t('; - reaaa.vms.myreaaa.vms.my/images/0/04/Buletin_BSFJ_bil_4_2008.pdf · spesifikasi dan piawaian...

Penasihat Dato' Jr. Haji Hamjzan Mohd IDzan

Peagaraag Jr. Mohd Hizam Harun Penolong Penprang

Fazleen Hanim Ahmad Kamar Hanani Mohd Radzi

BULETIN SENGGARA FASILITI JALAN ia1ah penerbitan suku tllnman Cawangan Senagara Fasiliti Jalan, Ibu Pejabat JKR Malaysia, Kuala Lumpur. Ia diedarkan secara pen:uma kepada semua pejabat JKR serta agensi-agensi kerajaan dan swasta yang berkaitan. Hak Cipta Terpelihara. Petikan dari Buletin iDi boleh diterbi1kan semula. kecuali bagi tu.juan komersial, dengan syarat punca petikan dinyatakan. Sidang R.eclabi mengalualubn sebarang bentuk ulasan dan cadangan bagi memberi penambabbaikan ke atu k:ualiti penerlJitan ini dari IIClD88a ke 8e1Da8L

3 Teknologi &; ApUkasi GIS

t('; erlebih dabulu saya memanjatkan syukur kepada Allah swt kerana buat pertama kalinya Buletin Senggara Fasiliti Jalan ini dapat diterbitkan sejak saya melapor diri sebagai Pengarah Cawan.gan Senggara Fasiliti Jalan (CSFJ} pada 16 Oktober 2008 yang lalu. Buletin ini dicetak dan diedarkan kepada tuanlpuan setiap 3 bulan, dan ini adalah edisi yang ke-4 sejak julung kali diterbitkan pada bulan Mac 2008. Adalah menjadi

harapan saya agar penerbitan Buletin ini dapat diteruskan di masa-masa akan datang dengan intipati yang lebih baik.

TuaniPuan yang saya hormati sekalian, saya menganggap diri ini amat bertuah kerana dapat memulak:an ~ saya sebagai Pengarah CSFJ dengan langkah kanan apabita dipanggil UDtuk: iiiik ke pentas sebanyak 4 kali bagi menerima trofi. kemenangan semasa Hari Kualiti JKR yang telah diadakan di Johor Bahru pada 17-18 November 2008 yang lalu. Dengan rasa bangganya saya ingin. mengisytiharkan di sini bahawa CSFJ telah dinobatkan sebagai pemenang Laman Web Intranet terbaik, Inovasi dan Kreativiti Laman Web terbaik dan Laman Web keseluruhan terbaik. Di samping itu, Sektor Kejuruteraan Senggara juga telah meraih Booth Pameran terbaik di mana CSFJ turut terlibat sama. Saya sempat bersalam dengan mantan Pengarah CSFJ, Jr. Dr. Safry Kamal bin Hj. Ahmad setiap kali saya turon dari pentas dengan ttofi erat dalam genggaman saya kerana saya tidak menafi.kan sumbangan beliau kepada CSFJ sebelum ini. Namun saya tidak lupa untuk memberi tahniah dan mengucaplam nbuan terima kasih kepada semua kakitangan CSFJ yang telah bekerja bertungkus lumus bagi menempa kejayaan di atas.

Akhir kata, saya ingin mengueapkan Selamat Tabun Bam kepada twmlpuan semua, semoga kita bersama-sama Dlf!langbh ke tabun bam dengan azam dan tekad yang baru, dan menjadi tahun 2009 sebagai tahun yang lebih bermalma hendaknya, IDByaAllab.

Sekian, terima kasih.

DATO' Jr. HAJI BAMIZAN B. MOOD INZAN Pengarah Cawansan Senggam Fasiliti Jalan Ibu Pejabat JKR Malaysia

24 Menganti Jambatan Rosak Akibat Banjir Di

12 Slope Failure at Section No.291, Route Johor dan Melaka

Fr 008 Gua Muaang- Kuala Kerai 27 Cerun Runtuh di FrOSS, Seksyen 38.4, Kuala

16 Harl Kualiti JKR 2008 Kubu Baru- Raub

18 Laman Web CSFJ 28 Nota Penyensgaraan Jalan Bll.6 Tahun 2008

19 Billk Gerakan Bencana 29 Tips : Puna Ketidaksempumaan Pad.a

20 The Effectivenese of Crash Cushions Permukaan Jalan Asphalt Yang Baru Diturap

30 Seminar on Federal Roads 31 WargaCSFJ

3Buletin Senggara Fasiliti Jalan Dis 2008

Teknologi & Aplikasi GIS

Pengenalan

eknologi SistemMaklumat Geografiatau lebih dikenalidengan GIS (Geographic

Information System) di CawanganSenggara Fasiliti Jalan, mulai Mac 2006adalah lebih tertumpu kepada meleng-kapkan maklumat digital rangkaian ja-lanraya JKR dan aset jalan yang terdiridaripada maklumat jambatan, papantanda dan kilometer post , meliputi selu-ruh Semenanjung Malaysia dan WP La-buan. Teknologi dan peralatan GPS(Global Positioning System) telah digu-nakan semasa mencerap maklumat digi-tal rangkaian jalanraya dan aset jalantersebut. Ciri-ciri utama data digitalrangkaian jalanraya JKR dan aset jalan diCSFJ adalah berketepatan submeter,mempunyai projection MRSO (MalaysiaRectified Skewed Orthomorphic) dan dikategorikan sebagai data resolusi tinggi.

Sebagai Agensi Tunjak (Lead Agency)bagi data digital jalanraya atau data ge-ospatial jalanraya, CSFJ bertanggungja-wab membekal maklumat tersebutkepada GIS peringkat kebangsaan iaituMalaysia Center of Geospatial Data Infra-structure (MaCGDI), dibawah Kemente-rian Sumber Asli. Sebagai sebuah pusatpengurusan dan pengumpulan data ge-ospatial, yang terdiri daripada pelbagaiagensi kerajaan dan badan berkanun,pembangunan GIS terutamanya berkai-tan tanah dan gunatanah secara menye-luruh dapat dilaksanakan bagimembantu kerajaan merancang danmembuat keputusan dengan tepat dancepat.

MaCGDI akan memastikan data ge-ospatial tersebut berkualiti mengikutspesifikasi dan piawaian yang ditetap-kan. Disamping itu, perkongsian datadapat dilaksanakan dan pertindihanpembangunan data geospatial serta pem-baziran boleh dielakkan

Latar Belakang

Unit Kejuruteraan Geoinformatik(UKG) bertanggungjawab mengurus,memantau dan mengemaskini data geos-patial jalanraya dan aset jalan serta pem-

bangunan Sistem Maklumat Geografi diCSFJ . Pembangunan GIS telah dilaksa-nakan secara berperingkat oleh 4 orangkakitangan yang berpengalaman danmempunyai minat mendalam dengantugas-tugas berkaitan GIS.

Penggunaan teknologi GIS, GPS danimej satelit dalam penerbitan peta jalanJKR telah menghasilkan satu produkyang berkualiti tinggi, lebih meyakinkan,mudah dikemaskini dan dapat disedia-kan dalam tempoh yang lebih singkatberbanding secara manual.

Terkini, CSFJ mengaplikasikan tekno-logi GIS dalam penyediaan peta GISmaklumat pewartaan jalan, peta GISmaklumat pembangunan tepi jalan danlokasi bencana semasa musim banjir me-lalui E-bencana alam. Di samping itu, ke-maskini maklumat jalan secara atas talian(online) turut dibangunkan bagi mema-stikan maklumat sentiasa terkini.

Bagi memastikan maklumat geospa-tial jalan dan aset jalan dikemaskini sertapembangunan GIS berjalan lancar danberterusan, penyelaras dan anggota-ang-

gota GIS di peringkat JKR Negeri danJKR Daerah telah dilantik. Taklimat, lati-han dan bengkel berkaitan teknologiGIS/GPS telah diberi kepada penyelarasdan anggota GIS dari semasa ke semasa.

