RKK_KLIA

i

KANDUNGAN MUKA SURAT

ISI KANDUNGAN

i - iii

SENARAI RAJAH iv

SENARAI JADUAL iv

SENARAI LAMPIRAN iv

1.0 PENDAHULUAN

1

1.1 Tujuan

1

1.2 Tafsiran Rancangan Kawasan Khas

1

1.3 Keperluan Perundangan Dalam Penyediaan Rancangan Kawasan Khas

1

1.3.1 Subseksyen 16B(1) Akta 172

1


1


2

1.4 Fungsi Rancangan Kawasan Khas

2

2.0 RANCANGAN KAWASAN KHAS LAPANGAN TERBANG ANTARABANGSA KUALA LUMPUR (KLIA)

2

2.1 Kepentingan Dan Keperluan Rancangan Kawasan Khas Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA)

5

2.1.1 Fungsional Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA)

5

2.1.2 Perkembangan Konsep Penerbangan Tambang Murah (Low Cost Carrier)

6

2.1.3 Kajian Pelan Induk Lapangan Terbang Kebangsaaan Malaysia (National Airport Master Plan, Malaysia-NAMP), Disember 2008

7

2.1.4 Perancangan Bandar Lapangan Terbang (Airport Cities)

7

2.1.5 Bird Strike

8

2.2 Keadaan Semasa Dan Cadangan Berdasar RTD Sepang, 2015

9

2.2.1 Guna Tanah Semasa

9

2.2.2 Sistem Perhubungan

11

2.2.3 Kawasan Hijau dan Pembangunan Rekreasi

11

2.2.4 Pengangkutan (KLIA)

12

2.3 RKK KLIA Dalam Konteks RTD Sepang

13

2.4 Kriteria Utama Pembangunan Kawasan Rancangan Kawasan Khas KLIA

13

ii


2.5 Cadangan utama berdasarkan Kajian Penilaian Impak Sosial Daripada Projek Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA)

16

2.5.1 Cadangan Pembangunan Di Zon Risiko Fataliti 1-E05

16

2.5.2 Cadangan Pembangunan Di Zon Bunyi Bising 57dba 16 3.0 OBJEKTIF RANCANGAN KAWASAN KHAS KLIA

17

3.1 Objektif

17

4.0 SKOP DAN BIDANG KAJIAN RANCANGAN KAWASAN KHAS

17

4.1 Skop Kajian

17

4.1.1 Rancangan Pembangunan

17

4.1.2 Rancangan Pelaksanaan

18

4.1.3 Pembangunan Pangkalan Data dan GIS

18

4.2 Matlamat Kajian

18

4.3 Bidang Kajian

18

4.4 Objektif dan Skop Kajian

19

4.4.1 Perancangan Bandar Lapangan Terbang (Airport Cities) Dan Rekabentuk Bandar

19

4.4.2 Fizikal, Gunatanah dan Pelan Susunatur (Integrasi Kemudahan Awam)

20

4.4.3 Kemudahan Rekreasi dan Lanskap

21

4.4.4 Pengangkutan dan Lalulintas

22

4.4.5 Penilaian Impak Alam Sekitar (EIA), Pelan Pengurusan Alam Sekitar (EMP), Penilaian Impak Sosial (SIA)

23

4.4.6 Bekalan Air, Saliran, Sistem Pembentungan, Bekalan Elektrik, Bekalan Gas, Utiliti Bandaran

25

4.4.7 Teknologi Hijau (Green Technology)

26

4.4.8 Perancangan Lapangan Terbang (Airport Planning)

27

4.4.9 Sistem Maklumat Geografi (GIS)

28

4.4.10 Strategi Dan Perlaksanaan Projek

28

5.0 PROSES DAN TEMPOH PENYEDIAAN KAJIAN RANCANGAN KAWASAN KHAS

29

5.1 Proses Penyediaan

29

5.2 Program dan Tempoh Penyediaan

29

iii


6.0 HASIL KAJIAN

32

6.1 Laporan Pendekatan Kajian

32

6.2 Draf RKK

32

6.3 Penyerahan Laporan

32

6.4 Keperluan-Keperluan Lain

33

7.0 STRUKTUR PENGURUSAN KAJIAN

34

7.1 Jawatankuasa Perancang Negeri

34

7.1.1 Keahlian Jawatankuasa

34

7.1.2 Fungsi Jawatankuasa

35

7.2 Mesyuarat Majlis Penuh

36

7.3 Jawatankuasa Siasatan Dan Pendengaran Awam

36


36


37

7.4 Jawatankuasa Teknikal

37


37


38

7.5 Jawatankuasa Penyelarasan

38

7.6 Pasukan Kajian

38

7.6.1 Pasukan Teras

39

7.6.2 Jabatan Perancangan Bandar dan Desa Negeri Selangor

39

8.0 PENGURUSAN KEWANGAN

40

8.1 Sumber Kewangan

40

8.2 Anggaran Kos Kajian

40

8.3 Bayaran Kemajuan Perunding

40

8.4 Anggaran Perbelanjaan Pengurusan 41

iv

SENARAI RAJAH MUKA SURAT Rajah 1

:

Peta Gunatanah Daerah Sepang (2005-2015)

3

Rajah 2 : Kawasan Kajian RKK KLIA

4

Rajah 3 : Cadangan Gunatanah KLIA

10

Rajah 4 : Proses Penyediaan Rancangan Kawasan Khas KLIA

30

Rajah 5 : Tempoh Penyediaan Kajian RKK KLIA

31

SENARAI JADUAL

Jadual 1

:

Gunatanah Semasa KLIA

9

Jadual 2

: Jangka Masa & Bilangan Serahan Laporan 33

Jadual 3 : Anggaran Kos Kajian Rancangan Kawasan Khas KLIA Yang Akan Dibiayai Oleh Malaysian Airport Holdings Berhad (MAHB)

41

Jadual 4 : Anggaran Input Man-Month dan Kos Khidmat Perunding dan Khidmat Sokongan Mengikut Tema Kajian

42

SENARAI LAMPIRAN

Lampiran 1

:

Kontor Bunyi Bising (Noise Contours)

43

Lampiran 2 : Zon Risiko (Risk Zones : Runway Protection Zone)

44

Lampiran 3 : KL International Airport Master Plan

45

1

1.0 PENDAHULUAN

1.1 Tujuan

Asas Rujukan ini disediakan sebagai panduan dalam menyediakan kajian Rancangan

Kawasan Khas (RKK) KLIA. Asas rujukan ini menerangkan secara ringkas berhubung

kawasan Rancangan Kawasan Khas, keperluan, bidang, program, pendekatan dan

aspek pengurusan kajian. Proses penyediaan Rancangan Kawasan Khas perlu

mematuhi peruntukan-peruntukan Akta Perancangan Bandar dan Desa 1976 (Akta 172).

1.2 Tafsiran Rancangan Kawasan Khas

Rancangan Kawasan Khas (RKK) adalah satu rancangan pemajuan yang disediakan

untuk menangani isu-isu spesifik sesuatu kawasan untuk tujuan pelaksanaan. Hasil akhir

RKK adalah Pelan Tindakan Pembangunan samada dalam bentuk Pelan Pengurusan

atau Pelan Susunatur atau kedua-duanya sekali.

