Laporan Kp Baru

PROYEK APARTEMEN LAGOON BEKASI TIMUR

LAPORAN KERJA PRAKTEK

Diajukan sebagai salah satu syarat untuk memenuhi mata kuliah kerja praktek

Disusun oleh:

KEVIN WIBISANA 1206217976

NAZRA IKRIMA 1006660900

Dosen Pembimbing

Mulia Orientalize, ST, M. Eng

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS INDONESIA

DEPOK

2015

KATA PENGANTAR

Puji syukur kami panjatkan kepada Allah Subhanahu wa Ta’ala, Tuhan yang

Maha Esa, Tidak ada sekutu bagi-Nya, yang telah melimpahkan segala rahmat

serta hidayahnya sehingga kami dapat menyelesaikan kerja praktik pada Proyek

Pembangunan Apartemen Lagoon Bekasi Timur dan menyelesaikan penulisan

laporan kerja praktik ini sesuai rencana.

Kerja praktik ini merupakan salah satu mata kuliah wajib yang harus

dilaksanakan untuk mencapai gelar Sarjana Teknik pada Departemen Teknik Sipil

FTUI. Tujuan kerja praktik ini adalah untuk menambah wawasan mahasiswa

sehingga mempunyai pengetahuan dan pengalaman mengenai pekerjaan proyek

konstruksi sipil.

Untuk mewujudkan maksud tersebut, kami telah diberi kesempatan oleh PT.

Jasa Ubersakti sebagai kontraktor untuk melaksanakan kerja praktik dari bulan

Oktober 2015 hingga November 2015, dan melengkapi data-data hingga selesai.

Ucapan terima kasih kami sampaikan kepada semua pihak yang telah

membantu dalam penyusunan dan penyelesaian laporan praktek kerja lapangan.

Ucapan terima kasih kami sampaikan kepada:

1. Bapak Agus Riyanto selaku Project Manager

2. Bapak Jimmi Ranike selaku Manager Konstruksi dan pembimbing

lapangan

3. Para staf dan pegawai yang telah membantu dalam penyusunan laporan

ini.

4. Ibu Mulia Orientalize selaku dosen pembimbing KP

Semoga Allah Subhanahu wa Ta’ala berkenan membalas kebaikan semua

pihak yang telah membantu kami selama proses penyusunan kerja praktik ini.

Laporan KP ini tentunya tidak lepas dari kesalahan sehingga diharapkan kritik dan

saran dari pihak yang berkenan. Semoga laporan kerja praktik ini membawa

manfaat untuk penulis pada khususnya dan pembaca pada umumnya.

Depok, 29 November 2015

Tim Penulis

i

DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR...........................................................iDAFTAR ISI....................................................................iiDAFTAR GAMBAR..........................................................ivDAFTAR TABEL...............................................................vBAB 1 PENDAHULUAN.....................................................11.1 LATAR BELAKANG.......................................................................11.2 TUJUAN PROYEK..........................................................................11.3 DATA PROYEK............................................................................11.3.1 DATA UMUM PROYEK................................................................11.3.2 DATA FISIK PROYEK..................................................................21.4 LOKASI PROYEK..........................................................................21.5 FASILITAS PELENGKAP..................................................................41.6 RUANG LINGKUP PROYEK..............................................................51.7 PROJECT STATEMENT...................................................................61.8 DELIVERABLES............................................................................61.9 CONSTRAINT DAN ASUMSI............................................................61.9.1 CONSTRAINT............................................................................61.9.2 ASUMSI...................................................................................61.10.....................................................................SISTEMATIKA PENULISAN LAPORAN

7BAB 2 LOKASI KERJA (SITE PLAN)....................................82.1 PENDAHULUAN...........................................................................82.2 PERENCANAAN SITE PLAN.............................................................82.2.1 KANTOR PROYEK....................................................................102.2.2 GUDANG MATERIAL DAN PERALATAN..........................................102.2.3 BASE CAMP STAF PROYEK DAN BARAK PEKERJA...........................102.2.4 LOS KERJA BESI DAN KAYU........................................................112.2.5 PAGAR PROYEK DAN PINTU GERBANG.........................................112.2.6 JALAN KERJA..........................................................................122.2.7 PENEMPATAN ALAT BERAT TC, PH, LIFT BARANG DAN LAIN-LAIN.....132.2.8 POS JAGA..............................................................................142.2.9 AREA PARKIR.........................................................................142.2.10.......................................................................................INSTALASI AIR BERSIH

...........................................................................................152.2.11........................................................................................INSTALASI AIR KOTOR

...........................................................................................152.2.12...............................................................................................INSTALASI LISTRIK

...........................................................................................15

2.2.13......................................................................................TRAFFIC MANAGEMENT...........................................................................................15

2.3 PEKERJAAN PENDAHULUAN..........................................................162.3.1 PENYELIDIKAN TANAH..............................................................162.3.2 PENGUKURAN DAN PEMATOKAN.................................................172.3.3 LAND CLEARING (PEMBERSIHAN DAN KUPASAN)...........................18BAB 3 METODE KONSTRUKSI DAN PERALATAN...............193.1 PENDAHULUAN.........................................................................193.2 DATA TEKNIS UMUM..................................................................193.3 SPESIFIKASI TEKNIS...................................................................203.4 PEMBUATAN SHOP DRAWING.......................................................213.5 ALAT DAN MATERIAL.................................................................223.6 KONSEP METODE PEKERJAAN STRUKTUR.......................................283.6.1 DETAIL STRUKTUR BAWAH.......................................................293.6.2 DETAIL STRUKTUR ATAS..........................................................313.7 PEKERJAAN YANG DIAMATI DI LAPANGAN........................................353.7.1 PENGGALIAN DAN PENGURUGAN................................................353.7.2 PEKERJAAN BEKISTING.............................................................363.7.3 PENGUJIAN SLUMP BETON........................................................373.7.4 PEKERJAAN SLAB DAN BALOK....................................................383.7.5 PEKERJAAN RAMP...................................................................403.7.6 PEKERJAAN KOLOM.................................................................433.7.7 PEKERJAAN PLUMBING.............................................................46BAB 4 MANAJEMEN PROYEK..........................................504.1 DEFINISI UMUM........................................................................504.2 PENGADAAN KONTRAKTOR DAN PENERAPAN JENIS KONTRAK KONSTRUKSI...................................................................................504.3 MANAJEMEN BIAYA PROYEK.........................................................534.4 MANAJEMEN WAKTU..................................................................544.5 PIHAK YANG TERLIBAT DALAM PROYEK..........................................554.6 SITE MANAGEMENT PLAN...........................................................564.7 PELAKSANAAN KOMUNIKASI DI PROYEK..........................................584.8 LINGKUP KERJA PROYEK (WBS)...................................................594.9 MANAJEMEN K3L......................................................................62BAB 5 PERMASALAHAN PADA PROYEK...........................705.1 KENDALA TEKNIS......................................................................705.1.1 PENGECORAN TERPUTUS..........................................................705.1.2 ADANYA CHANGE ORDER PEMASANGAN PIPA AIR KOTOR PADA BAGIAN

BANGUNAN YANG TELAH DICOR DAN TERTUTUP.............................715.1.3 POSISI KOLOM YANG TIDAK SEJAJAR DENGAN KOLOM LAINNYA........715.2 KENDALA ADMINISTRASI.............................................................73

5.3 MASALAH K3...........................................................................73

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1 3D Desain Apartemen...............................................2Gambar 1.2 Denah Lokasi Proyek.................................................3Gambar 1.3 Tinggi dan elevasi Gedung Tower A..........................3Gambar 2.1 Gudang Material dan Peralatan...............................10Gambar 2.2 Los Kerja Besi..........................................................11Gambar 2.3 Jalan Kerja dengan Perkerasan................................12Gambar 2.4 Kondisi Jalan Kerja tanpa Perkerasan......................12Gambar 2.6 Pos Jaga Proyek.......................................................14Gambar 2.7 Area Parkir Roda Dua..............................................14Gambar 3. 1 Zona Pengecoran lantai 1- 19................................29Gambar 3. 3 Detail Ramp............................................................31Gambar 3. 4 Detail Kolom...........................................................32Gambar 3. 5 Detail Shearwall.....................................................33Gambar 3. 6 Tipe Tie beam TB4..................................................34Gambar 3. 7 Denah Pelat dan Kolom Zona 1..............................35Gambar 3. 9 Pekerjaan Bekisting pada Balok dan Pelat.............37Gambar 3. 10 Perakitan Tulangan Pada Pelat.............................38Gambar 3. 11 Pengecoran pada Pelat Lantai Lower Ground.......40Gambar 3. 12 Pengecoran Pelat Ramp dan Dasar Pagar ramp...41Gambar 3. 13 Bekisting Pagar ramp...........................................41Gambar 3. 14 Tulangan dan Bekisting Pagar Ramp....................42Gambar 3. 15 Sambungan Tulangan pada Kolom.......................44Gambar 3. 16 Detail pompa pada sumppit.................................47Gambar 3. 17 Pemasangan pipa.................................................49

Gambar 4.1 Struktur Organisasi Proyek......................................52Gambar 4.2 Rekapitulasi Total Nilai Proyek................................53Gambar 4.3 S-Curve Proyek........................................................54Gambar 4.4 Jalur Mobilisasi Kendaraan Proyek dan Penempatan Material.......................................................................................56Gambar 4.5 Penempatan TC (Tower Crane)................................57Gambar 4.6 Radius Tower Crane................................................57Gambar 4. 8 Perlengkapan APD..................................................68Gambar 5.1 Pengecoran yang terputus......................................70Gambar 5.2 Pengangkutan Pipa ke lokasi pemasangan dengan TC................................................................................................71Gambar 5.3 Bekisting 2 balok yang menumpu pada 1 kolom.....72Gambar 5.4 Balok yang miring akibat letak kolom yang tidak sejajar.........................................................................................72Gambar 5.5 Tulangan balok yang saling bertumpu....................72

DAFTAR TABEL

Tabel 3.1 Data Teknis Proyek......................................................20Tabel 3.2 Spesifikasi Teknis........................................................20Tabel 3.3 Alat Berat....................................................................22Tabel 3.4 Alat Bantu....................................................................23Tabel 3.5 Material.......................................................................26Tabel 3.7 Diameter Pipa Air Bersih.............................................48

BAB 1

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

1.2 Tujuan ProyekTujuan pembangunan proyek ini diperuntukkan sebagai

apartemen atau sarana tempat tinggal dikarenakan lokasi yang strategis yang berada di daerah perkantoran dan bisnis kota Bekasi.

1.3 Data Proyek

1.3.1 Data Umum Proyek

1. Nama Proyek : Proyek Pembangunan Apartemen Lagoon Resort dengan dua tower dimana masing-masing tower memiliki 20 lantai dengan satu podium yang menghubungkan kedua tower dan lantai semi basement sebagai tempat parkir.

2. Alamat Proyek : Jl. Cut Meutia, Bekasi Timur3. Pemberi Tugas : PT. Triputri Natatama4. Pengelola Teknis : PT. Triputri Natatama5. Konsultan MK : PT. Triputri Natatama6. Konsultan Perencana : PT. Edra Indonesia7. Kontraktor : PT. DJasa Ubersakti8. Supplier Besi : PT. National Steel, PT. Chakra Steel9. Supplier Beton : PT. Adhimix, PT. Jayamix, PT. Merah

Putih10. Supplier Bekisting : PT. Putra Saluyu11. Peruntukan

Semi Basement : Tempat parkirLantai lower ground : Kios-kiosLantai ground : tempat bermain, dan kolam berenang

Lantai 1 – 19 : kamar tidur12. Jenis Kontrak : lump sump fixed price13. Nilai Kontrak (NK) : Rp. 89.996.000.000,0014. Cara Pembayaran : Montly payment15. Uang Muka : 10% dari Nilai Proyek16. Retensi : 5%17. Lama Pelaksanaan : 1 tahun 4 bulan.18. Masa Pemeliharaan : 1 Tahun19. Sumber Dana : PT. Triputri Natatama

1.3.2 Data Fisik Proyek

Semi Basement Lantai lower ground Lantai ground Lantai 1 – 19

Gambar 1.1 3D Desain Apartemen(Sumber : Pusat Pemasaran PT. Triputri Natatama)

1.4 Lokasi Proyek

Lantai Semi Basement sebagai

tempat parkir

Lantai lower Ground untuk kios-kios

Lantai Ground untuk tempat bermain dan

kolam berenang

Lantai 1-19 sebagai kamar

tidur

Proyek pembangunan apartemen ini terletak di jalan Cut Meutia, Bekasi Timur. Jalan menuju lokasi proyek cukup padat terutama saat pagi dan malam hari. Lokasi proyek terletak di jalan yang cukup strategis yang berada di daerah perkantoran dan bisnis kota Bekasi. Proyek apartemen tersebut berada di daerah komplek bisnis lagoon Bekasi Town Square.