Skop kerja Unit Kejuruteraan Geoinfor-matik (UKG):• Laman Web Cawangan Senggara Fa-

siliti Jalan• E-Bencana Alam – Lokasi Bencana

menggunakan teknologi GIS • Penerbitan Peta Jalan JKR• Data Digital Peta Topo di JKR• Data Digital Rangkaian Jalan dan Pe-

rabut Jalan• Road Information Management Sys-

tem (RIMS)• Penggunaan Imej Satelit (SPOT-5) di

JKR• Pembangunan Sistem Inventori Aset

jalan dan Perabut Jalan• Aplikasi GIS dalam memproses Per-

mohonan Pembangunan Tepi Jalan(PTJ)

• Aplikasi GIS dalam penyediaan peta

TEKNOLOGI DANAPLIKASI GIS

DI CAWANGAN SENGGARA FASILITI JALANOleh Unit Kejuruteraan Geoinformatik

Carta Organisasi UKG

T



pada orang awam dialamat berikut:http://bencanaalam.jkr.gov.my/

Lokasi-lokasi kejadian bencana se-perti tanah mendap, kawasan banjr, jam-batan rosak dan lakaran 2 laluan

pewartaan jalan persekutuan• Penggunaan GIS untuk paparan data

countermeasure dari MIROS• Aplikasi Global Positioning System

(GPS) dan Peralatan GPS untuk cera-pan data digital

• Pembangunan produk-produk GISseperti lokasi banjir dan lokasi kem-alangan

• Kursus/Latihan/Bengkel mengenaiGIS/GPS

• Khidmat nasihat pembangunan GISdan penggunaan peralatan GPS diJKR

Laman Web CSFJ

Laman Web Ca-wangan Senggara FasilitiJalan telah dibangunkanmulai pertengahan bulanMac 2007 bertujuanuntuk menyebar dan ber-kongsi maklumat teruta-manya maklumat teknikalbagi membantu kaki-tangan CSFJ melaksana-kan tugas rasmi seharian.Sebagai Cawangan baru diJKR, pembangunan lamanweb ini berupaya mening-katkan sistem penyampaiandi CSFJ khasnya dan JKRamnya, agar lebih efisyenuntuk mencapai sasaranyang ditetapkan.

Sebagai Pengerusi LamanWeb, Pengarah CSFJ telahmelantik Pentadbir Web dariUnit Kejuruteraan Geoinfor-matik (UKG) dan 18 orangAJK yang mewakili unit-unitdi CSFJ untuk mengemaskini laman web.Mesyuarat bulanan bersama AJK lamanweb yang diuruskan oleh UKG, telah dia-dakan setiap bulan bagi memastikan pe-nambahbaikan laman web dibuat secaraberterusan.

Perisian-perisian yang digunakanbagi membangunkan laman web ini an-taranya ialah PHP, Java Script, My-SQL,Flash, Dreamweaver dan Adobe Photos-hop. Dokumen serta maklumat dihasil-kan daripada penggunaan perisianseperti Word, Excel, Power Point, Visio,Quark Xpress, Omnipage, ACDSee, CorelDraw, ArcView, ArcGIS, ArcIMS, ArcGISServer dan juga Adobe Acrobat Profesio-nal.

Laman Web CSFJtelah berjaya ke Peringkat Akhir, Pertan-dingan Anugerah Laman Web TerbaikJKR 2008 - Kategori Intranet. Penilaianlaman web terbahagi kepada 3 peringkatseperti di Jadual 1.

Laman Web Cawangan Senggara Fa-siliti Jalan boleh dilayari di alamat beri-kut : http://rakan1.jkr.gov.my/csfj.

Laman Web E-Bencana Alam

UKG telah dipertanggungjawabuntuk menyelaras dan memantau pem-bangunan semula Laman E-BencanaAlam mulai Disember 2007 bagi mema-stikan maklumat yang dipaparkan lebihberinformasi dan mudah dikemaskini.Laman web E-Bencana Alam dibuka ke-

Peringkat Penilaian Perincian Penilaian Tarikh/Tempat

PERINGKAT 1

8 April 2008

IPJKR, KL

Sesi Temuduga oleh Panel Penilai JKR. Penilaian teknikal adalah seperti berikut;- Rekabentuk & struktur laman- Kreativiti dan inovasi- Pengurusan dan penyelenggaraan - Maklumat laman web CSFJ

Sesi soal jawab oleh Panel Penilai dari MAMPU, MDEC & INTAN. - Persembahan Autorun - Persembahan laman web CSFJ - Sesi soal jawab

23 Jun 2008 di INTEKMA Resort,Shah Alam, Selangor

PERINGKAT 3 AKHIR

(5 Terbaik)

PERINGKAT 2(10 Terbaik)

Penilaian terhadap Laporan Pembangunan Laman Web CSFJ

Mac 2008IPJKR,KL

Jadual 1


alternatif yang dikemaskini secara atastalian (online updating), telah dipapar-kan melalui laman E-Bencana Alam eng-gunakan teknologi GeographicInformation System (GIS), Global Positio-ning System (GPS) dan Remote Sensing.Peta dari Google Map telah digunakansebagai latarbelakang kepada lokasi ben-cana agar paparan maklumat bencanalebih informatif dan menarik perhatianpengguna.

Peta Jalan JKR

Unit Kejuruteraan Geoinformatik(UKG), Cawangan Senggara Fasiliti Jalantelah menerbitkan Peta Jalan JKR dalambentuk hardcopy sebanyak 14 lembarmeliputi Semenanjung Malaysia dan WPLabuan. Peta Jalan JKR edisi baru telahdikemaskini menggunakan teknologiGIS (Geographic Information System)dan GPS (Global Positioning System).Peta Jalan JKR dalam bentuk softcopy

boleh dilayari di Laman Web CawanganSenggara Fasiliti Jalan di bawah tajuk Ca-paian Aplikasi dan sila klik Peta JalanJKR. Perisian Web GIS telah digunakanuntuk paparan peta-peta tersebut dankoordinat peta adalah dalam unjuranMRSO (Malaysia Rectified Skewed Or-thomorphic).

Kerja-kerja kemaskini dan pener-bitan peta jalan JKR dilaksanakandengan kerjasama pasukan GIS JKRNegeri dan Daerah, dan juga Baha-gian Pemetaan Jabatan Ukur danPemetaan Malaysia (JUPEM).

Kemajuan Penerbitan Peta Jalan

Edaran Peta Jalan

Edaran kepada JKR untuk uru-san rasmi adalah percuma dan per-mohonan secara bertulishendaklah dibuat kepada:

Pengarah,Cawangan Senggara FasilitiJalan, Tkt. 2, Blok D, IP JKRMalaysia, Jalan Sultan Sala-huddin, 50580 Kuala Lum-pur. Tel: 26967725

Peta Jalan JKR ini turut di-jual kepada orang awamdengan harga RM30.00 se-lembar dan boleh didapati dialamat berikut:

Caw. Pengurusan PerolehanHarta, Bahagian Kewangan,Tkt. Bawah, Kem. Kerja Raya,Blok A,Jalan Sultan Salahuddin, 50580Kuala Lumpur. Tel: 27714096

Siap cetak dan diedarkan

Kemaskini maklumat oleh

UKG

Penyediaan pruf peta oleh JUPEM

Dalam percetakan oleh JUPEM

PerlisMelakaNegeri SembilanSelangorLabuan Langkawi.

TerengganuPerakLembah Klang

KelantanSemenanjungJohorKedah Pahang

Pulau Pinang

Gambar menunujukkan 2 laluan alternatif yangboleh digunakan oleh pengguna jalan raya semasakejadian tanah mendap.

