistik

Kabupaten kepulauan Mentawai

Ga,-ar . 0 Per!enta!e %",la+ (en#"#"k ,en"r"tKea,atan

.&.& I#ent'4ka!' Pten!' S",-er#a*a Dan Sektr Ekn,'

-omoditi unggulan -abupaten -epulauan Menta(ai yaitu sektor

pertanian, Perkebunan dan jasa' Sektor pertanian komoditi

unggulannya adalah ;agung dan )bi kayu, Sub sektor perkebunan

komoditi yang diunggulkan berupa -akao, karet, lada, ilam, -elapa

dan #engkeh' Pari(isatanya yaitu (isata alam, (isata adat dan

budaya'Sebagai penunjang kegiatan perekonomian, di-abupaten ini tersedia

$ bandar udara, yaitu Bandara Siberut dan Bandara okot' )ntuk

transportasi laut tersedia 6 pelabuhan, antara lain Pelabuhan Tua

Pejat, Pelabuhan Muara Siberut, Pelabuhan Muara Sikabaluan,

Pelabuhan Sikakap'

Laporan Pendahuluan $*&$





CUACA EKSTRIM

.&./ In3entar'!a!' Pr4l Tran!(rta!'

Data mengenai transportasi dihimpun berdasarkan in+ormasi dari duaDinas -impras(il kabupaten kepulauan Menta(ai mengenai

in+rastruktur jalan dan jembatan serta Dinas Perhubungan kabupaten

kepulauan Menta(ai mengenai pengangkutan laut'

Berdasarkan in+ormasi dari Dinas -impras(il, total panjang jalan

seluruh ke#amatan men#apai 647 -m'

Sementara itu berdasarkan in+ormasi yang berhasil dihimpun dari

Dinas Perhubungan kabupaten kepulauan Menta(ai, menunjukan

bah(a kabupaten kepulauan Menta(ai pada tahun $%&% ini hanya

memiliki &$ buah pelabuhan laut yang meliputi 8 buah merupakan

pelabuhan berjenis beton, & buah berjenis besi, i buah berjenis kayu,

dan $ buah pelelangan ikan' Sebanyak 3 pelabuhan terdapat

ke#amatan Sikakap, 7 pelabuhan terdapat di -e#amatan Sipora )tara

dan Sipora Selatan, 3 pelabuhan di -e#amatan Siberut Selatan, dan &

pelabuhan di -e#amatan Siberut )tara' Dan di -abupaten ini tersedia

$ bandar udara, yaitu Bandara Siberut dan Bandara okot'

Laporan Pendahuluan $*&3





CUACA EKSTRIM

Ta-el . 5",la+ (ela-"a+an ka-"(aten Ke("la"an Menta)a'






CUACA EKSTRIM






CUACA EKSTRIM

Ta-el . & 5",la+ k"n%"ngan ka(al #' Pela-"+an la"tKa-"(aten Ke("la"an Menta)a'






CUACA EKSTRIM

Sementara jumlah kapal yang masuk ke Pelabuhan -abupaten

-epulauan Menta(ai

Ta-el . / 5",la+ k"n%"ngan ka(al #' Pela-"+an la"tKa-"(aten Ke("la"an Menta)a'






CUACA EKSTRIM

Ta-el . 0 5",la+ (en",(ang na'k8t"r"n #' (ela-"+an la"tKa-"(aten Ke("la"an Menta)a'






CUACA EKSTRIM

Laporan Pendahuluan $*&:





CUACA EKSTRIM

./ Ga,-aran U,", Ka-"(aten N'a!

./.1Letak #an W'la*a+ A#,'n'!tra!'

-abupaten ias adalah salah satu kabupaten di Sumatera )tara yang

terletak di pulau ias' 0bukotanya .unung Sitoli dapat ditempuh

dengan perjalanan laut dari Sibolga selama &% jam, atau dengan

perjalanan udara dari Medan selama & jam menggunakan pesa(at

SM!" >/okker /*7%? dan Merpati >" $37?' Dalam bahasa daerah ias,

Pulau ias disebut dengan istilah Tano iha' -abupaten ias ini

berada pada koordinatC %&$N*&3$N L) :5 * :8 BT

./.1.1 Letak Gegra4!

WilayahA Area Border -abupaten ias adalah C

&' Sebelah )tara dengan Pulau*pulau Banyak, Propinsi anggroe

!#eh Darussalam

$' Sebelah Selatan dengan -abupaten ias Selatan3' Sebelah Timur dengan Pulau*pulau Mursala, -abupaten Tapanuli

Tengah

6' Sebelah Barat dengan Samudera 2india'

Luas -abupaten ias adalah 3'6:7,3: -m$ atau 6,8 persen dari Luas

Propinsi Sumatera )tara, sebagian besar berada di pulau daratan ias

dan sebagian berada di beberapa pulau*pulau ke#il'

Laporan Pendahuluan $*$%





CUACA EKSTRIM

Ga,-ar . 9 Peta Lka!' Ka-"(aten N'a!

./.1. Pe,-ag'an Daera+ A#,'n'!tra!'

Berdasarkan keputusan DPD -abupaten ias omor C %$A-PTSA$%%%

tanggal & Mei $%%% tentang persetujuan pemekaran -abupaten ias

menjadi dua kabupaten, -eputusan DPD Propinsi Sumatera )tara

omor C &:A-A$%%$ tanggal $7 !gustus $%%$, )ndang*)ndang

epublik 0ndonesia omor : tahun $%%$ tanggal $7 /ebruari $%%3

tentang Pembentukan -abupaten ias Selatan, -abupaten Pakpak

Barat, dan -abupaten 2umbang 2asundutan, dan Lembaran egara

epublik 0ndonesia omor $: tahun $%%$ tanggal $8 ;uli $%%3, maka

-abupaten ias resmi dimekarkan menjadi dua -abupaten yaitu

-abupaten ias dan -abupaten ias Selatan'

Laporan Pendahuluan $*$&





CUACA EKSTRIM

Dengan demikian (ilayah -abupaten ias yang tadinya terdiri dari $$

ke#amatan, sekarang menjadi &6 ke#amatan karena 8 ke#amatan

telah masuk ke (ilayah -abupaten ias Selatan'

Pembagian daerah administrati+ -abupaten ias terdiri dari C

&' -e#amatan U &6 -e#amatan

$' -elurahan U 6 -elurahan

3' D e s a U 63: Desa

6' Lorong pada -elurahan U &8 Lorong

-e#amatan yang masuk (ilayah -abupaten ias sebagai berikut C

&' -e#amatan 0danoga(o$' -e#amatan Ba(olato3' -e#amatan Sirombu6' -e#amatan Mandrehe7' -e#amatan .ido4' -e#amatan Lolo9tu Moi5' -e#amatan .unung Sitoli8' -e#amatan 2iliduho:' -e#amatan !lasa&%' -e#amatan amohalu Esi(a&&' -e#amatan Lahe(a&$' -e#amatan !+ulu&3' -e#amatan Tuhemberua&6' -e#amatan Lotu

./.1.& T(gra4

-ondisi alamnyaAtopogra9 berbukit*bukit sempit dan terjal sertapegunungan' Tingginya diatas permukaan laut ber1ariasi antara %*

8%% m, terdiri dari dataran rendah sampai bergelombang men#apai

$6 , dari tanah bergelombang sampai berbukit*bukit $8,8 dan

dari berbukit sampai pegunungan 7&,$ dari keseluruhan luas

daratan'

Laporan Pendahuluan $*$$





CUACA EKSTRIM

Dengan kondisi topogra9 yang demikian berakibat sulit membuat

jalan*jalan lurus dan lebar' <leh karena itu kota*kota utama terletak di

tepi pantai'

-abupaten ias terdiri dari $8 buah pulau besar dan ke#il' 0bukota

kabupaten adalah .unung Sitoli berkedudukan di Pulau ias'

Banyaknya pulau yang dihuni adalah sebanyak &$ buah, dan yang

tidak dihuni &4 buah'

Luas Pulau Pulau Besar C

&' Pulau ias Q 3'6:7,3: -m$$' Pulau Ba(a Q &$,7% -m$3' Pulau 2inako Q &%,8% -m$

Penyebaran pulau * pulau menurut -e#amatanA

a' -e#amatan Lahe(a U &6 buah pulaub' -e#amatan Sirombu U &% buah pulau#' -e#amatan Ba(olato U $ buah pulaud' -e#amatan Tuhemberua U & buah pulau

e' Pulau ias U & buah pulau

; u m l a h 'U $8 buah pulau

./.1./ Kl',atlg'

-abupaten ias terletak di daerah -hatulisti(a sehingga #urah hujan

#ukup tinggi' "urah hujan dalam setahun 3'$85 mm atau rata rata

$56 mm per bulan dan banyaknya hari hujan dalam setahun $5& hari

atau rata*rata $$ hari perbulan pada tahun $%%3' !kibat tingginya#urah hujan mengakibatkan kondisi alamnya sangat lembab dan

basah' Musim kemarau dan hujan silih berganti dalam setahun'

Di samping struktur batuan dan susunan tanah yang labil

mengakibatkan sering terjadi banjir bandang yang mengakibatkan

patahan jalan*jalan aspal dan longsor di sana sini, bahkan sering

ditemui daerah aliran sungai yang berpindah*pindah'

Laporan Pendahuluan $*$3





CUACA EKSTRIM

-eadaan iklim dipengaruhi oleh Samudera 2india' Pada tahun $%%3

suhu udara berkisar antara $&,$ " * 3%,3" dengan kelembaban

sekitar 8:*:$ dan ke#epatan angin antara 7*4 knotAjam' "urah

hujan tinggi dan relati+ turun hujan sepanjang tahun yang sering kali

dibarengi dengan badai besar' Musim badai laut biasanya berkisar

antara bulan September sampai opember, tetapi kadang terjadi juga

pada bulan !gustus, sehingga #ua#a bisa berubah se#ara mendadak'

./.T'n%a"an Ke-'%akan Penge,-angan Tran!(rta!'

Tujuan pengembangan sistim jaringan transportasi di -abupaten ias

adalah untuk meningkatkan perekonomian (ilayah dan hubungan

eksternal >regional dan inter regional? melalui peningkatan dan

pengadaan jaringan transportasi se#ara e+ekti+ dan e9sien, sehingga

kebutuhan akan saranaAprasarana transportasi akan terakomodasi'

./..1 Renana S'!t', Tran!(rta!' Darat

Pengembangan sistim transportasi darat ditujukan untukmeningkatkan hubungan internal dan untuk menunjang terjadinya

pola pelayananAstruktur tingkat pelayanan yang pada akhirnya akan

menunjang hubungan +ungsional sebagai dasar men#apai struktur

ruang yang inginkan' Belum berkembangnya struktur ruang

-abupaten ias seperti yang telah diren#anakan disebabkan masih

sangat minimnya jaringan transportasi d arat' Sehingga pusat

pengembangan yang telah ditetapkan tidak berkembangsebagaimana mestinya, bahkan tidak mampu melayani daerah

belakangnya serta timbulnya ke#enderungan daerah belakang lebih

berkembang, seperti pada pusat SWP 0 Dilahe(a dan SWP 000 di

Tetesua yang masing*masing harus bersaing dengan -ota

Tuhemberua dan Lolo(aVu

Pen#apaian struktur tingkat pelayanan yang diinginkan memberikan

konsekuensi untuk meningkatkan hubungan antar (ilayah >internal?'






CUACA EKSTRIM

Peningkatan hubungan ini dimani+estasikan dalam peningkatan sistim

jaringan pergerakan yang terdiri dari komponen jaringan jalan,

angkutan umum dan simpul pergerakan >terminal?'

5ar'ngan 5alan

Pengembangan sistim jaringan jalan terdiri dari pembuatan jalan baru

dan peningkatan kulitas serta status jaringan jalan yang telah ada'

Pengembangan sistim jaringan jalan ini disesuaikan dengan kondisi

9sik, simpul hubungan eksternal, perkembangan (ilayah dan

geogra9s'

Pengembangan jaringan jalan tersebut juga disesuaikan dengan

hirarki sistim jaringan jalan yang berlaku, peraturan teknik jalan raya

(alaupun belum dapat diterapkan sepenuhnya tetapi minimal dapat

di pakai sebagai a#uan'

Pengembangan sistim jaringan jalan di -abupaten ias tersebut

diuraikan berikut C

a' Pengembangan dan peningkatan jalan lingkar >ring road? pulau

nias, untuk peningkatan hubungan internal antar pusat SWP yang

merupakan simpul hubungan eksternal -abupaten ias' Pusat

SWP ini umumnya terletak di pesisir pantai, yaitu -ota .unung

Sitoli, Teluk Dalam, Tetesua >sirombu? dan Lahe(a' ;aringan jalan

lingkar ini merupakan jaringan jalan primer dengan DM; sebesar

&$ meter dan lebar perkerasan minimal $G3,$7 meter'b' Pengembangan dan peningkatan hubungan antara pusat SWP

sebagai pusat pelayanan dengan pusat ke#amatan hinterlandnya

yang tidak dilintasi jalan lingkar, yaitu C

;alur .unung Sitoli*2iliduho <mbolata >!lasa?*Tumula

;alur .unung Sitoli*Lolo9tu Moi*Mandrehe*Sirombu

;alur Lolo9tu Moi*Lolo(aVu






CUACA EKSTRIM

;alur <mbolata*Lotu

;alur 2ili(eto >.ido?*Lolo9tu Moi

;alur Mandrehe*<mbolata

;alur .omo*Dahana Ba(olato

;alur Lahusa*.omo*.unung Sitoli

;alur Lolo(aVu*Tuhemberua >pembantu -e#amatan?*Tetehosi

;alur !mandraya*2iliorudua*Teluk Dalam

;aringan jalan lingkar ini merupakan jaringan jalan primer dengan

DM; sebesar &% meter dan lebar perkerasan minimal $G$,57

meter'

#' Pengembangan dan peningkatan hubungan antara pusat

ke#amatan dengan desa*desa disekitarnya dengan pelayan

jaringan jalan lo#al primer dan kolektor sekunder yang memiliki

DM; sebesar 5,7 meter dan lebar perkerasan minimum &G6,7% m'd' -husus untuk jalan arteri primer yang melintasi daerah

perkotaan dan daerah pengembangan ka(asan pengembangan

pari(isata jaringan jalan ditingkatkan hingga lebar perkerasan

minimal men#apai $G3,7% meter'e' Peningkatan dan pengembangan jaringan jalan menuju

ka(asan obyek (isata, yaitu C

;alur Ba(olo(alani*Ba(omataluo

;alur Moale*.omo

;alur lainnya yang memungkinkan'

;aringan jalan lingkar ini merupakan jaringan jalan primer atau

sekunder dengan DM; sebesar &% meter dan lebar perkerasan

minimal $G$'57 meter'






CUACA EKSTRIM

+' pengembangan jalan lingkar Pulau Tanah 2amasa di -e#amatan

Pulau*Pulau Batu dengan DM; sebesar 5,7 meter dan lebar

perkerasan minimal &G6,7% meter'g' Pengembangan dan peningkatan jaringan jalan di daerah

perkotaan dan ka(asan pengembangan kegiatan pari(isata

sesuai dengan hirarki jaringan jalan yang ada'h' Pengembangan dan peningkatan jaringan jalan menuju sentra

produksi hasil pertanian'

Pengembangan jaringan jalan di Pulau ias tersebut akan membentuk

$ pola jaringan utama, yaitu C

a' ;aringan utama berupa jalan lingkar sebagai jaringan arteri

primer'b' ;aringan utama berupa jalan tengah Pulau ias yang

menghubungkan pusat ke#amatan di bagian tengah sebagai

jaringan arteri sekunder'#' Masing*masing pusat ke#amatan di bagian tengah dapat

diakses melalui jalan lingkar >arteri primer? baik melalui pusatSWP pada jalan lingkar maupun tidak'

d' Pengembangan jaringan jalan tersebut akan meningkatkan

interaksi antara pusat*pusat pelayanan dan pusat pelayanan

dengan daerah belakangnya'

Angk"tan U,",

Beberapa pertimbangan dalam pengembangan angkutan umum,

antara lain jaringan jalan, +a#tor teknis jalan raya, kondisi 9sik,bangkitan pergerakan penduduk dan jarak tempuh' Pola pergerakan

penduduk dengan jaringan transportasi darat termasuk dalam

jangkauan pergerakan dekat sampai menengah'

Pengembangan angkutan umum di -abupaten ias diuraikan sebagai

berikut C

a' !ngkutan umum penumpang'






CUACA EKSTRIM

• )ntuk hubungan antar desa dan desa dengan pusat

ke#amatan dikembangkan jenis angkutan jarak dekat dengankapasitas &$*$% penumpang'

• )ntuk hubungan antar ke#amatan dikembangkan jenis

angkutan jarak menengah dengan kapasitas $%*3%

penumpang'• )ntuk angkutan umum khusus kegiatan pari(isata

dikembangkan jenis angkutan umum yang Xeksibel dengan

daya angkut maksimum 3% penumpang'

• Peningkatan pemasangan rambu*rambu lalu lintas'• Peningkatan keselamatan penumpang dan pejalan kaki'

b' !ngkutan umum barang

• )ntuk semua jenis jalan arteri,maka jenis angkutan barang

yang dikembangkan adalah truk angkutan barang dengan

beban gander maksimum 37%% kg atau total beban >.@W? 8

ton'

• )ntuk jaringan jalan arteri primer pada saat tertentu dapatdilalui oleh jenis truk dengan beban gandar maksimum 77%%

kg atau total beban >.@W? &6 ton'• Beban angkutan untuk semua jenis jalan disesuaikan dengan

kelas jaringan jalan, minimal dapat menerima beban sebesar 3

ton'

Ter,'nal

Pengembangan terminal ditujukan untuk memperlan#ar pergerakan

penumpang dan barang, mendukung pergerakan se#ara regional dan

inter*regional dan meningkatkan peran pusat*pusat pelayanan

dimana lokasi terminal berada' Berdasarkan hasil analisis yang

dilakukan untuk menentukan lokasi terminal, maka prioritas

pengembangan terminal dititik beratkan pada simpul hubungan

regional dan inter*regional, yaitu -e#amatan Teluk Dalam, .unung

Sitoli, Sirombu dan Lahe(a'






CUACA EKSTRIM

Pengembangan terminal tersebut meliputi, jenis terminal, skala

pelayanan dan peran terminal terhadap kegiatan pusat pelayanan'

Pengembangan terminal di -abupaten ias, meliputi C

a' Pengembangan terminal regional di -ota .unung Sitoli, Teluk

Dalam, Tetesua >Sirombu? dan Lahe(a yang didukung oleh

kegiatan perdagangan regional dan meningkatkan peranan

pelabuhan laut sebagai simpul hubungan regional dan inter*

regional dengan luas terminal minimum 6 2a'

b' Pengembangan sub*terminal di pusat ke#amatan yang merupakan

simpul internal jaringan jalan dan memiliki potensi pergerakan

penduduk yang tinggi, yaitu -ota Tetehosi, Lolo(aVu, Tuhemberua

dengan luas terminal minimum &,7 2a'

#' Pembangunan terminal angkutan kota di daerh perkotaan, yaitu

-ota .unung Sitoli dan Teluk Dalam'

d' Pengembangan terminal disekitar ka(asan pari(isata yangber+ungsi sebagai areal parkir'

./.. Renana S'!t', Tran!(rta!' La"t

Sebagai daerah kelautan >maritim?, maka transportasi angkutan laut

memegang peranan sangat penting dalam hubungan

nasional,regional, inter*regional dan internal'

Pertimbangan tersebut didasarkan atas besarnya peranan pelayanantransportasi laut untuk hubungan tersebut yang dianggap lebih

ekonomi dibandingkan dengan transportasi udara' Dengan lan#arnya

hubungan tersebut, maka akan mema#u perkembangan daerah

dengan meningkatnya pergerakan barang dan penumpang >orang?'

Pengembangan angkutan laut tersebut meliputi, jenis pelayanan

angkutan, jenis angkutan >kapal?, pelabuhan laut dan jalur angkutan

laut >rute pelayaran?'

