i K'P 0 PftUtTKN1 .CIUT4SW ARHIINeprints.uthm.edu.my/id/eprint/1472/4/KAJIAN KE ATAS SIKAP PELAJAR...
Transcript of i K'P 0 PftUtTKN1 .CIUT4SW ARHIINeprints.uthm.edu.my/id/eprint/1472/4/KAJIAN KE ATAS SIKAP PELAJAR...
KAJIAN KE ATAS SIKAP PELAJAR DAN PENSYARAH TERHADAP AiALAN KESELAMATAN BENSKEL DAN
mum\ i K'PS 01 PftUtTKNW .CIUT4N ARHII! f j». i p f A VPS,"S >i fi C £ U « A j f ; SYsW* i-.-'.u? O ! i.^Ss
P E R P U S T A K A A N KU i TTHO llllllllllllllll 3 OOOO 00069503 5
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
KOLEJ UNIVERSITI TEKNOLOGI TUN HUSSEIN ONN
BORANG PENGESAHAN STATUS TESIS
JUDUL: KAJIAN KE ATAS SIKAP PELAJAR DAN PENSYARAH TERHADAP AMALAN KESELAMATAN BENGKEL DAN MAKMAL: KAJIAN KES DI POLITEKNIK
SULTAN ABDUL HALIM MUA'DZAM SHAH
SESI PENGAJIAN : 2002 / 2003
Saya MOHD. SAFIRUL BIN MOHD. NOOR (770717-02-5645)
( HURUF BESAR)
mengaku membenarkan tesis (-PSM/Saijana/Dolctor Falsafah )* ini disimpan di Perpustakaan Kolej Universiti Teknologi Tun Hussein Onn dengan syarat-syarat seperti berikut:
Tesis adalah hak milik Kolej Universiti Teknologi Tun Hussein Onn. Perpustakaan Kolej Universiti Teknologi Tun Hussein Onn, dibenarkan membuat salinan untuk tujuan pengajian sahaja. Perpustakaan dibenarkan membuat salinan tesis ini sebagai bahan pertukaran di antara institusi pengajian tinggi. ** Sila tandakan ( J )
(Mengandungi maklumat yang berdaijah keselamatan atau kepentingan Malaysia seperti yang termaktub di dalam AKTA RAHSIA RASMI 1972)
1. 2.
3.
4.
SULIT
TERHAD (Mengandungi maklumat TERHAD yang telah ditentukan oleh organisasi/badan di mana penyelidikan dijalankan)
(TANDATANGAN P E N U H « ^ ^ > ' rTANDATANGfNPENYELIA)
Alamat Tetap: HADAPAN MASJID.
KAMPUNG ALOR MENGKUDU, KAMARUDIiN BIN KHALID
05400 ALOR SETAR, KEDAH.
Tarikh: 24 SEPTEMBER 2002
(Nama Penyelia)
Tarikh: 24 SEPTEMBER 2002
CATATAN: * Potong yang tidak berkenaan. ** Jika tesis ini SULIT atau TERHAD, sila lampirkan surat daripada pihak
berkuasa/organisasi berkenaan dengan menyatakan sekali sebab dan tempoh tesis ini perlu dikelaskan sebagai SULIT atau TERHAD.
* Tesis dimaksudkan sebagai tesis bagi Ijazah Doktor Falsafah dan Saijana secara penyelidikan atau disertai bagi pengajian secara keija kursus dan penyelidikan, atau Laporan Projek Saijana Muda ( PSM).
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
"Saya akui bahawa saya telah membaca karya ini dan pada pandangan saya karya ini
adalah memadai dari segi skop dan kualiti untuk tujuan penganugerahan
Ijazah Saijana Pendidikan Teknik dan Vokasional".
Tandatangan
Nama
Tarikh
KAMARUDJN BIN KHALID
24 September 2002
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
KAJIAN KE ATAS SIKAP PELAJAR DAN PENSYARAH TERHADAP
AMALAN KESELAMATAN BENGKEL DAN MAKMAL :
KAJIAN KES DI POLITEKNIK SULTAN ABDUL HALIM MUA'DZAM SHAH
MOHD. SAFIRUL BIN MOHD. NOOR
Laporan projek ini dikemukakan
sebagai memenuhi sebahagian daripada syarat
penganugerahan Ijazah Sarjana Pendidikan Teknik dan Vokasional
Fakulti Teknologi Kejuruteraan
Kolej Universiti Teknologi Tun Hussein Onn
SEPTEMBER, 2002
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
ii
"Saya akui karya ini adalah hasil keija saya sendiri kecuali nukilan dan ringkasan
yang tiap-tiap satunya telah saya jelaskan sumbernya".
Tandatangan :
Nama : MOHD. SAFIRUL BIN MOHD. NOOR
Tarikh : 24 September 2002
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
iii
Untuk ayahanda dan bonda, Mohd. Noor bin Ismail dan Robiah binti Haji Ismail
serta isteri tercinta, Haslina binti Hassan dan anakanda, Nur Liyana Izzaty yang dikasihi.
Tidak lupa juga kepada rakan-rakan sepeijuangan yang telah banyak
memberi sokongan dan dorongan.
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
iv
PENGHARGAAN
Syukur ke hadrat Allah S.W.T. dengan berkat keizinanNya dapatlah saya
menyiapkan projek ini pada masa yang ditetapkan. Di kesempatan ini saya ingin
merakamkan penghargaan yang tulus ikhlas kepada penyelia Projek Saijana, Encik
Kamarudin bin Khalid atas bimbingan dan dorongan yang telah diberikan sepanjang
tempoh projek ini dijalankan.
Ucapan terika kasih juga ditujukan kepada Pengarah Politeknik Sultan Abdul
Halim Mua'dzam Shah, Ir. Gan Chee Kuan di atas keijasama yang diberikan bagi
menjayakan projek ini. Tidak lupa juga ribuan terima kasih diucapkan kepada keluarga,
rakan-rakan serta semua pihak yang teriibat sama ada secara langsung ataupun tidak di
atas dorongan dan sokongan yang diberikan.
Sekian. Terima kasih. PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
IX
ABSTRAK
Dalam bidang Pendidikan Teknik dan Vokasional (PTV), keija-keija amali di
bengkel dan makmal adalah merupakan pelengkap dan menjadi sebahagian dari kursus
tersebut. Dalam era teknologi masa kini, bengkel dan makmal berkembang sejajar
dengan pertambahan peralatan-peralatan yang canggih di mana ia memerlukan
pengurusan dan pengawasan yang secukupnya. Pertambahan pelajar juga menjadi faktor
perlunya pengurusan dan pengawasan yang rapi. Namun kemalangan boleh teijadi pada
•bila-bila masa sahaja tanpa diundang. Setiap individu dan organisasi perlu sentiasa
berwaspada dan mengamalkan keselamatan dengan bijaksana. Sikap memainkan
peranan utama dalam amalan keselamatan di bengkel dan makmal. Kajian ini meninjau
sejauh manakah sikap yang diambil oleh pihak yang terlibat dalam melaksanakan
peraturan-peraturan keselamatan dalam keija-keija amali di bengkel dan juga makmal di
mana keselamatan adalah berkait rapat dengan matlamat pendidikan itu sendiri. Kaedah
soal selidik digunakan untuk menjalankan kajian ini dan responden yang terlibat adalah
terdiri daripada pelajar dan pensyarah yang mempunyai kaitan secara langsung dengan
bengkel dan makmal Politeknik Sultan Abdul Halim Mua'dzam Shah. PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
vi
ABSTRACT
In field of Technical and Vocational Education, practical works in the workshop and
laboratory is a part of the conditions order to complete the course. In technology era at
present, the workshop and laboratory develop parallel to the growth of equipment that is
sophisticated where it needs management and area which is sufficient. The increase of
students also becomes one of the factors for the total management and supervision.
However accident can happen at any time without being invited. Each individual and
organization should always be very cautious and practice a good safety procedure.
Attitude is primary role and plays the most important factor for safety in workshop and
laboratory. This study is to explore how far the attitude that is followed by groups who
involved in implementing safety regulations in practical works in the workshop and also
laboratory where safety relates closely with the objective of education itself. Method of
questionnaire is used to get information in this study and the respondents involved
consisted of students and lecturers those have the relation directly with workshop and
laboratory of Polytechnic of Sultan Abdul Halim Mua'dzam Shah. PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
vii
JADUAL KANDUNGAN
BAB KANDUNGAN MUKA SURAT
PENGESAHAN STATUS TESIS
PENGESAHAN PENYELIA
JUDUL i
PENGAKUAN ii
DEDIKASI iii
PENGHARGAAN iv
ABSTRAK v
ABSTRACT vi
JADUAL KANDUNGAN vii
SENARAI JADUAL x
SENARAI GRAF xii
SENARAI RAJAH xiii
I PENDAHULUAN 1
1.1 Pengenalan 1
1.2 Tujuan Kajian 2
1.3 Latar Belakang Masalah 2
1.4 Pemyataan Masalah 4
1.5 Persoalan Kajian 5
1.6 Skop Kajian 6
1.7 Objektif Kajian 7
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
V l l l
1.8 Kepentingan Kajian 7
1.9 Definisi Istilah 8
II KAJIAN LITERATUR 11
2.1 Kerangka Teori 11
2.2 Keselamatan Bengkel/Makmal Secara Am 12
2.2.1 Tanggung Jawab Kakitangan Akademik
dan Kakitangan Keselamatan. 13
2.2.2 Polisi Keselamatan Bengkel 14
2.3 Perancangan dan Reka Bentuk Bengkel/Makmal 16
2.3.1 Saiz Bengkel / Makmal 16
2.3.2 Bahagian Asas dan Fizikal Bengkel /
Makmal 17
2.3.3 Susun Atur Perkakasan Bengkel / Makmal 20
2.4 Pengurusan Keselamatan Bengkel dan Makmal 22
2.5 Kesedaran Tentang Kawalan Kemalangan 26
2.6 Program Keselamatan 28
2.6.1 Kawalan Kebakaran 28
2.6.2 Pertolongan Cemas 36
III METODOLOGI KAJIAN 38
3.1 Pengenalan 38
3.2 Reka Bentuk Kajian 38
3.3 Instrumen Kajian 39
3.4 Sampel Kajian 40
3.5 Penganalisisan Data 41
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
IX
IV ANALISIS DATA 42
4.1. Pengenalan 42
4.2. Analisis Maklumat Diri Responden 40
4.3. Analisis Min Sikap Responden Terhadap Amalan 45
Keselamatan Di Bengkel/Makmal
4.3.1 Sikap Pensyarah Terhadap Amalan 45
Keselamatan Bengkel/Makmal.
4.3.2 Sikap Pelajar Terhadap Amalan 50
Keselamatan Bengkel/Makmal.
V PERBINCANGAN, KESIMPULAN DAN
CADANGAN 54
5.1 Pengenalan 54
5.2 Perbincangan dan Kesimpulan 54
5.3 Cadangan 57
5.3.1 Cadangan Untuk Kajian Lanjutan 58
BIBLIOGRAFI 60
LAMPIRAN
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
IX
SENARAI JADUAL
NOMBOR PERKARA MUKA SURAT JADUAL
2.1 Luas Ruang di Antara Meja 21
2.2 Kelas Api dan Jenis Pemadam 30
2.3 Warna Pemadam Api Berdasarkan Jenis 31
2.4 Ciri-ciri Alat Pemadam Api Jenis Air 32
2.5 Ciri-ciri Alat Pemadam Api Jenis Buih 33
2.6 Ciri-ciri Alat Pemadam Api Jenis Debu Kering 34
2.7 Ciri-ciri Alat Pemadam Api Jenis
Karbondioksida (CO2). 35
2.8 Bahan-bahan Dalam Peti Pertolongan Cemas
dan Kegunaannya 37
3.1 Skala Likert 40
3.2 TafsiranMin 41
4.1 Maklumat Diri Pelajar 43
4.2 Maklumat Diri Pensyarah 44
4.3 Analisis Min Sikap Terhadap Susun Atur dan
Persekitaran Bengkel/Makmal 45
4.4 Analisis Min Sikap Terhadap Keperluan
Peralatan-peralatan Kecemasan di
Bengkel/Makmal 47
4.5 Analisis Min Sikap Terhadap Keperluan
Program Keselamatan 49
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
Analisis Min Sikap Terhadap Peraturan
Keselamatan Bengkel/Makmal
Analisis Sikap Terhadap Pengurusan
Kecemasan
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
SENARAIGRAF
NOMBOR PERKARA MUKA SURAT
GRAF
4.1 Graf Min Skor Melawan Item 1 - 10 46 4.2 Graf Min Skor Melawan Item 11 - 2 0 48 4.3 Graf Min Skor Melawan Item 21 - 3 0 49 4.4 Graf Min Skor Melawan Item 1 - 15 51 4.5 Graf Min Skor Melawan Item 16 - 3 0 53
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
xiii
SENARAI RAJAH
NOMBOR PERKARA MUKA SURAT
RAJAH
2.1 Kerangka Teori 11
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Pengenalan
Dalam bidang pendidikan teknik dan vokasional, penggunaan bengkel dan
makmal merupakan rutin kepada pelajar-pelajar yang mengikuti kursus sains dan
teknologi. Keija-kerja amali adalah merupakan sebahagian daripada mata pelajaran
tersebut di mana kerja-kerja amali ini berperanan sebagai penteijemah kepada teori yang
disampaikan dalam kelas.
Namun dalam keghairahan menjalankan kerja-kerja perbengkelan dan ujikaji di
makmal, aspek-aspek keselamatan hendaklah dititik beratkan sama ada daripada pihak
pengurusan atau pun pelajar itu sendiri. Ini adalah kerana setiap kemalangan yang
berlaku akan memberi kesan kepada semua pihak yang terlibat. Bengkel atau pun
makmal bukan sahaja mempunyai risiko mekanikal dan elektrikal yang tinggi, tetapi
juga terdedah kepada bahaya lain yang lebih kompleks (David A. C., 1990). Menurutnya
lagi, bahaya yang dimaksudkan ini termasuklah risiko daripada bahan kimia toksik,
mudah terbakar dan menghakis, letupan gas dan punca-punca sinaran mengion.
Tambahan pula, peralatan yang digunakan kadang kala digunakan tanpa perlindungan
sebarang alat keselamatan.
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
2
Keselamatan merupakan satu aspek yang paling penting dalam pengendalian
bengkel dan makmal (Asfahl C. R., 1990). Semua yang teriibat dalam keija-keija
bengkel dan makmal mestilah mengutamakan keselamatan diri, persekitaran dan juga
keselamatan orang lain. Menurut David A. C. (1990), kemalangan yang berlaku
mungkin akan menyebabkan kecacatan seumur hidup atau lebih teruk lagi melibatkan
kehilangan nyawa. Oleh itu sikap dan kesedaran terhadap keselamatan perlu diterapkan
dan dipupuk kepada semua peringkat pengurusan dan pengguna bengkel dan makmal.
Ini bertepatan dengan kenyataan Asfahl C. R. (1990) bahawa keselamatan bengkel dan
makmal adalah merupakan tanggung jawab bersama antara pihak pengguna dan
pengurusan di mana setiap individu perlu mengamalkan budaya keija yang teratur,
berdisiplin dan selamat.
1.2 Tujuan Kajian
Tujuan kajian ini dijalankan adalah untuk mengetahui bagaimanakah sikap yang
diambil oleh pensyarah dan pelajar terhadap amalan keselamatan bengkel dan makmal
mengikut garis panduan yang sedia ada.
Dengan ini adalah diharapkan kajian ini dapat memberi gambaran kepada pihak
yang teriibat berkaitan masalah-masalah yang sering timbul dan seterusnya memperbaiki
kelemahan tersebut supaya kes-kes kemalangan di bengkel dan makmal dapat
dikurangkan.
1.3 Latar Belakang Masalah
Proses perubahan struktur ekonomi negara kini sedang menuju ke arah kemajuan
dalam sektor perindustrian di mana ia memerlukan pertambahan pekeija mahir dan
separuh mahir di dalam bidang teknik dan vokasional. Pendedahan di peringkat institusi
pendidikan merupakan langkah awal untuk mencapai matlamat tersebut. Untuk tujuan
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
3
itu politeknik telah dibina hampir di seluruh negeri bagi menampung keperluan tenaga
manusia yang mahir dan terlatih di dalam bidang tersebut.
Di dalam bidang teknikal ini pelajar-pelajar didedahkan dengan kemahiran-
kemahiran yang tertentu di mana ia melibatkan penggunaan peralatan-peralatan canggih
yang memerlukan pengurusan dan kawalan yang rapi (Mohd. Afifi, 1985). Latihan amali
di bengkel dan makmal adalah merupakan titik permulaan kepada pelajar untuk
mendapatkan kemahiran sebelum melangkah ke alam pekeijaan yang sebenar. Dalam
kurikulum politeknik-politeknik Malaysia, penilaian bagi keija-kerja amali mempunyai
pemberat sebanyak 20% bagi kursus sijil dan 16% bagi kursus diploma (Bahagian
Kejuruteraan Awam POLIMAS, 1996). Oleh yang demikian tumpuan utama hanya
diberikan kepada keija-keija amali dan ramai yang mengabaikan tanggung jawab
mereka terhadap aspek-aspek keselamatan. Mereka seolah-olah terlupa bahawa kerja-
keija amali di bengkel dan makmal mempunyai risiko yang tinggi dan terdedah kepada
risiko kemalangan.
Menurut Robert L. K. (1999), terdapat pelbagai kes kemalangan yang biasa
berlaku di dalam bengkel dan makmal iaitu keracunan dan sesak nafas akibat terhidu gas
beracun, luka terkena benda tajam, melecur akibat terbakar, kepatahan, putus anggota
badan, kecederaan mata, kerosakan pendengaran dan renjatan elektrik. Menurutnya lagi
kemalangan itu boleh meninggalkan kesan seumur hidup atau pun kehilangan nyawa.
Walau bagaimana pun menurut statistik yang dikeluarkan oleh Pertubuhan Keselamatan
Sosial (PERKESO) antara tahun 1994 hingga 1999 yang dipetik dari tulisan Samsul bin
Abd. Rashid (2001), terdapat sembilan kes kemalangan yang dilaporkan berlaku dalam
industri iaitu orang teijatuh, terhempap oleh benda-benda yang jatuh, terpijak di atas
benda yang merbahaya, tersepit di dalam atau di antara benda-benda, pergerakan yang
berat, terdedah atau tersentuh karan elektrik, terdedah atau tersentuh bahan-bahan
merbahaya dan akhir sekali adalah lain-lain kemalangan yang tidak dijeniskan. Daripada
senarai di atas tidak mustahil sebahagian daripadanya boleh teijadi di dalam bengkel
atau makmal.
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
4
Menurut Bolley J. W. (1977), kemalangan yang teijadi di dalam bengkel atau
makmal adalah disebabkan oleh kegagalan penyelia untuk mengawasi keija-keija yang
dijalankan. Selain itu, menurutnya lagi kemalangan juga berpunca daripada kegagalan
pihak pengurusan menjalankan tanggung jawab dalam mengawal dan memastikan
keadaan bengkel atau makmal berada dalam keadaan selamat untuk digunakan.
Kemalangan juga boleh berlaku berpunca daripada sikap pengguna itu sendiri. Menurut
Colin N. dan Arne W. (1991), walau pun di bengkel dan makmal terdapat peraturan-
peraturan keselamatan yang telah digariskan, namun ramai penguna yang tidak
mengendahkannya malah mereka beranggapan bahawa ia mengganggu kebebasasan
mereka untuk menjalankan keija.
Jelas di sini bahawa punca utama berlakunya kemalangan adalah disebabkan
sikap manusia itu sendiri. Sekiranya setiap individu memahami tanggung jawab mereka
masing-masing sudah tentu kes-kes kemalangan akan dapat dikurangkan.
1.4 Pemyataan Masalah
Kemalangan boleh teijadi pada bila-bila masa sahaja dan ia berlaku dengan
pantas dan apabila berlaku ia sukar untuk dikawal (Frank W. G., 1979). Menurut Chris
C. (1995), selain daripada kegagalan fungsi peralatan yang teriibat kemalangan yang
teijadi itu berpunca dari sikap manusia itu sendiri. Menurut David A. C. (1990), asas-
asas berlakunya kemalangan seperti kecuaian, kenakalan pelajar, kejahilan, kerosakan
alat, pakaian tidak sesuai, kegagalan mengawal peralatan, kekurangan pengawasan dan
kepenatan adalah di antara beberapa perkara yang sukar diberikan cara-cara untuk
mengatasinya.