1.3 Keperluan Perundangan Dalam Penyediaan Rancangan Kawasan Khas

Penyediaan Rancangan Kawasan Khas oleh Pihak Berkuasa Perancang Tempatan

adalah diperlukan mengikut peruntukan Subseksyen 16B(1), 16B(2) dan 16B(3) Akta

Perancangan Bandar dan Desa 1976, Akta 172.


1. Pengarah Jabatan Perancang Bandar dan Desa Negeri (JPBD Negeri) atau

Pihak Berkuasa Perancangan Tempatan (PBPT) boleh menyampaikan

kepada Jawatankuasa Perancangan Negeri (JPN) cadangan untuk

menyediakan RKK bagi suatu kawasan khas ;

2. RKK perlu mengandungi cadangan-cadangan tindakan khusus yang

terperinci bagi tujuan sama ada untuk memajukan, memajukan semula,

memperelokkan lagi, memulihara atau bagi tujuan pengurusan kawasan

berkenaan; dan

3. RKK boleh disediakan semasa penyediaan atau setelah berkuatkuasanya

sesuatu Rancangan Struktur (RS) atau Rancangan Tempatan (RT).


Jawatankuasa Perancang Negeri (JPN) akan menentukan sama ada Pengarah

JPBD Negeri atau PBPT yang berkenaan diberi tanggungjawab menyediakan

RKK.

2


1. RKK hendaklah disediakan dengan cara yang sama sebagaimana

Rancangan Tempatan (RT) disediakan;

2. RKK hendaklah mengandungi panduan yang terperinci berkenaan cara-cara

pelaksanaan dan pengurusannya; dan

3. RKK hendaklah mempunyai kuatkuasa seperti suatu Rancangan Tempatan.

1.4 Fungsi Rancangan Kawasan Khas

1. Melengkapkan sistem perancangan fizikal negara yang terdiri dari empat

peringkat, iaitu Rancangan Fizikal Negara (RFN), Rancangan Struktur Negeri

(RSN), Rancangan Tempatan Daerah (RTD) dan Rancangan Kawasan Khas

(RKK) supaya lebih sistematik dan berkesan;

2. Menterjemahkan cadangan-cadangan Rancangan Tempatan Daerah (RTD) dan

lain-lain dokumen cadangan daerah dengan lebih terperinci dalam konteks

kawasan RKK;

3. Menentukan penyediaan kemudahan sosial, utiliti dan infrastruktur yang seimbang

dengan pembangunan yang sedang dan akan berjalan;

4. Mengenalpasti sumber-sumber alam bina dan semulajadi yang mempunyai

kepentingan alam sekitar, nilai sejarah dan keindahan yang perlu dan penting

untuk dikekalkan;

5. Mengenalpasti kawasan-kawasan yang sesuai untuk dimajukan serta corak

pembangunan yang akan dilaksanakan mengikut kesesuaian tempatan serta

penggunaan ruang fizikal yang optima serta menyediakan program pelaksanaan;

dan

6. Menyediakan pelan tindakan pembangunan bagi kawasan RKK agar dapat

dijadikan rujukan dan dilaksanakan oleh agensi-agensi kerajaan serta pihak

swasta dalam membangun dan menguruskan kawasan kajian.

2.0 RANCANGAN KAWASAN KHAS LAPANGAN TERBANG ANTARABANGSA KUALA

LUMPUR (KLIA)

Kawasan Kajian RKK KLIA terletak di dalam Daerah Sepang dan terletak dalam Mukim Labu

serta di bawah pentadbiran Majlis Sepang (rujuk Rajah 1 dan Rajah 2). Berdasarkan Draf RTD Sepang, jumlah keluasan keseluruhan Daerah Sepang adalah 56,150 hektar (tidak termasuk

kawasan 3 batu nautikal dari tikas air surut). Manakala keluasan KLIA adalah 9,844 hektar.

5

2.1 Kepentingan Dan Keperluan Rancangan Kawasan Khas Lapangan Terbang

Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA)

2.1.1 Fungsional Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA)

1. KLIA telah dibangunkan oleh Kerajaan Malaysia dan dibuka secara

rasmi pada 27 Jun 1998. Lapangan antarabangsa yang baru ini dibina

bagi menggantikan Lapangan Terbang Antarabangsa Subang yang

mengalami kesesakan dan tidak mampu lagi memenuhi permintaan

kepada keperluan pengangkutan udara negara yang semakin

meningkat;

2. KLIA dibangunkan bagi memenuhi keperluan pengangkutan udara dan

dirancangkan dengan segala kemudahan teknologi tercanggih serta

terkini, seterusnya meletakkan lapangan terbang ini sebagai salah satu

lapangan terbang terbesar dunia, dan mampu berperanan sebagai hub

pengangkutan udara rantau Asia Tenggara dan Asia Pasifik ;

3. KLIA dirancang sebagai lapangan terbang yang paling selamat dengan

sistem pencahayaan aeronautical yang membolehkan pesawat

mendarat dalam apa jua cuaca serta beroperasi selama 24 jam sehari

bagi menerima pesawat-pesawat dari blok antarabangsa yang lain

dengan penerimaan ketibaan puncak selepas jam 7 malam ;

4. KLIA dirancangkan dalam 4 fasa dan akan dibina secara berperingkat-

peringkat sehingga tahun 2050 di mana ia akan beroperasi secara

penuh. Pembangunan dalam fasa pertama KLIA telah melibatkan

pembinaan Kompleks Terminal Penumpang dan kemudahan kawasan

luar bangunan termasuk pembinaan Landasan Udara 1 dan Landasan

Udara 2. Sejak pembukaannya, pada tahun 1998 Landasan Udara 1

telah dapat menampung antara 40 hingga 45 pesawat udara sejam dan

dengan pembukaan Landasan Udara ke 2 sejak 19 September 1998,

KLIA boleh menampung sehingga 90 hingga 100 penerbangan pesawat

sejam ;

5. Pada tahun 2002, KLIA telah dapat menampung keperluan perjalanan

udara sehingga 14.4 juta penumpang. Walaubagaimanapun, jumlah

penumpang ini adalah kurang dari jumlah unjuran Pelan Induk KLIA

yang menjangkakan jumlah penumpang tahun 2002 mencapai 21 juta.