Batas-batas daerah proyek adalah sebagai berikut : Batas Utara : Jl. Cut Meutia Batas Selatan : Jl. Chairul Anwar Batas Timur : Blue Mal Bekasi (Carefour) Batas Barat : Gedung BPN (Badan Pertanahan

Nasional)

Gambar 1.2 Denah Lokasi Proyek(Sumber : Pusat Pemasaran PT. Triputri Natatama)

Lokasi Proyek

Gambar 1.3 Tinggi dan elevasi Gedung Tower A(Sumber : Dokumen PT Djasa Ubersakti)

Dimana tinggi gedung Semi Basement : 3,85m Lantai Lower Ground : 3,5m Lantai Ground : 3,25 m Lantai 1-19 : 2,8m

1.5 Fasilitas Pelengkap

Terdapat banyak fasilitas pelengkap yang menjadi pendukung selama proyek berlangsung. Fasilitas – fasilitas tersebut antara lain :

1. Kantor dan Gudang a. Keet Kontraktor b. Keet MKc. Gudang Logistik dan Gudang Peralatand. Pos Jaga Satpam

2. Tempat Stock Mekanikala. Stock Besib. Stock Kayuc. Stock Wiremesh

d. Pabrikasi3. Alat Penunjang

a. Generator Set (Genset)b. Tower Crane (Radius)

4. Fasilitas Lainnya :a. Area parkirb. Pompa airc. Barack pekerja

1.6 Ruang Lingkup Proyek

Secara umum ruang lingkup pekerjaan proyek adalah sebagai berikut :

1. Pekerjaan Struktura. Galian Tanahb. Pile Capc. Lantai Semi basement, lantai lower ground, lantai ground

dan lantai 1-19 Core wall Tangga Ramp Shear wall Plat lantai Kolom Floor hardener Waterproofing integral Waterproofing coating Retaining wall

2. Pekerjaan Arsitektura. Pasangan dindingb. Plester acic. Finishing Betond. Railing Tanggae. Plafondf. Screed Lantaig. Kansteenh. Siku Kolomi. Alur rampj. Coring dan Grouting Instalasi MEk. Koef Lampu

3. Pekerjaan Mekanikal Elektrikala. Pemadam Kebakaranb. Plumbingc. Tata Udarad. Listrik dan Elektronik

1.7 Project Statement

Tujuan yang ingin dicapai perusahaan dari proyek ini antara lain adalah :a. Melaksanakan pekerjaan dengan waktu yang lebih singkat dan

memiliki tingkat pengembalian modal yang cepat bagi perusahaan.

b. Proyek dengan tingkat kesulitan relatif tinggi diharapkan dapat meningkatkan kemampuan sumber daya dalam mengelola proyek – proyek sejenis di masa mendatang.

c. Melaksanakan pekerjaan yang sesuai dengan sumber daya yang dimiliki dan yang dapat memberikan nilai tambah yang paling optimmal bagi perusahaan.

1.8 Deliverables

Deliverables dari proyek ini adalah sebagai berikut :a. Gedung Apartemenb. As-built Drawingc. Maintenance Guaranteed. Close out report

1.9 Constraint dan Asumsi

1.9.1 Constraint

a. Lokasi Proyek yang berada di daerah pusat bisnis, sangat berpengaruh kepada metode pelaksanaan yang digunakan dan transportasi material.

1.9.2 Asumsi

a. Kontraktor menentukan perkiraan waktu dari gambar yang diberikan.

b. Waktu kerja tujuh hari seminggu dengan 24 jam kerja dalam sehari

c. Mulainya proyek : Desember 2014 – Maret 2016d. Liburnya proyek : Juli 2015

1.10 Sistematika Penulisan Laporan

Sub bab ini memaparkan sistematika pembahasan yang menjadi pedoman

dalam penyusunan Laporan Kerja Praktik dalam Proyek Pembangunan Apartemen

Lagoon Resort Bekasi Timur.

Bab I : Pendahuluan

Bab II : Lokasi Proyek dan Pekerjaan Pendahuluan

Bab III : Metode Konstruksi dan Peralatan

Bab IV : Manajemen Proyek

Bab V : Permasalahan pada proyek

BAB 2

LOKASI KERJA (SITE PLAN)

DAN PEKERJAAN PENDAHULUAN

2.1 Pendahuluan

Sebelum melakukan pekerjaan konstruksi dibutuhkan melakukan

pekerjaan persiapan diantaranya pekerjaan site plan, perhitungan kebutuhan

sumber daya (listrik dan air), pembuatan shop drawing, pengadaan material untuk

pekerjaan persiapan, mobilisasi peralatan dan pelaksanaan di lapangan.

2.2 Perencanaan Site Plan

Perencanaan site-plan adalah perencanaan untuk tata letak atau lay out

dari fasilitas-fasilitas yang diperlukan selama pelaksanaan proyek. Fasilitas-

fasilitas yang dimaksud antara lain :

a. Kantor Proyek

b. Gudang material dan peralatan

c. Base camp staf proyek dan barak pekerja

d. Los kerja besi dan kayu

e. Pagar proyek dan pintu gerbang

f. Jalan kerja

g. Penempatan alat berat, tower crane, dan lift bahan

h. Lokasi pembuatan komponen precast

i. Cleaning pit

j. Pos Jaga

k. Toilet

l. Parkir

m. Instalasi Air Bersih

n. Instalasi Air Kotor

o. Instalasi Listrik

Pembuatan lay out untuk pekerjaan persiapan ini harus memperhitungkan

secara cermat penempatan fasilitas-fasilitas proyek yang dibutuhkan dalam

pelaksanaan proyek. Penempatan fasilitas-fasilitas proyek ini harus ditinjau

dengan kondisi lapangan yang ada yang disesuaikan dengan gambar lay out yng

direncanakan agar pekerjaan proyek dapat berjalan dengan baik.

Adapun fasilitas – fasilitas proyek ini sifatnya adalah sementara, yang

nantinya akan dibongkar setelah pekerjaan proyek selesai dan akan dikembalikan

ke dalam gudang peralatan kontraktor. Hal-hal yang harus dipertimbangkan dalam

perencanaan lay out fasilitas dan sarana yang diperlukan untuk pelaksanaan suatu

proyek antara lain:

a. Menempatkan semua fasilitas proyek di luar dari bagian denah proyek

yang akan dikerjakan agar tidak mengganggu pelaksanaan proyek. Kecuali

jika lahan terlalu sempit dan atau telah tersedia lahan area gedung

(biasanya struktur basement) untuk dapat ditempati.

b. Menempatkan material bangunan, seperti: besi beton, kayu, panel beton

dan lainnya, harus dipisahkan sesuai dengan jenis dan ukurannya, sehingga

memudahkan penyimpanan dan pengambilannya.

c. Menempatkan material-material yang harus terlindung dari cuaca, seperti:

semen maupun material finishing lainnya dalam gudang tertutup.

d. Menempatkan alat-alat berat seperti tower crane pada posisi strategis, agar

dapat menjangkau seluruh area kerja yang diperlukan dengan tetap

memperhatikan aspek kemudahan erection dan dismantling.

e. Merencanakan jalur jalan kerja dan arus lalu lintasnya secara benar baik

lalu lintas material maupun manuver alat-alat berat.

f. Menempatkan los kerja tidak jauh dari penumpukan material.

g. Menempatkan pos jaga yang tepat sehingga memudahkan mengawasi

seluruh kegiatan proyek.

Ada pun pekerjaan site plan dibuat dari beberapa kondisi antara lain :

a. Kondisi pekerjaan substructure (struktur bawah)

b. Kondisi pekerjaan upperstructure (struktur atas)

c. Kondisi pekerjaan finishing

2.2.1 Kantor Proyek

Kantor proyek dibangun untuk kebutuhan tempat bekerja para staff dan

pengawas proyek, dll yang biasanya dilengkapi dengan ruang rapat, ruang

pimpinan, ruang musholah, dan toilet.

2.2.2 Gudang Material dan Peralatan

Gudang berfungsi sebagai tempat penyimpanan material seperti semen,

mortar, dan material finishing lainnya agar terlindung dari pengaruh cuaca.

Kondisi gudang ini harus tetap dijaga agar tetap kering dan tidak lembab.

Selain gudang material terdapat juga gudang peralatan yang berfungsi

sebagai tempat penyimpanan alat-alat ringan antara lain vibrator, mesin genset

portable, alat-alat pengukuran,alat-alat finishing dan lain sebagainya. Pada

umumnya gudang penyimpanan dan gedung kantor dirancang dengan sistem

rakitan sehingga dapat digunakan berulang kali.

Gambar 2.4 Gudang Material dan Peralatan(Sumber : Dokumentasi Penulis)

2.2.3 Base Camp Staf Proyek dan Barak Pekerja

Base camp proyek biasanya diperlukan apabila proyek berada di luar

kota dimana tempat ini berfungsi untuk menampung tim proyek sebagai tempat

tinggal. Barak pekerja merupakan bangunan tempat tinggal para pekerja. Sama

dengan gudang material dan peralatan, atau pun kantor proyek, barak pekerja

biasanya dirancang dengan menggunakan sistem rakitan. Lokasi barak pekerja

biasanya dibuat harus berada sedekat mungkin dengan lokasi proyek untuk

memudahkan tenaga kerja melaksanakan pekerjaan proyek.

2.2.4 Los kerja besi dan kayu

Los kerja besi dan kayu merupakan fasilitas yang dibangun untuk

pekerjaan besi dan kayu. Adapun Los kerja besi merupakan tempat pemotongan

maupun pembengkokan besi beton sesuai gambar kerja (shop drawing) yang ada

yang menggunakan alat bar bender dan bar cutter. Di los pembesian ini

dibuat berbagai jenis tulangan seperti sengkang, cakar ayam, rangkaian tulangan kolom, dan rangkaian tulangan balok. Los

kerja kayu digunakan sebagai tempat pembuatan bekisting dan pekerjaan kayu

lainnya. Bangunan untuk fasilitas ini dibuat lepas tanpa dinding (los) dan diberi

penutup atap, agar para pekerja dapat bekerja dengan nyaman. Pada Proyek ini,

los kerja besi berada di area dekat danau.

Gambar 2.5 Los Kerja Besi(Sumber : Dokumentasi Penulis)

2.2.5 Pagar Proyek dan Pintu Gerbang

Pembuatan pagar proyek dan pintu gerbang harus ditinjau dari aspek

keserasian terhadap lingkungan dan estetika yang digunakan sebagai batas proyek

dan pengamanan pekerjaan proyek. Pembuatan pagar proyek ini harus dibuat

sekuat dan sekokoh mungkin biasanya menggunakan dinding seng dan didukung

oleh tiang-tiang besi dan kayu yang diikat dengan baut pengikat pada jarak

tertentu. Sedangkan pintu gerbang biasanya terbuat dari rangka baja yang dengan

mudah dipasang dan dibongkar

2.2.6 Jalan Kerja

Jalan kerja ini biasanya dibutuhkan untuk mobilisasi alat-alat berat

seperti kendaran – kendaraan proyek yaitu truk mixer, truk material, truk dan alat

–alat berat lainnya seperti tower crane, lift barang, dll. Jalan kerja ini bersifat

sementara, bisa dibuat dengan sirtu, aspal, dan beton dengan mutu minimal K-250

tanpa penulangan. Pembuatan jalan kerja ini ditinjau dari kondisi tanah, apabila

kondisi tanah permukaan cukup keras, maka perkerasan tidak perlu dilakukan.

Gambar 2.6 Jalan Kerja dengan Perkerasan(Sumber : Dokumentasi Penulis)

Gambar 2.7 Kondisi Jalan Kerja tanpa Perkerasan

(Sumber : Dokumentasi Penulis)

2.2.7 Penempatan Alat Berat TC, PH, lift barang dan lain-lain

Penggunaan alat berat seperti TC, PH, lift barang, gondola sangat

dibutuhkan untuk proyek – proyek konstruksi gedung-gedung bertingkat tinggi

untuk transpotasi material dan alat-alat ke arah vertikal. Tower crane merupakan

alat berat yang biasanya digunakan untuk mengangkut material – material

pekerjaan struktur secara vertikal seperti besi beton, bekisting, beton cor, dan

material lainnya. Penempatan tower crane harus berada pada lokasi strategis yang

bisa menjangkau seluruh areal proyek konstruksi bangunan yang akan dikerjakan

dengan manuver yang aman tanpa terhalang. Penggunaan tower crane juga harus

memperhatikan beban maksimum yang mampu diangkatnya.

Pemasangan tower crane juga harus diperhatikan masalah konstruksinya

terutama masalah pondasi dan penempatan bracing. Pondasi tower crane biasanya

berupa pondasi beton plat setempat dengan bored pile atau tiang pancang.

Sedangkan bracing menggunakan material baja yang diangkurkan ke struktur

bangunan yang sudah jadi pada elemen struktur kolom, balok atau pun plat lantai.

Selain itu ada juga passenger hoist atau lift barang yang merupakan alat

transportasi vertikal untuk mengangkut material finishing maupun tenaga kerja

proyek. Pemasangan alat berat ini juga harus memperhatikan struktur pondasi dan

struktur rangka untuk rail lift, juga diperkuat dengan bracing yang diangkur pada

struktur yang sudah jadi.

2.2.8 Pos Jaga

Pos jaga diperlukan untuk pengawasan area proyek terhadap aspek

keamanan. Pos jaga biasanya dibuat untuk mengawasi keluar masuknya barang,

tenaga kerja, dan pendataan tamu yang masuk dan keluar proyek.

Gambar 2.8 Bracing pada TC

Gambar 2.9 Pos Jaga Proyek(Sumber : Dokumentasi Penulis)

2.2.9 Area Parkir

Area parkir berfungsi sebagai tempat meletakkan kendaraan para

karyawan, konsultan, pengawas proyek, tamu, dll agar aman, rapi dan nyaman.