Laporan Pendahuluan $*$:





CUACA EKSTRIM

5al"r Angk"tan La"t

Pengembangan jalur angkutan laut di -abupaten ias dipengaruhioleh hubungan interaksi kegiatan perekonomian regional -abupaten

ias dan antar ke#amatan serta perkembangan kegiatan pari(isata

baik dalam jaringan regional maupun nasional' Pengembangan jalur

angkutan laut dan jenis pelayanan jalur angkutan tersebut, diuraikan

sebagai berikut C

a' Peningkatan pelayanan rute .unung Sitoli*Sibolga

b' Peningkatan pelayanan rute .unung Sitoli dengan daerahlainnya diseluruh indonesi terutama simpul pergerakan

(isata(an, yaitu ;akarta, Medan, Surabaya, Lombok, Batam dan

)jung Pandang'#' Peningkatan pelayanan rute Teluk Dalam*Sibolgad' Pengembangan rute Lahe(a*Sibolgae' Pengembangan rute Sirombu*Sibolga+' Pengembangan rute Pulau Tello*Sibolgag' Peningkatan rute Pulau Tello*Sibolga

h' Pengembangan rute .unung Sitoli, Teluk Dalam, Lahae(a,Pulau Tello dengan (ilayah lainnya di pantai Barat Sumatra, yaitu

Sorkam, Barus dan Sikara*kara'i' Pengembangan rute angkutan pantai Barat dan Timur pulau ias'

j' Pengembangan jalur (isata Pulau 2inako * Pulau*Pulau Batu

Moale * Teluk Dalam*Sehe*u=a*!+ulu*Lahe(a'

Angk"tan La"t

Pengembangan angkutan laut dipengaruhi oleh intensitas, jenis

pengangkutan dan rute pelayaran'

Pengembangan angkutan laut di -abupaten ias, antara lain C

a' Perlunya peningkatan kapasitas angkutan penyeberangan

melalui pelabuhan .unung Sitoli baik untuk pengangkutan

barang maupun penumpang'

Laporan Pendahuluan $*3%





CUACA EKSTRIM

b' Pengembangan jenis angkutan penumpang sejenis kapal +erry

yang melayani angkutan barang dan penumpang di melalui

pelabuhan Teluk Dalam dan Lahe(a'#' Pengembangan jenis angkutan barang dan penumpang sejenis

kapal interinsuler melalui pelabuhan Pulau Tello dan Sirombu'

;enis angkutan angkutan laut yang dapat dikembangkan adalah C

a' -apal /righters, kapal yang se#ara reguler melayani angkutan

penumpang dan barang dengan bobot diatas &%'%%%*37'%%%

DWT dengan orientasi pelayaran dalam negeri >jarak jauh?'b' -apal /erry, kapal yang se#ara rutin setiap harinya melayani

angkutan penumpang dan barang dengan bobot diatas 3%%

penumpang dengan orientasi pelayaran penyeberangan jarak

dekat >regional dan inter*regional?'#' -apal Linier >interinsuler?, kapal yang se#ara rutin melayani

pengangkutan penumpang dan barang dengan bobot mati antara

$%%*&7%% DWT'd' -apal oll <n oll <+ @ad1e#hi#le /erryes, yaitu sejenis kapal

layer yang dapat mengangkut barang dan penumpang jarak

dekat antar pulau'e' -apal "ruise, sejenis kapal layar dan kapal motor dengan

kapasitas penumpang &%*$% orang untuk melayani jalur (isata'

Pela-"+an La"t

Beberapa hal yang perlu dipertimbangkan dalam pengembangan

pelabuhan laut,antara lain C

a' 0ntesitas kegiatan arus barang dan penumpang'

b' ;enis kegiatan yang mendominasi kegiatan pelabuhan'

#' /ungsi hubungan terhadap daerahA(ilayah lainnya'

Laporan Pendahuluan $*3&





CUACA EKSTRIM

Pengembangan pelabuhan*pelabuhan tersebut diharapkan dapat

meningkatkan intensitas kegiatan perekonomian dimasing*masing

daerah' Dengan demikian akan meningkatkan perannya sebagai

pusat pelayanan untuk daerah hinterlandnya'

./..& Renana S'!t', Tran!(rta!' U#ara

Selain menggunakan transportasi laut, alternati1e lain untuk

hubungan regional dan nasional juga dilayani dengan transportasi

udara' Transportasi udara inilebih memper#epat pergerakan

penumpang dan barang, namun mempunyai kapasitas pelayanan

yang relati+ terbatas, karena tingginya biaya operasi' Dengan

demikian sangat sulit untuk mengembangkantransportasi udara

sebagai transportasimasa hubungan regional kabupaten ias untuk

meningkatkan pertumbuhan perekonomian daerah'

Angk"tan U#ara

Pengembangan angkutan udara meliputi pelayanan jalur

penerbangan dan jenis pengangkutan'Pengembangan jalur

penerbangan -abupaten ias meliputi C

a' Pengembangan jalur penerbangan domestik >dalam negeri?terutama jalur jaringan kegiatan pari(isata , yaitu C

• .unung Sitoli*Batam*;akarta• .unung Sitoli*Padang*;akarta• .unung Sitoli*Medan

b' Pengembangan jalur pengembangan internasional terutama jalur

jaringan kegiatan pari(isata, Yaitu .unung Sitoli*Medan*Penang

>Malaysia?*Singapura'






CUACA EKSTRIM

#' Pengembangan jalur penerbangan perintis, yaitu C

• .unung Sitoli*Sibisa*Bisa >Tapanuli )tara?• .unung Sitoli*Pulau Tello• Pulau Tello*Medan

Ban#ar U#ara

Pengembangan bandara udara dipengaruhi oleh pengembangan jalur

transportasi udara dan perkembangan arus barang dan penumpang'

Pengembangan tersebut dimani+estasikan dengan kemampuan

bandara untuk pendaratan jenis pesa(at yang lebih besar' Disampingitu sebagaimana telah telah diuraikan sebelumnya, maka

pengembangan lokasi bandara diupayakan untuk dapat berintegrasi

dengan sarana transportasi lainnya dan diupayakan dapat mema#u

pertumbuhan perekonomian daerahmelalui pengembangan kegiatan

lainnya se#ara terpadu, menyeluruh dan merata'

<leh karena itu pengembangan lokasi bandara harus memenuhi

#riteria sebagai berikutC

a' mampu mengakomodir kebutuhanekternal nasional dan regional

untuk mendukung kegiatan distribusi barang dan jasa serta

akti9tas pari(isata'

b' Mampu merangsang pertumbuhan dsn perkembangan daerah

se#ara keseluruhan >multiplier ee#t?'

#' Menghindari pemusatan kegiatan di lokasi sekitar bandara'

d' Sesuai dengan ketentuan teknis kelayakan penerbangan'

e' Dapat berintegrasi dengan pengembangan sistim transportasi

lainnya, yaitu transportasi darat dan laut yang dimani+estasikan

mampu mendukung perkembangan dan optimalisasi kedua jenis

transportasi tersebut'






CUACA EKSTRIM

Berdasarkan pertimbangan tersebut, maka lokasi bandara yang ada

saat ini, yaitu Bandara Binaka di -e#amatan .ido >&: km dari -ota

.unung Sitoli? dan Bandara Lasondre di -e#amatan Pulau*Pulau Batu'

./.& I#ent'4ka!' S!'al Ke(en#"#"kan

-abupaten ias merupakan -abupaten yang kesembilan terbesar

jumlah penduduknya di Propinsi Sumatera )tara setelah Medan, Deli

Serdang, !sahan, Langkat, Labuhan Batu, Simalungun, Tapanuli

Selatan dan Serdang Bedagai'

Menurut hasil Sensus Penduduk !#eh dan ias >SP!? $%%7 penduduk

-abupaten ias berjumlah 66&'83$ ji(a' Penduduk -abupaten ias

tersebar di &6 (ilayah ke#amatan' -e#amatan dengan penduduk

terbanyak adalah .unung Sitoli >&5,$ persen?, meski (ilayahnya

bukan yang terluas >4,& persen?'' Lalu terbanyak kedua adalah

-e#amatan .ido >&&'$ persen? yang luas (ilayahnya hanya 8,:

Ta-el . 9 5",la+ Pen#"#"k #' Ka-"(aten N'a!

Kea,atan 5en'! Kela,'n

TtalLak'8lak'

Pere,("an

0dano .a(o &4'3&5 &4'7%3 3$'8$%Ba(olato &&'%73 &&'457 $$'5$8.ido $6'584 $6'8%5 6:'7:3Lolo9tu Moi &7'7%: &5'%%5 3$'7&4Sirombu 8'%%6 8'4&4 &4'4$%Mandrehe $$'$47 $3'765 67'8&$

2iliduho &3':&: &6':8$ $8':%&.unung Sitoli 35'8:8 38'&&: 54'%&5 Tuhemberua $%'355 $%':&3 6&'$:%Lotu 7'4:$ 7':7& &&'463!lasa &7'&44 &7'6&% 3%'754a(ohalu Esi(a 5'%%$ 4':37 &3':35Lahe(a &6'877 &7'%73 $:':%8!+ulu 6'46$ 6'8$: :'65&

;umlah $&5'687 $$6'365 66&'83$Sumber : Badan Pusat Statistik Kabupaten Nias






CUACA EKSTRIM

Se#ara gabungan (ilayah -abupaten ias dan kabupaten iasSelatan, laju pertumbuhan penduduk per tahun mengalami

penurunan yang #ukup berarti C• Periode &:8% &::% C $'3$ persen

• Periode &::% $%%% C &'77 persen

• Periode $%%% $%%7 C %'5: persen

././ I#ent'4ka!' Pten!' S",-er#a*a Dan Sektr Ekn,'

././.1 Tana,an Ba+an Makanan

;ika dirin#i menurut ke#amatan, maka ke#amatan Tuhemberua, dan

.ido merupakan pusat produksi padi di -abupaten ias' Pada Tahun

$%%6 produksi padi di ke#amatan Tuhemberua &3':3: ton atau

sebesar $%,%: dari total produksi padi kabupaten ias' Sementara

produksi padi ke#amatan .ido men#apai &3'7:& ton atau &:,7:

dari total produksi padi -abupaten ias'

Produksi ka#ang tanah, ka#ang kedelai dan ka#ang hijau di -abupatenias pada tahun $%%6 masing*masing $'3&,3: ton, &&,8 ton, dan

&&3,36 ton' -e#amatan !lasa merupakan penghasil ka#ang tanah

terbesar di -abupaten ias, -e#amatan Lotu sebagai satu*satunya

penghasil ka#ang kedelai, sedangkan penghasil ka#ang hijau terbesar

ada di ke#amatan Lahe(a'

././. Perke-"nan

-omoditi yang terdapat di -abupaten ias saat ini antara lain karet,

kopi, #oklat, kelapa, #engkeh, pala dan nilam' Pada tahun $%%6, luas

tanaman kelapa rakyat di -abupaten ias sekitar 3&'::4 2a dan

merupakan komodiri yang paling besar dari seluruh komoditi

perkebunan di kabupaten ias disusul perkebunan karet dengan luas

&8'::5 2a' -e#amatan !lasa merupakan pusat perkebunan karet






CUACA EKSTRIM

rakyat di kabupaten ias, sementara untuk kelapa terbesar ada di

ke#amatan Lahe(a'

Produksi kelapa pata tahun $%%6 adalah sebesar $8'5:4,6 ton diikuti

produksi karet sebesar &&'3:8,$ ton' Sementara produksi #oklat, kopi

dan nilam untuk tahun $%%6 masing*masing adalah sebesar 783,$

ton, 4: ton, dan $&% ton'

Ta-el . : Ha!'l Perke-"nan #' Ka-"(aten N'a!

5en'! Tana,anTa+"n

;;; ;;1 ;; ;;& ;;/

&' - a r e t &6'$38,%

&6'%:%,%

&5'684,%

&&'6&7,%

&&3:8,$

$' - e l a p a 6$'8$%,%

6$'8:$,%

63'8&5,%

$8'886,%

$85:4,6

3' - o p i 8%8,% 55$,% 588,% 7&7,% 4:,%

6' "engkeh &3$,% 8:,% 8:,% 78,& 77,5

7' P a l a &6,% &7,% 3&,% $%,$ $%,4

4' i l a m 35&,% $53,% 3&$,% $%3,% $&%,4

5' -apulaga * * * * *

8' -akao 376,% 3:$,% 864,% 748,7 783,$

Sumber : Badan Pusat Statistik Kabupaten Nias

././.& Ke+"tanan

Produk hasil hutan tahun $%%6 di -abupaten ias hanya berupa kayu

bulat >ply(ood? sebesar &8'57% m3' Dimana hutan produksi hanya

terdapat di ke#amatan Tuhemberua seluas 7'6$& 2a'

./././ Peternakan

Populasi ternak yang terbesar di -abupaten ias pada tahun $%%6

adalah ternak babi dengan jumlah 74'754 ekor disusul ternak

kambing &$'3$& ekor'






CUACA EKSTRIM

././.0 Per'kanan

Produksi ikan -abupaten ias pada tahun $%%6 ter#atat 7'457,53 tonikan laut dan $&,3 ton ikan air ta(ar >Tabel 7'7'&?' ;umlah nelayan di

-abupaten ias pada tahun $%%6 adalah 3'$:% nelayan' ;enis alat

penangkap ikan yang digunakan di -abupaten ias pada umumnya

adalah Pukat Tepi, ;aring 0ns' 2anyut, ;aring 0ns' Tepi, Trammel et dan

Bagan Tan#ap'

././.9 Per'n#"!tr'an

Di 0ndonesia, sektor industri dikelompokkan atas industri skala besar,

sedang, ke#il dan rumah tangga yang berdasarkan jumlah tenaga

kerja yang bekerja pada industri tersebut'

;umlah perusahaan besar dan sedang di kabupaten ias pada tahun

$%%6 ter#atat sebanyak 683 perusahaan yang berarti mengalami

peningkatan sebanyak 5 perusahaan dari tahun $%%3

Ta-el . < 5",la+ Per"!a+aan #an In#"!tr' #' Ka-"(aten N'a!

Per'n'an7Deta'l ;;; ;;1 ;; ;;& ;;/

0' Menurut .olongan )saha

&' Perusahaan Besar & & & & 8

$' Perusahaan Menengah 63% 66: 64% 657 657

3' Perusahaan -e#il &'5:7 &'84: &':53 &'485 &'8$4

;umlahATotal $'$$4 $'3&: $'636 $'&43 $'3%:

00' Menurut Bentuk Badan2ukum C

&' PT' 38 38 3: 6$ 6%

$' -operasi &37 &6$ &64 &76 &%:

3' "@ 3$6 34& 73% 743 685

6' /irma >/a? $ $ $ $ $

7' Perorangan &'435 &'48% &'547 &'853 &'757

4' Badan )saha Lain >B)L? &4 &4 &4 &4 &6

;umlahATotal $'&7$ $'$3: $'6:8 $'47% $'$$5

;umlah -eseluruhan 6'358 6'778 6':3$ 6'8&3 6'734






CUACA EKSTRIM


././.: Par')'!ata

Salah satu sektor andalan kabupaten ias sebagai sumber

pendapatan daerah adalah sektor pari(isata' Pada tahun $%%6

menurut data Dinas Pari(isata, ter#atat jumlah (isata(an yang

berkunjung sebanyak 3'677 (isata(an yang terdiri dari 3$3

(isata(an asing dan 3'&3$ (isata(an domestik' Berdasarkan data

tahun $%%3, ter#atat kurang lebih &&5 muskala yang ada di

-abupaten ias yang terdiri dari tempat rekreasi, rumah adat dan lain

sebagainya'

Ta-el . = 5",la+ K"n%"ngan W'!ata)an #' Ka-"(aten N'a!

T a + " nW'!ata)an 5 " , l a

+

T o t a l A!'ng

D,e!t'

k $ % % % 3'76& 8'457 &$'$&4

$ % % & 3'76& 6'86: 8'3:%

$ % % $ 3'747 8'4:$ &$'$75

$ % % 3 76% 4'$58 4'8&8

$ % % 6 3$3 3'&3$ 3'677

Sumber : BPS Badan Pusat Statistik Kabupaten Nias

././.< Fa!'l'ta! U,",

!ir MinumPengadaan air minum untuk kabupaten ias ditangani oleh $

perusahaan air minum daerah yaitu PD!M Tirta )mbu dan PD!M Tirta

adi' Pada Tahun $%%6 air bersih yang disalurkan PD!M Tirta adi

ter#atat sebanyak &'&5%'644 m3 untuk 3'44% pelanggan senilai

kurang lebih &'&5%,: juta rupiah' Sementara yang disalurkan oleh

PD!M Tirta )mbu sebesar &:$'83% m3 untuk 8:7 pelanggan senilai

&&:,4 juta rupiah'

Laporan Pendahuluan $*3:





CUACA EKSTRIM

Listrik

Sebagian besar kebutuhan tenaga listrik kabupaten ias dipenuhioleh Perusahaan Listrik egara >PL? dan sebagian ke#il lainnya

dipenuhi oleh listrik non PL' ;umlah listrik yang terjual pada tahun

$%%6 sebesar &8,38 MWh, dengan nilai penjualan sebesar &%'347 juta

rupiah?'

Pendidikan

Peningkatan partisipasi sekolah penduduk tentunya harus diimbangi

dengan penyediaan sarana 9sik pendidikan maupun tenaga pengajar

>guru? yang memadai'' memberikan gambaran yang jelas mengenai

jumlah sekolah, kelas, lokal, maupun jumlah tenaga pengajar >guru?

pada tahun ajaran $%%6A$%%7 untuk seluruh jenjang pendidikan dasar

sampai menengah' Di tingkat Pendidikan Dasar jumlah sekolah pada

T'!' $%%6A$%%7 ada sebanyak 6&: buah dengan jumlah sis(a

sebanyak 58'3$6 sis(a dan sebanyak jumlah guru 3'&35 orang'

Sementara jumlah Sekolah Menengah Tingkat Pertama >SMTP?

sebanyak 43 buah, dengan jumlah sis(a sebanyak &:'77& sis(a, dan

jumlah guru sebanyak &'&$8 orang' Pada tahun yang sama jumlah

Sekolah Menengah Tingkat !tas >SMT!? ada sebanyak 3& buah,

dengan jumlah sis(a sebanyak &&'3:3 sis(a, dan jumlah guru

sebanyak 7%6 orang' ;umlah perguruan tinggiAakademi pada tahun

$%%6A$%%7 adalah sebanyak 6 buah yang kesemuanya adalah

perguruan tinggi milik s(asta'

-esehatan

-etersediaan sarana kesehatan berupa rumah sakit, puskesmas dan

sarana kesehatan lainnya, merupakan +aktor utama dalam menunjang

perbaikan kualitas hidup' ;umlah rumah sakit yang ada di -abupaten

ias pada tahun $%%6 adalah sebanyak & buah' ;umlah puskesmas

sebanyak &8 buah dan puskesmas pembantu sebanyak &%% buah,






CUACA EKSTRIM

ditambah dengan apotik, klinik bersalin, balai pengobatan s(asta,

dan toko obat sebanyak 63 buah'

././.= Ke"angan #aera+

ealisasi penerimaan rutin -abupaten ias pada tahun $%%6 ter#atat

sebesar 33,7:5 milyar rupiah yang terdiri dari Pendapatan !sli Daerah

>P!D? sebesar 8,44& milyar rupiah, dan penerimaan bagi hasil

pajakAbukan pajak sebesar $6,:35 milyar rupiah'

Produk Domestik egional Bruto >PDB? -abupaten ias pada tahun

$%%6 sebesar $'%:3'457,6: juta rupiah' Sektor pertanian menjadi

sektor yang memiliki peranan terbesar sebesar 66,45 persen, diikuti

sektor perdagangan, hotel dan restoran sebesar $%,:7 persen dan

jasa*jasa sebesar &&,66 persen' PDB per kapita kabupaten ias

sebesar 6'867'7%4,63 rupiah'

Ta-el . 1; Pr#"k D,e!t'k Reg'nal Br"t >PDRB?Ka-"(aten N'a!

T a h u nY e a r

Menurut2arga

BerlakuAurr ent

Market Price

Menurut 2arga-onstanAonstant

Market Price

$ % % % &'3$6'355,7% 677':33,83

$ % % & &'686'764,3& 64$'%&6,5$

$ % % $ &'4$5'5%%,6% 68&':$:,&6

$ % % 3 &'86:'485,84 7%5'&55,56

$ % % 6 $'%:3'457,6: 734'573,&4


Pertumbuhan ekonomi -abupaten ias pada tahun $%%6 sebesar 7,83

persen meningkat dari tahun sebelumnya sebesar 7,$6 persen'

Ta-el . 11 Pert",-"+an Ekn,' In#ne!'a$ S",atera Utara#an N'a!






CUACA EKSTRIM

T a + " nKa-"(aten

N'a!S",atera

UtaraIn#ne!'a

$ % % % 3,53 6,83 6,86

$ % % & &,33 3,47 3,3$

$ % % $ 6,3& 6,%5 3,38

$ % % 3 7,$6 6,68 7,7&

$ % % 6 7,83 7,78 *


./.0 In3entar'!a!' Pr4l Tran!(rta!'