Secara kasarnya didapati lebih dari sebahagian kemalangan-kemalangan yang
berlaku di dalam bengkel dan makmal disebabkan oleh kecuaian di mana ia boleh diatasi
sekiranya kita berhati-hati. Ini disokong oleh Marks D. (1994) dengan menyatakan
bahawa kemalangan yang berlaku mungkin disebabkan oleh kesilapan kecil atau
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
5
gabungan kecuaian yang melibatkan pentadbiran pertolongan kecemasan di dalam
bengkel dan makmal, sikap ahli-ahli semasa menjalankan tugas atau pun kekurangan
kelengkapan dan penyenggaraan bengkel/makmal secara keseluruhannya. Menurut
sumber yang dipetik dari tulisan Jack B. R. V. dan Joe S. (1995), didapati aspek-aspek
penjagaan keselamatan kurang dipraktikkan dalam keija-keija amali di bengkel dan
makmal. Sikap mengambil mudah terhadap kerja inilah yang menjadi punca utama
berlakunya kemalangan.
Terdapat beberapa aspek yang seringkali diabaikan malah menganggapnya
sebagai perkara yang tidak menjadi kepentingan dalam pencapaian objektif amali itu
dijalankan. Antara perkara-perkara tersebut adalah seperti berikut:
i. Kurangnya pengetahuan tentang pengurusan makmal.
ii. Kurangnya pendedahan tentang pengurusan kecemasan.
iii. Tidak mengamalkan etika kerja semasa menjalankan keija-keija amali.
Pemyataan-pernyataan di atas menunjukkan amalan-amalan keselamatan bengkel dan
makmal di mana ia sepatutnya dipatuhi bagi mewujudkan suasana keija yang selesa dan
selamat.
1.5 Persoalan Kajian
Berdasarkan tujuan kajian ini dijalankan, terdapat beberapa persoalan bagi
mengetahui bagaimanakah sikap yang diambil oleh pensyarah dan pelajar terhadap
amalan keselamatan di bengkel dan makmal. Antara persoalan-persoalan tersebut adalah
seperti berikut:
i. Sejauh manakah aspek susun atur dan persekitaran bengkel/makmal dititik
beratkan dalam kerja-kerja amali ?
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
6
ii. Sejauh manakah pentingnya menyediakan peralatan kecemasan di
bengkel/makmal dan bagaimana ia dipastikan boleh digunakan sekiranya
berlaku sesuatu kemalangan ?
iii. Sejauh manakah pentingnya program-program keselamatan dijalankan bagi
memberi pendedahan kepada pensyarah dan pelajar tentang pengurusan
kecemasan ?
iv. Sejauh manakah peraturan-peraturan keselamatan bengkel dan makmal
difahami dan diamalkan oleh pelajar ?
v. Sejauh manakah pengetahuan pelajar tentang langkah-langkah dan tindakan
yang perlu diambil sekiranya berlaku kecemasan ?
1.6 Skop Kajian
Kajian yang dijalankan ini adalah untuk mengetahui sejauh manakah amalan
keselamatan dititik beratkan di dalam bengkel dan makmal di Politeknik Sultan Abdul
Halim Mua'dzam Shah (POLIMAS), Jitra, Kedah. Tinjauan dibuat terhadap pensyarah
dan juga pelajar dari Jabatan Kejuruteraan Awam dan Jabatan Kejuruteraan Mekanikal
di mana responden adalah terdiri daripada mereka yang teriibat secara langsung dengan
bengkel dan makmal. Model Kerangka Teori dalam Bab 2.1 adalah menjadi asas kepada
kajian ini.
Hasil kajian ini dapat menilai kebaikan dan kelemahan peijalanan dari segi
amalan keselamatan di kawasan bengkel dan makmal sahaja. Walau bagaimana pun ia
tidak mempengaruhi amalan keselamatan di luar kawasan bengkel/makmal dan hanya
boleh diguna pakai sebagai rujukan untuk keija-keija amali sahaja.
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
1.7 Objektif Kajian
7
Kemalangan yang berlaku di dalam bengkel dan makmal boleh dielakkan
sekiranya langkah-langkah keselamatan dijalankan dengan sewajarnya. Untuk tujuan itu
semua pihak perlulah menjalankan tanggung jawab masing-masing.dan sebarang
masalah yang timbul perlulah ditangani bersama. Namun aspek-aspek keselamatan ini
sering diabaikan dan tidak dianggap sebagai suatu perkara yang penting dalam urusan
berkaitan keija-keija amali dan perbengkelan. Antara objektif kajian ini adalah :
i. Menentukan tahap pelaksanaan amalan keselamatan di dalam bengkel dan
makmal oleh pelajar dan pensyarah.
ii. Mengenai pasti apakah program-program keselamatan yang sesuai dijalankan
kepada pelajar-pelajar.
iii. Mengetahui sama ada suasana kerja-keija di bengkel dan makmal selamat
atau tidak.
iv. Mengenai pasti apakah faktor utama yang menyebabkan berlakunya
kemalangan.
1.8 Kepentingan Kajian
Kajian ini penting kepada setiap pelajar, pensyarah dan juga institusi pendidikan
itu sendiri. Melalui kajian ini ia dapat memberikan kesedaran secara total tentang risiko
kemalangan dan kesannya kepada diri dan juga negara.
Kemalangan yang teijadi boleh menyebabkan seseorang itu menderita atau cacat
seumur hidup. Seseorang itu mungkin menjadi buta atau putus anggota akibat tidak
mementingkan amalan keselamatan. Apabila keadaan itu terjadi sudah tentu akan
mempengaruhi pembelajarannya dan seterusnya memusnahkan segala impian yang
dicita-citakan. Begitulah sekiranya ia berlaku kepada pensyarah sendiri. Seseorang
pensyarah juga terdedah kepada risiko kemalangan. Sekiranya ia berlaku, mungkin
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
8
pensyarah tersebut akan kehilangan kerjayanya dan seterusnya memberi kesan kepada
keluarga. Begitulah sekiranya berlaku kematian, sudah tentu negara akan kehilangan
seorang tenaga pengajar yang juga merupakan aset yang amat berharga.
Dari segi institusi pendidikan pula, kemalangan yang mengakibatkan kerosakan
harta benda akan memberikan implikasi kepada pelajar dan secara tidak langsung
kepada negara. Sebagai contoh sekiranya berlaku kebakaran mungkin bengkel, makmal
atau kelas terpaksa ditutup atau ditangguhkan sehingga pembinaan semula bangunan
tersebut siap kelak. Ini akan merugikan masa dan seterusnya membantutkan proses
pembelajaran. Masalah lain akibat kemalangan tersebut ialah kos yang terpaksa
ditanggung oleh pihak kerajaan untuk membaik pulih bangunan atau menggantikan
peralatan yang rosak. Secara tidak langsung ia akan meninggalkan kesan ke atas
ekonomi negara.
1.9 Definisi Istilah
Dalam kajian ini, terdapat beberapa istilah yang digunakan bagi menerangkan
sesuatu perkara. Namun terdapat pelbagai maksud yang mungkin boleh menimbulkan
kekeliruan pembaca. Istilah-istilah tersebut diterangkan seperti di bawah dengan lebih
tepat mengikut kehendak dan keperluan yang dibincangkan dalam kajian ini.
i. Amalan
Amalan ialah perbuatan yang dilakukan sebagai satu kebiasaan. Dalam
kajian ini istilah amalan keselamatan bermaksud perbuatan ke arah
menjadikan budaya keselamatan sebagai satu tabiat atau kebiasaan dalam
kehidupan.
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
9
ii. Bengkel
Bengkel secara amnya ialah tempat tukang-tukang bekeija. Dalam kajian
ini istilah bengkel bermaksud sebagai tempat untuk menjalankan keija
amali yang melibatkan keija-keija pertukangan di mana di dalamnya
terdapat mesin dan peralatan tangan untuk membuat benda keija sama ada
daripada bahan kayu, logam dan sebagainya.
iii. Makmal
Makmal secara amnya merupakan tempat untuk mengadakan percubaan
atau penyelidikan terutamanya dalam bidang sains. Dalam kajian ini istilah
makmal bermaksud sebagai tempat untuk membuat ujikaji dan melibatkan
penggunaan bahan-bahan kimia.
iv. Sinaran Mengion
Sinaran mengion adalah istilah yang digunakan bagi pancaran radioaktif
dan pancaran laser di mana ia boleh menyebabkan kerosakan pada tisu-tisu
badan manusia.
v. Mikrobiologi
Mikrobiologi adalah suatu hidupan yang menjadi agen kepada jangkitan
penyakit. Antara mikrobiologi yang biasa ditemui ialah virus, bakteria,
klamidia dan riketsia. Lazimnya jangkitan oleh agen ini berlaku melalui
penyedutan dan sentuhan permukaan seperti luka pada kulit.
vi. Anti Statik
Anti statik bermaksud sesuatu keadaan yang tidak terdedah atau tahan pada
mengaliran arus elektrostatik.
vii. Wasap
Wasap ialah asap, wap atau gas yang mengeluarkan bau yang kuat.
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
10
viii. Selimut Api
Selimut api adalah sejenis alat untuk memadamkan kebakaran. Biasanya ia
berbentuk hamparan seperti selimut yang dibasahkan untuk menutup
kebakaran yang kecil. Selimut api yang biasa digunakan ialah guni yang
dibasahkan.
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
BAB II
KAJIAN LITERATUR
2.1 Kerangka Teori
Kerangka teori ini adalah sebagai simbol atau gambaran kasar yang
menunjukkan hala tuju kajian ini dijalankan. Ia menunjukkan perkaitan antara persoalan
kajian dengan risiko kemalangan dan seterusnya menentukan tahap keselamatan di
bengkel dan makmal.
Sumber: Diubahsuai Daripada Samsul Abd. Rashid (2001)
Rajah 2.1 : Kerangka Teori
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
12
Peneranean
A 1 - Susun Atur dan Persekitaran
A 2 - Penyediaan Peralatan Kecemasan
A 3 - Program Keselamatan
B 1 - Kefahaman Terhadap Peraturan
B 2 - Pengurusan Kecemasan C Risiko Kemalangan
D Tahap Keselamatan
Hubung Kait
1. Jika (A1 + A2 + A3)f dan (B1 + B2)f maka C J dan d |
2. Jika (A1 + A2 + A3)j dan (B1 + B2)f maka c f dan D j
3. Jika(A1 + A2 + A3)tdan (B1 + B2)l maka c f danD| !)| maka C I dan D |
) | dan (B1 + B2) | maka c t dan D j 4. Jika(A1 + A2 + A3)I dan(B1 + B2)| maka c t danD|
2.2 Keselamatan Bengkel/Makmal Secara Am
Semasa menjalankan keija di dalam bengkel dan makmal, setiap pelajar perlu
mematuhi beberapa peraturan am yang perlu diamalkan. Keselamatan dalam bengkel
dan makmal bergantung kepada beberapa amalan yang diperlukan yang kadangkala
melibatkan alat dan kelengkapan yang khusus (Frank W. G., 1979).
Menurut Raymond E. dan Nancy M. (1987), dalam pengurusan bengkel dan
makmal, pendekatan yang sistematik memerlukan perancangan dan pertimbangan
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
13
terhadap beberapa aspek yang penting termasuk perancangan perbelanjaan, pembekalan
dan pembelian alatan, penyenggaraan stok, pelupusan, pengendalian, penstoran alat dan
bahan kimia dan tidak terkecuali reka bentuk bengkel/makmal itu sendiri. Setiap aspek
tersebut adalah melibatkan keselamatan. Perhatian terhadap keselamatan bengkel dan
makmal perlu diberikan keutamaan, iaitu daripada tahap perancangan sehinggalah ke
tahap pelaksanaannya. Setiap organisasi yang teriibat dalam pengendalian bengkel dan
makmal mestilah mempunyai satu polisi dan peraturan keselamatan yang perlu dipatuhi
oleh semua kakitangan di bawah pentadbirannya (Jack B. R. V. dan Joe S., 1995).
2.2.1 Tanggung Jawab Kakitangan Akademik dan Kakitangan Keselamatan.
Pengurusan dan perkhidmatan jawatan kuasa keselamatan sesebuah
institusi hanya berkesan jika mendapat sokongan penuh daripada setiap
kakitangan di bawah pentadbirannya. Menurut Bolley J. W. (1977), tanggung
jawab untuk mengamalkan polisi dan peraturan yang telah disediakan terletak
pada tugas dan kedudukan seseorang kakitangan dalam institusi berkenaan.
Berdasarkan kepada tujuan ke arah menjaga keselamatan, setiap ahli mestilah
menyedari akan risiko dan tanggung jawab masing-masing terhadap keselamatan
diri dan juga rakan sekerja yang lain.
Kakitangan akademik dan pembantu keselamatan bertanggung jawab di
bawah arahan ketua jabatan untuk menunjukkan minat dan memberikan
perhatian terhadap keselamatan dan kesihatan semasa bekeija. Mereka perlu
menanamkan minat dan sikap positif terhadap keselamatan semasa bekeija
kepada semua kakitangan di bawah jagaan masing-masing di samping mematuhi
aturan keselamatan yang dikeluarkan oleh pihak jabatan dan majikan (David L.
G., 1999). Menurut Jane E. A. (1986), kakitangan akademik itu perlu
memastikan yang semua alat keselamatan yang diperlukan terdapat di kawasan
berkenaan serta berfungsi pada setiap masa dan juga mengarahkan ahli-ahli
kumpulan penyelidikan dan pembantunya supaya sentiasa berada dalam suasana
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
14
keija yang selamat dan teratur. Semua kakitangan dan pelajar bertanggung jawab
pada dirinya dan juga orang lain untuk melakukan kerja-keija dalam keadaan
yang selamat dan mengikut peraturan keselamatan, mematuhi aturan keselamatan
jabatan dan majikan, melaporkan segala kerosakan alat yang dikesan dan yang
dijangka boleh menyebabkan kemalangan, memberitahu pembimbing akan
segala risiko kecederaan atau kemalangan yang dapat dikesan semasa bekeija
disebabkan oleh keadaan luar biasa atau kerosakan alat dan lain-lain (Bolley J.
W., 1977).
2.2.2 Polisi Keselamatan Bengkel/Makmal
Tujuan utama kenyataan Polisi Keselamatan adalah untuk memastikan
kesihatan, keselamatan dan kebajikan individu yang bekeija di dalam bengkel
dan makmal. Sesebuah jabatan yang terlibat dengan aktiviti di dalam bengkel
dan makmal seperti institusi pengajian, biro penyelidikan dan bengkel industri
mesti mempunyai polisi untuk bertindak secara positif bagi mengelakkan
kecederaan, kemudaratan, kemusnahan yang disebabkan oleh kecuaian keija
yang dilakukan di sekitar kawasan bengkel (Robert L. K., 1999). Semua
kakitangan biasanya dinasihatkan supaya mengambil bahagian, mengambil berat
dan memberi perhatian terhadap keselamatan sepanjang masa. Jabatan juga
berharap semua ahlinya yang terlibat di dalam bengkel/makmal menyedari
bahawa adalah menjadi tugas mereka untuk mengamalkan disiplin diri dan
menanam perasaan bertanggung jawab untuk melakukan apa yang terdaya bagi
mengelakkan kecederaan terhadap diri masing-masing, orang lain dan kerugian
pada jabatan (Bolley J. W., 1977).
Setiap organisasi kerajaan mahu pun swasta mempunyai peraturan-
peraturan tertentu mengenai penggunaan bengkel dan makmal. Pihak sekolah
dan institusi pengajian tinggi juga mempunyai peraturan masing-masing dalam
usaha untuk menghindarkan daripada kemalangan seperti peraturan pengendalian
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
15
bahan kimia dan peralatan, peraturan di luar waktu pejabat dan peraturan
pengendalian alat elektrik. Memandangkan kepada peraturan keselamatan
bengkel dan makmal yang berbeza-beza bagi setiap institusi, maka adalah perlu
diadakan satu kod amalan keselamatan yang seragam (Langley, 1996). Dengan
ini, pengurusan dan peraturan keselamatan akan menjadi lebih mudah dan
teratur. Pada tahun 1985, satu Jawatan kuasa Pandu di Kementerian Sains,
Teknologi dan Alam Sekitar telah ditubuhkan yang dianggotai oleh wakil-wakil
Jabatan, Kementerian, Institusi Penyelidikan dan Universiti. Hasilnya, Kod
Amalan Keselamatan bengkel telah pun dijadikan Piawaian Malaysia iaitu
keselamatan umum, kimia dan mikrobiologi, sinaran mengion, jentera dan
elektrik (Mohd. Salleh, 2000).
Pihak majikan pula perlu memastikan bahawa terdapat mekanisme untuk
memperolehi nasihat yang wajar daripada pihak tertentu terhadap keselamatan
dan seterusnya sentiasa mempertingkatkan cara-cara dan etika keija yang
selamat, mempertahankan sistem-sistem pertukaran maklumat dengan jabatan
lain untuk mengawas dan mengkaji tahap keselamatan dan kesihatan semasa
bekeija (Raymond E. dan Nancy M., 1987). Menurut Jack B. R. V. dan Joe S.
(1995), majikan juga perlu mengadakan satu jawatan kuasa yang mengikuti dan
menilai keberkesanan keselamatan dan kesihatan di tempat keija.
Sehingga kini belum ada undang-undang khusus mengenai keselamatan
di dalam bengkel dan makmal, walau pun sudah ada beberapa undang-undang
mengenai aspek keselamatan tertentu. Walau bagaimana pun beberapa Akta
Keselamatan yang sedia ada masih dalam proses pindaan dan kajian ke arah
membentuk satu Kod Keselamatan Bengkel yang menyeluruh dan diiktiraf dari
segi undang-undang (Mohd. Salleh, 2000).
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
16
2.3 Perancangan dan Reka Bentuk Bengkel/Makmal
Secara unggul semua bengkel atau makmal sepatutnya diletakkan dalam
bangunan satu tingkat. Biasanya ini menjadi masalah kerana kekurangan kawasan untuk
membinanya pada aras yang sama (Raymond E dan Nancy M., 1987). Oleh sebab itu,
perhatian perlu diberikan untuk menentukan aras-aras yang sesuai bagi bengkel atau
makmal.
Bengkel atau makmal yang menggunakan peralatan berat seperti mesin
sepatutnya diletakkan pada aras terbawah (Robert L. K., 1999). Menurutnya lagi
bengkel/makmal yang mengandungi bahan mudah terbakar diletakkan pada aras teratas
untuk mengurangkan api daripada merebak ke seluruh bangunan jika berlaku kebakaran.
Selain itu makmal yang mempunyai haiwan kajian juga patut diletakkan pada tingkat
atas kerana bilik-bilik ini lebih mudah diasingkan. Walau pun demikian, pembuangan
sisa daripada makmal ini mungkin mendatangkan masalah. Makmal amali pula boleh
ditempatkan pada mana-mana aras yang sesuai dengan tujuan amali tersebut (Raymond
E dan Nancy M„ 1987).
2.3.1 Saiz Bengkel/Makmal
Saiz bengkel atau makmal bergantung kepada jenis keija yang akan
dilakukan di dalamnya (Jack B. R. V. dan Joe S., 1995). Menurut Raymond E
dan Nancy M. (1987) pula, bagi bengkel pengajaran, saiznya mesti cukup luas
untuk menampung bilangan pelajar-pelajar dan membolehkan seseorang
bergerak dengan bebas. Ini adalah ciri keselamatan yang penting. Secara
umumnya, bengkel dan makmal yang digunakan dalam institusi pengajian adalah
lebih besar daripada bengkel dan makmal di institusi penyelidikan atau industri
(John G. E. dan Norman J. R., 1978).
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
17
Bagi makmal penyelidikan, keluasan yang dicadangkan ialah 20-25 m2
bagi setiap pekeija. Bagi makmal analisis atau makmal yang menjalankan
'diagnosis' secara harian keluasannya ialah 15-20 m2 bagi setiap pekeija.
Makmal amali bagi universiti biasanya mempunyai meja berukuran 2-6 m
panjang bagi setiap pelajar dan bagi makmal amali di sekolah meja berukuran
2.5-3 m panjang bagi setiap pelajar (Tengku Ahmad, 1984). Oleh yang demikian
saiz makmal ini boleh dijadikan sebagai panduan untuk pembinaan bengkel atau
pun makmal. Seharusnya saiz sesebuah bengkel atau pun makmal perlu
dibesarkan sedikit memandangkan fungsinya lebih memerlukan ruang yang lebih
besar.