01. Peta Jalan JKR (Edisi Baru)02. Peta Jalan JKR (Edisi Lama - sedang

dikemaskini)03. Kemaskini Peta Jalan JKR

01

02

03




Peta Topo

Maklumat Peta Topo yang ada dalamsimpanan Unit Keuruteraan Geoinforma-tik UKG terdiri daripada 2 iaitu dalambentuk imej dan vektor ( .dxf). Maklumatpeta topo ini dibeli daripada JabatanUkur dan Pemetaan Malaysia (JUPEM).Peta topo digunakan untuk kerja-kerjapemetaan GIS, perancangan dan reka-bentuk jalan serta bangunan. Pengguna

Contoh Peta Topo Softcopy

semasa adalah daripada Unit Kejurute-raan Geoinformatik, Cawangan Jalan,Geoteknik dan Unit Keselamatan Jalan.Terdapat anggaran sehingga 52 layerspada peta topo softcopy di antara yangpenting ialah jalan, bangunan, sempa-dan, tanah, kontur dan sungai.

Maklumat Softcopy (.dxf) • Peta Topo Semenanjung Malaysia

(1998 – 2003 )• Peta Topo Sabah dan Sarawak (2008) Maklumat Hardcopy • Peta Topo Semenanjung Malaysia• Peta Topo Sabah dan Sarawak

Contoh Peta Topo Hardcopy

Data Digital Rangkaian Jalan dan Pera-but Jalan

Empat tema (themes/layers) utamayang telah dicerap menggunakan perala-tan GPS adalah Jalan, Jambatan, KilometerPost dan Papan Tanda Piawai Jalan. Pen-gumpulan maklumat telah bermula padatahun 2001 dan Unit Kejuruteraan Geoin-formatik bertanggungjawab mengurus,

01. No. Lembaran Peta Topo Semenanjung Malaysia02. No. Lembaran Peta Topo Sarawak03. No. Lembaran Peta Topo Sabah

03

02

01


memantau dan menyelia pengemaski-nian maklumat bersama-sama JKR ne-geri di Semenanjung Malaysia dan JKRWP Labuan.

Pengumpulan dan pengemaskiniandata asas ini amat penting dalam pengu-rusan aset jalan dan pembangunan sis-tem inventori maklumat atas taliansupaya penggunaan maklumat adalahlebih meluas dan penghasilan kerja yangefisyen bagi memudahkan keputusan di-buat.

Road Information Management System(RIMS)

RIMS telah dibangunkan bagi mema-parkan maklumat utama data digitaljalan dan aset jalan yang dicerap meng-gunakan peralatan GPS mengikutdaerah-daerah. Sistem ini menggunakanweb-based GIS dan berupaya melak-sanakan pertanyaan dan analisis mudahbagi mendapat maklumat yang spesifikcontohnya lokasi kilometer post rosakdan lokasi papan tanda perlu diganti.Pertanyaan dan analisis yang lebih ter-

Pemetaan Data Digital

Rangkaian Jalan dan Perabut

Jalan yang telah dicerap

01. Rangkaian Jalan JKR02. Jambatan di Jalan

Persekutuan03. Kilometer Post di Jalan

Persekutuan04. Papan Tanda di Jalan

Persekutuan

01 02

03 04

01 02

03 04




perinci boleh dilakukan sekiranya pangkalan data jalan dan aset jalan lengkap danterkini. 01. Menu pilihan RIMS 02. Contoh: Negeri Melaka dan daerah 03. Data Jalan Persekutuan dan Km Post 04. Data Jalan Persekutuan dan Negeri

Satelit Imej (SPOT-5)

Projek pengumpulan dan penyediaan satelit imej (SPOT-5) telah bermula denganmengadakan perbincangan di antara JKR dan MACRES (Pusat Remote Sensing Ne-gara) sejak Ogos 2007 . Melalui konsep perkongsian data, pihak MACRES bersetujumembekalkan satelit imej SPOT-5 (Resolusi 2.5m) Semenanjung Malaysia dan Ma-laysia Timur kepada JKR secara berperingkat dengan mematuhi syarat-syarat ke-selamatan yang ditetapkan.

SATELIT IMEJ SPOT 5-SEDANG DIPROSES

Pantai Timur - Imej asal dan sedang diproses

Sarawak - sedang dikumpulkan(tanda biru) untuk diproses

Sabah - sedang dikumpulkan (tandabiru) untuk diproses

01. Perlis02. Kedah03. Pulau Pinang04. Perak

05. Selangor06. Negeri Sembilan07. Melaka08. Johor

SATELIT IMEJ SPO

T-5 YANG

SEDAN

G DIPR

OSES

( SECAR

A BERP

ERINGK

AT)


Pembangunan Sistem Inventori Aset

Sistem Inventori Aset mengandungimaklumat jalan, laluan motosikal, RoadMarking, Perparitan, Lampu Jalan, Ac-cess Points, Guardrails, Papan Tanda, KmPost, Jambatan dan Culvert. Pengumpu-lan maklumat secara atas talian ini akanmembantu Cawangan ini menyimpandan mengurus maklumat aset jalan den-gan lebih berkesan. Unit KejuruteraanGeoinformatik sedang menjalani ujikajiterhadap sistem ini dan ia boleh dilayaridi alamat http://rakan1.jkr.gov.my /csfj/aset_jkr/ . Penggunaan maklumat geos-patial atau GIS akan di integrasi dalamsistem ini pada fasa kedua.

Contoh Laporan dari Sistem InventoriAset

Aplikasi GIS maklumat PembangunanTepi Jalan (PTJ)

Maklumat geospatial PembangunanTepi Jalan telah dibangunkan mulai 2006dan Negeri Selangor telah dijadikan pro-jek perintis. Pengunaan GIS dalam kerjamemproses permohonan pembangunantepi jalan di Bahagian Jalan, JKR NegeriSelangor telah memudahkan dan mem-percepatkan pelaksanaan memproses

permohonan pembangunantepi jalan. Sistem pendaftaran atas talianmenggunakan Microsoft Access telah di-bangunkan oleh Bahagian Jalan JKR Se-langor untuk mengurus maklumattersebut.

Maklumat dari As-Built Drawing di-gunakan sepenuhnya dan paparan ma-klumat adalah menggunakan teknologiWeb-based GIS oleh Unit KejuruteraanGeoinformatik. Penyelaras GIS JKR Ne-geri sedang giat mengumpulkan danmengemaskini maklumat As-Built Dra-wing di negeri masing-masing bagi me-lengkapkan maklumat geospatialmenggunakan GIS.

Unit Kejuruteraan Geoinformatikturut mengambil initiatif membangun-kan satu sistem pendaftaran maklumatpembangunan tepi jalan atas talian men-

gikut modul asal

yang dibangunkan oleh Bahagian JalanNegeri Selangor. Sistem ini telah meng-gunakan open source dan pengurusanmaklumat adalah lebih menyeluruh danlebih mudah dikemaskini. Penggunaansistem ini akan diperluaskan ke semuaJKR Negeri.

Penggunaan GIS untuk Paparan DataCountermeasure dari MIROS

Unit Kejuruteraan Geoinformatiktelah dipertanggungjawabkan untukmemaparkan maklumat Countermea-sure dari Malaysian Institute of RoadSafety Research (MIROS) menggunakanaplikasi GIS. UKG menerima maklumatdalam fail excel dan mempunyai beber-apa maklumat penting termasuk kordinatx, y.

Pemetaan maklumat ini bersamalayer km post telah dapat mengenalpastilokasi yang sebenar maklumat lokasicountermesures untuk tindakan bagimengatasi masalah di Jalan Persekutuan.