./.0.1 Angk"tan Darat

;alan merupakan prasarana pengangkutan yang penting untuk

memperlan#ar dan mendorong kegiatan perekonomian' Makin

meningkatnya usaha pembangunan menuntut pula peningkatan

pembangunan jalan untuk memudahkan mobilitas penduduk dan

memperlan#ar lalulintas barang sari satu daerah ke daerah lain'

Ta-el . 1 Perke,-angan Ban*akn*a B"! U,", Men"r"tTra*ek #an Da*a M"at Pen",(ang

Dar' G"n"ng S'tl'ke Kea,atan

;;1 ;; ;;& ;;/

A B C A B C A B C A B C

%&' 0dano .a(o &8 6 5 &6 & * &% 7 $ &$ : 6

%$' Ba(olato * * * * * * & * * 3 * *%3' Sirombu * 7 $ 7 7 $ 3 $ 4 6 6 5

%6' Mandrehe * 3 4 & * * * * 3 * $ 7

%7' . i d o $6 4 * 3 * * 8 * * &7 4 *

%4' Lolo9tu Moi * * $ * * * & * * 3 * *

%5' 2iliduho 8 * * 3 * * 6 * * 8 * *

%8' ! l a s a 5 $ * & * * 6 * & 7 & $

%:' amohalu Esi(a * * * $ * $ * * $ * * $

&%' L a h e ( a * * 4 * 7 $ * * 5 $ 6 4

Laporan Pendahuluan $*6$





CUACA EKSTRIM

Dar' G"n"ng S'tl'ke Kea,atan

;;1 ;; ;;& ;;/

A B C A B C A B C A B C

&&' !+ulu * * * * * * * * * * * *

&$' Tuhemberua 6 $ 5 &5 * & &$ $ 6 5 4 8

&3' Lotu * * * * * * * * * & * &

-ab' ias 4& $$ 3% 64 && 5 63 : $7 4% 3$ 37

-eterangan C ! U Daya Muat & * &% orang

B U Daya Muat && * $% orang


./.0. Angk"tan U#ara

Lalu lintas penerbangan pada tahun $%%6 ter#atat kunjungan pesa(at

sebanyak 7:$ kunjungan' ;umlah penumpang yang datang berjumlah

&&'356 penumpang dan yang berangkat berjumlah &$'$$&

penumpang' Sementara barang yang dibongkar ter#atat &6:'$57 kg

dan yang dimuat sebesar &%8'$&5 kg'

Ta-el . 1& 5",la+ K"n%"ngan Pe!a)at Ter-ang$ Pen",(ang$#an Ban*ak Barang ,elal"' Pela-"+an U#ara B'naka G"n"ng

S'tl'

Per'n'anTa+"n

;;;

;;1

;; ;;& ;;/

&' -unjungan Pesa(at Terbang

:8 Z? $56 675 7:$

$' Penumpang >orang?

* Datang 5:: Z? $'58& 8'&4& &&'356

* Berangkat :$8 Z? 3'&&% 8'6%3 &$'$$&

* Transit :83 Z? $4: 374 743

3' Barang >-g?






CUACA EKSTRIM

Per'n'anTa+"n

;;

;

;;

1

;; ;;& ;;/

* Dimuat&%64

6 Z?3&'7:

583':8

7&%8'$&

5

* Bongkar&%56

7 Z?3&'87

::4'$8

&&6:'$5

7

./.0.& Angk"tan La"t

Pada tahun $%%6 jumlah pelabuhan laut yang ada di kabupaten ias

ter#atat ada 3 pelabuhan yang terletak di ke#amatan .unung Sitoli,

ke#amatan Sirombu dan ke#amatan Lahe(a' Dari ketiga pelabuhan

tersebut ter#atat &'654 kunjungan kapal'

;umlah penumpang melalui pelabuhan laut mengalami penurunan

pada tahun $%%6 dibanding tahun sebelumnya' Dimana jumlah

penumpang pada tahun $%%6 ter#atat sebesar $3%'34& penumpang

yang lebih sedikit dibanding angka tahun $%%3 sebesar $47'474

penumpang' Sebaliknya untuk jumlah barang yang dibongkar dan

dimuat meningkat dari tahun sebelumnya sebesar &84'87& ton

menjadi &8:'8%4 ton pada tahun $%%6'

Ta-el . 1/ Perke,-angan 5",la+ Pen",(ang Ka(al La"t,elal"' Pela-"+an

Pela-"+anTa+"n

;;; ;;1 ;; ;;& ;;/

&' Sirombu * Datang * * * * *

*Berangkat

* * * * *

$' .unungSitoli

* Datang :$'53& &&%'8%$ &&:'5$4 &3%'$63 &$$'$:&

*Berangkat

:8':55 &&4'533 &&:'58% &33'56: &%5'&:&

3' Lahe(a * Datang $'%$7 4&$ &73 &'&33 4$%

*Berangkat &'67$ &'6$$ 775 73& $7:

;umlah $&$'873 $6$'386 $6%'$&4 $47'474 $3%'34&







CUACA EKSTRIM

Ta-el . 10 Perke,-angan Ban*akn*a Barang D',"at #anD'-ngkar ,elal"' Pela-"+an

Pelabuhan Tahun

$%%% $%%& $%%$ $%%3 $%%6

&' Sirombu * Muat &57 565 Z &'8&: &&8

*Bongkar

363 5& Z 5:4 $$6

$' .unungSitoli

* Muat $5'4%8 3&'%75 3&'8&4 3$'$33 35'643

*Bongkar

8%':77 :5'546 &%&'668 &66'884 &6$'6%$

3' Lahe(a * Muat 5'3$$ 3':47 &':$$ 3'77: 4'%%8

*Bongkar 4'%$& 3'%$$ &'45$ 3'778 3'7:&

;umlah &75'7%7 &44'75& &34'878 &84'87& &8:'8%4


)ntuk jalur transportasi penyeberangan melalui laut menuju ke Pulau

ias selama ini dermaga yang digunakan untuk tambat adalah

dermaga milik PT' Pelindo 0, route ini dilayani oleh dua buah kapal

penyeberangan yaituC

• -MP Belanak >&&66 .T?• -M Barau >7%% .T?'

oute tersebut berjarak Q 87 mil dan dapat di#apai dalam (aktu

tempuh Q : * &% jam dengan jad(al perjalanan penyeberangan setiap

hari, selain itu rute penyeberangan .unung sitoli Sibolga juga

dilayani oleh beberapa buah kapal milik s(asta

.0 Ga,-aran U,", Lka!' Peker%aan

.0.1Pela-"+an S'-lga

Pelabuhan Sibolga terletak diteluk Tapian auli pantai barat pulau

Sumatera dan merupakan pelabuhan alam' Se#ara administrati+






CUACA EKSTRIM

berada di daerah tingkat 00 -abupaten Tapanuli Tengah' -egiatan

utama pelabuhan ini selain melayani angkutan barang juga

menghubungkan jalur +erry ke daerah kunjungan (isata pulau ias'

-omoditi dominan dari daerah hinterlandnya adalah karet, kopra,

ply(ood serta bungkil'

Letak Pelabuhan pada koordinat %&% 63N 68VV L) dan :8% 64N 75VV BT,

!rea Lego ;angkar C -oordinat %&% 66N %%VV L) dan :8% 67N 67VV BT






CUACA EKSTRIM

Ga,-ar . : Lka!' S'-lga$ S",atera Utara






CUACA EKSTRIM

Status Pelabuhan, Pelabuhan )mum yang diusahakan, Terbuka untuk

perdagangan luar negeri, Status tidak (ajib pandu, -elas Pelabuhan

adalah Pelabuhan -elas 000

Ga,-ar . < Pela-"+an S'-lga

.0.1.1 Al"r Dan Kla,

!lur panjang 6 mil, lebar $'&87M, kedalaman &: ml(s, pintu masuk

Pon#an .adang dengan Batu Buruk' lebar &87 lampu merah dari

lampu hijau' Luas -olam 44%'%%% m$ dengan kedalaman : ml(s

.0.1. H'#r @eangra4

2idrogra9

Pantai sekitar Pelabuhan Sibolga berliku*liku, terjal dan sepanjang

pantai berbatu dan berkarang' Dasar lautnya lumpur pasir' !lur

Pelabuhan ini panjangnya 3 mil dengan lebar $7% m dan kedalaman :

M LWS' -edalaman di muka dermaga dan sekitarnya hanya 3 m LWS,

sehingga kapal* kapal besar harus berlabuh lebih kurang 67% m dari

dermaga pada kedalaman laut 3% m LWS'






CUACA EKSTRIM

Pasang Surut

Waktu tolok C .MT [ %5'%%

Muka surutan terletak 5% #m di ba(ah Duduk Tengah >Ko U 5% #m?

Tunggang air rata*rata pada pasang perbani 5$ #m'

Tunggang air rata*rata pada pasang mati $% #m'

Pasang surut #endrung terjadi di siang hari dengan tinggi gelombang

%,$*%,3 m ke#uali bila terjadi di angin keras tinggi gelombang dapat

men#apai &m'

!rus

!rus yang berpengaruh di daerah tersebut adalah sesuai dengan si+at

pasutnya yaitu arus pasut harian ganda yang beraturan'

"ua#a

Di daerah Sibolga dan sekitarnya hampir tidak ada musim kering'

;umlah hari kering rata*rata hanya &$ hari perbulan, dengan jumlah

hari hujan men#apai $& hari' ;umlah #urah hujan rata *rata pertahun

berkisar antara 6'%%% mm * 7%%% mm' "urah hujan terbesar berada

pada periode Maret* Mei serta periode opember * Desember dengan

#urah hujan rata * rata $7% mm * 77% mm perbulan'

Penglihatan

)mumnya penglihatan adalah &% * $% km, ke#uali bila terjadi hujan,

penglihatan bisa 6 * 8 km' Pada Bulan Desember * Mei pada (aktu

hujan dan kabut pagi kadang * kadang jarak penglihatan kurang dari

%,7 km'

Tekanan )dara






CUACA EKSTRIM

* -apal Bukan iaga p, 7%,* >rupiah? %,%8% \>dollar?

;asa Tambat >per .TAEtmal?

* Dermaga >Beton,BesiA-ayu? p 7%,* >rupiah?%'&%% \>dollar?

* Breasting, dolpin dan pelampung p 7%,* >rupiah? %'%77 \>dollar?

* Pinggiran p 7%,* >rupiah?%'%$4 \>dollar?

;asa Pemanduan

* Tari+ Tetap

* Tari+ @ariabel

;asa !ir -apal

* p &%'%%%,* >rupiah? 7 \>dollar? per ton

L!0*L!0 C

* ;umlah Petugas Port State "ontrol C Tidak ada

* 2ari -erja Pelabuhan C 4 >enam? hari >Senin * Sabtu?

* ;am -erja Pelabuhan C &3 jam >%8C%% $$C%% W0B?

* 2ari -erja -antor C 7 >lima? hari >Senin * ;umNat?

* ;am -erja -antor C %8C%%* &5C%% Wib

* /asilitas Telepon C >%43&? $$857 >kantor?

* Stasiun adio Pantai C Sibolga adio A P-B 3

* /asilitas Perbankan C B0, B0, Bank Sumut, B0

* umah Sakit C S) /erdinand Lumban Tobing

* Pemadam -ebakaran C Pemko Sibolga

>sumberC ((('indonesianmaritimne(s'#om?


http://www.indonesianmaritimnews.com/

http://www.indonesianmaritimnews.com/





CUACA EKSTRIM

.0.Pela-"+an N'a!

Pulau ias adalah pulau yang terletak di sebelah barat Pulau

Sumatera' -ebutuhan iasdalam jumlah yang besardidatangkan

dari Sumatera melalui Sibolga, melalui pelayaran' Sebaliknya

komoditi ias, seperti kopra, karet, dll, diba(a ke Sumatera melalui

jalur yang sama' Pada tahun $%%6 jumlah pelabuhan laut yang ada di

kabupaten ias ter#atat ada 3 pelabuhan yang terletak di ke#amatan

.unung Sitoli, ke#amatan Sirombu dan ke#amatan Lahe(a' Dari

ketiga pelabuhan tersebut ter#atat &'654 kunjungan kapal'

;umlah penumpang melalui pelabuhan laut mengalami penurunan

pada tahun $%%6 dibanding tahun sebelumnya' Dimana jumlah

penumpang pada tahun $%%6 ter#atat sebesar $3%'34& penumpang

yang lebih sedikit dibanding angka tahun $%%3 sebesar $47'474

penumpang' Sebaliknya untuk jumlah barang yang dibongkar dan

dimuat meningkat dari tahun sebelumnya sebesar &84'87& ton

menjadi &8:'8%4 ton pada tahun $%%6'

Ta-el . 19 Perke,-angan 5",la+ Pen",(ang Ka(al La"t,elal"' Pela-"+an

PelabuhanTahun

2000 2001 2002 2003 2004

1. Sirombu - Datang - - - - -

- Berangkat - - - - -

2. Gunung Sitoli - Datang 92.731 110.802 119.726 130.243 122.291

- Berangkat 98.977 116.733 119.780 133.749 107.191

3. Lahea - Datang 2.02! 612 1!3 1.133 620

- Berangkat 1.4!2 1.422 !!7 !31 2!9

"umlah 212.8!3 242.384 240.216 26!.6!6 230.361


Ta-el . 1: Perke,-angan Ban*akn*a Barang D',"at #anD'-ngkar ,elal"' Pela-"+an

Laporan Pendahuluan $*7$





CUACA EKSTRIM

PelabuhanTahun

2000 2001 2002 2003 2004

1. Sirombu - #uat 17! 747 $ 1.819 118

- Bongkar 343 71 $ 796 224

2. Gunung Sitoli - #uat 27.608 31.0!7 31.816 32.233 37.463

- Bongkar 80.9!! 97.764 101.448 144.886 142.402

3. Lahea - #uat 7.322 3.96! 1.922 3.!!9 6.008

- Bongkar 6.021 3.022 1.672 3.!!8 3.!91

"umlah 1!7.!0! 166.!71 136.8!8 186.8!1 189.806


)ntuk jalur transportasi penyeberangan melalui laut menuju ke Pulau

ias selama ini dermaga yang digunakan untuk tambat adalah

dermaga milik PT' Pelindo 0, route ini dilayani oleh dua buah kapal

penyeberangan yaituC

-MP Belanak >&&66 .T?

-M Barau >7%% .T?'

oute tersebut berjarak Q 87 mil dan dapat di#apai dalam (aktu

tempuh Q : * &% jam dengan jad(al perjalanan penyeberangan setiap

hari, selain itu rute penyeberangan .unung sitoli Sibolga juga

dilayani oleh beberapa buah kapal milik s(asta'






CUACA EKSTRIM

Ga,-ar . = Lka!' (ela-"+an8(ela-"+an N'a!$ S",ateraUtara






CUACA EKSTRIM

Ga,-ar . 1; Ga,-aran (ela-"+an N'a!






CUACA EKSTRIM

.0.&Pela-"+an T"a(e%at

Berdasarkan in+ormasi yang berhasil dihimpun dari DinasPerhubungan -abupaten -epulauan Menta(ai, menunjukan bah(a

-abupaten -epulauan Menta(ai pada tahun $%&% ini memiliki &$

buah Pelabuhan Laut , Sementara jumlah kapal yang masuk ke

Pelabuhan Tuapejat, -abupaten -epulauan Menta(ai adalah

Ta-el . 1< 5",la+ k"n%"ngan ka(al #' Pela-"+an la"tT"a(e%at$ Ka-"(aten Ke("la"an Menta)a'






CUACA EKSTRIM

/rekuensi terbanyak dari total penumpang yang naik*turun terdapatdi -e#amatan Sipora )tara yaitu Pelabuhan Tuapejat mengingat

ke#amatan ini merupakan lokasi dari 0bukota -abupaten -epulauan

Menta(ai' Sumber C Badan Pusat Statistik Kabupaten kepulauan Mentawai

Ta-el . 1= 5",la+ (en",(ang na'k8t"r"n #' (ela-"+an la"tT"a(e%at$ Ka-"(aten Ke("la"an Menta)a'






CUACA EKSTRIM

Ta-el . ; 5",la+ -ngkar ,"at -arang #' (ela-"+anT"a(e%at$ Ka-"(aten Ke("la"an Menta)a'






CUACA EKSTRIM

Ga,-ar . 11 Lka!' T"a Pe%at$ Ke(.Menta)a'$ S",ateraBarat






CUACA EKSTRIM






CUACA EKSTRIM

BAB & RENCANA KER5A

&.1 Per!'a(an

Pekerjaan persiapan ini meliputi penyelesaian administrasi, mobilisasi

personil dan peralatan, persiapan pekerjaan lapangan, dan

pengumpulan data tahap a(al'

&.1.1Pen*ele!a'an A#,'n'!tra!'

Masalah administrasi yang harus diselesaikan terutama meliputi

administrasi kontrak dan legalitas personil yang akan ditugaskan

untuk melaksanakan pekerjaan ini, baik di lingkungan intern

konsultan maupun untuk berhubungan dengan pihak lain'

&.1.M-'l'!a!' Per!n'l #an Peralatan

Bersamaan dengan penyelesaian administrasi, konsultan akan

melakukan mobilisasi personil dan peralatan yang diperlukan dalam

pekerjaan ini' -emudian setelah semua personil dimobilisir, dilakukan

rapat koordinasi untuk menentukan langkah*langkah guna

penyelesaian pekerjaan ini agar didapatkan hasil kerja yangmaksimal'

&.1.&Per!'a(an Peker%aan La(angan

Selain persiapan*persiapan yang dilakukan di kantor, dilakukan juga

persiapan di lapangan' Persiapan pekerjaan lapangan ini meliputi

penyiapan kantor di lokasi proyek dan pekerjaan persiapan untuk

sur1ei*sur1ei' Sedangkan pekerjaan persiapan untuk sur1ei meliputi

Laporan Pendahuluan 3*&





CUACA EKSTRIM

pembuatan program kerja >jad(al kerja lebih rin#i? dan penugasan

personil, pembuatan peta kerja, penyiapan peralatan sur1ei dan

personil, penyiapan surat*surat ijinAsurat keterangan, dan

pemeriksaan alat*alat sur1ei'

&.1./Pen#e4n'!'an Ke-"t"+an Pengg"na

Pende9nisian ulang kebutuhan pemakai sangat penting untuk

dilakukan' 2al ini penting mengingat penjelasan pekerjaan

sebelumnya belum dijelaskan se#ara teknis dan bagaimana hasil

>produk? yang men#erminkan keinginan pengguna jasa dan kualitas

pekerjaan yang harus dihasilkan oleh konsultan' Pende9nisian ulang

kebutuhan pemakai ini harus sudah diselesaikan sebelum laporan

pendahuluan dibuat' Dengan demikian, laporan pendahuluan yang

dibuat oleh konsultan akan menjadi a#uan konsultan dan pemilik

pekerjaan >pengguna jasa? dalam pelaksanaan pekerjaan ini'

Laporan Pendahuluan 3*$





CUACA EKSTRIM

Ga,-ar &. 1 Pen#ekatan U,", Dan Met#lg' Pelak!anaan

Peker%aan

Laporan Pendahuluan 3*3





CUACA EKSTRIM

&. S"r3e' La(angan Dan Ke,a%"an Yang D'a(a'

)ntuk pelaksanaan pekerjaan ini dibutuhkan data*data yang bergunauntuk pekerjaan analisa dalam peren#anaan teknis selanjutnya' Data*

data yang dibutuhkan dalam pekerjaan ini diantaranya C

&..1S"r3e' B'#ang S!'al #an Ekn,'

Sur1ei bidang sosial dan ekonomi meliputi C

• 0n1entarisasi sosial ekonomi, in1entarisasi kebijakan pemerintah

dan daerah terkait, in1entarisasi stakeholder dan aspirasistakeholders mengenai kebijakan pembangunan pelabuhan

• !nalisa dan e1aluasi terhadap perkiraan permintaan

transportasi sampai $7 tahun yang akan datang• Sur1ey Lokasi berupa sur1ey lahan, batas kepemilikan lahan


kebutuhan lahan, ketersediaan patok pengukuran >ben#hmark?

dan penilaian atas alternati+ lokasi dermaga

• Sur1ey harga satuan setempat untuk bahan material konstruksi

berdasarkan dokumen harga satuan yang diterbitkan oleh

instansi pemerintah maupun asosiasi konstruksi

&..S"r3e' B'#ang Tekn'k

&...1 S"r3e' T(gra4 #an Bat+',etr'

Sur1ei topogra9 dan bathimetri ini bertujuan untuk memperoleh data

lapangan sebagai gambaran bentuk permukaan tanah berupa situasi

dan ketinggian serta posisi kenampakan yang ada baik untuk area

darat maupun area perairan laut di depan #alon pelabuhan' 2asil dari

sur1ei ini kemudian disajikan dengan peta dasar skala & C 7'%%% dan

peta kerja skala & C &'%%% dengan inter1al kontur %'7 m'

Sur1ei topogra9 dan bathimetri meliputi C

Sur1ei Topogra9






CUACA EKSTRIM

• Pemasangan Be#h Mark >BM? dan patok kayu• Pengukuran poligon >kerangka dasar hori=ontal?'