Di antara sebab kegagalan ialah Krisis Kewangan Asia, insiden 11

6

September di New York, USA dan serangan ke atas Bali, Indonesia oleh

pengganas antarabangsa yang seterusnya menyebabkan kemungkinan

pembangunan fasa 2 dan 3 KLIA tertangguh dari jadual asal. Fasa 2, 3

dan 4 KLIA adalah seperti yang telah dirancangkan di dalam Pelan Induk

KLIA, Disember 1992 serta Pelan Induk KLIA (Pengubahan) 1993. Fasa

2 pembangunan KLIA ialah untuk menyediakan kemudahan bagi

keperluan perjalanan udara sehingga 35 juta penumpang setahun,

termasuk pembesaran Kompleks Terminal Penumpang dan

penaiktarafan kemudahan-kemudahan yang berkaitan. Fasa ke 3

merangkumi pembesaran kemudahan dan pembinaan Landasan

Terbang ke 3 bagi menampung perjalanan udara sehingga 45 - 60 juta

penumpang setahun. Landasan Terbang ke 4 hanya akan dibina di

dalam fasa akhir bagi melengkapkan lapangan terbang ini untuk

menampung jumlah maksima penumpang sehingga melebihi 60 juta

orang ;

2.1.2 Perkembangan Konsep Penerbangan Tambang Murah (Low Cost Carrier)

1. Perubahan dan penerimaan yang menggalakkan terhadap konsep

penerbangan tambang murah telah menunjukkan peningkatan

penumpang yang drastik menyebabkan perancangan terhadap

pembangunan KLIA perlu dikaji semula. Pada tahun 2008 jumlah

penumpang yang telah menggunakan Terminal Penerbangan Tambang

Murah (LCCT) di KLIA telah mencapai 10 juta penumpang setahun.

Kapasiti terminal sediada hanya boleh menampung 15 juta penumpang

setahun. Air Asia, syarikat penerbangan tambang murah terbesar Asia,

menjangkakan jumlah penumpang akan mencecah 15 juta penumpang

setahun pada tahun 2011 ;

2. Cadangan Penyediaan Rancangan Kawasan Khas Lapangan Terbang

Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA), Daerah Sepang telah dipersetujui

dan diperakukan oleh Kerajaan Negeri Selangor melalui Mesyuarat

Jawatankuasa Perancang Negeri Selangor (JPNS) Bil.2/2009 bertarikh

16 Jun 2009 yang telah bersetuju supaya kajian RKK KLIA ini disediakan

dan dibiayai oleh Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB), manakala

Majlis Perbandaran Sepang akan bertindak sebagai Pengurus Projek

dengan di bantu oleh Jabatan Perancangan Bandar Dan Desa Negeri

Selangor dan Jabatan Perancangan Bandar Dan Desa Semenanjung

Malaysia ;

7

3. Kerajaan Malaysia telah mengarahkan Malaysia Airports Holdings

Berhad (MAHB) membina projek pembangunan terminal baru

penerbangan tambang murah (LCCT) dan pembinaan landasan ke-3 di

bahagian Barat, KLIA, Daerah Sepang seperti yang telah diumumkan

oleh Perdana Menteri dalam pakej rancangan ekonomi ke-2 pada 10

Mac 2009. Tapak cadangan bagi mendirikan bangunan terminal,

landasan ke 3 dan lain-lain kemudahan untuk projek ini masih lagi

didalam kawasan lapangan terbang, KLIA seluas 10km x 10km. Terminal

ini dijangkakan dapat menampung kapasiti 30 juta penumpang setahun

dan sekiranya perlu boleh dibesarkan kepada tidak kurang dari 45 juta

penumpang setahun di masa akan datang. Terminal baru dan landasan

ke-3 di KLIA ini perlu dilaksanakan secara fast track serta dijangka mula

beroperasi pada suku ke-3 tahun 2011.

2.1.3 Kajian Pelan Induk Lapangan Terbang Kebangsaaan Malaysia (National

Airport Master Plan, Malaysia-NAMP), Disember 2008

1. Berdasarkan Kajian Pelan Induk Lapangan Terbang Kebangsaan

(National Airport Master Plan NAMP) yang disediakan oleh MAHB

dengan kerjasama NACO dan KLIA Consultant pada Disember 2008

telah mencadangkan beberapa perubahan terhadap bilangan dan

orientasi landasan KLIA di masa hadapan yang mana mempunyai empat

(4) sistem landasan sahaja berbanding lima (5) sistem landasan

berdasarkan Pelan Induk KLIA terdahulu. Bagi perancangan akan

datang, landasan yang ke-3 dan ke-4 akan dialihkan dan cadangan baru

orientasi landasan tersebut (landasan ke-4) telah menyebabkan Daerah

Kuala Langat telah menerima impak secara tidak langsung berbanding

Daerah Sepang. Dengan kata lain, tanah-tanah yang telibat adalah milik

individu atau persendirian serta melibatkan kawasan sediada

membangun seperi kawasan perumahan, pertanian dan perindustrian.

(Rujuk Rajah 2 : Pelan Kawasan KLIA, Lampiran 1 : Pelan Noise Countours dan Lampiran 2 : Pelan Risk Zone : Runways Protection Zones) ;

2. Perubahan terhadap landasan (runways) tersebut menyebabkan aspek-

aspek seperti kontor bunyi bising, impak perancangan gunatanah, impak

sosial, CSR (Contract Social Responsibility), sistem pengangkutan,

Pelan Induk Infrastruktur, hal-ehwal tanah dan keperluan terhadap pelan

kawasan khas atau Rancangan Kawasan Khas bagi KLIA.

8

2.1.4 Perancangan Bandar Lapangan Terbang (Airport Cities)

Tujuan utama perancangan bandar lapangan terbang (Airport Cities) perlu

diambilkira di dalam kajian ini adalah seperti berikut :

1. Panduan untuk mengurangkan konflik gunatanah antara kawasan

lapangan terbang dan diluar kawasan persekitaran lapangan terbang ;

2. Sebagai alat antara pemegang kepentingan / pemilik lapangan terbang

dan PBT dalam menyediakan penilaian dan garispanduan pembangunan

di sekitar lapangan terbang ;

3. Menyelaras perancangan lapangan terbang dan proses perancangan

guna tanah ;

4. Membantu Kerajaan Tempatan (diantara tanah lapangan terbang dengan

keperluan mereka) dalam menyediakan pelan gunatanah untuk kawasan

khas ; dan

5. Memastikan perancangan masa depan lapangan terbang telah

mengambilkira pertimbangan polisi perancangan oleh PBT berkaitan.

2.1.5 Bird Strike

1. Pihak PBT ada menerima maklumbalas daripada Jabatan Perhilitan

berhubung perancangan di lapangan terbang yang telah mengesyorkan

kepada Pihak Berkuasa Tempatan (PBT) supaya tidak meluluskan lesen

bagi pembinaan rumah burung layang-layang dalam radius 40km

daripada KLIA. Ia bertujuan untuk mengurangkan risiko Bird Strike dan

mendedah bahaya kepada pesawat-pesawat ;

2. Menurut Jabatan Perhilitan bahawa salah satu spesies burung yang

boleh mendatangkan bahaya kepada pesawat ialah burung layang-

layang atau walit. Burung layang-layang merupakan spesies burung kecil

yang berterbangan di udara dan ia berpotensi untuk menyebabkan

berlakunya Bird Strike. Burung layang-layang ini berupaya terbang

dalam lingkungan radius 40km untuk mencari makan terutamanya di

kawasan pertanian dan takungan air ; dan

3. Berdasarkan maklumat daripada Airside Operations & Safety, Malaysia

Airports (Sepang) Sdn Bhd memaklumkan bahawa ruang udara

Lapangan Terbang KLIA merupakan zon yang sensitif bagi burung-

burung berterbangan dan ianya berisiko tinggi yang boleh menyebabkan

berlakunya kemalangan udara. Berdasarkan rekod daripada 39

lapangan terbang di Malaysia, KLIA telah merekodkan jumlah yang

9

tertinggi bagi kejadian langgar burung. Pada tahun 2007, 24 kes telah

dicatitkan dan telah meningkat pada tahun 2008 sebanyak 38 kes.