Jalan Persekutuan yang terlibat ialah;• Laluan 1• Laluan 3• Laluan 4• Laluan 5• Laluan 8• Laluan 67• Laluan 76

Jenis Countermeasure;• Central hatching• Improve delineation• Clear roadside hazards (trees, poles,

structures) – Left & Right• Exclusive motorcycle lane




Maklumat yang dibekalkan dalam excel

Paparan Lokasi Countermeasures Menggu-nakan Aplikasi GIS

Paparan Lokasi Countermeasures dan KmPosts Menggunakan Perisian GIS

Peralatan GPS di Unit KejuruteraanGeoinformatik

CSFJ menggunaan peralatan GPS se-masa mencerap data di lapangan. Jenisperalatan GPS adalah seperti berikut;

Trimble Geo XT 2005 Series (9 unit)• Stylus Kit• GeoExplorer Series Handstrap Kit

• Support Module• USB data cable• Ac power supply• Pouch • Getting Started Guide• Getting Started Disc

Trimble Geo XT CE 2002 Series (1 unit)

Trimble Pro XRS / XR (2 unit)

Kursus Penggunaan Alat GPS

Perisian untuk menggunakan alat GPS

• GPS Pathfinder Office v 4.0• TerraSync v 3.01

Lain-Lain Alat GPS;

1. Garmin2. Mobile Mapper 3. Leica Geosystems GS20

Produk-produk GIS

Perisian web-based GIS iaitu ArcGISServer adalah perisian GIS terkini yangmembolehkan maklumat geospatial di-kemaskini secara atas talian (online). Ke-maskini maklumat geospatial atas taliandapat memberi maklumat kepada peng-guna secara terus. Produk-produk GISyang dipaparkan dan sedang dibangun-kan adalah seperti berikut;

i. Geospatial EditingUnit Kejuruteraan Geoinformatik sedangmenyediakan maklumat geospatial yangboleh dikemaskini secara atas talian se-perti berikut;

- Lokasi Banjir- Lokasi Kemalangan- Lokasi Cerun- Lokasi `Boreholes’

ii. Imej SatelitPenggunaan imej satelit dalam pemban-gunan GIS di Cawangan Senggara Fasi-liti Jalan khasnya dan JKR amnyamemberi nilai tambah kepada produk-produk GIS yang telah, sedang dan akandibangunkan. Quickbird (0.6m resolusi),


Ikonos (4m resolusi) dan SPOT 5 (2.5mresolusi) adalah 3 jenis imej satelit yangtelah dikumpulkan dari beberapa sum-ber oleh Unit Kejuruteraan Geoinfor-matik bagi membantu membangunkanmaklumat geospatial. Imej satelit SPOT 5telah diperolehi dari Pusat Remote Sen-sing Negara (MACRES). Beberapa imejsatelit tersebut adalah:

• Kuala Lumpur – MRR2 (0.6m resolusi) • Shah Alam ( 0.6m resolusi)• Petaling Jaya ( 0.6m resolusi)• Semenanjung Malaysia (2.5/10m resolusi)• Sabah & Sarawak (2.5/10m resolusi)

iii. Geospatial ViewingPaparan maklumat GIS atau paparanproduk-produk GIS menggunakanArcGIS server antaranya ialah;

• Lokasi Papan Tanda• Lokasi Countermeasures di Jalan Perse-

kutuan• Pembangunan Tepi jalan• Lokasi Pewartaan Jalan

Senarai Kursus GPS Tahun 2008

Pelbagai kursus dan bengkel GIS danGPS telah anjurkan oleh UKG kepada pe-nyelaras dan anggota GIS peringkatIPJKR, KL dan JKR Negeri bagi memas-tikan ilmu dan teknologi ini dikembang-kan selaras dengan pembangunan modalinsan yang ditetapkan dalam MISI Na-sional. Selain daripada itu, pelapis ke-pada pengguna GIS perlu dipertingkatkan agar pembangunan mak-lumat GIS di JKR tidak terbantut.

Senarai Kursus GIS Tahun 2008

Mesyuarat Penyelaras GIS diadakansekerap 4 kali setahun. Bengkel-bengkelsecara hands-on turut diadakan sebagaitechnology update kepada penyelarasGIS agar maklumat dan teknologi terkiniGIS dan GPS disebar dan diaplikasidalam tugas rasmi .

Sehingga kini seramai lebih daripada300 anggota GIS di Ibu Pejabat dan JKRNegeri telah didedahkan dengan tekno-logi GIS dan GPS asas, sekurang-kurang-nya. Latihan dan bengkel perlu diadakandari semasa ke semasa disebabkan ang-gota GIS yang bertukar atas kerana ke-naikan pangkat, berpindah pejabat ataubersara.

Perisian GIS DI CSFJ1) Arc View 3.X2) ArcGis 9.X3) MapInfo4) VP Map Pro5) Autodesk Map 3D 20086) Autodesk Map Guide 20097) Auto Cad 2002 dan ke atas8) ArcGis Server 20039) ArcPAD

Perancangan

i. Mobile GIS

UKG telah mengambil inisiatif mem-ulakan pengguna Mobile GIS iaitumencerap data jalan dan rangkaian jalanmenggunakan PDA GPS . Perisian Arc-pad 7.0 telah digunakan untuk mencerapdata di lapangan. Data yang telahdicerap akan disimpan dalam komputerriba sebelum diupload ke server.

ii. Penawanan data digital atas talianSatu sistem inventori data sedang

dibangunkan di mana sistem ini mem-bolehkan maklumat digital jalan dike-maskini secara atas talian denganmenggunakan peralatan GPS. Penawa-nan data seperti lokasi banjir dan lokasikemalangan adalah maklumat pentingyang perlu pemantauan dan tindakan se-gera oleh pihak yang bertanggungjawab.Penggunaan teknologi GIS/GPS dan ke-maskini data secara atas talian memper-cepatkan maklumat dipaparkan melaluiweb dan maklumat boleh segera diguna-kan.

iii. Lokasi Projek( I-SUPERVISION)Satu usahasama telah dimulakan ber-

sama-sama Seksyen GIS di Unit Tekno-logi Maklumat IPJKR, KL untukmenyediakan pemetaan lokasi projek i-supervision.

Masalah/Cabaran dan Cadangan Pembangunan GIS yang dilaksana se-

hingga kini telah melalui pelbagai mas-alah dan cabaran di antaranya ialah;• Keupayaan Server/Storan menyim-

pan data geospatial amat terhad. CSFJmemerlukan storan yang besar bagimenampung maklumat yang se-

makin bertambah.• RAM yang tinggi diperlukan untuk

server. Server GIS perlu di tingkatkankeupayaan bagi memastikan capaianmaklumat lebih cepat.

• Unit Kejuruteraan Geoinformatik ter-paksa melatih semula Penyelaras dananggota GIS yang baru disebabkanpertukaran, kenaikan pangkat danbersara. Keadaan ini turut memban-tut usaha-usaha pembangunan GISsecara berterusan.

• Kakitangan yang mahir teknologiGIS/GPS diperlukan sebagai pelapismenggantikan kakitangan sediada se-kiranya berlaku kenaikan pangkat/persaraan/pertukaran. Buat masaini hanya 4 kakitangan UKG memberilatihan kepada hampir 300 anggotaGIS di JKR Negeri dan Daerah.

• Komputer sediada mempunyai spesi-fikasi rendah. Komputer yang mem-punyai spesifikasi tinggi di perlukanuntuk memproses dan menyediakandata geospatial.

Sokongan pihak atasan amat diperlukanbagi memastikan pembangunan GIS ber-jalan lancar dan kakitangan yang mem-bangunkan GIS mudah dan selesamenerapkan teknologi GIS/GPS/ICTdalam tugas rasmi.

Pendedahan kepada teknologi terkiniGIS/GPS dengan menghadiri seminar/bengkel oleh pakar-pakar oleh pihakswasta dapat membantu kakitanganyang terlibat meningkatkan pengetahuandan mengaplikasikan teknologi GISterkini dalam tugas rasmi.