• Pengukuran sipat datar >kerangka dasar 1ertikal?'• Pengukuran situasi detail'• Perhitungan hasil pengukuran'

Sur1ei Bathimetri

• Menentukan patok*patok tetap re+erensi'• Pengukuran kedalaman menggunakan e#hosounder dan

pengukuran posisi menggunakan satelit .PS >.lobal Positioning

System?'• Perhitungan dan pengolahan hasil pengukuran'

&... S"r3e' H'#r8@eangra4

Sur1ei hidro*oseanogra9 bertujuan untuk mendapatkan data

pengukuran, pengamatan dan sampel sebagai gambaran yang

sebenarnya tentang kondisi o#eanogra9 dari perairan di sekitar lokasi

yang meliputi kondisi pasang surut, arus, gelombang dan sedimen'

Sur1ei hidro*oseanogra9 meliputi C

• Pengamatan pasang surut >&7 hari?'• Pengukuran arus'• Pengamatan gelombang'• Pengambilan #ontoh air'• Pengambilan #ontoh sedimen'

&...& S"r3e' Pen*el'#'kan Tana+

Sur1ei penyelidikan tanah dilakukan untuk mengetahui karakteristik

dan besaran*besaran tanah di lokasi ren#ana pelabuhan' Sur1ai ini

terdiri dari pemboran mesin dan pengujian sondir dengan jumlah titik

sebagai berikut C

• Pemboran mesin di darat C $ titik• Pemboran mesin di laut C 6 titik• Pengujian sondir di darat C $ titik






CUACA EKSTRIM

• Pengujian sondir di laut C 6 titik

Dalam kegiatan sur1ei mekanika tanah terdapat dua jenis pengujianyaitu pengujian langsung di lapangan dan pengujian laboratorium,

yaitu C

&' Pengujian langsung di lapangan berupa

o Standard Penetration Test >SPT? dano Sondir >Dut#h "one Penetration Test, D"PT?, sedangkan

$' pengujian di laboratorium dilakukan terhadap #ontoh tanah tak

terganggu >undisturbed sample? yang diambil dari lokasi sur1ei'

Pengujiannya berupa

o 0ndeG Properties C Spe#i9# .ra1ity, !tterberg Limit, )nit

Weight, Porosity, .rainsi=e !nalysis, Permeability, Dan lain*

laino Engineering Properties C Dire#t Shear Test, "onsolidation

Test, TriaGial Test, "ompa#tion Test

&.& Ka%'an St"#' Kela*akan

-elayakan teknis adalah merupakan beberapa hal yang perlu

diperhatikan dan menjadi +aktor penentu dalam penentuan dimensi

desain teknis yang ada' /aktor*+aktor ini berkaitan dengan keadaan

9sik lokasi proyek'

&.&.1Ka%'an A!(ek Ekn,'

-ajian kelayakan ekonomi dimaksudkan untuk melihat aspek dari

akti1itas in1estasi >pembangunan dan pengadaan? serta kegiatan

operasi dan pemeliharaan, kelayakan dilakukan dengan

memperhatikan beberapa tinjauan berikutC

• ;umlah -ebutuhanADemand• -ebutuhan Dana

• E0






CUACA EKSTRIM

&.&.Ka%'an A!(ek Tekn'k

/aktor*+aktor yang harus diperhitungkan dalam peren#anaan teknisadalah sebagai berikutC

!' -ondisi /isik

&' Topogra9'$' Bathimetri'3' .elombang'6' !rus'7' Pasang surut'

4' Sedimentasi'5' Meteorologi, angin, hujan, temperatur'8' .eologi dan mekanika tanah'

B' <perasional Pelabuhan

a' Dimensi kapal >panjang, lebar, dra+t?'b' Manu1er kapal'#' Lalu lintas kapal'd' <perasi bongkat muat'

"' Material dan metode ren#ana pelaksanaan konstruksi

a' ;enis konstruksi'b' Material konstruksi'#' Peralatan konstruksi'd' -emampuan pelaksana konstruksi'

&.&.&Ka%'an A!(ek L'ngk"ngan

!nalisa kelayakan lingkungan ini bertujuan untuk mengetahui sejauh

mana pengaruh kegiatan pelaksanaan pekerjaan pembangunanpelabuhan penyeberangan mempunyai dampak terhadap lingkungan

di sekitarnya' -omponen kegiatan yang ditelaah adalah C

• -egiatan Prakonstruksi• -egiatan -onstruksi• -egiatan Pas#a -onstruksi






CUACA EKSTRIM

&./ Pela(ran Dan D'!k"!'

Sesuai dengan ruang lingkup -erangka !#uan -erja >-!-?, maka pihakkonsultan selaku pelaksana pekerjaan akan membuat dan

menyerahkan laporan*laporan hasil pekerjaan kepada pengguna jasa

dengan rin#ian sebagai berikut C

1. La(ran Pen#a+"l"an >Ine(t'n Re(rt? 810 ek!e,(lar

Laporan pendahuluan harus disiapkan dan diserahkan kepada

pemberi pekerjaan dalam jangka (aktu tiga puluh >3%? hari

kalender dari tanggal e+ekti+ kerja di dalam kontrak kerja'

Laporan ini berisi penjabaran kerangka a#uan yang meliputi latar

belakang studi, maksud dan tujuan, ruang lingkup, jenis*jenis

data yang di#ari, metodeApendekatan studi, strategi yang akan

ditempuh serta #ara perolehan data' Di#antumkan pula langkah*

langkah, ren#ana pentahapan pekerjaan, organisasi, +ormat

pendataan, dan hal*hal yang dianggap perlu'. La(ran Antara >Inter', Re(rt? 810 ek!e,(lar

Laporan antara harus disiapkan dan diserahkan kepada pemberi

pekerjaan dalam jangka (aktu sembilan puluh >:%? hari kalender

dari tanggal e+ekti+ kerja di dalam kontrak kerja'

Di samping bab pendahuluan yang berisi latar belakang, tujuan,

ruang lingkup, dan metoda studi, laporan ini juga berisi antara

lain sekurang kurangnya memuat hasil sur1ey pendahuluan, hasil

sur1ey topographi, bathymetri, indikasi kelayakan dan re1ie(

masterplan'

&. Kn!e( La(ran Ak+'r >Dra6t F'nal Re(rt? 10

ek!e,(lar

-onsep laporan akhir harus disiapkan dan diserahkan kepada

pemberi pekerjaan dalam jangka (aktu seratus delapan puluh






CUACA EKSTRIM

>&8%? hari kalender dari tanggal e+ekti+ kerja di dalam kontrak

kerja' -onsep Laporan !khir sekurang kurangnya telah memuat

hasil pembahasan sur1ey penyelidikan tanah, kelayakan, dra+t

ren#ana desain, dan perkiraan biaya konstruksi'

/. La(ran Ak+'r >F'nal Re(rt?

Penggandaan /inal eport 7 buku

]lbum .ambar Desain >!3?7 buku -S dan B< 7 buku

!B 7 buku

]lbum .ambar Desain >!&?7 buku

EGe#uti1e Summary 7 eksemplar

Penggandaan "D &% buah

Laporan akhir harus disiapkan dan diserahkan kepada pemberi

pekerjaan dalam jangka (aktu duaratus sepuluh >$&%? hari

kalender dari tanggal e+ekti+ kerja di dalam kontrak kerja'Laporan

!khir merupakan hasil akhir studi yang merupakan

penyempurnaan dari konsep laporan akhir setelah dibahas

bersama dengan Tim Pengarah dan Tim Teknis'

Dalama L!poran !khir sekurang*kurangnya sudah meliputi

Pembuatan .ambar Desain -onstruksi Dermaga, Pembuatan

en#ana -erja dan Syarat*Syarat >-S?, Pembuatan Bill <+

uantity, Pembuatan en#ana !nggaran Biaya >Engineering

Estimate?

Laporan Pendahuluan 3*:





CUACA EKSTRIM

&.0 5a#)al Pelak!anaan Peker%aan

en#ana kerja pekerjaan DED Peningkatan Prasarana PelabuhanPenyeberangan di Wilayah Perairan Barat Sumatera Dalam angka

!ntisipasi "ua#a Ekstrim ini disusun berdasarkan tahapan dalam

metodologi yang telah disampaikan sebelumnya sesuai dengan

jangka (aktu pelaksanaan adalah $&% >duaratus sepuluh hari

kalender?'

!dapun se#ara lengkap ren#ana kerja tersebut adalah sebagai

berikutC

Ta-el &. 1 Matr'k! Pelak!anaan Peker%aan

Laporan Pendahuluan 3*&%





CUACA EKSTRIM

BAB /MET@D@L@GI

PELAKSANAAN PEKER5AAN

/.1 S"r3e' B'#ang S!'al Dan Ekn,'

Sur1ei bidang sosial ekonomi meliputi C

0n1entarisasi sosial ekonomi, in1entarisasi kebijakan

pemerintah dan daerah terkait, in1entarisasi stakeholder dan

aspirasi stakeholders mengenai kebijakan pembangunan

pelabuhan !nalisa dan e1aluasi terhadap perkiraan permintaan

transportasi sampai $7 tahun yang akan datang Sur1ey Lokasi berupa sur1ey lahan, batas kepemilikan lahan


kebutuhan lahan, ketersediaan patok pengukuran >ben#hmark?

dan penilaian atas alternati+ lokasi dermaga Sur1ey harga satuan setempat untuk bahan material

konstruksi berdasarkan dokumen harga satuan yang

diterbitkan oleh instansi pemerintah maupun asosiasi

konstruksi Sur1ey harga satuan untuk bahanAmaterialAperalatanApersonil








CUACA EKSTRIM

/. S"r3e' T(gra4

/..1Peralatan S"r3e'

Peralatan yang digunakan dalam sur1ei topogra9C

Total Station Top#on .PT 5%%&i' Prisma' Pita ukur 7% meter' ;alon' E#hosounder .armin &58" Sounder' .PS .armin 2andheld'

2andy Talky !0"<M' Perahu Motor' @aleport Tide Log 56%'

/..Penga,atan A',"t+ A!trn,'!

Pengamatan matahari dilakukan untuk mengetahui arahAa=imuth a(al

yaituC

Sebagai koreksi a=imuth guna menghilangkan kesalahan

akumulati+ pada sudut*sudut terukur dalam jaringan poligon' )ntuk menentukan a=imuthAarah titik*titik kontrolApoligon

yang tidak terlihat satu dengan yang lainnya' Penentuan sumbu ^ untuk koordinat bidang datar pada

pekerjaan pengukuran yang bersi+at lokalAkoordinat lokal'

Pengamatan a=imuth astronomis dilakukan denganC

!lat ukur yang digunakan Theodolite T$ ;umlah seri pengamatan 6 seri >pagi hari? Tempat pengamatan, titik a(al >BM'&?

Dengan melihat metoda pengamatan a=imuth astronomis pada

.ambar 6'&, !=imuth Target >α T? adalahC

α T U αM [ β atau α T U αM [ >ι T * ιM ?

di manaC

α T U a=imuth ke target






CUACA EKSTRIM

αM U a=imuth pusat matahari

>ι T? U ba#aan jurusan mendatar ke target

>ιM? U ba#aan jurusan mendatar ke matahari

β U sudut mendatar antara jurusan ke matahari dengan

jurusan ke target

Ga,-ar /. 1 Penga,atan A',"t+

/..&Pe,-"atan T't'k Teta( >Bench Mark ?

BM dipasang di tempat yang stabil, aman dari gangguan dan mudah

di#ari' Setiap BM akan di+oto, dibuat deskripsinya, diberi nomor dan

kode' Penentuan koordinat >G, y, =? BM dilakukan denganmenggunakan pengukuran .PS, poligon dan sipat datar' Pada setiap

pemasangan BM akan dipasang "P pendamping untuk memudahkan

pemeriksaan'

Tata #ara pengukuran, peralatan dan ketelitian pengukuran sesuai

dengan ketentuan yang berlaku' Titik ikat yang dipakai adalah BM

lama yang terdekat'


Matahari

U (Geografi)

Target

A

αM αT





CUACA EKSTRIM

Bentuk, ukuran dan konstruksi Ben#h Mark besar berukuran

>$%G$%G&%%? #m dengan jumlah BM sebanyak ± $ buah' Ben#h Markbesar dipasang seperti berikutC

a' BM harus dipasang pada jarak setiap $,7 km sepanjang jalur

poligon utama atau #abang' Patok beton tersebut harus ditanam

ke dalam tanah sepanjang kurang lebih 7% #m >yang kelihatan di

atas tanah kurang lebih $% #m? ditempatkan pada daerah yang

lebih aman dan mudah di#ari' Pembuatan tulangan dan #etakan

BM dilakukan di Base "amp' Penge#oran BM dilakukan dilokasipemasangan' Pembuatan skets lokasi BM untuk deskripsi'

Pemotretan BM dalam posisi _"lose )p_, untuk lembar deskripsi

BM'

40

Beton 1:2:3

Pasir dipadatkan

Pen kuningan

Tulangan tiang Ø10

Sengkang Ø5-15

Pelat marmer 12 x 12

20

Ø6 m

Pipa pralon P!" Ø6 m

#omor titik

$ior %eton

$ior %eton

Benchmark Control Point

b' Baik patok beton maupun patok*patok polygon diberi tanda

ben#hmark >BM? dan nomor urut, ditempatkan pada daerah yang

lebih aman dan mudah pen#ariannya'#' )ntuk memudahkan pen#arian patok sebaiknya pada pohon*

pohon disekitar patok diberi #at atau pita atau tanda*tanda

tertentu'd' )ntuk patok kayu harus dibuat dari bahan yang kuat dengan

ukuran >3G7G7%? #m3 ditanam sedalam 3% #m, di#at merah dan

dipasang paku di atasnya serta diberi kode dan nomor yang

teratur'






CUACA EKSTRIM

/../Penent"an Kerangka Da!ar Hr'ntal

Pada dasarnya ada beberapa ma#am #ara untuk melakukanpengukuran titik kerangka dasar hori=ontal, diantaranya yaitu dengan

melakukan pengukuran dengan menggunakan satelit .PS >.lobal

Positioning System? dan dengan pengukuran poligon' -euntungan

menggunakan metoda .PS untuk penentuan titik kerangka dasar

hori=ontal yaituC

o Waktu pelaksanaan lebih #epat'

o Tidak perlu adanya keterlihatan antar titik yang akan diukur'o Dapat dilakukan setiap saat >real time?, baik siang maupun

malam'o Memberikan posisi tiga dimensi yang umumnya bere+erensi ke

satu datum global yaitu World .eodeti# System &:86 yang

menggunakan ellipsoid re+erensi .eodeti# e+eren#e System

&:8%'o Proses pengamatan relati+ tidak tergantung pada kondisi terrain

dan #ua#a'o -etelitian posisi yang diberikan relati+ tinggi'

Sedangkan kerugiannya antara lainC

o Datum untuk penentuan posisi ditentukan oleh pemilik dan

pengelola satelit' Pemakai harus menggunakan datum tersebut,

atau kalau tidak, ia harus mentrans+ormasikannya ke datum yang

digunakannya >trans+ormasi datum?'

o Pemakai tidak mempunyai kontrol dan (e(enang dalampengoperasian sistem' Pemakai hanya mengamati satelit

sebagaimana adanya beserta segala konsekuensinya'o Pemrosesan data satelit untuk mendapatkan hasil yang teliti,

relati+ tidak mudah' Banyak +aktor yang harus diperhitungkan

dengan baik dan hati*hati'

Spesi9kasi pengamatan .PS untuk memperoleh titik kerangka utama

ini adalahC






CUACA EKSTRIM

Pengamatan dilakukan se#ara double dieren#e dengan metode

stati# atau rapid stati#' Lama pengamatan 3%*67 menit setiap sesi pengamatan' Panjang tiap baseline maksimal $'7 kilometer' Masking angle adalah sebesar &7 derajat' .PS re#ei1er yang digunakan adalah .PS single +rekuensi baik L&

atau L$' MS error dari setiap koordinat hasil perhitungan maksimum

adalah & mm'

Pengukuran titik kontrol hori=ontal yang dilakukan dalam bentuk

poligon, harus terikat pada ujung*ujungnya' Dalam pengukuran

poligon ada dua unsur penting yang perlu diperhatikan yaitu jarak

dan sudut jurusan'

Pengukuran titik kontrol hori=ontal >titik poligon? dilaksanakan dengan

#ara mengukur jarak dan sudut menurut lintasan tertutup' Pada

pengukuran poligon ini, titik akhir pengukuran berada pada titik a(al

pengukuran' Pengukuran sudut dilakukan dengan pemba#aan doubleseri, dimana besar sudut yang akan dipakai adalah harga rata*rata

dari pemba#aan tersebut' !=imut a(al akan ditetapkan dari

pengamatan matahari dan dikoreksikan terhadap a=imut magnetis'

a' Pengukuran ;arak

Pengukuran jarak dilakukan dengan menggunakan pita ukur &%%

meter' Tingkat ketelitian hasil pengukuran jarak dengan

menggunakan pita ukur, sangat tergantung kepada #ara

pengukuran itu sendiri dan keadaan permukaan tanah' -husus

untuk pengukuran jarak pada daerah yang miring dilakukan

dengan #ara seperti di gambar berikut

;arak !B U d& [ d$ [ d3






CUACA EKSTRIM

)ntuk menjamin ketelitian pengukuran jarak, maka dilakukan

juga pengukuran jarak optis pada saat pemba#aan rambu ukur

sebagai koreksi'

b' Pengukuran Sudut ;urusan

Sudut jurusan sisi*sisi poligon adalah besarnya ba#aan lingkaran

horisontal alat ukur sudut pada (aktu pemba#aan ke suatu titik'

Besarnya sudut jurusan dihitung berdasarkan hasil pengukuran

sudut mendatar di masing*masing titik poligon'

β U sudut mendatar

α!B U ba#aan skala horisontal ke target kiri

α!" U ba#aan skala horisontal ke target kanan

Pemba#aan sudut jurusan poligon dilakukan dalam posisi

teropong biasa >B? dan luar biasa >LB? dengan spesi9kasi teknissebagai berikutC

;arak antara titik*titik poligon adalah ≤ 7% m' !lat ukur sudut yang digunakan Theodolite T$' !lat ukur jarak yang digunakan pita ukur &%% meter' ;umlah seri pengukuran sudut 6 seri >B&, B$, LB&, LB$?' Selisih sudut antara dua pemba#aan ≤ 7I >lima detik?' -etelitian jarak linier >-0? ditentukan dengan rumus

berikut'


d1d2

d3

A

B2

1





CUACA EKSTRIM

( )000.!1

22

≤=

=

∑d

f f KI

y x

Bentuk geometris poligon adalah loop'

/..0Penent"an Kerangka Da!ar 2ert'kal

-erangka dasar 1ertikal diperoleh dengan melakukan pengukuransipat datar pada titik*titik jalur poligon' ;alur pengukuran dilakukan

tertutup >loop?, yaitu pengukuran dimulai dan diakhiri pada titik yang

sama' Pengukuran beda tinggi dilakukan double stand dan pergi

pulang' Seluruh ketinggian di tra1erse net >titik*titik kerangka

pengukuran? telah diikatkan terhadap BM


A

B

C

αAB

αAC

β





CUACA EKSTRIM

Penentuan posisi 1ertikal titik*titik kerangka dasar dilakukan dengan

melakukan pengukuran beda tinggi antara dua titik terhadap bidang

re+erensi >BM? seperti digambarkan pada gambar berikut C

Pengukuran (aterpas mengikuti ketentuan sebagai berikutC

;alur pengukuran dibagi menjadi beberapa seksi' Tiap seksi dibagi menjadi slag yang genap' Setiap pindah slag rambu muka menjadi rambu belakang

dan rambu belakang menjadi rambu muka' Pengukuran dilakukan double stand pergi pulang pemba#aan

rambu lengkap' Penge#ekan baut*baut tripod >kaki tiga? jangan sanpai

longgar' Sambungan rambu ukur harus betul' ambu harus

menggunakan ni1o' Sebelum melakukan pengukuran, alat ukur sipat datar harus

di#ek dulu garis bidiknya' Data penge#ekan harus di#atat

dalam buku ukur' Waktu pembidikan, rambu harus diletakkan di atas alas besi'

Bidikan rambu harus diantara inter1al %,7 m dan $,57 m' Setiap kali pengukuran dilakukan 3 >tiga? kali pemba#aan

benang tengah, benang atas dan benang ba(ah' -ontrol pemba#aan benang atas >B!?, benang tengah >BT?

dan benang ba(ah >BB?, yaitu C $ BT U B! [ BB' Selisih pemba#aan stand & dengan stand $ ̀ $ mm' ;arak rambu ke alat maksimum 7% m

Setiap a(al dan akhir pengukuran dilakukan penge#ekan

garis bidik'

Laporan Pendahuluan 6*:

Bidang "eferen#i

$lag 1

$lag 2

1

2

m1

m21

&

&





CUACA EKSTRIM

Toleransi salah penutup beda tinggi >T?'