Area parkir biasanya ditempatkan di areal yang teduh, dengan tanah yang diberi

perkerasan. Sebagian area parkir juga biasanya diberikan pelindung seperti atap

untuk melindungi kendaraan dari cuaca panas dan hujan. Kondisi area parkir

biasanya juga dipisahkan antara tempat parkir roda dua, dengan tempat parkir

roda empat.

Gambar 2.0.10 Area Parkir Roda Dua(Sumber : Dokumentasi Penulis

2.2.10 Instalasi Air Bersih

Instalasi air bersih pada proyek dibutuhkan untuk beberapa pekerjaan

proyek seperti air curing beton, perawatan beton sample cast, pembersihan ban

mobil, pekerjaan finishing, dan lain-lain. Instalasi air bersih dapat berupa susunan

tanki air, instalasi pipa, dan pompa. Sumber air bersih di proyek ini berasal dari

air tanah.

2.2.11 Instalasi Air Kotor

Instalasi air kotor dibutuhkan untuk mengolah air kotor yang ada pada

proyek seperti air sisa curing, air sisa pekerjaan bored pile, air dari toilet, dan lain-

lain. Setelah melalui proses pengolahan dimana mutu air buangan telah sesuai

dengan standar persyaratan pemerintah setempat, kemudian air dialirkan di

saluran air kota.

2.2.12 Instalasi Listrik

Sumber listrik pada proyek biasanya dibutuhkan untuk menjalankan alat

berat seperti tower crane, passenger hoist, lampu penerangan, dan lain-lain.

2.2.13 Traffic Management

Traffic management adalah pengaturan aktifitas masuk dan keluarnya

material proyek yang berkaitan dengan lalu lintas yang ada di luar dan di dalam

proyek sehingga kondisi akses serta rute jalan kerja saling menentukan dalam

perencanaan lalu lintas. Pengaturan tersebut seperti penentuan pintu masuk

material dan pintu keluar, area manuver, area loading dan unloading material, area

antrian, dan aturan-aturan lainnya.

Gambar 2.11 Tangki Air (Sumber : Dokumentasi

Penulis)

2.3 Pekerjaan Pendahuluan

Pekerjaan pendahuluan meliputi penyelidikan tanah, pengukuran dan pematokan, land clearing, penggalian, pengurugan, dan pemadatan tanah.

2.3.1 Penyelidikan Tanah

Penyelidikan tanah di lapangan dibutuhkan untuk data perancangan pondasi suatu bangunan. Penyelidikan tanah dapat dilakukan dengan cara seperti menggali lubang uji (test pit), pengeboran, dan uji secara langsung di lapangan (in-situ test).

Dari data yang diperoleh sifat-sifat teknis tanah dipelajari, kemudian digunakan sebagai bahan pertimbangan dalam

Gudang ppmateper

Gerbang proyek

Los pembesian

Area jalan kerja

Kantor proyek dan ruang rapat dipindah ke lantai

basement tower A

Pos jaga Bekas kantor proyek

toilet

Gambar 2.12 Denah Situasi Proyek(Sumber : SketsaTim Penulis)

Ruang safety

menganalisa kapasitas dukung dan penurunan. Tuntutan ketelitian penyelidikan tanah tergantung dari besarnya beban bangunan, tingkat keamanan yang diinginkan, kondisi lapisan tanah, dan biaya yang tersedia untuk penyelidikan. Tujuan penyelidikan tanah antara lain:

a. menentukan kapasitas dukung tanah menurut tipe fondasi yang dipilih

b. menentukan tipe dan kedalaman fondasic. untuk mengetahui posisi muka air tanahd. untuk mengetahui besarnya penurunane. menentukan besarnya tekanan tanah terhadap dinding

penahan tanah atau pangkal jembatan (abutment )f. menyelidiki keamanan suatu struktur bila penyelidikan

dilakukan pada bangunan yang telah ada sebelumnya

2.3.2 Pengukuran dan Pematokan

Dalam proses pengukuran dan pematokan terdapat beberapa hal yang harus diperhatikan antara lain :

a. Kegiatan ini meliputi pekerjaan pengukuran untuk pemasangan patok-patok sehingga membentuk garis–garis yang sesuai dengan gambar dan harus memperoleh persetujuan tim pengawas sebelum memulai pekerjaan. Penentuan patok-patok di lapangan berdasarkan gambar rencana disebut setting out.

b. Kontraktor bertanggung jawab atas kesempurnaan dan kebenaran pengukuran, kebenaran posisi level dan garis untuk keseluruhan pekerjaan.

c. Tim pengawas akan memberikan titik acuan sebagai dasar pengukuran titik koordinat, batas–batas pekerjaan dan acuan untuk ketinggian. Seluruh titik ukur sehubungan dengan pekerjaan ini didasarkan pada ukuran setempat, yaitu titik–titik ukur yang ada di lapangan proyek seperti

yang direncanakan dalam gambar–gambar dan disetujui oleh tim pengawas.

d. Atas tanggungan sendiri kontraktor harus mengadakan survei dan pengukuran tambahan yang diperlukan untuk pelaksanaan pekerjaan.

e. Setiap tanda yang di buat oleh tim pengawas ataupun oleh kontraktor harus di jaga baik–baik, bila terganggu atau rusak harus diperbaiki oleh kontraktor atas tanggungan sendiri.

2.3.3 Land Clearing (Pembersihan dan Kupasan).

Pekerjaan ini mencakup penggalian, penimbunan dan pemadatan atau pembuangan material sisa atau pembuatan stok tanah dari badan jalan atau blok kavling sesuai dengan spesifikasi ini dan yang memenuhi garis, kelandaian dan penampang melintang yang ditujukan dalam gambar atau ditentukan oleh tim pengawas.

BAB 3

METODE KONSTRUKSI DAN PERALATAN

3.1 Pendahuluan

Metode konstruksi proyek memiliki peran yang sangat penting dalam

proyek konstruksi untuk mendapatkan tujuan dari proyek yang menyangkut

masalah biaya, kualitas, dan waktu pengerjaan proyek. Aspek teknologi, sangat

berperan dalam suatu proyek konstruksi. Umumnya, aplikasi teknologi ini banyak

diterapkan dalam metode-metode pelaksanaan pekerjaan konstruksi. Penggunaan

metode yang tepat, praktis, cepat, dan aman, sangat membantu dalam

penyelesaian pekerjaan pada suatu proyek konstruksi.

Dalam pelaksanaan pekerjaan konstruksi, adakalanya juga diperlukan

suatu metode terobosan untuk menyelesaikan pekerjaan di lapangan. Khususnya

pada saat menghadapi kendala-kendala yang diakibatkan oleh kondisi lapangan

yang tidak sesuai dengan dugaan sebelumnya. Untuk itu, penerapan metode

pelaksanaan konstruksi yang sesuai kondisi lapangan, akan sangat membantu

dalam penyelesaian proyek konstruksi bersangkutan. Hal- hal yang

mempengaruhi metode pelaksanaan proyek antara lain :

a. Kondisi dari lokasi proyek

b. Volume pekerjaan

c. Keadaan sekitar dari lokasi proyek

d. Keadaan jalan akses untuk material dan peralatan

e. Ketersediaan alat

f. Tingkat kualitas yang dibutuhkan

g. Jadwal pelaksanaan (schedule)

h. Ketersediaan dari teknologi konstruksi dan sember daya

3.2 Data Teknis Umum

Data teknis umum berisi data-data teknis prinsip yang mempengaruhi

pemilihan metode pelaksanaan seperti kondisi tanah, elevasi muka air tanah,

elevasi tanah existing, keberadaan basement, jumlah lantai basement, jumlah

lantai di atas basement, sistem struktur, adanya sistem dinding penahan tanah, dan

lain-lain.

Tabel 3.1 Data Teknis ProyekParameter Keterangan

Elevasi Tanah Eksisting -6.000Ketebalan Tanah Urugan 3 m, 3.3 m, 2,1 m Elevasi Lantai Paling Bawah -3.200Elevasi Muka Air TanahElevasi Dasar Pondasi -16.000Elevasi Dasar Pile Cap / Mass Concrete

-4.600, -4.000, -3.700

Elevasi Lantai Dasar +0.000Jumlah Lantai Basement (Rencana)

2 lantai

Jumlah Lantai Gedung di atas Semi Basement (Rencana)

19 lantai

Tinggi Gedung Rencana 50 mKondisi Tanah Tanah keras mencapai

kedalaman 10 mSistem Struktur Semi top down

3.3 Spesifikasi Teknis

Tabel 3.2 Spesifikasi TeknisParameter Resume Spesifikasi

Mutu beton

- kolom Fc’= 37 Mpa (K 450;

basement-lt4),

Fc’= 33,2 Mpa (K400;lt 5-

lt12),

Fc’= 29 Mpa(K 350; semi

basement- lt 4)

- Balok Fc’ = 30 Mpa

- Tie Beam Fc’ = 40 Mpa

- Plat (slab) Fc’ = 30 Mpa

- Pile cap Fc’ = 30 Mpa

Kandungan fly ash maksimum -

Umur bongkar bekisting balok dan pelat 2 hariUmur bongkar bekisting kolom 10 hariMutu baja

- Baja Ulir F’y = 5000 kg/cm2

- Baja Polos F’y = 2400 kg/cm2

Syarat mass concrete -

Mutu bekisting -

Daya dukung Tiang Pancang 170 ton

C. Arsitektur -

D. M/E

Pekerjaan Mekanikal -

Pekerjaan Elektrikal -

E. Landscape

Tanaman / Pohon - -

F. Standart Test Material

Mutu beton Uji tekanMutu besi beton Uji TarikUrugan tanah -

3.4 Pembuatan shop Drawing

Shop drawing (gambar kerja) merupakan acuan bagi pelaksanaan

pekerjaan di lapangan yang disiapkan oleh pihak Engineering. Dengan adanya

gambar kerja, maka pekerjaan lapangan menjadi mudah dilaksanakan dan

terkendali secara teknis, baik dari segi waktu maupun mutu kerja. Gambar kerja

harus disiapkan dalam tahap awal proyek dan mendapatkan pengesahan dari pihak

pengawas atau konsultan perencana sebelum dilaksanakan di lapangan.

3.5 Alat dan Material

Tabel 3.3 Alat Berat

Alat BeratJenis Alat

Fungsi Gambar Spesifikasi

Tower Crane

sebagai pengangkut vertikal bahan-bahan yang diperlukan untuk pekerjaan struktur seperti baja, bekisting, beton cor, dan material – material lainnya..

Tower crane pada proyek konstruksi ini berjumlah 2 dengan radius 60m dan 70m. Tc 60 m memiliki kemampuan angkat 2,5 ton sedangkan Tc 70 m memiliki kemampuan angkat 1,5 Ton.

Truck Mixer

alat untuk membawa mix beton dari tempat pembuatannya (batching plant) menuju lokasi proyek.

Truk mixer dengan kapasitas 7 m3

Excavator

untuk memindahkan tanah, baik tanah galian maupun urugan.

Excavator berjumlah 2 dengan kapasitas bucket 1 m3

Dump Truck

untuk mengangkut tanah galian dan timbunan dengan bantuan excavator.

Dump Truck berjumlah 2 truk dengan kapasitas sekitar 9 m3

Gondola

untuk mempermudah pengerjaan yang berkaitan dengan dinding luar, seperti finishing bagian dinding luar dan pengecatan dinding jika telah mencapai ketinggian tertentu

Terdapat 7 gondola yang digunakan dalam proyek apartemen Lagoon, dengan kemampuan angkut masing-masing gondola adalah ±500 Kg.

Passenger Hoist

(PH)

untuk mengangkut pekerja, material, dan peralatan.

Terdapat 2 PH dengan daya tampung passenger masing-masing 1,5 ton dan 3 ton

Tabel 3.4 Alat BantuAlat Bantu

Jenis Alat Fungsi Gambar

Bar Benderuntuk membengkokkan besi sesuai dengan keperluan.

Bar Cutteruntuk memotong besi sesuai dengan ukuran yang diinginkan.

Vibrator

untuk memadatkan adukan beton di tempat pengecoran, seperti pengecoran balok dan kolom.

Alat Las

untuk menyambung untuk sambungan perpanjangan atau maupun

memotong kait atau tulangan

yang terlalu panjang atau

berlebihan.

Kompresor Udara

(air compressor)

alat yang digunakan untuk

pekerjaan pembersihan,

diantaranya bekisting yang akan

dicor, pembersihan permukaan

beton yang akan disambung atau

permukaan pelat yang akan

dipasang keramik/lantainya.

Alat ukur theodolit

alat ukur yang digunakan untuk

menentukan as bangunan dan

titik-titik as kolom pada tiap-tiap

lantai agar bangunan yang dibuat

tidak miring. Alat ini

dipergunakan juga untuk

menentukan elevasi tanah dan

elevasi tanah galian timbunan.

Water pass

untuk mengecek kedataran suatu

bangunan. Alat ini juga

digunakan untuk mengukur

perbedaan ketinggian elevasi.

Scaffolding

digunakan sebagai penyangga pekerjaan struktur, penyangga bekisting, membantu pekerjaan finishing, pemasangan kabel, dan lain-lain. Scaffolding juga dapat memperkecil lendutan yang terjadi pada saat adukan beton dituangkan ke dalam bekisting.

Concrete Bucket

dibutuhkan dalam pekerjaan pengecoran. Alat ini menyerupai corong dengan alat penutup pada bagian mulut yang dapat dibuka

tutup saat pengecoran. Alat ini dapat menampung beton cair hingga 0,8m3.