2.3.2 Bahagian Asas dan Fizikal Bengkel/Makmal
Perkara yang mesti diambil kira apabila merancang dan merekabentuk
sesuatu bilik bangunan yang hendak dijadikan bengkel atau pun makmal ialah
bahagian-bahagian asasnya. Penyediaan bahagian asas tersebut mesti mengambil
kira misalnya, jenis bengkel dan makmal, bahan yang digunakan, bentuk, saiz,
bilangan pengguna dan sebagainya (Laney J. C., 1982). Di antara bahagian-
bahagian fizikal sesebuah bengkel dan makmal yang perlu diberi perhatian
adalah seperti berikut:
i. Lantai
Bahan yang digunakan untuk lantai di dalam bengkel dan makmal
bergantung kepada jenis keija yang akan dilakukan (Dave H., 1998).
Dengan itu bahan yang digunakan sebagai lantai pada setiap
bengkel/makmal dalam bangunan yang sama tidak semestinya sama.
Biasanya arkitek akan menentukan jenis bahan yang akan digunakan
setelah mengetahui berat muatan yang akan diletakkan di dalam
bengkel/makmal tersebut. Menurut David L. G. (1999), adalah perlu
diingatkan bahawa peralatan yang bergetar mewakili berat dua atau
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
18
tiga kali ganda berat statiknya. Oleh itu adalah wajar supaya beberapa
bahagian lantai diasingkan daripada sekitarannya supaya getaran
daripada satu alat tidak akan mengganggu alat-alat yang lain.
Misalnya, neraca elektronik tidak dapat digunakan dengan
memuaskan jika ia tidak diasingkan daripada alat yang bergetar.
Menurut David L. G. lagi, bengkel/makmal yang menyimpan alat
khusus kadangkala memerlukan hamparan anti statik. Ada pula
bengkel/makmal yang dipasang dengan lantai terazo atau linoleum
supaya mudah dibersihkan dan tidak mengumpulkan habuk. Bahan
yang digunakan untuk lantai mesti tahan lasak, senang dibersihkan
dan tidak licin. Lantai simen yang digunakan mestilah diperbuat
daripada konkrit yang diperkukuhkan dan padat untuk mengurangkan
risiko resapan bahan kimia dan lain-lain.
ii. Tingkap
Kebanyakan bengkel dan makmal memerlukan tingkap yang besar
supaya cahaya daripada luar boleh masuk sebanyak mungkin atau
bagi tujuan peredaran udara dan sebagai jalan keluar semasa
kecemasan (Dave H., 1998). Menurut David A. dan Mats S. (1996),
jika sesebuah bilik tidak mempunyai tingkap, bentuk pengaliran
udara yang sesuai haruslah difikirkan. Menurutnya lagi, semua
bengkel atau makmal terutamanya yang melibatkan bahan-bahan
yang berdebu dan berasap mestilah mempunyai pengaliran udara
yang cukup. Semua tingkap dan alat pengedar udara mestilah mudah
dikawal atau mudah digunakan. Pengaliran udara yang baik
diperlukan untuk membuang wasap yang terbebas daripada kerja-
kerja yang dilakukan. Di samping itu peredaran udara juga
diperlukan untuk membuang pencemar udara seperti haba badan, bau
badan, karbon dioksida yang berlebihan serta mengurangkan risiko
jangkitan penyakit bawaan angin (David L. G„ 1999). Selain itu
tingkap tersebut mestilah mudah dibuka dan selesa bagi pekeija yang
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
19
menggunakan bengkel (Dave H., 1998). Menurutnya lagi, tingkap
juga mesti mudah dibersihkan dan dipasang dengan pengadang yang
boleh menghalang kemasukan orang yang tidak berkenaan. Selain itu
katanya lagi, kedudukan tingkap mestilah dipilih dengan teliti kerana
ia memenuhi ruang dinding yang boleh digunakan untuk tujuan-
tujuan lain.
Pintu
Bengkel/makmal biasanya mempunyai satu pintu setengah, iaitu dua
daun pintu, satu besar dan satu kecil. Daun pintu yang besar
digunakan apabila peralatan yang besar hendak dibawa masuk
melalui pintu. Pintu-pintu bengkel/makmal juga mesti dipasang
dengan panel kaca supaya seseorang boleh melihat sama ada selamat
untuk membuka pintu atau tidak (Dave H„ 1998). Ia juga
membolehkan seseorang melihat ke dalam bengkel/makmal tanpa
membuka pintu.
Meja Kerja
Menurut Robert L. K. (1999), meja keija di dalam bengkel/makmal
boleh dikategorikan ke dalam tiga kumpulan, iaitu meja yang
dipasang di dinding, meja yang terletak di tengah-tengah ruang,
berasingan daripada yang lain dan bangku anjung. Meja keija
biasanya dibina supaya ia terlekat kepada lantai atau dinding dan
tidak boleh diubah-ubah kedudukannya (David L. G., 1999). Meja
begini sesuai jika keija-keija yang dilakukan di dalam
bengkel/makmal tidak berubah. Tetapi jika jenis keija yang
dilakukan mungkin berubah dengan cepat, unit bentuk modul lebih
sesuai digunakan.
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
20
2.3.3 Susun Atur Perkakasan Bengkel/Makmal
Peralatan di dalam bengkel dan makmal mesti disusun dengan sesuai
supaya kerja-keija dapat dijalankan dengan sempurna dan mengelakkan daripada
berlaku sebarang kemalangan. Susun atur bengkel/makmal mudah alih
membolehkannya diubahsuai dari masa ke semasa mengikut keperluan
penggunaannya (Robert L. K„ 1999). Satu daripada cara untuk mendapatkan
kemudahalihan ialah dengan menggunakan meja yang tidak terlekat kepada
lantai atau dinding. Walau bagaimana pun tidak semua meja mudah alih sesuai
digunakan di dalam bengkel/makmal terutamanya yang melibatkan beban yang
tinggi.
Semasa menyusun kedudukan perkakasan bengkel/makmal, keselamatan
mestilah diutamakan. Menurut John G. E. dan Norman J. R. (1978), adalah perlu
dipastikan bahawa ruang di antara perkakas bengkel/makmal cukup luas untuk
mengelakkan berlakunya kemalangan. Dalam satu bengkel/makmal yang
terancang, ruang yang luas disediakan di sekitar perkakas supaya penyeliaan,
kerja-kerja dan servis dapat dilakukan dengan selesa dan selamat (Bolley J. W„
1977).
i. Meja Panjang dan Kerusi
Terdapat berbagai-bagai cara menyusun meja panjang di dalam
bengkel atau pun makmal. Seperti yang telah dinyatakan, ruang di
antara meja atau perkakas lain mesti diambil kira. Jadual 2.1
menunjukkan luas ruang yang mesti terdapat di dalam
bengkel/makmal. Di dalam bengkel/makmal yang besar, lebih
menguntungkan jika meja keija utama diletakkan di antara meja-meja
panjang yang sempit (Dave H., 1998). Menurutnya lagi, meja ini
boleh digunakan untuk meletakkan peralatan kecil seperti peralatan
tangan. Selain itu meja ini juga boleh digunakan untuk menulis
laporan, mengira dan mengolah data.
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
21
ii. Almari dan Laci
Almari dan laci bagi kegunaan amali biasanya diletakkan di bawah
meja. Almari juga dipasangkan pada dinding untuk menyimpan
peralatan-peralatan kecil yang digunakan untuk keija-keija amali
tersebut. Sekiranya almari-almari tersebut perlu diletakkan jauh
daripada meja kerja maka susunannya hendaklah mengambil kira
faktor keselesaan dan keselamatan.
Jadual 2.1 : Luas Ruang di Antara Meja
Keadaan Baik Tidak Baik Lorong yang terdapat orang bekerja bersebelahan 1.2 m 0.9 m
Lorong yang terdapat almari wasap atau kemudahan yang serupa di satu belah dan digunakan selalu
1.2 m 1.0 m
Lorong yang terdapat seorang pekeija misalnya meja satu belah 1.2 m 1.1 m
Lorong yang terdapat lebih daripada seorang pekeija yang membelakangi masing-masing 1.7m 1.4 m
Sumber : Safety and Laboratory Practice, 1978
iii. Peranti Keselamatan
Peranti keselamatan yang perlu diletakkan di dalam bengkel dan
makmal ialah pemadam api (kecil dan besar), selimut api, pancur
keselamatan, pencuci mata, botol atau pancur dan kotak kecemasan.
Secara umumnya, semua peranti tersebut mestilah diletakkan pada
tempat yang mudah dilihat dan mudah dicapai. Misalnya, pemadam
api diletakkan pada setiap penjuru bengkel/makmal, tetapi tidak
dalam kawasan yang mempunyai risiko kebakaran. Selimut api
diletakkan berhampiran dengan kotak kecemasan pada tempat yang
mudah nampak. Jika pencuci mata ialah daripada jenis mudah alih,
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
22
ia juga mestilah diletakkan berhampiran dengan kotak kecemasan
(Robert L. K„ 1999). Setiap bengkel dan makmal mesti dilengkapi
dengan pancur keselamatan yang dipasang pada sudut yang
berhampiran dengan pintu. Ini memudahkan pengangkutan pesakit
untuk rawatan lanjut. Lubang pengalir air dibuat di bawah pancur
dan tali penarik pancur mestilah cukup rendah untuk dicapai oleh
pengguna yang rendah. Pancur pencuci mata adalah lebih baik
dipasang di dalam setiap bengkel/makmal berhampiran dengan meja
kerja. Sinki pancur mestilah sederhana tingginya, sentiasa bersih dan
tidak tersumbat. Pancur mata tidak sekali-kali digunakan untuk
sebarang tujuan lain. Bagi penggunaan yang berkesan, pemasangan
kedua-dua pancur keselamatan hendaklah dipastikan dengan tekanan
air yang tinggi. Jika perlu saluran air hendaklah dipasang terus
daripada sumber bukan daripada tangki. Ini bukan sahaja
memastikan kuantiti air yang melimpah, juga pengeluaran air yang
bersih (Robert L. K., 1999).
2.4 Pengurusan Keselamatan Bengkel dan Makmal
Setiap organisasi atau institusi mestilah mempunyai satu Badan atau Jawatan
kuasa Keselamatan tetap yang bertanggung jawab membentuk polisi dan
menguatkuasakan peraturan keselamatan bengkel/makmal, melatih kakitangan terhadap
keselamatan, memberi perlindungan keselamatan kakitangan dari segi undang-undang,
menyebarkan pengetahuan dan memupuk kesedaran terhadap keselamatan di kalangan
ahli (Jack B. R. V. dan Joe S„ 1995).
Biasanya Jawatan kuasa Keselamatan dipengerusikan oleh Pengarah atau
Pengetua Institusi berkenaan. Jawatan kuasa ini diketuai oleh seorang Pegawai
Keselamatan yang berkelulusan dan berpengalaman dalam bidang keselamatan. Keija
beliau dilaksanakan oleh satu Jawatan kuasa. Menurut Robert L. K. (1999), jawatan
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
23
kuasa keselamatan biasanya terdiri daripada beberapa subjawatan kuasa yang
mempunyai fungsi dan tanggung jawab terhadap keselamatan bidang-bidang yang
tertentu seperti berikut:
i. Perlindungan Kebakaran ii. Pelupusan Sisa
iii. Kesihatan dan Bantuan Kecemasan iv. Keselamatan Kimia v. Keselamatan Elektrik
vi. Keselamatan Jentera
Setiap subjawatan kuasa bertanggung jawab memastikan segala langkah
keselamatan, perlindungan dan penyenggaraan dipatuhi dan diamalkan mengikut
peraturan. Di samping itu, bagi setiap Jawatan kuasa di peringkat institusi atau jabatan
disediakan dengan "Panduan Perkhidmatan Kecemasan" yang lengkap. Menurut Jack B.
R. V. dan Joe S. (1995) panduan tersebut mesti menyenaraikan perkara-perkara berikut:
i. Bantuan kecemasan dan perubatan.
ii. Pegawai perubatan/kesihatan.
iii. Maklumat am mengenai keselamatan dan kebakaran.
iv. Maklumat lengkap mengenai jawatan kuasa keselamatan organisasi. v. Perkhidmatan teknik waktu pejabat dan luar waktu pejabat. vi. Nombor telefon kecemasan dan pegawai yang perlu dihubungi.
vii. Peringatan keselamatan.
Berhubung dengan peraturan bengkel/makmal di Sekolah dan Politeknik,
Kementerian Pendidikan Malaysia telah mengeluarkan surat pekeliling kepada
pengarah-pengarah pendidikan negeri, pengetua dan guru-guru yang teriibat di dalam
bengkel/makmal. Surat Pekeliling Ikhtisas No. 1 1/1974, Kementerian Pendidikan
Malaysia, antara lain mengutamakan penekanan kepada tanggung jawab guru bagi
melaksanakan segala peraturan dan langkah-langkah keselamatan di dalam bengkel dan
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
24
makmal supaya keselamatan pelajar terjamin (Jurnal Pendidikan, 1992). Pengurusan
bengkel/makmal amat penting memandangkan pelajar-pelajar pada peringkat sekolah
menengah atas menjalani latihan amali dengan menggunakan alatan mesin yang terkini
dan canggih. Mereka mungkin terdedah kepada kemalangan sekiranya langkah-langkah
awal tidak diberi perhatian. Penyelia perlu memainkan peranan yang penting dalam
keselamatan bengkel/makmal. Oleh itu pendedahan secukupnya mengenai keselamatan
perlulah diberikan kepada pelajar-pelajar.
Kemalangan tidak dapat dielakkan tetapi penyenggaraan yang rapi dapat
mengurangkan tahap kemalangan yang berlaku di sesebuah sekolah. Kemalangan yang
berlaku di dalam bengkel atau pun makmal hendaklah dilaporkan dengan segera supaya
tindakan pertolongan cemas dapat diberikan. Kemalangan boleh berlaku berpunca
daripada kecuaian pentadbiran dan pengurusan sikap serta tindakan negatif daripada
pentadbir dan pengurusan yang boleh menyebabkan kemalangan. Menurut Jack B. R. V.
dan Joe S. (1995), biasanya sikap ambil ringan serta kurangnya pengetahuan dan
pengalaman dalam sesuatu aspek terutamanya mengenai kerja yang dijalankan menjadi
punca kemalangan berlaku. Oleh itu setiap individu yang terlibat di dalam pengurusan
bengkel/makmal terutamanya pensyarah haruslah bertanggung jawab di atas segala
aktiviti yang dijalankan agar keselamatan teijamin (Tengku Ahmad, 1984). Bolley J. W.
(1977) telah menyatakan empat faktor kelemahan pengurusan yang boleh menyebabkan
kemalangan ketika bekerja di bengkel dan makmal iaitu :
i. Penyelia kurang mahir dalam pengurusan.
ii. Penyelia kurang mengukuhkan langkah-langkah keselamatan.
iii. Penyelia kurang menegaskan langkah-langkah keselamatan sejajar dengan
peraturan keselamatan.
iv. Penyelia kurang pengalaman dan pengetahuan mengenai tugas penyeliaan.
Oleh itu pengurusan bengkel dan makmal yang baik penting bagi meningkatkan
lagi ciri-ciri keselamatan terutama dari segi kesediaan penyelia itu sendiri di dalam
melaksanakan keija-keija pengawasan di dalam bengkel/makmal. Moazzem (1985)
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
25
dalam bukunya mengenai keselamatan di dalam bengkel, menyatakan bahawa manusia
merupakan unsur yang penting bagi mewujudkan persekitaran yang selamat dan
pengurusan yang tegas dapat menghindarkan daripada berlakunya kemalangan. Selain
daripada itu menurut De Reamer dan Russel (1980) pula menyatakan bahawa untuk
mengurangkan kemalangan yang beipunca daripada kesilapan manusia, pihak
pengurusan mestilah memainkan peranan dengan menekankan ciri-ciri keselamatan
semasa bekeija. Pihak pengurusan mestilah membentuk satu budaya keija yang lebih
selamat dan sesuai dengan keadaan persekitaran tempat keija. Oleh yang demikian
penyelia bagi sesuatu bidang kerja perlulah mempunyai kemahiran bagaimana hendak
mengendalikan pekeija dengan baik serta dapat meningkatkan mutu keija. Seperti mana
yang ditegaskan oleh Robert D. (1985) dengan menyatakan kepimpinan yang baik
adalah merujuk kepada keupayaan serta kebijaksanaan seseorang ketua dalam
menguruskan kakitangan bawahannya dengan sumber yang ada.
Biasanya sikap ambil ringan serta kurangnya pengetahuan dan pengalaman
dalam sesuatu aspek terutamanya mengenai keija yang dijalankan menjadi punca
kemalangan berlaku. Pengurusan yang baik adalah penting kerana peralatan yang
digunakan di bengkel dan makmal adalah memerlukan pengendalian yang baik. Oleh itu
pelajar-pelajar akan terdedah kepada bahaya jika tiada pengurusan yang baik. Oleh yang
demikian setiap individu yang teriibat di dalam pengurusan bengkel/makmal mestilah
bertanggung jawab di atas segala aktiviti yang dijalankan agar keselamatan teijamin.
Pengurusan bengkel/makmal yang baik dapat mengurangkan kadar kemalangan
yang berlaku. Ini kerana kerja-kerja di bengkel/makmal boleh mendedahkan pelajar
kepada bahaya jika tiada sistem pengurusan yang baik. Jika dilihat kepada laporan yang
dikeluarkan oleh Kementerian Sumber Manusia seperti dalam lampiran, kadar
kemalangan yang berlaku di bengkel/makmal masih tinggi. Pada tahun 1997 sebanyak
89049 kes kemalangan berlaku manakala pada tahun 1998 jumlah kemalangan yang
berlaku adalah 88389 kes. Walau pun bilangannya telah berkurang namun kadarnya
masih berada pada tahap yang tinggi.
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
26
2.5 Kesedaran Tentang Kawalan Kemalangan
Pada kebiasaannya kemalangan berpunca daripada kecuaian diri manusia itu
sendiri di samping kegagalan peralatan untuk berfungsi dengan sempuma. De Reamer
Russel (1980) menyatakan bahawa faktor kemanusiaan dan profil personaliti
mempunyai pengaruh ke atas kekerapan berlakunya kemalangan dalam sektor industri.
Dalam hal ini kemungkinan kemalangan yang berlaku dipengaruhi oleh sikap mental
iaitu pemikiran seseorang (Selamat Asral, 1991).
Kesedaran dan penglibatan pelajar terhadap keselamatan adalah penting dalam
keija amali sebagaimana pendapat yang dikemukakan oleh Dr. Eula Bingham dalam
tulisan Peterson (1976) adalah sangat penting untuk mula melatih para pekeija semasa
mereka masih lagi di peringkat latihan. Misalnya individu yang mempelajari kemahiran
vokasional di sekolah tinggi seharusnya mengetahui cara untuk melaksanakan keija
dengan selamat. Oleh itu, kita seharusnya memulakan latihan lebih awal dari itu untuk
mengubah sikap pelajar. Setiap kanak-kanak perlu dibesarkan dalam harapan untuk
memperolehi tempat keija yang sihat dan selamat. Kenyataan ini adalah benar kerana
membentuk sikap lebih mudah di peringkat awal lagi terutama di peringkat sekolah.
Sikap yang dipunyai oleh seseorang individu adalah hasil daripada apa yang dipelajari
dan pengalamannya sendiri terhadap sesuatu peristiwa. Menurut M.S. Schulzinger
dalam tulisan Mary C. H. N. (1981), kehidupan alam remaja merupakan salah satu faktor
yang boleh menyebabkan peningkatan suatu kemalangan. Kenyataan ini sesuai untuk
dikaitkan dengan pelajar di IPT yang mana purata umurnya ialah antara 18 hingga 23
tahun. Biasanya pada peringkat inilah para remaja lebih terdorong untuk mencuba
melakukan suatu perkara yang baru bagi mendapatkan kepuasan diri.
Laney J. C. (1982), dalam tulisannya menyatakan bahawa sikap manusia seperti
pelupa, lalai atau tidak mengendahkan keselamatan akan menyebabkan berlakunyua
kemalangan. Langkah keselamatan bertujuan untuk mengelakkan daripada berlakunya
kemalangan di mana-mana sahaja. Kemalangan semuanya berpunca daripada manusia di
atas kesilapan atau perangai setiap individu. Oleh itu setiap individu mesti melalui
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
27
proses pendidikan untuk menyedar serta menitikberatkan perkara ini. Ia haruslah
bermula dari rumah, sekolah, kolej dan seterusnya universiti. Maka dengan yang
demikian peranan sekolah dan institusi pengajian tinggi perlu menyediakan pengetahuan
dan latihan berkaitan keselamatan supaya pelajar menjadikan keutamaan keselamatan sebagai satu amalan.