T U &%I √ D mm dimanaC

D U ;arak antara $ titik kerangka dasar 1ertikal dalam satu

kilo meter'

/..9Peng"k"ran S't"a!' R'n'

Dimaksudkan untuk mendapatkan data situasi dan detail lokasi

pengukuran' Syarat*syarat yang harus dipenuhi dalam pengukuran

situasi, yaituC

Pengukuran situasi detail dilakukan dengan #ara Ta#hymetri' -etelitian alat yang dipakai adalah $%I' Poligon tambahan jika diperlukan dapat diukur dengan

metode aai dan @orstraal' -etelitian poligon raai untuk sudut $%I √n, dimana n U

banyaknya titik sudut'

-etelitian linier poligoon raai yaitu & C &%%%' -erapatan titik detail harus dibuat sedemikian rupa sehingga

bentuk topogra9 dan bentuk buatan manusia dapat

digambarkan sesuai dengan keadaan lapangan' Sketsa lokasi detail harus dibuat rapi, jelas dan lengkap

sehingga memudahkan penggambaran dan memenuhi mutu

yang baik dari peta' Sudut poligon raai diba#a satu seri'

-etelitian tinggi poligon raai &% #m√D >D dalam km?'Dengan #ara ta#hymetri ini diperoleh data*data sebagai berikutC

!=imuth magnetis' Pemba#aan benang dia+ragma >atas, tengah, ba(ah?' Sudut =enith atau sudut miring' Tinggi alat ukur'

Laporan Pendahuluan 6*&%





CUACA EKSTRIM

Berdasarkan besaran*besaran tersebut diatas selanjutnya melalui

proses hitungan, diperoleh ;arak datar dan beda tinggi antara dua titik

yang telah diketahui koordinatnya >^, Y, K?'

/..:Pengla+an #an Anal'!'! Data S"r3e' T(gra4

Berdasarkan data topogra9 yang diperoleh selanjutnya melalui proses

hitungan, diperoleh ;arak datar dan beda tinggi antara dua titik yang

telah diketahui koordinatnya >^, Y, K?'

)ntuk menentukan tinggi titik B dari titik ! yang telah diketahui

koordinat >^, Y, K?, digunakan rumus sebagai berikut C

Berdasarkan data topogra9 yang diperoleh selanjutnya melalui proses

hitungan, diperoleh ;arak datar dan beda tinggi antara dua titik yang

telah diketahui koordinatnya >^, Y, K?'

)ntuk menentukan tinggi titik B dari titik ! yang telah diketahui

koordinat >^, Y, K?, digunakan rumus sebagai berikut C

)ntuk menghitung jarak datar >Dd?

( ) Bt%&m2SinBbBa100

2

1' −+

−=∆

dimanaC

T! U Titik tinggi ! yang telah diketahui

TB U Titik tinggi B yang akan ditentukan

Laporan Pendahuluan 6*&&

TB T! [ H

D# 1;; >Ba

B C!,

D#





CUACA EKSTRIM

∆2 U Beda tinggi antara titik ! dan B

Ba U Ba#aan benang dia+ragma atas

Bb U Ba#aan benang dia+ragma ba(ah

Bt U Ba#aan benang dia+ragma tengah

T! U Tinggi alat

Do U ;arak optis&%% ()Ba*Bb? *

m U sudut miring

Mengingat akan banyaknya titik*titik detail yang diukur, serta

terbatasnya kemampuan jarak yang dapat diukur dengan alat

tersebut, maka akan diperlukan titik*titik bantu yang membentuk

jaringan polygon kompas terikat sempurna' Sebagai konsekuensinya

pada jalur polygon kompas akan terjadi perbedaan arah orientasi

utara magnetis dengan arah orientasi utara peta sehingga sebelum

dilakukan hitungan, data a=imuth magnetis diberi koreksi Boussole

supaya menjadi a=imuth geogra9s'

2ubungan matematik koreksi Boussole >"? adalahC

dimanaC

. U !=imuth .eogra9s

M U !=imuth Magnetis

Pada pelaksanaannya kerapatan titik detail akan sangat tergantung

pada skala peta yang akan dibuat, selain itu untuk keadaan tanah

yang mempunyai perbedaan tinggi yang ekstrim dilakukan

pengukuran lebih rapat' 2asil dari pengukuran berupa data ray dari

masing*masing ruas dalam jalur polygon yang menyajikan ketinggian

Laporan Pendahuluan 6*&$

C g 8 ,





CUACA EKSTRIM

titik*titik tanah yang dipilih dan posisi bangunan yang dianggap

penting'

2asil perhitungan koordinat titik dalam tiap ray lalu diikatkan pada

masing*masing patoknya sehingga didapatkan posisinya terhadap

bidang re+erensi' Se#ara jelas titik*titik ini dapat dilihat pada gambar

topogra9 yang memiliki skala rin#i'

/.& S"r3e' Bat',etr'

/.&.1Penent"an 5al"r S"n#'ng

;alur sounding adalah jalur

perjalanan kapal yang melakukan

sounding dari titik a(al sampai ke

titik akhir dari ka(asan sur1ei' ;arak

antar jalur sounding yang digunakan

adalah &%% m, sejauh &,% km ke arah laut' Pada bagian yang

mengalami abrasi, jalur sounding dibuat dengan jarak 7% m' )ntuk

tiap jalur sounding dilakukan pengambilan data kedalaman perairan

setiap jarak $7 m' Titik a(al dan akhir untuk tiap jalur sounding

di#atat dan kemudian di*input ke dalam alat pengukur yang

dilengkapi dengan +asilitas .PS, untuk dijadikan a#uan lintasan

perahu sepanjang jalur sounding'

/.&.Peralatan S"r3e'

Peralatan sur1ei yang diperlukan pada pengukuran batimetri adalahC

Laporan Pendahuluan 6*&3





CUACA EKSTRIM

&+%,+&

S&%,L-%

.,&D,.

D&S&. L&/%

%.&+D/S,. %.&+D/S,.

&+%,+&

%&#& B,L&&+G %&#& S&#-+G

ermukaan &ir Laut

Papan duga' Papan duga

digunakan pada kegiatan pengamatan Xuktuasi muka air di

laut'

Peralatan keselamatan' Peralatan keselamatan yangdiperlukan selama kegiatan sur1ei dilakukan antara lain li!e

"acket '

/.&.&Krek!' Ke#ala,an

Data yang ter#atat pada alat .PSMap adalah jarak antara trandu#er

alat ke dasar perairan' Trandu#er tersebut diletakkan di bagian

belakang kapal, di ba(ah permukaan air yang terpengaruh oleh

pasang surut' <leh sebab itu diperlukan suatu koreksi kedalaman

terhadap jarak trandu#er ke permukaan air dan koreksi kedalaman

terhadap pasang surut'

.ambar 6'$ menampilkan sketsa de9nisi besaran*besaran panjang

yang terlibat dalam proses koreksi tersebut'

Dari de9nisi*de9nisi di atas maka ele1asi dasar saluran dihitung darinol papan duga adalah >ED? C

-eterangan C

EM! U Ele1asi muka air diukur dari nol papan duga'

K U -edalaman air hasil sounding >jarak dasar perairan ke

trandu#er?


ED = Z + A -





CUACA EKSTRIM

! U ;arak trandu#er ke muka air

Ga,-ar /. De4n'!' Be!aran8Be!aran Yang Terl'-at Dala,Krek!' Ke#ala,an

/.&./Peng'katan Ter+a#a( Ele3a!' Re6eren!'

2asil dari koreksi pertama >koreksi terhadap jarak trandu#er ke muka

air dan terhadap pasang surut? menghasilkan ele1asi dasar perairan

terhadap nol papan duga' Ele1asi ini kemudian diikatkan kepada

ele1asi LLWL yang dihitung pada pengolahan data pasang surut'

Pengikatan terhadap LLWL dapat di#ari dengan menggunakan

persamaan berikut ini C

dimanaC

EDLWS U Ele1asi dasar perairan relati+ terhadap LLWL

ED U Ele1asi dasar perairan relati+ terhadap nol papan duga

ELWS U Ele1asi LWS relati+ terhadap nol papan duga

Dengan demikian LLWL berada pada ele1asi [ %'%%m'


EDLWS = ED - ELWS





CUACA EKSTRIM

/./ S"r3e' H'#r8@!eangra4

Sur1ei hidro*oseanogra9 dilakukan untuk mendapatkan gambaranmengenai kondisi perairan setempat yaitu kondisi pasang surut, arus,

dan sedimen' Sehubungan hal tersebut maka pekerjaan yang

dilakukan dalam sur1ei hidro*oseanogra9 ini meliputi pengamatan

pasang surut, pengukuran arus, dan pengambilan #ontoh sedimen'

/./.1Peralatan S"r3e'

Peralatan sur1ei hidro*oseanogra9 terdiri C Total Station Top#on .PT 5%%&i'

@aleport Tide Log 56%'

"urrentmeter'

!lat pelampung'

-ompas'

Tabung*tabung sampel'

/./.Penga,atan Pa!ang S"r"t

Data pasang surut diperlukan untuk menentukan ele1asi muka air

ren#ana bagi peren#anaan +asilitas perairan >dermaga dan

re1erment?, mengetahui tipe pasang surut yang terjadi dan

meramalkan Xuktuasi muka air' Data masukan untuk analisa pasang

surut ini adalah data hasil pengamatan pasang surut di lapangan')rutan analisa pasang surut adalah sebagai berikutC

Menguraikan komponen*komponen pasang surut' Penentuan tipe pasang surut yang terjadi' Meramalkan Xuktuasi muka air akibat pasang surut' Menghitung ele1asi muka air penting'

Menguraikan komponen*komponen pasang surut adalah menguraikan

Xuktuasi muka air akibat pasang surut menjadi komponen*komponen






CUACA EKSTRIM

Pengukuran arus akan dilakukan pada $ saat, yaitu pada saat

pasang tertinggi >spring tide? dan surut terendah >neap tide?'

Lama pengukuran masing*masing selama $6 jam dengan

inter1al (aktu tertentu, yaitu dari saat surut sampai dengan

saat surut berikutnya atau pada saat pasang ke saat pasang

berikutnya atau disebut & siklus pasang surut'

Di samping mengetahui besar arus, arah arus juga diamati'

/././Pera,alan Gel,-ang

Salah satu #ara peramalan gelombang adalah dengan melakukan

pengolahan data angin' Prediksi gelombang disebut hind#asting jika

dihitung berdasarkan kondisi meteorologi yang telah lalu dan disebut

+ore#asting jika berdasarkan kondisi meteorologi hasil prediksi'

Prosedur perhitungan keduanya sama, perbedaannya hanya pada

sumber data meteorologinya' Metode perhitungan gelombang dengan

#ara hind#asting menggunakan metode SMB >S#erdrup$Munk$

Brechneider ?'

.elombang laut yang akan diramal adalah gelombang laut dalam

yang dibangkitkan oleh angin di laut dalam suatu perairan, kemudian

merambat ke arah pantai dan pe#ah seiring dengan mendangkalnya

perairan dekat pantai' 2asil peramalan gelombang berupa tinggi

gelombang signi9kan >2S? dan perioda gelombang signi9kan untuk

Laporan Pendahuluan 6*&:





CUACA EKSTRIM

tiap arah angin utama >TS?' )ntuk peramalan gelombang dengan #ara

pengolahan data angin ini diperlukan data angin minimal &% tahun'

Data yang diperlukan untuk peramalan gelombang terdiri dariC

-e#epatan angin'

!rah angin'

DurasiA(aktu bertiupnya angin'

/./.0Penga,-'lan Cnt+ Se#',en

Pekerjaan ini men#akup pengambilan #ontoh sedimen suspensi dan

dasar' Peralatan pengambilan #ontoh air >sedimen suspensi?

menggunakan satu unit botol yang dilengkapi dengan katup*katup

pemberat' Botol yang digunakan, dimasukkan pada kedalaman yang

dikehendaki di titik pengambilan sampel air' Sampel air yang didapat,

disimpan dalam botol plastik untuk di tes di laboratorium'

Dalam pengambilan sampel air, terdapat dua metoda pengambilan

yaitu grab sample dan #omposite sample' .rab sample adalah

pengambilan sampel dilakukan dengan sekali ambil pada kedalaman

tertentu' Sementara #omposite sample adalah pengambilan sampel

pada kedalaman air yang berbeda dan kemudian digabung menjadi

satu sampel' Metoda yang dipilih untuk diterapkan dalam pekerjaan

ini adalah #omposite sample'

Sementara pengambilan sampel sedimen dasar menggunakan satu

unit grabber seperti yang diilustrasikan pada gambar di ba(ah'

.rabber dengan kondisi HmulutI terbuka diturunkan dengan mengulur

tali hingga membentur tanah dasar lautAsungai' Saat tali ditarik

kembali, se#ara otomatis mulut grabber akan menggaruk material di

ba(ahnya hingga tertutup' Dengan demikian grabber yang telah

memuat material dasar ditarik ke atas' Sampel material dasar

Laporan Pendahuluan 6*$%





CUACA EKSTRIM

tersebut dimasukkan ke dalam (adah plastik yang diberi tanda untuk

dites di laboratorium'

/./.9Pengla+an #an Anal'!'! Data S"r3e' H'#r8@!eangra4

a. Pa!ang S"r"t

Perhitungan konstanta pasang surut dilakukan dengan menggunakan

metode !dmiralty' 2asil pen#ataan diambil dengan inter1al & jam

sebagai input untuk !dmiralty dan konstanta pasang surut' Dengan

konstanta pasang surut yang ada pada proses sebelumnya dilakukan

penentuan jenis pasang surut menurut rumus berikutC

22

11

S#

+3

++

=

Dimana jenis pasut untuk nilai /C

% * %,$7 U semi diurnal

%,$7 * &,7 U miGed type >semi diurnal dominant?

&,7 * 3,% U miGed type >diurnal dominant?

J3,% U diurnal

Selanjutnya dilakukan peramalan pasang surut untuk &7 hari yang

dipilih bersamaan dengan masa pengukuran yang dilakukan' 2asil

peramalan tersebut dibandingkan dengan pemba#aan ele1asi di

lapangan untuk melihat kesesuaiannya' Dengan konstanta yang

didapatkan dilakukan pula peramalan pasang surut untuk masa $%

tahun sejak tanggal pengamatan' 2asil peramalan ini diba#a untuk

menentukan ele1asi*ele1asi penting pasang surut yang menjadi #iri

daerah tersebut sebagaimana disajikan pada diba(ah'

Dari ele1asi penting pasang surut yang ada maka ditetapkan nilai

LLWL sebagai ele1asi nol a#uan' Disamping itu dari peramalan untuk

Laporan Pendahuluan 6*$&



Data Pa!"t

A#,'ralt*

5en'! Pa!ang S"r"t

Pera,alan (a!ang S"r"t 10 Har'Pera,alan (a!ang S"r"t ; Ta+"n

K,(nen Pa!ang S"r"t

Per-an#'ngan Ha!'l Ra,alan #engan Peng"k"ran La(anganPr-a-'l'ta! Ke%a#'an T'a( ele3a!' Pent'ng Pa!ang S"r"tEle3a!' Pent'ng Pa!ang S"r"t



CUACA EKSTRIM

masa $% tahun ke depan akan didapatkan nilai probabilitas dari

masing*masing ele1asi penting di atas'

Laporan Pendahuluan 6*$$





CUACA EKSTRIM

Ga,-ar /. & Bagan Al'r Per+'t"ngan Dan Pera,alan Per'lak"Pa!ang S"r"t

Ta-el /. 1 Ele3a!' Pent'ng Pa!ang S"r"t

5en'! Ele3a!' Pent'ng

HHWL c 2ighest 2igh Water Le1el

MHWS c Mean 2igh Water Spring

MHWL c Mean 2igh Water Le1el

MSL c Mean Sea Le1el

MLWL c Mean Lo( Water Le1el

MLWS c Mean Lo( Water Spring

LLWL c Lo(est Lo( Water Le1el

-. C"ra+ H"%an

Data*data hidrologi digunakan untuk kepentingan pekerjaan

peren#anaan teknis terutama yang berkaitan dengan peren#anaan

sistem drainase' Data yang digunakan adalah data #urah hujan

maksimum dari tabel #urah hujan di lokasi yang diperoleh dari Badan

.eo9sika Dan Meteorologi setempat, maka kita dapat' "urah hujan

ren#ana adalah #urah hujan dengan periode ulang tertentu yang

kemudian dipakai untuk peren#anaan +asilitas drainase' Penentuan

#urah hujan ren#ana dengan periode ulang tertentu dapat dihitung

menggunakan metode analisa +rekuensi' Beberapa metoda yang

sangat dikenal antara lain adalah Metoda ormal, Log ormal,

Pearson 000 dan , Log Pearson Type 000' Metoda yang dipakai nantinya

Laporan Pendahuluan 6*$3





CUACA EKSTRIM

Salah satu #ara peramalan gelombang adalah dengan melakukan

pengolahan data angin' Prediksi gelombang disebut hind#asting jika

dihitung berdasarkan kondisi meteorologi yang telah lalu dan disebut

+ore#asting jika berdasarkan kondisi meteorologi hasil prediksi'

Prosedur perhitungan keduanya sama, perbedaannya hanya pada

sumber data meteorologinya' Metode perhitungan gelombang dengan

#ara hind#asting menggunakan metode SMB >S1erdrup*Munk*

Bre#hneider?'

.elombang laut yang akan diramal adalah gelombang laut dalamyang dibangkitkan oleh angin di laut dalam suatu perairan, kemudian

merambat ke arah pantai dan pe#ah seiring dengan mendangkalnya

perairan dekat pantai' 2asil peramalan gelombang berupa tinggi dan

perioda gelombang signi9kan untuk tiap arah angin utama' Data*data

yang diperlukan untuk peramalan gelombang terdiri dariC

-e#epatan angin'

!rah angin' DurasiA(aktu bertiupnya angin'

)ntuk peramalan gelombang dengan #ara pengolahan data angin ini

diperlukan data angin minimal &% tahun'

/et#h adalah daerah pembentukan gelombang yang diasumsikan

memiliki ke#epatan dan arah angin yang relati+ konstan' Bagan alir

penentuan +et#h e+ekti+ sebagai berikutC

Pada kenyataan, angin bertiup dalam arah yang ber1ariasi atau

sembarang sehingga panjang +et#h diukur dari titik pengamatan

dengan inter1al 7%' Penghitungan panjang +et#h e+ekti+ ini dilakukan

dengan menggunakan bantuan peta topogra9 lokasi dengan skala

yang #ukup besar, sehingga dapat terlihat pulau*pulauAdaratan yang

mempengaruhi pembentukan gelombang di suatu lokasi' Penentuan

titik +et#h diambil pada posisi laut dalam dari perairan yang diamati'

0ni karena gelombang laut yang dibangkitkan oleh angin terbentuk di






CUACA EKSTRIM

laut dalam suatu perairan, kemudian merambat ke arah pantai dan

pe#ah seiring dengan mendangkalnya perairan dekat pantai'

&' .unakan data ke#epatan angin maksimum'

$' Tentukan durasi G >untuk 0ndonesia diambil t U 3 jam?'

3' 2itung ke#epatan angin untuk durasi 3 jam dengan langkah

sebagai berikutC

tU

1'0t =

+=t

)log0*(tanh0*2('1*2++

U

U

3'00

t

1*33log,0*1U

U

3'00

, +−=

di manaC

)^ U ke#epatan angin 3 jam

)t U ke#epatan angin dari data angin

6' 2itung durasi minimum >tmin?

+

+

−

=2

21

2

2

2-

gln0*/+/2*202

-

gln0*3'2

-

gln0*01'1

min e'*//2g

-t

di manaC

1 U ke#epatan angin U )^

g U per#epatan gra1itasi

/ U panjang +et#h e+ekti+

7' Periksa harga dari tmin'

;ika G J tmin C gelombang terbatas +et#h






CUACA EKSTRIM

;ika G ` tmin C gelombang terbatas (aktu

4' 2itung tinggi dan periode gelombang signi9kan berdasarkankondisi yang ada'

Dari tinggi dan periode gelombang >2S dan TS? yang didapatkan dari

perhitungan masing*masing data angin kemudian dilakukan analisa

+rekuensi dengan menggunakan metode .umbell untuk memperoleh

tinggi dan periode gelombang untuk periode ulang 2$, 27, 2&%, 2$7,

27% dan 2&%% menurut arah datang gelombang' 2asil penentuan

gelombang berdasarkan analisa +rekuensi ini yang digunakan untukperen#anaan teknis +asillitas selanjutnya'

Tinggi dan perioda gelombang yang diperoleh dari hasil peramalan

gelombang dengan menggunakan data angin yang ada kemudian

dikelompokkan menurut bulan kejadian' Langkah selanjutnya di#ari

persentase kejadian tinggi dan periode gelombang setiap bulannya

menurut besar dan arahnya yang disajikan dalam tabel dan (a1e

rose'

e. Ar"! Panta'

!rus pantai di dekat pantai berkaitan erat proses penjalaran

gelombang menuju pantai' .elombang yang menjalar ke pantai

memba(a massa air dan momentum dalam arah penjalaran sehingga






CUACA EKSTRIM

menimbulkan arus di dekat pantai' !rus yang timbul akan memba(a

material ke pantai sehingga menimbulkan pengendapan sepanjang

pantai >sedimentasi? atau sebaliknya memba(a material pembentuk

pantai ke tempat lain >erosi?'