Tangki dan pompa air

untuk menampung air yang disedot oleh pipa air untuk memenuhi kebutuhan proyek.

Trowel

Alat ini digunakan untuk meratakan lapisan lantai setelah diberi lapisan pengeras (floor hardening)

Bekisting Kayu

Sebagai tempat cetakan ketika

beton cor dituang

Tabel 3.5 Material

MaterialJenis

MaterialKeterangan Gambar

Beton Beton yang digunakan adalah beton Ready Mix. Tes slump pada beton dilakukan oleh pihak supplier dengan pengawasan dari quality control pihak kontraktor dan owner. Sehingga mutu beton sesuai dengan yang

diinginkan.

Baja

Material baja yang digunakan di dalam proyek ini memiliki tegangan leleh minimum baja polos 2400 kg/cm2 dan baja ulir 5000 kg/cm2. Dalam proyek ini material baja yang dipakai terdiri dari besi beton, steel pipe, dan WF.

Cellcon (hebel)

material yang digunakan sebagai bahan pengganti batu bata yang digunakan sebagai material penyusun dinding bagian dalam. Ukurannya yaitu 20x60x7cm

Kayu

sebagai bahan bekisting serta bahan untuk bangunan sementara seperti pos jaga dan barak pekerja.

Mortar

material campuran antara semen dengan agregat halus (pasir) serta beberapa bahan kimia lainnya. Material ini digunakan sebagai bahan alternative untuk perekat dinding cellcon ataupun pelat

lantai dengan keramik.

Waterproofing

material yang digunakan sebagai campuran beton sehingga menjadikan beton yang akan dihasilkan menjadi kedap air. Penggunaan waterproofing ini hanya untuk slab dan dinding basement.

Bonding Agent

berfungsi sebagai perekat antara beton lama dengan beton baru yang baru dicor. Penggunaannya dengan cara dioleskan pada beton lama lalu disambung dengan beton baru.

Kawat Bendrat

digunakan untuk mengikat dan membentuk tulangan dan pembesian sehingga membentuk suatu rangkaian elemen yang siap dicor.

Floor Hardene

r

Material yang mirip dengan semen hanya memiliki fungsi yang berbeda. Digunakan pada bagian basement sebagai bahan finishing lantai parkir kendaraan agar lantai tidak mudah aus dan untuk menahan benturan yang keras. Penggunaannya dengan menaburkan material ini ke lantai sebanyak 2-3 mm lalu

digosok.

Kawat ayam

Kawat ayam biasanya digunakan sebagai seperator saat pengecoran dan biasanya ditempatkan pada lokasi stop cor sehingga beton tidak luber ke tempat yang tidak dicor.

Pipa

Pipa beton digunakan untuk saluran air kotor, pipa besi dan PVC digunakan untuk saluran air bersih dan air buangan.

3.6 Konsep Metode Pekerjaan Struktur

Konsep metode pekerjaan struktur biasanya ditentukan berdasarkan desain, site plan, situasi dan kondisi proyek. Beberapa metode yang biasa diperlukan dalam pekerjaan struktur antara lain metode siteworks, metode struktur umum, metode pekerjaan bekisting, pembesian dan pengecoran, metode tempat pengecoran, dan metode khusus.

Metode pekerjaan struktur yang diterapkan dalam proyek apartemen

Lagoon adalah sistem semi top down. Pada proses pengecoran struktur gedung

apartemen Lagoon, baik lantai maupun dinding serta kolom, umumnya dicor

bertahap karena luas area dan volume pekerjaan yang besar. Sehingga dibuat

dengan sistem zoning dengan jumlah menyesuaikan dengan kapasitas sumber

daya yang tersedia. Zoning struktur akan membantu kelancaran pelaksanaan dan

flow pengadaan sumber daya yang terkait yaitu bekisting, besi tulangan dan beton

ready mix. Dalam perencanaan zoning pekerjaan struktur ada beberapa hal yang

diperhatikan, yaitu:

a. Kapasitas pengecoran harian rata-rata

b. Volume material beton, besi dan bekisting serta flow pengadaannya

c. Lahan yang tersedia untuk stok material

d. Ketersediaan tenaga kerja dan siklusnya.

e. Kondisi peralatan yang ada dan tingkat kesibukannya.

f. Kemudahan pelaksanaan

Dalam menentukan zoning ini, perlu diperhatikan batas-batas antar zone.

Dalam proyek apartemen Lagoon, batas zoning pengecoran ditetapkan

berdasarkan kebutuhan 100 m3 volume beton. Sistem zoning pengecoran dengan

mengacu pada kebutuhan volume beton ini dilakukan untuk mempermudah

pemesanan beton ready mix pada supplier.

Gambar 3. 1 Zona Pengecoran lantai 1- 19(Sumber : Dokumen PT. Djasa Ubersakti)

3.6.1 Detail Struktur Bawah

Detail struktur bawah meliputi detail pondasi, pilecap, balok sloof, dll.

a. Detail PondasiPondasi yang digunakan pada proyek Apartemen Lagoon

Bekasi adalah pondasi bored pile. Pekerjaan pondasi pada proyek

ini dilakukan oleh Kontraktor PT Djasa Ubersakti. Konsep pekerjaan pondasi ini adalah bored pile yang dipasang ke dalam tanah dengan cara mengebor tanah terlebih dahulu, baru kemudian diisi tulangan dan dilakukan pengecoran beton. Pondasi ini biasanya dipakai pada tanah yang stabil dan kaku sehingga memungkinkan untuk membentuk lubang yang stabil dengan alat bor.

Jika tanah mengandung air, pipa besi dibutuhkan untuk menahan dinding lubang dan pipa ini ditarik ke atas pada waktu pengecoran beton. Pada tanah yang keras atau batuan lunak, dasar tiang dapat dibesarkan untuk menambah ketahanan daya dukung ujung tiang. Pada proyek pembangunan Apartemen Lagoon Bekasi ini, jenis pondasi bore pile dengan spesifikasi sebagai berikut:

a. Jumlah titik yang digunakan : 736 titikb. Dimensi : 450x450mmc. Mutu Beton : fc’ = 30 MPa

b. Pilecap

Setelah pekerjaan bore pile selesai maka dilajutkan dengan pekerjaan pile cap. Pekerjaan pile cap adalah penyatuan dari beberapa pondasi menjadi satu.

c. Detail BasementBasement pada Apartemen Lagoon berfungsi sebagai

tempat parkir. Secara umum, struktur basement hampir sama dengan struktur atas yakni terdiri dari kolom, balok, dinding, tangga, dan pelat lantai. Hal yang membedakan adalah adanya ramp.

d. Detail RampRamp merupakan sarana yang menghubungkan lantai

basement ke area parkir luar. Ramp dirancang menggunakan mutu beton fc’ = 30 MPa serta mutu tulanganyang U-50 untuk tulangan ulir dengan diameter 10 mm untuk sengkang dan tulangan ulir dengan diameter 16 mm untuk tulangan utama dan tulangan ekstra.

Gambar 3. 3 Detail Ramp(Sumber : Dokumen PT. Djasa Ubersakti)

e. Detail Retaining Wall

Gambar 3. 2 Denah Semibasement(Sumber : Dokumen PT. Djasa

Ubersakti)

Retaining wall merupakan dinding penahan tanah yang berfungsi menahan tekanan tanah aktif, pasif, dan tekanan air tanah yang ditimbulkan akibat adanya tanah galian maupun tekanan air yang menekan dinding basement. Retaining wall sekaligus merupakan dinding terluar basement, yang memiliki ketebalan semakin besar untuk lantai basement dengan posisi semakin di bawah. Mutu beton yang digunakan adalah k-350 dengan tulangan U-50.

3.6.2 Detail Struktur Atas

Struktur atas terdiri dari kolom, balok, dinding, tangga, dan pelat lantai. Struktur atas merupakan struktur yang meneruskan basement.a. Kolom

Kolom merupakan struktur utama dari bangunan portal yang berfungsi memikul beban vertikal, beban horizontal, maupun beban momen yang berasal dari beban tetap, maupun sementara. Dimensi kolom sebanding dengan beban yang dipikul, sehingga kolom di lantai struktur dengan elevasi rendah memiliki ukuran lebih besar karena memikul beban yang lebih berat.

Kolom yang digunakan kolom persegi panjang dengan ukuran bervariasi seperti 400x1000 mm2, 400x900 mm2 , 250x800 mm2 dengan mutu beton lantai basement sampai lantai 4 K-450 dan lantai 5 sampai atap K-400, dengan tulangan U-50 untuk tulangan ulir dengan diameter D10, D13, D16, D19, D22.

Gambar 3. 4 Detail Kolom(Sumber : Dokumen PT. Djasa Ubersakti)

b. Shear WallShear wall merupakan elemen struktural yang digunakan

untuk menahan gaya lateral/horizontal. Terdapat tiga dinding shear wall yang terletak pada sudut-sudut bangunan. Mutu beton yang digunakan adalah K-400, nilai slump 12 cm, dan diameter tulangan D10, D13, D16, D19, D22 dengan U50.

Gambar 3. 5 Detail Shearwall(Sumber : Dokumen PT. Djasa Ubersakti)

c. BalokBalok berfungsi memikul beban dan meneruskannya ke

kolom. Konsep perancangan balok menggunakan metode envelope yakni membagi beban pada pelat lantai menjadi segmen-segmen sehingga balok menerima beban dari luas pelat yang dipikulnya. Balok yang digunakan bervariasi mulai dari 300x500 mm2, 2500x500 mm2 hingga 300x600 mm2, dengan mutu beton K-350 dan tulangan U-50 untuk tulangan ulir dengan diameter D10, D13, D16, D19, D22.

Gambar 3. 6 Tipe Tie beam TB4(Sumber : Dokumen PT. Djasa Ubersakti)

d. Detail Pelat LantaiPelat lantai merupakan elemen konstruksi yang

menumpang pada balok. Pelat lantai dirancang sanggup memikul beban saat konstruksi dan beroperasi. Plat dipasang 2 way slab. Tebal pelat lantai bervariasi dari 120mm, 140mm, dengan mutu beton K-350 dan tulangan U-50 untuk tulangan ulir dengan diameter D10, D13, D16, D19.

Gambar 3. 7 Denah Pelat dan Kolom Zona 1(Sumber : Dokumen PT. Djasa Ubersakti)

3.7 Pekerjaan yang diamati di lapangan

3.7.1 Penggalian dan Pengurugan

Pekerjaan penggalian dan pengurugan dilakukan manual oleh para pekerja dan juga dengan bantuan alat berat yakni excavator dan dump truck. Penggalian manual dilakukan menggunakan sekop, dan jack hammer. Pekerjaan galian dan pengurugan dilakukan untuk mendapatkan elevasi tanah yang telah direncanakan atau pekerjaan pondasi, pemasangan pipa, dll. Di bawah ini merupakan gambar pekerjaan galian untuk pemasangan pipa air kotor dilakukan manual dan dengan bantuan alat berat yakni excavator

3.7.2 Pekerjaan Bekisting

Bekisting atau acuan merupakan suatu konstruksi sementara, yang berfungsi untuk memberi bentuk pada beton yang akan dicor dan sebagai penahan pada bagian sisi dan bagian bawah dari beton serta mengurangi/ mencegah hilangnya air dari adukan beton yang masih baru. Yang perlu direncanakan dalam pekerjaan bekisting adalah kekuatan, kerapian, dan kecermatan dalam pemasangan sehingga akan diperoleh bekisting yang kuat dan tidak bocor.

Bekisting di proyek ini dibuat dari bahan multiplek kayu dengan tebal 12 mm, jenis kayu yang digunakan adalah Plywood. Di lokasi ini papan multipleks dipotong-potong sesuai desain elemen struktur dan dipasangkan dengan hollow (balok kayu memanjang) sebagai penopang multipleks. Bekisting yang sudah dirakit kemudian diangkut ke lokasi pekerjaan struktur bisa

Gambar 3. 8 Pekerjaan Penggalian dan Pemasangan pipa (Sumber : Dokumentasi Penulis)

dengan manual atau dengan bantuan tower crane. Bekisting kemudian dipasang, dan sebagian diberi perkuatan dengan pipa-pipa besi sebagai penopang bekisting.

Setelah beton yang dicor mulai mengeras dan memiliki kekuatan yang cukup untuk memikul berat sendiri dan beban-beban yang akan bekerja pada beton itu, maka dapat dilakukan pembongkaran bekisting dan perancah. Pembongkaran bekisting harus dikerjakan dengan hati-hati untuk menghindari kerusakan pada beton. Setelah bekisting dibuka permukaan beton harus diperiksa, bila permukaannya tidak beraturan atau ada sarang kerikil (berlubang) maka harus segera dilakukan perbaikan.

Umur bongkar bekisting untuk balok dan pelat adalah 2 hari sedangkan untuk bekisting kolom adalah 10 hari. Pembongkaran bekisting balok dan pelat dilakukan dengan menggunakan linggis secara bertahap mulai dari pinggir bentang kearah tengah bentang supaya balok dan lantai tidak secara tiba-tiba memikul berat sendiri yang dapat mengakibatkan keretakan pada struktur.