Kesimpulan

Teknologi GIS di JKR boleh dikem-bangkan kepada pelbagai maklumat lainselain daripada maklumat jalan sepertimaklumat Alam Sekitar, Geoteknik danmaklumat berkaitan bangunan. PihakMaCGDI telah mengujudkan piawaipengurusan maklumat geospatial iaituFeature Codes MS1759 bagi memudah-kan maklumat geospatial dari pelbagaidisiplin digabungkan.

Pembangunan modal insan berkaitanGIS/GPS perlu diperluaskan kepada ca-wangan-cawangan lain di JKR bagi me-mastikan teknologi dan aplikasi GIS/GPSdapat dipertingkatkan ke satu tahapyang lebih tinggi dan digunapakai secaraoptimum oleh kakitangan JKR.



Slope failure at FT008

16

JOHOR BAHRU - Sambutan Hari Kualiti JKR Malaysia 2008 telah diadakan pada 17hb – 18hb No-vember 2008 di The Zon Regency Hotel, Johor Bahru. Setinggi–tinggi ucapan tahniah dan penghargaan di-ucapkan kepada JKR Johor yang telah menjadi tuan rumah kerana telah menganjurkan sambutan HariKualiti JKR Malaysia kali ke-22 ini dengan jayanya. Setinggi-tinggi penghargaan dan terima kasih juga diu-capkan kepada pihak Jawatankuasa Induk sambutan hari kualiti serta semua yang terlibat secara langsungatau tidak langsung dalam menjayakan Hari Kualiti JKR Malaysia 2008.

Sambutan Hari Kualiti JKR Malaysia kali ke-22 ini telah diserikan dengan majlis Konvensyen KMK,Mesyuarat Pengarah, Mesyuarat Jurutera Daerah, Mesyuarat Wakil Kader, Pameran Inovasi dan Penyam-paian Anugerah Kualiti JKR Malaysia 2008.

Cawangan Senggara Fasiliti Jalan (CSFJ) telah menyertai pertandingan pameran inovasi bersamadengan Cawangan Senggara Fasiliti Bangunan, Cawangan Perkhidmatan Senggara dan Cawangan Keju-ruteraan Cerun di bawah Sektor Kejuruteraan Senggara. Bahan pameran CSFJ adalah mengenai SistemPapan Tanda Jalan dan Aplikasi GIS Dalam Pengurusan Aset Fasiliti Jalan. Pasukan pameran diketuai olehIr. Mohd Hizam b. Harun dan dianggotai oleh Pn. Badariah bt. Saufi, Pn.Roziawati bt. Razali, Cik Hananibt. Mohd Radzi, Cik Fazleen Hanim bt. Ahmad Kamar, Pn. Zamrah bt. Akan dan En. Azeem Reezal b.

Hari Kualiti JKR 200

Hamid.CSFJ telah berjaya merangkul 3 anugerah iaitu;1. Anugerah Pengurusan Laman Web Terbaik 2008 – Johan KategoriIntranet2. Anugerah Pengurusan Laman Web Terbaik 2008 – Johan KategoriInovasi dan Kreativiti3. Anugerah Pengurusan Laman Web Terbaik 2008 – Johan Keselu-ruhan

Di samping itu, Sektor Kejuruteraan Senggara telah dipilih sebagai JohanPameran Inovasi.

Diharapkan kemenangan gemilang CSFJ pada tahun ini dapat dijadikanpembakar semangat kepada seluruh warganya untuk mengekalkanprestasi kerja pada tahap terbaik di masa-masa akan datang.Tahniah !!


Hari Kualiti JKR 2008 08


Laman Web CSFJ

Laman web Cawangan Senggara Fasiliti Jalan(CSFJ) telah berjaya menerima tiga (3) AnugerahKualiti pada Hari Kualiti JKR Malaysia yang telah di-adakan pada 17-18 November 2008 di Johor Bahru2008.

Laman web CSFJ telah mula dibangunkan oleh Unit Ke-juruteraan Geoinformatik pada Mac 2007 bertujuanuntuk menyebar dan berkongsi maklumat bagi mem-bantu kakitangan CSFJ dalam melaksanakan tugas rasmiseharian. Sebagai cawangan baru di JKR, pembangunanlaman web ini berupaya meningkatkan sistem penyam-paian di CSFJ khasnya dan JKR amnya agar lebih efisyendan produktif. Laman web CSFJ dilayari melaluihttp://rakan1.jkr.gov.my/csfj/

Johan Laman Web (Intranet)

Johan Laman Web Kreativiti &Inovasi

Johan Laman Web(Keseluruhan)

Pengendali laman web CSFJ,Puan Badariah b. Mohd Saufi

Bilik Gerakan Bencana

Bilik Gerakan Bencana JKR telah mulaberoperasi pada 22 November 2008 apabilabeberapa jalan di Kedah dan Perakditenggelami air. Bilik Gerakan ini berop-erasi dari Bilik Mesyuarat Cawangan Seng-gara Fasiliti Jalan di Tingkat 10, Blok F, IbuPejabat JKR Malaysia, Kuala Lumpur. Op-erasi Bilik Gerakan ini menggunakan lamanweb e-Bencana Alam yang boleh diaksesoleh orang ramai di www.bencanaalam.jkr.gov.my. Senarai petugas kakitangan JKRtelah diedarkan kepada Pengarah-PengarahCawangan di Ibu Pejabat JKR pada penghu-jung November 2008 dan boleh dilihat dilaman e-Bencana Alam tersebut. Maklumatbencana seperti banjir, tanah runtuh, tanahmendap, jambatan rosak dan jalan ditutupyang dimasukkan oleh kakitangan JKR diIbu Pejabat JKR Negeri dipapar di lamanweb tersebut.

19

Bilik Gerakan Bencana

Buletin Senggara Fasiliti Jalan Dis 2008


Crash Cushion


Mengganti Jambatan Rosak

Latarbelakang

pisod hujan lebat berterusan yangberlaku di antara bulan Disember2006 hingga Februari 2007 di Ne-

geri Sembilan, Melaka, Johor dan Pahangmengakibatkan kejadian banjir luar biasayang membawa kemusnahan teruk ke-pada prasarana utama negara. Beberapalaluan utama yang menghubungkan be-berapa bandar utama di Johor dan ban-dar-bandar kecil di Melaka terputus diantaranya di laluan FT091 Kota Tinggi –Kluang, FT050 Kluang – Mersing, M10Sempang Ampat – Brisu dan M133 ParitMelana – Kerubong.

Selia Selenggara Selatan SdnBhd sebagai pemegang konsesi Penye-lenggaraan Jalan-Jalan Persekutuan BagiZon Selatan merangkumi Negeri Johor,Melaka dan Negeri Sembilan telah diberikontrak oleh Kerajaan Persekutuanuntuk membina tiga jambatan baru bagimenggantikan struktur jambatan sediaada yang terputus, rosak dan tidak sela-mat untuk kegunaan awam di laluanFT091 di Daerah Kluang, Johor dan di la-

luan M133 serta laluan M10 di DaerahAlor Gajah, Melaka. Peruntukan seba-nyak RM 12.7 Juta telah disediakanuntuk projek ini di bawah penyeliaanUPPJ Zon Selatan dengan Pegawai Pen-guasa (P.P) yang dilantik adalah KPPK,UPPJ Zon Selatan. Jangkamasa kontrakselama 60 minggu yang bermula pada 27Ogos 2007 dan berakhir pada 19 Oktober2008.

Ciri-Ciri Penting Projek

i) Menggantikan Jambatan Rosak DiLaluan M10, Sg. Sempang Ampat,Alor Gajah Melaka.

Panjang jambatan satu rentang iniialah 20 m dengan kelebaran 13.9 m.Kos kontrak yang terlibat ialah seba-nyak RM 3.31 juta.

ii) Menggantikan Jambatan Rosak Di-laluan M133, Atas Sg. Melaka, Be-ringin, Daerah Alor Gajah Melaka.Panjang jambatan tiga rentang iniialah 56 m dengan kelebaran 13.9 m.Kos kontrak yang terlibat ialah seba-nyak RM 6.12 juta.

iii) Menggantikan Jambatan Rosak DiLaluan FT091/057/50, Ulu Penggeli,Daerah Kluang, Johor Darul Takzim.