Sikap yang baik terhadap amalan keselamatan dalam menjalani aktiviti keija
amali akan dapat menghindari atau mengurangkan berlakunya kemalangan. Sikap
tersebut perlu ada di dalam diri kerana ia dapat membina nilai-nilai moral yang tinggi
terhadap amalan keselamatan dan produktiviti keija. Menurut Ramli Asun (1993),
kesedaran keselamatan itu merujuk kepada kesedaran sikap seseorang terhadap
wujudnya merbahaya yang mungkin dihadapi oleh mereka dalam mengendalikan
peralatan tangan, mesin, kelengkapan-kelengkapan, bahan industri pertanian yang
terdapat di bengkel sekolah atau pun di tempat latihan pekeijaan. Kesedaran ini akan
dapat membentuk tingkah laku yang selamat dalam menghadapi sesuatu yang
melibatkan penggunaan peralatan bahan atau proses keija amali yang dilakukan.
Menurut Tengku Ahmad (1984), langkah-langkah berkesan untuk mengatasi
masalah keselamatan di bengkel/makmal antaranya adalah dengan menanamkan sikap
tanggung jawab di kalangan individu yang teriibat dengan pengurusan bengkel/makmal.
Antara contohnya ialah dengan mengadakan peraturan-peraturan, sistem penyimpanan
alatan dengan cara yang betul, penekanan teknik-teknik menjalankan keija yang betul
serta penyediaan kelengkapan keselamatan di bengkel/makmal. Ini menggambarkan
bahawa seseorang penyelia itu perlulah mempunyai kesediaan diri dalam melaksanakan
keija-keija pengurusan bengkel/makmal.
Selain daripada sikap, faktor emosi juga penyumbang kepada berlakunya
kemalangan. Dalam tulisan Hammer W. (1976), dalam kajiannya berhubung dengan
emosi, beliau berpendapat seseorang yang tidak mempunyai emosi yang seimbang
selalunya berpotensi tinggi teriibat dengan kemalangan akibat tiada konsentrasi dalam
menjalankan kerja. Seseorang pekerja yang emosional dan mempunyai masalah mental
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
29
dengan mudah dari semua bangunan. Menurut Robert L. K. (1999), untuk tujuan
itu semua pelajar perlu menjalani latihan atau ujian kebakaran berkali-kali
sehingga menjadi mahir dengan keijasama dan nasihat daripada Jabatan Bomba yang berdekatan.
Di dalam bengkel atau pun makmal, alat pemadam api yang biasa
digunakan ialah jenis mudah alih. Para pelajar hendaklah sentiasa memerhatikan
kedudukan alat-alat pencegah api ini di dalam bengkel/makmal. Ini adalah
kerana apabila berlaku kebakaran ia mudah dan cepat untuk dicapai. Menurut
Robert L. K. lagi, tindakan yang cepat mungkin dapat menyelamatkan nyawa
dan harta benda. Walau bagaimana pun alat pemadam api ini hanya berkesan
mengikut kelas-kelas api yang tertentu (Jabatan Bomba dan Penyelamat, 1997).
Penerangan di bawah adalah merangkumi kelas-kelas api dan jenis pemadam api
mudah alih yang dihuraikan berdasarkan sumber dari buku panduan Pencegahan Kebakaran yang dikeluarkan oleh Jabatan Bomba dan Penyelamat, Malaysia (1997).
Alat Pemadam Avi Mudah Alih
Alat pemadam api mudah alih didefinisikan sebagai satu alat yang boleh
mengawal dan memadamkan kebakaran (api) di peringkat awal dan alat ini
digerakkan oleh tenaga manusia (manual) dengan tenaga seorang sahaja. Alat
pemadam api hanya boleh mengawal dan memadam kebakaran secara berkesan
mengikut kelas-kelas yang diperuntukkan pada satu-satu jenis alat pemadam api
tersebut. Sehubungan dengan itu pengetahuan secara teori dan amali dalam
penggunaan setiap alat pemadam api tersebut adalah penting.
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
30
Jadual 2.2 : Kelas Api dan Jems Alat Pemadam
Kelas Jenis Api Jenis Pcmadain
Kelas A
Api pepejal (hijau): o Api kayu o Api kenas o Api kain o Api sampah sarap
c Jenis air (stored prcuure) o Jenis air (catridge) o Dcbu kering (ABC) o Debu kering (BC) o Menggunakan air secara pancuiaa tembunn
Kelas B
Api cecair ( merah): o Api minyak o Api vemis
o Jenis buih o Debu kering (ABC) o Debu kering (BC) o Jenis vapourising liquid (BCF.CBM.BTM)
Kelas C
Api gas dan wap (biru) o Gas butane o Gas propane o Oxy-acetylene o LPG/gas cecair
o Debu kering (ABC) o Debu kering (BC) o Jenis kaibondoksida (COj) o Jenis vapourising liquid (BCF.CBM.BTM) o Jenis foam (buih) o Air secara semburan
Kelas D
Api logam (kuning) o Api logam potassium o Api sodium o Api kalsium o Api magnesium
o Debu graphite o Soda ash o Pasir kering o Tenary eutatic chloride (TEC) o Tenary eutatic fluoride (TEF) o Metal X powder o Boron trioxide o G.I. powder (dalam bungkusan)
Sumber: Jabatan Bomba dan Penyelamat, Malaysia (1997)
Tujuan alat-alat mencegah kebakaran disediakan ialah untuk
membolehkan penghuni-penghuni memadam atau mengawal kebakaran sebelum
pihak bomba tiba. Biasanya api hendaklah dikawal dalam tempoh 3-8 minit
selepas ia mula berlaku dan jika api itu dibiarkan melebihi tempoh tersebut, suhu
kebakaran boleh meningkat dengan cepat hingga ke suhu 500°C atau boleh
menyebabkan perebakan ke tempat lain.
Sekiranya teknik-teknik penggunaan alat itu diketahui dengan betul dan
satu-satu kebakaran (api) itu boleh dikawal dalam masa yang singkat tanpa
menggunakan alat-alat pemadam api yang berlebihan. Alat pemadam api mudah
alih dibahagikan kepada empat kelas mengikut kelas api seperti dalam Jadual
2.2.
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
31
Alat pemadam api mudah alih hendaklah ditempatkan atau disediakan
mengikut amalan relevan dan hendaklah diletakkan di tempat-tempat penting
pada jalan keluar supaya boleh dilihat dari semua arah atau sudut untuk
memudahkan ia diambil apabila berlaku kebakaran. Selain itu penempatan alat
pemadam api mudah alih tersebut hendaklah disesuaikan mengikut kelas-kelas
api. Ketinggian yang sesuai adalah 1 meter dari aras lantai dan bebas dari
sebarang halangan. Pemadam api mudah alih ini hendaklah sentiasa dipastikan
berada dalam kadaan baik dan boleh digunakan bila-bila masa apabila berlaku kebakaran.
Untuk memudahkan kita mengenali pemadam api tersebut ia mempunyai
pengenalan warna tersendiri mengikut jenisnya. Jadual 2.3 di bawah
menunjukkan warna pemadam api berdasarkan jenisnya.
Jadual 2.3 : Warna Pemadam Api Berdasarkan Jenis
Jenis Pemadam Api Warna Jenis air Merah Jenis buih Putih kuning Jenis debu kering Birumuda Jenis karbondioksida Hitam Jenis halon Hijau
Sumber: Jabatan Bomba dan Penyelamat, Malaysia (1997)
a) Alat Pemadam Api Jenis Air
Alat pemadam api jenis air terbahagi kepada dua jenis iaitu C0 2 catridge dan
stored pressure.
Jenis Air Densan CP2 Catridse.
Alat pemadam api ini dinamakan jenis air (water type) kerana ia mengeluarkan
air sahaja. Ia mempunyai tekanan sebanyak 350 psi dan sesuai untuk memadam
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
32
api kelas A dan bertindak untuk menyejukkan atau merendahkan suhu nyalaan.
Cara menggunakannya ialah dengan membawanya ke tempat kebakaran dengan
jarak anggaran 5 meter hingga 4 meter mengikut arah angin. Tabung hendaklah
dipegang dengan cara yang betul supaya boleh memberi perlindungan pada muka
dan pancutan air hendaklah digerakkan supaya tidak tertumpu pada satu tempat
sahaja. Ujian yang boleh dijalankan pada alat ini ialah dengan membuat
pemeriksaan setiap 3 bulan iaitu dengan memeriksa air, nozzle, hos, ven hole,
internal discharge tube berada dalam keadaan baik. Selain itu gas catridge perlu
periksa dan sekiranya kurang 10% daripada isipadu asal maka ia hendaklah diisi
semula. Akhir sekali setahun sekali ia hendaklah dihantar ke jabatan bomba
untuk dibuat pemeriksaan dan mendapatkan kelulusan.
Jenis Air Stored Pressure
Alat pemadam api jenis ini adalah sama dengan jenis C02 catridge cuma alat
jenis ini mempunyai tekanan yang lebih rendah iaitu sebanyak 150 psi. cara
penggunaan dan ujiannya adalah juga sama dengan jenis C0 2 catridge. Alat
pemadam api jenis air ini mempunyai dua jenis yang berlainan isipadu. Jadual
2.4 di bawah menunjukkan ciri-ciri berdasarkan isipadunya.
Jadual 2.4 : Ciri-ciri Alat Pemadam Api Jenis Air
Kapasiti (liter) Berat (kg) Jarak pancutan (meter)
Jangkamasa Pengeluaran (saat)
6 9-11 6 45
9 12-15 6 70 Sumber: Jabatan Bomba dan Penyelamat, Malaysia (1997)
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
Alat Pemadam Api Jenis Buih
33
Alat ini mempunyai dua tabung iaitu tabling luar dan tabling dalam.
Tabung luar mengandungi 8% sodium bikarbonat dan 3% stabilizer, manakala
tabling dalam mengandungi 13% aluminium sulfat.
Pemadam api jenis ini sesuai digunakan untuk memadam api kelas B dan
peranannya ialah menyelimut dan menurunkan suhu di bawah suhu nyalaan.
Cara menggunakannya adalah dengan menyemburkannya ke tempat kebakaran
dengan jarak anggaran 5 meter mengikut arah angin dan tabung tersebut
diterbalikkan supaya kedua-dua larutan tersebut dapat bertindakbalas dan
mengeluarkan buih.
Pengujian yang boleh dijalankan pada alat ini adalah dengan membuat
pemeriksaan setiap 3 bulan dengan memastikan kedua-dua bahan tersebut tidak
bercampur. Sekiranya paras cecair di dalam tabung itu berkurangan maka ia
boleh ditambah dengan air biasa. Selain itu tabung tersebut perlulah sentiasa
dibersihkan supaya tidak teijadi karang yang boleh mengganggu saluran hos.
Seperti biasa akhir sekali ia perlulah dihantar ke jabatan bomba untuk dibuat
pemeriksaan dan mendapatkan keluiusan. Alat pemadam api jenis buih ini
mempunyai dua jenis yang berlainan isipadu. Jadual 2.5 di bawah menunjukkan
ciri-ciri berdasarkan isipadunya.
Jadual 2.5 : Ciri-ciri Alat Pemadam Api Jenis Buih
Kapasiti (liter) Berat (kg) Jarak Pancutan (meter)
Jangkamasa Pengeluaran (saat)
6 9-11 4 27
9 14-16 4 45 Sumber: Jabatan Bomba dan Penyelamat, Malaysia (1997)
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
34
c) Alat Pemadam Api Jenis Debu Kering (Dry Powder)
Alat pemadam api jenis ini mengandungi 4 jenis bahan iaitu 97% sodium
bikarbonat, 1.5% magnesium stearote, 1% magnesium karbonat dan 0.5%
trikalsium phosphate. Alat ini sesuai untuk memadam api pepejal, cecair dan gas
(Kelas ABC) dan ia beiperanan sebagai penyelimut. Cara menggunakannya
adalah sama dengan pemadam api jenis lain cuma ia berkesan pada jarak lebih
kurang 10 kaki. Pengujian yang boleh dilakukan pada alat ini adalah setiap 4
tahun sekali tabung tersebut perlu dikenakan ujian hidraulik dengan tekanan 300
psi. Selain itu powder perlu digaul bagi memastikan ia tidak beku atau mengeras
dan ditimbang setiap 3 bulan. Sekiranya berkurangan ia perlu ditambah. Akhir
sekali setiap setahun ia perlu dihantar ke jabatan bomba untuk dibuat
pemeriksaan dan mendapatkan kelulusan. Alat ini mempunyai beberapa jenis
mengikut isipadunya. Jadual 2.6 di bawah menunjukkan ciri-ciri alat pemadam
api jenis debu kering.
Jadual 2.6 : Ciri-ciri Alat Pemadam Api Jenis Debu Kering
Kapasiti (liter) Berat (kg) Jarak Pancutan (Meter)
Jangkamasa Pengeluaran (saat)
1 1.5-2 3 8 2 3-4 4 10 3 5-6 4 10 4 7.5-8.5 5 10 6 9-11 5 12 9 14-16 6 15 12 18-20 6 20
Sumber: Jabatan Bomba dan Penyelamat, Malaysia (1997)
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
Alat Pemadam Api Jenis Karbondioksida (C02)
35
Alat ini mengandungi Karbondioksida (C02) dalam bentuk cecair dengan
tekanan 744 psi (51 bar) pada suhu 15.6°C. Sekiranya suhu persekitaran
bertambah tinggi maka tekanan dalam tabung akan meningkat dan boleh
mencapai sehingga tekanan 2000 psi.
Alat pemadam api jenis ini sesuai untuk memadam api kelas C dan ia
berperanan untuk menutup atau menyekat belakan oksigen kepada api. Cara
menggunakan alat ini sama dengan alat yang lain tetapi ia memerlukan jarak
yang lebih dekat iaitu lebih kurang 2 meter.
Seperti alat pemadam api jenis lain ia juga perlu dibuat pemeriksaan bagi
menjamin keberkesanannya. Pemeriksaan perlulah dibuat setiap 6 bulan sekali.
Isipadu gas cecair tersebut perlu diperiksa dan sekiranya berkurangan sebanyak
10% maka ia perlu diisi semula. Selain itu tabung ini perlu diperisa supaya tiada
kesan karat atau kerosakan yang boleh menyebabkan kebocoran gas. Seperti
jenis lain ia juga perlu diperiksa oleh jabatan bomba setiap tahun dan
mendapatkan keluiusan. Pemadam api jenis ini mempunyai 4 jenis yang
berlainan isipadunya. Jadual 2.7 menunjukkan ciri-ciri pemadam api jenis
karbondioksida (C02).
Jadual 2.7 : Ciri-ciri Alat Pemadam Api Jenis Karbondioksida (C02).
Kapasiti (liter) Berat (kg) Jarak Pancutan (meter)
Jangkamasa Pengeluaran (saat)
1 3-6 2 9
2 4.5-8 2 14
5 11-18 2 24
7 17-23 5 26 Sumber: Jabatan Bomba dan Penyelamat, Malaysia (1997)
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
36
2.6.2 Pertolongan Cemas
Pertolongan cemas didefixiisikan sebagai pertolongan segera yang
diberikan kepada mangsa sebelum bantuan perubatan tiba (Zubir dan Razak,
1983). Menurutnya lagi, kemalangan boleh berlaku bila-bila masa sahaja dan
tiada siapa yang dapat menduga ia akan berlaku. Menurut (William W. F„ 1989),
ia teijadi begitu pantas, maka setiap orang hendaklah bersedia dan sekurang-
kurangnya tidak akan hilang akal apakah tindakan yang mesti dilakukan. Saat
pertama selepas berlaku sesuatu kemalangan amatlah penting. Mangsa
kemalangan boleh terdedah kepada maut. Tindakan pertama amatlah perlu,
paling kurang dapat menyelamatkan mangsa itu dari maut atau mengurangkan
bahaya atau cedera (William W. F„ 1989). Di samping itu sekiranya kecederaan
itu kecil kita sendiri mungkin dapat menolong sekiranya kita tahu cara yang
sebenar untuk bertindak.
Menurut William W. F. lagi, pengetahuan pertolongan cemas amat perlu
bagi setiap individu yang terlibat dengan keija-keija amali. Pengetahuan ini
boleh diperolehi melaui ceramah oleh badan-badan tertentu seperti Persatuan
Bulan Sabit Merah dan St. John Ambulance. Seorang doktor perubatan juga
boleh dijemput untuk memberikan ceramah tentang pertolongan cemas.
Pertolongan cemas mempunyai beberapa objektif iaitu menyelamatkan
nyawa, mengelakkan kecederaan bertambah parah dan menggalakkan pemulihan.
Di samping itu seseorang pemberi pertolongan cemas hendaklah mempunyai
ciri-ciri berikut iaitu sentiasa bersedia menerima sebarang keadaan kecemasan,
memberi perlindungan kepada mangsa, memeriksa mangsa dengan cara yang
bersistematik dan yang terakhir sentiasa mempertingkatkan pengetahuan dalam
pertolongan cemas (The St. John Ambulance Association and Brigade, 1987).
Alat bantuan kecemasan atau peti pertolongan cemas amat penting dan
mesti berada di dalam bengkel atau makmal-makmal (Robert L. K., 1999).
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
37
Peralatan ubatan perlulah lengkap di dalam peti pertolongan cemas tersebut. Jika
berlaku kecemasan, alat bantuan ini boleh digunakan sebagai bantuan sebelum
pesakit dihantar ke hospital. Sebagai pengguna, kita mesti tahu di mana letaknya
alat bantuan kecemasan ini. Setiap peti pertolongan cemas yang disediakan
hendaklah lengkap dengan bahan-bahan yang dapat digunakan ketika kecemasan.
Menurut William S. (1995), terdapat 13 peralatan yang sepatutnya terdapat di
dalam peti kecemasan tersebut. Jadual 2.8 menunjukkan senarai peralatan yang
diperlukan dan kegunaannya.
Jadual 2.8 : Bahan-bahan Dalam Peti Pertolongan Cemas dan Kegunaannya
Bahan Kegunaan Pembalut kasa 100mm x 100mm Untuk luka, melecur dan leserasi ( kulit
terkoyak) Pembalut kenyal 75mm Baik untuk menghentikan pendarahan dan
membalut luka Pita perekat (plaster) Untuk menguatkan dan mengemaskan pembalut
kasa Pin keselamatan Untuk pelbagai kegunaan Krim antiseptik Luka terbakar dan gigitan binatang kecil Cecair antiseptik Luka terbakar dan gigitan binatang kecil Minyak angin Selsema dan sakit kepala Kapas Untuk mencuci dan membalut luka Garam hidu Untuk memulihkan mangsa yang pengsan Plaster Menutup luka kecil Gunting Untuk memotong pembalut kasa, pembalut
besar dan pita pelekat dan sebagainya Selimut Untuk menyelimut mangsa yang
kemalangan/renjatan Kain anduh Untuk kegunaan mengampu/membalut anggota
badan yang patah Sumber: First Aid Handbook (1995)
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
BAB III
METODOLOGI KAJIAN
3.1 Pengenalan
Bab ini membincangkan kaedah kajian ini dijalankan iaitu bagaimanakah kaji,
ini dibuat sehingga mendapatkan keputusan. Terdapat beberapa proses dalam
menjalankan kajian ini iaitu reka bentuk kajian, sampel kajian, instrumen kajian dan
kaedah penganalisisan data.
3.2 Reka Bentuk Kajian
Tujuan kajian ini dijalankan adalah untuk mengetahui bagaimanakah sikap yang
diambil oleh pensyarah dan pelajar terhadap amalan keselamatan bengkel dan makmal
mengikut garis panduan yang sedia ada. Oleh yang demikian untuk mendapatkan data
atau maklumat adalah lebih sesuai jika ia diambil secara terus daripada sampel itu
sendiri.
Dalam menjalankan sesuatu kajian atau penyelidikan, terdapat 14 reka bentuk
kajian yang boleh digunakan untuk mendapatkan data (Cohen dan Manion, 1985).
Walau bagaimana pun kajian ini hanya menggunakan satu kaedah sahaja iaitu
menggunakan kaedah tinjauan berbentuk diskriptif di mana ia menggunakan instrumen
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
berbentuk soal selidik. Menurut Wiersma W. (1995), kaedah ini sesuai untuk mengukur
sikap, pendapat atau pencapaian dengan apa jua jumlah pembolehubah dan dalam
keadaan yang semulajadi. Selain itu kaedah ini digunakan kerana ia mudah untuk
mengumpulkan data, berkesan, ekonomik dan praktikal di mana ia dapat menjimatkan
kos, tenaga dan memerlukan masa yang singkat (Cohen dan Manion, 1985). Oleh itu
kaedah ini adalah merupakan kaedah yang terbaik dan paling sesuai bagi penyelidik
berdasarkan tujuan kajian ini dijalankan.