Gambar 3. 9 Pekerjaan Bekisting pada Balok dan Pelat(Sumber : Dokumentasi Penulis)

3.7.3 Pengujian Slump Beton

Pada proyek apartemen Lagoon, pengujian slump segera dilakukan ketika

concrete mixer truck tiba di lokasi proyek. Urutan langkah-langkah dari pengujian

slump beton yang dilakukan di proyek apartemen Lagoon adalah :

1. Menyiapkan kerucut Abrams

2. Cairan beton dimasukkan dalam tiga lapis, tiap lapis ditumbuk 25 kali

dengan tongkat baja untuk memadatkan

3. Selanjutnya kerucut dibuka secara perlahan lalu kerucut segera diletakkan

dalam posisi terbalik sebagai acuan pengukuran runtuhnya adukan beton

4. Segera setelah adukan beton runtuh, tinggi timbunan beton diukur dan

disesuaikan dengan mutu slump pada standar proyek yaitu 12±2 cm.

5. Pengujian slump dilakukan 3 kali kemudian diambil rata-rata dari ketiga

pengujian untuk mengetahui slump beton.

6. Apabila rata-rata dari ketiga nilai pengujian slump beton tersebut

memenuhi persyaratan mutu, maka pengecoran segera dilakukan namun

jika nilai slump tidak memenuhi, beton akan dikembalikan ke supplier

kemudian supplier bertanggung jawab untuk membawa kembali pesanan

beton sesuai dengan permintaan kontraktor.

3.7.4 Pekerjaan Slab dan Balok

a. Pekerjaan Penulangan PelatPenulangan pada pelat dilakukan ketika bekisting pelat

telah selesai dipasang. Pekerjaan penulangan pelat adalah memasang tulangan bawah kemudian dilanjutkan dengan memasang tulangan atas. Agar tulangan bawah dan atas tidak bergeser maka tulangan tersebut diikat menggunakan kawat bendrat. Untuk menjaga jarak antara tulangan atas dan bawah agar tidak berhimpit maka dipergunakan cakar ayam, dan antara bekisting dan tulangan bawah diberi beton decking untuk menopang tulangan sehingga tulangan tidak bergeser/melendut sehingga menjaga ketebalan selimut beton.

Gambar 3. 10 Perakitan Tulangan Pada Pelat(Sumber : Dokumentasi Penulis)

b. Penulangan pada Balok Penulangan pada balok dilakukan saat bekisting balok dan

pelat telah dipasang. Besi-besi tulangan memanjang dinaikkan ke atas lalu dirakit sesuai dengan gambar rencana. Sengkang yang telah jadi dimasukkan melingkari seluruh tulangan pokok dengan jarak tertentu. Setelah pemasangan dan pengikatan selesai dilakukan maka dipasang beton decking di bawah dan di sisi-sisi balok agar selimut beton yang diinginkan tercapai. Pada penulangan balok harus diperhatikan letak sambungan tulangan. Salah satu bagian ujung segmen yang akan disambung harus dibengkokkan

terlebih dahulu (necking), agar terjadi overlap dengan bagian ujung segmen yang

lain. Selanjutnya, overlap kedua segmen ini akan dihubungkan dengan kawat

bendrat, untuk menjadi satuan yang utuh.

c. Pengecoran Pelat dan BalokPengecoran balok dan pelat dilakukan bersamaan sesuai

dengan pembagian zona pengecoran setelah pekerjaan bekisting dan tulangan telah selesai. Sebelum di cor, zona pengecoran harus dipastikan bersih dari sampah-sampah. Untuk membersihkan zona cor, digunakan air compressor. Setelah zona

cor dapat dipastikan bersih, selanjutnya kegiatan cor dapat dimulai. Berikut adalah langkah-langkah pengecoran balok dan pelat lantai:

1. Beton ready mix dituang dari concrete mixer truck ke concrete pump

truck. Untuk mencegah beton setting pada saat pengiriman beton dari

batching plant ke lokasi proyek, digunakan admixture retarder sesuai

dengan takaran penggunaan yang telah ditentukan oleh supplier beton. Jika

penggunaan retarder terlalu banyak akan menyebabkan waktu setting

beton menjadi lebih lama saat beton telah di cor.

2. Beton dituang ke atas bekisting balok dan pelat lantai dengan

menggunakan pipa tremie dengan tinggi jatuh maksimal 1,5 m karena jika

tinggi jatuh lebih dari 1,5 m maka material yang lebih berat akan jatuh

terlebih dahulu sehingga menimbulkan segregasi pada beton.

3. Beton dituangkan di beberapa tempat dalam 1 zona pengecoran, selapis

demi selapis lalu dibiarkan mengalir kemudian dipadatkan dengan vibrator

untuk mengeluarkan udara yang berada diantara beton dan bekisting agar

cairan beton dapat memenuhi rongga kosong. Pemadatan beton dengan

vibrator bertujuan untuk mencegah adanya rongga kosong pada beton

setelah beton kering.

4. Setelah beton telah memenuhi 1 zona pengecoran, kemudian lapisan beton

diratakan dengan ruskam kayu sesuai dengan tinggi beton yang telah

ditentukan. Untuk membatasi zona pengecoran, digunakan kawat ayam

yang berfungsi sebagai stop cor, untuk menghambat aliran beton ke luar

zona cor.

5. Ketika beton setengah kaku, permukaan lapisan beton diratakan dengan

trowel

6. Saat beton telah setting, kelembapan beton harus dijaga dengan cara

menyiramkan air pada lapisan beton untuk mencegah keretakan pada

lapisan beton.

7. Bekisting pelat dan balok dilepas setelah 2 hari

8. Pada kegiatan pengecoran berikutnya, untuk menyambung lapisan beton

lama dengan lapisan beton baru diantara sambungan zona pengecoran 1

dan 2, digunakan bonding agent dengan cara dioleskan dengan kuas ke

permukaan beton lama yang akan menjadi sambungan beton baru.

Selanjutnya zona berikutnya segera di cor saat bonding agent masih basah.

Gambar 3. 11 Pengecoran pada Pelat Lantai Lower Ground(Sumber : Dokumentasi Penulis)

3.7.5 Pekerjaan Ramp

Pekerjaan bekisting yang dilakukan yaitu bekisting pelat, balok, kolom dan pagar ramp. Pada saat pemasangan bekisting pagar ramp telah selesai, bekisting pagar ramp selanjutnya ditumpu menggunakan penopang baja. Pemasangan bekisting pagar ramp dilakukan setelah pengecoran balok dan pelat agar lapisan beton pelat dan balok dengan lapisan beton pagar ramp tidak terpisah.

Gambar 3. 12 Pengecoran Pelat Ramp dan Dasar Pagar ramp(Sumber : Dokumentasi Penulis)

Gambar 3. 13 Bekisting Pagar ramp (Sumber : Dokumentasi Penulis)

Gambar 3. 14 Tulangan dan Bekisting Pagar Ramp(Sumber : Dokumentasi Penulis)

Selanjutnya, pekerjaan penulangan ramp meliputi penyusunan penulangan pelat, balok, kolom dan pagar ramp. Pada ramp langkah pekerjaan penyusunan tulangan pada umumnya sama dengan pekerjaan tulangan balok, kolom dan pelat.

Setelah tulangan selesai selanjutnya dilakukan pembersihan bekisting ramp. Pengecoran ramp terlebih dahulu dimulai dari pengecoran pelat dan balok selanjutnya untuk melakukan pengecoran kolom minimal diberi jarak waktu 8 jam dari waktu pengecoran pelat dan balok untuk menunggu agar beton kolom dan pelat telah kering. Selanjutnya setelah 10 hari dari waktu pengecoran kolom, beskisting kolom dapat dilepas dan kegiatan pengecoran pagar ramp dapat dilakukan. Berikut langkah-langkah pengecoran pagar ramp:

1. Beton ready mix dituang dari concrete mixer truck ke concrete pump truck

2. Beton dituang ke atas bekisting pagar ramp dengan menggunakan pipa

tremie dengan tinggi jatuh maksimal 1,5 m. Namun sebelum beton dituang

ke dalam bekisting pagar ramp, permukaan beton pelat dibawah pagar

ramp dan permukaan beton kolom yang telah kering, disiram terlebih

dahulu dengan bonding agent.

3. Beton dituangkan ke dalam bekisting secara perlahan hingga memenuhi

setengah keseluruhan bekisting pagar ramp terlebih dahulu untuk

memastikan bekisting pagar ramp kuat menumpu cairan beton yang telah

dituang. Setelah bekisting dapat dipastikan kuat, pengecoran dilanjutkan

hingga cairan beton memenuhi bekisting pagar ramp. Selanjutnya

dipadatkan dengan vibrator untuk mengeluarkan udara yang berada

diantara beton dan bekisting agar cairan beton dapat memenuhi rongga

kosong.

4. Setelah beton dipastikan telah padat, kemudian lapisan beton di

permukaan atas pagar ramp diratakan dengan ruskam kayu sesuai dengan

ukuran tinggi bekisting.

5. Saat beton telah setting, kelembapan beton harus dijaga dengan cara

menutupi beton pagar ramp dengan kain yang telah dibasahi dengan air

untuk mencegah terjadinya keretakan beton akibat penguapan air beton

secara berlebihan.

Bekisting pagar ramp dilepas setelah 4 hari setelah beton dipastikan kuat

tanpa menggunakan tumpuan pipa besi yang ditumpukan pada bekisting.

3.7.6 Pekerjaan Kolom

a. Pembesian pada kolom1. Besi tulangan dipotong sesuai diameter dan ukuran

bestat menggunakan bar cutter. Pemotongan tulangan utama dilakukan sepanjang tinggi kolom perlantai bangunan dan ditambah dengan panjang penyaluran tulangan. Sedangkan penekukan pada sengkang digunakan bar bender sesuai dengan gambar kerja.

2. Besi tulangan difabrikasi di lokasi los pembesian dengan cara mengikatkan tulangan utama kolom dengan tulangan sengkang menggunakan kawat bendrat. Jarak dan jumlah tulangan pokok sengkang disesuaikan dengan Shop Drawing dan bestat. Perakitan tulangan dilakukan secara manual oleh para pekerja

3. Tulangan kolom yang telah selesai difabrikasi dipasang pada posisi kolom. Tulangan kolom dapat diangkat dengan menggunakan Tower Crane.

4. Penyambungan dilakukan dengan mengencangkan kolom dan stek tulangan sebelumnya dengan menggunakan sengkang. Baja tulangan dari kolom lantai sebelumnya sengaja diperpanjang melebihi ketinggian pelat di atasnya agar dapat disambungkan dengan tulangan kolom lantai di atasnya. Penyambungan tulangan pokok kolom harus sesuai dengan panjang penyaluran tulangan yang berlaku (sesuai spesifikasi dan gambar Shop Drawing)

5. Vertikalitas tulangan kolom harus dicek. Pengecekan vertikalitas dilakukan menggunakan theodolit.

6. Sebelum bekisting dipasang, vertikalitas besi kolom dijaga dengan beberapa support.

Gambar 3. 15 Sambungan Tulangan pada Kolom(Sumber : Dokumentasi Penulis)

b. Pemasangan bekisting1. Posisi kolom yang akan dipasangi bekisting ditandai

(marking). 2. Kemudian memasang sepatu kolom yang berfungsi

sebagai dudukan bekisting. Sepatu kolom dilekatkan dengan tulangan utama kolom dengan sambungan las.

3. Dilakukan pengecekan kelurusan pemasangan sepatu kolom agar permukaan luar sepatu kolom tepat segaris dengan marking sisi luar kolom.

4. Pabrikasi bekisting kolom telah selesai dilakukan, kemudian bekisting dibawa menuju lokasi pengecoran kolom.

5. Kemudian dilakukan pemasangan bekisting sesuai dengan marking yang telah dibuat. Pemasangan bekisting harus memperhatikan pengaturan jarak sabuk bekisting kolom, sudut-sudut bekisting sambungan di setiap sudut harus kuat, dan dilakukan pemasangan penopang bekisting. Bekisting diolesi dengan minyak bekisting (form oil). Sebelum dipasang bekisting tulangan besi kolom dipasang dahulu beton decking agar tulangan tidak menempel dengan bekisting dan untuk menjaga ketebalan selimut beton.

6. Untuk memastikan kolom telah tegak lurus digunakan unting-unting yang digantungkan dengan paku di bagian atas bekisting. Sedangkan untuk memastikan penempatan kolom yang telah sejajar dengan kolom lantai di bawahnya digunakan theodolit.

c. Pengecoran pada kolom1. Sebelum pengecoran dilakukan, permukaan sambungan

beton lama dengan beton baru diberi Bonding Agent dengan cara disiram.

2. Alat kerja pengecoran dan alat distribusi pengangkutan material beton disiapkan, yaitu dengan menggunakan concrete bucket dan tower crane untuk pengecoran.

3. Beton didatangkan dari batching plant dengan mutu beton untuk kolom K350, K400, K450, dilakukan

pengujian slump dengan menggunakan kerucut Abrams dengan nilai slump adalah 12+2.

4. Beton dituang dari concrete mixer ke dalam concrete bucket dengan klep dalam posisi tertutup, kemudian bucket diangkat dengan menggunakan tower crane menuju lokasi kolom yang akan dicor dengan seorang operator untuk membuka klep bucket, kemudian klep dibuka untuk menuang beton.

5. Beton dituang dengan jarak jatuh yang telah ditentukan (≤ 1,5 meter) karena jika tinggi jatuh lebih dari 1,5 m maka material yang lebih berat akan jatuh terlebih dahulu sehingga menimbulkan segregasi.