Contohnya, satu kejadian langgar burung yang telah berlaku di Sungai

Hudson, Amerika Syarikat menyebabkan pesawat tersebut terhempas.

2.2 Keadaan Semasa Dan Cadangan Berdasar RTD Sepang, 2015

2.2.1 Guna Tanah Semasa

Berdasarkan RTD Sepang, Kawasan KLIA diletakkan di Blok Perancangan 1

(BP1) yang merangkumi kawasan seluas 9,844 hektar. Blok perancangan ini

meliputi keseluruhan kawasan Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur

(KLIA) yang terletak di bahagian selatan Daerah Sepang. Secara umumnya BP1

ini lebih tertumpu pada aktiviti berkaitan aktiviti Lapangan Terbang yang mana ia

merupakan pintu masuk utama ke negara ini. Walaubagaimanapun, terdapat juga

cadangan pembangunan untuk perniagaan dan perkhidmatan, perindustrian

aeronatical dan kawasan rekreasi. Guna tanah utama kawasan Rancangan

Kawasan KLIA diperinci seperti Jadual 1.

Jadual 1 : Gunatanah Semasa KLIA

GUNATANAH LUAS (HEKTAR) PERATUS (%)

1. Perdagangan 385.85 9.92

2. Kemudahan Masyarakat 81.55 0.83

3. Infrastruktur & Utiliti 52.49 0.53

4. Tanah Lapang dan Rekreasi 1,261.08 12.81

5. Pengangkutan 7,922.62 80.48

6. Sungai/Badan Air/Lombong 140.41 1.43

Jumlah Keseluruhan 9,844.00 100.00

Catatan : * Termasuk Luas KLIA -7,558.95 hektar dan Litar Sepang -240.34 hektar Sumber : Kajian Rancangan Tempatan Daerah Sepang 2015

BP1 pula terbahagi kepada 4 Blok Perancangan Kecil (BPK) seperti berikut:

i. BPK 1.1 : Terminal Utama (6,121.86 hektar)

ii. BPK 1.2 : Formula 1 (826.70 hektar)

iii. BPK 1.3 : Taman Linear (482.42 hektar)

iv. BPK 1.4 : Zon pemeliharaan ekologi semulajadi (tanah gambut) (2,413.02

hektar)

(Rujuk Rajah 3 : Pelan Cadangan Guna tanah BP1 KLIA)

Plot 27 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 29^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 28 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 30 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 26 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 25^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 24^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 23 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 21 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 22 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 19 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 20 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 18 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 17 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 15 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 16 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 14 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 13 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 12 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 11 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 10^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 9^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 8 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 7 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 6^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 5 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 4 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 2 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 3 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 1 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)

NEGERI

SEMBILAN

DESA VISTADESA VISTADESA VISTADESA VISTADESA VISTADESA VISTADESA VISTADESA VISTADESA VISTA

KOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKS

PEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAAN

TAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANCEMPAKACEMPAKACEMPAKACEMPAKACEMPAKACEMPAKACEMPAKACEMPAKACEMPAKA

TAMAN TAMAN TAMAN TAMAN TAMAN TAMAN TAMAN TAMAN TAMAN ANGGERIKANGGERIKANGGERIKANGGERIKANGGERIKANGGERIKANGGERIKANGGERIKANGGERIK

TAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJA

BANDAR BARUBANDAR BARUBANDAR BARUBANDAR BARUBANDAR BARUBANDAR BARUBANDAR BARUBANDAR BARUBANDAR BARU

SALAK TINGGISALAK TINGGISALAK TINGGISALAK TINGGISALAK TINGGISALAK TINGGISALAK TINGGISALAK TINGGISALAK TINGGIB48B48B48

B48B48B48B48B48B48

TAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARFASA 2FASA 2FASA 2FASA 2FASA 2FASA 2FASA 2FASA 2FASA 2

TAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWAR

FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1

TAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARPERDANAPERDANAPERDANAPERDANAPERDANAPERDANAPERDANAPERDANAPERDANA

TAMAN KENANGATAMAN KENANGATAMAN KENANGATAMAN KENANGATAMAN KENANGATAMAN KENANGATAMAN KENANGATAMAN KENANGATAMAN KENANGA

UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)

StadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadium

PerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaran

TAMAN TAMAN TAMAN TAMAN TAMAN TAMAN TAMAN TAMAN TAMAN IXORAIXORAIXORAIXORAIXORAIXORAIXORAIXORAIXORA

TAMAN DAHLIATAMAN DAHLIATAMAN DAHLIATAMAN DAHLIATAMAN DAHLIATAMAN DAHLIATAMAN DAHLIATAMAN DAHLIATAMAN DAHLIA

GCH GCH GCH GCH GCH GCH GCH GCH GCH Distribution CentreDistribution CentreDistribution CentreDistribution CentreDistribution CentreDistribution CentreDistribution CentreDistribution CentreDistribution Centre

Rentis

Elektr

ik

Rentis

Elektr

ik

Rentis

Elektr

ik

Rentis

Elektr

ik

Rentis

Elektr

ik

Rentis

Elektr

ik

Rentis

Elektr

ik

Rentis

Elektr

ik

Rentis

Elektr

ik

TMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMN

BUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGA

RAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYA

ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE

AMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANG

TENGAHTENGAHTENGAHTENGAHTENGAHTENGAHTENGAHTENGAHTENGAH UTARA S

ELATAN

UTARA

SELATAN

UTARA

SELATAN

UTARA

SELATAN

UTARA

SELATAN

UTARA

SELATAN

UTARA

SELATAN

UTARA

SELATAN

UTARA

SELATAN

KOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISAN

BANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMU

HUBUNGANHUBUNGANHUBUNGANHUBUNGANHUBUNGANHUBUNGANHUBUNGANHUBUNGANHUBUNGAN

336233623362336233623362336233623362

Rentis Elektrik

Rentis Elektrik

Rentis Elektrik

Rentis Elektrik

Rentis Elektrik

Rentis Elektrik

Rentis Elektrik

Rentis Elektrik

Rentis Elektrik

Sg. Labu

Sg. Labu

Sg. Labu

Sg. Labu

Sg. Labu

Sg. Labu

Sg. Labu

Sg. Labu

Sg. Labu

Rentis ElektrikRentis ElektrikRentis ElektrikRentis ElektrikRentis ElektrikRentis ElektrikRentis ElektrikRentis ElektrikRentis Elektrik

Sg.

Lang

at

Sg.

Lang

at

Sg.

Lang

at

Sg.

Lang

at

Sg.

Lang

at

Sg.

Lang

at

Sg.

Lang

at

Sg.

Lang

at

Sg.