3.3 Instrumen Kajian
Dalam kajian ini, instrumen yang digunakan ialah kaedah soal selidik. Menurut
Wiersma W. (1995), kaedah soal selidik adalah kaedah yang paling mudah dan lazim
digunakan dalam kajian tinjauan. Selain itu kaedah ini juga mudah dilakukan dan
biasanya mudah untuk mendapatkan keijasama dari responden. Menurutnya lagi melalui
kaedah ini responden bebas memilih dan menyatakan pendapat serta mudah untuk
menjawab kerana cadangan jawapan sudah diberikan dalam soal selidik tersebut.
Menurut Mohd. Najib (1999) pula, kaedah soal selidik adalah sesuai untuk mengetahui
sikap seseorang. Oleh yang demikian dalam kajian ini soal selidik digunakan untuk
mendapatkan data.
Sebelum kajian sebenar dibuat, soalan-soalan yang sesuai difikirkan supaya ia
dapat menarik minat dan perhatian responden. Kajian rintis juga dijalankan bagi menilai
kesahihan soalan-soalan yang dibina itu. Selain itu kajian rintis ini juga bertujuan
memperbaiki kualiti soalan-soalan tersebut supaya dapatan yang akan diperolehi dapat
mencapai objektif kajian.
Soal selidik yang dibuat terdiri daripada dua jenis yang berlainan iaitu untuk
pensyarah dan satu lagi untuk pelajar. Set soal selidik tersebut terbahagi kepada dua
bahagian iaitu bahagian A dan bahagian B di mana bahagian A adalah bahagian yang
menghendaki responden mengisi maklumat peribadi secara umum manakala bahagian B
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
40
pula merupakan bahagian yang terpenting di mana ia mengandungi item-item bagi
menjawab persoalan-persoalan kajian. Set soal selidik bagi pensyarah hanya mempunyai
item yang berkaitan dengan persoalan kajian 1,2 dan 3. Manakala set soal selidik bagi
pelajar pula mempunyai item yang berkaitan dengan persoalan kajian 4 dan 5.
Item-item yang dikemukakan dalam bahagian B mempunyai 5 pilihan jawapan
yang dibina pada skala Likert seperti dalam Jadual 3.1 di bawah. Responden hanya perlu
menjawab satu jawapan sahaja bagi setiap item.
Jadual 3.1 : Skala Likert
Nilai Skor
Kenyataan
1
STS TS KS Sumber: Diubahsuai daripada Mohd. Salleh dan Zaidatun (2001)
SS
Di mana:
STS
KS
SS
Sangat Tidak Setuju TS
Kurang Setuju S
Sangat Setuju
Tidak Setuju
Setuju
3.4 Sampel Kajian
Soal selidik dibuat pada sejumlah sampel yang diambil daripada keseluruhan
pelajar dan pensyarah di mana jumlah keseluruhan bagi pelajar dan pensyarah tersebut
adalah dianggap sebagai populasi kajian. Oleh yang demikian data yang diperolehi
dianggap menggambarkan data pada keseluruhan populasi tersebut. Kajian ini meliputi
semua bengkel dan makmal Kejuruteraan Awam dan Mekanikal di POLIMAS sahaja
dan soal selidik ini dibuat pada 186 orang daripada 365 pelajar dan 66 orang daripada 83
pensyarah yang teriibat dengan ketja-keija amali di bengkel dan makmal. Penentuan
jumlah sampel adalah dirujuk daripada tulisan Krejeie dan Morgan (1970). Oleh itu data
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
41
yang diperolehi adalah dianggap menggambarkan keseluruhan pelajar dan pensyarah
Jabatan Kejuruteraan Awam dan Mekanikal di POLIMAS sahaja.
Walau bagaimana pun bagi mendapatkan jawapan yang tulus ikhlas, responden
dikawal dan diberi tempoh masa selama setengah jam untuk menjawabnya di mana pada
fikiran penyelidik sekiranya ia tidak dikawal dari segi masanya, maka ia boleh
mempengaruhi jawapan yang akan diberikan oleh responden.
3.5 Penganalisaan Data
Data-data yang diperolehi disemak terlebih dahulu supaya setiap soal selidik
tersebut lengkap dan memenuhi peraturan yang diberikan. Borang soal selidik yang
tidak lengkap digugurkan dan digantikan dengan borang baru yang dijawab oleh responden lain.
Data-data yang diperolehi telah dianalisis dengan menggunakan program SPSS
versi 10.0. Oleh kerana item-item berkaitan sikap dibina sendiri oleh penyelidik, maka
ujian rintis untuk mendapatkan kebolehpercayaan semua item dijalankan dan hasilnya
menerusi Realibility Analysis-Scale Alpha, kebolehpercayaan bagi semua item untuk
pelajar ialah 0.935 manakala untuk pensyarah pula ialah 0.854. Oleh itu, adalah diyakini
item-item yang dibina mempunyai kebolehpercayaan yang baik. Analisis statistik
deskriptif telah digunakan untuk mendapatkan min bagi memenuhi objektif kajian dan
tafsiran bagi setiap min yang diperolehi diringkaskan menerusi Jadual 3.2.
Jadual 3.2 : Tafsiran Min
Skor Min Tafsiran 1 .0 -2 .3 Tidak Setuju 2 . 4 - 3 . 7 Kurang Setuju 3 . 8 - 5 . 0 Setuju
Sumber: Diubahsuai daripada Lendell (1997)
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
BAB IV
ANALISIS DATA
4.1. Pengenalan
Bab ini membincangkan hasil analisis data yang telah dibuat berdasarkan
maklum balas daripada soal selidik yang dijalankan terhadap pelajar dan pensyarah
POLIMAS. Analisis terbahagi kepada dua bahagian iaitu Bahagian A (maklumat diri
responden) dan Bahagian B (Soal selidik persoalan kajian).
4.2 Analisis Maklumat Diri Responden
Bahagian ini memberi gambaran tentang latar belakang responden seperti
jantina, umur, bangsa, status perkahwinan dan pengalaman keija. Beberapa maklumat
tambahan juga diperlukan seperti berapa ramaikah responden yang pernah teriibat dalam
kemalangan di bengkel/makmal dan berapa ramaikah responden yang mengambil
insurans sekiranya berlaku kemalangan di bengkel/makmal. Bahagian ini dapat
memberikan maklumat awal berkaitan sikap responden terhadap amalan keselamatan
semasa berada di dalam bengkel/makmal.
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
43
Jadual 4.1 : Maklumat Diri Pelajar
Perkara Bil. Peratus
Tahun 1 66 35% Tahun 2 72 39%
Jantina Lelaki HO 97
2o% 52%
Umur 18-20
oy 132
48% 71%
Umur 21-23 45 24% Umur 24-26
> 9 7 9 5%
Bangsa Melayu
u
122 0
66% Bangsa Cina 51 27% Bangsa
India 8 4%
Status Bujang J
182 S70
98% Status Berkahwin 4 2%
Pengalaman bekeija 1-3 13 7%
Pengalaman bekeija 4-6 0 0 Pengalaman bekeija 7-9 0 0
Pengalaman bekeija
>9 0 0 Terhbat dengan bengkel/makmal semester sekarang Ya 186 100% Terhbat dengan bengkel/makmal semester sekarang
Tidak 0 0
Pernah teriibat dalam kemalangan di bengkel/makmal
Luka kecil 6 3%
Pernah teriibat dalam kemalangan di bengkel/makmal
Teijatuh/tersepit 0 0 Pernah teriibat dalam kemalangan di bengkel/makmal Kejutan
elektrik/terbakar 0 0 Pernah teriibat dalam kemalangan di bengkel/makmal
Hilang anggota 0 0
Pernah teriibat dalam kemalangan di bengkel/makmal
Lain-lain 0 0 Insurans kemalangan Ya 0 0 Insurans kemalangan
Tidak 186 100% PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
44
Jadual 4.2 : Maklumat Diri Pensyarah
Perkara Bil. Peratus Jantina Lelaki 41 62%
Umur 23-28
25 10
38% 15%
Umur 29-34 28 42% Umur 35-40
> 4 0 23 35%
Bangsa Melayu
D
64 670
97% Bangsa Cina 2 3% Bangsa
India 0 0
Status Bujang U
5 0
8%
Pengalaman bekeija 0-5
01 13
y2/o 20%
Pengalaman bekeija 6 - 1 1 42 64% Pengalaman bekeija 12-17 > 1 7
11 A
16%
Pernah terlibat dalam kemalangan di bengkel/makmal
Luka kecil l>
6 u
9%
Pernah terlibat dalam kemalangan di bengkel/makmal
Teijatuh/tersepit 0 0 Pernah terlibat dalam kemalangan di bengkel/makmal Kejutan
elektrik/terbakar 0 0 Pernah terlibat dalam kemalangan di bengkel/makmal
Hilang anggota 0 0
Pernah terlibat dalam kemalangan di bengkel/makmal
Lain-lain 0 0
Pelajar pernah terlibat dalam kemalangan di bengkel/makmal
Luka kecil 2 3%
Pelajar pernah terlibat dalam kemalangan di bengkel/makmal
Teijatuh/tersepit 0 0 Pelajar pernah terlibat dalam kemalangan di bengkel/makmal Kejutan
elektrik/terbakar 0 0 Pelajar pernah terlibat dalam kemalangan di bengkel/makmal
Hilang anggota 0 0
Pelajar pernah terlibat dalam kemalangan di bengkel/makmal
Lain-lain 0 0 Insurans kemalangan Ya 2 3%
Tidak 64 97% PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
45
4 3 Analisis Min Sikap R e s p o n d e n T c r h | l d i | p ^ ^ ^ w
Bengkel /Makmal
Bahagian mi menjawab kelima-lima persoalan kajian iaitu berkaitan
bagaimanakah sikap pdajar dan pensyarah terhadap amalan keselamatan di
bengkel/makmal. Analisis ini terbahagi kepada dua bahagian iaitu •
l.
ii. Maklumat berkaitan sikap pensyarah (persoalan kajian 1, 2 dan 3)
Maklumat berkaitan sikap pelajar (persoalan kajian 4 dan 5)
4.3.1 S ikap Pensyarah Terhadap Amalan Keselamatan Bengkel /Makmal .
Bahagian ini membincangkan bagaimanakah sikap pensyarah terhadap
beberapa persoalan dan cadangan untuk meningkatkan tahap keselamatan di
bengkel/makmal.
a) Sikap Terhadap Susun Atur dan Persekitaran Bengkel/Makmal
Jadual 4.3 : Analisis Min Sikap Terhadap Susun Atur dan Persekitaran
Bengkel/Makmal
Item Min Sisihan Piawai 1. Segala peralatan bengkel/makmal perlu disusun semula selepas
digunakan. 4.120 0.440 2. Peralatan yang tajam dan merbahaya mestilah diasingkan daripada
peralatan lain. 3.680 0.988 3. Bilangan pelajar bagi setiap kumpulan/meja keija perlu mengambil
kira aspek keselesaan dan juga keselamatan pelajar 4.160 0.800 4. Jarak yang sesuai antara kumpulan/meja keija juga perlu diberi
perhatian semasa kerja-kerja amali dijalankan. 4.280 0.678 5. Persekitaran bengkel/makmal mestilah kemas dan bersih sebelum
dan selepas kerja-kerja amali dijalankan bagi menjamin keselamatan pelajar. 4.280 0.843
6. Bahan-bahan ujikaji perlu dipastikan supaya disusun dengan kemas sebelum kerja-kerja amali dijalankan. 4.120 0.726
7. Sisa-sisa bahan ujikaji atau lebihan bahan yang bertaburan di atas lantai tidak sepatutnya dibiarkan semasa kerja-keija amali sedang dijalankan.
4.360 0.757
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
46
— u . ucuHKei/makmal.
L t l f a ^ S ^ d , a m b i l k i r a bagi m e n j a m i a Keselesaan dankeselamgtan semasa menjalankan W i , JLn
memastikan kerja. ^ W r r n h n d a k d.teruskan sekiranya suhu bengkel/makmal terlalu
4.280
4.080
Purata
3.960
4.132
Berdasarkan Jadual 4.3, didapati bahawa Min Purata ialah 4.132 dan ini
menunjukkan bahawa responden memberikan persepsi bersetuju berkaitan sikap
mereka terhadap susun atur dan persekitaran bengkel/makmal. Oleh yang
demikian dapat dihuraikan di sini bahawa pensyarah-pensyarah amat prihatin dan
menitikberatkan susun atur di dalam bengkel/makmal serta suasana persekitaran
yang sesuai untuk menjalankan keija-keija amali.
Graf 4.1 : Graf Min Skor Melawan Item 1 - 1 0
v
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
47
Walau bagaimana pun daripada Graf 4.1, didapati item berkaitan
pengasingan peralatan tajam dengan peralatan lain (min 3.680), responden
menyatakan mereka kurang bersetuju. Ini mungkin disebabkan responden
merasakan pengasingan peralatan tajam tersebut akan memerlukan ruang yang
besar dan tidak menyumbang kepada berlakunya kemalangan yang serius tetapi
sebaliknya kemalangan yang serius biasanya berlaku semasa penggunaan
peralatan-peralatan tersebut. Walau pun begitu, sembilan item lain di dalam Graf
tersebut, min berada di antara 3.960 dan 4.360 yang menunjukkan responden
bersetuju atau pun memberikan tindak balas yang positif terhadap item-item
tersebut. Secara keseluruhannya sisihan piawai bagi semua item berada di bawah
nilai 1.000 dan ini menunjukkan bahawa persepsi responden adalah terfokus.
Sikap Terhadap Keperluan Peralatan-peralatan Kecemasan di Bengkel/Makmal
Jadual 4.4 : Analisis Min Sikap Terhadap Keperluan Peralatan-peralatan
Kecemasan di Bengkel/Makmal
Item Min Sisihan Piawai
11. Peti pertolongan cemas ada disediakan di bengkel/makmal tempat saya bertugas. 3.960 0.735
12. Bahan-bahan dan ubat-ubatan di dalam peti pertolongan cemas tersebut adalah sentiasa mencukupi dan lengkap. 3.920 0.954
13. Alat pemadam api mudah alih disediakan dengan secukupnya di bengkel/ makmal tempat saya bertugas. 3.960 0.935
14. Alat pemadam api mudah alih tersebut selalu diperiksa supaya sentiasa berkeadaan baik dan boleh digunakan apabila berlaku kebakaran. 4.280 0.542
15. Baldi air dan pasir adalah penting dan perlu disediakan di setiap bengkel dan makmal. 4.280 0.891
16. Pili hos di bengkel/makmal berada dalam keadaan baik dan dapat digunakan bila-bila masa sahaja sekiranya berlaku kebakaran. 4.160 0.688
17. Suis penggera (siren) kebakaran di bengkel/makmal tempat saya bertugas tidak terlindung dan mudah dilihat. 4.200 0.913
18. Saya tahu alat penggera (siren) kebakaran tersebut berfungsi dengan baik. 4.080 0.812
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
48
pada setiap kecemasan ^ " mUngkin diPerlukan ketik*
20 . p e r l u d i s e d i a k a n
Purata
4.040
4.000
4.088
0.889
0.866
0.823
3.96 3.92 i or 4 J * 4.16 4.2 4.08
c i
Graf 4.2 : Graf Min Skor Melawan Item 11 - 20
Daripada Graf 4.2, didapati semua item berada dalam lingkungan Min
3.920 dan 4.280, manakala daripada Jadual 4.4, didapati Min Purata ialah 4.088.
Ini menunjukkan responden memberikan maklum balas bersetuju berkaitan sikap
mereka terhadap keperluan peralatan kecemasan di bengkel/makmal. Dapat
dihuraikan di sini bahawa kesemua responden mengambil sikap positif dan
sentiasa peka serta memberi perhatian yang serius terhadap penyediaan
peralatan-peralatan kecemasan di bengkel/makmal. Persepsi responden adalah
terfokus berdasarkan nilai sisihan piawai di bawah nilai 1.000.
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
Sikap Terhadap Keperluan Program Keselamatan
^ ^ A n a l i s ^ i n Sikap Terhadap Keperluan Program Keselamatan
Item Min Sisihan
2 1 ' o Ce r , t C e r r ' ' U e , k a i t a n Pe r t o 'o n8a n cemas adalah penting dan
E?rlu d.amurkan dari masa ke semasa 4.120 0.440
U ; r r u h l , a " p e":a ia s a n a d a l a h P e m i n§ d a n perlu didedahkan Kepada setiap pensyarah Han p^ainr 4.320 0.476
3.720 0.891 Z 4 ' r ^ r r 3 ! 1 d M p e l a j a r p e r l u d l b e n pendedahan tentang teknik
rawatan dan penggunaan ubat vans betul 4.280 0.542 ^ t e m a n g l a t i h a n k e b a k a r a n d a r i Bomba
perlu diadakan sekurang-kurangnva sekali Hal™ 4.160 0.851 P d a j a ' f e r l u d l l a t l h menggunakan alat pemadam api
dengan cara yang betul Han hPrW>can F 3.880 0.781
lC ,K y a r au aa," p e ! a j a r p e r l u d i l a t i h memadam kebakaran dengan pelbagai kaedah dan situasi dengan bimbingan dari Jabatan Rnmba 4.360 0.810
28. Lauhan Kawad kebakaran amat penting dan perlu dilakukan dari masa ke semasa dengan berkesan 4.160 0.688 f e " S , y a r a n d a n Pe l aJa r P^lu dilatih menggunakan alat penggera kebakaran dengan cara yang betul 4.040 0.889
3u. rensyarati perlu menjalani latihan khusus dalam pengurusan kecemasan bengkel dan makmal 3.840 0.800
Purata 4.088 0.717
1 » i
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 I t em
Graf 4.3 : Graf Min Skor Melawan Item 2 1 - 3 0
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
50
Graf 4.3 di atas memberikan hasil analisis min sikap responden terhadap
keperluan program keselamatan bagi meningkatkan tahap keselamatan di
bengkel/makmal. Daripada Jadual 4.5 pula, didapati Min Purata ialah 4.088 dan
mi menunjukkan responden memberi persepsi positif terhadap keperluan
program-program keselamatan. Kesemua responden menunjukkan sikap yang
baik dengan memberikan persetujuan kepada semua item-item tersebut.
Keseluruhan item mempunyai sisihan piawai di bawah nilai 1.000 dan ini bererti
sikap responden adalah terfokus.
4.3.2 Sikap Pelajar Terhadap Amalan Keselamatan Bengkel/Makmal.
Bahagian ini membincangkan bagaimanakah sikap pelajar terhadap beberapa persoalan dan cadangan untuk meningkatkan tahap keselamatan di bengkel/makmal.
a) Sikap Terhadap Peraturan Keselamatan Bengkel/Makmal Sedia Ada
Jadual 4.6 : Analisis Min Sikap Terhadap Peraturan Keselamatan
Bengkel/Makmal
Item Min Sisihan Piawai
1. Segala peraturan-peraturan keselamatan bengkel/makmal perlu difahami dengan sebaik-baiknya demi keselamatan bersama 4.288 0.532
2. Peraturan keselamatan bengkel/makmal tidak sepatutnya dianggap mengongkong pelajar untuk menjalankan kerja-kerja amali. 3.963 0.878
3. Peraturan keselamatan yang dibuat adalah bukan untuk kepentingan mana-mana pihak tetapi untuk kebaikan bersama. 4.200 0.753
4. Adalah menjadi tanggung jawab setiap pelajar untuk menjaga keselamatan diri, orang lain dan juga harta benda 4.350 0.658
5. Adalah penting menjaga tingkahlaku semasa berada di dalam bengkel/makmal terutama ketika mengendalikan mesin atau alat yang merbahaya. 4.300 0.719
6. Setiap pelajar perlu meluangkan masa untuk membaca tanda/arahan keselamatan yang disediakan di dalam bengkel/makmal. 4.238 0.641
7. Tanda/arahan keselamatan di dalam bengkel/makmal adalah penting sebagai peringatan supaya mementingkan keselamatan. 4.200 0.683
Perpustakaan tfnlM Universiti Teknologi Tun Hussein Onn
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
51
S u p u ^ t a n t a r a l r k e s d a m a t a n " j u i - adalah penting 4.375 0.644
' l d '1" y a n g s e s u a i u n t u k kerja-kerja amali di s e b a g a i — 4.238 0.661
1 0 ' S r e S n d r g a | ' k f S £ l a m a t a n disediakan oleh pihak ^ j g * k m a l perlu digunakan secara efektif semasa menjalankan 4.225 0.729
l a i n ' i S f L d U T ' g J a W a b S e t l a p P 6 1 3 ^ u n t u k menegur pelajar lain yang tidakmengikut peraturan keselamatan 4.225 0.656 ^ ' ' " ^ ' ^ g j a w a b bersama untuk memastikan
— ^ p ^ n ^ V m a k m a selepas keria-keria amali H i i . ^ n 4.275 0.675 13. Semua peralatan yang telah d.gunakan perlu disusun semula di '
3 a m ^ t a n ^ " m e r u p a k a n s a l a h s a t u d a r i P a d a amalan 4.288 0.783
14. Sekiranya terdapat sebarang kerosakan pada alat atau mesin yang digunakan ia mestilah dilaporkan dengan segera kepada pensyarah yang bertugas. J 4.088 0.679
15. Sikap toleransi perlu diamalkan semasa menjalankan kerja-kerja amali di bengkel/makmal 4.225 0.711
Purata 4.232 0.693
Graf 4.4 : Graf Min Skor Melawan Item 1 - 1 5
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
52
Semua item dalam Graf 4.4 di atas mempunyai nilai Min melebihi 3.8
termasuklah Min Purata seperti mana terdapat dalam Jadual 4.6 dan ini
bermaksud mereka menunjukkan sikap yang baik terhadap peraturan-peraturan
keselamatan yang telah sedia ada di bengkel/makmal. Semua responden
memberikan respon yang positif di mana ia memberikan gambaran bahawa
mereka memahami dan mematuhi setiap peraturan yang ditetapkan. Nilai Sisihan
Piawai yang tidak melebihi nilai 1.000 menunjukkan persepsi responden adalah tertumpu.