Back#horeore#horen#horeff#hore

Breaker one $rf one $4a#h one

Breaker

Berm#&ne

Beach ace

5ong#hore Bar

6ear#hore one

5575

Pada gambar di atas, daerah pantai dibagi menjadi ba#kshore dan+oreshore' Batas antara kedua =ona adalah pun#ak berm, yaitu titik

dari runup maksimum pada kondisi gelombang normal' Sur+ =one

terbentang dari titik di mana gelombang pertama kali pe#ah sampai

titik runup di sekitar lokasi gelombang pe#ah' Di lokasi gelombang

pe#ah terdapat longshore bar, yaitu gundukan pasir dasar yang

memanjang sepanjang pantai'

Perilaku arus dan gelombang kaitannya dengan proses pergerakan

material di daerah pantai dapat dilihat sebagai berikutC

&' <shore Kone

<shore =one adalah daerah yang terbentang dari lokasi

gelombang pe#ah ke arah laut' Pada daerah ini gelombang dan

arus menimbulkan gerak orbit partikel air dengan orbit lintasan

partikel tidak tertutup sehingga menimbulkan transpor massa






CUACA EKSTRIM

air yang disertai dengan terangkatnya sedimen dasar dalam

arah menuju pantai dan meninggalkan pantai'

$' Sur+ Kone

Daerah sur+ =one adalah daerah antara gelombang pe#ah dan

garis pantai yang ditandai dengan penjalaran gelombang

setelah pe#ah ke arah pantai' .elombang pe#ah menimbulkan

arus dan turbulensi yang sangat tinggi yang dapat

menggerakkan sedimen dasar' -e#epatan partikel air hanya

bergerak dalam arah penjalaran gelombang saja'

3' S(ash Kone

Daerah s(ar+ =one adalah daerah pantai di mana gelombang

dan arus yang sampai di garis pantai menyebabkan massa air

bergerak ke atas dan kemudian turun kembali pada permukaan

pantai' .erak massa air tersebut disertai dengan terangkutnya

sedimen'

Dari ketiga daerah tersebut, karakteristik gelombang dan arus

pada daerah sur+ =one dan s(ash =one adalah yang paling

penting' !rus yang terjadi di ke dua daerah tersebut sangat

tergantung dengan arah datang gelombang

6. Tran!(r Se#',enta!'

Transpor sedimen pantai adalah gerak sedimen di daerah pantai yang

disebabkan oleh gelombang dan arus yang terjadi di daerah antar

gelombang pe#ah dan garis pantai' .elombang yang pe#ah dengan

membentuk sudut terhadap garis pantai akan menimbulkan arus

sepanjang pantai >longshore #urrent? sehingga daerah transpor

sedimen pantai terbentang dari garis pantai sampai tepat di luar

daerah gelombang pe#ah'

Laporan Pendahuluan 6*$:





CUACA EKSTRIM

Transpor sedimen banyak menyebabkan permasalahan dalam

pen#egahan sedimentasi serta erosi pantai' <leh sebab itu prediksi

transpor sedimen sepanjang pantai untuk berbagai kondisi adalah

sangat penting dilakukan' Transpor sedimen pantai dapat

diklasi9kasikan menjadiC

&' <nshore <shore Transport

Transpor sedimen yang menuju dan meninggalkan pantai serta

mempunyai arah rata*rata tegak lurus garis pantai'

$' Longshore Transpot

Transpor sedimen sepanjang pantai dan mempunyai arah rata*

rata sejajar garis pantai' Di daerah lepas pantai biasanya hanya

terjadi transpor menuju dan meninggalkan pantai, sedangkan di

daerah dekat pantai terjadi kedua jenis transpor sedimen di

atas'

g. Pe,#elan Gel,-ang Dan Ar"!

Permodelan gelombang dan arus dilakukan untuk mengoptimalkan

layout masterplan yang diren#anakan' .elombang yang menjalar

menuju ke pantai mengalami perubahan akibat adanya perubahan

kedalaman atau karena adanya rintangan yang menghalangi >lihat

Sub Bab $'7'7?' Perubahan gelombang akan berpengaruh terhadap

arus yang ditimbulkan oleh gelombang tersebut serta terhadap

sedimen yang diba(a oleh arus' )ntuk itu perlu dilakukanpermodelan untuk memprediksi keadaan gelombang, arus dan

sedimentasi pada layout serta dampak yang mungkin ditimbulkan'

)ntuk melakukan permodelan gelombang, arus dan sedimentasi di

lokasi, dipilih model numerik "PW!@E' 2asil simulasi dari pemodelan

"PW!@E yang akan disajikan berupa pola distribusi tinggi gelombang

dalam bentuk plot garis*garis kontur tinggi gelombang' Simulasi ini

Laporan Pendahuluan 6*3%





CUACA EKSTRIM

Dalam proses perhitungan tinggi gelombang ren#ana, in+ormasi

mengenai perioda dan arah gelombang telah HhilangI karena

besaran yang menjadi obyek perhitungan adalah tinggi

gelombang'

Tinggi gelombang ren#ana yang diperlukan sebagai data input

model "PW!@E ini ditetapkan dengan #ara sebagai berikutC

a' Dari hasil pas#a*kiraan gelombang, diambil tinggi

gelombang yang terbesar dengan periodenya untuk tiap

arah yang mendatangkan gelombang pada tiap tahunnya'b' Dari tabel tersebut untuk tiap tahun diambil gelombang

terbesar, tidak peduli arahnya' Dengan mengambil

gelombang terbesar tanpa mempedulikan arah, maka

in+ormasi mengenai arah gelombang sudah hilang dalam

analisa selanjutnya'#' Dilakukan analisa harga ekstrim berdasarkan data

gelombang terbesar tahunan yang telah tersusun dari

langkah sebelumnya' Dengan #ara analisa harga ekstrim

yang didasarkan pada tinggi gelombang ini, maka in+ormasi

mengenai perioda gelombang hilang dalam langkah

selanjutnya'd' Metode yang digunakan yaitu metode .umbell' !nalisa

+rekuensi adalah kejadian yang diharapkan terjadi, rata*rata

sekali setiap tahun atau dengan perkataan lain tahun

berulangnya tahun'e' Pilih gelombang ren#ana dengan nilai periode ulang

tertentu' Setelah mendapatkan tinggi gelombang ren#ana

untuk periode ulang tertentu tersebut kemudian dianalisa

periode gelombang yang sesuai'

Laporan Pendahuluan 6*3$





CUACA EKSTRIM

/.0 S"r3e' Pen*el'#'kan Tana+

Sur1ey ini bertujuan untuk mendapatkan data kekuatan tanahsebagai dasar pijakan untuk peren#anaan struktur bangunan' !dapun

ruang lingkupnya meliputi C

&' Sur1ey Lapangan yang men#akup C

SondirA"PT dengan kedalaman minimal 3% m Bor mesin dengan kedalaman minimal 3% m Pengambilan #ontoh tanah >terganggu dan tidak terganggu?

$' !nalisa Laboratorium

0ndeG Properties C Spe#i9# .ra1ity, !tterberg Limit, )nit

Weight, Porosity, .rainsi=e !nalysis, Permeability, Dan lain*lain Engineering Properties C Dire#t Shear Test, "onsolidation Test,

TriaGial Test, "ompa#tion Test

/.0.1Peralatan S"r3e'

Peralatan Sur1ei penyelidikan tanah C Dut#h "one Penetrometer Diesel Engine "asing Drilling od Tabung Sample Piston dan Piston od Mata Bor Piston od

/.0.Met#lg' S"r3e*

Pekerjaan penyelidikan ini dimaksudkan untuk mendapatkan

parameter*parameter karakteristik batuanAtanah dari tiap lapisan

maupun daya dukung tanahnya guna keperluan peren#anaan

pondasi, analisa settlement,land sliding dan sebagainya' Pekerjaan

yang perlu dilakukan pada penyelidikan ini meliputi C

Persiapan






CUACA EKSTRIM

Pada tahapan ini dilakukan studi literatur, laporan*laporan

terdahulu yang berkaitan dengan geologi teknik dan mekanika

tanah yang men#akup areal ren#ana' Dalam tahapan a(al ini

dilakukan mobilisasi peralatan dan personil'

Penyelidikan Lapangan

Didalam tahapan ini akan dilakukan beberapa kegiatan yang

meliputi pekerjaan pemboran tangan dan pembuatan sumuran

uji >test pit? yang kesemuanya akan dilakukan dalam (aktu

yang bersamaan' Pekerjaan ini akan dilaksanakan segera

setelah layout master plan disetujui, sehingga letak bangunan*

bangunan laut maupun darat yang diren#anakan sudah tetap'

Pada pekerjaan lapangan yaitu sondir dan boring, apabila

pelaksanaannya dilakukan di laut maka terlebih dahulu dibuat

baganAplat +orm yang berdiri di atas tiang pan#ang kayu atau

bambu yang ditanamAdipan#ang pada areal titik sondir' Bagan

ini ber+ungsi sebagai tempat untuk meletakkan mesin

penyelidikan tanah dan tempat untuk melakukan kegiatan

penyelidikan'

Ga,-ar /. / Bagan >Plat6r,? Te,(at Pen*el'#'kan Tana+ D'

La"t


da#ar lat

ri8od

me#in %or

agan

#tang %or ka air lat





CUACA EKSTRIM

Metoda pelaksanaan pekerjaan penyelidikan tanah ini dapat diuraikan

sebagai berikut C

Pemboran

Pekerjaan pemboran ini dimaksudkan untuk mengetahui susunan

lapisan tanahAbatuan yang berada diba(ah permukaan, danbersamaan dengan pekerjaan ini akan diambil #ontoh

tanahAbatuan se#ara terus menerus baik yang tidak terganggu

maupun #ontoh tanah terganggu untuk dilakukan pengujian di

laboratorium, selain itu juga akan dilakukan pengujian parameter

kekerasanAkepadatan lapisan se#ara langsung di lapangan

dengan metoda pengujian penetrasi >SPT?'

Pekerjaan ini akan dilakukan dengan bor mesin jenis Tone atau

YBM' Pengambilan #ontoh tanah dilakukan dengan inter1al

kedalaman 3,%% meter sampai dengan kedalaman 3% meter'

"ontoh tanah yang terambil merupakan #ontoh tanah terganggu

dan akan disimpan dalam peti #ontoh tanah dimulai dari bagian

kiri atas untuk kedalaman paling atas dan berturut diba(ahnya

untuk meter selanjutnya yang masing*masing dibatasi dengan

sekat*sekat, untuk memudahkan deskripsi lapangan maupun

urut*urutan lapisan tanahAbatuan yang terdapat diba(ah

permukaan' )ntuk menjaga berkurangnya kandungan air yang

dapat mengakibatkan rusaknya #ontoh ini, maka sebelum

dimasukkan ke peti #ontoh, #ontoh tanahnya akan dibungkus

dengan plastik yang ukurannya sesuai dengan kayuAbambu yang

berukuran sama dan di#at (arna merah, sedangkan untuk

bagian yang #ontoh tanah diambil untuk penelitian laboratorium,






CUACA EKSTRIM

tempat yang kosong akan diganti dengan kayuAbambu yang di#at

(arna hijau'

Pada setiap peti #ontoh akan diberi label dengan #at tentang

lokasi, nomor titik bor, selang kedalaman, nomor kotak dan nama

proyek dan selanjutnya pada papan penutupnya diberi segel dan

pengun#i' Dan setiap peti #ontoh setelah terisi penuh dan diberi

label akan segera diambil +otonya untuk dokumentasi'

Beberapa #ontoh tanah yang me(akili lapisan*lapisan tanah

akan diba(a ke laboratorium untuk mengetahui si+at*si+atnya>indeksAphysi#al properties?'

Selama pekerjaan pemboran berlangsung muka air tanah untuk

setiap lubang bor akan selalu diamatiAdiukur'

Pekerjaan pemboran ini akan dilakukan sebanyak 6 >tiga? titik bor

>mesin? di perairan, dan $ >dua? titik bor di darat, dengan

kedalaman masing*masing 3% meter dan 3% meter >untuk boring

di darat? disesuaikan dengan kondisi lapangan'

Sondir

;umlah sondir ditentukan sebanyak 3 titik pada lokasi ren#ana

bangunan laut dan $ titik pada daerah ren#ana bangunan darat

dengan kedalaman sondir men#apai lapisan tanah keras yaitu

lapisan dengan tahanan konus F# J $%% kgA#m$'

Pekerjaan ini dilakukan dengan alat sondir kapasitas $,7 ton

dengan kedalaman penyondiran maksimum 6% m dari

permukaan tanah atau telah men#apai lapisan tanah dengan

tahanan konus sebesar $%% kgA#m$' Prosedure pelaksanaan

pekerjaan sondir akan mengikuti standar !STM D366&*84

IMethod +or Deep, uasi*Stati# "one and /ri#tion "one

Penetration Test o+ SoilI'






CUACA EKSTRIM

2asil dari pekerjaan sondir berupa gra9k sondir yang menyajikan

besarnya tekanan konus F# dan jumlah hambatan pelekat >;2P?,

1ersus kedalaman' Pemba#aan sondir dilakukan selang inter1al

$% #m, dengan titik ele1asi % >nol? berada di permukaan tanah

setempat pada saat penyelidikan'

Beberapa hal penting yang dapat diperoleh dari penyelidikan

tanah melalui sondir, antara lainC

Perkiraan kedalaman tanah keras sesuai dengan spesi9kasi

pekerjaan' Perkiraan ketebalan tiap jenis tanah'

Dengan dapat diperkirakannya ketebalan lapisan tanah, maka

dapat diperkirakan penurunan yang mungkin terjadi akibat

pembebanan'

Pengujian Penetrasi >SPT?

Maksud dari pengukuran penetrasi ini untuk mengetahui derajat

kepadatan relati+ dari lapisan*lapisan tanah yang merupakan

salah satu parameter untuk perhitungan pondasi'

Pengujian ini akan dilakukan didasar lubang bor pada setiap

kemajuan pemboran &,7 meter atau setiap perubahan lapisan

tanah dan akan dilakukan terus sampai dasar lubang bor dari

jumlah kedalaman yang diren#anakan' Peralatan yang digunakan

adalah tabung belah SPT >Splite SpoonAaymond Sampler? yangbagian dalamnya bergaris tengah 36,:3 mm dengan panjang

bagian dalamnya adalah 43,7 #m, tumbukan standar dengan

berat 43,7 kg dan pipa pelun#ur dengan penahan tumbukan'

Dasar lubang bor yang akan diuji harus diberikan dari kotoran bor

>#utting?, kemudian peralatan >splite spoon? dipasang diujung

stang bor dan ditumbuk dengan standar dengan tinggi jatuh 54,$

#m dan di#atat jumlah tumbukan setiap kemajuan &7,$6 #m






CUACA EKSTRIM

sampai men#apai kemajuan kedalaman 67,5$ #m' !pabila

kemajuan kedalaman belum men#apai Sondir

;umlah sondir ditentukan sebanyak 3 titik pada lokasi ren#ana

bangunan laut dan $ titik pada daerah ren#ana bangunan darat

dengan kedalaman sondir men#apai lapisan tanah keras yaitu

lapisan dengan tahanan konus F# J $%% kgA#m$'

Pekerjaan ini dilakukan dengan alat sondir kapasitas $,7 ton

dengan kedalaman penyondiran maksimum 6% m dari

permukaan tanah atau telah men#apai lapisan tanah dengantahanan konus sebesar $%% kgA#m$' Prosedure pelaksanaan

pekerjaan sondir akan mengikuti standar !STM D366&*84

IMethod +or Deep, uasi*Stati# "one and /ri#tion "one

Penetration Test o+ SoilI'

2asil dari pekerjaan sondir berupa gra9k sondir yang menyajikan

besarnya tekanan konus F# dan jumlah hambatan pelekat >;2P?,

1ersus kedalaman' Pemba#aan sondir dilakukan selang inter1al

$% #m, dengan titik ele1asi % >nol? berada di permukaan tanah

setempat pada saat penyelidikan'

Beberapa hal penting yang dapat diperoleh dari penyelidikan

tanah melalui sondir, antara lainC

Perkiraan kedalaman tanah keras sesuai dengan spesi9kasi

pekerjaan' Perkiraan ketebalan tiap jenis tanah'

Dengan dapat diperkirakannya ketebalan lapisan tanah, maka

dapat diperkirakan penurunan yang mungkin terjadi akibat

pembebanan'

Pengujian Penetrasi >SPT?






CUACA EKSTRIM

Maksud dari pengukuran penetrasi ini untuk mengetahui derajat

kepadatan relati+ dari lapisan*lapisan tanah yang merupakan

salah satu parameter untuk perhitungan pondasi'

Pengujian ini akan dilakukan didasar lubang bor pada setiap

kemajuan pemboran &,7 meter atau setiap perubahan lapisan

tanah dan akan dilakukan terus sampai dasar lubang bor dari

jumlah kedalaman yang diren#anakan' Peralatan yang digunakan

adalah tabung belah SPT >Splite SpoonAaymond Sampler? yang

bagian dalamnya bergaris tengah 36,:3 mm dengan panjangbagian dalamnya adalah 43,7 #m, tumbukan standar dengan

berat 43,7 kg dan pipa pelun#ur dengan penahan tumbukan'

Dasar lubang bor yang akan diuji harus diberikan dari kotoran bor

>#utting?, kemudian peralatan >splite spoon? dipasang diujung

stang bor dan ditumbuk dengan standar dengan tinggi jatuh 54,$

#m dan di#atat jumlah tumbukan setiap kemajuan &7,$6 #m

sampai men#apai kemajuan kedalaman 67,5$ #m' !pabilakemajuan kedalaman belum men#apai 67,5$ #m dan jumlah

tumbukan pada selang kedua dan ketiga atau hanya pada selang

pertama telah men#apai 7% tumbukan, maka pengujian

diberhentikan dan di#atat berapa penurunan tabung SPT' "ontoh

tanah yang terambil dari pengujian ini akan disimpan dalam

kantong plastik dan disimpan dalam peti #ontoh serta diletakkan

pada kedalaman yang sama dengan selang kedalamanpengujian'

Pengambilan "ontoh Tanah Tak Terganggu >)ndisturbed

Sampling?

Maksud dari pengambilan #ontoh tanah tak terganggu ini adalah

untuk mendapatkan #ontoh tanah yang mendekati keadaan

aslinya, sehingga parameter*parameter yang didapat dari

Laporan Pendahuluan 6*3:





CUACA EKSTRIM

untuk peren#anaan kestabilan lereng, pemadatan, penurunan

dari ren#ana tanggul dan bangunan pelengkapnya' Pelaksanaan

pengujian di laboratorium adalah sebagai berikut C

Spe#i9# .ra1ity

Tes ini dilakukan untuk mengetahui berat jenis tanah'

Prosedur standar yang dipakai adalah !STM D876*83 >&:83?

dan S- S0 M*%8*&::3*%3'

-adar !ir

Tes ini dilakukan untuk mengetahui kadar air atas #ontoh

tanah'

Pelaksanaan tes ini menga#u pada prosedur standar !STM D

$$&4*8% >&:8%? dan S0 &:47*&::%*/'

Density Test

Pengujian ini dimaksudkan untuk mengetahui density dari#ontoh tanah dalam kondisi asli >bulk? dan kondisi kering

>dry?' Tes ini menga#u pada prosedur standar !STM D:$76*83

>&:83? dan S0 &:46*&::%*/'

Saringan > .rain Si=e !nalysis?

Tes ini dilakukan untuk mengetahui pembagian butiran

#ontoh tanah' Prosedur standar yang dipakai adalah !STM

D6$$*43 >&:5$A&:43?'

!tterberg Limit

Tes ini dilakukan untuk mengetahui batas #air, batas plastis

dan indeks plastisitas tanah' Tes tersebut menga#u pada

prosedur standar !STM D63&8*86 >&:86? dan S0 &:45*&::%*

/' Tes !tterberg Limit dan analisis saringan selanjutnya

dipakai untuk klasi9kasi tanah menurut )S"S'

Laporan Pendahuluan 6*6&





CUACA EKSTRIM

TriaGial "ompression dan Dire#t Shear Test

Tes ini dilakukan untuk mendapatkan nilai # dan tanah

>shear strength o+ soil?' )ntuk tes triaGial dilakukan 3 jenis tes

yaitu tes )n#onsolidated )ndrained >))?, "onsolidated

)ndrained >")?, "onsolidated Drained >"D?' dan tes

)n#on9ned "ompression' Tes*tes tersebut diperlukan untuk

menentukan parameter shear strength tanah yang

merepresentasikan kondisi sebenarnya di lapangan, yang

berguna untuk analisis stabilitas untuk kondisi end o+ #onstru#tion, long term, ataupun pada setiap step konstruksi

dam >#onstru#tion seFuen#e?'

Tes dire#t shear menga#u pada !STM D3%8%' Tes triaGial

#ompression menga#u pada prosedur standar !STM D$87%*

85 >&:85?'

"onsolidation Test

Tes ini bertujuan untuk memperoleh nilai #ompression indeG

"# dan #oe#ient o+ #onsolidation "1 yang selanjutnya

dipergunakan untuk memprediksi besarnya penurunan dam'

Tes ini menga#u pada prosedur standar !STM D$637*>&:83 ?'