Lang

at

LEBUHRAYA

LEBUHRAYA

LEBUHRAYA

LEBUHRAYA

LEBUHRAYA

LEBUHRAYA

LEBUHRAYA

LEBUHRAYA

LEBUHRAYA

Rentis E

lektrik

Rentis E

lektrik

Rentis E

lektrik

Rentis E

lektrik

Rentis E

lektrik

Rentis E

lektrik

Rentis E

lektrik

Rentis E

lektrik

Rentis E

lektrik

Desa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa Merpati

PEKANPEKANPEKANPEKANPEKANPEKANPEKANPEKANPEKAN

SALAKSALAKSALAKSALAKSALAKSALAKSALAKSALAKSALAK

KG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANG

Ren

tis El

ektri

kRe

ntis

El

ektri

kRe

ntis

El

ektri

kRe

ntis

El

ektri

kRe

ntis

El

ektri

kRe

ntis

El

ektri

kRe

ntis

El

ektri

kRe

ntis

El

ektri

kRe

ntis

El

ektri

k

BUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATE

IPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBST

KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK

TINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGI

LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA

FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1

Rent

is E l

ektri

k

Rent

is E l

ektri

k

Rent

is E l

ektri

k

Rent

is E l

ektri

k

Rent

is E l

ektri

k

Rent

is E l

ektri

k

Rent

is E l

ektri

k

Rent

is E l

ektri

k

Rent

is E l

ektri

k

IKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST Industrial

ParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkPark

KG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHING

B 20B 20B 20B 20B 20B 20B 20B 20B 20

LAPANGAN TERBANG LAPANGAN TERBANG LAPANGAN TERBANG LAPANGAN TERBANG LAPANGAN TERBANG LAPANGAN TERBANG LAPANGAN TERBANG LAPANGAN TERBANG LAPANGAN TERBANG ANTARABANGSA KUALA LUMPURANTARABANGSA KUALA LUMPURANTARABANGSA KUALA LUMPURANTARABANGSA KUALA LUMPURANTARABANGSA KUALA LUMPURANTARABANGSA KUALA LUMPURANTARABANGSA KUALA LUMPURANTARABANGSA KUALA LUMPURANTARABANGSA KUALA LUMPUR

(KLIA)(KLIA)(KLIA)(KLIA)(KLIA)(KLIA)(KLIA)(KLIA)(KLIA)

111111111

LCCT KLIALCCT KLIALCCT KLIALCCT KLIALCCT KLIALCCT KLIALCCT KLIALCCT KLIALCCT KLIA

TMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIAN

TANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNG

KG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUT

DAERAH

KUALA LANGAT

TMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNI


SEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANG

TAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESA

INDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAH

KG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARU

SRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANG

SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG

INDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARK

RIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYU

AYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAM

Rent

is El

ektrik

Rent

is El

ektrik

Rent

is El

ektrik

Rent

is El

ektrik

Rent

is El

ektrik

Rent

is El

ektrik

Rent

is El

ektrik

Rent

is El

ektrik

Rent

is El

ektrik

LADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANG


SG. PELEKSG. PELEKSG. PELEKSG. PELEKSG. PELEKSG. PELEKSG. PELEKSG. PELEKSG. PELEK

LADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIA

LADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAI

LINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAU

Rentis Elektrik

Rentis Elektrik

Rentis Elektrik

Rentis Elektrik

Rentis Elektrik

Rentis Elektrik

Rentis Elektrik

Rentis Elektrik

Rentis Elektrik

KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG

INDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAH

KOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJ

SWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTA

RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU

SEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHIL

KAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOH

RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU

SEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHIL

Rentis

Elektr

ik

Rentis

Elektr

ik

Rentis

Elektr

ik

Rentis

Elektr

ik

Rentis

Elektr

ik

Rentis

Elektr

ik

Rentis

Elektr

ik

Rentis

Elektr

ik

Rentis

Elektr

ik

KG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONG

TAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMAN

TELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAU

SEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANG

ARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARK

Cadangan Lebuhraya Pantai Barat

















































LADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANG

LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG

PENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALAN

MANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGIS

KAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERIS

LADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGH

LADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHU

JALAN PERSEKUTU

AN

JALAN PERSEKUTU

AN

JALAN PERSEKUTU

ANJALAN PE

RSEKUTUAN

JALAN PERSEKUTU

ANJALAN PE

RSEKUTUAN

JALAN PERSEKUTU

AN

JALAN PERSEKUTU

ANJALAN PE

RSEKUTUAN

LADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKAN

SG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKAN

RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG

ASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUT

PLAZA PLAZA PLAZA PLAZA PLAZA PLAZA PLAZA PLAZA PLAZA TOL KLIATOL KLIATOL KLIATOL KLIATOL KLIATOL KLIATOL KLIATOL KLIATOL KLIA

RIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZAB

ORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLI

BKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIPUSATPUSATPUSATPUSATPUSATPUSATPUSATPUSATPUSAT

SERENTISERENTISERENTISERENTISERENTISERENTISERENTISERENTISERENTI

RIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZAB

ORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLI

SAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAI

11.161.65

0.13

0.120.04

1.2576.78

80.48

100.00

1.43

12.81

0.240.53

0.640.83

2.44

1.43

0.070.12

LUAS (HEK) %

3.920.813.11

11.52

52.49

123.337,558.95

385.85

306.2079.65

140.41

7,922.62

1,261.08162.11

Jumlah Kecil 140.41

Kawasan Hijau/Rekreasi 1,098.97

Litar Sepang 240.34

Sempadan Blok Perancangan KecilSempadan Blok Perancangan

Sungai/Badan Air/Rezab ParitLain-Lain

Jumlah Kecil

Pembangunan Bercampur

Kemudahan Masyarakat

Perniagaan

Laluan ERL

JUMLAH KELUASAN BP1

23.63

12.88

11.974.01

62.86

Perkhidmatan Keselamatan dan Kecemasan

7.17

81.55

Padang Golf

9,844.00

Jumlah Kecil

Rizab Jalan/Lebuh RayaLapangan Terbang Antarabangsa (KLIA)

Jumlah KecilBekalan AirPembentungan

Bekalan Gas

Pengangkutan

PETUNJUK:GUNA TANAH

Jumlah Kecil

Kegunaan Kerajaan

Kemudahan Keagamaan

Tanah Lapang dan Rekreasi

Infrastruktur dan Utiliti

Bekalan Elektrik

Jumlah Kecil

Perdagangan

MAJLIS PERBANDARAN SEPANG

JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN

DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN

DESA NEGERI SELANGOR

R A J A H 3

U

1.5 0 3Kilometer

R A N C A N G A N

K L I A

BPKBPKBPKBPKBPKBPKBPKBPKBPK

1.41.41.41.41.41.41.41.41.4


1.21.21.21.21.21.21.21.21.2


1.31.31.31.31.31.31.31.31.3

BP1BP1BP1BP1BP1BP1BP1BP1BP1








NEGERI NEGERI NEGERI NEGERI NEGERI NEGERI NEGERI NEGERI NEGERI

SEMBILANSEMBILANSEMBILANSEMBILANSEMBILANSEMBILANSEMBILANSEMBILANSEMBILAN

DAERAHDAERAHDAERAHDAERAHDAERAHDAERAHDAERAHDAERAHDAERAH

HULU LANGATHULU LANGATHULU LANGATHULU LANGATHULU LANGATHULU LANGATHULU LANGATHULU LANGATHULU LANGAT

DAERAHDAERAHDAERAHDAERAHDAERAHDAERAHDAERAHDAERAHDAERAH

KUALA LANGATKUALA LANGATKUALA LANGATKUALA LANGATKUALA LANGATKUALA LANGATKUALA LANGATKUALA LANGATKUALA LANGAT

DAERAH PETALINGDAERAH PETALINGDAERAH PETALINGDAERAH PETALINGDAERAH PETALINGDAERAH PETALINGDAERAH PETALINGDAERAH PETALINGDAERAH PETALING