Sikap Terhadap Pengurusan Kecemasan di Bengkel/Makmal
Jadual 4.7 : Analisis Sikap Terhadap Pengurusan Kecemasan
Item Min Sisihan Piawai
16. Setiap pelajar perlu tahu siapakah orang yang pertama perlu dihubungi sekiranya berlaku kemalangan di bengkel/makmal 4.100 0.565
1 /. saya tahu di mana letaknya peralatan-peralatan kecemasan di bengkel/makmal yang mungkin dapat membantu ketika berlaku kemalangan. 3.613 0.999
18. Terdapat beberapa jenis alat pemadam api di bengkel/makmal di mana setiap satunya mempunyai fangsinya yang tersendiri 4.050 0.778
19. Saya tahu kaedah yang betul untuk menggunakan alat pemadam api jenis mudah alih. 4.225 0.729
20. Saya tahu bagaimana untuk mengendalikan pili hos dengan cara vane betul. J 6 4.200 0.833
21. Untuk menghidupkan alat penggera (siren) kebakaran seseorang itu perlu memecahkan cermin kaca yang menutupi suis tersebut dengan kuat. 4.125 0.786
22. Apabila terdengar bunyi penggera (siren) kebakaran semua keija mestilah dihentikan dan berlari ke tempat Iapang 4.275 0.711
23. Setiap pelajar perlu berazam untuk menjadi orang yang pertama bertindak sekiranya berlaku kemalangan kerana tindakan yang cepat dapat mengawal sesuatu kemalangan itu menjadi bertambah buruk 4.225 0.795
24. Setiap pelajar perlu ada sedikit sebanyak asas-asas pertolongan cemas supaya kemalangan yang mungkin berlaku itu dapat dikawal 4.038 0.834
25. Setiap pelajar perlu bersedia untuk memberi bantuan kecemasan sekiranya diperlukan walau pun kurang pengetahuan dan pengalaman. 4.000 0.842
26. Bantuan kecemasan perlu diberikan kepada sesiapa sahaja tanpa mengira kaum atau pun agama. 4.025 0.811
27. Sebelum memberikan bantuan kepada orang lain, keselamatan diri perlu dipertimbangkan terlebih dahulu. 4.213 0.741
28. Saya tidak boleh mementingkan diri sendiri tanpa menghiraukan orang lain jika berlaku kemalangan di bengkel/makmal. 4.450 0.593
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
53
2 9 ' u n , u k semua orang dapat keluar dan bengkel/makmal sekiranya berlaku kebakaran. 4.175 0.725
3 0 ' " KerU,d'U k e m a ' a n * a n ' k e a d a *" y ^ g panik perlulah " 2 k T v P S e b a ! ' k n y a s e t i aP P O ^ P^rlu memikirkan apakah 4.188 0.765
Purata 4.127 0.767
5
Item
Graf 4.5 : Graf Min Skor Melawan Item 1 6 - 3 0
Graf 4.5 menunjukkan item yang memberikan maklum balas persepsi
yang paling tinggi di kalangan responden dengan Min 4.450 ialah berkaitan
dengan pemyataan tidak boleh mementingkan diri sendiri sekiranya berlaku
sesuatu kemalangan. Ini menunjukkan responden memberi tanggung jawab yang
besar terhadap keselamatan rakan-rakan mereka yang lain. Jadual 4.7
menunjukkan Min Purata ialah 4.172 dan ini menunjukkan responden memberi
maklum balas kepada sikap yang positif berkaitan pengurusan kecemasan di
bengkel/makmal. Nilai Sisihan Piawai kurang daripada 1.000 memberikan
gambaran bahawa sikap positif responden terhadap pengurusan kecemasan
adalah terfokus.
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
BAB V
PERBINCANGAN, KESIMPULAN DAN CADANGAN
5.1 Pengenalan
Dalam bab ini, penyelidik telah merumuskan hasil yang diperolehi daripada
analisis kajian ini. Rumusan yang dibuat ini adalah berdasarkan pengiraan yang telah
dibuat pada data yang telah diperolehi hasil daripada soal selidik yang dijalankan dengan
pensyarah dan pelajar POLIMAS sahaja. Pada bahagian akhir bab ini beberapa cadangan
dikemukakan bagi tujuan meningkatkan lagi tahap keselamatan bengkel dan makmal
dengan menyarankan beberapa kaedah yang boleh dijalankan bagi memastikan
pematuhan terhadap keselamatan berada pada peringkat maksimum dan sekaligus
mencapai tahap kemalangan sifar di dalam bengkel dan makmal.
5.2 Perbincangan dan Kesimpulan
Tujuan kajian ini dijalankan adalah untuk mengetahui bagaimanakah sikap yang
diambil oleh pensyarah dan pelajar terhadap amalan keselamatan bengkel dan makmal
mengikut garis panduan yang sedia ada. Ini bermaksud setiap bengkel dan makmal
sudah mempunyai peraturan-peraturan tertentu bagi memastikan agar keselamatan
terjamin, tetapi kajian ini menyelami apakah reaksi dan tanggapan responden terhadap
proses pelaksaan peraturan-peraturan tersebut.
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
55
Berdasarkan kajian yang telah dijalankan didapati bahawa semua aspek amalan
keselamatan dipatuhi dengan sepenuhnya oleh pensyarah dan pelajar. Dapatan ini
disokong oleh analisis min dan sisihan piawai dalam Jadual 4.3,4.4,4.5,4.6 dan 4 7
Walau bagaimana pun faktor umur, jantina dan taraf perkahwinan tidak memberi kesan ke atas pelaksanaan amalan keselamatan tersebut.
Jika dilihat dari aspek susun atur dan persekitaran, responden menyatakan
persetujuan mereka secara menyeluruh bahawa ia merupakan salah satu faktor yang
boleh menyumbang kepada berlakunya kemalangan. Sebelum latihan amali dijalankan
persediaan bengkel dan makmal mestilah dibuat dengan rapi. Keadaan persekitaran yang
bersih dan teratur adalah penting dalam memastikan kelicinan pelaksanaan amali. Keija-
keqa tidak dapat dijalankan dengan lancar sekiranya peralatan yang telah digunakan
oleh orang lain berselerakan dan tidak tersusun di tempat yang sepatutnya. Selain itu
pencahayaan yang tidak cukup dan diikuti pula dengan suasana yang panas boleh
mengganggu tumpuan pelajar terhadap keija-keija yang dijalankan. Berpunca dari
situlah kemungkinan berlakunya kejadian-kejadian yang tidak diingini akibat kelesuan
dan kurangnya perhatian kepada peralatan atau mesin yang boleh mencederakan.
Dalam aspek penyediaan peralatan kecemasan pula didapati responden
menunjukkan sikap yang memuaskan. Ini mungkin disebabkan responden merupakan
pensyarah yang beipengalaman luas dalam selok-belok bengkel dan makmal. Jika dilihat
dalam Jadual 4.2 didapati sebahagian besar daripada responden iaitu 64% mempunyai
pengalaman keija antara 6-11 tahun. Dalam tempoh tersebut sudah tentu mereka telah
biasa dengan peralatan-peralatan kecemasan yang sepatutnya ada pada setiap bengkel
dan makmal. Tidak dinafikan terdapat sebilangan kecil daripada responden yang tidak
mengambil berat terhadap keperluan peralatan kecemasan tersebut. Sebagai contoh
terdapat juga responden yang tidak tahu di mana letaknya suis penggera kebakaran
malah ada juga yang tidak tahu sama ada ia boleh berfungsi dengan baik atau pun tidak.
Ada juga yang tahu bahawa terdapatnya peti pertolongan cemas di dalam bengkel dan
makmal tetapi mereka tidak pasti sama ada bekalan ubat di dalamnya mencukupi atau
pun tidak. Oleh yang demikian sikap seperti ini perlulah dikikis kerana bantuan
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
56
kecemasan sentiasa d.perlukan pada bila-bila masa sahaja. Bak kata pepatah sediakan
payung sebelum hujan. Kurangnya kepekaan terhadap perkara ini boleh menyebabkan
kemalangan kecil menjadi lebih serius dan ia sebenamya merugikan semua pihak.
Dalam perspektif lain maklum balas yang positif diterima berkaitan dengan
pelaksanaan program-program keselamatan. Min Purata 4.088 (Jadual 4.5) menunjukkan
bahawa program-program keselamatan sepatutnya menjadi satu keperluan dalam
memberikan pengetahuan dan pendedahan dalam meningkatkan tahap keselamatan di
bengkel dan makmal. Tidak dinafikan unsur-unsur latihan dan pendedahan adalah
penting bagi memastikan motivasi terhadap kepentingan penjagaan keselamatan tidak pudar dalam diri setiap individu.
Bagi responden yang terdiri daripada pelajar-pelajar pula sikap yang ditunjukkan
adalah begitu memuaskan. Walau pun responden diambil dari tahun 1,2 dan 3 namun
tidak terdapat perbezaan dari segi sikap dalam mengamalkan prosedur keselamatan di
bengkel dan makmal. Sikap tolak ansur dan keijasama ditunjukkan melalui hasil soal
selidik yang dijalankan. Ini menunjukkan bahawa pematuhan terhadap peraturan
keselamatan adalah menjadi tanggung jawab setiap individu dan juga menjadi tanggung
jawab bersama untuk memastikan setiap anggota lain mematuhinya. Tahap keselamatan
yang dikehendaki tidak akan dapat dicapai sekiranya tidak mendapat keijasama dari
semua pihak. Tanggapan terhadap peraturan-peraturan keselamatan yang dibuat haruslah
positif kerana ia akan membentuk peribadi setiap individu dan secara tidak langsung
memotivasikan individu tersebut untuk menjalankan keija dengan lebih berdisiplin dan
penuh tanggung jawab. Oleh yang demikian, pengaruh sikap terhadap gerak balas
semasa menjalankan keija-keija amali dapat dikawal dan seterusnya kemalangan dapat
dapat diatasi.
Dalam menghadapi sebarang situasi kecemasan setiap individu perlu
menjalankan tanggung jawab masing-masing dan tidak boleh mementingkan diri sendiri.
Ini dibuktikan oleh responden dengan Min Purata 4.127 (Jadual 4.7). Nilai ini memberi
indikator bahawa sikap bantu membantu adalah penting sekiranya berlaku sesuatu
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
kemalangan. Dengan itu ia secara tidak langsung dapat mengawal keadaan daripada
menjadi lebih serius. Namun demikian, bagi merealisasikan tujuan tersebut setiap
individu perlulah sedikit sebanyak mempunyai pengetahuan asas dalam pengurusan
kecemasan. Walau pun begitu dengan sekadar pengetahuan sahaja tidak mencukupi
untuk menjadi seseorang yang boleh diharapkan dalam mengawal situasi sekiranya tidak
disusuh dengan niat yang lahir dari sikap yang penuh bertanggung jawab.
Secara keseluruhannya sikap yang ditunjukkan oleh pensyarah dan pelajar
terhadap amalan keselamatan di bengkel dan makmal adalah amat memberansangkan.
Semua responden memberikan komitmen yang baik dan hasil daripada analisis yang
dibuat didapati keseluruhannya menunjukkan pandangan yang positif terhadap sikap
semasa berada di dalam bengkel dan makmal. Dapat ditegaskan di sini bahawa sikap
menjadi tunjang kepada sesuatu proses pelaksanaan. Sikaplah yang menggerakkan
seseorang individu itu untuk melakukan sesuatu. Biar setebal mana pun sesuatu
peraturan itu dibuat, sekiranya tidak wujud kesedaran yang lahir dari sikap yang penuh
rasa tanggung jawab mana mungkin pelaksanaannya dapat direalisasikan dalam erti kata yang sebenarnya.
5.3 Cadangan
Dapatan kajian menunjukkan masih terdapat beberapa ruang yang perlu diisi
bagi menyuburkan dan memantapkan sikap terhadap amalan keselamatan di bengkel dan
makmal. Ini kerana terdapat sebilangan kecil daripada responden yang tidak
menunjukkan sikap yang baik dalam beberapa item yang dikemukakan dalam borang
soal selidik. Oleh itu cadangan berikut sewajarnya difikirkan.
i. Menj adikan program keselamatan sebagai sebahagian daripada kandungan
kursus yang ditawarkan.
ii. Mengambil kira aspek penjagaan keselamatan dalam menilai sesuatu
projek atau keija-keija amali yang dijalankan.
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
58
in.
iv.
v.
VI.
Vll.
vm.
Mewujudkan satu unit jawatan kuasa khas untuk memantau sejauh manakah pelaksanaan keselamatan dipatuhi oleh pelajar dan pensyarah sendiri.
Menyediakan sekurang-kurangnya satu pakaian keselamatan secara percuma kepada pelajar.
Mewajibkan semua pelajar dan pensyarah yang teriibat mengambil insurans kemalangan.
Mewujudkan satu slot khas kepada pelajar-pelajar yang teriibat bagi menerangkan garis panduan keselamatan bengkel dan makmal secara menyeluruh serta kaedah pengendalian mesin yang betul.
Pensyarah mata pelajaran yang teriibat sewajamya perlu mengingatkan pelajar-pelajar supaya mementingkan keselamatan setiap kali menjalankan keija-keija amali.
Pemakaian pakaian keselamatan perlu diwajibkan kepada semua pelajar dan pensyarah yang teriibat dengan keija-keija amali.
5.3.1 Cadangan Untuk Kajian Lanjutan
Berdasarkan hasil daripada kajian ini didapati bahawa sikap memainkan
peranan penting dalam mewujudkan suasana yang selamat. Sikap sambil lewa
dan kurang tumpuan menjadi penyebab utama berlakunya kemalangan di
bengkel dan makmal. Pada pendapat penyelidik, kelalaian sering kali teijadi
semasa penggunaan mesin atau pun peralatan yang merbahaya memandangkan
kes kemalangan kerap dilaporkan berlaku semasa penggunaan mesin dan
peralatan tersebut.
Oleh yang demikian adalah dicadangkan supaya kajian lanjutan dibuat
untuk mengenal pasti apakah punca yang menyebabkan berlakunya kelalaian
semasa penggunaan mesin atau peralatan yang merbahaya sedangkan setiap
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
59
pengguna tahu bahawa sedikit kesilapan yang berlaku boleh mengundang kecelakaan kepada mereka.
Kajian tersebut boleh diskopkan pada bengkel atau pun makmal yang
mempunyai mesin-mesin berat iaitu yang lebih sensitif ataupun mesin-mesin
yang mempunyai risiko kemalangan yang tinggi. Kumpulan sasar dalam kajian
tersebut boleh dibuat pada pelajar-pelajar baru ataupun pelajar-pelajar wanita
kerana golongan ini lebih terdedah kepada kemalangan dan mempunyai risiko
yang lebih tinggi.
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
60
BIBLIOGRAFI
Asfahl C. R. (1990). Industrial Safety and Health Management. Englewood Cliffs, New Jersey. Prentice Hall.
Bahagian Kejuruteraan Awam (1996). Buku Panduan Akademik. POLIMAS. Unit Kejuruteraan Awam.
Bolley J. W. (1977). A Guide to Effective Industrial Safety. Huston Texas. Gulf Publishing.
Bolley J.W. (1977). A Guide to Effective Industrial Safety Texas. Texas. Gulf Publishing Company.
Chris C. (1995). Training For Personal Safety at Work. London. Gower Publishing
Company Limited.
Cohen L. dan Manion L. (1985). Research Method in Education. London. Croom-Helm.
Colin N. dan Arne W. (1991). Safety At Work In Malaysia: An Anthology of Current
Research Journal Articles. Journal of Occupational Health and Safety Issues:
Workers' Views. 11. 139-151.
Dave H. (1998). Construction Safety Manual. London. McGraw Hill, Inc.
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
61
David A. C. (1990). Industrial Safety Management and Technology. Englewood Cliffs, New Jersey. Prentice Hall.
David A. dan Mats S. (1996). Building Ventilation : Theory and Measurement. England. John Wiley and Sons, Ltd.
David L. G. (1999). Occupational Safety and Health. New Jersey. Prentice Hall, Inc.
De Reamer dan Russel (1980). Modern Safety and Health Technology. Canada. John Walley and Son, Inc.
De Reamer dan Russel (1980). Modern Safety Practices. New York. Wiley and Son, Inc.
Frank W. G. (1979). Occupational Safety and Health Vocation Education. London. Washington D.C.
Hammer W. (1976). Occupational Safety Management and Engineering. New Jersey. Prentice Hall, Inc.
Hj. Zubir Ismail dan Dr. Abd. Razak Mohd. Said (1983). Pertolongan Cemas. Kuala
Lumpur. Dewan Bahasa dan Pustaka.
Jabatan Bomba dan Penyelamat Malaysia (1997). Pencegahan Kebakaran. Kuala
Lumpur. Utusan Publications.
Jack B. R. V. dan Joe S. (1995). Safety Training Methods. Canada. John Wiley and
Sons, Inc.
Jane E. A. (1986). Beyond Time Management (Organizing the Organization). New
Jersey. Addison Wesley Publishing Co.
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
62
John G. E. dan Nonnan J. R. (1978). Safety and Laboratory Practice. London. The Macmillan Press Ltd.
Kementerian Pendidikan Malaysia (1992). Jumal: K e s e l a n ^ n
Kementerian PejadidikanMal^(tiadamukasurat)
Krejeie R. V. dan Morgan D. W. (1970). Educational and Psychological Measurement. U.S.A. McGraw Hill, Inc.
Laney J.C. (1982). Site Safety. Boston. Allyn and Bacon,
Langley (1996). Safety Education and Training. U.S.A. McGraw Hill, Inc.
Lendell K. (1997). Management by Menu. London. Wiley and Sons, Inc.
Marks D. (1994). OSHA & EPA Process Safety Management Requirements. U.S.A. International Thomson Publishing Inc.
Mary C.H. N. (1981). Middle Management. New York. Longmans Green and Company.
Moazzem bin Hussein (1985). Keselamatan di Dalam Makmal dan Bengkel. Fakulti
Kejuruteraan Jentera. Kuala Lumpur. Tesis Saijana Muda, Universiti Teknologi
Malaysia.
Mohd. Afifi Abdul Mukti (1985). Keselamatan Di Dalam Makmal dan Bengkel. Kuala
Lumpur. Tesis Sarjana Muda, Universiti Teknologi Malaysia.
Mohd. Najib bin Abdul Ghafar (1999). Kaedah Penyelidikan Pendidikan. Skudai, Johor.
Tesis Saijana Muda, Universiti Teknologi Malaysia.
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
63
Mohd. Salleh Abu dan Zaidatun Tasir (2001). Pengenalan Kepada Analisis Data
Berkomputer SPSS 10.0. Kuala Lumpur. Utusan Publications & Distributors Sdn. Bhd.