6. Cara penuangan adukan beton ke dalam cetakan kolom dengan memposisikan bucket yang telah dipasang pipa penyalur tepat di as kolom. Penuangan akan berhenti disetiap 1/3 tinggi kolom, lalu dilakukan pemadatan dengan vibrator. Kegiatan tersebut diulangi setiap kelipatan 1/3 tinggi kolom sampai adonan beton memenuhi tinggi kolom yang diinginkan.

7. Beton dipadatkan dengan vibrator dan diusahakan tidak berinteraksi langsung dengan bekisting dan tulangan pada saat melakukan pemadatan. Selain dengan alat vibrator, perataan juga dilakukan dengan melakukan pemukulan pada kolom bagian luar sebagai eksternal vibrator. Hal ini dilakukan agar adukan beton dapat mengisi celah yang kosong sehingga tidak terdapat rongga-rongga yang dapat menyebabkan keropos pada beton.

8. Pengawasan dilakukan secara kontinu terhadap pelaksanaan pengecoran.

9. Pengecoran kolom pada proyek apartemen Lagoon dihentikan setiap mencapai satu lantai.

10. Setelah beton kolom setting, proses curing dimulai dengan cara

menutupi permukaan beton kolom dengan kain basah selama 3 hari

11. Selanjutnya bekisting kolom dilepas setelah 10 hari dari waktu

pengecoran

3.7.7 Pekerjaan Plumbing

a. Tahap PersiapanPada tahap persiapan, gambar rencana (shop drawing)

pekerjaan pipa instalasi air bersih, dan air kotor telah disiapkan, beserta penetapan material pipa, lahan kerja serta alat kerja untuk pemasangan pipa. Di proyek ini pipa untuk air bersih dari ground water tank menuju rooftop menggunakan material besi, sedangkan dari rooftop ke lantai-lantai memakai pipa PPR. Untuk air kotor, air hujan, dan air bekas menggunakan material PVC.

b. Tahap Pemasangan Pompa dan Tangki airPada tahap ini dilakukan pemasangan booster pump

dimana satu set booster pump terdapat dua pompa dipasang paralel. Pompa yang dipakai disini menggunakan pompa diesel.

Tabel 3.6 Data Pompa Sumppit, Sewage Pit

No

Kode Pompa Service Kapasita

s (Lpm)Total Head (MKA)

Power Input(KW)

1 SP Pompa Sumppit S. Basement

100 12 2,2

2 SP Pompa Sumppit R.

150 16 3,7

Genset3 SP Pompa

Sumppit R. Pompa

150 16 3,7

4 SWP-1 Pompa Sewage Pit - 1

150 12 2,2


150 12 2,2


150 12 2,2

Gambar 3. 16 Detail pompa pada sumppit(Sumber : Dokumen PT. Hen Jaya)

c. Tahap Pemasangan Pipa Air Bersih

Dalam tahap ini yang harus diperhatikan adalah menentukan dan memberi tanda jalur instalasi dan titik outletnya. Kemudian dilakukan pemasangan pipa dan perangkatnya (gate valve, fitting, dll) mengacu pada gambar rencana, sesuai dengan material, dan diameter pada gambar. Untuk pipa yang melintasi lantai dipasang pada kedalaman lebih dari 50cm, hal ini dilakukan agar pipa tidak mudah pecah.

Pemasangan pipa dilakukan setelah pasangan bata

selesai namun sebelum plesteran dan acian. Hal ini dilakukan untuk menghindari bobokan yang menyebabkan keretakan pada dinding. Pipa yang melalui pelat, balok atau kolom betondipasang secara sparing atau pemipaan dilakukan terlebih dahulu sebelum dilaksanakan pengecoran. Pipa yang telah diposisikan secara tepat harus segera ditutup dengan plug / dop yang kuat untuk menghindari kotoran/adukan masuk yang dapat menyebabkan penyumbatan. Sebelum penyambungan pipa, bagian ujung pipa dibersihkan dengan ampelas agar sambungan dapat lengket dengan kuat.

Tabel 3.7 Diameter Pipa Air BersihNo

Tipe Unit Diameter Pipa Air Bersih

1 Janitor 15mm2 Kios 15mm3 Toilet Umum 20mm4 Tipe Studio, STC 20mm

5Tipe 2B, 2BC, 2BC+, 2BC++

20mm

6 Tipe 3BC 20mm

d. Tahap Pemasangan Pipa Air KotorPipa air kotor di proyek ini meggunakan pipa PVC kelas

AW yang tahan terhadap tekanan 10 bar. Penyambungan pipa menggunakan lem PVC yang kuat sehingga tidak mudah bocor. Tahap pemasangannya sama dengan pipa air bersih, pertama menentukan dan memberi tanda jalur instalasi dan titik outletnya, kemudian memasang pipa beserta perangkatnya (gate valve, fitting dll.) sesuai gambar rencana, serta pemasangan clean out dan perangkatnya. Pipa PVC yang horizontal digantung pada plat beton menggunkan besi siku, dan

pipa diikat pada besi siku supaya tidak bergerak saat menerima beban air. Sedangkan untuk pipa vertikal ditanam pada dinding, saat dinding belum diplester dan diaci.

Pipa yang ditanam di dinding harus diklem supaya tidak bergerak saat menerima beban air. Dan pada penyambungan pipa, bagian ujungnya harus dibersihkan dahulu dengan ampelas supaya sambungan dapat lengket dengan kuat. Pada pipa air hujan untuk lantai dasar diberikan bantalan yang cukup kuat agar sambungan tidak kendor akibat beban air hujan sehingga dapat menyebabkan kebocoran.

Gambar 3. 17 Pemasangan pipa(Sumber : Dokumentasi Penulis)

e. Testing dan commissioningSebelum disambung ke sanitasi air semua pipa plumbing

di test dahulu dengan menggunakan tekanan hydrostatis sebesar 5 – 8 bar selama 24 jam, dimana pada saat itu tidak boleh ada penurunan tanah. Khusus untuk instalasi air bersih, sebelum digunakan, pipa dibersihkan dahulu (flushing) dari kotoran yang mungkin masih tersisa dalam pipa. Pembersihan pipa dapat melalui lubang clean out. Sebelum test pengujian secara real (commissioning), terlebih dahulu dilakukan test intern yang dimaksudkan apabila ada kegagalan fungsi dari instalasi dan peralatan yang terpasang sehingga dapat segera

ditanggulangi/diperbaiki.

BAB 4

MANAJEMEN PROYEK

4.1 Definisi Umum

Manajemen proyek adalah aplikasi dari pengetahuan (knowledge),

kemampuan (skill), peralatan (tools) dan teknik untuk mencapai tujuan proyek

(project requirements). Manajemen proyek berisi kegiatan-kegiatan manajemen

yang diaplikasikan pada proyek secara terintegrasi selama tahap process group

(initiating, planning, executing, monitoring dan controlling, closing).

4.2 Pengadaan Kontraktor dan Penerapan Jenis Kontrak Konstruksi

Kontraktor utama dalam proyek apartemen Lagoon dipilih melalui

pelelangan umum. Kontraktor utama dalam proyek apartemen Lagoon adalah PT

Djasa Ubersakti. Pada pelelengan umum, owner dari proyek yaitu PT Triputri

Natatama mula-mula membuat spesifikasi proyek (blueprint). Selanjutnya owner

memberikan pengumuman dibukanya proses pelelangan. Kontraktor yang

memenuhi kualifikasi owner dapat mengikuti pelelangan. Selanjutnya kontraktor-

kontraktor yang memenuhi kualifikasi mendaftarkan diri dan mengambil

dokumen kontrak. Lalu masing-masing kontraktor yang mengikuti kegiatan

pelelangan mengajukan penawaran secara tertutup kepada owner (sealed bids)

hingga jangka waktu tertentu yang telah ditetapkan oleh owner. Setelah masa

pengajuan penawaran kontraktor berakhir, owner kemudian menyeleksi dokumen-

dokumen penawaran dari para kontraktor. Dokumen penawaran dengan nilai

penawaran terendah yang akan terpilih. Setelah kontraktor utama terpilih, owner

dan kontraktor utama melakukan kesepakatan mengenai besaran nilai proyek dan

mengenai cara pembayaran. Selanjutnya kegiatan konstruksi segera dimulai

setelah kesepakatan telah tercapai. Sedangkan untuk perekrutan subkontraktor di

proyek Lagoon, dilakukan dengan penunjukan langsung oleh kontraktor utama.

Proyek konstruksi apartemen Lagoon menggunakan sistem kontrak

lumpsum. Penggunaan kontrak lumpsum fixed price. Dengan penggunaan jenis

kontrak ini berarti harga proyek tetap dan volume pekerjaan yang tercantum di

dalam kontrak tidak boleh diukur ulang namun, jika selama pelaksanaan terdapat

change order atau penambahan pekerjaan dari pihak owner, akan berakibat pada

penambahan biaya yang dibayarkan ke kontraktor. Penggunaan kontrak lumpsum

fixed price memiliki keuntungan untuk kedua belah pihak (owner dan kontraktor)

yaitu:

Keuntungan pihak owner:

1. Biaya yang lebih rendah

2. Memudahkan pengendalian budget

3. Mengurangi penggunaan staff dari owner untuk pengawasan kerja

kontraktor karena besarnya biaya yang dibayarkan owner tetap

bergantung pada kesepakatan sehingga tidak diperlukan pengawasan

yang ketat terhadap pelaksanaan pekerjaan konstruksi oleh

kontraktor.

Keuntungan pihak kontraktor:

1. Potensi keuntungan yang lebih besar karena kontraktor memiliki

kebebasan dalam pemanfaatan metode konstruksi dan sumber daya

untuk menyelesaikan proyek.

2. Partisipasi minimal dari owner terhadap pelaksanaan kegiatan

konstruksi karena penggunaan kontrak ini menunjukkan bahwa yang

diharapkan oleh owner adalah hasil proyek konstruksinya.

5.3 Struktur Organisasi Proyek

Struktur organisasi proyek merupakan bagan alir yang menggambarkan garis koordinasi antara pemimpin proyek

dan staf-stafnya. Struktur organisasi proyek yang baik dapat menciptakan koordinasi dan transfer informasi dalam setiap

pelaksanaan pekerjaan yang baik antara sumber daya manusia di proyek. Jalu instruksi dalam struktur organisasi proyek

harus dibuat sependek mungkin untuk mencegah adanya kehilangan informasi pada saat proses transfer informasi Berikut

adalah struktur organisasi proyek pihak kontraktor utama dalam kegiatan konstruksi apartemen Lagoon.

QC STRUKTUR QC ARSANDRI OBIE

TORONOVI

ENGINEERA PRADHITA

DRAFTER STRADI SUSANTOCEFIH

ASIST. SURVEYORBUNYAMIN

GUNTURSEPTIYAN

HELMIRIKO

WAHYUDINSUKIRNO

CHIEF KEAMANANHAMDAN

SECURITY6PRIMA

SAFETY SP VISOR

JAMILEKO SETYONO

DRAFTER ARSIMAM M

ANDI

SURVEYOR

SP VISOR MESUWANDI

SAFETY COORDINATORMAHFUDIN

SAFETY SP VISORASS. ADMINISTRASIWIWIK

WARE HOUSESUNIAWANDANA

SP VISOR ARSSEPTIYAN

HENDRA WIJAYA

SP VISOR STRARUM NUGRAHA

SP VISOR STRHENDRA WIJAYA

MAJEN

RUBANDONOSP VISOR STR

WILSON KUSUMA

PROJECT MANAGERAGUS RIIYANTO

GA/PERSONALIAEMIL SALIM

ADMINISTRASI

CONSTR MANAGERJIMMI RANIKE

CHIEF SURVEYORSP VISOR ARS

SP VISOR ARSTAJUL ARIFIN

OFFICE BOYSHAMAR

ASS WARE HOUSEBISRI

MECHANICFERI

DRIVERUJANG

ASS MECHANICHERMAWAN

ARIS IBRAHIM

RUDIBAYU

Gambar 4.13 Struktur Organisasi Proyek(Sumber : Dokumen PT Djasa Ubersakti)

4.3 Manajemen Biaya Proyek

Proyek apartemen Lagoon, mendapatkan pendanaan dari PT Triputri

Natatama sebagai owner. Proyek ini memiliki nilai proyek setelah adanya negosiasi

sebesar Rp. 89.996.000,00 sedangkan harga nilai proyek sebelum negosiasi

dilakukan, sebesar Rp.94.593.000.000,00 dengan rincian biaya sebagai berikut:

REKAPITULASI

PROYEK : LAGOON RESORT APARTEMENT LOKASI : JL. CUT MEUTIAH - BEKASI PAKET PEKERJAAN : STRUKTUR, ARSITEKTUR & SPARING ME

No.URAIAN PEKERJAAN PROPOSAL PROPOSALSEBELUM NEGO NEGOSIASI SELISIH

(Rp) (Rp) (Rp)

I PEKERJAAN PERSIAPAN 9 752 686 100 8 118 324 383 (1 634 361 717)

II PEKERJAAN STRUKTUR 31 669 102 360 31 720 240 704 51 138 344

III PEKERJAAN ARSITEKTUR 40 316 246 572 40 082 708 301 (233 538 271)

IV PEKERJAAN SPARING ME 1 894 121 446 1 894 121 446 -

V PEKERJAAN TAMBAH / KURANG : 2 361 857 622 - (2 361 857 622) - PEKERJAAN PERSIAPAN - - - PEKERJAAN STRUKTUR 1 178 415 893 - - PEKERJAAN ARSITEKTUR 1 183 441 729 - - PEKERJAAN SPARING ME - -

SUB TOTAL 85 994 014 099 81 815 394 833 (4 178 619 266) PPN 10% 8 599 401 410 8 181 539 483

TOTAL 94 593 415 509 89 996 934 317 PEMBULATAN 94 593 000 000 89 996 000 000

Gambar 4.14 Rekapitulasi Total Nilai Proyek(Sumber: Dokumen PT Djasa Ubersakti)

Pada saat sebelum mulai tahap konstruksi, owner memberikan uang

sejumlah 10% dari nilai proyek keseluruhan kepada kontraktor sebagai uang muka.