BPK 1.1BPK 1.1BPK 1.1BPK 1.1BPK 1.1BPK 1.1BPK 1.1BPK 1.1BPK 1.1



P E L A N K U N C IP E L A N K U N C IP E L A N K U N C IP E L A N K U N C IP E L A N K U N C IP E L A N K U N C IP E L A N K U N C IP E L A N K U N C IP E L A N K U N C I P E L A N L O K A S IP E L A N L O K A S IP E L A N L O K A S IP E L A N L O K A S IP E L A N L O K A S IP E L A N L O K A S IP E L A N L O K A S IP E L A N L O K A S IP E L A N L O K A S I

UUUUUUUUU UUUUUUUUU

CADANGAN GUNATANAH KLIA



1.11.11.11.11.11.11.11.11.1

K A W A S A NK H A S

11

2.2.2 Sistem Perhubungan

Kawasan Kajian pada amnya mempunyai tahap aksessibiliti yang baik dan boleh

dihubungi dengan jalanraya melalui Lebuh Raya Utara Selatan, Lebuh raya

Lingkaran Tengah (ELITE), Lebuh Raya Lembah Klang Selatan (SKVE) dan Putra

Link.

Lebuhraya sedia ada iaitu KLIA Ekpressway merupakan lebuh raya penghubung

utama bagi kenderaan masuk ke dalam kawasan KLIA. Cadangan Dedicated

Highway juga akan berfungsi sebagai lebuh raya penghubung utama ke KLIA di

mana ia akan bertemu dengan KLIA Expressway di bahagian utara KLIA dan

membentuk Jalan Perimeter Barat sebagai jalan masuk ke Bangunan Terminal

Utama KLIA. Rizab sedia ada KLIA Expressway dan Western Access Road ini

adalah 100m dengan 4 lorong berkembar.

Jalan raya utama lain yang merupakan jalan masuk sedia ada ke BP1 ini adalah

Jalan Raya Negeri B20 yang merupakan jalan raya 2 lorong berkembar yang

dihubungkan ke Jalan Perimeter Utara di bahagian utara KLIA melalui Jalan E1.

Manakala jalanraya kuarters KLIA pula merupakan jalan raya raua 2 lorong

berkembar bersebelahan dengan litar Formula Satu dan menghubungkan Jalan

Raya Negeri B48 di sebelah timur KLIA dengan Jalan Perimeter Timur.

2.2.3 Kawasan Hijau dan Pembangunan Rekreasi

Bagi menyokong pembangunan lapangan terbang yang menerapkan konsep

Airport City in the Forest taman rekreasi awam dicadangkan. Kawasan cadangan

taman rekreasi awam ini meliputi kawasan seluas 859.31 hektar. Pembangunan

kawasan rekreasi ini akan menyokong keperluan kemudahan rekreasi seluruh

kawasan rancangan tempatan dan dasar pembangunan Rancangan Struktur

Negeri Selangor yang menjurus kepada pembangunan pelancongan rekreasi dan

sukan bagi kawasan KLIA.

Terdapat beberapa bentuk kemudahan akan disediakan antaranya seperti tandas

awam, ruang pejalan kaki, tempat permainan kanak-kanak dan tempat letak

kenderaan. Di samping itu, taman rekreasi awam ini juga menerapkan konsep

Barrier Free di mana ia juga boleh digunakan dengan mudah oleh Orang Kurang

Upaya (OKU).

12

Terdapat 3 zon kawasan rekreasi di zon rekreasi yang telah dikenalpasti iaitu :

1. Kawasan Rekreasi Sukan Aktif

Kawasan ini terletak bersebelahan dengan kawasan litar formula satu

(BPK1.2) yang menjadi salah satu aktiviti sokongan kepada kawasan litar

formula satu tersebut sejajar dengan objektif mewujudkan kawasan

pelancongan sukan dan rekreasi.

2. Taman Awam (Linear Park)

Taman ini terletak di BPK 1.3 berhampiran kompleks Tabung Haji dan

Masjid sediada. Ianya bertujuan untuk kegunaan masyarakat tempatan dan

ketika musim haji.

3. Kawasan Pemeliharaan Ekologi Semula Jadi Dan Pengekalan

Kawasan ini akan dikekalkan bagi tujuan pemeliharaan ekologi semula jadi

pemandangan keadaan semasa tapak merupakan paya gambut. Kawasan

ini adalah seluas 2,338.65 hektar. Aktiviti lain yang dibenarkan adalah bio-

tech Research yang akan menjadikan tapak kawasan kajian dan

penyelidikan ekologi. Di samping itu juga, aktiviti-aktiviti rekreasi pasif yang

menggunakan sumber semula jadi tapak adalah digalakkan.

Kawasan ini juga berfungsi sebagai kawasan takungan air kepada KLIA.

Aktiviti-aktiviti lain yang bersesuaian dengan cadangan pemuliharaan

adalah kawasan retensi bagi mengawal banjir bagi pembangunan masa

hadapan KLIA.

2.2.4 Pengangkutan (KLIA)

Kawasan ini khusus diperuntukkan sebagai kawasan operasi KLIA yang

menempatkan :

1. Kawasan terminal pusat

2. Kawasan Apron dan bangunan satelit;

3. Kawasan kemudahan sokongan berkaitan aktiviti lapangan terbang (Non-

public facilities);

4. Kawasan landasan;

13

5. Kawasan kemudahan sokongan (terdiri dari kemudahan awam dan

kemudahan bukan awam);

6. Kawasan kolam imbangan (Balancing Pond);

7. Kawasan Restricted Navigational Area; dan

8. Kawasan kemudahan sokongan (Kawasan penyimpanan dan transit kargo-

kargo).

2.3 RKK KLIA Dalam Konteks RTD Sepang

Wawasan Pembangunan Rancangan Tempatan Daerah Sepang adalah menjadikan

kawasan Sepang sebagai Hub Koridor Raya Multimedia Yang Membangun Dengan

Mampan dan Sejahtera. Oleh itu, adalah amat wajar KLIA dirancang pembangunan bagi

merealisasikan wawasan Rancangan Tempatan Daerah Sepang.