Mohd. Salleh Lebar (2000). Pentadbiran Pendidikan dan Pendidikan di Malaysia. Kuala Lumpur. Longman Malaysia Sdn. Bhd.
Pertubuhan Keselamatan Sosial (PERKESO) (1999). Kemalangan Industri Mengikut
Sebab Kemalangan 1994-1998. Malaysia. Jabatan Buruh, Kementerian Sumber Manusia.
Peterson (1976). Safety Supervision. New York. American Management Association.
Ramli bin Asun (1993). Persepsi Sikap Pelajar Amalan Bengkel Mesin (ABM) Terhadap
Kepentingan Amalan Keselamatan Dalam Kerja Bengkel. Skudai, Johor. Tesis
Saijana Muda, Universiti Teknologi Malaysia.
Raymond E. dan Nancy M. (1987). Construction Safety Management. U.S.A. McGraw Hill, Inc.
Robert D. (1985). Human Relation in Administration. New Jersey. Prentice Hall.
Robert L. K. (1999). Safety Manager's Handbook. Canada. J. J. Keller & Associates, Inc.
Samsul bin Abdul Rashid (2001). Perkaitan Antara Pengurusan Berkesan Dari Segi
Kesediaan Pengurus Makmal, Pengendalian Peralatan dan Keadaan Persekitaran
Dengan Peningkatan Ciri-ciri Keselamatan Di Makmal. Batu Pahat. Johor. Tesis
Sarjana Pendidikan, KUiTTHO.
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
64
Selamat bin Asral (1991). Tinjauan Amalan Terhadap Faktor yang Mempengaruhi Sikap Pelajar Aliran Kemahiran MLVK. Skudai, Johor. Projek Sarjana Muda, Universiti Teknologi Malaysia.
Tengku Ahmad bin Tengku Ali (1984). Masalah Keselamatan Dalam Makmal di Sekolah-sekolah Menengah. Skudai. Johor. Projek Saijana Muda, Universiti Teknologi Malaysia.
The St. John Ambulance Association and Brigade (1987). First Aid Manual. London. Dorling Kindersley.
Wiersma W. (1995). Research Methods In Education : An Introduction. Boston. Allyn & Bacon.
William S. (1995). First Aid Handbook. London. Jones & Bartlett Publishers, Inc.
William W. F. (1989). The Basic Essentials of First Aid for the Outdoors. ICS Merrillville. Books, Inc.
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
, , , , Jadual/Table 16 Malaysia i Kema angan Industri Yang Dilaporkan kepada jabatan Bumh dan Pertubuhan Keselamatan Sosial (PERKESO) Menqikut Sebab Kemak™™ lo t ^oaa
Malaysia: Industrial Acodents Reported to the Labour Department and Sodal Security Organisation (Socio)
Sebab / Cause
Orang Terjatuh Fall of Person
1994
21,787 17.4
1995
24,126 20.6
1996
23,666 21.8
1997
17, 305 19.4
1998
18,482 20.9
Tertiempap oleh benda-benda yang jatuh Struck by falling objects
13, 038 10.4
13, 355 11.4
12, 274 11.3
9,340 10.5
13,833 15.7
Terpijak di atas, terkena/terhempap oleh benda-benda kecuali benda jatuh Stepped on or struck by object excluding falling objects
56, 518 45
40, 985 35
42, 851 39.5
42,463 47.7
36, 371 41.1
Tersepit di dalam atau di antara benda-benda Caught in or between objects
10, 912 8.7
14, 359 12.2
11,066 10.2
7,963 8.9
10, 581 12.0
Pergerakan yang berat Over-exertion or strenuous movements
4, 569 3.6
4, 980 4.2
3,281 3.0
2, 657 3.0
3,074 3.5
Terdedah kepada atau tersentuh suhu yang panas Exposure to or contact with high temperature
3, 670 2.9
3,920 3.3
2,489 2.3
1,708 1.9
2, 343 2.7
Terdedah kepada atau tersentuh karan elektrik Exposure to or contact with electricity
322 0.3
405 0.3
166 0.2
88 0.1
127 0.1
Terdedah kepada atau tersentuh bahan-bahan merbahaya Exposure to or contact with harmful substances
2,641 2.1
2,066 1.8
1,517 1.4
1,313 1.5
1,117 1.3
Lain-lain kemalangan yang tidak dijeniskan Other types of accidents not elsewhere classified
12,049 9.6
13,035 11.1
11,108 10.2
6,212 7.0
2,461 2.8
Jumlah / Total 125,506 100.0
117,231 100.0
108,418 100.0
89,049 100.0
88, 389 100.0
Sumber: Pertubuhan Keselamatan Sosial (PERKESO), Jabatan Bumh Semenanjung Malaysia, Jabatan Bumh Sabah dan Jabatan Buiuh Sarawak, Kementerian Sumber Manusia Source: Social Security Organization (SOCSO), Labour Department Peninsular Malaysia, Labour Department Sabah and Labour Department Sarawak, Ministry of Human Resources
Nota I Note:
1. Data meliputi kemalangan yang dilaporkan di bawah Akta Keselamatan Sosial Pekeija 1969 dan Akta Pampasan Pekeija 1952 Data covets accidents reported under Employees Social Security Act 1969 and Workmen's Compensation Act 1952
2. Angka-angka menggambarkan kemalangan yang dilaporan kepada Pertubuhan Keselamatan Sosial (PERKESO), Jabatan Buruh Sabah dan Jabatan Buruh Sarawak kecuali Jabatan Buiuh Semenanjung Malaysia yang meliputi kes-kes kemalangan yang telah diselesaikan sahaja Figures refer to accidents reported to Social Security Organization (SOCSO), Labour Department of Sabah and Labour Department of Sarawak except for Labour Department of Peninsular Malaysia which covers only settled cases
3. Angka-angka dalam titik menunjukkan peratus bahagian Figures in italics denote percentage shares
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
PENENTUAN SAIZ SAMPEL UNTUK
N N S N 5 N s 10 15 20 25 '30
10 34 19 24 28
220 230 240 250 260
140 144 148 152 155
1200 1300 1400 1500 1600
291 297 302 306 310 35 32 270 159 1700 313 40 36 280 162 1800 317 45 40 290 165 1900 320 50 44 300 169 2000 322 55 48 320 175 2200 327 60 52 340 181 2400 331
65 56 360 186 2600 335 70 59 380 191 2800 338 75 63 400 196 3000 341 80 66 420 201 3500 346 85 70 440 205 4000 351 90 73 460 210 4500 354 95 76 480 214 5000 357 100 80 500 217 6000 361 110 86 550 226 7000 364 120 92 600 234 8000 367 130 97 650 242 9000 368 140 103 700 248 10000 370 150 108 750 254 15000 375 160 113 800 260 20000 377 170 118 850 265 30000 379 180 123 900 269 40000 380 190 127 950 274 50000 381 200 132 1000 278 75000 382 210 136 1100 285 100000 384
Nota : N = saiz populasi, S = saiz sample Sumber : Krejeie, R. V. dan Morgan, D. W. Determining Sample Size For Research. Educational and Psychological Measurement 1970. 30. 607-610
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
R E L I A (PELAJAR)
Mear: 1 . ITEM_1 2. ITEM 2 3. ITEM 3 4 . ITEM 4 5. ITEM_5 6. ITEM 6 7 . ITEM 7 8. ITEM 8 9. ITEM 9
10. ITEM 10 11. ITEM 11 12. ITEM 12 13. ITEM 13 14. ITEM 14 15. ITEM 15 16. ITEM 16 17. ITEM 17
CO ITEM 18
19. ITEM 19 20. ITEM 20 21. ITEM 21 22. ITEM 22 23. ITEM 23 24 . ITEM 24 25. ITEM 25 26. ITEM 26 27. ITEM 27 28. ITEM 28 29. ITEM 29 30. ITEM_30
R E L I A B I L
N of Cases =
1 . 0000 1.1000 4.7000 4.6000 4.7000 3.7000 3.8000 4.1000 4.5000 3.5000 3.6000 3.9000 3.8000 4 . 0 0 0 0 4.5000 4 . 0 0 0 0 3.5000 3.5000 3.4000 2 . 8 0 0 0 2.9000 4.2000 3.6000 4.1000 3.7000 4.1000 4.2000 4 . 1 0 0 0 3.6000 3.9000
Statistics for Scale
Item Means Variance
.2141
Mean Variance 117.1000 291.8778
Mean
3.9033
Minimum
2 . 8 0 0 0
. 66 6"
.8756
.6749
. 9661
. 674 9
. 8233
.7888 1.1972 . 5270 .84 98
1.3499 . 7379 . 9189
1.0541 . 5270 . 9428
1.0801 . 84 98 . 8433
1.5492 1.5951 . 6325
1.0750 1.1005 . 6749 . 9944
1.0328 . 8756
1.0750 . 9944
A N A L Y S I S
10.0
1 0 . 0 1 0 . 0 10.0 10 .0 10.0 10.0 10 . 0 1 0 . 0 1 0 . 0 10 .0 10. 0 1 0 . 0 1 0 . 1 0 . 1 0 . 1 0 . 10.0 1 0 . 0 1 0 . 0 1 0 , 1 0 , 1 0 ,
1 0 . 0 1 0 . 0 10 . 10. 10. 1 0 . 1 0 .
S C A L E ( A L P H A )
N of Std Dev Variables 17.0844 30
Maximum Range
4.7000 1.9000
Max/Min
1.6786
Item Variances Variance
.2985
Mean
. 9337
Minimum
.2778
Maximum
2.5444
Range
2.2667
Max/Min
9.1600
Reliability Coefficients 30 items
Alpha = .9352 Standardized item alpha = .9423
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
R E L I A B I L
1. ITEM 1 2. ITEM 2 3. ITEM 3 4. ITEM 4 5. ITEM 5 6. ITEM 6 7. ITEM 7 8. ITEM 8 9. ITEM 9
10. ITEM 10 11. ITEM 11 12. ITEM 12 13. ITEM 13 14. ITEM 14 15. ITEM 15 16. ITEM 16 17. ITEM 17 18. ITEM 18 19. ITEM 19 20. ITEM 20 21. ITEM 21 22. ITEM 22 23. ITEM 23 24 . ITEM 24 25. ITEM 25 26. ITEM 2 6 27. ITEM 27 28. ITEM 28 29. ITEM 29 30. ITEM 30
I T Y A N (PENSYARAH) A L Y S I S S C A L E ( A L P H A )
Mean
4.2000 3.9000 4.2000 3.7000 4.0000 4.2000 4.3000 4.3000 4.1000 4.0000 3.9000 3.9000 3.9000 4.4000 3.8000 4.1000 4.4000 4.3000 4.2000 4.0000 4.4000 4.3000 4.1000 4.1000 4.2000 4.3000 4.4000 4.4000 4.4000 4.2000
Std Dev
. 6325
.7379
. 6325
.8233
.6667
. 6325
. 6749
. 6749
.7379
. 9428
. 8756
.7379
.7379
.6992
.9189
.3162
.5164
. 6749
.4216
.8165
.5164
.6749
.7379
.7379
. 6325
.4830
. 6992
.5164
.5164
.6325
Cases
1 0 . 0 1 0 . 0 1 0 . 0 1 0 . 0 1 0 . 0 1 0 . 0 10.0 10 10 10 10 10 10 10 1 0 . 0 1 0 . 0 1 0 . 0 1 0 . 0 1 0 . 0 1 0 . 0 1 0 , 10. 1 0 . 0 1 0 . 0 1 0 . 0 1 0 . 0 1 0 . 0 1 0 . 0 1 0 . 0 1 0 . 0
R E L I A B I L I T Y A N A L Y S I S
N of Cases = 10.0 S C A L E ( A L P H A )
Statistics for Scale
Item Means Variance
.0398
Mean 124.6000
Mean
4.1533
Variance 80.0444
Minimum
3.7000
N of Std Dev Variables 8.9468 30
Maximum Range
4.4000 .7000
Max/Min
1.1892
Item Variances Variance
.0341
Mean
. 4644
Minimum
. 1 0 0 0
Maximum
.8889
Range
.7889
Max/Min
8.8889
Reliability Coefficients 30 items Alpha = .8544 Standardized item alpha = .8459
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
*** UNTUK DIJAWAB OLEH PELAJAR
BAHAGIAN A
Panduan : Sila isikan jawapan anda di ruang yang disediakan .
Tandakan ( • ) pada petak yang berkenaan.
1. Tahun
2. Jantina
3. Umur (tahun)
4. Bangsa
5. Status
[^Lelaki Q Perempuan • 18-20 Q 21-23 Q 24-26 Q >27
• • Cina Q India Q Lain-lain I I Bujang Q Berkahwin
6. Pengalaman Bekeija (tahun) :
• Tiada Q 1-3 Q 4-6 Q 7-9 Q >p
7. Jika pernah bekeija sila nyatakan jawatan anda:
8. Adakah anda terlibat dengan keija amali di bengkel/makmal semasa anda
mengikuti kursus anda sekarang ?
• Ya • Tidak
9. Adakah anda pernah terlibat dalam kemalangan di bengkel/makmal ?
I | Ya | [ Tidak
10. Merujuk soalan 9 sekiranya jawapan anda 'Ya' sila tandakan kategori kemalangan tersebut:
I I Luka kec'l Q Terjatuh/tersepit Q Kejutan elektrik/terbakar
I | Hilang sebahagian anggota Q Lain-lain (nyatakan)
11. Adakah anda mengambil insurans jika berlaku kemalangan di bengkel/makmal ?
| | Ya | | Tidak
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
BAHAGIAN B
Bulatkan satu jawapan sahaja daripada 5 jawapan yang diberikan.
Sangat Tidak Setuju (STS)
Tidak Setuju (TS)
Kurang Setuju (KS)
Setuju (S)
Sangat Setuju (SS)
1 2 3 4 5
SOALAN:
i) Peraturan Keselamatan Bengkel/Makmal
No. Item STS TS KS S SS
1. Segala peraturan-peraturan keselamatan bengkel/makmal perlu difahami dengan sebaik-baiknya demi keselamatan bersama.
1 2 3 4 5
2. Peraturan keselamatan bengkel/makmal tidak sepatutnya dianggap mengongkong pelajar untuk menjalankan keija-keija amali.
1 2 3 4 5
3. Peraturan keselamatan yang dibuat adalah bukan untuk kepentingan mana-mana pihak tetapi untuk kebaikan bersama.
1 2 3 4 5
4. Adalah menjadi tanggung jawab setiap pelajar untuk menjaga keselamatan diri, orang lain dan juga harta benda.
1 2 3 4 5
5. Adalah penting menjaga tingkah laku semasa berada di dalam bengkel/makmal terutama ketika mengendalikan mesin atau alat yang merbahaya.
1 2 3 4 5
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
No. Item STS TS KS s SS STS TS KS SS
6. Setiap pelajar perlu meluangkan masa untuk membaca tanda/arahan keselamatan yang disediakan di dalam bengkel/makmal.
1 2 3 4 5
7. Tanda/arahan keselamatan di dalam bengkel/makmal adalah penting sebagai penngatan supaya mementingkan keselamatan.
1 2 3 4 5
8. Pematuhan arahan-arahan keselamatan secara jujur adalah penting walaupun tanpa penyeliaan dari pensyarah.
1 2 3 4 5
9. Memakai pakaian yang sesuai untuk keija-keija amali di bengkel/makmal adalah menjadi kewajipan sebagai langkah pertama menjaga keselamatan diri.
1 2 3 4 5
10. Pakaian perlindungan keselamatan yang disediakan oleh pihak bengkel/makmal perlu digunakan secara efektif semasa menjalankan keija amali.
1 2 3 4 5
11. Adalah menjadi tanggungjawab setiap pelajar untuk menegur pelajar lain yang tidak mengikut peraturan keselamatan.
1 2 3 4 5
12. Adalah menjadi tanggungjawab bersama untuk memastikan kebersihan bengkel/makmal selepas keija-keija amali dijalankan.
1 2 3 4 5
13. Semua peralatan yang telah digunakan perlu disusun semula di tempat asalnya kerana ia merupakan salah satu daripada amalan keselamatan.
1 2 3 4 5
14. Sekiranya terdapat sebarang kerosakan pada alat atau mesin yang digunakan ia mestilah dilaporkan dengan segera kepada pensyarah yang bertugas.
1 2 3 4 5
15. Sikap toleransi perlu diamalkan semasa menjalankan kerja-keija amali di bengkel/makmal.
1 2 3 4 5
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
ii) Pengurusan Kecemasan
No. Item STS TS KS S SS
16. Setiap pelajar perlu tahu siapakah orang yang pertama perlu dihubungi sekiranya berlaku kemalangan di bengkel/makmal.
1 2 3 4 5
17. Saya tahu di mana letaknya peralatan-peralatan kecemasan di bengkel/makmal yang mungkin dapat membantu ketika berlaku kemalangan.
1 2 3 4 5
18. Terdapat beberapa jenis alat pemadam api di bengkel/makmal di mana setiap satunya mempunyai fungsinya yang tersendiri.
1 2 3 4 5
19. Saya tahu kaedah yang betul untuk menggunakan alat pemadam api jenis mudah alih.
1 2 3 4 5
20. Saya tahu bagaimana untuk mengendalikan pili hos dengan cara yang betul. 1 2 3 4 5
21. Untuk menghidupkan alat penggera (siren) kebakaran seseorang itu perlu memecahkan cermin kaca yang menutupi suis tersebut dengan kuat.
1 2 3 4 5
22. Apabila terdengar bunyi penggera (siren) kebakaran semua keija mestilah dihentikan dan berlari ke tempat lapang.
1 2 3 4 5
23. Setiap pelajar perlu berazam untuk menjadi orang yang pertama bertindak sekiranya berlaku kemalangan kerana tindakan yang cepat dapat mengawal sesuatu kemalangan itu menjadi bertambah buruk.
1 2 3 4 5
24. Setiap pelajar perlu ada sedikit sebanyak asas-asas pertolongan cemas supaya kemalangan yang mungkin berlaku itu dapat dikawal..
1 2 3 4 5
25. Setiap pelajar perlu bersedia untuk memberi bantuan kecemasan sekiranya diperlukan walaupun kurang pengetahuan dan pengalaman.
1 2 3 4 5
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
No. No. Item STS TS KS S SS
26. Bantuan kecemasan perlu diberikan kepada sesiapa sahaja tanpa mengira kaum ataupun agama.
1 2 3 4 5
27. Sebelum memberikan bantuan kepada orang lain, keselamatan diri perlu dipertimbangka^ terlebih dahulu.
1 2 3 4 5
28. Saya tidak boleh mementingkan diri sendiri tanpa menghiraukan orang lain jika berlaku kemalangan di bengkel/makmal.
1 2 3 4 5
29. Adalah menjadi tanggungjawab bersama untuk memastikan semua orang dapat keluar dari bengkel/makmal sekiranya berlaku kebakaran.
1 2 3 4 5
30. Sekiranya berlaku sesuatu kemalangan, keadaan yang panik perlulah dielakkan tetapi sebaliknya setiap pelajar perlu memikirkan apakah tindakan yang patut diambil bagi menyelamatkan keadaan.
1 2 3 4 5
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
*** UNTUK DIJAWAB OLEH PENSYARAH
BAHAGIAN A
Panduan : Sila isikan jawapan anda di ruang yang disediakan .
Tandakan ( • ) pada petak yang berkenaan.
1. Jantina
2. Umur (tahun)
3. Bangsa
4. Status
5.
6.
7.
Q Lelaki Q Perempuan
• 25-25 29-34 Q 35-40 [J>40
• Melayu Q Cina Q India Q Lain-lain
I I Bujang Q Berkahwin
Pengalaman bekeija (tahun) : Q 0-5 12-17 Q >17 Adakah anda pernah teriibat dalam kemalangan di bengkel/makmal ?
| \Va | | Tidak
Merujuk Soalan 6, jika jawapan 'Ya' sila tandakan kategori kemalangan tersebut:
Luka kecil | | Terjatuh/tersepit | | Kejutan elektrik/terbakar
Q Hilang sebahagian anggota Q Lain-lain (nyatakan)
8. Adakah pelajar anda pernah teriibat dalam kemalangan di bengkel/makmal ?
| | Ya | | Tidak
9. Merujuk Soalan 8, jika jawapan ' Ya' sila tandakan kategori kemalangan tersebut:
I I Luka be™1 Q Terjatuh/tersepit Q Kejutan elektrik/terbakar
I I Hilang sebahagian anggota Q] Lain-lain (nyatakan) 10. Adakah anda mengambil insurans jika berlaku kemalangan di bengkel/makmal ?