E

oleh Unit Pengurusan & Pe



Panjang jambatan satu rentang ini ialah15 m dengan kelebaran 13.9 m. Kos kont-rak yang terlibat ialah sebanyak RM 3.27juta.

Rekabentuk

i) Jambatan M10 :Rentang : Satu – 20mRekabentuk : Struktur Konkrit Tegar(Rigid Concrete Structure)Asas : 600 mm Cerucuk Tergerek(Bored pile)Penampan (Abutment) : KonkritTetulang (Reinforced Concrete)Gandar : PRT Beam (20 m)

ii) Jambatan M133 : Rentang : Tiga – 13 m, 30 m dan 13 mRekabentuk : Struktur Konkrit Tegar(Rigid Concrete Structure)Asas : 1200 mm Cerucuk Tergerekbagi Tiang Sambut (Pier) dan 600 mmCerucuk Terpintal (Spun pile) bagi pe-nampanPenampan (Abutment) : Konkrit Tet-lang (Reinforced Concrete)Gandar : PRT I – Beam (30 m) untukrentang tengah dan HBS Beam (13 m)untuk dua rentang tepi

iii) Jambatan FT 091/057/50 :Panjang : Satu – 15mRekabentuk : Struktur Konkrit Tegar(Rigid Concrete Structure)Asas : 600mm Cerucuk Tergerek -(Bored pile)Penampan (Abutment) : KonkritTetulang (Reinforced concrete)Gandar : PRT T – Beam (15m)

Cabaran Yang Dihadapi

1. Jambatan M10 :a. Kawasan kerja yang agak sempit dan

juga kewujudan kabel elektrik, kabelTelekom dan juga paip air (SyarikatAir Melaka Bhd) bawah tanah mem-bataskan pergerakan jentera dan jugakemajuan kerja seperti yang telah di-rancangkan.

b. Kesibukan trafik di laluan tersebuttelah memaksa kerja pelancarangalang jambatan dilakukan padawaktu malam untuk mengelakkan ke-sesakan lalulintas.

c. Kejadian banjir kilat semasa pembi-naan telah memusnahkan dinding ga-bion di kedua-dua abutmen yangtelah dan sedang dibina yang menga-kibatkan kerja tersebut di buat semuladengan rekabentuk yang lebih kukuhdemi mengelakkan masalah serupaberulang.

2. Jambatan M133 :a. Pada peringkat awal, masalah utama

yang dihadapi sebelum pembinaanbermula adalah pertukaran dari segikonsep rekebentuk asal kepada rek-abentuk alternatif. Cadangan dike-mukakan setelah mengambil kirabeberapa masalah dan situasi tapakyang perlu dipertimbangkan sebelumpembinaan dijalankan. Berikut adalahperbandingan antara rekabentuk asaldan rekabentuk alternatif tersebut :

Berikut adalah masalah dan perkarayang dipertimbangkan semasa rekaben-tuk alternatif jambatan kekal yang di-cadangkan :i. Kedudukan cerucuk bagi jambatan

baru mengikut rekabentuk asal akanberselisih dengan cerucuk dari struk-tur sedia ada.

ii. Rekabentuk alternatif dapat menge-lakkan kerja-kerja pembinaan dan

enyenggaraan Jalan Zon Selatan

penanaman cerucuk dilakukan didalam sungai sekaligus tidak meng-halang laluan air sungai tersebut.

iii. Rentang tengah yang lebih panjangjuga memberi lebihan ruang untuk airsungai mengalir dan mengurangkanrisiko kerosakan struktur tiang jam-batan akibat dilanggar oleh sampahsarap, balak dan ranting pokok yangdihanyutkan oleh arus deras, teruta-manya apabila tiba musim tengkujuh.

b. Cadangan rekabentuk alternatif terse-but mendapat kelulusan pihak JKR.Masalah seterusnya yang dihadapiapabila jambatan sementara siapadalah masalah pembukaan jambatanbailey dan struktur jambatan rosakyang mengakibatkan kelewatan ke-majuan kerja untuk meneruskan pem-binaan struktur jambatan kekal.

c. Perubahan rekabentuk strukturgalang kekuda sebagai penyokongpaip air Syarikat Air Melaka Bhdmerupakan salah satu cabaran yangperlu dihadapi dalam projek ini. Rek-abentuk asal memerlukan galangkekuda yang bersaiz 1400mm tinggi x1000mm lebar x 5600mm panjangdisokong oleh 4 tiang ditukar kepada2 tiang sahaja

Tujuan perubahan ini adalah se-bagai memberi lebihan ruang untukair sungai mengalir dan mengu-rangkan risiko kerosakan strukturgalang kekuda akibat dilanggar olehsampah sarap dan ranting pokokyang dihanyutkan oleh arus deras.

Antara lain, struktrur ini dibinapada hulu sungai (upstream) keranatiada ruang di hilir sungai (down-stream) dihalang oleh Rumah PamJPS dan kabel bawah tanah TNB

d. Ujian beban statnamic adalah jalanpenyelesaian yang dicadangkan bagimengganti ujian beban kentledgeyang diuji pada salah satu cerucuktergerek di tiang sambut 2. Faktorutama cadangan adalah :-

i. Kedudukan cerucuk tergerek padatiang sambut 2 adalah di dalam sun-gai menyebabkan ruang kerja yangsangat terhad dan tidak mencukupiuntuk melaksanakan ujian beban ken-tledge

ii. Kekuatan tambakan tanah di sekelil-ing cerucuk bagi tujuan ujian bebandikhuatiri tidak mencukupi untukmenanggung beban batu blok yangdikenakan sebanyak 12000 ton selama3 hari.

iii. Keselamatan pekerja lebih terjamindengan melaksanakan ujian bebanstatnamic berbanding ujian bebankentledge.

3. Jambatan FT 091/057/050a. Paras air sungai yang tinggi serta arus

yang deras semasa hujan lebat telahmemberi hakisan yang serius kepadacerun di laluan lencongan sementarayang dibina. Cadangan pemasangancerucuk besi dipersetujui oleh P.P se-bagai langkah penebatan jambatan dilaluan lencongan sementara untukmelindungi cerun tersebut dari hak-isan arus sungai.

b. Kewujudan kabel bawah tanah 11kVTNB dalam kawasan kerja meru-pakan satu daripada masalah yang dihadapi. Kelewatan pemindahannyatelah menyebabkan sebahagian kerja-kerja tanah turut mengalami kele-watan. Begitu juga dengan kehadirandua paip air bawah tanah yang dimi-liki oleh Syarikat Air Johor (SAJ) dankilang sawit Felda.

Status Projek

i. Jambatan M10:Jambatan ini telah pun siap dibinadan telah dibuka kepada lalulintas

pada 23 Jun 2008.

ii. Jambatan M133:Jambatan ini telah siap dibina dantelah dibuka kepada lalulintas pada28 Ogos 2008.

iii. Jambatan FT 091/057/50:Jambatan ini telah siap dibina dantelah dibuka kepada lalulintas pada16 September 2008.

Keseluruhan, projek jambatan ini telahdisempurnakan dengan jayanya lebihawal daripada jadual kontrak oleh kon-sesi Selia Selenggara Selatan Sdn Bhd.



• Satu laluan lencongan dalam bentuk‘elevated structure (viaduct)’ angga-ran 160m dan 8m lebar dibina meren-tasi kawasan tersebut. Anggaran kossebanyak 10 juta.

• Membungkus semua batu-batu bong-kah dengan konkrit dan membina ‘RCwall’ di kaki cerun.