Pengolahan Data* Membuat log bor beserta hasil test* Memberikan penilaian terhadap masalah daya dukung

tanah, kemampatan lereng, penurunan dan lain*lain'* Membahas bahan konstruksi alam yang ada sebagai

bahan bangunan berdasarkan aspek keteknikan dan

material yang bersangkutan dengan jarak, metoda

eksploitasi dan peralatan yang sesuai untuk digunakan'






CUACA EKSTRIM

/.0.& Pengla+an #an Anal'!'! Data S"r3e' Pen*el'#'kan

Tana+

Pekerjaan analisa penyelidikan tanah dilakukan untuk mendapatkan

parameter*parameter tanah yang akan digunakan dalam peren#anaan

teknis, khususnya yang berkaitan dengan peren#anaan struktur

ba(ah bangunan'

"one Penetrasion Test >"PT?

Tujuan dari pengujian ini adalah untuk menentukan lapisan*lapisan

tanah berdasarkan tahanan ujung konus F# >kgA#m$? dan nilai lekatan

L+ >kgA#m$? setiap kedalaman pada alat sondir dengan kapasitas $'7

ton dengan kedalaman penetrasi $% #m' !nalisa perhitungan yang

dapat dilakukan adalahC

&' 2ambatan lekatC

2L U >;P P-?

di manaC

;P U jumlah perla(anan

P- U perla(anan penetrasi konus

"+ U +aktor koreksiAkalibrasi alat

"+ U !AB

! U tahap pemba#aan $% #m

B U luas konusAluas torak U &%

$' ;umlah hambatan lekatC

;2Li U S2L

i U kedalaman lapisan yang ditinjau

2asil penyondiran berupa gra9k nilai perla(anan konus dan nilai

lekatan yang disajikan dalam bentuk gra9k yang menghasilkan






CUACA EKSTRIM

hubungan antara kedalaman dan nilai perla(anan konus F# >kgA#m$?

dan nilai lekatan L+ >kgA#m$?'

Pemboran 0nti >"ore Drilling?

Tujuan pemboran ini adalah untuk mendapatkan #ontoh*#ontoh tanah

dasar yang akan digunakan untuk analisa laboratorium' Pemboran

dilaksanakan dengan mesin bor sistem putaran dan pengambilan

sampel dilakukan memakai tabung'

)ji Penetrasi Standar >SPT?

)ji Penetrasi Standar >SPT? dilakukan untuk memperoleh nilai yang

dipakai untuk membuat perkiraan kondisi lapisan tanah ba(ah untuk

perhitungan kapasitas dukung pondasi' 2arga dide9nisikan sebagai

jumlah pukulan dengan palu seberat &6% lb >43 kg? yang dijatuhkan

bebas setinggi 3% in >57 #m?, untuk memasukan tabung standar >split

spoon sampler? sepanjang $6 in >4% #m? kedalaman tanah' ilai

dihitung sebagai jumlah $ G 4 in#hes pukulan akhir dari 3 G 4 in#hes

penetrasi' 2asil pengujian SPT ini kemudian digambarkan dalam

gra9k bor log'

/.9 Anal'!'! F'nan!'al

!nalisa kelayakan 9nansial untuk pembangunan pelabuhan

penyeberangan -abupeten sibolga*nias dan kep'menta(ai dilakukandengan menggunakan 6 metode, yaitu C

a' Metode et Present @alue >P@?

metode ini menghitung selisih antara nilai sekarang >present 1alue?

dengan nilai sekarang >present 1alue? penerimaan*penerimaan kas

bersih >net #ash Xo(? dimasa yang akan datang' !pabila nilai

sekarang penerimaan*penerimaan kas bersih dimasa yang akan

datang lebih besar dari pada nilai sekarang in1estasi, maka proyek






CUACA EKSTRIM

dinyatakan layak sehingga dapat diterima, sedangkan apabila lebih

ke#il >P@ negati+?, maka proyek dinyatakan tidak layak dilaksanakan'

b' Metode 0nternal ate o+ eturn >0?

Metode ini menghitung tingkat bunga yang menyamakan nilai

sekarang in1estasi dengan nilai sekarang penerimaan*penerimaan

kas bersih di masa*masa mendatang' !pabila tingkat bunga ini lebih

besar dari pada tingkat bunga rele1an >tingkat keuntungan yang

disyaratkan?, maka in1estasi dinyatakan layak, sedangkan bila lebih

ke#il dinyatakan tidak layak'

#' Metode Payba#k Period

Metode ini mengukur seberapa #epat in1estasi bisa kembali' -arena

itu satuan hasilnya bukan presentase, melainkan satuan (aktu

>bulan, tahun dan sebagainya?' ;ika periode payba#k ini lebih pendek

daripada yang disyaratkan, maka proyek dinyatakan layak,

sedangkan jika lebih lama maka proyek dinyatakan tidak layak untuk

dilaksanakan'

d' Metode Bene9t "ost atio >B"?

Metode ini membandingkan antara man+aat yang dihasilkan dengan

biaya yang dikeluarkan untuk memperoleh man+aat tersebut' Suatu

usaha dinyatakan layak apabila bene9t #ost rasionya lebih besar dari

& >B"J&? dan bila B" U % maka man+aat yang diperoleh sama

besarnya dengan biaya yang dikeluarkan, serta bila B"`&, makabiaya yang dikeluarkan lebih besar dibandingkan man+aat'

/.: Anal'!'! S!'al Ekn,'

-ajian kelayakan ekonomi dimaksudkan untuk melihat aspek dari

akti1itas in1estasi >pembangunan dan pengadaan? serta kegiatan






CUACA EKSTRIM

operasi dan pemeliharaan, kelayakan dilakukan dengan

memperhatikan beberapa tinjauan berikutC

;umlah -ebutuhanADemand

;umlah kebutuhanApermintaan akan transportasi pelabuhan akan

sangat berpengaruh terhadap kelayakan dalam ren#ana

pengembangannya' Pelayanan transportasi yang tidak sesuai

dengan jumlah kebutuhan akan menyebabkan sistem transportasi

tersebut kurang ber+ungsi se#ara optimal'

-ebutuhan Dana

Dalam pemenuhan kebutuhan akan transportasi diperlukan

pengadaan sarana dan prasarana sesuai dengan kebutuhan, untuk

itu diperlukan dana pada tiap*tiap tahapan pengembangannya

yang meliputi biaya in1estasi, operasional dan pera(atannya'

E0

!nalisis dilakukan dengan melakukan e1aluasi terhadap Bene9t

dan "ost dengan memperhitungkan suatu Dis#ounting /a#tor A

/aktor Diskonto dan tingkat inXasi'

E1aluasi kelayakan ini diharapkan dapat berguna bagi pemrakarsa

dan instansi pemerintah lainnya dalam proses pengambilan

keputusan, peren#anaan dan penyusunan detail rin#i'Sedangkan bagi masyarakat, e1aluasi ini akan berman+aat sebagai

in+ormasi mengenai man+aat >bene9t? serta dampak lain yang

mungkin terjadi dengan adanya kegiatan pengembangan

transportasi pelabuhan'






CUACA EKSTRIM

/.< Anal'!'! L'ngk"ngan F'!'k

!nalisa kelayakan lingkungan ini bertujuan untuk mengetahui sejauhmana pengaruh kegiatan pelaksanaan pekerjaan pembangunan

pelabuhan penyeberangan mempunyai dampak terhadap lingkungan

di sekitarnya' -omponen kegiatan yang ditelaah adalah C

Ta-el /. K,(nen Keg'atan Kela*akan L'ngk"ngan

Ta-el /. & Prak'raan K,(nen L'ngk"ngan Yang TerkenaDa,(ak






CUACA EKSTRIM

/.= Anal'!'! Ke-"t"+an Fa!'l'ta!

/.=.1Fa!'l'ta! Pera'ran Pela-"+an

a? -olam Pelabuhan

Perairan yang menampung kegiatan kapal untuk bongkar muat,

berlabuh, mengisi persediaan dan memutar kapal dinamakan kolam

pelabuhan' Parameter*parameter bagi peren#anaan kolam pelabuhan

adalah sebagai berikut C

Bathimetri laut >kedalaman perairan?' Ele1asi muka air ren#ana yang ada >hasil analisa pasang surut?' -ondisi angin di perairan >arah dan ke#epatan?' !rah, ke#epatan dan tinggi gelombang pada perairan >hasil

peramalan gelombang?' !rus yang terjadi di perairan' )kuran kapal ren#ana dan ren#ana manu1er yang

diperbolehkan' Perairan yang relati+ tenang' Lebar dan kedalaman perairan disesuaikan dengan kebutuhan' -emudahan gerak kapal >manu1er?'

Meskipun batas lokasi kolam pelabuhan sulit ditentukan se#ara tepat,

akan tetapi biasanya dibatasi oleh daratan, penahan gelombang,

konstruksi dermaga atau batas administrati+ pelabuhan'

Di samping parameter*parameter yang telah dijelaskan di atas, kolam

pelabuhan juga harus memenuhi syarat sebagai berikut C

"ukup luas sehingga dapat menampung semua kapal yangdatang berlabuh dan masih dapat bergerak dengan bebas'

"ukup lebar sehingga kapal dapat melakukan manu1er dengan

bebas yang merupakan gerak melingkar yang tidak terputus' "ukup dalam sehingga kapal terbesar masih bisa masuk ke

dalam kolam pelabuhan pada saat air surut'

b? Luas -olam






CUACA EKSTRIM

)ntuk peren#anaan luas kolam yang ada, kemudahan manu1er kapal

menjadi salah satu +aktor yang perlu diperhatikan' Mengingat hal

tersebut, maka perlu disediakan area pada kolam untuk dapat

menampung kegiatan yang dilakukan oleh kapal mulai dari

kedatangan sampai berangkat dengan membuat peren#anaan kolam

sebagai berikutC

Perlu disediakan kolam putar untuk manu1er kapal' Perlu adanya area bongkar muat kapal' Perlu disediakan area tambat terpisah dengan area bongkar'

Dengan demikian persamaan untuk menghitung kebutuhan luas

kolam pelabuhan adalahC

! U !T [ !B [ !T

di manaC

!T U luas kolam putar >turning basin? >m$?

!B U luas area bongkar muat >m$?

!T U luas area tambat >m$?

#? -olam Putar >Turning Basin?

Turning basin atau kolam putar diperlukan agar kapal dapat mudah

berbalik arah' Luas area untuk perputaran kapal sangat dipengaruhi

oleh ukuran kapal, sistem operasi dan jenis kapal' adius kolam putar

diperkirakan sebesar &,7 kali ukuran panjang kapal maksimum

sehingga luas kolam putar menjadiC

! T U π >&,7'L?$

di manaC

! T U luas kolam putar >m$?

L U panjang kapal maksimum yang akan berlabuh di

pelabuhan >m?






CUACA EKSTRIM

d? !rea Bongkar Muat

-olam pelabuhan diperlukan untuk kegiatan berlabuh untuk bongkarmuatan, persiapan operasi >loading?, dan lain sebagainya'

Diperkirakan luas kolam untuk keperluan tersebut tidak kurang dari

sebagai berikutC

!BM U 3 >n'l'b?

di manaC

!BM U luas area bongkar muat yang dibutuhkan >m$?n U jumlah kapal berlabuh di pelabuhan

L U panjang kapal >m?

B U lebar kapal >m?

e? !rea Tambat

Bila kolam diren#anakan untuk dapat menampung kapal bertambat

dengan #atatan tidak mengganggu kegiatan bongkar muat danmanu1ering kapal yang akan keluar masuk kolam pelabuhan, maka

luas area tambat yang dibutuhkan adalahC

! T U n'>&,7'L? G >6A3'B?

di manaC

L U panjang kapal >m?

B U lebar kapal >m?

+? -edalaman -olam

-edalaman kanal dan pelabuhan ditentukan oleh +aktor*+aktor dra+t

kapal dengan muatan penuh, tinggi gelombang maksimum >` 7% #m?,

tinggi ayunan kapal >sFuat? dan jarak aman antara lunas dan dasar

perairan'' umus untuk menghitung kedalaman kolam dapat

diberikan sebagai berikutC






CUACA EKSTRIM

D U d [ S [ "

di manaC

D U dra+t kapal >m?

S U sFuat kapal >m?

" U #learan#eAjarak aman >m?

Ka al LLWL

#

C

S

D

Ga,-ar /. 0 K,(nen Penent" Ke#ala,an Kla, Pela-"+an

g? !lur Pelayaran

!lur pelayaran digunakan untuk mengarahkan kapal yang akan

masuk ke kolam pelabuhan' Perairan di sekitar alur harus #ukup

tenang terhadap pengaruh gelombang dan arus laut' Peren#anaan

alur pelayaran didasarkan ukuran kapal terbesar yang akan masuk ke






CUACA EKSTRIM

kolam pelabuhan' Parameter bagi peren#anaan kedalaman dan lebar

alur adalah sebagai berikutC

Bathimetri laut >kedalaman perairan?' Ele1asi muka air ren#ana yang ada >hasil analisa pasang

surut?' -ondisi angin di perairan >arah dan ke#epatan?' !rah, ke#epatan dan tinggi gelombang pada perairan >hasil

peramalan gelombang?' !rus yang terjadi di perairan' )kuran kapal ren#ana dan ren#ana manu1er yang

diperbolehkan' ;umlah lintasan kapal yang melalui alur pelayaran' !ngka kemudahan pengontrolan kemudi kapal ren#ana' Trase >alignment? alur pelayaran dan stabilitas bahan dasar

perairan' -oordinasi dengan +asilitas lainnya' a1igasi yang mudah dan aman'

-edalaman !lur

-edalaman air diukur terhadap muka air re+erensi nilai rerata darimuka air surut terendah pada saat pasang ke#il >neap tide? dalam

periode panjang, yang disebut LLWL >Lo(est Lo( Water Le1el?'

-edalaman alur total adalahC

2 U d [. [ [ P [ S [ -

di manaC

d U dra+t kapal >m?. U gerak 1ertikal kapal karena gelombang dan sFuat >m?

U ruang kebebasan bersih >m?

P U ketelitian pengukuran >m?

S U pengendapan sedimen antara dua pengerukan >m?

- U toleransi pengerukan >m?






CUACA EKSTRIM

Pendekatan untuk penentuan kedalaman alur adalahC

2 U LLWL * dra+t kapal * #learan#e

Ka(al

LWS

"learan#e

Dra+t

Ga,-ar /. 9 Penent"an Ke#ala,an Al"r

Lebar !lur

Lebar alur pelayaran dihitung dengan memakai persamaan sebagai

berikutC

!lur pelayaran untuk satu kapal

Lebar U &,7B [ &,8B [ &,7B

!lur pelayaran untuk dua kapal

Lebar U &,7B [ &,8B [ " [ &,8B [ &,7B

di manaC

B U lebar kapal >m?

" U #learen#eAjarak aman antar kapal >m?, diambil U B






CUACA EKSTRIM

momen terhadap sumbu 1ertikal yang bekerja di tengah kapal'

Perhitungan gaya*gaya di atas menggunakan persamaan*persamaan

berikutC

Ga*a Ang'n Tran!3er!al

.aya angin trans1ersal terjadi apabila angin datang dari arah lebar

> U :%%?'

/TW U &,&'('!(

di manaCW U tekanan angin >kgAm$?

!W U luas bagian yang tertiup angin >m$?

Ga*a Ang'n Lng't"#'nal

.aya angin longitudinal dapat dibedakan atasC

!ngin datang dari arah haluan >α U %%?

/LW U %,6$'('!(

!ngin datang dari arah buritan >α U &8%%?

/LW U %,7'('!(

di manaC

W U tekanan angin >kgAm$?

!W U luas bagian yang tertiup angin >m$?

Ga*a Ar"! Tran!3er!al

/T" U %,$$'"'L<!'d'

di manaC

# U tekanan arus >kgAm$?

L<! U panjang kapal >m?






CUACA EKSTRIM

d U dra+t kapal >m?

Ga*a Ar"! Lng't"#'nal

/L" U %,%5'"'B'd'

di manaC

# U tekanan arus >kgAm$?

B U lebar kapal >m?

d U dra+t kapal >m?

Trans+er gaya*gaya angin dan arus dilakukan dengan notasinya G, y,

dan Gy' )ntuk lebih jelasnya dapat dilihat pada gambar berikut ini'

Ga,-ar /. = Ga*a8Ga*a Yang Beker%a Pa#a Ka(al.

&' .aya longitudinal pada tengah*tengah kapal, /GC

/G U /LW >α U %%? /LW >α U &8%%? /L"

.aya trans1ersal pada tengah*tengah kapal, /yC

/y U /TW [ /T"

Momen terhadap sumbu 1ertikal, M^YC

#MGy U2

.5BP 9

Besarnya LBP >Length Bet(een Perpendi#ular? dapat di#ari dengan

persamaan berikutC






CUACA EKSTRIM

.aya Pada Tali

.aya pada taliApengikat merupakan gaya reaksi akibat adanya gayatambat yang bekerja pada tali*tali penahan kapal' Sistem gaya yang

bekerja disederhanakan dengan mengasumsi bah(a gaya

longitudinal yang bekerja akan ditahan oleh spring lines dan untuk

gaya trans1ersal oleh breasting lines'

Tali atau pengikat kapal untuk tiap*tiap gaya yang bekerja

diasurnsikan mempunyai karakteristik yang sama dan analisa

memperhitungkan sudut*sudut yang dibentuk antara tali dan garissejajar dermaga' umus*rumus perhitungan gaya spring lines dan

breasting lines adalahC

$' .aya satu tali pada breasting lines

/breasting U %

:

co#;2.

3' .aya satu tali pada spring lines

/spring U#

9

co#;2.

di manaC

/G U gaya mooring longitudinal >ton?

/G U gaya mooring trans1ersal >ton?βb U sudut breasting tali >?

βs U sudut springl tali >?






CUACA EKSTRIM

Ga,-ar /. 1; Kn#'!' Mr'ng Ka(al

i? "at(alk

-ontruksi #at(alk merupakan jembatan penghubung antara dolphin*

dolphin yang digunakan oleh petugas tambat sandar kapal pada saat

kegiatan sandar dan tambat kapal sedang berlangsung'

Ga,-ar /. 11 Dena+ #an Ptngan Cat)alk.

Dalam peren#anaan #at(alk beban hidup untuk #at(alk diambil

sebesar &7% kgAm$' Lantai #at(alk terbuat dari kayu kelas & dengan

ketebalan 7% mm' Peren#anaan struktur #at(alk terdiri dariC

Peren#anaan Balok

!nalisis struktur balok dilakukan dengan model tumpuan sederhana,

dimana bentang terpanjang adalah &%'7 meter' )ntuk balok induk

digunakan baja pro9l 0W/ 67%'$%%'8'&$ sedangkan balok pengikat 0W/

$%%'$%%'8'&$'




&%'7

F



CUACA EKSTRIM

Beban F

&' Beban mati

Berat kayu U f G %'%7 G &'% U %'%$7 tonAm&

Berat sendiri balok U %'%44$ tonAm& >W/

67%'$%%'8'&$?

Berat railing U %'%$7 tonAm&

Total beban mati U %'&&4$ tonAm&

$' Beban hidup

Beban hidup di pelat U %'7% G &7% kgA#m$ U %'%57

tonAm&

Beban P

Berat dari balok pengikat W/ $%%'$%%'8'&$ U 6:': kgAm

eaksi balok pengikat ! U B U f F L U f G

%'%6:: G %':

U %'%$$677 ton

Dengan panjang bentang &%'7 m maka dipasang balok pengikatsetiap 3'%% m'

Data penampang balok W/ 67%'$%%'8'&$

! U 86'3 #m$

0G U $85%% #m6 iG U &8'7 WG U &$:%

0y U &78% #m6 iy U 6'33 Wy U &7:

Mutu Baja SS6&




P

ba



CUACA EKSTRIM

σ U &6%% kgA#m$ τ U 8&$ kgA#m$

E baja U $'& G &%4

MDL U &A8 F L $ U &A8 G %'&&4$ G >&%'7?$ U &'4%& ton m

@DL U f F L U f G %'&&4$ G &%'7 U %'4& ton m

δDL U 7A386 F L6AE0G U 7A386 G %'&&4$ G &%7%6A>>$'&G&%4?>$85%%??

U %'3%7 #m

Momen dan geser beban mati akibat beban P adalah sebagai berikut C

)ntuk a ` G ` L maka M U a >L*G?AL Z P

@ U * >aAL? P

)ntuk G ̀ a maka M U bGAL Z P

@ U >bAL? P

M @

& %,%$:65$&88 *%,%%74&6

$ %,%78:66357 %,%&&$$57

3 %,%$:65$&88 %,%%74&357

Total %,&&588857 %,%&&$$57






CUACA EKSTRIM

δDLP U $>&A68 G $$'67 G >&$7%?3 A >$'& G &%4 G $85%%??