Selanjutnya pembayaran dari owner di bayarkan tiap bulan (monthly payment)

dengan pembayaran sebesar 5% dari nilai proyek. Pembayaran dari owner akan

dihentikan saat uang sejumlah 95% dari nilai proyek telah dibayarkan kepada

kontraktor. 5 % dari sisa pembayaran akan ditahan sebagai retensi yang kemudian

akan dibayarkan owner kepada kontraktor yang terbagi selama 2 kali masa

pembayaran pada masa pengawasan dan pemeliharaan hasil konstruksi yaitu selama 1

tahun setelah kegiatan konstruksi selesai.

4.4 Manajemen Waktu

Manajemen waktu dalam proyek apartemen Lagoon, dilakukan dalam pembuatan S-Curve yang merupakan master schedule

dari keseluruhan pelaksanaan pekerjaan di proyek.

Gambar 4.15 S-Curve Proyek(Sumber : Dokumentasi PT Djasa Ubersakti)

54

Grafik S-Curve menggambarkan lingkup pekerjaan, waktu dan bobot

masing-masing pekerjaan. Pekerjaan yang telah terlaksana akan digambarkan S-

Curve nya sehingga dari bentuk S-Curve diatas dapat disimpulkan bahwa S-Curve

actual berada di atas S-curve rencana yang berarti menunjukkan bahwa

penyelesaian pekerjaan lebih cepat dibandingkan dengan jadwal yang telah

direncanakan.

4.5 Pihak yang Terlibat dalam Proyek

Stakeholder adalah semua pihak-pihak yang keberadaannya memiliki

pengaruh dan keterkaitan baik secara langsung maupun tidak langsung terhadap

suatu proyek. Stakeholder dari proyek apartemen Lagoon berasal dari pihak-pihak

yang berpengaruh langsung secara internal, juga pihak eksternal termasuk warga-

warga yang bertempat tinggal di kawasan sekitar proyek karena terkena secara

langsung maupun tidak langsung dampak dari pembangunan apartemen Lagoon.

Berikut adalah pihak-pihak yang teridentifikasi memiliki keterkaitan

secara langsung terhadap kepentingan di Proyek apartemen Lagoon:

1. PT. Triputri Natatama (Owner dan konsultan pengawas proyek)

2. PT. Djasa Ubersakti (Kontraktor utama)

3. PT. Edra Indonesia (Konsultan perencana)

4. PT Cipta Sukses (Konsultan arsitektur)

5. PT. Hen Jaya (Subkontraktor plumbing dan ME)

6. PT. Putra Saluyu (Supplier bekisting kayu)

7. PT. National Steel Industries (Supplier besi)

8. PT. Jakarta Cakratunggal Steel Mills (Supplier besi)

9. PT. Cemindo Gemilang (Supplier beton ready mix)

10. PT. Adhimix Precast Indonesia (Supplier beton ready mix)

11. PT. Jaya Readymix (Supplier beton ready mix)

12. PT. Kartika Jaya Makmur (Peminjaman passenger hoist dan gondola)

13. PT. Komatsu Indonesia (Peminjaman alat berat konstruksi)

55

4.6 Site Management Plan

Perencanaan lapangan diperlukan untuk memperlancar kegiatan

konstruksi. Perencanaan lapangan yang dilakukan dalam proyek apartemen

Lagoon meliputi penempatan sarana, prasarana yang mendukung kelancaran

pelaksanaan konstruksi serta jalur mobilisasi kendaraan proyek dan penempatan

material proyek.

Krena keterbatasan ruang kerja proyek, radius jangkau tower crane

menjadi berhimpit. Untuk mencegah terjadinya hantaman antar tower crane,

pemakaian tower crane di atur secara bergantian sesuai kebutuhan. Tower crane

dengan radius 60 m untuk tower B dan tower crane beradius 70 m untuk tower A.

Gambar 4.16 Jalur Mobilisasi Kendaraan Proyek dan Penempatan Material(Sumber : Dokumen PT Djasa Ubersakti)

56

Gambar 4.17 Penempatan TC (Tower Crane)(Sumber : Dokumen PT Djasa Ubersakti)

Gambar 4.18 Radius Tower Crane(Sumber : Dokumen PT Djasa Ubersakti)

57

4.7 Pelaksanaan Komunikasi di Proyek

Manajemen komunikasi proyek yang dilakukan oleh pihak kontraktor

PT. Djasa Ubersakti dapat berbentuk surat, laporan, risalah rapat, pelaksanaan

rapat, maupun dalam memo-memo tertulis. Bentuk manajemen komunikasi resmi

yang dilakukan oleh kontraktor PT. Djasa Ubersakti yaitu :

a) Rapat Berkala (Pelaporan Formal)

Merupakan rapat yang dilakukan secara berkala yang terbagi menjadi dua

jenis, yaitu:

1. Rapat Internal

Rapat internal merupakan rapat yang dilaksanakan oleh pihak kontraktor.

Rapat Internal dilaksanakan setiap minggu untuk membahas masalah-

masalah pada proyek serta kemajuan-kemajuan pada proyek. Selain itu

pada rapat internal juga dilakukan briefing pembagian pekerjaan yang

akan dilakukan 7 hari kedepannya untuk kemudian akan dilaporkan

kembali kemajuannya dalam rapat internal. Rapat internal diikuti oleh

semua karyawan kontraktor PT. Djasa Ubersakti. Manajer proyek dan

manajer konstruksi berperan sebagai pemimpin forum dalam rapat

internal. Dalam rapat internal akan dihasilkan risalah-risalah rapat yang

kemudian akan dikumpulkan sebagai dokumentasi tertulis yang

kemudian akan menjadi media evaluasi pelaksanaan kegiatan di proyek.

2. Rapat Eksternal

Rapat eksternal merupakan rapat yang dilaksanakan oleh pihak

kontraktor dengan owner dan konsultan. Rapat eksternal dilaksanakan

1(satu) kali dalam setiap minggu yang bertujuan untuk melaporkan

kemajuan proyek dari kontraktor kepada owner dan pihak konsultan.

Pada rapat ini, owner juga akan melakukan pemantauan terhadap hasil

proyek kemudian jika ada yang tidak sesuai/perubahan permintaan

owner, maka owner akan mengeluarkan memo change order yang

bersifat mandatory terhadap pihak kontraktor sebagai perintah

pelaksanaan pekerjaan change order.

58

b) Pelaporan Non Formal

Yang dimaksud dengan pelaporan formal adalah laporan-laporan non tertulis

yang dilaporkan setiap harinya oleh supervisor lapangan dan bagian quality

control kepada manajer konstruksi. Yang kemudian hasil pelaporannya akan

dilaporkan kembali oleh manajer konstruksi kepada manajer proyek.

Sedangkan laporan-laporan tertulis yang akan dilaporkan oleh kontraktor

kepada owner berupa:

1. Laporan Kemajuan Harian

Laporan kemajuan harian merupakan kumpulan laporan-laporan dari

pengawas lapangan dan quality control kepada manajer konstruksi yang

kemudian akan dibicarakan oleh manajer konstruksi dan menajer proyek.

2. Laporan Kemajuan Mingguan

Berupa laporan seluruh kegiatan yang telah selesai dilakukan, sedang

dilakukan atau belum dilakukan dalam satu minggu. Dalam laporan ini

laporan disajikan dalam tabel bobot (persen) penyelesaian suatu

pekerjaan juga laporan keuangan bulanan.

3. Laporan Kemajuan Bulanan

Berupa laporan seluruh kegiatan yang telah selesai dilakukan dalam

periode bulanan. Dalam laporan ini disajikan tabel bobot (persen)

penyelesaian pekerjaan , laporan keuangan, serta S Cuve eksisting yang

telah tercapai pada proyek.

4. Final Report

Merupakan laporan akhir yang akan diserahkan oleh pihak kontraktor

kepada owner pada saat proyek telah selesai.

4.8 Lingkup Kerja Proyek (WBS)

Dalam suatu proyek, WBS sangatlah penting, karena ketidaklengkapan

WBS maupun kesalahan dalam pembuatan WBS akan berpengaruh pada semua

aspek manajemen konstruksi lainnya karena akan adanya tambahan pekerjaan

yang akan timbul pada masa konstruksi yang tidak tercantum pada WBS yang

akan mengganggu aspek manajemen lainnya. WBS yang diterapkan meliputi

beberapa pekerjaan umum sebagai berikut:

59

Pekerjaan persiapan

Pekerjaan struktur bawah

Pekerjaan struktur atas

Pekerjaan arsitektur

Pekerjaan mekanikal dan elektrikal

Pekerjaan finishing

Berikut adalah WBS yang dibuat berdasarkan master schedule dan S Curve:

Pekerjaan Persiapan

Pembuatan jalan masuk dan jalan sementara

Penyediaan air bersih

Pengadaan tenaga listrik

Pagar dan pos jaga sementara

Pekerjaan tanah

Galian tanah dan urugan tanah

Pekerjaan Struktur

Pekerjaan struktur bagian bawah

Pekerjaan pondasi tiang pancang beton pracetak

Pekerjaan beton

Pekerjaan beton pile cap

Pekerjaan beton dinding pit lift

Pekerjaan beton lantai

Pekerjaan beton GWT dan R pompa

Pekerjaan beton sumpit

Pekerjaan struktur bagian atas

Lantai semi basement

Pekerjaan beton kolom

Pekerjaan beton shear wall

Pekerjaan beton tie beam

Pekerjaan beton pelat lantai

Pekerjaan beton tangga

Pekerjaan beton retaining wall

Pekerjaan floor hardener pelat lantai

60

Lantai lower ground



Pekerjaan beton balok



Pekerjaan floor hardener pelat lantai

Lantai ground






Lantai 1






Lantai 2-16

Lantai atap

Lantai atap lift dan tangga



Pekerjaan struktur kolam renang

Pekerjaan beton dinding kolam renang

Pekerjaan lain-lain

Separator beam

Ramp dan parapet

Dinding parapet

Grease trap

Pondasi genset

61

Pondasi roof tank

Pondasi gondola

Pekerjaan arsitektur

Pekerjaan Dinding

Pekerjaan facade

Pekerjaan partisi gypsum

Pekerjaan lantai

Pekerjaan plafond

Pekerjaan pintu dan jendela

Pekerjaan railing

Pekerjaan sanitary

Pekerjaan lain-lain

Pekerjaan plumbing

Pekerjaan instalasi air bersih

Pekerjaan sparing plumbing, firefighter

Pekerjaan sparing kamar mandi

Pekerjaan tambah kurang

4.9 Manajemen K3L

Pekerjaan pada proyek konstruksi termasuk pekerjaan yang sangat rentan terhadap bahaya seperti terjadinya kecelakaan, kehilangan nyawa, maupun kehilangan secara material. Untuk meminimalisir terjadinya bahaya tersebut maka diperlukan adanya program K3L. K3L merupakan program yang bertujuan untuk menekan resiko terjadinya kecelakaan di lokasi proyek yang disebabkan kelalaian kerja, memperlancar mobilitas dan mekanisme di area kerja, serta menciptakan suasana kerja agar mencapai kondisi zero accident.

Di Indonesia, terdapat beberapa dasar hukum yang menjadi pedoman dasar pelaksanaan K3L pada proyek konstruksi, antara lain :

62

a. UU NO. 1 Tahun 1970 yang mengatur tentang Keselamatan Kerja.

b. Permenaker No.Per. 01/MEN/1980 tentang, K3 pada pekerjaan konstruksi bangunan.

c. SKB Menaker dan PU No. Kep. 174/MEN/1986 dan No. 104/KPTS/1986 Pedoman tentang, K3 pada tempat kegiatan konstruksi.

d. Permenaker No. PER 05/MEN/1996 tentang SMK3. e. UU No. 18 Tahun 1999 tentang, Jasa Konstruksi. f. UU No. 21 Tahun 2003 tentang Konvensi ILO No. 81

mengenai Pengawasan Ketenagakerjaan dalam Industri dan Perdagangan.

g. Kepres No. 22 Tahun 1993 tentang, Penyakit yang timbul karena hubungan kerja.