CADANGAN LALUAN ALTERNATIFSebagai laluan alternatif bagi menghu-bungkan Raub ke Kuala Kubu Baru,pengguna jalanraya dinasihatkan untukmenggunakan Laluan FT218 Jalan Raub-Teras-Teranum-Sangli ke Laluan FT008melalui Bentong dan keluar ke Le-buhraya Karak. Seterusnya ke Jalan Gen-ting Highlands masuk ke Laluan B066Jalan Batang Kali-Hulu Yam dan masukke Laluan FT001 di Batang Kali dan keKuala Kubu Baru melalui Laluan FT055Jalan Kuala Kubu Baru (kemudian keGap dan ke Laluan FT056 Jalan BukitFraser).


Cerun Runtuh di FT055

Kerja-kerja pembersihan tanah run-tuh sedang dijalankan dengan meng-gunakan jentolak.

Gambar ini menunjukan keadaantebing jalan tuju jambatan ke arahKuala Kubu Baru yang turut terjejasakibat insiden tersebut.

LATAR BELAKANGejadian cerun runtuh telah ber-laku di km 90 Laluan FT055,Jalan Kuala Lumpur/Kuala Lipis

(Jalan Gap/Tranum) Bukit Fraser ber-mula dari 16 Disember 2007 dan berlaru-tan hingga kini. Laluan ini adalahmerupakan satu-satunya laluan utamayang menghubungkan dari Kuala KubuBaru atau Bukit Fraser ke Raub. Dalamkejadian ada 5.4.2008 jam 9.00 malam,runtuhan beberapa bongkah batu (boul-ders) ke atas sebuah jambatan lama di km38.4 Laluan FT055 Jalan Kuala Kubu Baru– Raub, Bukit Fraser, Daerah Raub, Pa-hang. Akibat daripada kejadian itu telahmenyebabkan:

Sebuah jambatan Steel Beam BucklePlate binaan 1940an 3.5m panjang telahruntuh melibatkan sebahagian strukturdek dan rasuk. Sebahagian abutmentwingwall turut terjejas.

Tebing jalan tuju (approach) selepasjambatan tersebut yang menghala dariarah Bukit Fraser ke Kuala Kubu Baru se-panjang 60m telah rosak dan runtuh.

Tujuan laporan ini adalah untukmemberi gambaran masalah yang diha-dapi di samping melaporkan tindakanyang telah diambil dan yang akan dica-dangkan bagi mengatasi masalah keja-dian tanah runtuh ini sebagaipenyelesaian jangka panjang.

PUNCA KEJADIAN KEGAGALANCERUN

Satu kejadian cerun bukit runtuhtelah berlaku di km 4 hingga km 5 LaluanFT148 Jalan Gap (Jalan Baru), Bukit Fra-ser. Aliran lumpur, runtuhan tanah sertabongkah batu dari runtuhan cerun ituturut melimpah/menggelunsur ke jalanbawah cerun bukit di Seksyen 38.4 La-luan FT055 Jalan Tranum ke Gap iaitu km90 dari Kuala Lumpur dan menyebabkansebuah jambatan lama di lokasi tersebuttelah tertimbus dan runtuh sebahagianstrukturnya. Kawasan runtuhan yangterlibat adalah berukuran anggaran 80mlebar dan hampir 30m tinggi sementaradebris flow yang berlaku melebihi 650mpanjang.

LOKASI KEJADIANKejadian berlaku terhadap jalan tuju danjambatan lama No. FT055/038/40 di

Seksyen 38.4 Laluan FT055 Kuala Kubu –Raub, Daerah Raub, Pahang.

TINDAKAN JKRJKR Raub telah membersihkan semualimpahan tanah berlumpur serta bong-kah batu. Bermula 16 Jun 2008, kerja-kerja pembaikan cerun telah dilaksanakandan melibatkan kos berjumlahRM1,050,000.00.

RUNTUHAN BERULANGKejadian limpahan tanah berlumpur

serta bongkah batu di percayai daripadacerun bukit atas yang runtuh ke atas jalantelah berlaku semula pada 24 Julai 2008pada jam 3.00 petang. Runtuhan tersebuttelah menyebabkan;a) Dinding penahan gabion telah dihen-

tak oleh runtuhan bongkah batu danmusnah.

b) ‘U’ drain telah dipenuhi oleh batu danlumpur yang menyebabkan air men-galir ke atas permukaan jalan.

Pihak JKR Raub telah berusaha member-sihkan runtuhan di laluan tersebut tetapimasih tidak selamat untuk dilalui olehkerana disebabkan runtuhan berlaku be-rulang-ulang dan berbahaya kepadapengguna jalanraya terutama di waktumalam.

CADANGAN JANGKA PENDEKJKR Raub telah mengambil tindakan be-rikut;a) Telah membina dinding penahan bagi

mengelakkan gelongsoran bongkahbatu dan lumpur ke atas jalan. Akibatdaripada runtuhan terbaru, semua bi-naan tersebut telah dihentak olehbongkah batu dan musnah.

b) Membersih semua limpahan bongkahbatu dan lumpur dari masa ke semasajika berlaku runtuhan.

Memandangkan keadaan jalan masihtidak stabil dan berbahaya oleh keranakerapnya berlaku runtuhan bongkahbatu dan ada kemungkinan cerun akanruntuh pada bila-bila masa, JKR Raubmasih menghadapi kesukaran untuk me-laksanakan kerja-kerja pembaikan ceruntersebut dalam tempoh terdekat.

CADANGAN JANGKA PANJANGJKR Raub telah mengesyorkan;

K

CERUN RUNTUH DI FT055,SEKSYEN 38.4,

KUALA KUBU BARU – RAUB oleh Unit Pengurusan & Penyenggaraan Jalan Zon Tengah/Timur


Nota Penyenggaraan Jalan• Untuk memastikan perkara-perkara

di atas tidak lagi berlaku dan bagimenyeragamkan amalan di semuaJKR Negeri, satu tatacara pelaksa-naan yang lebih sistematik perlu di-gubal.

Tatacara Pelaksanaan

Peringkat PerancanganPembabitan Cawangan Kejuruteraan

Elektrik (Ibu Pejabat & Negeri) bermulaseawal peringkat reka bentuk konsepjalan. Ini adalah selaras dengan prosidurSPK di mana HODT (Head Of DesignTeam) dilantik di peringkat perancanganbagi memastikan keperluan sesuatu pro-jek dapat diselaraskan.

Peringkat PembinaanPegawai Penguasa hendaklah melan-

tik Ketua Jurutera Elektrik Negeri seba-gai Wakil Pegawai Penguasa (Elektrik)dan memastikan penglibatan Ketua Juru-tera Elektrik Negeri di semua peringkatpelaksanaan projek sehingga projek siap.Ini termasuk memastikan kerja-kerja pe-masangan elektrik dipantau, diperiksa,diuji dan ditauliahkan pemasangannyamengikut spesifikasi jabatan.

Bagi projek reka dan bina, Ketua Ju-rutera Elektrik Negeri perlu dilibatkandalam audit pemasangan elektrik.

Semua borang permohonan bagimendapatkan bekalan elektrik TNB mes-tilah ditandatangani oleh Ketua JuruteraElektrik Negeri.

Peringkat PenyiapanProjek-projek jalan yang telah siap se-

penuhnya mestilah dibuat penyerahansecara rasmi kepada Cawangan SenggaraFasiliti Jalan mengikut garispanduan pe-nyerahan yang telah ditetapkan bagi tu-juan pengurusan penyenggaraan.

Peringkat Penyenggaraan Lampu Jalandan Lampu Isyarat

Setelah penyerahan dibuat sepenuh-nya, Cawangan Senggara Fasiliti Jalan se-laku penjaga (custodian) kepadaJalan-Jalan Persekutuan akan menyerah-kan projek-projek tersebut kepada JKRElektrik Negeri bagi tujuan perancangankeperluan penyenggaraan menerusi pro-gram Pelan Bisnes Senggara Tahunan(PBST).