U $ G %'%&7U %'%3% #m

maka,

MDL U &'4%& ton m [ %,&&588857 U &'5&8 ton m

@DL U %'4& ton m [ %,%&&$$57 U %'4$& ton m

δDL U %'3%7 #m [ %'%3% U %'337 #m

!kibat beban hidup,

MDL U &A8 F L $ U &A8 G %'%57 G >&%'7?$ U &'%33

ton m

@DL U f F L U f G %'%57 G &%'7 U %'3: ton

m

δDL U 7A386 F L6AE0G U 7A386 G %'%57 G &%7%6A>>$'&G&%4?>$85%%??

U %'&:5 #m

Dalam kondisi layanan >ser1i#e? diperoleh,

M U 3'857 ton m

@ U &'&: ton m

δ U %'4:7 #m

"hek penampang

#

%

t

%2.1

h

5

+t

h

×≤

≤

→ kriteria pro9l tidak berubah bentuk >PPBB0, bab 7'&'&?






CUACA EKSTRIM

12

2002.1)0

3000

+2.'/

)0

×≤

<=

→ <- ''' Penampang tidak berubah bentuk

100<10:1.2:'3.0=

:'3.0C

.'212.200

0.3000

t. %

h.5C

'

2

#

1

==σ

=

===

→ $7%`"&`"$

"hek Tegangan

2

cm<kg3(.30012(0

10:/+.3

7:

M===σ

` σkip '''''''' <-

23

4e%

cm<kg0.33/.0:

10:1.1

h:t

-===τ

` σkip '''''''' <-

"hek Lendutan

)+.33'0

120

3'0

5 ===δ

δ U %'4:7 #m `δ

''''''' <-

-esimpulan untuk balok utama digunakan Balok W/ 67%'$%%'8'&$

Peren#anaan Dudukan "at(alk

Dudukan #at(alk pada breating dolphin maupun mooring dolphin

dibuat berupa kantile1erAkonsol yang diilustrasikan sebagai berikut C

U $ G >&'$G%'&&4$ [ &'4G%'%57? G &$ U 4'$$47

ton

Mu U %'4 G U %'4 G 4'$$74 U 3'536 ton m U

3536%%%% *mm






CUACA EKSTRIM

Beton -*$$7 B;TD*6% +#V U 3:% Mpa

)2<ad.(f .AMn

m>?6'+.'/.0

3+30000/.0

MMn

9# −=

===

2

#

#

2

#

#

3

#

mm/A

0'+.'A202/00A11011'0

)A23.2/20.0.(10:30.A'.'+

=

=+−

−=

dimana a U !s' +y' A >%'87 G +# G b ?

U 74'65!s

Maka digunakan tulangan tarik 4 φ &$mm'

/.=.Fa!'l'ta! Darat Pela-"+an

1. D'n#'ng Pena+an Tana+

)ntuk melaksanakan peren#anaan dinding penahan tanah, langkah*

langkah kegiatan adalah sebagai berikutC

&' Memperkirakan ukuranAdimensi yang diperlukan dari dinding

penahan tanah'$' Men#ari besarnya tekanan tanah baik se#ara analistis maupun

se#ara gra9s berdasarkan #ara yang sesuai dengan tipe dindingpenahan tanahnya, apakah dengan #ara "oulomb atau #ara

ankine'3' Lebar dasar dinding penahan tanah harus #ukup untuk mobilisasi

daya dukung tanahnya atau dengan perkataan lain, tegangan

yang bekerja akibat konstruksi ditambah dengan gaya*gaya

lainnya tidak melebihi gaya dukung ijin' Disamping itu diusahakan






CUACA EKSTRIM

agar tegangan yang timbul pada dasar dinding penahan tanah

adalah tekan'6' Perhitungan kekuatan struktur dari konstruksi dinding penahan

tanah, yaitu dengan memeriksa tegangan geser dan tegangan

tekan yang diijinkan dari struktur dinding penahan tanah'7' Dinding penahan tanah harus aman terhadap stabilitas gesernya

>sliding stability?'4' Dinding penahan tanah harus aman terhadap stabilitas gulingnya

>o1ertuning stability?'5' Tinjauan terhadap lingkungan lokasi dari penempatan dinding

penahan tanah'

Dinding penahan tanah harus terletak pada suatu daerah dimana

stabilitas dari kemiringan lerengnya memenuhi suatu angka

keamanan tertentu yaituC

S/ J &,7% untuk pembebasan tetap

S/ J &,3% untuk pembebasan sementara, termasuk ada

gempanya

Dimensi dinding penahan tanah dalam peran#angan, dibedakan atasC

a? Dinding gra1itasi >gra1ity (all?

Pada umumnya untuk peren#anaan gra1ity (all dilaksanakan sebagai

berikut C






CUACA EKSTRIM

)ntuk mendapatkan total tekanan tanah yang bekerja,

perhitungan dengan gra9s apabila digunakan #ara #oulomb' Pada umumnya dihitung dengan #ara ankine, apabila tinggi

dinding penahan tanah 2 J 4,%% meter'

b? Dinding -antile1er >-antile1er Walls?

Perhitungan men#ari tekanan tanah dilakukan dengan #ara ankie'

#? Dinding -antile1er Berusuk >"ounter+ort Walls?

Perhitungan men#ari tekanan tanah pada dinding kantile1er berusuk

digunakan #ara ankie'

Ga,-ar /. 1 Uk"ran (a#a #'n#'ng kant'le3er -er"!"k

. Ca"!e)a*






CUACA EKSTRIM

Yang dimaksud #ause(ay disini adalah jalan yang menghubungkan

antara +asilitas darat dan +asilitas laut sebuah dermaga'

Pekerjaan #ause(ay yang dimaksud meliputi reklamasi urugan

tanah , pemadatan tanah, galian tanah'

!' )rugan Tanah

Pekerjaan ini terdiri dari pengambilan, pengangkutan,

penempatan tanah atau bahan*bahan butiran yang disetujui

untuk penimbunan sebagaimana diperlukan untuk

pembentukan tempat proyek menurut garis, kelandaian dan

ketinggian dari penampang melintang yang ditentukan atau

disetujui'

;enis timbunan berdasarkan material terbagi dalam dua jenis

yaitu timbunan biasa dan timbunan dengan bahan*bahan

terpilih'

Pekerjaan tersebut tidak termasuk bahan*bahan timbunan yangditempatkan sebagai alas untuk pipa atau saluran beton'

B' Pekerjaan Pemadatan Tanah

Pekerjaan ini terdiri dari galian, penanganan, pembuangan atau

penumpukan dari tanah atau batuan atau bahan*bahan lainnya

yang diperlukan untuk pelaksanaan yang memuaskan dari

pekerjaan'

Pekerjaan tersebut umumnya diperlukan untuk pembangunan

saluran air dan selokan, untuk pembentukan parit atau pondasi

untuk pipa, gorong*gorong, saluran atau struktur ke#il lainnya,

untuk pekerjaan stabilisasi dan pembersihan longsoran, untuk

bahan*bahan konstruksi galian tambahan atau pembuangan

bahan*bahan sisi galian dan pada umumnya untuk

pembentukan tempat kerja yang sesuai dengan spesi9kasi ini






CUACA EKSTRIM

dan memenuhi garis kelandaian dan penampang melintang

yang terllihat dalam gambar atau sebagaimana diperintahkan

oleh proyek'

;enis galian akan kelompokkan sebagai galian umum atau

galian berbatu' .alian biasa terdiri dari semua galian yang tidak

diklasi9kasikan sebagai galian batu' .alian batu akan terdiri

dari galian batu bulat besar yang mempunyai 1olume &'% meter

kubik atau lebih besar dari semua batuan atau bahan*bahan

keras lainnya yang dalam pendapat proyek adalah kurangpraktis untuk menggali tanpa menggunakan alat bertekanan

udara' Pada umumnya peledakan tidak akan diperkenankan'

.alian ini tidak termasuk bahan*bahan yang menurut proyek

dapat dilonggarkanAdilepaskan dengan suatu mesin penggaruk

hidrolik tunggal yang ditarik oleh sebuah traktor dengan berat

minimum &7 ton dan tenaga kuda netto sebesar &8% 2P'

"' .alian dan Timbunan untuk Struktur

Pekerjaan ini akan terdiri dari galian tanah atau batuan untuk

pondasi jembatan dan struktur lainnya seperti gorong*gorong

persegi, gorong*gorong pelat, sebagaimana diperlukan untuk

pelaksanaan agar memperoleh hasil yang memuaskan sesuai

dengan pekerjaan ini'

Pekerjaan akan men#akup galian struktural, urugan kembali

struktur yang selesai dengan bahan*bahan yang memenuhi

syarat, pembuatan dan pembongkaran H#oerdamIdan turap

papan, pemompaan, pengeringan, penimbaan, pembuangan

bahan*bahan yang tidak memenuhi syarat dan setiap operasi

lainnya yang diperlukan untuk melaksanakan pekerjaan yang

sesuai'

&. Sarana Bant" Na3'ga!' Pela*aran






CUACA EKSTRIM

Sarana bantu na1igasi pelayaran adalah sarana yang dibangun atau

terbentuk se#ara alami yang berada di luar kapal yang ber+ungsi

membantu na1igator dalam menentukan posisi danAatau haluan kapal

serta memberitahukan bahaya danAatau rintangan pelayaran untuk

kepentingan keselamatan berlayar' !dapun jenis dan +ungsi sarana

bantu na1igasi pelayaran terdiri dariC

0' ;enis sarana bantu na1igasi pelayaran terdiri dariC

a' Sarana bantu na1igasi pelayaran 1isual, meliputiC

* pada siang hari dikenal dari (arna, tanda pun#ak, bentuk

bangunan, kode huru+ angka* pada malam hari dapat dikenal dari irama dan (arna #ahaya'

b' Sarana bantu na1igasi pelayaran elektronik

Sarana bantu na1igasi pelayaran elektronik digunakan untuk

menyampaikan in+ormasi melalui gelombang radio atau sistem

elektromagnetik lainnya untuk menentukan arah dan posisi

kapal'

#' Sarana bantu na1igasi pelayaran audible'

Sarana bantu na1igasi pelayaran audible digunakan untuk

menyampaikan in+ormasi mengenai posisi sarana bantu

na1igasi pelayaran melalui suara' Sarana ini ditempatkan pada

sarana bantu na1igasi pelayaran 1isual di daerah berkabut atau

pandangan terbatas'

00' Sarana bantu na1igasi pelayaran ber+ungsi untukC

a' menentukan posisi danAatau haluan kapal

b' memberitahukan adanya bahayaArintangan pelayaran

#' menunjukkan batas*batas alur pelayaran yang aman

d' menandai garis*garis pemisah lalu lintas kapal






CUACA EKSTRIM

e' menunjukkan ka(asan danAatau kegiatan khusus di perairan

+' penunjukan batas negara'

/. Der,aga Bngkar M"at

!' Dermaga ampdoor

Sebagaimana mestinya dalam proses

bongkar muat kapal, salah satu jenis alat

bongkar muat berupa ramp door' Peralatansema#am jembatan penghubung antara

kapal dan dermaga' amp door umumnya

terletak pada haluan atau buritan kapal' Saat merapat di

dermaga, ramp door akan membuka ke ba(ah layaknya

gerbang benteng tempo dulu' Saat ramp door terbuka maka

muatan bisa dikeluarkan dari lambung

kapal'

Selain terdapat pada kapal, ramp door juga

bisa terdapat pada badan dermaga' )ntuk

sistem ramp door ini biasa digunakan pada

dermaga dermaga bongkar muat kapal barang ataupun

tongkang' Seperti halnya ramp door pada badan kapal, ramp

door pada badan dermaga disesuaikan pada badan kapal saat

kapal sandar'

B' Dermaga "urah

Dermaga #urah, adalah dermaga yang kusus digunakan untuk

bongkar muat barang #urah yang biasanya menggunakan ban

berjalan >#on1eyor belt?' Barang #urah bisa dalam bentuk #airan

dan #urah kering' )ntuk mengangkut barang #urah #air






CUACA EKSTRIM

biasanya digunakan kapal*kapal tangki ultra >super tanker? dan

untuk bongkar muatnya antara dermaga dengan tempat*tempat

penimbunan muatan #urah >tangkiAsilo? antara dermaga dengan

tempat*tempat penimbunan muatan #urah #air ini dihubungkan

melalui pipa dan di#urahkan dengan tenaga pompa' Sedangkan

peralatan yang digunakan untuk barang #urah kering biasanya

digunakan suatu kombinasi dari peralatan penghisap, grab,

hopper, dan #on1eyor' Selain daripada itu ada juga dermaga

#urah yang langsung loading barang #urah nya langsung dari

truk ke atas kapalAtongkang'






CUACA EKSTRIM

BAB 0

ADMINISTRASI

PELAKSANAAN

PEKER5AAN

0.1 Ta+a(an Peker%aan

Tahapan pelaksanaan studi dan teknik analisis yang akan dilakukandalam pekerjaan DED Peningkatan Prasarana Pelabuhan

Penyeberangan di Wilayah Perairan Barat Sumatera Dalam angka

!ntisipasi "ua#a Ekstrim , yang digunakan untuk men#apai setiap

tujuan dan sasaran beserta menyelesaikan persoalan yang telah

dirumuskan sebelumnya'

Setiap tahap studi disusun untuk menyelesaikan kegiatan dan

diarahkan pada beberapa tahapan berikut iniC

S"r3e*

* Sur1ey Pendahuluan

o 0n1entarisasi sosial ekonomi, in1entarisasi kebijakan

pemerintah dan daerah terkait, in1entarisasi stakeholder dan

aspirasi stakeholders mengenai kebijakan pembangunan

pelabuhano !nalisa dan e1aluasi terhadap perkiraan permintaan

transportasi sampai $7 tahun yang akan datango Sur1ey Lokasi berupa sur1ey lahan, batas kepemilikan lahan


kebutuhan lahan, ketersediaan patok pengukuran

>benchmark ? dan penilaian atas alternati+ lokasi dermagao Sur1ey harga satuan setempat untuk bahan material

konstruksi berdasarkan dokumen harga satuan yang






CUACA EKSTRIM

diterbitkan oleh instansi pemerintah maupun asosiasi

konstruksio Sur1ey harga satuan untuk bahanAmaterialAperalatanApersonil



* Sur1ey .elombang dan !rus

* Sur1ey Pasang Surut

* Sur1ey Pengukuran !ngin

* Sur1ei Bathymetri

* Sur1ey Penyelidikan Tanah >Sondir dan Pengeboran?

Anal'!'! #an Pen*a%'an Data

* !nalisis Peningkatan Prasarana Pelabuhan Penyeberangan di

Wilayah Perairan Barat Sumatera dalam angka !ntisipasi "ua#a

Ekstrim

o !nalisis dan pemodelan kebutuhan transportasi

penyeberangano !nalisis peningkatan +asilitas dan operasi pelabuhan

penyeberangano !nalisis kelayakan lokasi dan ketersediaan lahan

pengembangan

o !nalisis man+aat pengembangan +asilitas pelabuhan terhadapperkembangan ekonomi (ilayah perairan Barat Sumatera

o !nalisis man+aat pengembangan +asilitas pelabuhan terhadap

biaya ekonomi transportasi dan +aktor kemudahan

transportasio !nalisis 9nansial terkait operasionalisasi +asilitas pelabuhan

penyeberangan yang dikembangkano Estimasi pengaruh pengembangan +asilitas pelabuhan

terhadap aspek lingkungan 9sik dan non 9sik






CUACA EKSTRIM

o Penyusunan skenario pembangunan berdasarkan prioritas

kebutuhan +asilitas yang dikembangkan* Penyusunan dokumen re1ie( masterplan pengembangan

pelabuhan penyeberangan di Wilayah Perairan Barat Sumatera

dalam angka !ntisipasi "ua#a Ekstrim

o Pembuatan peta tata ruang ka(asan sekitar pelabuhan yang

dimaksudo 0nteraksi antara lokasi pembangunan dengan sistem kegiatan

kotaA(ilayah di sekitarnyao 2interland >daerah belakang? yang dilayani oleh +asilitas

pembangunan yang dibuato -egunaan pembangunan terhadap (ilayah hinterland dan

simpulAlintasan di sekitarnyao Pengaturan konstruksi bangunan yang diren#anakano Pengaturan aspek perairan di sekitar lokasi pembangunano -ondisi eksisting di sekitar lokasi pengembangan >sebelum

dibangun?o -ondisi ren#ana >pengaturan =onasi? di sekitar lokasi

pengembangan >setelah dibangun?o -ebutuhan 9sik dan ruang untuk pembangunan dermagao Konasi di sekitar dermaga yang akan dibanguno -ondisi eksisting di lokasi dermaga >sebelum dibangun?o Layout ren#ana konstruksi dermagao Layout tahapan konstruksi dermaga >berikut item, durasi dan

biaya?

* Pengujian Laboratorium* Pembuatan Peta

0. Wakt" Pelak!anaan

en#ana kerja pekerjaan DED Peningkatan Prasarana Pelabuhan

Penyeberangan di Wilayah Perairan Barat Sumatera Dalam angka

!ntisipasi "ua#a Ekstrim ini disusun berdasarkan tahapan dalam






CUACA EKSTRIM

metodologi yang telah disampaikan sebelumnya sesuai dengan

jangka (aktu pelaksanaan adalah $&% >duaratus sepuluh hari

kalender?'

!dapun se#ara lengkap ren#ana kerja tersebut adalah sebagai

berikutC

Ta-el 0. 1 Matr'k! Pelak!anaan Peker%aan

0.& @rgan'!a!' Pelak!ana Peker%aan

Pelaksanaan HDED Peningkatan Prasarana Pelabuhan Penyeberangan

di Wilayah Perairan Barat Sumatera Dalam angka !ntisipasi "ua#a

EkstrimI dilaksanakan dengan prinsip*prinsip organisasi yang

pro+essional sehingga dengan adanya organisasi kerja ini diharapkan

dapat memberikan in+ormasi dan petunjuk pelaksanaan bagi semua

pihak yang terkait' !dapun masukanAin+ormasi yang dapat dilihat dari

struktur organisasi kerja tersebut, antara lain berupaC bentuk

organisasi, tugas dan tanggung ja(ab dan sebagainya'

<rganisasi kerja -onsultan disusun dengan tujuan pokok antara lain C






CUACA EKSTRIM

• Ter#iptanya koordinasi yang baik antara Pemberi Tugas dan pihak

terkait lainnya'• Ter#iptanya koordinasi yang baik antar Tim -onsultan, agar

pekerjaan dapat benar*benar dilaksanakan se#ara e+ekti+, e9sien,

dengan berpedoman pada ren#ana A s#hedule yang telah dibuat,

agar pekerjaan dapat diselesaikan tepat pada (aktunya dan

dapat memenuhi persyaratan teknis yang ditetapkan'• Ter#iptanya -oordinasi Tim Pelaksana dengan Pihak Pemberi

-erja'

• 2ubungan dan -oordinasi dengan Pihak Pemberi -erja dalampelaksanaan DED Peningkatan Prasarana Pelabuhan

Penyeberangan di Wilayah Perairan Barat Sumatera Dalam

angka !ntisipasi "ua#a Ekstrim I ini diperlukan hubungan dan

koordinasi yang sinergi antara -onsultan dan Pemberi -erja'• -onsultan akan bekerja sama sepenuhnya dengan pemberi kerja

dan instansi terkait lainnya sesuai kebijakan dan ketentuan

ketentuan yang berlaku'• Pelaksanaan Pekerjaan ini ditangani oleh sebuah tim yang terdiri

dari seorang -etua Tim yang dibantu oleh Tenaga*tenaga !hli

beserta tenaga pendukungnya'• Tim -onsultan dalam pelaksanaan pekerjaan mempunyai

Struktur <rganisasi yang menggambarkan tugas, koordinasi

pekerjaan dan letak tanggung ja(ab masing*masing personil

didalamnya'






CUACA EKSTRIM

Ga,-ar 0. 1 Str"kt"r @rgan'!a!' Pelak!anaan Peker%aan

0./ Renana Ker%a Selan%"tn*a

0./.1Pelak!anaan S"r3e'

Pelaksanaan sur1ey yang akan dilaksanakan konsultan terdiri dariC

• Sur1ey Pendahuluan• Sur1ei Sosial Ekonomi

• Sur1ey /isikA Teknis* Sur1ei Topogra9 dan Bathimetri* Sur1ei 2idro*<#eanogra9* Sur1ei Penyelidikan Tanah

0./.Pen*"!"nan La(ran Inter',

Laporan antara harus disiapkan dan diserahkan kepada pemberi

pekerjaan dalam jangka (aktu sembilan puluh >:%? hari kalender dari

tanggal e+ekti+ kerja di dalam kontrak kerja'






CUACA EKSTRIM

Di samping bab pendahuluan yang berisi latar belakang, tujuan,

ruang lingkup, dan metoda studi, laporan ini juga berisi antara lain

sekurang kurangnya memuat hasil sur1ey pendahuluan, hasil sur1ey

topographi, bathymetri, indikasi kelayakan dan re1ie( masterplan'

Laporan Pendahuluan DED Pelabuhan Penyeberangan Barat Sumatera

Documents

Transcript of Laporan Pendahuluan DED Pelabuhan Penyeberangan Barat Sumatera