Penerapan K3L di Lokasi Proyek

Pada proyek pembangunan apartemen ini terdapat program K3L untuk mencegah timbulnya bahaya seperti kecelakaan dan hal-hal yang tidak diinginkan lainnya. Program tersebut yaitu :

a. Safety inductionPemberian pengenalan peraturan safety proyek kepada setiap karyawan dan sub kontraktor serta mandor yang terlibat dalam proyek ini untuk partisipasi dan tanggung jawab terhadap keselamatan kerja oleh semua pihak.

b. Toll box meetingMemberikan penjelasan mengenai pentingnya keselamatan kerja dalam bekerja pada bidang konstruksi bangunan dan memberikan informasi-informasi lapangan kepada pekerja mengenai daerah bahaya, penanggulangan dan hal lainnya yang berkaitan.

c. Safety monthly meeting

63

Mempresentasikan hasil yang telah dicapai setiap bulannya kepada top management perusahaan dan subkont dan untuk menarik dukungan terhadap keselamatan kerja dari semua top management.

d. Safety inspectionMelakukan inspeksi pada setiap kegiatan, lingkungan dan peralatan yang memungkinkan untuk terjadinya kecelakaan dan melakukan tindakan pencegahannya secara langsung serta membuat sistem pelaporan.

e. Safety patrolMelakukan patroli ke lapangan untuk mengetahui permasalahan keselamatan kerja di lapangan.

f. Program Kesehatan Program kesehatan diantaranya : Pemberian Jamsostek para pekerja Penyemprotan nyamuk (fogging) di lapangan untuk

mencegah penyakit yang dapat ditimbulkan oleh serangga dan sejenisnya.

g. Program KebersihanMenyediakan tempat penampungan sampah, serta pengangkutan sampah secara teratur, dan mengerahkan tenaga kebersihan untuk membersihkan kawasan proyek dari sampah-sampah atau pun limbah. Adanya waste water treatment plant untuk mengolah air limbah yang berada di proyek.

Selain program-program di atas terdapat pula program pelatihan keselamatan (safety training) guna menunjang keselamatan pekerjaan di lapangan, diantaranya :

a. Safety awarenessb. Untuk meningkatkan kepedulian dan pelaksana lapangan

dan subkontraktor kami memberikan pelatihan

64

keselamatan kerja yang berkaitan dengan kegiatan lapangan yang akan berlangsung.

c. Fire handlingMemberikan pelatihan tentang dasar-dasar fire safety beserta dengan cara penganggulangan, dan upaya pencegahannya.

d. First aidMemberikan pelatihan tentang pertolongan pertama pada kecelakaan untuk kecelakaan-kecelakaan kecil yang sifatnya umum dan tidak berat yang dapat dilakukan di klinik proyek.

Di bawah ini adalah rincian bagian-bagian aspek K3L yang diterapkan di Proyek Apartemen Lagoon Bekasi :

a. Pos KeamananPos keamanan diperlukan untuk pengawasan area proyek terhadap aspek

keamanan. Pos jaga biasanya dibuat untuk mengawasi keluar masuknya

barang, tenaga kerja, dan pendataan tamu yang masuk dan keluar proyek.

b. Toilet TemporaryPenggunaan toilet sangat diperlukan para karyawan proyek, pekerja, atau

pun pengawas dan konsultan proyek untuk keperluan MCK serta

keperluan sanitasi.

c. Rambu - Rambu dan Spanduk ProyekPemasangan rambu dan spanduk di lapangan yang berupa gambar dan tulisan yang mempunyai makna larangan, perhatian dan anjuran sebagai salah satu bentuk sosialisasi keselamatan kerja di lapangan yang sifatnya pasif. Dengan ketentuan umum yaitu tulisan harus terbaca jelas dari jarak minimal 5 meter, dan bentuk, ukuran, penempatan rambu sesuai dengan standar yang telah ditetapkan. Beberapa jenis rambu yang dimaksud antara lain:

Bahaya ada lubang

65

Bahaya bahan mudah terbakar Bahaya listrik tegangan tinggi Awas kepala terbentur Perhatian dilarang masuk Peringatan : pekerjaan las, harus gunakan pelindung

wajah dan sarung tangan

d. Alat Pelindung Diri (APD)Alat Pelindung diri umumnya terdiri dari : Helm (safety helmet) berfungsi sebagai pelindung kepala

dari benda jatuh yang bisa mengenai kepala baik secara langsung maupun tidak langsung.

Kaca mata pengaman (safety goggle) berfungsi sebagai pelindung mata ketika kita bekerja. Alat ini melindungi mata dari partikel-partikel kecil, debu, radiasi, atau sinar yang menyilaukan, misalnya pekerjaan pengelasan.

Perisai muka (face shield) berfungsi untuk melindungi mata atau muka dari percikan bahan kimia, dapat dipasang pada helm atau bisa pula dipegang dengan tangan.

Sabuk keselamatan (safety belt) berbentuk seperti sabuk (ikat pinggang) yang berfungsi melindungi kita dari bahaya jatuh apabila bekerja di ketinggian.

Sabuk pengaman penuh (full body hardness) fungsinya sama dengan safety belt hanya saja full body hardness

66

Gambar 4.19 Pemasangan Rambu Pada Proyek(Sumber : Dokumentasi Penulis)

lebih aman karena tali pengamannya melindungi seluruh badan kita (tidak hanya dipinggang saja).

Masker dan respirator penutup hidung yang berfungsi sebagai penyaring udara yang dihirup saat bekerja ditempat dengan kualitas udara yang buruk.

Pelindung dan penutup telinga (ear plug, ear muff) berfungsi sebagai pelindung telinga pada saat bekerja ditempat yang bising, karena dapat menguragi intensitas suara yang masuk kedalam telinga, dipakai pada tingkat kebisingan 85 dba ke atas.

Sarung tangan (kain, kulit, karet) berfungsi untuk melindungi tangan dari benda-benda tajam, goresan, bahan-bahan kimia, benda panas/dingin, ataupun kontak arus listrik.

Sepatu karet (rubber boot) berfungsi sebagai alat pengaman kaki saat bekerja ditempat yang becek, ataupun berlumpur, juga melindungi kaki dari benda tajam atau berat, panas, cairan kimia, arus listrik, dll.

Sepatu keselamatan (safety shoes) fungsinya sama dengan rubber boots hanya saja terbuat dari bahan kulit dilapisi metal dengan sol dari karet tebal dan kuat. Biasanya diujung kaki dilengkapi dengan baja dan anti hantaran listrik.

Tabel 4.8 Ketentuan Umum Alat Pelindung DiriNo.

Jenis Pengaman Kerja

Standar Pengamanan

Yang wajib menggunakan

1. Pelindung Diri (Umum)

- Helmet- Sepatu- Pakaian Sopan

- semua orang yang berada di area proyek

2. Sepatu safety - Memakai Sepatu- Mempuyai safety toe yang tahan benturan

- Operator alat berat/ mekanik- Staff, Engineer, Koordinator Lapangan

67

3. Sarung Tangan -Dari bahan tahan panas, tidak mudah sobek- dari bahan yang tidak menghantarkan listrik

- Tukang Besi, ducting, baja & Las- Teknisi Listrik

4. Masker Las - Dapat melindungimata&wajah daripercikan api

- Tukang las/welder

5. Tutup Telinga/ Ear Plug

Dapat mengurangikadar bising > 85 dB

Operator genset

6. Kaca mata Tahan terhadappercikan puing & debu

Tukang bobok, tukang gerinda & pekerjaanPengikisan

7. Masker Dapat menahan bahaya partikel-partikel debu/ asap

Tenaga kebersihan, tukang gerinda

8 a. Safety Beltb. Full Body Harnest

Mampu menahan beban (maks. 100 kg)

Pekerja yang berpotensi jatuhbebas dari 2 m s/d < 3m

Gambar 4. 8 Perlengkapan APD(Sumber : Internet)

68

e. Safety Railing dan Safety Net Safety RailingPemasangan railing tepi lantai atau lubang dengan tambang kuning sebagai pertanda bahwa daerah tersebut merupakan tepi bangunan atau lubang di setiap lantai keliling gedung. Safety NetSafety deck dipasang untuk menahan benda jatuh dari lantai atasnya agar tidak mengenai orang yang berada di bawahnya, safety deck dipasang 3 lantai dari lantai teratas agar benda jatuh dapat tertangkap safety deck/ net.

f. Ruang safetyRuang safety dibutuhkan untuk menempatkan kotak P3K dan peralatan safety lainnya, klinik para pekerja, dll.

g. Tabung apar Tabung apar ditempatkan di setiap lokasi yang beresiko untuk timbulnya api atau kebakaran agar penanggulangan dapat segera tertangani, penempatannya di lokasi-lokasi yang mudah terlihat serta terjangkau. Jenis tabung

69

Gambar 4. 9 Safety Railing dan safety Deck(Sumber : Dokumentasi Penulis)

disesuaikan dengan jenis api yang mungkin timbul dan bahan bakar penyebabnya.

h. Kotak P3KKotak harus ditempatkan pada tempat-tempat yang mudah/dapat terlihat dan dapat dijangkau, isi kotak harus selalu lengkap, dan dijaga ke-sterilan-nya.

BAB 5

PERMASALAHAN PADA PROYEK

Selama masa pelaksanaan proyek berlangsung, terdapat beberapa kendala yang terjadi dalam proyek. Kendala tersebut dikelompokan menjadi kendala teknis dan kendala administrasi.

70

Gambar 4. 10 Tabung Apar(Sumber : Dokumentasi Penulis)

5.1 Kendala Teknis

5.1.1 Pengecoran Terputus

Pada saat pelaksanaan pengecoran pelat podium, pengecoran dalam 1 zona terputus karena volume beton ready mix yang dipesan tidak dapat memenuhi wilayah cor. Sehingga untuk mengatasi permasalahan ini, manajer proyek mengambil tindakan dengan menunggu beton pelat kering terlebih dahulu kemudian setelah kering bagian yang tidak di cor secara sempurna dihancurkan kemudian dilakukan pengecoran kembali dengan menggunakan calbond/bonding agent untuk menyambungkan lapisan beton lama dengan lapisan beton baru.

Kendala pengecoran terputus ini harus dihindari ketika pengecoran kamar mandi dan bagian bangunan yang akan memiliki kontak langsung dengan air karena dapat berpotensi terdapat celah diantara beton lama dan beton baru yang kemudian akan menyebabkan terjadinya rembesan air kedalam permukaan beton. Untuk mengatasi permasalahan jika pengecoran terhenti di daerah yang memiliki kontak langsung dengan air, disambungan beton lama dan beton baru digunakan water stop untuk menahan rembesan air.

Gambar 5.20 Pengecoran yang terputus(Sumber: Dokumentasi Penulis)

5.1.2 Adanya Change Order Pemasangan pipa air kotor pada bagian

bangunan yang telah dicor dan tertutup

71

Akibat adanya change order dari owner untuk memasang pipa air kotor, lapisan beton pelat yang telah di cor dihancurkan kembali yang menyebabkan penambahan biaya dan waktu proyek. Untuk mempermudah pengangkutan pipa air kotor karena zona tersebut sudah tertutup, dilakukan dengan bantuan tower crane.

Gambar 5.21 Pengangkutan Pipa ke lokasi pemasangan dengan TC(Sumber: Dokumentasi Pribadi)

5.1.3 Jalan Raya ke Lokasi Proyek yang Macet

Lokasi proyek yang terletak di pusat kegiatan kota Bekasi menyebabkan

jalan akses untuk ke lokasi proyek menjadi macet. Kemacetan ini menjadi

masalah terutama dalam pengiriman beton ready mix ke lokasi proyek. Beton

ready mix yang terlalu lama dalam pengiriman akibat macet, akan mengalami

setting. Oleh karena itu, untuk mencegah beton setting sebelum sampai di

lokasi proyek, digunakan admixture tambahan yaitu retarder untuk

memperlambat waktu setting beton. Jumlah takaran penggunaan retarder telah

ditentukan dari supplier dan dipastikan ditambah dalam jumlah yang sesuai.

Penggunaan retarder yang berlebihan akan menyebabkan waktu setting beton

menjadi terlalu lama dan akan menurunkan kekuatan tekan beton1

1 W.P.S Dias, M.A.N. Dewapriya, E.A.C.K. Edirisooriya, C.G. Jayatthunga. »Effects of Large Retarder Overdose On Concrete Strength Development”. The Institution Engineers Srilanka : 2010.

72

5.2 Kendala Administrasi

Kendala administrasi yang dimaksud dalam proyek ini adalah kendala

pembayaran yang berasal dari owner, karena permasalahan keuangan,

pembayaran biaya konstruksi untuk pengadaan material konstruksi menjadi

terhambat, sehingga menyebabkan pekerjaan tidak bisa dimulai yang akan

berdampak pada keseluruhan jadwal konstruksi. Ketika keterlambatan seperti ini

terjadi, manajer proyek tidak menggambarkan keterlambatan yang terjadi di kurva

S karena keterlambatan bukan berasal dari pihak kontraktor. Sehingga pada kurva

S tetap terlihat bahwa kontraktor berhasil menyelesaikan pekerjaan lebih cepat

dari waktu rencana. Oleh karena itu, seringkali diadakan rapat yang diikuti oleh

seluruh tim kontraktor untuk reschedule jadwal dan kurva S akibat keterlambatan

pengadaan material.

5.3 Masalah K3

Walau program K3L telah dibuat guna menunjang keamanan dan keselamatan para pekerja, pada kenyataannya ketidakdisiplinan kerap sekali muncul di lapangan, diantaranya para pekerja yang tidak menggunakan Alat Pelindung Diri (APD) seperti helm proyek atau penggunaan sepatu boot atau pun sepatu safety, bahkan terdapat pekerja yang bekerja di ketinggian tidak menggunakan safety belt ketika bekerja. Saran dari penulis adalah adanya pemberian sanksi tegas bagi para pekerja dan semua pihak yang tidak menggunakan perlengkapan keselamatan kerja maupun yang melanggar peraturan di lokasi proyek, khususnya yang berhubungan dengan K3 tiap individu.

73

74

Gambar 5.22 Para Pekerja yang tidak menggunakan APD

(Sumber : Dokumentasi Penulis)

Laporan Kp Baru

Documents

Transcript of Laporan Kp Baru