Rancangan Tempatan Daerah Sepang telah menerimapakai strategi pembangunan

multi-focus atau strategi pembangunan tumpuan pelbagai yang dibentuk berasaskan

gabungan pelbagai strategi iaitu Strategi Pembangunan Pelbagai (Nuclei), Strategi

Pembangunan Berorientasikan Transit dan Strategi Pembangunan Zon Ekonomi Mandiri.

Bagi kawasan KLIA, strategi yang digunapakai adalah Strategi Pembangunan

Berorientasikan Transit. KLIA dikenalpasti sebagai Transit Antarabangsa selain KL

Sentral dan Perlabuhan Klang. Manakala Cyberjaya di samping Putrajaya merupakan

zon transit utama.

2.4 Kriteria Utama Pembangunan Kawasan Rancangan Kawasan Khas KLIA

Kriteria bagi pembangunan KLIA yang telah ditetapkan oleh Jemaah Menteri seperti

dalam Laporan KLIA Master Plan 1992 adalah:

2.4.1 Pembangunan yang dapat memenuhi 6 prinsip perancangan iaitu:

1. Keperluan kepada aspek pengekalan dan mempertingkatkan mutu alam

persekitaran yang selaras dengan falsafah Doktrin perancangan Sejagat

yang di antaranya dapat menjamin keharmonian hubungan antar manusia

dengan alam sekitar. Untuk itu pembangunan KLIA perlu mengekalkan

kawasan-kawasan yang mempunyai keadaan ekologi semulakjadi serta

kawasan-kawasan hijau yang akan berfungsi dalam mengawal kesan

pencemaran udara dan bunyi bising ;

14

2. Fungsi KLIA sebagai lapangan terbang tanpa deviation perancangan

gunatanah yang ketara ;

3. Keperluan perancangan KLIA sebagai Transportation Hub ;

4. Keperluan kepada aspek-aspek teknikal dan keselamatan khususnya yang

berkaitan dengan ketinggian, susunan dan jenis bangunan ;

5. Keperluan kepada pewujudan sebuah lapangan terbang antarabangsa yang

serba lengkap dan futuristik serta berfungsi sebagai pintu masuk utama ke

negara ini ;

6. Keperluan kepada kawasan green lung bagi kawasan Koridor Raya

Multimedia dan sekitarnya.

2.4.2 Perancangan dan komponen-komponen perancangan sesebuah lapangan terbang

tidak boleh bercanggah dengan fungsi utamanya sebagai lapangan terbang.

2.4.3 Pembangunan yang selaras dengan dasar dan strategi pembangunan Majlis

Perbandaran Sepang dan pembangunan yang boleh disesuaikan untuk keperluan

dalam jangka panjang (15 tahun akan datang).

2.4.4 Pembangunan yang mengambilkira keperluan-keperluan perancangan yang telah

digariskan dalam KLIA Master Plan 1992.

2.4.5 Pembangunan yang dapat memenuhi garispanduan perancangan fizikal Koridor

Raya Multimedia dan garispanduan alam sekitar Koridor Raya Multimedia yang

berhasrat untuk mencapai world-class environment.

2.4.6 Pembangunan yang mengambilkira perubahan-perubahan fizikal yang telah dan

sedang dilaksanakan dalam dan sekitar KLIA, dan

2.4.7 Kompromi diantara keperluan KLIA sebagai hub yang berdaya saing (competitive)

dengan keperluan untuk mengelakkan percanggahan gunatanah dan impaknya

terhadap kawasan lapangan terbang.

Perancangan dan pembangunan KLIA seperti yang telah dilaksanakan dan

pembangunan masa hadapan kawasan yang masih belum dibangunkan adalah

berlandaskan ciri-ciri utama konsep pembangunan seperti yang telah ditetapkan dalam

perancangan awal iaitu:-

15

1. Kawasan terminal utama dan kawasan satelit merupakan kawasan pusat(nadi)

keseluruhan pembangunan KLIA, yang diintegrasikan dengan lima (5) landasan

terbang, kompleks-kompleks kargo, kawasan penyenggaraan pesawat dan lain-

lain kemudahan yang mempunyai kaitan langsung denganya.

2. Keseluruhan kawasan di atas tertakluk kepada keperluan-keperluan keselamatan

dan ianya dikategorikan kepada dua kawasan (zon):-

a. Kawasan larangan kepada orang awam (area with no or restricted public

acces) meliputi kawasan landasan terbang, kompleks kargo, katering,

bangunan satelit dan kawasan apron ; dan

b. Kawasan untuk orang awam (unrestricted public acces) meliputi kawasan

terminal utama, hotel, tempat letak kereta dan kawasan perniagaan.

3. Sistem sirkulasi dalam yang diwujudkan adalah tidak membenarkan laluan terus

(through traffic) dari kawasan luar dan sekitar KLIA.

4. Konsep perancangan Forest in the Airport dapat dilaksanakan melalui elemen-

elemen landskap dalam bentuk hutan buatan di setiap ruang dan nodes yang

diwujudkan berpandukan kepada rekabentuk dan susunatur banguan yang sesuai

5. Pewujudan aktiviti-aktiviti sokongan yang akan memperlengkapkan lagi imej KLIA

sebagai Transportation Hub serta juga pintu masuk utama ke negara ini iaitu:-

a. Litar lumba Formula Satu (5.6km) yang dapat menampung 150,000

penonton.

b. Kawasan perniagaan dan perkhidmatan serta zon perdangangan bebas

sebagai salah satu elemen tarikan pelacongan

c. Kawasan sebelah barat yang merupakan kawasan paya, terletak

bersebelahan dengan landasan 3 dan 4 sesuai dijadikan kawasan

pemeliharaan ekologi semulajadi.

6. Keperluan kepada suatu kawasan hijau semulajadi yang akan berfungsi sebagai

imbangan untuk kawalan banjir di samping untuk kegunaan rekreasi.

16

2.5 Cadangan utama berdasarkan Kajian Penilaian Impak Sosial Daripada Projek

Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA)

2.5.1 Cadangan Pembangunan Di Zon Risiko Fataliti

1. Pembangunan dikawal di dalam aspek zon guna tanah, aktiviti guna tanah

dan densiti pembangunan.

2. Guna tanah utama yang dibenarkan ialah pertanian, perhutanan dan

perhutanan tani (Agroforestry), tanah perkuburan pelbagai agama serta

utiliti dan pengangkutan.

3. Beberapa aktiviti Industri low manning dengan jumlah pekerja maksima 6

orang sehektar turut dicadangkan.

2.5.2 Cadangan Pembangunan Di Zon Bunyi Bising 57dba

1. Kawasan petempatan akan dikekalkan dengan syarat langkah-langkah

tebatan yang boleh mengurangkan impak bunyi bising kepada penduduk

tempatan disediakan di setiap bangunan yang terlibat.

2. Guna tanah utama yang dibenarkan ialah perumahan yang mempunyai

densiti 12 unit seekar, pertanian, perdagangan, kemudahan masyarakat dan

kawasan rekreasi.

3. Beberapa aktiviti Industri dan perdagangan low manning dengan jumlah

pekerja maksima 50 orang sehektar turut dicadangkan.