I | Ya Q Tidak
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
BAHAGIAN B
Panduan : Bulatkan satu iawanan cah,!, a* • • , • J a p a n s a h a J a danpada 5 jawapan yang diberikan.
Sangat Tidak Setuju (STS)
Tidak Setuju (TS)
Kurang Setuju (KS)
Setuju (S)
Sangat Setuju (SS)
1 2 3 4 5
SOALAN:
i) Susun Atur dan Persekitaran Bengkel/Makmal
No. Item STS TS KS S SS
1. Segala peralatan bengkel/makmal perlu disusun semula selepas digunakan.
1 2 3 4 5
2. Peralatan yang tajam dan merbahaya mestilah diasingkan daripada peralatan lain.
1 2 3 4 5
3. Bilangan pelajar bagi setiap kumpulan/meja keija perlu mengambil kira aspek keselesaan dan juga keselamatan pelajar.
1 2 3 4 5
4. Jarak yang sesuai antara kumpulan/meja keija juga perlu diberi perhatian semasa keija-keija amali dijalankan.
1 2 3 4 5
5. Persekitaran bengkel/makmal mestilah kemas dan bersih sebelum dan selepas keija-keija amali dijalankan bagi menjamin keselamatan pelajar.
1 2 3 4 5
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
No. Item STS TS KS S SS
6. Bahan-bahan ujilcaji perlu dipastikan supaya disusun dengan kemas sebelum kerja-keria amali dijalankan.
1 2 3 4 5
7. Sisa-sisa bahan ujikaji atau lebihan bahan vane bertaburan di atas lantai tidak sepatutnya dibiarkan semasa keija-keija amali sedang dijalankan.
1 2 3 4 5
8. Pencahayaan yang cukup amat penting dalam menjalankan keija-keija amali di bengkel/makmal.
1 2 3 4 5
9. Suhu persekitaran bengkel/makmal perlu diambil kira bagi menjamin keselesaan dan keselamatan semasa menjalankan keija amali.
1 2 3 4 5
10. Seseorang pensyarah yang prihatin hendaklah memastikan keija-keija amali tidak diteruskan sekiranya suhu bengkel/makmal terlalu panas.
1 2 3 4 5
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
ii) Peralatan-peralatan Kecemasan di Bengkel/M.km.l
No. Item STS TS KS S SS
11. Peti pertolongan cemas ada disediakan di bengkel/makmal tempat saya bertugas. 1 2 3 4 5
12. Bahan-bahan dan ubat-ubatan di dalam peti pertolongan cemas tersebut adalah sentiasa mencukupi dan lengkap.
1 2 3 4 5
13. Alat pemadam api mudah alih disediakan dengan secukupnya di bengkel/makmal tempat saya bertugas.
1 2 3 4 5
14. Alat pemadam api mudah alih tersebut selalu diperiksa supaya sentiasa berkeadaan baik dan boleh digunakan apabila berlaku kebakaran.
1 2 3 4 5
15. Baldi air dan pasir adalah penting dan perlu disediakan di setiap bengkel dan makmal. 1 2 3 4 5
16. Pili hos di bengkel/makmal berada dalam keadaan baik dan dapat digunakan bila-bila masa sahaja sekiranya berlaku kebakaran.
1 2 3 4 5
17. Suis penggera (siren) kebakaran di bengkel/makmal tempat saya bertugas tidak terlindung dan mudah dilihat.
1 2 3 4 5
18. Saya tahu alat penggera (siren) kebakaran tersebut berfimgsi dengan baik.
1 2 3 4 5
19. Nombor telefon dan telefon kecemasan perlu disediakan pada setiap bengkel dan makmal kerana ia mungkin diperlukan ketika kecemasan.
1 2 3 4 5
20. Sekurang-kurangnya sebuah kenderaan perlu disediakan berhampiran dengan bengkel/makmal bagi membawa mangsa ke hospital sekiranya berlaku kemalangan.
1 2 3 4 5
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
iii) Program Keselamatan
No. Item
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
Pensyarah dan pelajar perlu diberi pendedahan dan la*-1--- " • • -betul. dan latihan tentang teknik-teknik balutan yang
Pensyarah dan pelajar perlu diberi pendedahan tentang teknik rawatan dan penggunaan ubat yang betul.
Ceramah-ceramah tentang latihan kebakaran dan Jabatan Bomba perlu diadakan sekurang-kurangnya sekali dalam setiap semester.
Pensyarah dan pelajar perlu dilatih menggunakan alat pemadam api dengan cara yang betul dan berkesan.
Pensyarah dan pelajar perlu dilatih memadam kebakaran dengan pelbagai kaedah dan situasi dengan bimbingan dari Jabatan Bomba.
Latihan kawad kebakaran amat penting dan perlu dilakukan dari masa ke semasa dengan berkesan.
Pensyarah dan pelajar perlu dilatih menggunakan alat penggera kebakaran dengan cara yang betul.
Pensyarah perlu menjalani latihan khusus dalam pengurusan kecemasan bengkel dan makmal.
STS
Ceramah-ceramah berkaitan pertolongan cemas adalah penting dan perlu dianjurkan dari masa ke semasa.
Latihan pemulihan pernafasan adalah penting
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
ANALISIS Peraturan Keselamatan Bengkel/Makmal
: : : : : : M e t h o d 2 w i u b e u S e d f G r t h i s a n a i y S i S
R E L I A B I L I T Y A N A L Y S S C A L E ( A L P H A )
Mean 1. FAHAM 4 .2875 2. KONGKONG 3 . 9625 3. KEBAIKAN 4 .2000 4. T_JAWAB 4 .3500 5. TKH LAKU 4 .3000 6. MEMBACA 4. .2375 7. RANGSANG 4 .2000 8. PATUH 4. .3750 9. PAKAIAN 4, .2375
10. LINDUNG 4, .2250 11. TEGUR 4. .2250 12. BERSIH 4 , .2750 13. SUSUNAN 4 , .2875 14 . LAPORAN 4 , .0875 15. T_ANSUR 4 . .2250
Std Dev
.5323
.8779
.7531
. 6580
.7186
.6413
. 6825
. 6439
.6607
.7287
. 6556
.6746
.7826
.6787
.7111
Cases
1 8 6 . 0 1 8 6 . 0 1 8 6 . 0 1 8 6 . 0 1 8 6 . 0 186.0 1 8 6 . 0 1 8 6 . 0 1 8 6 . 0 1 8 6 . 0 1 8 6 . 0 1 8 6 . 0 1 8 6 . 0 1 8 6 . 0 1 8 6 . 0
N of Cases = 186.0
Statistics for Scale
Item Means Variance
. 0 1 0 2
Item Variances Variance
. 0 1 2 1
N of Mean Variance Std Dev Variables
63.4750 24.3285 4.9324 15
Mean Minimum Maximum Range Max/Min
4.2317 3.9625 4.3750 .4125 1.1041
Mean Minimum Maximum Range Max/Min
.4862 .2834 .7707 .4873 2.7197
Reliability Coefficients 15 items
Alpha = .7502 Standardized item alpha = .7472
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
ANALISIS Pengurusan Kecemasan
llllll Method 2 (covariance matrix) will be used for this analysis
R E L I A B I L I T Y A N A L Y S I S - S C A L E ( A L P H A )
Mean Std Dev Cases 1. SI APA 4. .1000 .5648 2. TEMPAT 3. . 6125 .9999 3. KELAS 4, .0500 .7779 4. KAEDAH 4, .2250 .7287 5. KENDALI 4. .2000 .8329 6. PENGGERA 4. .1250 .7855 7. TINGGAL 4. .2750 .7111 8. PERTAMA 4. .2250 .7952 9. P CEMAS 4. .0375 .8335
10. BANTUAN 4. .0000 .8419 11. KAUM 4 , .0250 .8109 12. SELAMAT 4. .2125 .7411 13. PENTING 4. .4500 .5932 14 . T_JAWAB 4. . 1750 .7252 15. K_KAB0T 4, .1875 .7646
N of Cases =
Statistics for Scale
Item Means Variance
.0336
Item Variances Variance
.0255
Mean
4.1267
186.0
Mean Variance 61.9000 35.6101
Minimum
3.6125
Mean Minimum
.5984 .3190
1 8 6 . 0 1 8 6 . 0 186.0 1 8 6 . 0 1 8 6 . 0 186.0 1 8 6 . 0 1 8 6 . 0 1 8 6 . 0 186.0 1 8 6 . 0 186.0 1 8 6 . 0 1 8 6 . 0 1 8 6 . 0
N of Std Dev Variables 5.9674 15
Maximum
4.4500
Range
.8375
Max/Min
1.2318
Maximum Range Max/Min
.9998 .6809 3.1344
Reliability Coefficients
Alpha = .8013
15 items
Standardized item alpha = .8011
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
ANALISIS Susun Atur dan Persekitaran Bengkel/Makmal
* * * * * * * * * * * * Method 2 (covariance matrix) will be used for this analysi
R E L I A B I L I T Y A N A L Y S I S - S C A L E ( A L P H A )
Mean Std Dev Cases 1. 2 . 3. 4 . 5. 6. 7.
10.
SUSUN ASING HAD JARAK SEKITAR BAHAN SISA CAHAYA SUHU PANAS
N of Cases
Statistics for Scale
Item Means Variance
.0395
Item Variances Variance
.0429
4.1200 3.6800 4.1600 4.2800 4.2800
1200 3600 2800 0800 9600
Mean 41.3200
Mean
4.1320
6 6 . 0
Variance 21.3933
Minimum
3.6800
Mean Minimum
. 4397
. 9883
.8000
. 6782
.8426
.7257
.7572
.6782
.8622
.7895
6 6 . 0 6 6 . 0 6 6 . 0 66.0 66.0 6 6 . 0 6 6 . 0 6 6 . 0 6 6 . 0 6 6 . 0
.5907 .1933
N of Std Dev Variables 4.6253 10
Maximum Range Max/Min
4.3600 .6800 1.1848
Maximum Range Max/Min
.9767 .7833 5.0517
Reliability Coefficients
Alpha = .8043
10 items
Standardized item alpha = .8034
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
ANALISIS Peralatan-peralatan Kecemasan di Bengkel/Makmal
* * * * * * * * * * * * Method 2 (covariance matrix) will be used for this analysis
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8 . 9.
10.
P_CEMAS UBAT PEMADAM PERIKSA BALDI HOS PENGGERA FUNGSI TELEFON KERETA
N of Cases =
Statistics for Scale
Item Means Variance
.0181
Item Variances Variance
.0394
T Y A N A L Y S I S - S C A L E
Mean Std Dev Cases 3 .9600 .7348 66. 0 3 .9200 .9539 66. 0 3 . 9600 .9345 66. 0 4 .2800 .5416 66. 0 4 .2800 .8907 66. .0 4 .1600 . 6880 66. ,0 4 .2000 . 9129 66. ,0 4 .0800 .8124 66. ,0 4 .0400 .8888 66. .0 4 .0000 .8660 66. .0
66.0
N of Mean Variance Std Dev Variables .8800 26.2767 5.1261 10
Mean Minimum Maximum Range
.0880 3.9200 4.2800 .3600
Mean Minimum Maximum Range
( A L P H A )
.6917 .2933 . 9100 . 6167
Max/Min
1.0918
Max/Min
3.1023
Reliability Coefficients 10 items
Alpha = .8186 Standardized item alpha = .8164
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
ANALISIS Program Keselamatan
inill M e t h ° d 2 (variance matrix, will b e used for this analysis
R E L I A I L I T Y A N A L Y S I S S C A L E ( A L P H A )
1. 2. 3. 4 . 5. 6. 7. 8 . 9.
10.
CERAMAH LATIHAN BALUTAN UBAT BAKAR PEMADAM MEMADAM KAWAD PENGGERA PENGORUS
N of Cases =
Mean Std Dev Cases
4.1200 .4397 66.0 4 .3200 . 4761 66.0 3.7200 .8907 66.0 4.2800 .5416 66.0 4.1600 .8505 66.0 3.8800 .7810 66.0 4.3600 .8103 66.0 4.1600 .6880 66.0 4.0400 . 8888 66.0 3.8400 .8000 66.0
66.0
Statistics for Scale
Item Means Variance
. 0465
N of Mean Variance Std Dev Variables
40.8800 21.0267 4.5855 10
Mean Minimum Maximum Range
4.0880 3.7200 4.3600 .6400
Max/Min
1.1720
Item Variances Variance
.0525
Mean Minimum
.5400 .1933
Maximum Range Max/Min
.7933 .6000 4.1034
Reliability Coefficients 10 items
Alpha = .8258 Standardized item alpha = .8360
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
JK1Y Ps; l.m<
Jabatan Pendidikan Teknik dan Vokasional Fakulti Teknologi Kejuruteraan
Kolej Universiti Teknologi Tun Hussein Onn Parit Raja, Batu Pahat, Johor Darul Takzim
HELAIAN LOG PROJEK 2 SARJANA PTV MTT 2804
Nama Pelajar : *v\0V\p. SATvuui. ryooHQ. njqoi^.
No. Matrik : <aT O \ o \ s \ Kursus : »V\TO
Tajuk Kajian : KA^iAKi Vtt ATAS A? PC.LA3AR. QAM PfcMSYARAH- TtR^DAP
kW\KLAhi St. L A-»V\ AfTAM £U DAA1 tHArfc/nAL. ; PetWVJAS
A. Tajuk dan Skop Perbincangan (sila kepilkan helaian tambahan jika perlu)
B. Perkara-perkara yang akan dibincangkan dalam penemuan berikutnya pada :
aa^ I ox
Disetujui dan disahkan oleh,
Penrysrah JEbsfcrv-jriidikan Teknik a Vokasional
TatesbgLKs ateaa Kofej Uru.eralTiKncagi Tun Hussein Onn
Tarikh: \ / 4 / 0 IU«
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
JPTV.PS2.LOG
Jabatan Pendidikan Teknik dan Vokasional Fakulti Teknologi Kejuruteraan
Kolej Universiti Teknologi Tun Hussein Onn Parit Raja, Batu Pahat, Johor Darul Takzim
HELAIAN LOG PROJEK 2 SARJANA PTV MTT 2804
Nama Pelajar : WlQVK> • S A m u i . fe- wy>w>, Kjoati
No. Matrik : C*T Q\Q\5\ Kursus : W\TP
Tajuk Kajian: fct M"AC, SVCAP P6LA3A*. PAN T&RMADAP
AMALAN) V-FESE.LAW\A-RAM EAA) MM^AL -, POUWIAS
A. Tajuk dan Skop Perbincangan (sila kepilkan helaian tambahan jika perlu)
S. .
h - A .
B. Perkara-perkara yang akan dibincangkan dalam penemuan berikutnya pada :
4 ft I**
Disetujui dan disahkan oleh,
ndatangan f embimbing KAMAKUDU) BIN KHALID P?nsy3rah
gniiijikan Takniit & Masloiwl Fakulii "fcrioio-ji Kejuruteraan KolaJ Univsrsa TeKjioiogi Tun Hutsein Onn
Tarikh: fc:
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
JPTV.PS2.LOG
Jabatan Pendidikan Teknik dan Vokasional Fakulti Teknologi Kejuruteraan
Kolej Universiti Teknologi Tun Hussein Onn Parit Raja, Batu Pahat, Johor Darul Takzim
HELAIAN LOG PROJEK 2 SARJANA PTV MTT 2804
Nama Pelajar : WlQHp- fe. Mtsgfe.
No. Matrik : GC\ es\d\si Kursus : lyrtp
Tajuk Kajian: KATI^K) VCT, AetA% -SAVAE PE-LA3AB-PAM PEARSY RAW TFCB-UADAP
A»Y\ALANJ tesetAMATAM QAM W\AVLVVIA*- Y POUMAS
A. Tajuk dan Skop Perbincangan (sila kepilkan helaian tambahan jika perlu)
- a e ^ M ^ - - W e i M ^ V s»«A s ^ ' o U ' k CHA'IBVia ,
- W v V V ^ A * ^ Wltvv-^n^-
B. Perkara-perkara yang akan dibincangkan dalam penemuan berikutnya pada :
q f g / o i .
_ C-CKMtK - COATO. stA/MaX^ 5
Disetujui dan disahkan oleh,
vru rlnSatangan Pembimbing KAMARUBIN BIN KHALXD Pensyarah [ HftrfPeu.—-•• •-Fakuiii Teknologi Kejuruteraan . KoUj Universiti Teknotos! Tun Musses* Onn
Tarikh:
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
nTV.PS2.L0G
Jabatan Pendidikan Teknik dan Vokasional Fakulti Teknologi Kejuruteraan
Kolej Universiti Teknologi Tun Hussein Onn Parit Raja, Batu Pahat, Johor Darul Takzim
HELAIAN LOG PROJEK 2 SARJANA PTV MTT 2804
Tajuk Kajian: VCA-^rO VfcLATA-ft- P^SVAKAM
KW>ALAK) tesLLAmATAAJ EfcNQteJ- PA-JO MA&ttAL. ; poLIMAS
A. Tajuk dan Skop Perbincangan (sila kepilkan helaian tambahan jika perlu)
B. Perkara-perkara yang akan dibincangkan dalam penemuan berikutnya pada:
- S e w a K , gufc
Disetujui dan disahkan oleh,
Nama Pelajar : KlOW • &A$VBLU.L. E> • . i^oo-ft.
No. Matrik : GTg>V0\S\ Kursus : Wvtp
KAMARUDIN BIN KHALID I Tarikh: 4 f f t / o a -
•lusai'iri Onn
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
JPTV.PS2.LOG
Jabatan Pendidikan Teknik dan Vokasional Fakulti Teknologi Kejuruteraan
Kolej Universiti Teknologi Tun Hussein Onn Parit Raja, Batu Pahat, Johor Darul Takzim
HELAIAN LOG PROJEK 2 SARJANA PTV MTT 2804
Nama Pelajar : WiOHQ • SAVvtmu fe. Noog^
Tajuk Kajian : fcfc ATAj, SlfcAp PfciA-aAP- *DAM P&MV/AgAH "^IW&tAP
ATAALAN fcfcSei-AwvMAM CAN V^t /hAL ;
A. Tajuk dan Skop Perbincangan (sila kepilkan helaian tambahan jika perlu)
B. Perkara-perkara yang akan dibincangkan dalam penemuan berikutnya pada :
No. Matrik : £\T Q\c>\s\ Kursus: JVUD
x j ^ l 01
- S t w A U ^ -Wntu' V 4. ET
Disctujui dan disahkan oleh.
Tandatangan Pembimbing KAMARUDIM BIN KHALED JPawpnti r ¥ f t o t»mw v.-. T : >. UrAnrinMl FakuM) toknoiogl K£;u-/j-aan Ko^j Unive;:-0 T a - x i j i fun Huiwln Onn
Jtensvairt 'jytjrW Pt Tarikh: 0 3 -
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
JPTV.PS2.LOG
Jabatan Pendidikan Teknik dan Vokasional Fakulti Teknologi Kejuruteraan
Kolej Universiti Teknologi Tun Hussein Onn Parit Raja, Batu Pahat, Johor Darul Takzim
HELAIAN LOG PROJEK 2 SARJANA PTV MTT 2804
Nama Pelajar : tviottp- ^yvi&.au >&• v y y ^ . Mosft,
Tajuk Kajian : tfe AtAS SWAP PetlA^AtL PAM PemsyAfcAU -\tft.UAPAP
A I ^ A L A M \ l f e S L A - W t A * T A M fefcM C t K f c l - . £ > A N i ; V a U M A S .
A. Tajuk dan Skop Perbincangan (sila kepilkan helaian tambahan jika perlu)
Perkara-perkara yang akan dibincangkan dalam penemuan berikutnya pada :
Disetujui dan disahkan oleh,
No. Matrik : &T Q IQ15"\ Kursus: VVTO
K A M A R U D I N B I N KHALID Pensyarah fttoa&ndidikan Teknik & Vokasional Fakulti Tsknologi Kejuruteraan Kolej Universal? Teknologi Tun Hussoin Onn
Tarikh:
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH
Perpustakaan I f H W I i f / ^ Siteftfea Kolej Universiti Teknologi Tun Hussein Onn 65, Jalan Srl skudai Tarllan Sri Skuda. 81300 Skuda. Johor
0 1 3 2 6 Tel: 07-558 1905,556 58071556 6799 Fax; 557 0884
• D /I HP m m 61,63. Jalan Kebudayaan 6, Taman Universiti, 81300 Skudti, J ' "'111 YUU3 Tel.07-5202023 Tel/Fax.07-520 1825
PTTAPERP
USTAKAAN TUNKU T
UN AMINAH