Cawangan Senggara Fasiliti Jalan ber-tanggungjawab dalam mengurus danmenyediakan peruntukan penyengga-raan bagi lampu jalan & lampu isyarat

setiap tahun berdasarkan pada keperluanyang dikemukakan oleh Cawangan JKRElektrik Negeri. Ini bertujuan untuk me-mastikan fasiliti lampu jalan dan lampuisyarat sentiasa berfungsi dengan sem-purna dan peruntukan bagi bayaran bilelektrik diambilkira. Ia juga penting bagimemastikan keselesaan dan keselamatanpengguna jalanraya.

Cawangan Senggara Fasliti Jalan jugabertanggungjawab dalam memantau se-gala aktiviti penyenggaraan lampu jalandan lampu isyarat yang dijalankan olehJKR Elektrik Negeri serta mendapatkanlaporan perbelanjaan pada setiap bulanberdasarkan pada perbelanjaan sebenaryang telah dibuat.

Projek Jalan Yang Telah Siap dan TidakMelibatkan Ketua Jurutera Elektrik Ne-geri sebagai Wakil Pegawai Penguasa(Elektrik)

Bagi projek-projek jalan yang telahsiap dan tidak melibatkan Ketua JuruteraElektrik Negeri sebagai Wakil PegawaiPenguasa (Elektrik), projek tersebut hen-daklah dibuat pertukaran nama pemilikakaun bagi mengelakkan bil-bil elektriktidak diurus pembayarannya. PegawaiPenguasa adalah bertanggungjawabdalam hal ini dan perlu memastikanproses pertukaran nama pemilik akaundibuat berserta anggaran harga bayaranbil elektrik yang diperlukan bagi tujuanpenyediaan peruntukan.

Tarikh Kuatkuasa

Nota Penyenggaraan Jalan ini ber-kuatkuasa serta merta dan digunapakaibagi semua projek jalan di Malaysia (ke-cuali Sabah dan Sarawak).

NOTA PENYENGGARAAN JALANBIL 6 TAHUN 2008Pemasangan Sistem Lampu Jalan danLampu Isyarat di bawah Projek Jalan

Pendahuluan

Salah satu isu yang berkaitan denganpenyenggaraan sistem lampu jalan danlampu isyarat di projek pembinaan jalanadalah berkenaan dengan isu bil elektriktertunggak. Isu ini berbangkit kerana pe-nyerahan yang kurang sempurna kepadaJKR Elektrik Negeri.

Untuk mengatasi isu ini, penglibatanKetua Jurutera Elektrik Negeri henda-klah bermula daripada mesyuarat pra-pembinaan sehingga pengeluaran SijilSiap Kerja. Ini adalah untuk memastikantiada isu bil elektrik tertunggak ber-ulang pada masa depan.

Latar Belakang

Secara amnya, pemasangan sistemlampu jalan dan lampu isyarat adalah se-bahagian daripada skop pembinaan jalanbaru ataupun menaik taraf jalan sediaada.

Apabila sistem lampu jalan danlampu isyarat telah siap dipasang, tata-cara permohonan penyambungan beka-lan elektrik ke bekalan utama TenagaNasional Berhad (TNB) berbeza di antaraJKR Negeri dengan JKR Negeri yang lain.

Amalan-amalan seperti berikut menye-babkan bil elektrik tertunggak;

• Tidak dibuat penyerahan sewajarnyaserta tidak melibatkan JKR ElektrikNegeri terutamanya bagi projek rekadan bina.

• Bil elektrik tidak ditukar nama pemi-lik akaun kepada pihak yang mengu-ruskan pembayaran bil (JKR ElektrikNegeri atau Pihak Berkuasa Tempa-tan) setelah projek siap sepenuhnya.

• Borang permohonan bekalan elektrikTNB telah ditandatangani oleh Pega-wai Penguasa/Pengarah Projek atau-pun Wakil Pegawai Penguasa/Pengarah Projek.

• Projek-projek tersebut tidak dibuatpenyerahan sewajarnya kepadapihak yang berkenaan menyebabkantiada pihak yang menguruskan ke-perluan senggara dan tiada bayarandibuat terhadap bil-bil elektrik yangditerima sehingga menjadi tertung-gak.


Tips

Dipetik dari‘The Asphalt Institute Specification Series No.1, November 1984’

TIPS: PUNCA KETIDAKSEMPURNAAN PADA PERMUKAAN JALAN ASPHALT YANG BARU DITURAP


SeminarInaugural REAAA Mino Roadshow

KUALA LUMPUR - 50 delegates from 14 countries in the Asia/Pacificregion attended the inaugural Mino Roadshow held between 25-27 Au-gust 2008 at the Legend Hotel in Kuala Lumpur, Malaysia with a themeof ‘Managing road assets for community outcomes’ .

The event, named in honour of former REAAA President Dr SadamuMino of Japan, is an active technology transfer program developed bythe REAAA to update skills and keep abreast of changes and improve-ments in technology.

The major sponsor was gTKP, with the event organised and deliveredby ARRB Group in association with the REAAA Secretariat, Malaysia,with additional funding support from AusAID, the participatingcountries and private industries. Contributors included the GlobalRoad Safety Partnership (GRSP), the International Road AssessmentProgram (iRAP), Kumpulan IKRAM and the Malaysian Institute ofRoad Safety and Research (MIROS), and road authorities fromBangladesh, Indonesia, Malaysia and Samoa.

The subject matter combining asset management and road safety issuesin a single forum was a unique experience for many delegates exposingthem to areas which would normally be considered beyond their oper-ational responsibility. Participants benefited by exposure to these topicsand the ensuing discussion and feedback sessions. The information andtools provided are readily applicable to other regions and provide a basisfor in-country training, and will be available shortly for general distri-bution.

Seminar Pengurusan Aset Jalan

PULAU PINANG - Pada 9-12hb November 2008 yang lalu, bertempat di Citi-tel Hotel, Pulau Pinang, Seminar Pengurusan Aset Jalan telah diadakan. Sera-mai 140 orang peserta dari JKR negeri dan pihak konsesi telah menghadiriseminar yang telah berlangsung selama 2 hari ini. Seminar ini dianjurkanoleh Road Engineering Association Malaysia (REAM) dengan kerjasamaCawangan Senggara Fasiliti Jalan.

Seminar ini telah dirasmikan oleh Pengarah Kanan Sektor KejuruteraanSenggara, Dato’ Ir. Annies b. Md. Ariff. Kumpulan sasaran utama seminarini adalah dari kumpulan sokongan dan professional yang baru mendaftarsebagai warga JKR. Selaras dengan matlamat kerajaan untuk merealisas-ikan budaya pengurusan penyenggaraan yang cemerlang dalam semuaaspek, seminar ini bertujuan untuk mendedahkan pengetahuan tentangpengurusan aset kerajaan terutamanya dalam aspek kejuruteraan jalan-raya. Fokus seminar ini adalah pada aspek pengurusan aset jalanrayayang merangkumi aktiviti-aktiviti di peringkat perancangan, pelaksanaandan kawalan mutu penyenggaraan.

Melalui seminar ini juga, para peserta didedahkan dengan pelbagai aspekkejuruteraan jalanraya seperti penilaian, pemulihan dan pengurusan pave-men, kawalan kualiti pembinaan jalan, pengurusan dan penyenggaraancerun, pengurusan jambatan, sistem papan tanda jalan dan program kesela-matan dan pemantauan jalanraya.

Seramai 12 orang penceramah telah membentangkan topik-topik yang berkaitrapat dengan pengurusan aset jalan seperti pavemen, cerun, jambatan danpapan tanda.

t('; - reaaa.vms.myreaaa.vms.my/images/0/04/Buletin_BSFJ_bil_4_2008.pdf · spesifikasi dan piawaian...

Documents

Transcript of t('; - reaaa.vms.myreaaa.vms.my/images/0/04/Buletin_BSFJ_bil_4_2008.pdf · spesifikasi dan piawaian...