Walaubagaimanapun, cadangan zon di atas dijangkakan mengalami perubahan

berdasarkan Kajian Pelan Induk Lapangan Terbang Kebangsaan (National Airport

Master Plan NAMP) yang disediakan oleh MAHB dengan kerjasama NACO dan KLIA

Consultant pada Disember 2008 yang mana telah mencadangkan beberapa perubahan

terhadap bilangan dan orientasi landasan KLIA di masa akan datang yang hanya

mempunyai empat (4) sistem landasan sahaja. Manakala landasan yang ke-3 dan ke-4

untuk masa akan datang akan dialihkan dan cadangan baru orientasi landasan tersebut

(landasan ke-4) telah menyebabkan Daerah Kuala Langat telah menerima kesan secara

langsung berbanding Daerah Sepang. Sila rujuk Pelan Kontor Bunyi Bising dan Pelan

Zon Risiko seperti di Lampiran 1 dan Lampiran 2

17

3.0 OBJEKTIF RANCANGAN KAWASAN KHAS KLIA

3.1 Objektif

Berlandaskan konsep pembangunan Airport in the Forest dan Forest in the Airport

objektif pembangunan BP1-KLIA adalah:-

1. Mewujudkan dan menampilkan KLIA sebagai lapangan terbang antarabangsa

yang unggul dan berteknologi tinggi dan futuristik yang melambangkan imej

Malaysia yang maju, dengan mengekalkan aspek-aspek alam persekitaran,

keselamatan awam dan kecekapan.

2. KLIA sebagai saluran untuk membawa dan memperkenalkan Malaysia ke luar

negara melalui budaya dan kebolehannya, juga sebagai pemangkin untuk

pembangunan ekonomi dan pelancongan negara dan akan menjadi salah satu

pemangkin kepada pembangunan Koridor Raya Multimedia.

4.0 SKOP DAN BIDANG KAJIAN RANCANGAN KAWASAN KHAS

4.1 Skop Kajian

4.1.1 Rancangan Pembangunan

1. Menyediakan rancangan pembangunan secara keseluruhan kawasan

KLIA dengan mengambilkira kesan sosial dan alam sekitar;

2. Menyediakan pelan zoning dan kawalan pembangunan bagi kawasan

KLIA dan sekitar ;

3. Merancang dan memperbaiki sistem jalanraya, pengangkutan awam,

rangkaian jalan kaki, tempat letak kereta serta sistem pengurusan lalu

lintas ;

4. Menentukan imej dan reka bentuk pembangunan KLIA ;

5. Merancang pembangunan kawasan-kawasan hijau, landskap dan

taman-taman rekreasi ; dan

6. Merancang dan memperbaiki sistem bekalan infrastruktur, utiliti,

pembentungan dan sistem telekomunikasi kawasan kajian ke arah

perkhidmatan dan liputan yang lebih berkesan, menyeluruh dan

bersepadu.

18

4.1.2 Rancangan Pelaksanaan

1. Mencadangkan Pelan Pelaksanaan pembangunan kawasan KLIA

2. Merangka dan melaksanakan program penglibatan awam dan pihak

berkepentingan di sepanjang pelaksanaan kajian.

4.1.3 Pembangunan Pangkalan Data dan GIS

Penyediaan pelan menggunakan aplikasi GIS (GIS as a tool)

4.2 Matlamat Kajian

Matlamat kajian ini adalah untuk Menyediakan Satu Pelan Induk Gunatanah yang Bersepadu Dan Mampan di kawasan Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA).

4.3 Bidang Kajian

Secara amnya, kajian ini akan meliputi bidang-bidang seperti berikut :

1. Perancangan Bandar Lapangan Terbang (Airport Cities) dan Rekabentuk Bandar ;

2. Fizikal, Gunatanah dan Pelan Susunatur (Integrasi Kemudahan Masyarakat) ;

3. Kemudahan Rekreasi dan Lanskap ;

4. Pengangkutan dan Lalulintas ;

5. Penilaian Impak Alam Sekitar (EIA), Pelan Pengurusan Alam Sekitar (EMP), dan

Penilaian Impak Sosial (SIA) ;

6. Bekalan Air, Saliran, Sistem Pembentungan, Bekalan Elektrik, Bekalan Gas, Utiliti

Perbandaran ;

7. Teknologi Hijau (Green Technology) ;

8. Perancangan Lapangan Terbang (Airport Planning) ;

9. Sistem Maklumat Geografi (GIS) ;

10. Strategi Dan Perlaksanaan Projek

19

4.4 Objektif dan Skop Kajian

satu Pelan Tindakan Gunatanah yang komprehensif bagi kawasan KLIA yang meliputi

kawasan seluas 9,884 hektar dan Untuk mecapai matlamat yang telah digariskan di atas,

beberapa objektif dan skop kajian telah dikenalpasti mengikut bidang masing-masing

antaranya :

4.4.1 Perancangan Bandar Lapangan Terbang (Airport Cities) dan Rekabentuk Bandar Objektif 1. Garis panduan pembentukan imej bandar dan rekabentuk bandar serta

`design codes bangunan;

2. Memperlihatkan Inovasi dari segi penggunaan tanah yang optima bagi

memastikan carrying capacity tanah tersebut tercapai.

3. Mewujudkan pembangunan berlandaskan konsep pembangunan Airport

In The Forest dan Forest In The Airport.

Skop Kajian

1. Mengenalpasti isu-isu sekitar lapangan terbang seperti impak bunyi

bising kepada aktiviti manusia, sumberjaya sediada, had ketinggian

bangunan, zon perlindungan runways dan seterusnya mencadangkan

strategi dan mitigasi yang berkaitan ;

2. Mengeluarkan panduan dan ciri-ciri rupa bentuk bangunan dan elemen

kejur

3. Penyediaan kemudahan infrastuktur dan utiliti, teknologi maklumat serta

pengurusan energy.

4. Penetapan zon-zon ekonomik seperti zon perdagangan dan

perindustrian yang berasaskan aeronautical dalam pelan susunatur

pembangunan.

5. Peta Cadangan Pelan Kawasan Khas KLIA yang diperkukuhkan dengan

pelan subjek, pelan sisipan dan model 3D bangunan yang berkaitan.

6. Prosedur perancangan seperti prosedur Kebenaran Merancang dan

prosedur pengambilan balik tanah.

7. Kawalan pembangunan melalui polisi Rancangan Tempatan Daerah dan

zoning regulations.

20

4.4.2 Fizikal, Gunatanah dan Pelan Susunatur (Integrasi Kemudahan Awam) Objektif 1. Mengkaji gunatanah sediada, kawasan tepu bina dan tekanan

pembangunan yang memberi implikasi kepada gunatanah masa

hadapan ;

2. Mengkaji aspek-aspek seperti jenis tanah, saliran, topografi, kecerunan,

tadahan air, hutan dan badan air bagi mengenalpasti struktur fizikal

kawasan kajian ;

3. Mengenalpasti kawasan berpotensi dan berhalangan termasuklah

kawasan sensitif alam sekitar, zon risiko fataliti 1E05 dan zon bunyi

bising 57dBA ;

4. Mengenalpasti status hakmilik tanah

RKK_KLIA

Documents

Transcript of RKK_KLIA